1.静力载荷测试-螺旋板
螺旋板荷载试验的初步总结

螺旋板荷载试验的初步总结
陈继成;林基洲;周序明
【期刊名称】《上海国土资源》
【年(卷),期】1982(000)002
【摘要】螺旋板荷载试验是用人力或机械设备将螺旋形承载板旋入地面以下预定的深度,通过传力杆向承载板施加荷载,并同时测定板的沉降量,根据压力——沉降值曲线可求得地基土的变形模量E及破坏强度P_P。
本试验的特点是对埋藏在一定深度范围以内的任意深度的土层进行试验,对难以取得原状试样的砂性土尤其适用。
本文详细介绍了我院设计试制的螺旋板荷载试验的设备及试验方法。
根据两个工地的试验结果,提出了用应力式试验成果求砂性土的变形模量E的方法,并将由螺旋板试验求得的
【总页数】1页(P58-58)
【作者】陈继成;林基洲;周序明
【作者单位】华东电力设计院;华东电力设计院;华东电力设计院;华东电力设计院;华东电力设计院;华东电力设计院
【正文语种】中文
【中图分类】TU4
【相关文献】
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5.总结反思探索进取——知用中学召开“十一五”课题《“启发、互动、合作、探究”教学模式的实践与研究》“初步探索阶段”总结大会 [J],
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螺旋板载荷-静力触探联合试验仪的研制与工程应用

螺旋板载荷-静力触探联合试验仪的研制与工程应用
何金武;曹皓;余飞;陈善雄
【期刊名称】《建筑技术》
【年(卷),期】2016(047)003
【摘要】针对地质条件复杂区域的地基承载力检测问题,研制螺旋板载荷-静力触探联合试验仪,利用滚轴丝杠原理,通过机械组合传动实现钻杆的直线、旋转和螺旋三种运动方式,仅依靠人力即可完成快速贯入、旋入和起拔钻杆等操作,既可以进行螺旋板载荷试验,也可以进行静力触探试验.试验仪设备轻便、操作省力、结构合理、加工成本低,既实现了地基承载力快速检测的目的,同时可通过组合试验方法来保证测试数据的可靠性.
【总页数】4页(P257-260)
【作者】何金武;曹皓;余飞;陈善雄
【作者单位】安徽省交通投资集团有限责任公司,230011,合肥;安徽省交通投资集团有限责任公司,230011,合肥;中国科学院武汉岩土力学研究所,430071,武汉;中国科学院武汉岩土力学研究所,430071,武汉
【正文语种】中文
【中图分类】TU415
【相关文献】
1.合肥地区螺旋板载荷试验方法的研究 [J], 周伟;崔可锐
2.浅析螺旋板载荷试验的应用 [J], 王勇
3.土工合成材料直剪与拉拔联合试验仪的研制 [J], 周杨;李晓莹
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螺旋板载荷试验操作及资料整理

螺旋板载荷试验操作及资料整理徐东锋【摘要】通过实例介绍了螺旋板载荷试验的具体操作及注意事项,并对数据资料进行整理及分析,对试验地层给出了准确的工程设计参数,为该原位测试应用于具体工程项目中提供了指导.【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2010(036)015【总页数】3页(P97-99)【关键词】螺旋板载荷试验;沉降;地基承载力特征值【作者】徐东锋【作者单位】广东省地质物探工程勘察院,广东,广州,510800【正文语种】中文【中图分类】TU413.4螺旋板载荷试验(Screw Plate Loading Test)是20世纪70年代初由Junbu和Sennest(1973年)在挪威发展起来的一种原位测试方法,由常规的平板载荷测试试验演变而来。
该方法是将螺旋形承压板,借用机械或人力旋入地面下预定深度后,通过传力杆向螺旋形承载板施加荷载,测得压力—沉降—时间关系,从而求得地基土的承载力、模量值、固结系数和软黏土的不排水抗剪强度等设计参数。
它适用于深层及地下水位以下地基土试验,其测试深度可达10 m~15 m,对难以取得原状样的砂土和粉土尤为适用。
本文所述的试验就是在花岗岩风化残积土等较难取得原状样的岩土层中进行的,通过试验为该工程提出合理准确的地基承载力特征值增加了一种验证方法,并为在此类地层中进行该种原位测试试验积累了经验。
1 工程概况该螺旋板载荷试验是广州市轨道交通工程某车辆段维修基地及物流基地岩土工程详细勘察工程中的其中一种测试手段。
本文所叙述的仅是其中一个点位五个不同深度部位的慢速法试验。
该测试点距最近的地质钻探孔位为1.70 m,其钻孔揭示的地质情况如下:稳定水位为2.50 m;0 m~2.80 m为素填土:红褐色,稍湿,稍压实;2.80 m~8.50 m为砂质黏性土:黄色,硬塑,为混合花岗岩风化残积土,遇水易崩解、软化,局部夹全风化岩薄层;8.50 m~14.00 m为全风化混合花岗岩:红褐色,岩芯呈坚硬土状,遇水易崩解、软化;14.00 m之下为强风化花岗岩。
螺旋板载荷试验在兴隆台区国税局住宅楼勘察工程中的应用

试验, 明采用纤度 ( 表 最小为 3 t ) 长度 dx、 e 均较 小(.m 的纤维 , 34 m) 掺量 在 0 k/ . gm 3 时, 仍获得较好 的阻裂效 果 , 面裂纹 明 表
显少于不加纤维 的水泥净浆板 。 23 -改性聚纤维并不都能够提 高混凝 土的抗冻融能力 美 国有 关 企业 在 采 用 特 定 的纤 维 ( 杜拉 纤维) 行混 凝土 抗冻 融 实验 时 , 进 曾达 到 F 0 .3 0的效果 ,而 国 内生产 2 0F 0 的 纤维却 很难 达到 。其 主要 原 因之 一 , 是未按 照混凝土抗 冻融 的基 本原理选择 纤维 。 事实上 ,并不是所 有改性聚 丙烯纤 维都 能改善混凝土 的抗冻性 能。纤维 能
0 —. gm3 . 1 k / 。吉林省最初试 制并选择 的 9 0 纤 维 一 般 为 纤 度 78tx左 右 、 长 度 -de 1mm。 在 混 凝 土 中 的 分 布 密 度 达 到 0
1 工 程 概 况 .
1 50万根 / , 20 m 。但 目前 国内厂家 提供 的 纤维普遍较长 、 纤度较大 、 用量偏多, 纤度
成。
由螺旋板 、 护套等组成 。螺旋 板常用 的有三 种规格 ,直径 1 0 6 mm,投影 面积 2 0m2钢 板 厚 5 0c , mm, 距 4 mm ̄ 径 螺 0 直
22 5mm, 影 面 积 5 0m2钢 板 厚 5 投 0c , mm, 螺距 8mm;直径为 13 0 mm 螺旋板常 用 1 于硬粘土层 中。
1 . 3该场区地下水情况 勘察深度范 围内有一层地下水 , 属第 四系潜水类型 ,主要受大气降水补给 , 以 蒸发 、 径流为主要排 泄方式 。地下 水随季 节 性 变 化 很 大 , 稳 定 水 位 埋 深 为
05静力荷载试验

§5.2平板荷载试验
5.2.4试验要求 浅层平板载荷试验应布置在基础底面标高处。 载荷试验应布置在有代表性的地点,每个场地不 宜少于3个。 试坑或试井底的岩土应避免扰动,保持试验土层 的原状结构和天然湿度。承压板与土层接触处,一般 应铺设不超过2mm的粗、中砂找平,以保证承压板水 平并与土层均匀接触。当试验土层为软塑、流塑状态 的粘性土或饱和的松砂,承压板周围应预留20~30mm 厚的原土作保护层。
§5.2平板荷载试验
5.2.6沉降稳定标准 四.卸载 规范没有对卸载过程做出规定,但完整的试验应 包含卸载过程,如下图为一完整的(p-s曲线)。
荷载 (kPa)
400 0 10 20 0 100 200 300 500
A
移 S(mm) 位
30 40 50 60 70
B
C
§5.2平板荷载试验
5.2.7试验成果的整理 一.原始数据整理及绘图 载荷试验结束后,应及时对原始记录资料进行全 面整理和检查,求得各级荷载作用下的稳定沉降值和 沉降值随时间的变化,如下图。
§5.2平板荷载试验
5.2.6沉降稳定标准 三.加载终止标准 当试验中出现下列情况之一时,可认为土体整体 已经发生剪切破坏,丧失承载力,此时即可终止加载: 1.承压板周围的土明显地侧向挤出; 2.沉降s急骤增大,荷载-沉降(p-s)曲线出现陡降 段; 3.在某一级荷载的作用下,24小时内沉降速率不 能达到稳定标准; 4.沉降量与承压板宽度或直径之比(s/b)大于或等 于0.06。
s s0 Cp
§5.2平板荷载试验
5.2.7试验成果的整理
§5.2平板荷载试验
5.2.8试验成果的应用
一.确定地基承载力特征值(fak) 确定地基承载力特征值(fak)有两个方法: 1.强度控制: 如前所述,p-s曲线上有明显的直线段和曲线段, 对应着就有比例界限荷载p0和极限荷载pu。 直线段变成曲线段时的拐点,对应的就是比例界 限荷载p0 ;而当荷载达到加载终止标准而终止加载时, 对应的就是极限荷载pu。
载荷板试验原理及实用要点

∑∑
∑
∑∑
式中:n 为荷载级数;s0 为校正值,cm;p 为单位 面积压力,kPa;s’为各级荷载下的原始沉降,cm; C 为斜率。
解以上两式得:
3
∑
∑∑
∑
∑
∑∑ ∑
∑∑ ∑
求得 s0和 C 值后,按下述方法修正沉降观测值: 对于比例界限以前各点,根据 C,p 值按 S=C p 计 算;对于比例界限以后各点,则按 s=s-s0 计算。 根据 p 和修正后的 s 值绘制 p-s 曲线。
不同反力装置存在一定的差异性,这里以地锚 提供反力系统为例加以叙述。
(1)下地锚。在确定试坑位置后,根据计划 使用地锚的数量(4 个或 6 个),以试坑中心为中心 点对称布置地锚。各个地锚的深度要一致,一般下 在较硬地层为好,可以提供较大的反力。
(2)挖试坑。根据固定好的地锚位置来复测 试坑位置,开挖试坑的边长(或直径)不应小于承 压板边长或直径的 3 倍,开挖至试验深度。
为了使快速法的成果与相对稳定法取得一致,
必须从施加第二级荷载开始,从沉降观测值中扣除
以前各级沉降未稳定而产生的剩余沉降的影响。剩
余沉降量的计算公式如下:
∑ {[
]
}
[
]
式中 为第 n 级荷载第 i 次观测值中应扣除的剩
余沉降量,cm;k 为第 n 级前的荷载级数,k=1,2,…,
n-1;Δt 为沉降观测的时间间隔,mim;N 为每级 荷载下沉降观测的次数;n 为荷载级数。 5.2 试验资料应用 5.2.1 确定地基的承载力
(3)绘制 s-lgt 曲线 在单对数坐标纸上绘制每级荷载下的 s-lgt 曲 线。同时需要标明每根曲线的荷载等级、荷载单位。
浅谈螺旋板载荷试验操作技巧及其工程应用

浅谈螺旋板载荷试验操作技巧及其工程应用摘要:螺旋板载荷试验是一种适用于深层地基土的载荷试验,一般适用深度为10-15米。
本文通过笔者在某工地的亲身实践,分析了螺旋板载荷试验的各项操作技巧及操作过程中遇到的各类问题。
关键词:螺旋板载荷试验;地基承载力;变形模量;基床系数Abstract: spiral plate loading test is a kind of applicable to the deep foundation soil loading test, general and applicable depth for 10 to 15 meters. This article through the author in a certain site’’s personal practice, analyzes the spiral plate loading test of the skills and encountered in the process of operation of all kinds of problems.Keywords: spiral plate loading test; Foundation bearing capacity; Deformation modulus; Base bed coefficient概况1.1螺旋板载荷试验的原理螺旋板载荷试验是把圆形螺旋板旋入地下预定深度,通过传力杆向螺旋板施加荷载,同时量测螺旋板的沉降的载荷试验,通过分析施加的荷载及相应荷载所对应的沉降量,可以得到地基土的承载力、变形模量及基床系数等值。
1.2螺旋板载荷试验的操作方法(1)在所需进行试验的位置钻孔(或用洛阳铲等其它方式开孔),将上部的填土等钻穿后,停止钻进,清除孔底受扰动的土层。
(2)将螺旋板连接在传力杆上旋入土层。
(3)在测试点周围将反力锚杆旋入周边土层,固定好反力梁,将油压千斤顶与反力装置安装好,将测读承压板位移的两个百分表装好,确保测读准确。
螺纹载荷测试方法

螺纹载荷测试方法螺纹载荷测试方法是一种用于评估螺纹连接性能的测试方法。
螺纹连接是一种常见的机械连接方式,广泛应用于各种机械设备和结构中。
为了确保螺纹连接的可靠性和安全性,需要对其进行载荷测试。
本文将介绍螺纹载荷测试的原理、方法及其应用。
一、螺纹载荷测试的原理螺纹连接的可靠性主要取决于其承载能力。
螺纹连接在使用过程中承受的载荷包括拉力、剪力和扭矩等。
螺纹载荷测试的目的就是通过施加特定的载荷,评估螺纹连接在承载能力方面的性能。
二、螺纹载荷测试的方法1. 静载荷测试:静载荷测试是最常用的一种螺纹载荷测试方法。
该方法通过施加一个静态载荷,观察螺纹连接在不同载荷下的变形情况,以评估其承载能力。
静载荷测试可以使用万能试验机或专用拉伸机进行。
2. 动载荷测试:动载荷测试是一种模拟实际工作条件下载荷变化的测试方法。
该方法通过施加一个动态载荷,观察螺纹连接在循环载荷下的变形和疲劳寿命,以评估其可靠性和耐久性。
动载荷测试可以使用专用的动态载荷试验机进行。
3. 扭矩测试:扭矩测试是一种评估螺纹连接扭转性能的测试方法。
该方法通过施加一定的扭矩,观察螺纹连接在扭转过程中的变形和应力分布情况,以评估其承载能力和可靠性。
扭矩测试可以使用扭矩试验机进行。
三、螺纹载荷测试的应用螺纹载荷测试在工程领域中具有广泛的应用。
它可以用于评估螺纹连接件的承载能力和可靠性,为设计和选择螺纹连接提供依据。
螺纹载荷测试还可以用于评估螺纹连接在不同工况下的性能,以指导螺纹连接的使用和维护。
螺纹载荷测试可以用于各种螺纹连接件的评估,包括螺纹螺栓、螺纹套筒、螺纹管接头等。
它适用于各种材料和规格的螺纹连接,包括金属螺纹连接和非金属螺纹连接。
螺纹载荷测试在许多行业中都有重要的应用价值。
例如,在航空航天、汽车工程和机械制造等领域,螺纹连接是一种常见的连接方式,其可靠性对设备的安全和性能至关重要。
通过螺纹载荷测试,可以评估螺纹连接的可靠性和安全性,为设备的设计和制造提供依据。
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3.华东电力设计院方法
华东电力设计院采用YDL型螺旋板载荷 试验仪,分别在粉土和砂土中,按慢速 应力法试验取得的P-S曲线来计算地基 土的原位变形模量E`0,具体作法是:
1) 按浅层平板载荷试验计算变形模量的公
式求出E0:
P E0 =ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ0.785 (1 − μ ) b S
2
29
2) 根据试验深度处的上覆压力P0和承压板
25
2. 当采用相对稳定法加荷时,可求出土的
排水变形模量E,即:
PR E = 0.84 S100
式中,P和S100分别为施加的压力和固结完成后的最 终沉降量;R为螺旋板半径。
S100
100 = S0 + ( S70 − S0 ) 70
26
0. 2 0. 3 0. 4 0. 5 0. 6 S
5 S 0 = 0 . 214mm
上的压力增量值△P,按以下的深度线 性修正系数C公式进行修正后,得原位 变形模量E`0
' E0 = CE0
C = 1 − 0.5( P0 / ΔP)
式中,C——深度修正系数; P0——试验深度处的上覆压力(kPa); ΔP——承压板上的压力增量(kPa);
30
实例
试验土层为粉土,试验深 0 1 度7.00m,板的直径b= 0.16m,试验曲线如图所示。 2
70
PR 1) 由图中求得:S0=0.214mm;S70=0.528mm E = 0.84 S 100 2) 计算S100
S100=0.214+(0.528-0.214)×100÷70 =0.663mm=0.000663m 3) E=0.84×208×0.05÷0.000663=13176.4kPa 则该层土的排水变形模量为13.2MPa
10
√t ( min ) √t 70 = 12 . 6min
S 70 = 0 . 528mm X 1 . 28X
27
实例
土层为坚硬的灰色微裂隙粘土,试验深度4.5m, R=0.05m,计算排水变形模量。P=208kPa的 S -√t曲线如图所示。 100 S = S + (S − S )
100 0 70 0
10
3、试验方法要点
1) 螺旋板载荷试验一般在钻孔中进行,钻孔钻进时应在
2)
3) 4) 5)
距离试验深度20~30cm处停钻,并清除孔底受压或 扰动的土层; 孔内完成一个点的测试后,再加接传力杆,将螺旋板 旋到下一测试深度。一般点距等于或大于1m,特殊需 要也不应小于0.75m。当土质均匀,层厚较大时,点 距可取2~3m,可结合静力触探资料进行设计; 螺旋板旋钻入土时,控制在每旋转一周钻进不超过一 个螺距,以减少对土的扰动; 要求螺旋板与土接触面应加工光滑,从而大大减少对 土体的扰动; 当一个测试孔预定各点的试验全部完成后,可用人力 或机械力将传力杆上拔,拉出地面。
16
3.3 测试方法的选择原则
1. 试验目的主要是评价地基土的承载力
时,可选用应力法中的快速法或应变 法; 2. 当试验目的是计算地基土的模量(变形 模量、压缩模量、固结系数)时,可选 用应力法中的慢速法。 3. 当试验目的是计算地基土的不排水抗剪 强度和不排水模量时,可采用应变法。
17
3.4 终止加载条件
2
主要内容
1. 仪器设备 2. 安装与调试 3. 测试方法 4. 资料整理 5. 成果应用
3
一、螺旋板载荷测试仪器设备
1-螺旋承压板 2-测力传感器 3-传力杆 4-传力接杆 5-反力地锚 6-加长接杆 7-工字大梁 8-横支梁 9-磁性表座 10-机电百分表 11-液压千斤顶 12-千斤顶座 13-沉降支板 14-表座托板 15-小地锚
35
螺旋板载荷试验S- t 图
0. 2 0. 3 0. 4 0. 5 0. 6 S X 1 . 31X t 90 5 10 √t ( min )
36
2. 求土的竖向固结系数
R2 Cv = 1.6 t70
式中,t70——完成70%固结度所需时间(min); R——螺旋承压板的半径(cm);
澳大利亚Kay法
20
典型的螺旋板载荷试验曲线
p0 pf pu P(kPa )
S (m m )
21
五、成果应用
求地基承载力 求模量 求土的径向排水固结系数 求地基土的不排水抗剪强度
23
5.1 确定地基承载力
确定地基土承载力特征值的方法与深层平板载 荷试验相同; 当P-S曲线上有比例界限时,取该比例界限所 对应的荷载值; 当极限荷载的小于比例界限的荷载值的2倍 时,取极限荷载的一半; 当不能按比例界限和极限荷载确定地基土承载 力时,可取S/d=0.01~0.015所对应的荷载 值,但该值不能大于最大加载量的1/2。
24
5.2 求模量
1. 当采用应变法(等沉降速率法)加荷时,可
求土的不排水变形模量Eu,公式为 ΔP Eu = kR ΔS
式中,k——沉降系数,k=0.6~0.75;系数为0.6时, 相当于螺旋板与土为完全粘结;为0.75时,相当于 两者无粘结; ΔP/ΔS——P-S曲线初始直线段的斜率; R——螺旋板半径。
3
50 100 150 200 250 300
P( kPa)
取压力p=150kPa;对应的沉降量 s=1.12mm。
E0 = 0.785 × 0.91 × 0.16 ×
4 S( mm)
150 = 15405kPa 0.00112 ΔP = P − P0 = 150 − 70 = 80kPa C = 1 − 0.5 × 70 = 0.5625 80 E '0 = CE0 = 0.5625 × 15405 = 9127.5kPa
13
3.1.1 慢速法
1. 分级施加荷载,每施加一级荷载,待沉
降速率达到相对稳定后再加下一级荷 载; 2. 每级荷载增量为预估极限承载力的 1/10~1/8; 3. 每级荷载应保持稳定、准确,荷载误差 为5%左右;
14
3.1.2 快速法
1. 分级施加荷载,每级荷载维持的时间相
同; 2. 每级施加的荷载增量为预估极限承载力 的1/10~1/8; 3. 每级荷载应保持稳定、准确,荷载误差 为5%左右; 4. 每级荷载维持时间可在5~120min之 间选取;
4
5
组成部分
加压部分:液压千斤顶、传力杆 (Φ73mm×10mm)、传力接杆、千斤顶座等; 反力装置:直径300mm大地锚4个、加长锚 接杆、横支梁、工字大梁等; 沉降观测装置:2个小地锚、表座托板、磁性 表座、机电百分表; 测压仪器:电阻应变式传感器、电阻应变仪、 数字测力仪等;
6
螺旋(承压)板
37
3. 同济大学法
用同时量测孔隙水压力u的螺旋板载荷试验, 通过u- t 曲线下降直线段与时间平方根横轴 的交点得到特征时间t60,然后按下式计算地 基土的竖向固结系数Cv:
R2 Cv = 5.93 t60
Cv——固结系数(cm2/min); t60——完成60%固结度的固结时间(min), 可由作图法求得;
19
P-S曲线特征值的确定
原位上覆压力p0:即P—S曲线初始直线 段起点,确定方法是将P-S曲线上初始 直线段延长,与P轴相交,其交点即为 p0值。 临塑压力Pf:当P-S曲线上有明显的直 线段时,一般将初始直线段终点所对应 的压力作为临塑压力Pf,即比例界限值。 极限压力Pu:将P-S曲线末端直线段起 点所对应的压力定为极限压力。
原位测试
螺旋板载荷测试
1
概述
螺旋板载荷测试(Screw-Plate Load Test, SPLT)是由N. Janbu (1973,挪威)研制成 的,在北美和北欧应用广泛。 它是将一个螺旋形的承压板(类似于地锚), 借用机械或人力旋入地面以下预定的深度后, 通过传力杆对螺旋形承压板施加荷载,并观测 板下地基土受压后的位移(下沉量),从而获 得地基土的荷载—沉降—时间的关系曲线,通 过计算可以求得地基土不同深度处的承载力、 模量值、固结系数和软粘土的不排水抗剪强度 等设计参数。 适用于深层地基土或地下水位以下的地基土。 最大试验深度已达30m。
11
三、测试方法
应力法 沉降相对稳定法(慢速法) 沉降非稳定法(快速法) 应变法(等沉降速率法) 测试方法的选择原则
12
3.1 应力法
用压力控制沉降与时间的关系。将土作 为弹性体来考虑,以较密实的有一定固 结强度的粘土和砂性土为主。按稳定时 间的不同又分为慢速法(慢速维持荷载 法、相对稳定法)和快速法。 与常规的试验方法相同。
螺旋板尺寸:螺旋承压板应有足够刚 度,板头投影面积为100cm2、200cm2 和500cm2(板头直径分别为113mm、 160mm和252mm;对应的螺距分别为: 25mm、40mm和65mm),板厚为 5mm;或者螺距比一般采用1/4~ 1/5;板厚比为1/25; 根据土层选用不同的螺旋板,粘性土选 用小直径螺旋板头(常用Φ113mm)。
7
1-导线 2-测力传感器 3-钢球 4-传力顶柱 5-护套 6-螺旋形承压板
8
二、安装与调试
1、室内准备 (1)螺旋板探头率定:①接好仪表, 将板头放入水中,观察其绝缘性(可放 入15m深水中观测7d);②将板头放在 率定架上,观察加载与读数的线性关 系,并写出率定报告。 (2)检查其它部件完好情况。
9
2、安装
1) 平整测试场地,择定测试孔,进行钻孔。 2) 依据测试孔位置,设计反力系统和沉降观测装置
3) 4) 5) 6)
的安装位置;然后用下锚机或人力旋下4个大地 锚和沉降支架的2个小地锚,并再安装上各自组 件; 将传力杆贯串4芯电缆,并与传感器和承压板相 连,用人力或下锚机将其旋到预定的测试深度; 调整好传力杆顶部至载荷大梁间的距离,使其恰 好能安装加压部分(千斤顶、顶头和顶座等); 在沉降支架上装上磁性表座及机电百分表。调整 机电百分表量测头与沉降支板接触的距离; 将电缆接上二次仪表,按规定预热,并调零。