地铁AFC技术交流
轨道交通AFC系统云技术应用探讨
轨道交通AFC系统云技术应用探讨作者：周驰华来源：《科学与财富》2018年第32期摘要：在网络时代背景下，随着云计算与大数据的广泛应用，使得自动售检票系统，即AFC系统也取得了很大的进步，通过运用云技术与大数据，不断提高和乘客之间互动的能力，有效节省运营的成本费用，全力搜集客户的相关信息资源。
关键词：轨道交通；AFC系统云技术；应用引言近年来，在人们的日常生活越来越趋近于数字化的形势下，云计算、移动网络和大数据等先进的网络技术取得了飞速的发展，并在众多领域内得到了普遍使用，进一步改善了使人们的生活质量。
AFC系统在轨道交通行业当中和乘客接触最为频繁，并且也有了很大进步，此系统有效提升了和乘客之间的互动性，使乘客在购票时更加的方便。
另外，由于AFC系统能够对轨道交通数据进行高效计算，因此，未来也必定能够借助于云计算与云存储能力预测出乘客的行为，逐步积累相关的历史数据，并将挖掘出的潜在信息转变成有利用价值的数据资源。
1.云清分中心系统的基本架构云清分中心也叫做ACC，AFC系统基本上针对ACC中央系统实施相关的分析，使用ACC系统能在很大程度上解决清分中心因客流不断加大及初期资源预留不够充足而造成扩容困难的情况。
以云服务器服务为基础，让系统在部署方面更加的安全和可靠，并具有较强的灵活性与扩展功能，借助于ECS在选择规格和带宽以及存储盘方面所占据的优势，还可以在机器保持正常运作的状态下调整带宽，同时紧紧需要5分钟的时间就能够达到升级CPU和内存的目的，加快相关业务的实施进度。
并使得清算实现密度更大的计算，形成具有高并发读写功能和内存更大的带宽，也可能会实现对内存级别相应数据的计算。
基于相关的存储技术可以更好的实现长时间里所有交易数据的存储工作，使其成本减小，并更加的可靠，使分布式的AFC设备能够拥有更加稳定的交互条件。
因ACC对于计算机的系统要求相对比较苛刻，所以，云ACC系统借助于负载均衡的相关技术为相关的云服务器实施流量服务，在分配流量的基础提高应用系统的服务水平，解决单点问题使应用系统具备更好的性能。
地铁afc
地铁afc一、引言地铁（Metro）是一种高速高容量的城市公共交通工具，被广泛应用于全球各大城市。
为了确保地铁系统的安全和高效运营，地铁自动售票系统（Automatic Fare Collection，简称AFC）被引入。
AFC是一种用于收取地铁乘客票款的技术手段，其包括了自动售票机、地铁门禁系统以及后台数据管理系统等。
本文将对地铁AFC系统进行详细介绍。
二、地铁AFC系统的组成地铁AFC系统由以下几个组成部分构成：1. 自动售票机（Ticket Vending Machine，TVM）：自动售票机是乘客购买地铁票的主要设备。
它通常安装在地铁站的售票大厅或入口处，提供各种购票方式，例如现金、信用卡、电子钱包等。
乘客只需按照屏幕上的提示，选择购票方式并支付相应费用，便可获取地铁乘车证。
2. 地铁门禁系统（Ticket Gate System，TGS）：地铁门禁系统是用于控制地铁入口和出口的设备，主要用于验证乘客是否已购买有效车票。
当乘客持有效车票接近门禁系统时，系统会自动辨别票的有效性，并开启相应的闸门，方便乘客进入或离开地铁站。
3. 后台数据管理系统：后台数据管理系统是地铁AFC系统的核心，负责存储和处理所有与票款相关的数据。
它能够实时监控各个地铁站点的票款收入情况，并进行统计、分析和报告，为地铁管理部门提供有价值的数据支持，用于决策和优化地铁运营。
三、地铁AFC系统的优势地铁AFC系统带来了诸多优势，对地铁运营和乘客体验都具有积极的影响。
1. 提高乘客出行效率：地铁AFC系统使购票和通过门禁变得更加快捷和便利，减少了排队时间，提高了地铁乘车效率。
2. 降低票款流失风险：由于地铁AFC系统的自动化和数字化特点，票款的收取与管理过程更加规范和透明，有效减少了票款流失的风险。
3. 数据化运营管理：通过后台数据管理系统实时监控票款收入情况，地铁管理部门能够及时了解各个站点的客流状况、热点区域分布等信息，从而进行合理的运营和调整。
AFC系统推行经验的探讨
车辆工程技术212 理论研究1 AFC系统概述 AFC系统的中文名称是地铁自动售票检票系统，它是一种先进的自动化系统，其中运用了计算机通信技术、自动化控制技术、大数据技术和传感技术等先进技术，实现了地铁车站的自动售票、检票、计费、统计等工作。
AFC系统的组成主要有五部分：交通票务清算系统、中央计算机系统、地铁车站计算机系统、地铁车站终端设备和IC车票。
中央计算机系统的主要作用是对运行状态进行数据采集和处理，并实现资金转账、运营管理、通讯、设备管理等功能；地铁车站计算机系统连接中央计算机和控制系统，并关联了一些打印机等终端设备，其作用是总结乘客数据、记录交易情况等，并将其上传至中央控制系统；地铁车站终端设备主要包括自动售票机、自动检票机、自动验票机等，是AFC系统直接接触乘客的部分；交通票务清算系统是轨道交通系统的核心，主要作用是管理自动售票检票系统，实现收益分配和系统清算等功能；IC车票是AFC系统的载体，人们通过不同的车票实现乘车需求。
2 AFC系统运行面临的问题2.1 人员培训不到位 AFC系统作为一种新型的地铁自动化控制系统，其涉及到了计算机、传感等多种新型技术，在研究、使用、维护等方面要求更高，对工作人员的技术水平也提出了更高要求。
对员工进行培训是为了让员工对AFC系统有更深入的了解，以便在使用过程中提高效率，减少失误。
但是目前AFC系统面临着人员培训不到位的情况。
管理人员只注重对工作人员的操作技术进行培训，却忽视了对设备原理、基础维护等方面的培训，使得员工在遇到特殊情况时，不能做到随机应变。
2.2 部分乘客对AFC系统不熟悉 由于AFC系统的推行年限较短，还有很大部分乘客对该系统并不熟悉，他们没有使用该系统的经验，对自助购票机、闸机等设备的操作缺乏了解，这样一方面导致了购票进站效率的降低，另一方面还容易产生安全隐患，在这种情况下需要专业的人员对乘客进行引导和管理。
还有一种情况，一些外地游客在本地乘坐地铁时不会购置地铁卡，一般会购买单程票，这样增加了自动购票机的压力，需要工作人员进行监督和疏导，防止产生拥挤。
城市轨道交通afc视觉通行逻辑技术要求
城市轨道交通AFC视觉通行逻辑技术要求在城市轨道交通系统中，AFC（Automatic Fare Collection）系统是一项非常重要的技术，它不仅仅是用来收取乘客车费的工具，更是一种保障乘客安全和方便乘客的技术。
而其中的视觉通行逻辑技术要求更是AFC系统中不可或缺的部分。
为了更好地了解城市轨道交通AFC视觉通行逻辑技术要求，我们首先需要了解什么是AFC系统和其在城市轨道交通中的重要性。
随后，我们将逐步深入探讨AFC系统中的视觉通行逻辑技术要求，并结合个人观点和理解，对该技术要求进行全面评估和总结。
1. 什么是AFC系统？AFC系统是城市轨道交通系统中的自动收费系统，它通过自动化设备和技术，完成了乘客进站、安全检票、支付车费和出站的全过程。
AFC系统不仅节约了人力资源，提高了工作效率，更提供了方便快捷的服务，为乘客出行带来便利。
2. AFC系统在城市轨道交通中的重要性AFC系统在城市轨道交通中扮演着至关重要的角色。
它能够有效减少人工收费的繁琐，提高了站点和列车的运行效率，减少了人为错误，保障了轨道交通系统的正常运行。
AFC系统也为城市轨道交通管理部门提供了数据支持，帮助他们进行客流量和收费情况的统计与分析，为城市轨道交通的管理决策提供了重要依据。
3. AFC系统中的视觉通行逻辑技术要求在AFC系统中，视觉通行逻辑技术要求是指利用计算机视觉技术，对乘客进行通行的逻辑验证和监控。
这项技术要求包括但不限于图像采集、图像识别、人脸识别、身份验证等方面。
其中，视觉通行逻辑技术要求的核心是确保乘客合法、便捷、安全地通过AFC系统。
4. 个人观点和理解作为城市轨道交通AFC系统中至关重要的一部分，视觉通行逻辑技术要求必须具备高度的智能化和准确性。
视觉通行逻辑技术要求应该能够精准地对乘客进行识别和验证，避免虚假刷卡和非法进出站。
应该保障乘客的隐私和个人信息安全，严禁滥用和泄露。
视觉通行逻辑技术要求还应该具备良好的适应性，能够在各种复杂的环境下正常运行，保障乘客的通行畅通。
地铁AFC(自动售检票系统)设备安装技术交底
安全技术交底记录（设备安装）编号JS-04工程名称XX市轨道交通X号线交底日期年月日施工单位XX局集团分项工程名称设备安装交底摘要设备安装施工要点，注意事项一、施工要点：1.XX市地铁X号线一期工程自动售检票系统由线路中央计算机系统、车站计算机系统、车站终端设备、维修系统、培训系统、模拟测试系统及通信网络组成。
2.图纸中车站现场设备近期设备用实线表示，远期设备用虚线表示。
3.现场设备的电缆槽、电缆槽中间分向盒、终端盒均预埋地面150mm厚的装修地坪层中。
电缆槽用同样材质分隔成二个子槽道，一个用于布放光缆、网络电缆和检票机紧急按钮电缆，另一个用于布放为AFC设备供电的电源、接地线缆。
为便于电缆安装和维修，电缆槽在每隔20m左右及转弯处设分向盒，在电缆槽终端处设终端盒。
4.在设备安装前，需对出线口露出地面部分进行封堵保护，设备安装时，如果出线口突出地面部分影响设备安装，需对出线口进行切割并打磨，切割完成后出线口露出地面装修完成面3~5公分，以满足设备安装及防水要求。
在每个分线盒、电缆槽出线孔位置上的地面装修设有可揭开AFC箱盒的盒盖（地面装修盒盖由装修专业负责）。
电缆槽及分向盒、终端盒的安装需与站厅地面装修层施工同时进行，应注意与装修专业施工密切配合。
二、设备安装注意事项1.严格按照《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版）、《电气装置工程施工及验收规范》、《城市轨道交通自动售检票系统工程质量验收规范》（GB50381-2018）等相关规范要求进行施工。
施工安装部门严格遵守施工规范、程序、标准和设计要求施工。
2.不同系统、不同电压等级、不同电流类别的线路，不应穿在同一管内3.须认真贯彻执行国家安全生产法律、法规、规章和标准，按照国家和地方现行的安全生产文明施工有关规定和业主安全管理的有关规定，建立、健全和完善安全管理制度；根据本标段安全生产状况，特别是薄弱环节、重大危险点、危险源，制定防止伤亡、火灾事故和职业危害的防治措施以及施工危险岗位、危险设备的安全操作规程；承包商在合同履行期间，必须“全面、全方位、全过程”的服从相关部门的安全监督，对检查发现的隐患要“定人、定时、定措施”落实整改。
浅谈地铁AFC系统建设中的若干问题
浅谈地铁AFC系统建设中的若干问题摘要：地铁AFC系统就是自动检售票系统是针对现在信息化发展情况下所用的一种全自动的信息功能技术。
地铁自动检售票系统的建设对于现在地铁业的发展有着至关重要的作用，因此也是现在地铁学者的主要研究问题。
文章将针对地铁AFC系统建设中存在的若干问题并提出相应的对策来，使地铁AFC系统建设更加完善。
关键词：地铁AFC系统；存在问题；相应建设1、前言随着经济的发展和社会科技的进步，地铁 AFC系统的建设已经成为现在地铁行业中不可缺少的一种新型自动化设备。
地铁AFC系统是决定地铁内部运行的重要保障，甚至地铁AFC系统的建设可以决定我们国家的经济命脉。
针对地铁AFC 系统建设中存在的若干问题，并提出对策也是文章的主要目的。
2、地铁AFC系统建设的概述地铁AFC系统建设的发展背景地铁AFC系统。
修20世纪70年代，西方学者所提出来的一种应用系统，主要是针对现在信息化时代的到来，许多信息化科技信息化网络平台技术的应用，使得现在地铁技术更加的自动化。
因此人们就设想通过利用信息化的特点使现在的地铁自动检售票技术更加的灵活，更加的自动减轻对人力资源的消耗，并且提高地铁自动检票的效率。
因此就使得地铁AFC系统的诞生并得到了很广泛的发展。
尤其是在改革开放之后，地铁AFC系统在我国得到了飞速的发展，由于信息化时代的到来，也使得地铁AFC系统成为信息化时代的宠儿更加的符合现在时代发展的潮流。
人们日常生活中对于AFC系统地使用也更加的广泛和便利。
针对地铁AFC系统国家也专门成立了专门的专业来培训AFC 系统的维护和检验人才，确保地铁AFC系统在我们国家的运行效率。
3、AFC系统的安全AFC系统是一个相对封闭的系统，系统与外部的接口主要是清分中心与各种外来卡、银行系统的接口，读卡器与各种票卡的接口；但AFC系统内部通信节点较多，针对票务管理流程，系统内部数据流程以及数据类型比较复杂，这些数据关系票务统计、清分等；因此，保AFC系统的数据安全尤为重要，根据不同系统商的工程方案以及兄弟城市AFC系统的运营，主要就硬件接口、网络安全措施、软件及人员管理来分析。
浅谈人脸识别在地铁AFC系统及其应用
浅谈人脸识别在地铁 AFC系统及其应用摘要：本文主要对人脸识别技术进行介绍，旨在讨论一种更安全更方便的AFC系统在地铁的应用，以进一步创新实现多元化支付，推进智慧车站的设施，进一步加强车站客运管理。
关键词：AFC；人脸识别；地铁1概述目前广州地铁AFC系统主要通过单程票、羊城通等传统方式，以及金融IC卡、云卡、二维码等新型方式实现车站票务支付和进出通行等管理。
相对现有方式存在有匿名使用安全风险，生物识别技术被认为是最安全的技术，因为面部、手指、语音等特征是不能被借用或窃取的。
而人脸识别技术作为新兴的生物识别技术，由于操作方便、识别速度快、精确度高，倍受人们关注.本文简单介绍人脸识别并浅谈其在地铁AFC系统中的应用前景。
2人脸识别简介人脸识别，是基于人的脸部特征信息进行身份识别的一种生物识别技术。
用摄像机或摄像头采集含有人脸的图像或视频流，并自动在图像中检测和跟踪人脸，进而对检测到的人脸进行脸部识别的一系列相关技术。
人脸识别系统主要包括四个组成部分，分别为：人脸图像采集及检测、人脸图像预处理、人脸图像特征提取以及匹配与识别。
人脸图像采集，不同的人脸图像都能通过摄像镜头采集下来，比如静态图像、动态图像、不同的位置、不同表情等方面都可以得到很好的采集。
当用户在采集设备的拍摄范围内时，采集设备会自动搜索并拍摄用户的人脸图像。
人脸图像预处理，对于人脸的图像预处理是基于人脸检测结果，对图像进行处理并最终服务于特征提取的过程。
系统获取的原始图像由于受到各种条件的限制和随机干扰，往往不能直接使用，必须在图像处理的早期阶段对它进行灰度校正、噪声过滤等图像预处理。
人脸图像特征提取，主要是根据人脸器官的形状描述以及他们之间的距离特性来获得有助于人脸分类的特征数据，其特征分量通常包括特征点间的距离、曲率和角度等。
人脸由眼睛、鼻子、嘴、下巴等局部构成，对这些局部和它们之间结构关系的几何描述，可作为识别人脸的重要特征。
人脸图像匹配与识别，就是将待识别的人脸特征与已得到的人脸库模板进行比较，根据相似程度对人脸的身份信息进行判断。
地铁AFC系统中的关键技术分析
地铁 Ａ Ｆ Ｃ系统 中的关键技术分析
文／ 王 鹏聪
和 控制。地铁 ＡＦ Ｃ系统 内的所 有硬件 设旋 的
向和双 向两种通道结构 ，其 中通信系统 中网络 下对通信 设备进行模块化构造 ，这使得系统 网 络体 系中的任 意组成部分都可 以利用功 能板 的 连接进行数据映射传送 ，有效提 高了地铁 自动
本 文 结合 地铁 Ａ Ｆ Ｃ系统 的 总 体 结 构 ，就 该 系统运 行 的关键 技 术进 行 １分 析
也是地铁得以提供稳定便捷高效的交通服务必 售票系统设施设备 的响应速度和工作效率。 ３ ． ３操作 系统及安全保障技术 地铁 Ａ Ｆ Ｃ系统运行 中会涉及 到大量 的票 据交易 ，因而必须要做好信息的保护 和防泄漏 工作， 以免对地铁乘客的利益 以及地铁运营商 的经济效益产生不 良的影响 。系统安全保障技 术 是 ＡＦ Ｃ系 统运营 技术体系 中极其重 要的组 成部分 ，为 了确保安全措施 的顺利实施必须要 着 重 提 高 相 关 技 术 水 平 并 采 取 合 适 的 硬 件 设 备，由于地铁 站内人 员流动性较强为 了保证 自
但 是 在 ＡＦ Ｃ系 统 的 整 体 设 计 、技 术 水 平 等 方 面 与 发 达 国 家 还 存 在 一 定 的 差 距 ，针 对 于 此 我 国 可 以在 充 分 借 鉴 发 达 国 家 地 铁 自动 售 票 系 统 的应 用 经 验 ，结 合 我 国地 铁 发 展 的 实 际 状 况 对 ＡＦ Ｃ 系 统 进 行优 化 和 改 进 ， 提 高 地 铁 ＡＦ Ｃ 系
伴 随着经 济 的发展 和城 市化
进 程 的加 快 ，我 国城 市交通 拥 堵
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AFC事业部人员组成
生产 10%
服务 30%
管理10%
市场5%
总人数：约400人
研发
团队定位：集设计、研发、生产、实施于一体4% 的5专业化团队
8
中软公司介绍
1.中国软件及中软AFC事业部概 2.中软AFC项目主要案例和业 3.中软AFC的优势 4.中软AFC的新技术、新产品
5.中软AFC设备展示
9
AFC项目业绩概述
国外地铁
正在实施项目2条
国内地铁
已竣工完成项目12条 正在实施项目14条
业绩
全国AFC市
场市场占
有率在国
内AFC企业
中名列前
茅 高铁项目
已竣工完成2条 正在实施项目3条
10
11
AFC主要业绩（已开通地铁12条）
序号
项目名称
1 北京市铁13号线AFC系统工程项目系统设备采购及安装（2008）
4
中软公司概况
2013年首批通过计算机信息系统集成特一级资质认证 通过了 ISO9000的质量体系认证及CMMI5评估 获得“AAA”级银行资信 连续十年获得“中国电子百强企业”和“十大优秀系统集成商”称号 首批通过全国“软件企业”认证 通过科技部和中科院组织的“双高认证” 通过涉及国家秘密的计算机信息系统集成资质认证 是国家863成果产业化基地，国家规划布局内重点软件企业
石家庄地铁3号线自动售检票系统设备采购项目（2017年底开通）
北京市地铁8号线三期AFC工程项目（2018年分段开通）
青岛地铁2号线AFC工程项目
14
AFC主要业绩（在建高铁3条）
序号
项目名称
1 郑西铁路客服集成项目
2 南宁东站客服系统改造项目
3 沪昆铁路客运专线系统集成项目
15
中软公司介绍
1.中国软件及中软AFC事业部概 2.中软AFC项目主要案例和业 3.中软AFC的优势 4.中软AFC的新技术、新产品
12
AFC主要业绩（已开通高铁2条）
序号
项目名称
1 “向蒲线”客票旅服系统工程项目（2012）
2 “湘桂高铁”客票旅服系统项目（2012）
13
AFC主要业绩（在建地铁14条）
序号 1 2 3 4 5 6 7 8
9
10 11 12 13 14
项目名称
北京市地铁14号线三期（中段）工程项目（2015年底开通）
总 资 产： 35亿元
人员规模： 11000人
地
址： 中软昌平软件园（占地364亩）
万平米）
中软大厦（占地20亩，办公及配套8
主营业务： 基础软件产品（操作系统、数据库），安全产
品， 轨道交通领域产品等。
3
中软昌平软件园
中软昌平软件园 （占地364亩，办公及配套8万平米）
针对轨道交通主要承担AFC软、硬件设 计开发及装配任务。
18
系统化的硬件产品
系列化硬件产品
3 坚持走引进与自主发展相结合的发展
路编线号
硬技术经验
1 自动检票机 (AGM)
产品及模块 剪式门, 拍打门, 多规格，多款式；
2 自动售票机 (TVM)
触摸屏式/按键式, 卡式/筹码式, 多规格
3 半自动售票机（BOM）
卡式、Token式、一体化\分体式
2 北京市轨道交通首都机场线工程AFC系统采购项目（2008）
3 北京地铁9号线工程自动售检票系统（AFC）设备采购（2010）
4 北京市轨道交通房山线自动售检票系统（AFC）设备采购（2010）
5 北京地铁15号线工程AFC系统项目（2010、2011、2014）
6 天津地铁3号线自动售检票系统设备采购项目（2012）
北京市地铁“昌平线2期”工程AFC系统项目（2015年底开通）
大连地铁“1号线”工程自动售检票系统（AFC）项目（2015年9月开通8个站）
印度“金奈地铁”工程AFC系统项目二期（2016年初开通）
“台北环线”自动检票机及其相关辅助设备采购项目
北京市地铁“16号线”工程项目（2017年开通）
南宁市轨道交通1号线一期工程自动售检票系统（AFC）项目2016年分段开通）
5
中软 AFC 事业部介绍
6
中软 AFC 事业部介绍
中软AFC事业部由中国 软件 道交通AFC系统研发、生公产司的直独属立管事理业，部专；门成从立事于地2铁00轨5 年；目前总人数近 400 人。 总部位于北京海淀区；除在北京昌平中国软件科技 园区内有研发基地外，还在广州、深圳、上海等城市设立 有分公司及办事处；
5.中软AFC设备展示
16
中软AFC的优势
1、参与 AFC 多个标准的制定
多次参与AFC行业内各种标准的制定，包括《城市轨道交通自动 售检票系统检测技术规程》、《北京市轨道交通AFC系统设计及实施 导则》及《AFC系统工程质量验收规范》。
17
中软AFC的优势
2、 具有AFC多种实施案例
• 完整新线建设 （含接入清分） • 延长线、新车站后接入既有SC • 参与联合实验室建设（北京、天津、广州） • 新线接入既有LCC（北京、广州） • 换乘站多种建设方案 • 车站设备安装后延迟开通 • 车站开通后补增预留设备 • TVM等设备嵌墙安装 • 设备移动到其它车站 • ……
地铁AFC技术交流稿
1
中软公司介绍
1.中国软件及中软AFC事业部概 2.中软AFC项目主要案例和业 3.中软AFC的优势 4.中软AFC的新技术、新产品
5.中软AFC设备展示
2
中软公司概况
公司名称： 中国软件与技术服务股份有限公司
企业性质： 国有（CEC）控股的大型高科技上市企业
注册资金： 2.26亿元
7 武汉市轨道交通2、4号线检票机设备项目（2012-2014） 8 长春市快速轨道交通轻轨4号线工程自动售检票系统（2012-2014） 9 哈尔滨地铁1号线AFC系统工程项目（2013） 10 北京地铁14号线一、二期工程AFC系统项目（2013-2014） 11 大连地铁1号线工程AFC项目：1、2号线换乘站（2015年6月） 12 印度“金奈地铁”工程AFC系统项目一期（2015年7月）
长沙市轨道交通1号线一期工程自动售检票系统（AFC）项目（2016年6月开通）
广州市轨道交通四号线南延段工程、庆盛站及官桥站，八号线北延段工程及同 福西站自动售检票系统采购项目（2015年底、2017年6月、2018年底分段开通）
长沙磁浮工程自动售检票系统（AFC）项目（2015年底开通）
天津地铁5号线自动售检票系统设备采购项目（2016年底分段开通）