汽车_冷却系(课件)
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《冷却系的检修》课件
7.5~10.5之间。
冷却风扇的检查
01
02
03
04
风扇转速
使用转速表检查风扇的转速是 否正常，如异常应及时维修。
风扇噪音
听风扇运转时的噪音，如有异 常响声可能表示风扇存在故障
。
风扇叶片
检查风扇叶片有无裂纹、变形 或松动现象。
风扇皮带
检查风扇皮带是否完好，有无 磨损或松动。
冷却水泵的检查
水泵轴承
冷却液泄漏
总结词
冷却液泄漏是常见的故障之一，可能 导致发动机过热或损坏。
详细描述
冷却液泄漏的原因可能包括密封垫片 老化、水管破裂、散热器损坏等。排 除方法包括更换密封垫片、修复或更 换损坏的水管或散热器等。
风扇不转
总结词
风扇不转可能导致发动机过热，影响车辆正常运行。
详细描述
风扇不转的原因可能包括电机损坏、控制电路故障、风扇叶片卡滞等。排除方法 包括更换电机、检查并修复控制电路、清理风扇叶片等。
案例分析 案例一：发动机过热故障排除
总结词
冷却液泄漏垫老化或水管破裂等原因造成的。需要检查冷却液管道和密封垫，及时更 换损坏的部件。
案例分析 案例一：发动机过热故障排除
总结词
风扇不转故障排除
详细描述
风扇不转可能是由于电机损坏或 控制电路故障等原因造成的。需 要检查风扇电机和控制电路，及 时修复或更换损坏的部件。
冷却液
作为热量的载体， 在冷却系中循环流 动。
冷却系的工作原理
01
02
03
04
发动机产生的热量通过冷却液 传递给散热器。
风扇产生的气流带走散热器上 的热量，将其散发到空气中。
水泵推动冷却液在冷却系中循 环流动，确保热量能够有效地
冷却风扇的检查
01
02
03
04
风扇转速
使用转速表检查风扇的转速是 否正常，如异常应及时维修。
风扇噪音
听风扇运转时的噪音，如有异 常响声可能表示风扇存在故障
。
风扇叶片
检查风扇叶片有无裂纹、变形 或松动现象。
风扇皮带
检查风扇皮带是否完好，有无 磨损或松动。
冷却水泵的检查
水泵轴承
冷却液泄漏
总结词
冷却液泄漏是常见的故障之一，可能 导致发动机过热或损坏。
详细描述
冷却液泄漏的原因可能包括密封垫片 老化、水管破裂、散热器损坏等。排 除方法包括更换密封垫片、修复或更 换损坏的水管或散热器等。
风扇不转
总结词
风扇不转可能导致发动机过热，影响车辆正常运行。
详细描述
风扇不转的原因可能包括电机损坏、控制电路故障、风扇叶片卡滞等。排除方法 包括更换电机、检查并修复控制电路、清理风扇叶片等。
案例分析 案例一：发动机过热故障排除
总结词
冷却液泄漏垫老化或水管破裂等原因造成的。需要检查冷却液管道和密封垫，及时更 换损坏的部件。
案例分析 案例一：发动机过热故障排除
总结词
风扇不转故障排除
详细描述
风扇不转可能是由于电机损坏或 控制电路故障等原因造成的。需 要检查风扇电机和控制电路，及 时修复或更换损坏的部件。
冷却液
作为热量的载体， 在冷却系中循环流 动。
冷却系的工作原理
01
02
03
04
发动机产生的热量通过冷却液 传递给散热器。
风扇产生的气流带走散热器上 的热量，将其散发到空气中。
水泵推动冷却液在冷却系中循 环流动，确保热量能够有效地
(完整版)汽车冷却系统讲解ppt
在
度，防止过热
气中，降低冷
循
和气缸过冷
却液温度
带
添加 标题
节温器的作用：控制冷却液的流动路径，防止发动机过热
添加 标题
节温器的结构：由感温
添加 标题
工作原理：根据发动机温度变化，自动调节冷却液的流动路 径
添加 标题
节温器的工作过程： 闭，冷却液不经过散 温度升高时，节温器
散热器是汽车冷却系统中的重要部件之一 散热器的主要作用是降低发动机冷却液的温度 散热器通常由散热器芯、散热器盖和散热器支架等组成
清理散热器的重要性：散热器容易积累灰尘和杂物，影响散热效果 热。定期清理散热器可以保持其良好的散热性能，延长发动机的使用
清理方法：定期使用高压气枪或清洗剂清理散热器表面，并检查散 塞。如果需要深度清理，可以拆下散热器进行清洗。
定期检查风扇和水泵的运转情况，确保其正常工作 定期清理散热器，保持散热器的清洁和通风 定期检查冷却液的液位和颜色，确保其正常
冷却液的作用：冷却液的主要作用是带走发动机产生的热量，保持发动机的
冷却液的循环方式：冷却液的循环方式分为大循环和小循环两种。大循 过散热器散热后回到发动机缸体；小循环时，冷却液不经过散热器直接
冷却系统的作
散热器的作用：
风扇的作用：
冷
用：保持发动
将冷却液中的
加快空气流动，
流
机正常工作温
热量散发到空
提高散热效果
01 单 击 添 加 目 录 项 标 题 02 汽 车 冷 却 系 统 概 述 03 汽 车 冷 却 系 统 的 原 理 04 汽 车 冷 却 系 统 的 部 件 05 汽 车 冷 却 系 统 的 维 护 与 保
保持发动机正常工作温度
汽车发动机冷却系统课件
考虑材料的加工和制造工艺，以实现轻量化、高强度和低成本的 要求。
冷却系统的制造工艺
01
02
03
传统制造工艺
详细介绍了汽车发动机冷 却系统的传统制造工艺如 铸造、锻造、焊接等。
先进制造技术应用
探讨了先进制造技术在汽 车发动机冷却系统中的应 用，如3D打印、激光焊接 等。
质量控制与检验
阐述了在制造过程中如何 进行质量控制和检验，以 确保产品的质量和性能。
集成化冷却系统的发 展趋势
目前，集成化冷却系统已经得到了广 泛应用，如奥迪、宝马、奔驰等豪华 品牌的部分车型已经采用了集成化冷 却系统。未来，随着技术的不断进步 和应用范围的扩大，集成化冷却系统 的发展前景将更加广阔。
06
附录与参考文献
相关数据表格与图表
表格1
汽车发动机冷却系统主要部件参数表
表格2
循环泵控制系统
根据发动机温度和负载控制水泵的转速
03
冷却系统的设计与优化
冷却系统的结构设计
冷却系统零部件的选型与设计
01
详细描述了汽车发动机冷却系统中各零部件如散热器、水泵、
风扇等的设计原则和选型依据。
冷却循环路径与流体动力学分析
02
对冷却系统中冷却液的循环路径和流体动力学性能进行了详细
的分析和设计。
随着技术的发展，现代汽车冷却系统逐渐采用更加高效的空 气冷却方式，即通过风扇和散热器等部件将发动机的热量传 导到外部空气中。这种冷却方式散热效率高，但结构复杂、 成本较高。
冷却系统的分类与组成
冷却系统的分类
汽车冷却系统按照散热介质的不同可以分为水冷系统和风冷系统两大类。水冷 系统采用冷却液作为散热介质，风冷系统采用空气作为散热介质。
冷却系统的制造工艺
01
02
03
传统制造工艺
详细介绍了汽车发动机冷 却系统的传统制造工艺如 铸造、锻造、焊接等。
先进制造技术应用
探讨了先进制造技术在汽 车发动机冷却系统中的应 用，如3D打印、激光焊接 等。
质量控制与检验
阐述了在制造过程中如何 进行质量控制和检验，以 确保产品的质量和性能。
集成化冷却系统的发 展趋势
目前，集成化冷却系统已经得到了广 泛应用，如奥迪、宝马、奔驰等豪华 品牌的部分车型已经采用了集成化冷 却系统。未来，随着技术的不断进步 和应用范围的扩大，集成化冷却系统 的发展前景将更加广阔。
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附录与参考文献
相关数据表格与图表
表格1
汽车发动机冷却系统主要部件参数表
表格2
循环泵控制系统
根据发动机温度和负载控制水泵的转速
03
冷却系统的设计与优化
冷却系统的结构设计
冷却系统零部件的选型与设计
01
详细描述了汽车发动机冷却系统中各零部件如散热器、水泵、
风扇等的设计原则和选型依据。
冷却循环路径与流体动力学分析
02
对冷却系统中冷却液的循环路径和流体动力学性能进行了详细
的分析和设计。
随着技术的发展，现代汽车冷却系统逐渐采用更加高效的空 气冷却方式，即通过风扇和散热器等部件将发动机的热量传 导到外部空气中。这种冷却方式散热效率高，但结构复杂、 成本较高。
冷却系统的分类与组成
冷却系统的分类
汽车冷却系统按照散热介质的不同可以分为水冷系统和风冷系统两大类。水冷 系统采用冷却液作为散热介质，风冷系统采用空气作为散热介质。
(完整版)汽车冷却系统讲解ppt
冷却系统的分类
按冷却介质分
可以分为水冷和风冷两种类型。水冷 系统利用冷却液作为传热介质，而风 冷系统则利用空气作为传热介质。
按节温器分
可以分为蜡式和石蜡式两种类型。蜡 式节温器利用蜡的热胀冷缩原理控制 冷却液的循环流动，而石蜡式节温器 则利用石蜡的热胀冷缩原理。
02
冷却系统的主要部件
散热器
散热器是冷却系统中的 主要部件之一，负责将 冷却液中的热量散发到 空气中。
水泵的性能取决于其叶轮的设计、泵壳的形状以 及密封件的可靠性。
水泵由叶轮、泵壳和密封件等组成。叶轮负责将 冷却液吸入并推出，泵壳则负责将叶轮产生的压 力传递给冷却液，密封件则保证冷却液不泄漏。
水泵需要定期检查和维护，以确保其正常运转， 并保持良好的散热效果。
节温器
节温器是冷却系统中的控制元件，用 于调节冷却液的温度。
风扇是冷却系统中的重要辅助 部件，用于将空气吹向散热器 ，帮助散发冷却液中的热量。
风扇是冷却系统中的重要辅助 部件，用于将空气吹向散热器 ，帮助散发冷却液中的热量。
风扇是冷却系统中的重要辅助 部件，用于将空气吹向散热器 ，帮助散发冷却液中的热量。
水泵
水泵是冷却系统中的循环动力源，负责将冷却液 在系统中循环流动。
传递到散热器中散发掉。
冷却液由防冻剂、水和其他添 加剂组成，具有防冻、防锈、
防腐等功能。
冷却液的品质和浓度对冷却系 统的性能和寿命有重要影响。
冷却液需要定期更换，以防止 其变质和积累杂质，影响散热
效果和发动机寿命。
03
冷却系统的维护与保养
冷却系统的维护与保养
• 冷却系统是汽车中不可或缺的部分，它的主要功能是保持发动机在适宜的温度范围内工作。冷却系统一旦出现故障，可能 会导致发动机过热，影响发动机的性能和寿命。因此，了解汽车冷却系统的结构和原理，以及如何维护和保养冷却系统， 对于车主来说是非常重要的。
汽车-冷却系统
汽车-冷却系统
第6章 冷却系统
6.1概述 6.1.1冷却系统的分类和组成
根据冷却介质的不同，汽车发动机的冷却方式有两种，即水冷却和风冷却。 现代汽车发动机普遍采用水冷却。 1、风冷却系统
将发动机中高温零件的热量，直接散发到大气，使发动机的温度降低而进行 冷却的一系列装置称为风冷系。采用风冷系的发动机，为了增大散热面积，在 气缸体和气缸盖上制有许多散热片，发动机利用车辆前进中的空气流，或特设 的风扇鼓动空气，吹过散热片，将热量带走。部分汽车发动机采用风冷系，特 别是小排量发动机，但在现代汽车发动机上较少采用。
风冷系的优点：结构简单、使用和维修方便。 风冷系的主要缺点：冷却不够可靠、功率消耗大、噪声大和对气温变化不 敏感。
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汽车-冷却系统
第6章 冷却系统
6.1概述 6.1.1冷却系统的分类和组成
2、水冷却系统 将发动机中高温零件的热量先传给水，再散发到大气中去，使发动机的温度
降低而进行冷却的一系列装置，称为水冷系。目前汽车发动机上广泛采用的是 水冷系。
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汽车-冷却系统
第6章 冷却系统
6.2水冷却系统主要部件的构造与维修 6.2.1水泵
3、水泵的检修 发动机水泵常见的损坏形式为：水泵壳体、卡簧槽及叶轮破裂；带轮凸缘配
合孔松动；水封变形、老化及损坏；泵轴磨损、轴承磨损松旷等。 （1）检查水泵壳、卡簧槽是否破裂，如果裂纹较轻，则可根据情况实施焊补或 用环氧树脂胶粘接。严重时应更换。工程塑料叶轮若有破损，必须更换。 （2）凸缘孔若松旷，则应镶套后重新加工，必要时更换新件。水封一般应更换 新件。轴承磨损超差应更换；泵轴可采用镀铬、喷涂修复，必要时更换新轴。 （3）水泵装合后，首先用手转动皮带轮，泵轴转动应无卡滞现象；叶轮与泵壳 应无碰擦感觉。然后在试验台上，按原厂规定进行压力——流量试验。当水泵 轴转速为1000r/min时，每分钟的排水量不应低于规定的数值，在10min的试 验中不应出现金属摩擦声和漏水现象。
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节温器的检查
定期检查节温器的性能，检查节温器是否正常开启和关闭，以及调节温度是否在正常范围内。如果发现节温器出 现故障，应及时进行维修或更换。
节温器的更换
在更换节温器时，应选择与原车相同或兼容的节温器，并确保更换过程符合操作规范。同时，应注意检查节温器 的安装密封性和连接处是否正常。
04
汽车冷却系统的故障诊 断与排除
节温器
作用
节温器的作用是根据发动机的温度来控制冷却液的循环路径，实现发动机的精确冷却。
工作原理
节温器通常安装在发动机的出水口处，当发动机温度较低时，节温器关闭，冷却液不经过 散热器循环；当发动机温度较高时，节温器打开，冷却液经过散热器循环。
维护
为了保证节温器的正常工作和发动机的冷却效果，需要定期检查节温器的开启和关闭温度 是否正常。
排除方法
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
03
更换节温器或清洗节温器。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
冷却液的检查与更换
冷却液的定期检查
检查冷却液的液位是否在正常范围内，如果发现液位过低，应及时添加。同时 ，检查冷却液的颜色和质地是否正常，如果发现异常应及时更换。
冷却液的更换周期
一般来说，冷却液的更换周期为2-4万公里，具体更换周期应根据车型和使用情 况来确定。在更换冷却液时，应选择与原车相同或兼容的冷却液，并确保更换 过程符合操作规范。
维护
为了保证风扇的正常运转和散热效 果，需要定期检查和清洁风扇，同 时也要注意更换磨损的扇叶和轴承 。
水泵
01
02
03
作用
水泵的作用是循环冷却液 ，使冷却液在冷却系统中 循环流动。
类型
水泵一般分为机械水泵和 电子水泵两种，机械水泵 依靠发动机带动，而电子 水泵则由电动机驱动。
定期检查节温器的性能，检查节温器是否正常开启和关闭，以及调节温度是否在正常范围内。如果发现节温器出 现故障，应及时进行维修或更换。
节温器的更换
在更换节温器时，应选择与原车相同或兼容的节温器，并确保更换过程符合操作规范。同时，应注意检查节温器 的安装密封性和连接处是否正常。
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汽车冷却系统的故障诊 断与排除
节温器
作用
节温器的作用是根据发动机的温度来控制冷却液的循环路径，实现发动机的精确冷却。
工作原理
节温器通常安装在发动机的出水口处，当发动机温度较低时，节温器关闭，冷却液不经过 散热器循环；当发动机温度较高时，节温器打开，冷却液经过散热器循环。
维护
为了保证节温器的正常工作和发动机的冷却效果，需要定期检查节温器的开启和关闭温度 是否正常。
排除方法
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03
更换节温器或清洗节温器。
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冷却液的检查与更换
冷却液的定期检查
检查冷却液的液位是否在正常范围内，如果发现液位过低，应及时添加。同时 ，检查冷却液的颜色和质地是否正常，如果发现异常应及时更换。
冷却液的更换周期
一般来说，冷却液的更换周期为2-4万公里，具体更换周期应根据车型和使用情 况来确定。在更换冷却液时，应选择与原车相同或兼容的冷却液，并确保更换 过程符合操作规范。
维护
为了保证风扇的正常运转和散热效 果，需要定期检查和清洁风扇，同 时也要注意更换磨损的扇叶和轴承 。
水泵
01
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03
作用
水泵的作用是循环冷却液 ，使冷却液在冷却系统中 循环流动。
类型
水泵一般分为机械水泵和 电子水泵两种，机械水泵 依靠发动机带动，而电子 水泵则由电动机驱动。
汽车冷却系统基本知识介绍PPT课件
第12页/共28页
散热器设计要点：
在整车空间布置允许的条件下，尽量增大散热器的迎风面积，减薄芯子厚度。这样可充分利用风扇 和车的迎面风，提高散热器的散热效率。一般轿车芯厚不超过二排水管。
轿车多采用散热器横流水结构，因为轿车车身较低，空间尺寸紧张。横流水结构散热器能充分地利 用轿车的有限空间最大限度地增加散热器的迎风面积。
第11页/共28页
散热器芯有多种结构形式。有管片式，管带式，板式散热器芯等。 管片式及管带式散热器芯有单列，双列及三列散热管之分。实践证明，双列散热器管散热器能在有限空间 内获得最好的散热效果。 传统的散热器芯由黄铜制造，但近年来更多的是用铝制造，进出水室由复合塑料制造，使散热器重量大为 减轻。
散热器的散热量：Q=ksΔt
Q—散热器的散热量
K—散热器的散热系数，S—散热器的散热面积m2 Δt—液气温差。
K是代表散热效率的重要指标，与下列因素有关：a）冷却管内冷却液流速：这主要取决于发动机水泵循环流 量和冷却管断面与其数量之积。据试验结果，冷却液流速由0.2m/s提高到0.8m/s，散热器效率有较大提高， 但超过0.8m/s后，效果不大。b）散热器材料和管片厚度 。c）制造质量：冷却管和散热带之间的贴合性和 焊接质量。其优劣会影响散热效率20%~40%。d）通过散热器芯部的空气流量或风速：评价散热器的散热 性能时，必须在同等风量的前提下进行。通过散热器的风速在额定工况下应不小于8~10m/s，以充分发挥散 热器的散热能力。
入与发动机水泵连接
的金属冷却水管总成
进气节流阀
膨胀箱出水管， 此管连接膨胀箱 下端的出水口和 金属冷却水管总 成的一个分支管
风扇
散热器
除气管，此管连接散 热器上水室的除气管 口和膨胀箱上端的一 个除气管口
散热器设计要点：
在整车空间布置允许的条件下，尽量增大散热器的迎风面积，减薄芯子厚度。这样可充分利用风扇 和车的迎面风，提高散热器的散热效率。一般轿车芯厚不超过二排水管。
轿车多采用散热器横流水结构，因为轿车车身较低，空间尺寸紧张。横流水结构散热器能充分地利 用轿车的有限空间最大限度地增加散热器的迎风面积。
第11页/共28页
散热器芯有多种结构形式。有管片式，管带式，板式散热器芯等。 管片式及管带式散热器芯有单列，双列及三列散热管之分。实践证明，双列散热器管散热器能在有限空间 内获得最好的散热效果。 传统的散热器芯由黄铜制造，但近年来更多的是用铝制造，进出水室由复合塑料制造，使散热器重量大为 减轻。
散热器的散热量：Q=ksΔt
Q—散热器的散热量
K—散热器的散热系数，S—散热器的散热面积m2 Δt—液气温差。
K是代表散热效率的重要指标，与下列因素有关：a）冷却管内冷却液流速：这主要取决于发动机水泵循环流 量和冷却管断面与其数量之积。据试验结果，冷却液流速由0.2m/s提高到0.8m/s，散热器效率有较大提高， 但超过0.8m/s后，效果不大。b）散热器材料和管片厚度 。c）制造质量：冷却管和散热带之间的贴合性和 焊接质量。其优劣会影响散热效率20%~40%。d）通过散热器芯部的空气流量或风速：评价散热器的散热 性能时，必须在同等风量的前提下进行。通过散热器的风速在额定工况下应不小于8~10m/s，以充分发挥散 热器的散热能力。
入与发动机水泵连接
的金属冷却水管总成
进气节流阀
膨胀箱出水管， 此管连接膨胀箱 下端的出水口和 金属冷却水管总 成的一个分支管
风扇
散热器
除气管，此管连接散 热器上水室的除气管 口和膨胀箱上端的一 个除气管口
(完整版)汽车冷却系统讲解ppt
散热器一般安装在汽车前部，以便利用空气流动来帮助散热 。在散热器上通常有一个或多个小风扇，用于增强空气流动 ，提高散热效果。
水泵
水泵是汽车冷却系统中的另一个重要部件，它的主要作用是循环冷却液。水泵通 常安装在发动机附近，由发动机曲轴通过皮带驱动。
水泵的主要组成部分包括叶轮、泵壳和密封件。叶轮的作用是吸入和排出冷却液 ，泵壳则将叶轮封闭起来，以形成冷却液的循环路径，而密封件则保证水泵的密 封性。
风扇
风扇是汽车冷却系统中的辅助散热部 件，主要用于增强散热器的散热效果 。风扇一般安装在散热器的后面，通 过风扇皮带或电子风扇驱动。
风扇的叶片通常由塑料或铝制成，其 形状和尺寸根据散热器的设计和车辆 的具体需求而定。风扇的作用是将空 气吹向散热器，以帮助散发冷却液中 的热量。
冷却液
冷却液是汽车冷却系统中的工作介质，它负责将发动机产生的热量传递到散热器，然后散发到空气中。冷却液通常由水和防 冻剂组成，具有较低的凝固点和沸点。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
节温器故障或水泵故障
总结词
节温器故障或水泵故障可能导致冷却系统无法正常工作，影响发动机散热效果。
详细描述
节温器故障或水泵故障可能是由于节温器卡滞、水泵轴承磨损、水泵密封圈损坏等原因造成的。修复 时需要检查节温器和水泵是否正常工作，并采取相应措施进行修复或更换。
THANKS
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冷却液通过与发动机的接触，吸收发 动机产生的热量，并通过流动将热量 传递给散热器，最终散发到空气中。
冷却系统的控制逻辑
温度传感器
汽车冷却系统通常配备温 度传感器，用于监测发动 机水温。
节温器
节温器根据水温变化调节 冷却液的循环路径，实现 发动机的恒温控制。
散热风扇
水泵
水泵是汽车冷却系统中的另一个重要部件，它的主要作用是循环冷却液。水泵通 常安装在发动机附近，由发动机曲轴通过皮带驱动。
水泵的主要组成部分包括叶轮、泵壳和密封件。叶轮的作用是吸入和排出冷却液 ，泵壳则将叶轮封闭起来，以形成冷却液的循环路径，而密封件则保证水泵的密 封性。
风扇
风扇是汽车冷却系统中的辅助散热部 件，主要用于增强散热器的散热效果 。风扇一般安装在散热器的后面，通 过风扇皮带或电子风扇驱动。
风扇的叶片通常由塑料或铝制成，其 形状和尺寸根据散热器的设计和车辆 的具体需求而定。风扇的作用是将空 气吹向散热器，以帮助散发冷却液中 的热量。
冷却液
冷却液是汽车冷却系统中的工作介质，它负责将发动机产生的热量传递到散热器，然后散发到空气中。冷却液通常由水和防 冻剂组成，具有较低的凝固点和沸点。
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节温器故障或水泵故障
总结词
节温器故障或水泵故障可能导致冷却系统无法正常工作，影响发动机散热效果。
详细描述
节温器故障或水泵故障可能是由于节温器卡滞、水泵轴承磨损、水泵密封圈损坏等原因造成的。修复 时需要检查节温器和水泵是否正常工作，并采取相应措施进行修复或更换。
THANKS
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冷却液通过与发动机的接触，吸收发 动机产生的热量，并通过流动将热量 传递给散热器，最终散发到空气中。
冷却系统的控制逻辑
温度传感器
汽车冷却系统通常配备温 度传感器，用于监测发动 机水温。
节温器
节温器根据水温变化调节 冷却液的循环路径，实现 发动机的恒温控制。
散热风扇
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2.减少热损失，缩短 暖机
3.受气温变化影响小， 适应性好
4.消耗功率大，噪音 大
本章课后思考题
1、水冷系有什么作用？有哪些机件组成？ 2、什么叫强制水冷系和闭式水冷系？水冷系温度的调 节通过什么机件如何进行的？什么叫大循环?什么叫小 循环? 3、水泵有什么作用？EQ6100Q水泵的基本构造如何？ 4、蜡式节温器的结构与工作情况怎样？。 5、CA6102Q装用什么形式风扇？基本结构和工作原理 怎样？
一、水冷系工作原理
变更水的循环路线（节温器）
二、水泵——强制水冷系
1、作用：对水 加压，强制水的 循环 2、泵水原理 （离心式） 叶轮旋转，边缘 甩水，中心真空 吸水
3、水泵构造
泵壳：进水口与旁 通口、出水口 （492Q在水泵支架 上）
检视孔
泵轴、叶轮与轴承
水封：胶木垫、橡胶 水封（6102Q为陶 瓷-石墨水封）
五、风扇
1、作用：旋转 吸风，轴向流 动散热 2、形式 普通风扇 离合风扇：硅 油式与电磁式
1）硅油风扇离合器
⑴ 构造：壳体与前盖、 主、被动板（进、回油 孔）、阀片与感温器 ⑵ 工作原理 a.温度低，感温器不变阀 片不动，进油孔关工作腔 无油，离合器分离； b.温度高，感温器变形阀 片转动，进油孔开工作腔 进油，离合器接合。
弹簧
三、节温器
功用：自动控制水流量和循环路线，调节水温 分类 ⑴ 蜡式：可靠寿命长 ⑵ 皱纹筒式：可靠性差，工艺复杂
蜡式节温器
皱纹筒式节温器
1、蜡式节温器
⑴ 构造 壳与支架 、阀门、膨 胀筒:橡胶、芯、感应 体、石蜡 ⑵ 工作原理 <76℃ 固体石蜡体积 小 副阀开 水经旁通管 小循环 >89℃ 液体石蜡体积 大 主阀开 水流散热器 大循环 76～89℃ 副阀渐关 主阀渐开 大小循
2、皱纹筒式节温器
(1) 构造：壳与支架、主副阀门、皱纹筒 (2)工作原理 <70℃ 主阀门关 副阀门开 小循环 >83℃ 主阀门开 副阀门关 大循环 70～83℃ 主阀门渐开 副阀门渐关 大小循环
四、散热器（水箱）
1、功用：散热、 盛水 2、构造： 上、下水室 散热器芯：管片式、 管带式（6102） 散热器盖：复式活 门—闭式水冷系
2）电磁风扇离合器
1、构造：
主动部分：电磁壳体、 线圈、滑环、摩擦片
从动部分：衔铁、风扇 轮毂
2、工作原理
a.水温低线圈断电 电磁 壳体不吸衔铁 离合器分 离；
b.水温高线圈通电 电磁 壳体吸住衔铁 离风扇、风道、 散热片、导流罩、分 流板
2、特点
1.结构简单，使用方 便
第一节 水冷系 第二节 风冷系
冷却系概述
⑴ 功用：保证发动机在最适宜的温度(水冷系 80～90℃)（风冷系150～180℃）连续工 作。
温度过高与过低都有危害。 ⑵ 冷却方式：分为水冷和风冷
第一节 水冷系
组成
水泵 节温器 补偿水桶 （CA1091） 散热器 风扇 水套 水温表 分水管（492Q） 百叶窗
6、风冷系有哪些机件组成？风冷系有和特点？
3.受气温变化影响小， 适应性好
4.消耗功率大，噪音 大
本章课后思考题
1、水冷系有什么作用？有哪些机件组成？ 2、什么叫强制水冷系和闭式水冷系？水冷系温度的调 节通过什么机件如何进行的？什么叫大循环?什么叫小 循环? 3、水泵有什么作用？EQ6100Q水泵的基本构造如何？ 4、蜡式节温器的结构与工作情况怎样？。 5、CA6102Q装用什么形式风扇？基本结构和工作原理 怎样？
一、水冷系工作原理
变更水的循环路线（节温器）
二、水泵——强制水冷系
1、作用：对水 加压，强制水的 循环 2、泵水原理 （离心式） 叶轮旋转，边缘 甩水，中心真空 吸水
3、水泵构造
泵壳：进水口与旁 通口、出水口 （492Q在水泵支架 上）
检视孔
泵轴、叶轮与轴承
水封：胶木垫、橡胶 水封（6102Q为陶 瓷-石墨水封）
五、风扇
1、作用：旋转 吸风，轴向流 动散热 2、形式 普通风扇 离合风扇：硅 油式与电磁式
1）硅油风扇离合器
⑴ 构造：壳体与前盖、 主、被动板（进、回油 孔）、阀片与感温器 ⑵ 工作原理 a.温度低，感温器不变阀 片不动，进油孔关工作腔 无油，离合器分离； b.温度高，感温器变形阀 片转动，进油孔开工作腔 进油，离合器接合。
弹簧
三、节温器
功用：自动控制水流量和循环路线，调节水温 分类 ⑴ 蜡式：可靠寿命长 ⑵ 皱纹筒式：可靠性差，工艺复杂
蜡式节温器
皱纹筒式节温器
1、蜡式节温器
⑴ 构造 壳与支架 、阀门、膨 胀筒:橡胶、芯、感应 体、石蜡 ⑵ 工作原理 <76℃ 固体石蜡体积 小 副阀开 水经旁通管 小循环 >89℃ 液体石蜡体积 大 主阀开 水流散热器 大循环 76～89℃ 副阀渐关 主阀渐开 大小循
2、皱纹筒式节温器
(1) 构造：壳与支架、主副阀门、皱纹筒 (2)工作原理 <70℃ 主阀门关 副阀门开 小循环 >83℃ 主阀门开 副阀门关 大循环 70～83℃ 主阀门渐开 副阀门渐关 大小循环
四、散热器（水箱）
1、功用：散热、 盛水 2、构造： 上、下水室 散热器芯：管片式、 管带式（6102） 散热器盖：复式活 门—闭式水冷系
2）电磁风扇离合器
1、构造：
主动部分：电磁壳体、 线圈、滑环、摩擦片
从动部分：衔铁、风扇 轮毂
2、工作原理
a.水温低线圈断电 电磁 壳体不吸衔铁 离合器分 离；
b.水温高线圈通电 电磁 壳体吸住衔铁 离风扇、风道、 散热片、导流罩、分 流板
2、特点
1.结构简单，使用方 便
第一节 水冷系 第二节 风冷系
冷却系概述
⑴ 功用：保证发动机在最适宜的温度(水冷系 80～90℃)（风冷系150～180℃）连续工 作。
温度过高与过低都有危害。 ⑵ 冷却方式：分为水冷和风冷
第一节 水冷系
组成
水泵 节温器 补偿水桶 （CA1091） 散热器 风扇 水套 水温表 分水管（492Q） 百叶窗
6、风冷系有哪些机件组成？风冷系有和特点？