DF4DD柴油机工艺流程
DF4DD柴油机工艺流程
DF4DD机车柴油机检修工艺流程一、机车总体分解、组装：1、机车进入检修台位后打好铁鞋，切断总电源。
2、放掉机油、水、轴齿箱油和压缩空气；抽空所有燃油。
3、拆除冷却室上部的两个冷却风扇及偶合器。
3、拆除所有连接以及空气、电气、油、水管线后，分别拆下冷却室、动力室、辅助传动室顶盖和侧墙以及预热室顶盖。
4、拆除柴油机上的油、水、电气、仪表、风路等所有连接部分。
5、拆除启动油泵组成、燃油泵组成、前后万向轴组成、膨胀水箱以及相应的管路、风路、电气设备。
6、拆除机油热交换器、机油滤清器、燃油预热器、辅助机油泵安装螺栓及各个电气、油、水管线后，分别吊出上述各部件。
7、拆除强化型空气散热器安装连接及管线，吊下强化型空气散热器。
8、拆除静液压变速箱、启动变速箱、启动发电机、厉磁机、后转向架牵引电动机通风机、后转向架牵引电动机通风机安装螺栓和管线等联接部分以及绳传动轴（节）后，分别吊下上述部件。
9、拆除柴油机地脚紧固螺栓、主发电机地脚紧固螺栓后，使用柴油机专业吊具将柴油机－发电机组吊下，放在专用支架上。
然后拆下发电机与连接箱之间的联接螺栓后将柴油机与发电机分解。
10、拆除空压机电机组安装螺栓及联接的电线、风管等吊出空压机组。
11、拆除柴油机空滤器和电制动装置以及动力室两台通风机。
12、拆除电瓶连接大线及各电瓶之间的连接线，拆下所有电瓶。
13、拆除司机室内座椅、JZ7制动机、两个风喇叭、雨刷器及风缸、以及司控器、各类仪表、电暖气、空调、信号显示、监控装置等。
14、拆除制动系统中的704－1型调压器、NT2保安阀、中继阀、分配阀、变向阀、滤尘止回阀、紧急制动阀、ZDF型电动放风阀、基础制动装置、撒砂阀。
15、拆除牵引杆装置、油压减振器、轴箱定位销、牵引电动机进风道以及车体与转向架的风、水、电各连接管线；将架车机吊至车体两侧的架车座位置。
16、把架车机伸缩臂摇至机车的4个架车座下，分别起升各个架车机，使其起升座与机车两侧的架车座贴合后；同时起升4台架车机。
DF4D柴油发电机组检修工艺解读
14 柴油发电机组检修工艺14.1 辅修、小修- 打开增压器进气道、曲轴箱盖、凸轮轴箱盖、配气机构罩盖，连接盘车机构。
- 检查增压器压气机叶轮的状态，叶轮是否有撞伤，如有则须修整，叶轮是否与壳体接磨或有卡滞现象，如有则须查明原因并予以修复。
- 检查曲轴箱内滤油筛网的清洁状态，如有金属异物或合金碾片，则应根据实际情况扩大检查。
外观检查主轴承座及主轴承盖可见部位应无裂纹，如有裂纹则应解体处理。
- 主轴瓦外观检查应无异状，主轴承座、主轴承盖及上、下瓦口端面不平齐不应大于0.5mm，否则应拆下主轴承瓦盖进行检查。
- 连杆瓦外观检查应无异状，连杆及连杆盖端面同连杆瓦上下瓦不平齐不应大于0.5mm，否则应拆下连杆瓦盖进行检查。
连杆螺钉应无松缓现象，刻线无移位。
- 气缸套内壁可见部位检查，气缸套内壁应无穴蚀、严重拉伤等不良现象，如有应消除或更换。
活塞连杆组可见部位检查，可见部位应良好，活塞顶连接螺栓应无松缓现象，工艺堵无松脱，否则应吊出活塞连杆组进行处理。
- 凸轮轴箱内应无异常金属或碾片，否则应拆下凸轮轴瓦检查，凸轮轴不许有剥离、严重拉伤及碾堆等现象，各部位不得有裂纹，凸轮轴型面上的轻微拉伤允许用用油石或水磨砂纸打磨，滚轮不得严重拉伤，轻微拉伤可用油石打磨消除，同时检查泵下体回油管、轴瓦定位螺钉及推杆下体上回油管的状态是否良好，对不良状态予以处理。
- 配气机构内应无异常金属，检查摇臂轴座、调整螺钉、压球、压球座、摇臂、横臂、气门弹簧等状态应良好，当各气门处于关闭状态时，检查各横臂与同名气门顶面的间隙 0.03mm不得塞入，横臂与同名气门与弹簧上座之间隙不得小于0.5mm，气门导杆应无弯曲或裂纹，启动机油泵泵油，观察各可见来油部位来油情况，有异常情况须查明原因予以处理。
- 检查气缸盖各螺栓及工艺堵不得松动，各堵及橡胶垫等不得漏油，气缸盖不得有裂纹或漏油、漏水现象。
- 检查各种罩盖、手轮不得有裂纹，密封垫不得老化、变形、折断，把好各观察孔盖及增压器进气道，恢复盘车机构，起机低转速运转，倾听柴油机各部位的声音情况，并测量各缸压缩压力值，如有异音则须查明予以处理，如压缩压力值超出允许值2.65～2.85MPa，则须对缸头垫片予以调整。
DF4型内燃机车工作原理及其主电路
DF4型内燃机车工作原理及其主电路一、DF4内燃机车工作原理概述机车是一种交通工具，我们熟知的交通工具有汽车、飞机、轮船、火车。
了解机车的特点：一维运动，自动导向，运量大、快速、安全可靠、环境污染小、全天候、最经济。
机车的发展粗略的可以分为3个阶段，蒸汽机车、内燃机车、电力机车。
内燃机车的原动力是柴油机。
同步主发电机F的转子轴端通过弹性连轴器与柴油机相联，主发电机轴通过万向联轴节经变速箱增速后带动启动发电机QF、励磁机L、测速发电机CF等运转。
同步主发电机产生的三相交流电经牵引整流柜1ZL三相桥式全波整流后，输送给给六台牵引电动机，再由牵引电动机通过传动齿轮驱动车轮旋转，使机车运行。
从牵引整流柜到牵引电动机之间，电路的通断由六台主接触器1C～6C分别控制。
威望115 金钱170 贡献值24 好评度24 阅读权限25 在线时间14 小时注册时间2009-11-7 最后登录2010-7-7 查看详细资料TOP跨局、跨段对调工作信息kenke高级工UID170094 帖子132 精华0 积分115 个人空间发短消息加为好友当前离线软卧车大中小发表于2009-11-10 20:03 只看该作者电气线路主电路电气线路图是表示电气系统内，电机、电器、电表、电路等各元件之间电气－机械相互联系、作用原理、动作程序的图形，是对电气系统进行操纵、控制、配线和维修的依据。
机车的主电路就是机车能量传递并产生牵引力或电阻制动力的主要电路。
牵引时，牵引发电机（主发）将柴油机的机械能转换为电能，并将此电能传递给牵引电动机，然后由牵引电动机再转换为驱动机车运行的机械能。
电阻制动时，牵引电动机改接为他励发电机。
将机车的动能转化成电能，并最终使其在制动电阻上以热能的形式逸散。
东风4D型内燃机车为交—直流电力传动，主电路由三相同步交流发电机F(1E16)、主整流柜1ZL、牵引电动机1D～6D、方向转换开关l～2HKf、牵引－制动转换开关1～2HKg、电空接触器1C～6C、磁场削弱组合接触器1～2XC、制动电阻1RZ～6RZ及主电路的保护及测量装置等组成。
DF4D型内燃机车 柴油发电机组总装配与调整要点
12 柴油发电机组总装配与调整12.1 总则(1) 凡待总装配的零部件，必须是符合图样技术要求的合格产品。
主要零部件如机体、曲轴、气缸套、凸轮轴等必须有技术传递卡片或检查记录。
对外协件如增压器、主发电机等应有检查记录和产品合格证。
(2) 零部件必须是经过清整倒角、清洗等工序，确保清洁干净并经检查员检查合格后，才允许进行总装配。
(3) 柴油发电机组主要部件或主要部位的安装调整工序，必须经检查员检查，检查合格后方可进行下道工序。
各工序中的安装调整技术数据，由操作者填写工序记录卡片，并应有检查员、操作者共同签字或盖章认可。
(4) 柴油发电机组和主要零部件的存放和吊运应严格按照《柴油机主要件吊运细则（DLYW-43-86）》执行。
(5) 总装配用的各种装配台位、工艺装备、检测工具和仪表应经常维护保养、定期进行检查和计量，保证状态良好，确保精度要求。
(6) 工位器具如集装箱、存放架等应经常抹擦和清洗，保证清洁干净。
(7) 柴油发电机组和各种零部件检查记录由检查员汇总整理，质量部门存档。
12.2 零部件的清洗和清洁度要求为了确保零部件的清洁度要求，零部件都需要经过认真的清洗，以确保和提高组装质量。
12.2.1 清洗工序的主要任务(1) 对铸件粘砂，焊接残渣，工件飞边毛刺清整清理。
(2) 清除零部件表面的锈蚀。
(3) 清除零部件表面的铁屑、油脂、灰尘及其它脏物。
(4) 清洗后零部件的防脏、防锈和防腐蚀处理。
12.2.2 清洗剂的选择清洗剂的选择主要是根据工件的材质，结构特点、工件的表面状态和被清洗件所带脏物的性质而定，同时还要考虑清洗过程中防腐、防锈，不危害操作人员的身体健康，不造成环境污染和清洗废液处理等等。
由于清洗剂名目繁多，又没有统一的标准可循，所以在选用时一定要经过试验验证。
一般来说当工件所带脏物为油脂时，可采用石油溶剂浸洗和三氯乙烯溶剂气相清洗等方法；对于清除工件表面的灰尘、磨料等异物时则可采用压力喷洗或超声波清洗；对于沾附水溶性污物则宜用水溶性清洗剂进行压力喷洗。
26.DF4DD型内燃机车空、负载磨合试验及正线试运工艺解析
DF4DD型机车空、负载磨合试验及正线
试运工艺
一、主要工装设备
机车负载试验台
500V、1000V兆欧表万用表
电烙铁(45—75w)测温计
油压保护专用试验工具
常用电工、钳工工具
二、基本技术要求
1、试验条件
机车负载试验的机车，是经过检修后，机车各部件符合检修工艺要求；机车系统绝缘检测满足检修工艺要求；启机检查，柴油机、辅助、制动、走行及电机、电器、仪表各部分工作正常的机车。
2、柴油机一辅助部分空载、负载磨合良好。
3、主发电机外特性、功率调整符合要求。
4、试验过程中，应加强机车各部巡视检查，发现影响试验的故障应及时停机处理，以免造成破损程度扩大。
5、在柴油机空、负载磨合过程中，如果出现非更换柴油机摩擦付的停机，前后磨合时间应与累加计算。
6、试验时的大气状况若气温高于30℃，气压低于95Kpa、相对湿度高于60％时，应按规定
对功率作相应修正。
三、检修工序流程
四、安全控制措施
1、机车内配备的灭火器应完备正常，并置于规宝处所。
2、试运人员登乘机车及在试运过程中应遵守机车运用的有关安全规定。
19.DF4DD型内燃机车车上部分电器、线路(大修)检修工艺
DF4DD型内燃机车车上部分电器、线
路检修工艺
一、主要工艺装备
万用电表
500V、1000V兆欧表，毫欧表
大线端子压接器
电烙铁
电热鼓风机、双臂电桥或TZ检测仪
常用电工工具
酒精、毛刷
二、基本技术要求
(一)导线无过热、烧损、绝缘老化变质，线芯或编织软线的断股数不许超过原股数的10％。
(二)各部应清洁，绝缘良好，紧固组件齐全，安装牢固，接线正确并牢固。
(三)线号、标牌及符号齐全、完整、清晰。
(四)油、风管路畅通，辅助设施作用良好。
(五)绝缘
1、主回路对地绝缘电阻(用1000伏兆欧表测量)不小于0．5兆欧。
2、主、辅回路之间绝缘电阻(用1000伏兆欧表测量)不小于0．5兆欧。
3、辅助回路对地绝缘电阻(用500伏兆欧表测量)不小于O．25兆欧。
注：绝对湿度超过16克／立方米和有缓霜时，主电路对地和主、辅回路之间的绝缘电阻应不小于O．3兆欧，辅助回路对地绝缘电阻应不小于O．1兆欧。
（六)按机车电器动作试验工艺要求，进行电器动作试验。
备注：本工艺以车上电器、电线路检修为主，下车各电器检修，按各检修工艺执行。
三、检修工序流程图
四、安全控制措施
1、汽油等易燃品应存放好，禁止烟火。
2、使用设备测试时，应熟悉其性能．并遵守有关安全操作规定。
五、检修工艺步骤。
浅论DF4DD柴油机430r
浅议机车怠速检爆法运用的重要性李艳敬 李长军王之龙陈振辉楚波（兖州矿业集团铁路运输处，山东省邹城市，273500）摘要根据兖矿铁运机务段东风4D调车机车功率不稳、车体震动大、回手柄易停机等现象，结合实践分析排查，针对影响的关键因素，提出了解决并预防此类故障的措施。
关键词怠速功率不稳泵刻线爆发压力1 前言柴油机是一种作为核心动力设备广泛应用于各个领域、以柴油为燃料，将柴油燃烧而产生的热能转化为机械能的动力机械。
柴油机工作时，一般分为吸气、压缩、爆发、排气等四个步骤。
开始时，活塞从上止点下行到下止点，将新鲜空气吸入气缸，然后从下止点上行到上止点，将吸入的气体压缩，使其压力及温度升高，当接近上止点时，气体温度已超过柴油燃点，此时由喷油嘴将柴油呈雾状喷入气缸迅速燃烧，高温高压燃气推动活塞下行做功。
之后，活塞再次从下止点上行，将废气排出气缸，完成一个工作循环。
活塞往复不断地工作，带动连杆使曲轴转动，并从曲轴上把动能传输出来。
若要柴油机发挥出优异的性能指标，只有经常对柴油机进行良好的维护保养,所以柴油机在使用说明书中都对维护保养作有明确规定。
但在柴油机实际的日常使用中，不可避免的却是一些常见的故障直接或间接影响着柴油机的生产效率和使用寿命，所以了解和解决柴油机的这些故障就显得十分重要。
2 故障现象分析柴油机是用柴油作燃料的内燃机，属于压缩点火式发动机。
柴油在工作时，吸入柴油机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500～700℃的高温，然后燃油以雾状喷入高温空气中，与空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧。
燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功。
燃烧做功的过程，也就是在柴油机燃烧室形成爆发压力的过程。
一般来说，柴油机的爆发压力是特指柴油机的工作冲程中即烧爆发冲程时能达到作者简介：李艳敬（1974—），女，山东兖州，助理工程师，E-mail：liyanjing06@; 李长军（1974—），男，山东邹城，助理工程师，E-mail:jx667@; 王之龙（1961—），男，山东泰安，高级工程师，E-mail:; 陈振辉（1962—），男，山东人潍坊，助理工程师，E-mail:Chenzhenhui62@的最高压力值。
DF4D小辅修工艺-柴油机
东风4D柴油机车上检修工艺1技术条件1.1D型机体柴油机支承螺栓的螺母垫圈之间的间隙5±0．5 mm 。
1.2 主发缓冲支承座上球座杆与座孔圆周径向间隙≥2mm。
1.3 并列连杆大端须有不小于0．5mm的间隙，并能沿轴向自由拨动无卡滞。
1.4 “上下瓦合口端面错口：主轴瓦≯0.5mm；连杆瓦≯0．3mm。
1.5 曲轴轴向移动量：0．25—0．45mm。
1.6横臂两端与同名气门杆顶面间隙：≮0．03mm。
1.7气门冷态间隙：进气门：0．20+0.05mm；排气门0.8+0.05 mm。
1.8 曲轴箱防爆阀盖弹簧压缩高度：83mm。
1.9 传动装置各齿轮无崩裂、剥离。
有轻微拉伤、毛刺时应用油石打磨处理。
但允许有轻微腐蚀，点蚀或局部硬伤，但腐蚀点蚀面积不超过该齿面的30％硬伤面积不超过该齿面的10％。
1.10 齿轮的齿顶允许轻微破损、掉角，要求沿齿高方向不大于1/4，沿齿宽方向不大于1/8，破损掉角每个齿轮不超过3个齿，每个齿不超过一处，相邻齿不得有破损掉块现象。
2 主要工具曲轴箱盖、凸轮轴盖、摇臂箱盖专用存放器，油盘，盘车杆，盘车机，检点锤，照明灯手电筒，塞尺，克丝钳，油石，臂厚千分尺，压缩、爆发压力表，小圆镜，专用板手， 300mm一字螺丝刀， 150mm钢板尺，直角尺，调阀扳手， 32mm 专用套筒扳手， 10—27mm开口及梅花扳手， 300mm活动扳手，扭矩扳手3 检修工序3.1 用扳手分别卸下曲轴箱盖，凸轮轴盖，摇臂箱盖置于专用存放架上，各紧固螺母及垫片用专用盒子存放。
3.2 检查盘车机构，装好盘车机，打开示功阀。
3.2.1 松下盘车机构检查孔网罩螺栓，取下检查孔网罩，检查盘车应作用良好，定位销和各紧固螺栓应安装齐全无松动。
3.2.1.1检查齿轮、蜗杆状态应良好，各销钉无裂损。
3.2.1.2 检查滚动轴承、伞形齿轮应良好，符合轴承与齿轮的技术规定。
(技术规定见附表) 3.2.1.3 支架应良好、无裂纹，滑动支架应能自由滑动无卡滞现象。
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DF4DD机车柴油机检修工艺流程一、机车总体分解、组装：1、机车进入检修台位后打好铁鞋，切断总电源。
2、放掉机油、水、轴齿箱油和压缩空气；抽空所有燃油。
3、拆除冷却室上部的两个冷却风扇及偶合器。
3、拆除所有连接以及空气、电气、油、水管线后，分别拆下冷却室、动力室、辅助传动室顶盖和侧墙以及预热室顶盖。
4、拆除柴油机上的油、水、电气、仪表、风路等所有连接部分。
5、拆除启动油泵组成、燃油泵组成、前后万向轴组成、膨胀水箱以及相应的管路、风路、电气设备。
6、拆除机油热交换器、机油滤清器、燃油预热器、辅助机油泵安装螺栓及各个电气、油、水管线后，分别吊出上述各部件。
7、拆除强化型空气散热器安装连接及管线，吊下强化型空气散热器。
8、拆除静液压变速箱、启动变速箱、启动发电机、厉磁机、后转向架牵引电动机通风机、后转向架牵引电动机通风机安装螺栓和管线等联接部分以及绳传动轴（节）后，分别吊下上述部件。
9、拆除柴油机地脚紧固螺栓、主发电机地脚紧固螺栓后，使用柴油机专业吊具将柴油机－发电机组吊下，放在专用支架上。
然后拆下发电机与连接箱之间的联接螺栓后将柴油机与发电机分解。
10、拆除空压机电机组安装螺栓及联接的电线、风管等吊出空压机组。
11、拆除柴油机空滤器和电制动装置以及动力室两台通风机。
12、拆除电瓶连接大线及各电瓶之间的连接线，拆下所有电瓶。
13、拆除司机室内座椅、JZ7制动机、两个风喇叭、雨刷器及风缸、以及司控器、各类仪表、电暖气、空调、信号显示、监控装置等。
14、拆除制动系统中的704－1型调压器、NT2保安阀、中继阀、分配阀、变向阀、滤尘止回阀、紧急制动阀、ZDF型电动放风阀、基础制动装置、撒砂阀。
15、拆除牵引杆装置、油压减振器、轴箱定位销、牵引电动机进风道以及车体与转向架的风、水、电各连接管线；将架车机吊至车体两侧的架车座位置。
16、把架车机伸缩臂摇至机车的4个架车座下，分别起升各个架车机，使其起升座与机车两侧的架车座贴合后；同时起升4台架车机。
17、起升过程中须统一指挥，4台架车机必须专人看护，保证机车升降平稳。
18、车体起升达到高度要求时停止，由检修人员将两台转向架从机车的前后分别推出，然后将车体下降至检修高度。
（同时收回架车机电缆）19、拆下柴油机安装座、前后车钩、缓冲器。
20、拆下预热器、电机、油泵以及滤清器。
21、电气室设备、司机操作台、硅整流柜、预热锅炉、总风缸、操作风缸、均衡风缸、排障器、大灯、标志灯、机车电气线路、各油、水、风管等均在车上进行检修。
22、总体组装时，按照分解相反的顺序进行。
二、柴油机部分分解、组装：1.柴油机分解：1.1.1 机组从机车吊下后，先装好工艺座，拆下机组前支承座，然后将机组吊放在专用台位上。
1.1.2 拆除各仪表：包括增压器油压继电器、转速表、各测量仪表的接头。
1.1.3 拆除联合调节器。
1.1.4 拆除柴油机冷却水系统，机油系统和燃油系统所有管路。
1.1.4.1 拆除原则：先上后下，先外后内；1.1.4.2 在检查无异状前提下，允许保留左、右进水总管，左、右燃油进回油总管以及紧固机体上管卡。
1.1.5 拆除主发电机。
1.1.5.1 解体前测量并记录。
1.1.5.2 松开弹性联轴节、主、从动盘之间的联接螺栓、螺母及垫片。
1.1.5.3 松开并取下主发电机与联接条的连接螺栓、螺母及垫圈。
1.1.5.4 吊下主发电机，并置于专用存放架上。
1.1.5.5 测量连接条偏摆。
1.1.6 拆除九节式排气总管：1.1.6.1 松开并取下增压器与排气总管间的连接螺栓、螺母及垫圈，螺栓与螺母应力争保持良好。
排气管路的螺栓在松开前应预先用柴油浸泡，不得任意用氯气吹割。
1.1.6.2 用钢丝绳挂住总管，拆下全部排报导以管管卡及小波纹装配。
1.1.6.3 拆下稳压箱与排气总管全部支架处的螺母及弹簧垫圈。
1.1.6.4 分别拆下第二至七节排气总管管卡，吊下第一至第八排气总管及总管支架。
1.1.7 拆除前后增压器：1.1.7.1 松开并取下增压器固定支架螺栓、螺母及弹弹簧垫圈。
1.1.7.2 拆除压气机出气管与中冷器进口管之间的软接管卡带，取出软接管。
1.1.7.3 拆除润滑油进油管及排油管、冷却水进水管及排水管，吊下增压器。
1.1.8 拆除中间冷却器：1.1.3.8.1 松开并取下中冷器与支架、中冷器与出口管法兰的连接螺栓、螺母及弹簧垫圈。
1.1.8.2 拆除进、排水管。
1.1.8.3 吊下前、后中冷器。
1.1.9 拆除滑油离心精滤器，泵传动齿轮检查孔盖。
1.1.10 拆除调控传动装置和控制机构。
1.1.10.1 测量并记录调控传动装置齿轮与凸办轴端的齿轮啮合间隙。
1.1.10.2 拔出调控传动装置壳体法兰与机体之是的两个定位销。
1.1.10.3 松开并取下调控传动装置与机体的连接主弹簧垫圈。
1.1.10.4 吊下调控传动装置。
1.1.10.5 在检查无异状的前提下，横轴组装中修时可不从柴油机上拆下。
1.1.11 拆除高、低温水泵：1.1.11.1 测量并记录高、低温水泵齿轮，泵传动齿轮的啮合间隙。
1.1.11.2 松开并取下水泵与机体的连接螺母及弹簧垫圈。
1.1.11.3 拔出高、低温水泵。
1.1.12 拆除主滑油泵：1.1.12.1 拔出２个定位销。
1.1.12.2 松开并取下连接螺母及弹簧垫圈。
1.1.12.3 拔出主滑油泵。
1.1.13 吊前端板:1.1.13.1 拆除油气分离器及呼吸管装配：松开并取下呼吸管与机体连接螺母及垫圈，取下油气分离器呼吸管装配。
1.1.13.2 拔出４条定位销，松开并取下连接螺母及弹簧垫圈，用两个M10的工艺螺栓顶出两个可调支承。
1.1.13.3 松下观察座盖。
1.1.13.4 松下端板与机体和泵支承箱的紧固螺母和螺钉，拨出定位肖，用两个工艺螺钉顶开后，用钢丝绳吊下前端板（无工艺螺孔时可在左右对称位加工两个M12孔）。
1.1.14 拆除泵支承箱装配：1.1.14.1 剪断防缓铁丝取下紧固螺栓，将输出法兰从泵主动齿轮上取下1.1.14.2 拆除小油封装配：1.1.14.2.1 剪断防缓铁丝，拔出２个定位销。
1.1.14.2.2 松开并取下紧固螺栓。
1.1.14.2.3 取出油封装配。
1.1.14.3 拆除泵支承箱装置：1.1.14.3.1 测量并记录主滑油泵传动装置齿轮与曲轴主动齿轮的啮合间隙。
1.1.14.3.2 拔出泵支承箱上的定位销；1.1.14.3.3 松开并取下泵支承箱与机体的连接螺栓及弹垫圈；1.1.14.3.4 吊下泵支承箱装配。
1.1.15 吊摇臂箱：1.1.15.1 拆下摇臂箱上盖。
1.1.15.2 拆除防缓铁丝。
1.1.15.3 松下压紧螺母1.1.15.4 拆下各滑油连通蛇形管1.1.15.5 用专用吊具吊下摇臂箱，放于支架上，并取出压球座护套及挺杆等。
1.1.16 拆高压油泵及下体：1.1.16.1 拆下各油管。
1.1.16.2 松下泵体紧固螺母，取出防缓垫圈，取出泵。
1.1.16.3 拆下下体的滑油管及回油管，撬出下体。
1.1.17 吊气缸盖装配：1.1.17.1 拧出高压燃油管，注意勿掉出燃油缝隙滤清器。
1.1.17.2 松下喷油器压紧螺母，取出压块。
1.1.17.3 用专用工具拔出喷油器，取下回油管。
1.1.17.4 松下气缸盖紧固螺母。
1.1.17.5 用专用吊具，吊出气缸盖。
1.1.17.6 取下出水管，将气缸由放在支架上（注意，勿碰伤气缸盖螺栓）1.1.18 拆下推杆装配：1.1.3.18.1 松下法兰紧固螺母，取出盖及弹簧。
1.1.18.2 用撬棍撬出推杆。
1.1.19 拆除稳压箱：1.1.19.1 松开并取下全部栽丝螺母及弹簧垫圈和平垫圈，用钢丝绳吊下稳压箱。
1.1.20 拆除连接箱装配：1.1.20.1 用钢丝绳吊住连接箱，拔出定位销，松开并取下连接螺母及弹簧垫圈。
1.1.20.2 吊下连接箱，并送清洗组。
1.1.21 拆除油封盖装配（大油封）：1.1.21.1 拔出四个定位销，松下大油封与机体连接的螺钉及垫圈，松下大油封上、下两半接合处的连接螺栓及垫圈，取下油封。
1.1.22 拆凸轮轴:1.1.22.1 用塞尺检查左右凸轮轴齿轮与左右小介轮啮合齿隙，并做好记录。
1.1.22.2 用专用工具测量第1，9缸凸轮升程,并做好记录。
1.1.22.3 拆凸轮轴齿轮：1.1.22.3.1 撬出螺母开口肖。
1.1.22.3.2 拔出定位肖。
1.1.22.3.3 松下全部紧固螺栓。
1.1.22.3.4 打好齿轮位置标记，用铜棒轻轻敲下凸轮轴齿轮。
1.1.22.4 拆下凸轮轴输入端端盖。
1.1.22.5 用磁力百分表架和百分表测量两凸轮轴横动量做好记录。
1.1.22.6 分解止推轴承：1.1.22.6.1 松下开槽螺母的锁紧螺钉，松下开槽螺母，取下挡圈。
1.1.22.6.2 用克丝钳拆除防缓铁丝，松下止推轴承，法兰与压紧圈，紧固螺栓，再依次取出垫片，止推法兰和止推轴承，并应打好标记分别存放。
1.1.22.7 松下轴瓦止钉，用螺丝刀撬下瓦的卡环，取出各瓦（暂保留自由端和中间的下瓦）注意，检查轴瓦标记，不清者重打标记。
1.1.22.8 用撬棍将凸轮轴向自由端撬出止推瓦孔，取出压紧圈，在输入端装好专用导向套。
1.1.22.9 用尼龙绳从自由端吊出凸轮轴（可用撬棍配合，但应注意轴与机体不要相碰）放于三点支承的专用架上，并取出留下的两个下瓦。
1.1.23 分解机体与油底壳：1.1.23.1 用专用吊具吊起柴油机，当柴油机刚刚吊离台位的支座时，拆下机座支承和工艺机座支承。
1.1.23.2 将柴油机吊到油底壳专用存放架上，拆除油底壳与机体之间紧固螺栓、垫圈。
1.1.23.3 将机体吊到柴油机翻转架，必须固定好联接螺栓。
1.1.24 吊活塞连杆组，在翻转架上进行：1.1.24.1 松开连杆螺栓并取下连杆盖和轴瓦，注意检查螺钉序号，不清者重打序号。
1.1.24.2 盘动曲轴，取下瓦盖和下瓦（注意检查瓦和瓦盖的序号标记不清者，重打序号）用专用吊具吊出活塞连杆组。
1.1.24.3 将活塞连杆组按缸号顺序置于专用存放架上。
1.1.25 吊出气缸套装配：1.1.25.1 在翻转台上将1～8缸转至垂直位置。
1.1.25.2 用专用吊具和天车配合吊出1～8缸气缸套装配，并将气缸套装配置于专用存放架上。
1.1.25.3 转动翻转台，将第9～16缸转至垂直位上。
1.1.25.4 用同样的方法吊出第9～16缸气缸套装配。
1.1.26 拆除曲轴装配：1.1.26.1 解体前测量并记录曲轴的轴向间隙。
1.1.26.2 将机体翻转180度，使机体底平面朝上。
1.1.26.3 用液压引线机拧松主轴承螺母。
1.1.26.4 用专用扳手松下主轴承座的横贯螺钉，并按编号一一放好。