电动汽车计算公式
(完整版)纯电动汽车动力性计算公式
XXEV 动力性计算1 初定部分参数如下2 最高行驶车速的计算最高车速的计算式如下：mphh km i i rn V g 5.43/70295.61487.02400377.0.377.00max ==⨯⨯⨯=⨯= （2-1）式中：n —电机转速（rpm ）； r —车轮滚动半径（m ）；g i —变速器速比；取五档，等于1；0i —差速器速比。
所以，能达到的理论最高车速为70km/h 。
3 最大爬坡度的计算满载时，最大爬坡度可由下式计算得到，即00max 2.8)015.0487.08.9180009.0295.612400arcsin().....arcsin(=-⨯⨯⨯⨯⨯=-=f rg m i i T dg tq ηα所以满载时最大爬坡度为tan(m ax α)*100%=14.4%＞14%，满足规定要求。
4 电机功率的选型纯电动汽车的功率全部由电机来提供,所以电机功率的选择须满足汽车的最高车速、最大爬坡度等动力性能的要求。
4.1 以最高设计车速确定电机额定功率当汽车以最高车速m ax V 匀速行驶时，电机所需提供的功率(kw )计算式为：max 2max ).15.21....(36001V V A C f g m P d n +=η （2-1）式中：η—整车动力传动系统效率η（包括主减速器和驱动电机及控制器的工作效率），取0.86；m —汽车满载质量，取18000kg ； g —重力加速度，取9.8m/s 2； f —滚动阻力系数，取0.016；d C —空气阻力系数，取0.6；A —电动汽车的迎风面积，取2.550×3.200=8.16m 2(原车宽*车身高)；m ax V —最高车速，取70km/h 。
把以上相应的数据代入式（2-1）后，可求得该车以最高车速行驶时，电机所需提供的功率(kw )，即kw1005.8970)15.217016.86.0016.08.918000(86.036001).15.21....(360012max2max＜kw V V A C f g m P D n =⨯⨯⨯+⨯⨯⨯=+•=η （3-2） 4.2满足以10km/h 的车速驶过14%坡度所需电机的峰值功率 将14%坡度转化为角度：018)14.0(tan ==-α。
纯电动汽车动力性计算公式
纯电动汽车动力性计算公式XXEV 动力性计算1 初定部分参数如下整车外廓（mm ） 11995×2550×3200(长×宽×高) 电机额定功率100kw满载重量 约18000kg 电机峰值功率 250kw 主减速器速比 6.295:1 电机额定电压 540V 最高车（km/h ） 60 电机最高转速 2400rpm 最大爬坡度 14%电机最大转矩2400Nm2 最高行驶车速的计算最高车速的计算式如下：mphh km i i rn V g 5.43/70295.61487.02400377.0.377.00max ==⨯⨯⨯=⨯=（2-1）式中：n —电机转速（rpm ）； r —车轮滚动半径（m ）；g i —变速器速比；取五档，等于1；0i —差速器速比。
所以，能达到的理论最高车速为70km/h 。
3 最大爬坡度的计算满载时，最大爬坡度可由下式计算得到，即00max 2.8)015.0487.08.9180009.0295.612400arcsin().....arcsin(=-⨯⨯⨯⨯⨯=-=f rg m i i T dg tq ηαkw 100w 5.8810)15.211016.86.08cos 016.08.9180008sin 8.918000(86.036001).15.21..cos ...sin ..(360012002max ＜k V V A C f g m g m P slopeslope D =⨯⨯⨯+⨯⨯⨯+⨯⨯⨯=++=ααη从以上动力性校核分析可知，所选100kw/540V 交流感应电机的功率符合所设计的动力性参数要求。
5 动力蓄电池组的校核5.1按功率需求来校核电池的个数 电池数量的选择需满足汽车行驶的功率要求，并且还需保证汽车在电池放电达到一定深度的情况下还能为汽车提供加速或爬坡的功率要求。
磷酸锂铁蓄电池的电压特性可表示为：bat bat bat bat I R U E .0+=（4-1）式中：bat E —电池的电动势（V ）； bat U —电池的工作电压（V ）；0bat R —电池的等效内阻（Ω）；bat I —电池的工作电流（A ）。
纯电行驶里程理论计算公式
纯电行驶里程理论计算公式随着电动汽车的普及，人们对电动汽车的续航里程越来越关注。
而电动汽车的续航里程受到很多因素的影响，包括电池容量、车辆重量、驾驶习惯等等。
对于电动汽车的续航里程进行理论计算，可以帮助用户更好地了解电动汽车的性能，并且在日常使用中更加合理地规划行驶路线和充电计划。
本文将介绍纯电行驶里程的理论计算公式，帮助读者更好地了解电动汽车的续航性能。
首先，我们需要了解一些基本的概念。
电动汽车的续航里程通常是指在满电状态下，车辆能够行驶的最远距离。
而纯电行驶里程则是指在纯电动模式下，车辆能够行驶的最远距离，不考虑混合动力或者其他辅助能源。
电动汽车的续航里程受到多种因素的影响，包括电池容量、车辆重量、驾驶习惯、环境温度等等。
在进行理论计算时，我们可以使用以下的公式来估算纯电行驶里程：纯电行驶里程 = 电池容量×能量利用率 / 能耗。
在上述公式中，电池容量指的是电动汽车所搭载的电池的总容量，通常以千瓦时（kWh）为单位。
能量利用率是指电池实际可用能量与总电池容量之间的比值，通常以百分比表示。
能耗则是指电动汽车在行驶过程中消耗的能量，通常以千瓦时每百公里（kWh/100km）为单位。
在进行纯电行驶里程的理论计算时，我们需要首先确定电池容量。
电池容量越大，车辆的纯电行驶里程通常也会越长。
然后，我们需要了解车辆的能量利用率。
能量利用率受到电池的性能、车辆的电池管理系统以及充电系统的影响。
一般来说，电动汽车的能量利用率在80%至90%之间。
最后，我们需要确定车辆的能耗。
车辆的能耗受到驾驶习惯、车辆的空气动力学性能、轮胎的滚动阻力等多种因素的影响。
一般来说，电动汽车的能耗在12至20 kWh/100km之间。
通过以上的公式和参数，我们可以进行纯电行驶里程的理论计算。
以某电动汽车的电池容量为60kWh，能量利用率为85%，能耗为15kWh/100km为例，我们可以进行如下的计算：纯电行驶里程 = 60kWh × 85% / 15kWh/100km ≈ 340km。
电动汽车的驱动效率计算方法
电动汽车的驱动效率计算方法电动汽车的驱动效率是指车辆电能转换为动力输出的比例，是衡量电动汽车能源利用效率的重要指标。
计算电动汽车的驱动效率需要考虑多个因素，包括电池能量转换效率、电机效率、传动系统效率等。
首先，电池能量转换效率是指电池将存储的化学能转化为电能的效率。
这个效率取决于电池的化学反应过程和内阻损耗。
通常来说，锂离子电池的能量转换效率在90%左右。
其次，电机效率是指电机将电能转化为机械能的效率。
电动汽车使用的是交流异步电机或永磁同步电机，这些电机的效率通常在80%至95%之间。
电机效率还受到转速、负载和温度等因素的影响。
传动系统效率是指电动汽车的传动系统将电机的输出转化为车轮动力的效率。
传动系统包括变速器、传动轴和差速器等部件，这些部件的摩擦和机械损耗会降低传动效率。
传动系统效率通常在80%至90%之间。
总的来说，电动汽车的驱动效率可以通过以下公式计算：驱动效率 = 电池能量转换效率 * 电机效率 * 传动系统效率需要注意的是，这个公式只是一个近似值，实际的驱动效率还会受到电动汽车的车型、车重、驾驶行为和环境条件等因素的影响。
提高电动汽车的驱动效率可以采取多种措施。
首先，优化电池的化学反应过程和减小内阻可以提高电池能量转换效率。
其次，通过改进电机的设计和降低电机的负载，可以提高电机的效率。
最后，改善传动系统的设计和减小机械损耗可以提高传动系统的效率。
综上所述，电动汽车的驱动效率计算方法是一个综合考虑多个因素的过程，通过优化电池、电机和传动系统等部件的设计和性能，可以提高电动汽车的驱动效率，进一步提高电动汽车的能源利用效率。
纯电动汽车动力性计算公式(可编辑修改word版)
XXEV 动力性计算1初定部分参数如下整车外廓（mm）11995×2550×3200(长×宽×高)电机额定功率100kw 满载重量约 18000kg 电机峰值功率250kw 主减速器速比 6.295:1 电机额定电压540V 最高车（km/h）60 电机最高转速2400rpm 最大爬坡度14% 电机最大转矩2400Nm2最高行驶车速的计算最高车速的计算式如下：V max = 0.377 ⨯n.rigi= 0.377 ⨯2400 ⨯ 0.487 1⨯ 6.295= 70km / h = 43.5mph1）式中：n—电机转速（rpm）；r—车轮滚动半径（m）；ig—变速器速比；取五档，等于1；i 0 —差速器速比。
（2-所以，能达到的理论最高车速为70km/h。
3最大爬坡度的计算满载时，最大爬坡度可由下式计算得到，即=arcsin(T tq.i g.i0.d-f)=arcsin(2400⨯1⨯6.295⨯0.9-0.015)=8.20 max m.g.r18000 ⨯ 9.8⨯ 0.487所以满载时最大爬坡度为 t a n (max)*100%=14.4%＞14%，满足规定要求。
4 电机功率的选型纯电动汽车的功率全部由电机来提供,所以电机功率的选择须满足汽车的最高车速、最大爬坡度等动力性能的要求。
4.1 以最高设计车速确定电机额定功率当汽车以最高车速V max 匀速行驶时，电机所需提供的功率(kw )计算式为：1C .A .V 2 P n = (m .g . f 3600 + d max ).V 21.15max（2-1）式中：η—整车动力传动系统效率（包括主减速器和驱动电机及控制器的工作效 率），取 0.86；m —汽车满载质量，取 18000kg ； g —重力加速度，取 9.8m/s 2； f —滚动阻力系数，取 0.016； C d —空气阻力系数，取 0.6；A —电动汽车的迎风面积，取 2.550× 3.200=8.16m 2(原车宽*车身高)；V max —最高车速，取 70km/h 。
电动汽车耗电量计算方法
一、100公里，40km/h，需要2.5h,在2kw的制热量情况下：PTC 加热器2KW，需要耗电5KWH；热泵空调效率1.5，功率1.4kw，用电
1.4*
2.5=
3.5度，经济性提高30%。
二、百公里耗电量计算方法：35kw/h，48V，9A，电机功率：48*9=432W，100公里，需要2.85小时，耗电量，432*2.85h=1231.2wh，1.231度电。
比亚迪F3E:310V，120AH
三、贝迪热泵空调：压缩机：300V*（8-10）A=2400W
风机：12V*13A=156W
电子扇：12V*18A=216W
其他：10w。
海马电池容量：电压300V，额定容量：70AH，总能量：21kwh,电动车百公里：18度电。
电动汽车：48、60、72、120、180、220、300、320、400V
例如某辆电动汽车用的蓄电池，其额定容量是140Ah。
在充足后，若以14A电流进行连续放电，当放到单格电压降低1.7V，历时应为10h。
如果我们用140A的电流进行放电，那么将会在很短的时间内，单格电池的电压就会降低到1.7V，而绝不会延长到1h之久。
充电功率换算容量计算公式
充电功率换算容量计算公式电动汽车的充电功率是指电动汽车在充电时所需的功率，通常以千瓦（kW）为单位。
而电动汽车的电池容量则是指电动汽车电池能够存储的电能量，通常以千瓦时（kWh）为单位。
在实际应用中，我们经常需要根据电动汽车的充电功率来计算充电所需的时间，或者根据充电时间来推算电池的容量。
因此，了解充电功率和电池容量之间的换算关系是非常重要的。
充电功率与电池容量的关系可以通过一个简单的公式来表达：充电时间 = 电池容量 / 充电功率。
根据这个公式，我们可以很容易地计算出电动汽车充电所需的时间。
比如，如果一个电动汽车的电池容量为60kWh，充电功率为6kW，那么充电时间就可以通过60 / 6 = 10来计算出，即充电时间为10小时。
另外，我们也可以通过这个公式来推算电动汽车电池的容量。
比如，如果我们知道一个电动汽车在充电时所需的时间为8小时，充电功率为7kW，那么电池的容量就可以通过8 7 = 56来计算出，即电池容量为56kWh。
通过这个公式，我们可以很方便地在实际应用中进行充电功率和电池容量之间的换算。
这对于电动汽车的用户来说，可以帮助他们更好地规划充电时间，也可以帮助他们更好地了解电池的容量和性能。
除了充电功率和电池容量之间的换算关系，我们还可以通过这个公式来更好地了解电动汽车的充电性能。
比如，如果一个电动汽车的电池容量为80kWh，充电功率为10kW，那么充电时间就可以通过80 / 10 = 8来计算出，即充电时间为8小时。
这就意味着，这辆电动汽车在充电时可以以10kW的功率进行充电，而且在8小时内就可以完成充电，这样的充电性能是非常不错的。
通过这个公式，我们还可以更好地了解不同充电桩的功率和电动汽车的充电需求之间的匹配关系。
比如，如果一个充电桩的功率为20kW，而电动汽车的电池容量为60kWh，那么充电时间就可以通过60 / 20 = 3来计算出，即充电时间为3小时。
这就意味着，这个充电桩的功率可以满足这辆电动汽车的充电需求，而且在3小时内就可以完成充电。
纯电车折旧计算公式
纯电车折旧计算公式随着全球对环保意识的增强，电动汽车作为一种清洁能源交通工具，受到了越来越多消费者的青睐。
然而，与传统燃油车一样，电动汽车也会随着时间的推移而产生折旧。
了解电动汽车折旧的计算公式对于购车者和投资者来说是非常重要的，因为它可以帮助他们更好地评估电动汽车的价值和未来的投资回报。
电动汽车折旧的计算公式可以分为两个部分，一是固定折旧，二是变动折旧。
固定折旧是指电动汽车由于使用年限、技术更新等原因而造成的固定价值减少。
固定折旧的计算公式为：固定折旧 = (购车价格预计残值) / 预计使用年限。
其中，购车价格是指购买电动汽车时的实际支付价格，预计残值是指电动汽车在使用年限结束时的预计剩余价值，预计使用年限是指电动汽车的预计使用年限。
变动折旧是指电动汽车由于日常使用、维护等原因而造成的价值减少。
变动折旧的计算公式为：变动折旧 = (每年行驶里程每公里折旧成本)。
其中，每年行驶里程是指电动汽车每年的行驶里程，每公里折旧成本是指电动汽车每行驶一公里所产生的折旧成本。
综合固定折旧和变动折旧，电动汽车的总折旧可以通过以下公式计算：总折旧 = 固定折旧 + 变动折旧。
通过以上公式，我们可以清晰地了解电动汽车折旧的计算方法。
购车者和投资者可以根据电动汽车的购车价格、预计残值、预计使用年限、每年行驶里程和每公里折旧成本来计算电动汽车的折旧情况，从而更好地评估电动汽车的价值和未来的投资回报。
除了以上公式，还有一些其他因素也会对电动汽车的折旧产生影响。
比如，电动汽车的电池寿命、充电设施的普及程度、电动汽车的品牌和型号等因素都会对电动汽车的折旧产生影响。
购车者和投资者在计算电动汽车折旧时，还需要综合考虑这些因素，以便更全面地评估电动汽车的折旧情况。
总之，了解电动汽车折旧的计算公式对于购车者和投资者来说是非常重要的。
通过计算电动汽车的折旧情况，购车者和投资者可以更好地评估电动汽车的价值和未来的投资回报，从而做出更明智的决策。
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1、电机额定功率计算
总质量（kg ） 迎风面积 风阻系数 摩擦系数 最高车速（km/h ） 传动效率 重力加速度
2、电机最大功率计算
迎风面积 风阻系数 摩擦系数 爬坡车速（km/h ） 传动效率 重力加速度 爬坡度（℃） 3、电机额定转速计算
减速比 车速（km/h ） 滚动半径（m ） 4、电机额定扭矩计算
电机额定功率（kW ） 电机额定转速（r/min ） 5、电机峰值扭矩的计算
电机驱动力（N.m ） 滚动半径（m ） 主减速比 传动效率
6、电池容量的计算
所需电池功率（kW ） 续使里程（km ） 车速（km/h ） 效率
7、驱动力的计算
总质量（kg ） 迎风面积 风阻系数 摩擦系数 爬坡车速（km/h ）
传动效率 重力加速度 爬坡度（℃）
8、加速时间的计算
总驱动力（N.m ） 终止速度（km/h ） 起始速度（km/h ） 总质量（kg ）
2221
sin()cos()360021.150.756.6201175009.8sin()175009.8cos()0.009382036000.960.921.15d i i
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