航空安全十大问题：坐在哪个位置最保险(新版)
飞机哪个座位最安全
飞机哪个座位最安全作者：来源：《中国经贸聚焦》2013年第08期最安全的座位（通常情况下）位于飞机的后部。
客机的后排座椅是很烦人的，局促、靠近厕所，而且是最后一个下飞机的。
但根据2007年的《力学分析研究》杂志，靠后的座位在统计学上是最安全的。
该杂志研究了自1973年以来的每一次空难，特别关注了遇难者所坐的位置。
20次空难有11次，后座乘客的生还率要高得多，其次是前座乘客。
《大众机械师》杂志也发现在所有座位中，后排座位比其他座位的生还率高出40%。
2012年，研究人员进行了飞机坠毁实验，用携带相机的碰撞试验假人，在墨西哥沙漠里坠毁了一架波音727，结果证明了后排座位的安全性。
实验中，每一位商务舱的“乘客”都不幸死亡，而乘坐在后座的“乘客”中有78%能够存活下来。
当然，统计数字只是数字，并不代表全部情况。
韩亚航空失事飞机的尾翼击中海墙，遇难的两名十几岁女孩坐在飞机的后部，且后部受伤的乘客最多。
大多数飞机事故发生在起飞的前3分钟和降落时的最后8分钟如果你想提高你的生还率，无论你坐在哪里，请在这段时间保持清醒，千万别打盹，也不要埋头看书，飞行安全专家大卫·帕默斯顿指出，大约80%的坠机发生在飞行的前3分钟和最后8分钟。
如果你在错误的时间打盹，那谁也救不了你。
飞机一旦出事，你有90秒左右的时间逃出燃烧的飞机，这一分半钟被称为逃生的“黄金时间”，在这90秒中，燃烧的机舱可以达到熔化人体皮肤的温度。
你最好穿棉质或其他非合成材料的衣物，这样不会熔化，不要弄丢你的鞋子。
与此相关的是“五排规则”，飞机坠毁生存专家本·舍伍德研究超过100次空难事故，发现“幸存者通常走过五排座位就可以逃出燃烧的飞机，如果你坐在距离逃逸口超过五排的座位，那么你幸存的机会会大大降低。
天降奶牛砸死巴西男子在巴西的卡拉廷加，一头奶牛从天而降砸穿一所房子的屋顶，压死了熟睡中的男子，而就在一旁的妻子则幸免于难。
这头重达0.5吨的奶牛原来被放养在附近的一个山坡草场，然而这头不安分的牛顺着斜坡，逛到这户人家的屋顶，结果惨剧就发生了。
飞机安全出口的位置好吗
飞机安全出口的位置好吗飞机安全出口的位置对于乘客的安全至关重要。
在飞机上，乘客通常会在起飞前接受安全指示，其中包括如何找到最近的安全出口。
这些出口通常位于飞机的前部、中部和尾部，以便在紧急情况下乘客能够快速疏散。
但是，有些乘客可能会质疑这些位置是否真的安全，特别是在飞机发生意外情况时。
首先，我们来看一下飞机安全出口的位置选择是否合适。
飞机安全出口通常位于机舱的两侧和尾部，以及在机翼上。
这些位置的选择是经过精心考虑的，以确保在紧急情况下乘客能够快速疏散。
同时，这些位置也考虑到了飞机的结构和设计，以最大程度地减少乘客在逃生过程中的受伤风险。
其次，飞机安全出口的位置是否好，还需要考虑乘客的实际情况。
在飞机上，乘客通常会接受安全指示，包括如何找到最近的安全出口。
但是在实际情况中，乘客可能会因为各种原因而无法到达最近的安全出口，比如座位位置远离出口、身体状况不佳等。
因此，飞机安全出口的位置是否好，还需要考虑到乘客的实际情况，以及在紧急情况下如何最大程度地确保乘客的安全。
另外，飞机安全出口的位置是否好，还需要考虑到飞机的设计和安全设施。
飞机的设计和安全设施是经过严格测试和认证的，以确保在紧急情况下乘客能够安全疏散。
飞机安全出口的位置选择也是在考虑到了飞机的结构和设计，以最大程度地确保乘客的安全。
总的来说，飞机安全出口的位置是经过精心考虑和设计的，以确保在紧急情况下乘客能够快速疏散并最大程度地确保他们的安全。
因此，飞机安全出口的位置是合适且安全的。
乘客在乘坐飞机时，应该遵循安全指示，尽量选择靠近安全出口的座位，并在紧急情况下保持镇定，按照机组人员的指示有序疏散。
这样才能最大程度地确保乘客的安全。
坐飞机时如何选择航空公司
坐飞机时如何选择航空公司，哪个位置最安全呢?台湾复兴航空坠机事故已造成40人遇难。
在哀悼遇难者的同时也希望幸存者早日恢复健康。
我们在坐飞机时如何选择航空公司，哪个位置最安全呢?这个问题将是未来每一个空中飞人必须面对的。
现在生活中有不少人忙于工作，成了空中飞人。
飞机上究竟哪个位置是最安全的呢?这是一个仁者见仁、智者见智的问题。
有说靠近安全出口，有说靠近机翼，有说飞机后部，各种说法都有。
一般飞机失事会伴随爆炸、失火、浓烟等现象，就算坐在安全出口，但在事发的时候也被吓呆了，逃脱能力不强，也会丧命。
正如我们的飞机设计师告诉我们的那样，飞机上哪个位置的安全系数都是一样的，没有所谓最安全的位置。
所以说飞机哪个位置最安全，是由多方面的原因综合决定的，比如飞机的质量、飞行员的技术、飞行时的自然状况和乘客的应变能力有着紧密联系，试想，要是从高空掉下来，无论坐在哪个位置，都足以让人粉身碎骨。
网络上传着一份《飞机座位安全指数分布图》，给飞机不同部位的位置进行了安全性分级。
而正当很多人按图索骥，打算以后都尽可能选择图中所示相对安全指数最高的飞机机翼位置时，另一份“8·24”遇难者座位图又现身网络，而这份图则显示，飞机前后舱相对安全，中间最致命。
面对前后矛盾，但似乎又都言之凿凿的说法，专业人士能否拯救人们的“安全位置选择恐慌症”?机翼部位结实易逃离，尾部受冲击小飞机上到底哪些位置相对安全指数较高?或者说，其实根本不存在所谓的安全位置?英国民航局曾委托格林威治大学进行调查，研究对象包括105次飞机坠机与火灾事件中幸免于难的幸存者。
结果显示，坐在紧急出口附近5排以内靠过道座位上的乘客从飞机上成功逃生的几率最大。
这也就是网络近期热传的《飞机安全位置图》所显示的结论。
科学松鼠会空气动力学方面专家水一瓢认为，该图是根据逃生门远近来计算生还率的。
“从结构上来讲，机翼附近的隔框一定是加强框，因为这个附近受到机翼传来的力和力矩都很大。
坐飞机时什么座位最安全————飞机座位安全指数分布图
空姐敬告各位坐飞机的朋友，注意！飞机座位安全指数分布图：“红色”最不安全；“橙色”中等；“绿色”比较安全。
以后坐飞机选座位的时候多留个心眼1、飞机是当今最安全的交通工具，发生事故的几率也是最小的。
2、如果万一不幸发生空难，死亡率也是最高的！3、从发生的空难统计来看，生还者多数是坐在机尾的。
4、坐飞机全程最好都绑安全带，因为风切变来无影去无踪，万一碰上飞机急速掉个几百米很正常！5、发生空难的时候，机组人员是要陪死的，没有人会跳伞离开。
6、空难发生时，是不会像电视上那样给时间你写遗书的！7、飞机掉在地上跟掉在海里其实是没区别的，一样会粉身碎骨！8、到目前为止，掉下来最多的机型是波音737，还没掉过的机型是空客a380！9、因机械故障掉下来的飞机不多，掉下来的飞机多为人为操作不当。
10、迫降是非常危险的事情，因此迫降只允许一次性完成，万一不成功，飞机是没有多余的燃油可以复飞的。
11、如果万一一次性无法迫降，那只能采取摔机着陆的方式，这个跟从空中把飞机扔下来没区别。
12、黑夹子有两个，但不是黑色的哦，专业叫法叫语音记录器和飞行数据记录器！13、坐大型机比坐小型机稳，大家出行尽量选大机型！14、大型机有330、340、380、747、777、787！15、如果你跟某位乘务长认识，且关系ok，当头等舱或公务舱有空位时，你是可以让她给你免费升舱的！16、乘坐飞机时，请大家遵守相关规定，在飞机上打架或吵架是会被认定危害飞行安全的，除了下飞机你会被带去警察局外，航空公司也会把你拉进黑名单的！17、民航客机是无法90度侧身飞行的，也无法180度翻转飞行的，这个只有战斗机才可以！18、四发飞机与双发飞机相比起来，巡航速度是没有提升多少的，提升的只是推力！19、起飞与降落是飞机最危险的时刻，也是潜在空难多发时刻，请系好安全带！20、刚做完手术，伤口没愈合坐飞机有伤口裂开的危险！。
乘飞机10大安全常识
乘飞机10大平安常识乘飞机10大平安常识出guo旅游都防止不了搭乘飞机，,航空平安成了每个人都关心焦虑的问题。
下面梳理了乘飞机10大平安常识，大家参考借鉴。
首先，必须强调的是，一旦发生危险，每个乘客都要尽量保持镇定，听从乘务人员的指示，才能进步幸存率。
飞机失事后的90秒内是逃生的“黄金”时间，这段时间内尽量要做到以下几点：确认最近的紧急出口位置，同时系好平安带。
收回小桌板、竖直椅背。
保证自己这一排及前方乘客逃生通道畅通。
翻开遮阳板。
这样可以保持良好的视线，以决定向哪一个方向逃生。
摘下眼镜、项链、戒指、假牙，脱掉高跟鞋，取出口袋里的锋利物件。
快速戴上防烟头罩。
舱内出现烟雾时，一定要使头部处于可能的最低位置，用湿手绢捂住口鼻后再呼吸，弯腰或爬行至出口。
当机舱“破裂减压”时，要立即戴严氧气面罩。
假设飞机在海洋上空遇险，要立即换上救生衣。
飞机迫降时，应双手穿插放在前排座位上，头部放在手上，在飞机着陆前，一直保持这个姿势，也可以将身体蜷缩在一起，比方身体弯向膝盖，双手尽量抱住脚踝，这样可以有效防止宏大撞击力对骨骼的损伤(如图2)。
遇到危险时，人们可能会迫不及待地解开平安带准备逃生，但假设过早解开，飞机产生的强大冲击力会对旅客的身体产生致命伤害。
建议在飞机撞地轰响的一瞬间，飞速解开平安带。
飞机发生比较严重的撞击后，能逃出冒烟飞机的时间不到200秒。
一旦飞机降落坠毁，要尽快走向平安出口，或者走向有外界光亮的裂口，快速远离飞机残骸。
假设发现紧急出口也已经起火或被浓烟包围，那么就要向着有光亮的地方跑。
黑暗中，有光的地方往往就是逃出飞机的通道。
逃出去后一定要逆风跑，千万不要返回机舱拿取贵重物品。
假设飞机坠落在偏远地区，最好待在失事飞机附近等待援救。
但也不能离飞机太近，以防火灾和爆炸导致受伤。
假设飞机坠在水面上，那么要游得越远越好。
此次事件后，许多人对飞机的平安性产生了疑心。
其实，飞机仍是目前为止最平安的交通工具。
美国探究节目曾发表过一组数据，每个人遇到空难的概率约是一百二十万分之一，假设你不幸的成为了其中之一，仍有95.7%的时机幸存。
飞机安全位置
飞机安全位置飞机乘客通常都很关心自己坐在飞机上的位置，因为他们希望能够选择一个安全的位置。
许多人认为坐在飞机的尾部是最安全的，而许多人则认为靠窗户的座位或靠近紧急出口的座位是最安全的。
事实上，飞机上的每个座位都有不同的安全风险和优点。
首先，坐在飞机尾部的人认为这里最安全。
原因是，飞机在发生事故时往往会从前往后破裂，而尾部通常会比前部更为安全。
此外，尾部靠近机尾发动机，这意味着它们可能会更远离机翼，机翼在事故中可能会拦住紧急出口和逃生滑梯的使用。
然而，乘客需要注意的是，如果飞机从机尾发生火灾，坐在尾部并不安全。
因此，他们需要考虑该因素并权衡利弊。
另一方面，坐在飞机窗户旁边的座位也被认为是安全的位置。
乘客认为这样的位置在事故中可以提供更多的观察和逃生机会。
此外，坐在窗户旁边还可以避免与其他乘客不必要地接触，以减少疾病传播的风险。
然而，窗户旁边的座位也具有一些风险。
例如，在飞机撞击地面时，坐在窗户旁边有可能受到严重的伤害。
此外，坐在窗户旁边还可能需要离开座位以让其他乘客使用紧急出口，这可能会影响逃生速度。
最后，坐在飞机靠近紧急出口的座位也被认为是相对较安全的位置。
坐在这样的座位附近可以让乘客更快速地逃离飞机，便于紧急时刻的疏散。
此外，紧急出口周围的座位通常有更多的腿部空间，使乘客在航班期间更加舒适。
然而，靠近紧急出口的座位也有一些缺点。
例如，紧急出口处可能会有较多的噪音和震动，这可能对某些乘客来说不太舒适。
此外，需要承担开启紧急出口并帮助其他乘客逃生的责任，这对于某些乘客来说可能是一项挑战。
综上所述，飞机安全的位置是一个有争议的问题。
每个座位都有其独特的安全风险和优点。
乘客应根据自己的舒适度和需求来选择适合的座位。
最重要的是，乘客应遵循所有的安全指示和指南，以确保飞行期间的安全。
乘坐飞机哪些座位更安全
7、检查座位，以确保有救生用具，以便在紧急情况下可以更方便地取出就行了。
8、大多数航空公司都提供图片，说明如何使用救生工具，以及如何在紧急情况下逃生。好好读一读，并理解其中的内容。调查表明，乘客们在紧急时刻花费了太多精力去弄明白安全须知，所以你需要提前好好阅读。
3、如果两人出行，订一个靠窗的座位和一个靠过道的座位。你们中间的座位一般到最后时刻才会被分配给其他人。所以，如果飞机没有满员的话，你们俩就能有个宽松点的环境。
4、订票时，向订票处索要你要乘坐的飞机的平面图，你可以将座位订在紧急出口旁边，这要先弄明白怎样打开紧急出口。如果你不知道操作方法，不仅自己的安全受到威胁，还会给别人带来危险。紧急出口非常沉，你得有足够的力气才能打开它。否则就将机会让给更有能力的人。
乘坐飞机哪些座位更安全
1、乘坐大型飞机可以减少遭遇恐怖活动的机会。波音747和其他大型飞机只能在某些特殊的机场降落，这就减少了遭受恐怖袭击的可能。大型客机运送的数量庞大的乘客对恐怖分子来说是一种累赘。
2、选择座位时，避免过道边的座位。在恐怖事件，甚至空中暴行中，坐在过道边的乘客都较容易成为攻击的对象。
南航飞机选座位哪里好图解
南航飞机选座位哪里好图解在乘坐南方航空的航班时，选择一个合适的座位可以极大地提高乘机体验。
但是，如何选择最佳的座位可能会让人感到困惑。
在本文中，我们将详细介绍南航飞机选座位的不同方面，为您提供图解解释，以便您能够更好地选择一个符合需求和喜好的座位。
1. 经济舱座位：经济舱位于舱内的后部，通常是成本最低的舱位选择。
尽管经济舱的空间相对有限，但仍然有一些座位位置值得考虑。
a. 靠窗座位：靠窗座位是许多乘客的首选，因为它们可以提供飞行途中美丽的景色，同时也可以提供一些便于睡眠和休息的靠侧空间。
此外，靠窗座位还可以避免被其他乘客打扰。
b. 远离厕所座位：在选择经济舱座位时，尽量避免靠近厕所的座位，因为这些位置可能会有更多的噪音和人流。
选一个离厕所较远的座位可以提供更加安静和私密的环境。
c. 靠近紧急出口座位：如果您希望在紧急情况下离开飞机更加便捷，那么靠近紧急出口的座位是一个不错的选择。
这些座位通常提供更多腿部空间，并且通过优先选择紧急出口座位，您还可以更快地获得登机和离机的优势。
2. 商务舱座位：商务舱是一种高级舱位，通常提供更多的空间和舒适度。
在商务舱，每个座位都配有更大的座椅，可倾斜成平躺，提供更好的休息环境。
a. 靠窗座位：与经济舱一样，商务舱的靠窗座位也是很受欢迎的选择。
这些位置提供更大的享受飞行美景的空间和机会，并且还可以提供更多隐私。
b. 靠过道座位：商务舱中的靠过道座位非常适合那些需要更多舒适度和便利性的乘客。
这些座位较宽敞，让您可以轻松进出座位，而不必打扰其他乘客。
c. 靠近紧急出口座位：商务舱也有靠近紧急出口的座位，同样可以提供更多腿部空间，并且在紧急情况下更容易撤离飞机。
3. 高级经济舱座位：高级经济舱是介于经济舱和商务舱之间的折中选择。
它提供比经济舱更多的腿部空间和舒适度，但较商务舱更少。
a. 靠前的座位：在高级经济舱中，靠前的座位通常更受欢迎。
这些位置更接近飞机的前部，因此更容易登机和离机。
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航空安全十大问题：坐在哪个位
置最保险(新版)
航空安全十大问题：坐在哪个位置最保险(新
版)
导语：不安全事件带来的危害，人人都懂，但在日常生活或者工作中却往往被忽视，被麻痹，侥幸心理代替，往往要等到确实发生了事故，造成了损失，才会回过头来警醒，所以需要经常学习安全知识来提醒自己注意安全。
据国外媒体报道，虽然从统计数据上看，飞机是最安全的交通工具，但每一次事故都惊心动魄。
6月1日，法航一架空客A330客机在大西洋海域上空失事。
航空安全再度成为人们热议的焦点。
可是，虽然乘坐飞机旅行已经成为很多人生活的一部分，但人们对航天安全仍有许多不正确的认识。
1.坐在哪个位置最安全？
尽管民间一直有“坐在飞机的尾部最安全”的说法，但关于这个问题，飞机设计专家言简意赅的回答是：飞机上无所谓最安全的位置。
在一场飞机严重受损，或者有一至多人伤亡的坠机事故中，乘客的伤亡情况由很多因素决定，有些因素直到事故发生时，才会显现出来。
例如，有很多坠机事故涉及到浓烟或者失火，因此乘客能否幸存下来，要看他们是否具有处乱不惊和迅速离开出事飞机的能力，除此以外，还要看飞机着陆后的情况。
2.哪家航空公司最安全？
以美国为例，虽然像美国西南航空公司这样的大型航空公司没有发生过导致任何一名乘客丧生的事故，美国联合航空公司和大韩航空公司却发生过几次致命事故。
虽然这些事实会影响公众对飞机安全性的理解，但它不足以证明这些航空公司就比那些航空公司更安全。
航空公司是否安全的一个重要标志是，各国民航局如何管理航空公司。
在发达国家运营大容量客机的航空公司必须遵守最严格的安全规则。
虽然运营小容量的客机的航空公司也可以采用相同的规则，但事实证明，这些小型飞机遵守的规则跟大飞机并不一样。
同样重要的是，机场和空中交通控制系统也必须遵守类似的高标准规章制度。
除此以外，在遇到飞机事故时，你还必须运用自己掌握的一些常识。
例如，如果一家航空公司的班机以不准时著称，有很多乘客抱怨，而且存在严重的财政问题，那么你最好选择其他的航空公司。
3.哪种飞机最安全？
总体上说，某一个型号的飞机必须达到相同的安全标准。
当某种型号的飞机发生一起或多起事故后，人们开始担心它的安全性，发达国家的民航当局通常会要求所有相关型号的飞机都要注意这个问题。
例如，在70年代和80年代，乱流问题导致发生多起航空事故，美国
民航部门便对飞机和地面乱流探测系统进行了大量的改进，飞行机组成员的训练也发生了很大变化。
这些改进降低了飞机因天气现象发生坠机事故的风险。
4.乘客最可能遇到哪种紧急情况？
就每一次事故来说，飞机在飞行过程中可能会发生十几种甚至数百种不寻常的情况。
对每一位乘客而言，他们最常遇到的事情是利用紧急滑梯从飞机上撤离，或者使用紧急供氧系统。
在多数情况下，紧急撤离只是一种防范措施，并不意味着乘客即将面临生命危险。
紧急供氧面罩或能自动展开，也可能由机组成员手动展开。
在大多数情况下，展开紧急供氧面罩并非预示着乘客即将面临生命危险。
5.我应该如何为这两种情况做准备？
在利用紧急滑梯撤离的情况下，你所做的最好准备就是熟悉安全出口的位置，准备按照飞行和机组人员的指令，穿上有利于滑行的衣服，准备撤离。
高跟鞋可能会使你在滑行过程中受伤，因此，如果你正好穿的是高跟鞋，在你离开座位前，要把它们脱下来。
如果需要使用氧气罩，你首先要确保自己把氧气罩戴好。
如果机舱的压强正在减小，你可能面临失去知觉的风险。
如果戴上面罩，你就可能有机会在昏倒之前，帮助你的小孩和其他乘客戴上氧气罩。
6.如果飞机坠毁，大部分人都会死亡吗？
我们可以从几个方面回答这个问题。
根据对1978年到1995年间发生的至少有一名乘客丧生的飞机事故进行的重新调查，发现总共有164起致命事故涉及到西欧或美国设计的喷气运输机。
有68起事故是所有乘客全部丧生，另有15起事故有90%到100%的乘客丧生。
有37起事故的乘客丧生人数不超过10%。
在螺旋桨飞机事故中，有178起事故涉及的飞机是前苏联和东欧国家设计的。
其中乘客全部丧生的有108起；90%到100%的乘客丧生的事故有6起，另有9起事故的丧生人数不超过10%。
7.改进飞机设计、提高安全水平的决策由谁作出？
一般而言，美国、英国和法国等几个重要国家的民航机构，在飞行器设计、飞行器操作和飞行员训练等进行改进方面做得比较好。
其他拥有民航机构的发达国家也有类似的规章和要求。
国际民航组织在其余国家扮演着类似角色。
8.谁负责调查飞机事故？
在大多数情况下，事故在哪里发生，就由哪个国家负责对事故原因进行调查，或者该机在哪个国家注册，就由哪个国家负责调查。
根据事故的严重程度，任何一名组织成员在调查中都起着重要作用。
美
国尤其如此，在美国注册的飞机在美国发生事故，将由以下机构负责对事故进行调查：美国全国运输安全委员会、美国联邦航空局、运营事故飞机的航空公司、飞机制造商和发动机制造商。
如果事故涉及到阴谋破坏或劫机，美国联邦调查局也将参与调查。
9.与10或20年前相比，现在的飞行更安全吗？
在过去15年间，客机发生致命事故的概率没有发生明显变化。
不过全球飞机的飞行次数发生了重大变化，现在的飞行次数是过去同期的两倍。
如果通过事故率来看，客机的安全性并没发生任何改变。
如果你根据事故发生的次数、媒体覆盖的范围和公众的关注度来确定客机的安全性，那么，飞行的安全性就由世界媒体对它的关注度来决定了。
例如，2005年8月到9月间的大约7周时间里，总共发生8起不是导致重大伤亡，就是尽管没有人员伤亡，却引起全球媒体关注的事故。
2005年发生的致命事故次数处于平均水平，但是这两个月普通公众对飞机的安全性都极为关注。
10.飞机坠毁事故平均多久发生一次？
如果你认为飞机事故指的是一场导致乘客丧命的事故，那么这种事故其实很少发生。
即使你把劫机或阴谋破坏等意外事故造成乘客丧生的事件也包括在内，这种事也非常少见。
通过查看AirSafe网从1996
年开始对致命事故数据进行的分析可以发现，2003年发生至少8起致命事故，而1997年发生了19次致命事故。
在世界其他一些地区，发生的致命飞行事故的次数甚至更少。
例如，从2001年11月到2005年10月，没有一名乘客因劫机、有人蓄意对美国或加拿大客机进行破坏等事故死亡，或者在美国或加拿大领域发生坠机事故而死亡。
虽然世界各地都会发生致命事故，但是发展中国家发生致命坠机事故的概率更高一些。
例如，虽然2000到2005年间美国、加拿大和西欧国家的空中交通量超过世界空中总交通量的三分之二，但是这些国家或与这些国家的航空公司发生的致命事故仅占全球致命航空事故的四分之一。
其中还包括劫机和阴谋破坏等事故，例如2001年9月11日发生的四次致命事件。
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