铁路下穿高速公路安全评价报告
道路下穿高速公路安全评价
昆仑大道（下穿京福高速）工程安全性评估报告江苏省交通科学研究院股份有限公司二○一二年五月昆仑大道（下穿京福高速）工程安全性评估报告目录目录 (1)第一章概述 (1)1.1项目概况 (1)1.2京福高速概述 (2)1.2.1 京福高速徐州东段概况 (2)1.2.2 昆仑大道下穿处京福高速桥梁概况 (3)1.3地质概况 (4)1.3.1 昆仑大道下穿处京福高速地质概况 (4)1.3.2 工程地质评价 (6)1.4安全评价范围 (6)第二章评价咨询依据及原则 (8)2.1评价依据 (8)2.2评价咨询原则 (9)第三章安全性评估 (10)3.1法律法规符合性检查 (10)3.1.1《中华人民共和国公路法》规定 (10)3.1.2《江苏省公路条例》的规定 (11)3.1.3《公路安全保护条例》的规定 (11)3.1.4《江苏省高速公路条例》（2007修正）的规定 (13)3.1.5 检查结论 (13)3.2标准规范符合性检查 (14)3.2.1《公路工程技术标准》的规定 (14)3.3.2《公路路线设计规范》的规定 (14)3.3.3《公路项目安全性评价指南》的规定 (15)3.3.4《公路桥涵设计通用规范》的规定 (15)3.3.5《公路交通安全设施设计规范》的规定 (15)3.3.6《城市道路设计规范》的规定 (16)3.2.7《城市桥梁设计规范》的规定 (17)3.2.8《关于构造物跨（穿）越已建高速公路有关事宜的意见》的规定： (17)3.2.9 检查结论 (17)3.3昆仑大道下穿（京福高速路）段施工方案 (19)3.3.1 工程概况及总体筹划 (19)3.3.2 施工工艺及施工方法 (20)3.3.3 安全应急救援预案概述 (22)3.3.4 昆仑大道下穿（京福高速路）段施工方案安全性评估意见 (24)3.4昆仑大道对京福高速公路将来拓宽改造的影响分析 (25)3.5昆仑大道下穿京福高速公路相关验算 (26)3.5.1 重力式挡土墙 (26)3.5.2 路基施工对高速公路桥墩的影响 (28)3.5.3 边坡稳定性验算 (37)第四章综合结论 (41)第一章 概述1.1 项目概况昆仑大道是徐州高铁商务区的城市主干道，是沟通徐州新城区与开发区高铁商务区间主要道路，是2011 年徐州市政城建重点工程，全长5.651 公里，总体走向为西东走向。
铁路下穿高速公路安全评价报告
铁路下穿高速公路安全评价报告徐州经济开发区铁路专用线工程下穿京福高速段路基专项设计安全评价报告徐州经济技术开发区铁路专用线工程下穿京福高速段路基专项设计安全评价报告目录目录 (1)第一章概述 (4)1.1 项目概况 (4)1.2 评价咨询内容、范围 (5)第二章评价咨询依据 (6)2.1评价咨询依据 (6)2.2评价咨询原则及法律、法规符合性检查72.3检查结论 (10)第三章.......... 大黄山铁路专用线概况 113.1铁路专用线的设计概况 (11)3.1.1专用线设计主要技术标准 (11)3.1.2铁路专用线设计年度及货运量 (11)3.1.3铁路专用线行车量 (12)3.1.4铁路专用线布设方案及与京福高速关系 (12)3.1.5下穿京福高速路段专用线设计施工方案 (13)3.2 铁路专用线处京福高速的概况 (15)3.2.1 京福高速徐州东段概况 (15)3.2.2 铁路专用线处大黄山铁路大桥概况 (15)3.3 铁路专用线下穿京福高速处地质概况16第四章................ 评价结论及建议 194.1 安全评价结论 (19)4.1.1 法律、法规及相关规范检查 (19)4.1.2 设计方案评价 (19)4.1.3铁路专用线施工组织方案对京福高速安全评价 (21)4.1.4 运营阶段铁路专用线对京福高速安全评价 (21)4.1.5 专用线的修建对京福高速将来拓宽改造的影响 (21)4.2 建议 ................................................224 第一章 概述1.1 项目概况徐州经济开发区铁路专用线工程是在充分恢复利用原大黄山煤矿铁路专用线的基础上，结合徐州经济开发区企业新增运量及运输品名，对大黄山煤矿铁路专用线进行改扩建的一项工程。
徐州经济开发区铁路专用线在DK3+019.377处于京福高速主干线徐州绕城公路东段公路中心线交叉，交叉点对应京福高速公路的桩号为K33+232.85。
铁路下穿高速公路安全评价报告
徐州经济开发区铁路专用线工程下穿京福高速段路基专项设计安全评价报告目录目录 1第一章概述 (2)1.1 项目概况 (2)1.2 评价咨询内容、范围 (3)第二章评价咨询依据 (4)2.1评价咨询依据 (4)2.2评价咨询原则及法律、法规符合性检查 (5)2.3检查结论 (8)第三章大黄山铁路专用线概况 (9)3.1铁路专用线的设计概况 (9)3.1.1专用线设计主要技术标准 (9)3.1.2铁路专用线设计年度及货运量 (9)3.1.3铁路专用线行车量 (10)3.1.4铁路专用线布设方案及与京福高速关系 (10)3.1.5下穿京福高速路段专用线设计施工方案 (11)3.2 铁路专用线处京福高速的概况 (13)3.2.1 京福高速徐州东段概况 (13)3.2.2 铁路专用线处大黄山铁路大桥概况 (13)3.3 铁路专用线下穿京福高速处地质概况 (14)第四章评价结论及建议 (18)4.1 安全评价结论 (18)4.1.1 法律、法规及相关规范检查 (18)4.1.2 设计方案评价 (18)4.1.3铁路专用线施工组织方案对京福高速安全评价 (20)4.1.4 运营阶段铁路专用线对京福高速安全评价 (20)4.1.5 专用线的修建对京福高速将来拓宽改造的影响 (20)4.2 建议 (21)第一章 概述1.1 项目概况徐州经济开发区铁路专用线工程是在充分恢复利用原大黄山煤矿铁路专用线的基础上，结合徐州经济开发区企业新增运量及运输品名，对大黄山煤矿铁路专用线进行改扩建的一项工程。
徐州经济开发区铁路专用线在DK3+019.377处于京福高速主干线徐州绕城公路东段公路中心线交叉，交叉点对应京福高速公路的桩号为K33+232.85。
图1-1 项目区域位置本项目位置京福高速公路徐州绕城公路东段是交通部规划的“五纵七横”国道主干线和江苏省“五纵九横四联”高速公路网的重要组成部分。
该项目北起山东省枣庄市台儿庄区张山子乡附近的苏鲁两省交界处，南止徐州市铜山县吴邵乡林东村附近，与徐连高速相交叉并与徐宿淮盐高速公路相连接，路线全长43.498公里。
高速公路施工安全风险评估报告
高速公路施工安全风险评估报告尊敬的领导：根据您的要求，我们对高速公路施工安全风险进行了评估，并编写了如下报告，供您参考。
一、背景介绍高速公路施工是一项复杂且危险的工程活动。
在施工过程中，可能会面临各种安全风险，如交通事故、道路塌陷、高处坠落等。
因此，进行施工安全风险评估是必要的，以确保施工过程的安全性。
二、施工安全风险评估方法我们采用了以下方法对高速公路施工安全风险进行评估：1.收集信息：我们收集了相关的施工设计文件、施工人员信息、施工地点的地质地理信息等。
2.识别风险：基于收集到的信息，我们识别了可能存在的安全风险，包括但不限于施工区域的道路交通风险、施工设备使用风险、人员操作风险等。
3.评估风险：我们对识别出的风险进行了评估，考虑到风险的概率、可能性和后果，采用定性和定量分析方法，对每个风险进行了综合评估。
4.制定控制措施：根据评估结果，我们提出了一系列控制措施，包括但不限于加强施工人员的安全培训、设立警示标志和隔离带、定期检查设备等。
5.监控与改进：在施工过程中，我们将持续进行风险监控，并根据实际情况进行调整和改进。
三、评估结果和建议根据我们的评估，高速公路施工中存在以下安全风险：1.交通事故风险：由于施工区域与通行车辆相邻，可能引发交通事故。
建议设置警示标志和警示灯，提醒驾驶员慢速通行，并派遣专人维持交通秩序。
2.高处坠落风险：在高架桥梁等特殊施工环境中，可能存在高处坠落风险。
建议施工人员佩戴安全帽、安全绳等防护设备，并定期检查设备的完好性。
3.震动和噪声风险：施工活动可能会引发地面震动和噪声，对周边居民和环境造成不利影响。
建议制定施工时间限制，减少对周边居民的影响。
总结：通过本次评估，我们对高速公路施工的安全风险有了深入了解，并提出了相应的控制措施和建议。
我们将在施工过程中严格遵守相关规定与标准，确保施工安全。
如有任何问题或需要进一步了解，请随时与我们联系。
谢谢！此致礼敬。
四、风险评估结果与建议1. 交通事故风险通过对施工区域与通行车辆的关系进行评估，我们发现交通事故是高速公路施工中最常见的风险之一。
高速公路穿跨越式涉路工程安全评价技术探讨与应用实例
高速公路穿跨越式涉路工程安全评价技术探讨与应用实例摘要：本文根据我国的实际情况，结合高速公路穿跨越式涉路工程的特点，从涉路工程对高速公路通行安全性的影响以及对现场勘察、设计图纸、施工方案、交通安全组织方案、应急预案等评价要点入手，阐述高速公路穿跨越式涉路工程安全评价应注意的要点，最后得出结论。
最后，提出××铁路跨越××高速公路的案例评价实例，供路政管理、施工、建设等人员参考。
关键词：穿跨越涉路工程评价公路安全评价是以预防交通事故和提高公路交通安全为目的的一项新技术手段，我国从20世纪90年代以来，对高速公路穿跨越式涉路工程逐步开展安全评价。
高速公路穿跨越式涉路工程安全评价是以高速公路使用者安全为中心，从预防交通事故、降低交通事故的可能性和严重度入手，对准备修建的穿跨越式涉路工程影响现有高速公路行车安全的潜在因素进行评价，以保障现有高速通行安全。
1 涉路工程对高速公路通行安全性的影响穿跨越式涉路工程主要是指公路、铁路、电力通讯线路、石油燃气管道、水利设施等从高速公路上跨或下穿的建筑工程。
在已经运营高速公路上设置穿跨越式涉路工程，一般都会影响高速公路通行能力，降低高速公路服务能力；会影响现有高速公路的路基稳定性、公路边坡、排水系统等设施完好性；施工过程可能会产生交通拥挤、堵塞或交通事故，影响高速公路的正常运营；部分路段可以因涉路工程设计不合理，导致该路段成为容易发生交通事故。
2 涉路工程评价要点（1）现场踏勘。
安全评价人员在开始评价前，应先踏勘现场，了解拟穿跨越点的高速公路路基的形式、排水系统、交通标志等设施以及地形、地貌等周边的实际现场环境；结合现场实际情况核对设计图纸、施工方案等书面材料，查看是否与现场相符，是否存在相矛盾的地方。
（2）设计图纸的评价。
涉路工程评价时，建设单位必须提交与高速公路相关的详细设计图纸。
设计应满足以下要求：设计图纸应具有相应的资质设计单位设计；设计应考虑高速公路的改扩建的需求；涉路工程在高速公路两侧的建筑物、构筑物应满足《公路法》、《公路安全保护条例》等法律法规的要求；设计应考虑高速公路的交通量、交通安全等因素；不得影响高速公路交通标志、摄像头和情报板等设施设置和运营的维护；设计应考虑减少视线障碍，确保高速公路通行的安全、快速和便捷。
南湖引水工程下穿高速公路桥梁涉路项目安全性技术评价报告
目录第一章概述 (1)1.1、工程概况 (1)1.2、评估主要依据 (2)1.3、委托评估主要内容 (3)第二章工程主要风险分析和防范对策 (4)2.1、项目概述 (4)2.2、本工程主要风险分析 (5)2.3、主要风险防范对策 (6)第三章管道穿越工程方案概述 (10)3.1、穿越位置及场地环境 (10)3.2、被穿越公路基本情况 (11)3.3、自然条件及气象条件 (12)3.4、工程地质及水文地质概况 (13)3.5、穿越工程主要方案 (14)第四章本工程相关法规、标准、规范符合性检查 (19)4.1、工程相关规定 (19)4.2、与相关法规、规范符合性检查和评估 (23)第五章工程安全性评价分析 (25)5.1、施工方法 (25)5.2、节点分析 (25)5.3、穿越工程主要技术方案安全性评价 (26)第六章综合分析及评价结论、建议 (33)6.1、综合分析 (33)6.2、评价结论 (33)6.3、问题与建议 (33)第一章概述1.1、工程概况南湖工程为新开挖人工湖，湖中设有湖心岛，通过交通栈道将湖心岛与湖岸相连。
南湖工程主要设计内容包括湖区开挖和回填、湖岸及湖心岛岸防护、湖区防渗、湖区引水管等。
湖区引水，在岗子沟设置取水设施向南侧湖区供水。
取水口设置在兰新线铁路北侧约180m，岗子沟左岸部位，取水口处河床高程 1981.25m。
在此处设置溢流堰，壅水高度 0.5m 左右。
管道从取水口引水后，向西横穿岗子沟西侧的沿岸公路，至沉泥井，然后经沉泥井沿公路西侧向北铺设（岗子沟下游方向），穿过 109 国道后，管道转向西北方向铺设，引水至南湖湖岸。
为了利于湖水的循环，沿湖岸设置三个入水口进行供水。
该引水工程规模为0.596万m3/d，设计流速0.35m/s，供水方式为长流水重力自流供水，无需配电，主管线采 de630（PE）管，除穿越道路段采用钢管外，其余均采用聚乙烯管（PE100,SDR11），管线总长1.76km；三个入水口采用 de355（PE）管，三根管线总长 53m。
评估报告-群科新区110KV输电线跨越高速公路安评报告.doc
目录第一章概述 (1)1.1、工程概述 (1)1.2、现场调查 (1)第二章评价的依据和主要内容 (2)2.1、评价主要依据 (2)2.2、评价的主要目的 (2)2.3、委托评价主要内容 (3)第三章工程主要风险分析和防范对策 (4)3.1、项目概述 (4)3.2、本工程主要风险分析 (4)3.3主要风险防范对策 (5)第四章架空跨越工程方案概述 (8)4.1、跨越位置及场地环境 (8)4.2、被跨越段公路现状 (10)4.3、地理位置、自然条件及气象水文条件 (11)4.4、架空跨越施工方案简介 (11)4.5、架空跨越施工安全评价意见 (13)第五章本工程法律法规符合性检查 (16)5.1、工程相关规定 (16)5.2、检查结论 (18)第六章本工程标准规范符合性检查 (19)6.1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）的规定 (19)6.2、《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）的规定 (19)6.3、《跨越电力线路架线施工规程》的规定 (19)6.4、《电力建设安全工作规程第2部分“架空电力线路》的规定 (20)6.5、《110~500K V架空送电线路设计技术规程》的规定 (20)6.6、检查结论 (22)第七章综合结论和建议 (24)7.1、综合评价结论 (24)7.2、主要建议 (24)第一章概述1.1、工程概述本工程线路起于330kV吉祥变电站110kV出线侧，止于群科新区110kV变电站，额定电压为110kV，线路由330kV吉祥变电站110kV出线侧采用电缆出线至双回路电缆终端塔，双回架空走线至群科新区110kV变电站双回路终端塔，分别采用单回路架空进入群科新区110kV变电站，形成110kV变电站吉群线新I回、II回线路。
线路除群科新区变电站进线终端采用单回路架设外，其余段均采用同塔双回路架设，其中单回路架空长0.04km，双回路架空线路长2×4.6km，双回路电缆路径长2×0.26km，折合单回路架空长约9.76km，曲折系数2.06。
铁路下穿高速公路安全评价报告
铁路下穿高速公路安全评价报告徐州经济开发区铁路专用线工程下穿京福高速段路基专项设计安全评价报告第一章概述1.1 项目概况徐州经济开发区铁路专用线工程是在充分恢复利用原大黄山煤矿铁路专用线的基础上，结合徐州经济开发区企业新增运量及运输品名，对大黄山煤矿铁路专用线进行改扩建的一项工程。
徐州经济开发区铁路专用线在DK3+019.377处于京福高速主干线徐州绕城公路东段公路中心线交叉，交叉点对应京福高速公路的桩号为K33+232.85。
本项目位置图1-1 项目区域位置京福高速公路徐州绕城公路东段是交通部规划的“五纵七横”国道主干线和江苏省“五纵九横四联”高速公路网的重要组成部分。
该项目北起山东省枣庄市台儿庄区张山子乡附近的苏鲁两省交界处，南止徐州市铜山县吴邵乡林东村附近，与徐连高速相交叉并与徐宿淮盐高速公路相连接，路线全长43.498公里。
京福高速公路徐州绕城公路东段在K33+232.85处与徐州经济开发区铁路专用线交叉，该段采取高架形式跨越铁路专用线，该桥梁对应京福高速公路的名称为大黄山铁路大桥，全桥桥跨组合为（7×25m）+(3×5×30m)+(6×30m),桥梁起点桩号K32+947.90，终点桩号K33+761.10，桥梁全长813.2m 。
与本项目交叉处桥梁跨径为30米PC箱梁，下部结构采用双柱式墩，桩基础。
根据目前铁路设计线位及相关技术要求，该铁路专用线将在京福高速公路大黄山铁路大桥的桥梁下方原大黄山煤矿铁路专用线的基础上进行开挖。
为便于该铁路专用线顺利实施，同时对京福高速公路桥梁桩基不产生负面影响，确保铁路专用线在京福高速桥下开挖防护方案的科学性和合理性，使铁路、公路能够相互协调并可持续发展，受徐州经济技术开发区管委会的委托对上述铁路专用线路基开挖的设计防护方案进行安全咨询评价。
我院随即成立了由各相关专业的专家组成的咨询小组，对徐州经济技术开发区管委会提供的相关资料进行评价咨询工作。
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铁路下穿高速公路安全评价报告
徐州经济开发区铁路专用线工程下穿京福高速段路基专项设计
安全评价报告
目录
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第一章概述............................................................ 错误!未定义书签。
1.1 项目概况 ........................................................... 错误!未定义书签。
1.2 评价咨询内容、范围........................................ 错误!未定义书签。
第二章评价咨询依据 ............................................ 错误!未定义书签。
2.1评价咨询依据 ................................................... 错误!未定义书签。
2.2评价咨询原则及法律、法规符合性检查......... 错误!未定义书签。
2.3检查结论 ........................................................... 错误!未定义书签。
第三章...................................................... 大黄山铁路专用线概况错
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3.1铁路专用线的设计概况.................................... 错误!未定义书签。
3.1.1专用线设计主要技术标准..................................... 错误!未定义书签。
3.1.2铁路专用线设计年度及货运量 ............................. 错误!未定义书签。
3.1.3铁路专用线行车量 ................................................ 错误!未定义书签。
3.1.4铁路专用线布设方案及与京福高速关系 ............. 错误!未定义书签。
3.1.5下穿京福高速路段专用线设计施工方案 ............. 错误!未定义书签。
3.2 铁路专用线处京福高速的概况 ........................ 错误!未定义书签。
3.2.1 京福高速徐州东段概况........................................ 错误!未定义书签。
3.2.2 铁路专用线处大黄山铁路大桥概况.................... 错误!未定义书签。
3.3 铁路专用线下穿京福高速处地质概况............. 错误!未定义书签。
第四章................................................................. 评价结论及建议错
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4.1 安全评价结论.................................................... 错误!未定义书签。
4.1.1 法律、法规及相关规范检查................................ 错误!未定义书签。
4.1.2 设计方案评价........................................................ 错误!未定义书签。
4.1.3铁路专用线施工组织方案对京福高速安全评价错误!未定义书签。
4.1.4 运营阶段铁路专用线对京福高速安全评价........ 错误!未定义书签。
4.1.5 专用线的修建对京福高速将来拓宽改造的影响错误!未定义书签。
4.2 建议....................................................................................
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第一章概述
1.1 项目概况
徐州经济开发区铁路专用线工程是在充分恢复利用原大黄山煤矿铁路专用线的基础上，结合徐州经济开发区企业新增运量及运输品名，对大黄山煤矿铁路专用线进行改扩建的一项工程。
徐州经济开发区铁路专用线在DK3+019.377处于京福高速主干线徐州绕城公路东段公路中心线交叉，交叉点对应京福高速公路的桩号为K33+232.85。
本项目位。