当前铁路隧道消防技术分析与研究
铁路隧道的火灾特性及防范措施技术探索
铁路隧道的火灾特性及防范措施初探摘 要:铁路隧道的防火工作对确保铁路行车安全具有重要意义。
根据一系列较严重的铁路隧道火灾事故,就火灾种类、成因、特性等方面进行分析,结合我国现状和世界先进的隧道防火措施,对我国铁路隧道防火进行初步探讨。
关键词:铁路隧道;火灾;成因和特性;防范措施1 概述由于我国多山区的地形特点,中国铁路路网上分布着大量的铁路隧道。
因此,做好铁路隧道的防火措施有着巨大的意义。
据有关资料统计,到2003年底我国现有铁路隧道7400多座,总里程超过4200k m,遗憾的是,目前我国的铁路隧道防火标准和有关规范还不很完善,在铁路隧道的设计和施工中对火灾预防的考虑还不够充分,一些铁路隧道因此存在着火灾隐患。
铁路隧道一旦发生火灾,后果都十分严重。
因此,研究隧道火灾的成因和特性,并采取有效措施,是保证人民生命财产和铁路行车安全的重要内容。
2 铁路隧道火灾的成因和特性211 铁路隧道火灾的成因铁路隧道火灾成因也可根据起火类型来分类,一般分为危险货物列车火灾、普通货物列车火灾、旅客列车火灾和隧道设备火灾等。
(1)危险货物列车火灾危险货物列车主要指运输腐蚀性溶液和油品的罐装车。
这种列车火灾的特点是破坏性大、火势发展迅速和扑救困难,而且有些危险品在起火后容易爆炸,加剧了火灾的危险性。
我国的危险品货物列车火灾主要是油罐列车火灾,引起油罐列车起火的主要原因是:部分油罐车老化或检修不彻底,油品装载的容积或重量不符合有关标准,以及少数企业擅自改装油罐车等。
这种油罐车在运输过程中一旦发生油品泄漏或油蒸汽遇火花很容易引起爆炸。
(2)普通货物列车普通货物列车起火的主要原因是货物装载不符合规定、易燃货物的密封不达标、押车人员用火、外来火种、牵引电网打火等。
(3)旅客列车火灾旅客列车在隧道内发生火灾往往造成重大的人员伤亡。
产生火灾的原因包括旅客在车内吸烟,部分旅客携带易燃易爆品,餐车和茶炉起火,以及列车的电气故障等。
(4)隧道设备火灾隧道内电气设备老化或短路起火;隧道内垃圾清理不彻底由外来火种引起火灾;列车在隧道内颠覆并引燃其他设备起火等,是隧道设备起火的主要根源。
隧道火灾研究报告总结
隧道火灾研究报告总结随着现代社会的发展，大量地下隧道被建设出来，用于交通运输、供水、排水等多个领域。
然而，这些隧道也面临着潜在的火灾风险。
为了保障人们的生命安全和财产安全，对隧道火灾进行深入研究至关重要。
本报告就近年来有关隧道火灾研究所取得的成果进行了总结，并提出了一些建议以应对未来可能发生的隧道火灾。
一级段落标题：现状和问题近年来，在国内外范围内已经开展了大量的关于隧道火灾的研究工作。
这些研究成果揭示了许多问题，其中包括：1. 隧道特征分析：不同类型的隧道在设计和使用上存在差异，其内部气流情况、材料特性等因素对火灾蔓延速度和扑救效果都产生着显著影响。
2. 火源探测技术：如何及早发现并准确定位隧道内部火源是有效应对突发火灾事件的关键。
目前，红外线、光电子等技术被广泛应用于隧道内火源的探测。
3. 灭火技术和装备：对于隧道火灾来说，及时有效的灭火手段是至关重要的。
水雾系统、喷洒系统和自动喷淋系统等不同类型的灭火设备已在有限尺寸的隧道中得到了实际应用。
二级段落标题：关键成果和建议近年来，全球各地研究机构和行业专家共同努力，在隧道火灾研究方面取得了很多重要的成果。
针对前述问题，以下是一些关键成果和相应建议：1. 隧道特征分析：通过对不同类型隧道进行大量试验和模拟计算，可以获得更准确的数据，并为隧道设计和使用提供更科学可靠的参考依据。
2. 火源探测技术：结合红外线、光电子等技术，加强现有检测器与信号处理器之间的协作，进一步提高其精度并降低误报率。
此外，还需发展基于传感网等新技术的智能化火灾预警系统。
3. 灭火技术和装备：在现有灭火系统的基础上，开展更多关于水雾抑制、气体灭火和化学灭火剂等新型灭火手段的研究。
此外，加强对自动喷淋系统的检修和维护，确保其有效性。
二级段落标题：案例分析为进一步了解隧道火灾的特点和应对措施，下面将结合几个发生过的事故进行简要案例分析：1. 上海南北高架大桥隧道火灾（2010年）：该案例中，隧道设计不符合防火要求导致了火灾蔓延速度加快，并造成了人员伤亡。
隧道调研报告消防
隧道调研报告消防隧道调研报告：消防一、调研目的随着城市化进程的加快，隧道日益成为城市道路交通的重要组成部分。
为了确保隧道内的安全，消防设备和措施显得尤为重要。
本调研报告旨在对隧道消防进行调研分析，以探讨如何加强隧道消防工作，提高城市交通的安全性。
二、调研背景隧道作为城市交通组织的重要环节，其火灾事故可能带来巨大的人员伤亡和财产损失。
隧道火灾具有烟雾大、火势蔓延快的特点，消防工作的不完善可能造成严重后果。
因此，对隧道消防进行调研是非常必要的。
三、调研内容及方法1. 调研内容：（1）隧道消防设备和器材的种类和配置；（2）隧道消防应急预案和逃生通道设置；（3）隧道火灾扑救措施和安全疏散；（4）隧道消防人员的培训与管理。
2. 调研方法：（1）文献资料调研：查阅相关隧道消防法规、技术标准和案例；（2）实地考察：选择几个典型的隧道进行实地调研，观察消防设备和逃生通道设置；（3）访谈调研：与相关部门、消防人员和专家展开访谈，了解隧道消防的具体情况。
四、调研结果1. 隧道消防设备和器材的种类和配置：在调研过程中，发现大多数隧道都配备了灭火器、消防栓、消防喷淋等基本消防设备。
但是，隧道内烟雾散布较快，单一的设备和器材并不能满足灭火需求，需要加强配备灭火器材。
2. 隧道消防应急预案和逃生通道设置：大多数隧道都具备消防应急预案和逃生通道。
但在实际的应急情况下，发现逃生通道存在拥挤及疏散不畅的问题。
应进一步优化逃生通道设计，增加逃生疏散的效率，提高人员自救能力。
3. 隧道火灾扑救措施和安全疏散：隧道火灾的扑救措施不同于一般场所，因烟雾密布难以扑灭火源。
因此，应采用消防喷淋系统、灭火车和防烟排烟系统等设备，同时加大安全疏散的宣传力度，提高人员自救意识和能力。
4. 隧道消防人员的培训与管理：隧道消防人员的素质和能力直接关系到隧道火灾的扑救效果。
目前，部分隧道消防人员的培训和管理存在不足，应加强对消防人员的培训和考核，提高他们的应急处理能力。
消防安全在地铁与隧道中的应用
消防安全在地铁与隧道中的应用地铁与隧道是现代城市交通建设中不可或缺的一部分。
然而，由于其封闭、狭窄的特点，地铁与隧道环境中的火灾风险相对较高。
因此，消防安全在地铁与隧道中的应用变得至关重要。
本文将探讨消防安全在地铁与隧道中的应用，并分析其关键技术及措施。
一、地铁与隧道火灾风险分析地铁与隧道火灾的危害性主要表现在以下几个方面：1.人员伤亡：地铁与隧道的通行人流量大，一旦发生火灾，疏散困难，可能导致大量人员伤亡。
2.经济损失：地铁与隧道作为城市交通建设的重要组成部分，火灾引发的停工、修复成本以及疏散人员的经济损失都会造成巨大的财产损失。
3.环境污染：地铁与隧道中的火灾会释放大量有毒气体和烟雾，对周围环境造成严重污染。
二、地铁与隧道消防安全应用措施为了应对地铁与隧道中的火灾风险，我们需要采取一系列科学有效的消防安全应用措施。
常见的措施包括：1.自动火灾报警系统：在地铁与隧道的关键位置安装火灾报警器，一旦发生火灾就能及时报警，提高火灾发现的准确性和时间性。
2.消防设施配备：在关键位置和区域设置灭火器、消防栓、消防卷帘门等设备，以便在火灾发生时能够迅速采取灭火措施，保护人员安全。
3.排烟系统：地铁与隧道中的火灾会产生大量烟雾，而烟雾会给人员疏散和灭火工作带来困难。
因此，安装排烟系统，及时排出烟雾，为灭火和疏散创造良好的条件。
4.应急疏散通道：设置合理的疏散通道，确保人员能够快速、有序地撤离，提高疏散效率。
5.消防演练与培训：定期组织地铁与隧道的消防演练和培训，提高工作人员的火灾应急反应能力和灭火技能。
三、地铁与隧道消防安全关键技术随着科技的不断进步，地铁与隧道消防安全也得到了一系列创新的关键技术的引入。
以下是部分关键技术的介绍：1.无线传感器网络技术：通过在地铁与隧道中部署大量的无线传感器，可以实现对火灾和烟雾的实时监测，提高火灾发现的准确性和时间性。
2.智能化消防系统：利用先进的传感技术和人工智能算法，建立智能化消防系统，能够自动检测火灾，及时采取灭火措施，并通过人工智能算法分析火灾的发展趋势，提供更精确的应急指导。
隧道火灾研究进展报告
隧道火灾研究进展报告一、引言火灾是世界各国城市发展过程中面临的常见安全隐患之一。
尤其对于具有复杂地质条件和高人员密度的隧道来说，火灾事故带来的危害不可小觑。
因此，隧道火灾研究成为了重要的课题之一。
本文旨在综述现有的隧道火灾研究进展，并指出未来可能的研究方向。
二、隧道火灾机理及监测技术1. 机理分析隧道火灾机理涉及多个方面，包括火源产生与传播、烟气扩散和温度升高等。
其中，速度快、范围广、生成大量毒性气体的火源传播是导致众多伤亡的主要原因。
2. 监测技术为了有效预防和控制隧道火灾，产业界和学术界开发了许多先进的监测技术。
例如，利用红外线摄像头进行温度监测可以实时监控起火情况；气体传感器可以检测环境中存在的有毒气体浓度；烟雾探测器可以及早发现有烟气产生的情况。
三、隧道火灾应急管理与撤离策略1. 应急管理在隧道火灾事故中，有效的应急管理是保障人员安全和减小财产损失的关键。
及时报警、快速灭火以及紧急疏散等都需要科学合理的应对策略和流程。
2. 撤离策略为了最大限度地减少伤亡，制定合理的撤离策略至关重要。
包括设立避难通道、明示逃生标志、增强紧急疏散训练等措施都有助于提高人员的安全撤离能力。
四、隧道防火设计与材料应用1. 防火设计针对不同类型的隧道，进行科学且合理的防火设计十分必要。
例如，在材料选择方面，应使用抗火性能优良的建筑材料；在结构设计方面，采取合适的建筑形式和布置方式来提高人员疏散效率。
2. 材料应用各种具有较好防火性能的材料也可以用于隧道施工和装饰中。
例如，阻燃涂料、耐高温玻璃纤维等新型材料具有抗火性能好、不产生有毒气体等优点。
五、隧道火灾数值模拟与实验方法1. 数值模拟数值模拟是分析和预测隧道火灾过程的有效手段。
通过建立合适的数学模型，可以计算火源传播速度、烟气扩散情况以及温度升高等参数，为改善防火策略提供依据。
2. 实验方法实验方法主要包括试验室实验和场地实验两种形式。
试验室实验通过控制条件进行小范围模拟，可以更加详细地观察隧道火灾特征；而场地实验则更贴近真实环境，并且结果更具可靠性。
隧道工程消防方案
隧道工程消防方案一、前言隧道工程作为重要的交通基础设施，承担着重要的交通运输作用。
然而，由于其独特的地理位置和环境特点，一旦发生火灾事故，将会造成严重的人员伤亡和财产损失。
因此，建立健全的隧道工程消防方案，是保障隧道安全的重要举措。
本文将围绕隧道工程消防方案展开全面分析和讨论。
二、隧道工程特点及存在的隐患1. 隧道工程的特点（1）地理位置复杂：隧道工程往往建设在地势险峻的山区，地质构造复杂，地形曲折，交通运输压力大。
（2）通风条件不佳：隧道内部空间狭小，气流不畅，容易导致火灾后烟雾聚集，增加逃生风险。
（3）易燃易爆物品：隧道通常会有车辆和货物穿行，其中可能携带易燃易爆物品，一旦发生火灾将增加灾害程度。
2. 隐患存在（1）缺乏有效的防火设施：部分隧道缺乏灭火器材、疏散指示标志等基础防火设施。
（2）应急救援体系不健全：缺乏完善的应急救援预案，对火灾事故缺少有效的应对措施。
（3）管理不规范：部分隧道缺乏专门的消防管理人员，消防设备使用和维护不到位。
三、隧道工程消防方案的制定原则1. 依法合规：严格依照《建筑消防设计规范》等消防相关法规进行制定，确保方案合规。
2. 关联性：消防方案应与现有的隧道设计方案和实际施工条件相适应，保证实施的可行性。
3. 切实可行：方案应具有一定的可操作性，能够在发生火灾事故时及时有效执行。
4. 持续改进：方案应不断完善，及时跟进新的消防技术和设备，提高消防管理水平。
四、隧道工程消防方案的具体内容1. 预防措施（1）防火材料使用：隧道内建筑装饰材料应选用难燃材料，减少火灾发生可能。
（2）车辆管理：限制或禁止携带易燃易爆物品、危险化学品等危险品进入隧道。
（3）设施维护：建立隧道设施维护制度，加强设施的定期维护和检修，避免设施老化导致火灾。
2. 应急预案（1）火警报警：安装火灾自动报警系统，一旦发现火灾，可及时报警并通过监控中心进行处置。
（2）疏散逃生：建立疏散逃生预案，设置疏散指示标识，确保人员迅速有序疏散。
国内外隧道防火技术现状及发展趋势
国内外隧道防火技术现状及进展趋势1．概述随着工程建设和交通事业的进展以及人类生产、生活的不断需求，世界各国所建交通隧道的里程得到丁快速延长。
据统计，2000年整个欧洲地区交通隧道网络总长超过10000km；我国在其次次全国大路普查中，县级以上大路隧道建设总长将近550km。
近10年来，由于不断增长的交通流量和路况改善以及运输物品的简洁性，增加了交通隧道的火灾风险，引发了不少严峻的火灾事故。
例如1999年3月24日发生在法国和意大利之间的MontBlanc隧道火灾，死亡41人，36辆汽车被毁；1999年5月29日发生的奥地利TauemMotorway隧道火灾，死亡12人，伤50人；2000年11月11日奥地利卡布伦山过山缆车火灾，死亡155人，伤18人。
隧道火灾不仅严峻威逼人的生命和财产安全，而且对交通设施、人类的生产活动造成巨大的损坏。
因此，各国近20年来都投入了相当的力气对隧道的火灾行为，以及火灾防护进行了较广泛的争辩，并取得了确定成果、制订了一些技术要求和标准。
交通隧道一般包括大路隧道、铁路隧道和地铁隧道及城市其他交通隧道等。
不同类别的隧道在火灾防护上没有本质的区分，原则上均应依据隧道允许通行的车辆和货物来考虑其可能的火灾场景，从而确定合理、有效的消防安全措施。
依据有关争辩，大路隧道的火灾风险为铁路隧道的20-25倍。
因此，本文在分析、总结国内外相关争辩的基础上，主要针对我国大路隧道和城市交通隧道的消防安全设计、争辩及其进展提出了一些看法。
2．国内外隧道防火争辩现状20世纪80年月以来，国外在以下几方面开展了争辩：车辆的燃烧特性、模拟通风对车辆燃烧的影响、烟气增长、用木垛火与庚烷火模拟正常火灾荷载的比较、烟气中有毒成分生成量分析、隧道内火灾增长和烟气运动数值模拟技术、隧道内衬在火灾中的表现、驾驶人员在隧道内的心理与行为及相关影响因素、消防救援方法与策略以及自救原则等。
争辩认为：隧道火灾规模主要取决于通行车辆的类型。
扑救隧道火灾新技术
扑救隧道火灾新技术背景隧道火灾作为一种特殊的火灾形式，由于空间局促、通风透气性差等特点，给扑救带来了极大的难度。
传统的隧道火灾扑救方法往往效果不彰，甚至会造成更大的损失。
因此，研发出一些适用于隧道火灾扑救的新技术势在必行。
现有技术缺陷1.确定火灾源难度大一些隧道火灾事故的发生原因并不是由火源本身引起，而是因为一些非自然要素作用于隧道中形成的点状热源发展而来的。
这些点状热源在被发现之前，火势可能已经蔓延了许多，甚至形成了燃烧区域，这就给事故的现场救援和扑救带来了很大的困难。
2.通风问题隧道内的空气流动性不强，烟气难以排出，导致空气中的氧被耗尽，人员难以在火场活动。
传统的通风方式对隧道内的烟气难以有效传递，形成的井道或窗户并不一定能带来理想的救援效果。
3.无法对隧道结构进行有效保护传统的隧道火灾扑救方式，专注于火源本身的扑灭和空气的通风，却无法对隧道的结构进行有效地保护。
一些隧道火灾事故的结构性破坏或是神经系统损害等后果，往往是事故造成的最严重的问题。
新技术：水幕隧道火灾扑救技术水幕隧道火灾扑救技术是一种新型的扑救隧道火灾的技术，它依靠科学技术的手段，在现有的隧道火灾扑救基础上发展而来。
主要包括以下三个方面：1. 火源探测技术水幕隧道火灾扑救技术通过使用高精度的微波或红外线辐射检测技术，可以在火源为点状热源阶段就迅速发现并进行有效扑救，从而防止火势进一步蔓延。
2. 通风喷水技术水幕隧道火灾扑救技术主要依靠通风喷水技术，使得在扑救的同事，能够对隧道中的烟气进行有效排出，从而压制火灾的扩散。
3. 应急隔离与抢救水幕隧道火灾扑救技术在扑救的同时，也会对隧道结构进行有效保护，采用的是一种应急隔离的技术，能够将隧道分割成不同区域，避免火源的扩散，同时也对结构进行有效的保护。
案例分析在最近的一次隧道火灾事故中，新技术的使用予以验证。
事故发生后，立即使用水幕隧道火灾扑救技术，有效找到了火源的位置，并在扑灭火灾的同时，对隧道进行了有效的隔离，避免了火源的扩散，并且将隧道划分为不同的区域，对人员和隧道结构进行了有效保护。
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当前铁路隧道消防技术的分析与研究
摘要：伴随着我国经济技术的快速发展，我国的铁路事业也得到了巨大推进，铁路隧道的建设在如火如荼的进行。
随着人们安全意识的普及，在感叹铁路隧道建设的同时，铁路隧道的消防技术研究也受到了人们越来越多的关注。
本文分析探讨了铁路隧道火灾产生的原因以及所具有的特点，对铁路隧道的消防安全措施进行了详细介绍，同时提出了一些措施方法。
关键字：铁路隧道；火灾；消防安全技术中图分类号： u459.1 文献标识码： a 文章编号：
1.引言
铁路隧道作为铁路运输的重要组成部分，在过去的几十年里随着经济的高速发展，在我国大量出现，目前我国的铁路隧道共有4866座，里程可达2300多公里。
铁路隧道本身的特殊结构使得在铁路隧道内发生的火灾所造成的危险是普通火灾无法比拟的，列车在隧道内发生火灾不仅仅会造成大量的人员伤亡，还会烧毁物资，并且会对隧道本身的设施和结构带来严重的破坏，还会造成局部的交通大拥堵，严重干扰运输生产并造成不良的社会影响。
另外，对火灾所造成的隧道结构破坏所需要的修复工作也会耗费大量的时间和财力，同时，对于发生在铁路隧道内的火灾的扑救工作也不同于平时普通的火灾，救援扑火难度都会增大。
因此，消防问题在铁路隧道的建设中十分的重要，对于铁路隧道消防技术的研究也有着一定的理论和实用意义。
2.铁路隧道内火灾的特性
2.1火灾引发的原因
对于发生在铁路隧道内的火灾事故，引发的原因有很多，可分为列车引发和隧道引发两种。
对于列车所带来的火灾，一般是指油罐车或者液化气车，它们在驶入隧道内时，隧道内外空气压力的变化会使得列车所携带的油气发生一定量的外泄，这些油气不会轻易的从隧道中散发进而形成了爆炸性的气体，遇到明火即可发生爆炸。
另外油罐车及液化气车载隧道之中发生的脱轨或者碰撞也是造成火灾的重要原因。
对于一般性的旅客列车，其发生火灾的主要原因在于火车内部炉火或者旅客用火不慎所引起，外加旅客列车本身的结构和内部材料的易燃性，也加剧了火灾发生的危险。
普通型火车发生火灾的原因多在于货物的燃烧、外来火情以及机车喷火。
由隧道引发的火灾多数原因在于铁路隧道的防火设计不规范，隧道施工时未对消防问题加以考虑，致使火灾的发生。
至于诱发原因主要有隧道内可燃垃圾着火和隧道内电气设备受潮短路两方面。
2.2火灾特性
由于隧道本身的结构特殊性，发生在内部的火灾主要有以下几个方面的特性:
隧道内发生火灾时，火势发展十分迅速，火焰会因为隧道高度的影响从而顺着隧道的方向水平的往洞口延伸很长一段距离。
火灾产生的大量热烟难以排出，会在隧道内积聚在顶部形成一个
烟层。
对于由油罐车引发的火灾，火源的局部的温度可达到1200摄氏度的高温，并且由于隧道空间狭小以及辐射热作用，温度的下降会是一个缓慢的过程。
隧道狭长致使人员的疏散较为困难，且能见度极差致使扑救困难。
火灾的损失巨大，不仅会造成大量的人员伤亡、财产损失，还会对隧道的结构发生破坏，修复工作担子重。
3.铁路隧道消防措施
3.1铁路隧道火灾预防措施
鉴于铁路隧道火灾的危险性以及特点，其火灾预防措施就显得比较重要。
具体预防措施可概括为：
（1）对铁路隧道的防火设计和管理条例加以制定
为了对铁路隧道火灾的发生加以预防应当制定想要的行为规范，对列车的运行规则加以制定并切实监督，对隧道内的通风排烟设备的火灾发生时的工作程序以及如何对旅客进行安全的疏散和救护，都需要有相应的规章制度要求。
（2）增设消防设施并对设施的安装进行监督检查
在铁路隧道内增加消防设施的安装，设施的安装方案应当由消防安全部门制定，例如：火灾自动报警系统、灭火设备、通风排烟设备、紧急照明和避难设备、备用供电设施、紧急呼救设备以及一定的监控设备。
对于设备安装应该有消防部门的监督，同时要定期要
对设备进行维护。
（3）对隧道列车的防火安全检查
对危险品列车、普通货物列车、旅客列车的防火安全规定进行制定并监督施行。
对于旅客列车应尽可能采用非燃或者难燃的材料，对可燃的构件应做阻燃处理。
（4）选用专业的装备以及高科技的消防设备
我国的铁路隧道消防应走固定式消防系统和移动式消防系统同
步发展的道路，对于长度较大的隧道必须设计固定式的消防系统，对于3km以下的隧道则可以使用移动式的消防系统。
3.2铁路隧道火灾扑救措施
（１）火区封闭
铁路隧道内部的火灾往往火势凶猛且蔓延较快，对于这类火灾的扑救工作采用固定式的消防设备是很难扑灭的。
我们应采用封堵隧道洞口的方法加以灭火。
可燃物的燃烧需要三个重要的条件，即可燃物质、助燃剂和着火源。
火灾一般都需要有足够的可燃物质和助燃剂，对于隧道中油罐车引发的火灾，可燃物是很难被消灭搬离的，一个行之有效的方法就是阻断助燃剂。
因此我们可在火灾发生时对隧道进行封闭，在隧道两端的洞口进行封堵，阻断隧道内部的空气供给，达到控制火势的目的。
这种方法的优点在于：洞口封堵工作操作简单且安全，使得火区温度不会很高进而减弱火对隧道结构的破坏。
隧道洞口的封堵方法可采用沙袋封堵和石膏喷注密闭两种。
相比
于沙袋封堵，石膏喷注密闭具有封闭性能好、耐爆高的特点，同时可以远距离进行施工，达到保护操作人员人身安全的目的。
隧道洞口封堵的方法多用于隧道长度不是很大的情形，原因在于不用去精确着火位置。
对于长度大的隧道，采用该方法时所起到的作用会大幅度减弱，这时可采用隧道内封堵灭火。
具体措施为在上风口利用高倍数的泡沫发生设备对着火源进行发射，例如油罐车体，同时再向车身的周围进行泡沫的喷射，形成一个泡沫密闭墙。
待灭火出接近火区时，在保持原有泡沫密闭墙的基础上，在其前方构筑一个石膏密闭墙，以达到封闭火区灭火的目的。
对于长度在15ｋｍ以上的特长隧道，由于其固有的特点，应该在隧道内部安装自动消防系统，目的在于对火灾初期进行预报并进行自动的灭火处理，是火灾被扑灭与萌芽状态。
（２）降温处理
前面所述的封闭火区作为扑灭火灾的第一步可以对火势进行有效的控制，后续的降低火区的温度则是扑灭隧道火灾的关键所在。
目前主流的火区降温方法主要有：注水降温、泡沫降温和液氮降温三种。
注水降温的方法是比较主流的方法，是水一种比较廉价的灭火物质，能够对燃烧的物质进行冷却，当水遇到高温时会变成水蒸气，汽化的过程则会吸收大量的热量以达到火区降温的目的。
此方法的主要缺点在于其用水量巨大在缺水地区有一定的局限性。
泡沫降温的方法主要是通过高倍数泡沫发射设备对已封闭的火区进行泡沫
的注入，利用的也是泡沫汽化会带走大量热的原理。
实践证明，采用泡沫方法可以明显的降低火区温度并且用水量较少。
液氮降温的方法需要在封闭火区是在预先设定好的位置安装液氮输送管道，待火区封闭后由液氮储运车对液氮进行喷放。
液氮在汽化时会剧烈膨胀，除了具有降温的作用外还可以进行窒息灭火。
3.３人员疏散
除了上述的预防和扑救措施外，发生火灾时的人员疏散和救助也是铁路隧道消防的重要一方面。
在火灾发生时，应该第一时间对火灾现场的受灾人员数量进行确认，迅速组织人员对现场群众进行疏散，对于被困人员要组织营救同时要确保消防人员的人身安全。
对于火灾可能引发的毒气泄漏等问题也要进行有效的评估。
４.结语
铁路隧道火灾是一种恶性的事故，其造成的生命财产损失是十分巨大的，其社会影响也是巨大的。
我们应该对铁路隧道的消防技术进行更为广泛的研究，同时多借鉴国外的有效经验，采取预防为主的措施，利用各种消防安全技术，把隧道火灾造成的随时降到最小。
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