业务电报培训
民航货运业务电报培训课件
负载均衡
合理分配网络资源和服务器资源，确保电 报系统的负载均衡，避免因负载过高导致
电报传输延迟或失败。
容灾恢复
建立容灾恢复机制，确保在突发事件或灾 难情况下，电报系统能够快速恢复运行， 保障业务的连续性。
民航货运业务电报的安全性与可靠性保障实践案例
国际航空货运安检报告系统
该系统采用高强度加密算法对电报内容进行加密，并采用身份认证和访问控制机制确保电报系统的安 全性。同时，该系统采用备份和冗余机制以及负载均衡技术，确保电报系统的稳定性和可靠性。
专业化阶段
随着民航业的发展，专门 的货运飞机和货运航空公 司开始出现，货运业务逐 渐专业化。
快速发展阶段
近年来，随着电子商务的 兴起和物流业的发展，民 航货运业务量快速增长， 货运航线网络不断扩大。
民航货运业务的重要性
促进经济发展
民航货运业务对于国际贸易和 经济发展具有重要作用，能够 快速、高效地运输货物，促进
根据电报信息处理货物，确保货物按时、按质到达目的地。
归档电报
将电报归档，以备后续查询。
民航货运业务电报常见问题及解决方法
电报丢失或未收到
解决方法包括重新发送电报、检查网络连接等。
电报错误或不清晰
解决方法包括重新编写或审核电报、确认信息准确无误。
航班变动导致货物延误
解决方法包括及时通知相关方、重新安排航班等。
05
民航货运业务电报的加密 与解密技术
民航货运业务电报加密技术
1 2 3
概述
民航货运业务电报是一种用于传递货物运输信 息的通信方式，为了保证信息的安全性，需要 对电报进行加密处理。
加密算法
介绍了几种常用的加密算法，包括对称加密算 法和非对称加密算法，并详细阐述了它们的原 理和优缺点。
民航货运业务电报培训
中文译名
预订吨位电报 吨位答复电报 集装箱舱位申请电报 集装箱舱位申请的答复电报 情况查询电报 情况答复电报 差错通知电报 差错答复电报 不正常运输电报
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任务一 了解电报的基本构成
1.3 电报识别代号
代号
FFM FBL FCC FCA FMB FMC FMX LUC SCM UCM CPM
表1 常用电报识别代号（续）
（1）货运单号码 前必须带有空运企业的代 号或三位数字代号。一般情况下不接受无 货运单号码的预定吨位电报，如预订吨位 时尚未填制货运单，此项应注明AWBL（即 货运单后补）。 （2）对超大的货物，在预订吨位电报中应 当附有该货物的重量或体积尺寸。 （3）日期应当列在月份的前面，用两位数 字表示，月份用英文三字母月份简语表示 。例如，8月2日应编为“02AUG”。
1.1 报头
电报的报头由起动信号、电路识别号、电报流水号和拍发时间四部分构成。
起动信号：ZCZC。
电路识别号：由三位字母组成，紧跟在ZCZC之后。第一个字母表示发方， 第二个字母表示收方，第三个字母表示电路编号。
电报流水号：由三位数字组成，根据当天电报机所收发电报的顺序，分 别自动排列顺序号。
拍发时间：通信系统自动记录当时所收发电报的格林威治时间。
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过渡页
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02 拍发吨位控制电报
• 预定吨位电报 • 吨位答复电报 • 特种货物的预定吨位电报和
吨位答复电报
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任务二 拍发吨位控制电报
2.1 预定吨位电报
【预定吨位电报的格式】
预订吨位电报的格式如下： 等级 收电地址 ．发电地址 日时组 发电人代号 FFR 承运人—货运单号始发站目的站/T（或P）件数K重量MC体积 DG分类 T件数/货物名称/特殊处理代号 承运人航班号/日期/装机站卸机站/申请代号 ULD/数量/类型序号箱主/K重量/类型序号箱主/K重量 SSR/特别服务项目 OSI/其他参考情况 REF/回电地址
民航货运业务电报培训课件(ppt35张PPT)
收电地址由7个字母组成，其中，前三个字母为城市或机场三字代码；中间两个字 母为单位部门代码；最后两个字母为所属航空公司的代码。例如，“PEKFDCA”中的 “PEK”表示北京，“FD”表示国内货运部门，“CA”表示中国国际航空公司。每行 只能发8个地址，一份电报最多发4行，共32个地址。
知电报（FMB）中用签发者署名作为电
报结尾，如ATH/WANG。
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02 拍发吨位控制电报
• 预定吨位电报 • 吨位答复电报 • 特种货物的预定吨位电报和 吨位答复电报
过渡页
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任务二 拍发吨位控制电报
2.1 预定吨位电报
【预定吨位电报的格式】 预订吨位电报的格式如下： 等级 收电地址 ．发电地址 日时组 发电人代号 FFR 承运人—货运单号始发站目的站/T（或P）件数K重量MC体积 DG分类
SCM
UCM CPM
ULD Stock Check Message
ULD Control Message Container/Pallet Distribution Message
集装设备的存场电报
集装设备的进出量电报 集装设备的装载电报
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任务一 了解电报的基本构成
1.4 电文
电文是按照计算机识别和人工阅读 的需要编写的，并尽可能短，以节省费 用。电文中可以含有字母、数字、空格、 小数点、斜杠等。一份电报最多包含 1 600个字母，一行最多69个字母（有 时是71个）。
拍发时间：通信系统自动记录当时所收发电报的格林威治时间。
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任务一 了解电报的基本构成
1.2 收发电地址
（一）电报等级
发报者根据电文业务性质决定电报等级。常用的电报等级标志如下： QU：急报。多用于飞行动态方面的电报，如起飞报、延误报、载重报等。 QK：快报（或不标明等级）。 QD：平报。用于一般业务电报，收费较低。一般货运电报应使用这一等级。
办公室业务培训PPT
1 草稿
2 定稿
3 正本
4 副本
5 存本
可分为一稿、 二稿……修改 稿、讨论稿、 征求意见稿等。
即最后完成稿， 是印制正本的 依据。
有标准格式并 签署或盖章的 稿本。
是正本的副本 或复制本，主 要供参阅、备 查用。
指留存的正本， 备查考用。
四、公文拟制的基本规则
（一）角度问题
为谁说
01
把握受谁之命、受什么命这两个主要问题。
组织传阅与催办查办
1
组织传阅
2
催办
3
查办
五、公文办理的基本流程
（二）收文办理流程
办毕公文的处置
1
立卷归档
2
清退
3
销毁
4
暂存
六、公文的一般格式
公文分为版头、主体、版记三个部分。 由份号、密级和保密期限、紧急程度、发文机关标志、发文字号、 签发人、标题、主送机关、正文、附件说明、发文机关署名、成文日期、 印章、附注、附件、抄送机关、印发机关和印发日期、印制份数等组成。
六、公文的一般格式
公文正文用3号仿宋体字。 文中结构层次序数依次可以用“一、”“（一）”“1.”“（1）”标注（汉 字加顿号，数字加圆点）； 一般第一层用黑体字、第二层用楷体字、第三层和第四层用仿宋体字标注。 一般每面排22行，每行排28个字。
六、公文的一般格式
需要在公文中注明公文内容以外的要求，使用公文附注，一般在公文落 款印章的左下方，用圆括号标注。
请示性公文应当在附注注明联系人和联系电话，通知、函通常也参照标 注。
七、常见错情及处理
（一）标题错误
要素不全
01
随意省略发文机关。
没有版头（发文机关标识）的公文（包括上行文、下行文）均不得省略发文机关。
铁路电报员培训计划
铁路电报员培训计划一、培训目标铁路电报员是铁路通信系统的一员，负责通过电报系统传递重要信息和指令，保障铁路运输的安全和顺畅。
培训的目标是使学员掌握铁路电报通信的基本知识和技能，熟练掌握电报机的操作方法，提高应对紧急情况的能力，保证通信的准确和及时，提高整个铁路通信系统的安全性和可靠性。
二、培训内容1.铁路电报系统的概述1) 铁路电报系统的种类和分类2) 铁路电报系统的组成和基本原理3) 铁路电报系统的作用和重要性2.电报设备的结构和原理1) 电报机的构造和工作原理2) 电报电码的表示和编码方法3) 电报机的调试和维护3.电报通信的基本操作1) 电报通信的流程和步骤2) 电报通信的操作规范和要求3) 电报通信中常见问题的解决方法4.应急情况处理1) 电报通信中常见的紧急情况2) 应对紧急情况的处理方法和技巧3) 做好紧急情况的记录和报告5.铁路电报系统的安全管理1) 电报通信中的数据保护和信息安全2) 电报系统的安全防护措施和应急预案3) 安全意识和应急联动的培训三、培训方法1.理论课程教学1) 采用多媒体教学方法，使用图文并茂的教材2) 结合铁路电报实际案例，进行案例分析和讨论3) 举办专题讲座和学习交流会，邀请行业专家进行讲解2.实操训练1) 安排学员到电报室进行实习，亲自操作电报设备2) 进行电报通信模拟训练，模拟各种紧急情况3) 安排学员到铁路通信局进行参观和学习交流3.考核评估1) 定期进行知识测试和成绩评定2) 设置实操考核环节，考察学员的操作技能和应对能力3) 针对培训效果进行定期评估和总结，不断改进培训方案四、培训周期和形式1.培训周期1) 理论课程教学：3个月2) 实操训练：1个月3) 考核评估：1周2.培训形式1) 理论课程教学采用集中授课和自学结合的方式2) 实操训练采用师徒相传和模拟操作的方式3) 考核评估采用理论考试和实操考核相结合的方式五、培训师资和学员要求1.培训师资1) 具备丰富的铁路电报通信经验，熟悉电报系统的操作流程2) 具备良好的教学能力和沟通能力，有责任心和耐心3) 培训师资中应该有一定比例的专业技术人员和行业专家2.学员要求1) 具备一定的电信通信基础知识和操作技能2) 具备良好的团队合作精神和应变能力3) 具备一定的理论学习和实操训练的能力和积极性六、培训效果评估1.学员考核1) 知识理论考核达到合格标准2) 实操训练考核能独立完成电报通信任务3) 应对紧急情况的处理能力得到良好评价2.培训效果1) 学员对铁路电报系统的认识和掌握能力得到明显提高2) 电报系统的运行效率和准确性得到提升3) 学员能够熟练使用电报设备，提高了通信的可靠性和安全性七、培训总结铁路电报员的培训是一项重要的铁路通信系统建设工作，通过系统的理论课程教学和实操训练，能够提高学员的铁路电报通信技能和应对能力，保障铁路运输的安全和顺畅。
机关电报管理制度
机关电报管理制度一、序言机关电报是一种重要的信息传递方式，在机关工作中有着不可替代的作用。
为了保证机关电报的安全、准确、及时传达，提高信息的传递效率和保密性，必须建立健全的机关电报管理制度。
二、机关电报管理的基本原则1、保密原则：保护国家机密和机关内部的重要信息，确保机关电报的安全传达。
2、准确原则：保证机关电报的内容准确无误，杜绝错误信息的传达。
3、时效原则：确保机关电报的及时传达，避免误导工作的时间延误。
三、机关电报的分类1、按内容分类：分为机密、绝密、限制级、一般级等不同级别的电报。
2、按用途分类：包括内部电报、外部电报等不同用途的电报。
四、机关电报的收发管理1、电报收发岗位职责：设立专门的电报收发岗位，负责机关电报的接收和发送工作。
2、收发电报流程：收到电报后进行登记、分类、分发，发送电报前进行审核、整理、发送。
3、收发电报保密措施：收发电报的工作人员必须严格遵守保密规定，不得将电报内容泄露给任何未授权人员。
五、机关电报的传达方式1、传真电报：通过传真机进行传送，适用于内容简短、紧急性较大的情况。
2、在线电报：通过计算机网络进行传送，适用于跨地域、跨单位的电报传递。
3、手工电报：由专门的人员手工输入电报内容，适用于保密级别较高的情况。
六、机关电报的保密管理1、电报保密措施：对机密、绝密电报的传达需要严格的保密措施，包括特定的传达流程、加密传输等措施。
2、电报保密责任：任何参与电报传达的人员都应当了解并承担保密责任，不得擅自泄露电报内容。
3、电报保密审核：对机密、绝密电报的传达需要经过专门的保密审核，确保信息的安全传达。
七、机关电报的记录管理1、电报记录保存：对所有接收和发送的电报都应当进行严格的记录保存，包括电报号码、发送时间、接收时间等相关信息。
2、电报记录归档：对电报记录进行归档管理，便于需要时进行查询和核对。
3、电报记录销毁：对于已经过期或者不需要保存的电报记录，应当进行及时的销毁处理。
民航货运业务电报培训课程
任务二 拍发吨位控制电报
2.1 预定吨位电报
（6）一般情况下，一份电报只能申请一个航班或 吨位。 （7）特殊服务要求（）表示货物的形状或特性接 近有关承运飞机的限制条件或货物形状较特殊， 应当简要说明（）。电报存查编号（）前半部分 为申请吨位的发电部门，用该申请部门所在地三 字代码和企业两字代码组成，后半部分是发电部 门自编的发电存查编号。
任务一 了解电报的基本构成
1.3 电报识别代号
电报识别代号是区分电报种类的重要标志，因此拍发电报一定要准确使用识 别代号。表1所示为一些常用电报识别代号。
表1 常用电报识别代号
代号
英文译名
中文译名
预订吨位电报
吨位答复电报
集装箱舱位申请电报
集装箱舱位申请的答复电报
情况查询电报
情况答复电报
差错通知电报
（一）吨位答复电报的格式
（二）吨位答复电报的种类及样式
吨位答复电报的格式如下： 等级 收电地址 ．发电地址 日时组 发电人代号
任务二 拍发吨位控制电报
2.1 预定吨位电报
1．申请（，）
784-456782165K260 7458/18 7898/19
【预定吨位电报的种类及样式】
2．更改申请（，）
999-456782164K90 5383/18 3516/20
3．如能订妥新的航班吨位，则取消原已申请 的航班（，）
999-456782164K90 5383/18 3516/20
民航国内货物运输
民航货运业务电报
了解电报的基本构成 拍发吨位控制电报
拍发特种货 物装载电报
拍发查询电报
拍发货物不正常 运输处理电报
01 了解电报的基本构成
电信基础业务介绍培训
勇于开始，才能找到成
适用的对象
功的路
个人、家庭、单位、企业等等、适用范围广泛
第九页，共34页。
普通电话(diànhuà)－ 程控功能
● 追查恶意呼叫 ● 会议电话(diànhuà) ● 固网短信 ● 三方通话 ● 缺席用户服务 ● 遇忙回叫 ● 呼叫等待 ● 呼叫无条件前转 ● 免打扰服务
● 长途(chángtú)呼出加 锁
－－ADSL可供多种服务。ADSL用户可选择VOD服务。ADSL专线可选择不同的 接入速率，如256K、512K、2M。ADSL接入网与ATM网配合,可为公司用户提供组 建VPN专网及远程LAN互连的能力。
第十六页，共34页。
ADSL－－ 接入方式
(fāngshì) －－虚拟拨号入网方式 并非是真正的电话拨号，而是用户在电脑上运行一个专用 客户端软件，当通过身份验证时，获得一个动态的IP，即可联通 网络，也可以随时断开与网络的联接，费用(fèi yong)也与电话 服务无关。
－－专线入网方式
勇于开始，才能找到成
用户获分配固定的1个IP地址功，的且路可以应用户的需求而不定
量的增加，用户24小时在线。
第十七页，共34页。
ADSL－－ 连接(liánjiē)结
构图
－－连接结构图
虚拟拨号用户与专线(zhuānxiàn)用户的物理连接结构跟ADSL一期都是一样的（如图）， 不同之处在于虚拟拨号用户每次上网前需要通过帐号和密码的验证；专线(zhuānxiàn)用户则 只需一次设好IP地址、子网掩码、DNS与网关后即可一直在线。
CENTREX －－程控功能(gōngnéng)
● 指定代答
当某一分机振铃时，可由同一群内的其它分机通过简单按键操作把电话转接到自
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三、箱板分布报
6)在拍发直达航班或多航段航班的最后一 个航段的箱板分布报时，可以省略到达站、 重量、特殊装载可利用舱位、集装设备类 型代号。 7)必须说明哪些舱位没有被集装设备占用， 集装设备的装载位置必须与箱板报相符。 8)箱板分布报应在飞机起飞后5分钟后发 出。 9)载重电报的识别代码为CPM。
目 录
第一部分: 电报简介
第二部分: 载重电报
第三部分: 集装箱板分布报 第四部分:信息补充报
一、电报简介
民航业务电报在生产活动中起着至关重要 的作用，业务电报拍发的质量直接影响到 航班运营的安全、正常以及对旅客服务的 质量。与地面服务有关的电报包括载重电 报LDM、重要旅客报VVIP、座位占用报 SOM、旅客转港报PTM、箱板分布报 CPM、旅客名单报TPM等。作为配载重 点介绍载重电报LDM及箱板布局报CPM
三、箱板分布报的拍发
箱板分布报-------CPM报 发报指令： >LCPM:航班号/日期/始发航站
Байду номын сангаас
三、箱板分布报
CPM电报范例 QU PEKTZCA .HAKUHHU 211215 CPM HU7181/19.B2490.F34Y199 /11P/PMC23043HU/PEK/1524/ C1 /33 /DQF80041HU/PEK/1545/C0 /43R/DPE60101HU/PEK/161/B3 /5H/BULK/PEK/627/C0
二、载重电报
载重电报的内容和格式 1)电报类别（电报等级）、收报单位地址 2)发电单位地址、发电时间 3)电报识别代码（LDM） 4)航班号/日期、飞机注册号、飞机布局（各等级客舱座 位数，格式为“F舱座位数/Y舱座位数”）、机组人数 （如3/2） 5)到达站（连字符后跟三字代码）、旅客人数（成人/儿 童/婴儿）、货舱装载总重量、各货舱装载重量 6)旅客舱位等级人数 7)特殊注意事项
三、箱板分布报
电报的用途： 1)向下一站提供箱板分布信息使其作好充分 的卸机和装卸的准备工作。 2)说明每站要卸下的集装箱板的位置。 3)说明集装箱板的重量、内容、外形和尺寸。 4)说明集装板在下货舱和主货舱的分布情况， 也向下一航站说明班机可利用的舱位。 5)说明集装设备位置及货物、邮件、行李的 特殊装载情况。
U:不可利用的集装板、箱 V:VIP行李 W:装在带保险锁的集装箱的货物 X:空集装箱、板 Z:不同目的地混装 O:没有空位可利用 1：剩1/4空位 2：剩一半空位 3：剩3/4空位
四、补充报文信息
补充报的拍发指令： 信息补充报-------LMSD报 发报指令：
>LMSD:航班号/日期/报文类型的补充信 息代码/始 发航站
二、载重电报
载重电报特殊简码：
AOG紧急航空器材 AVI动物 BIG超大货物 FRZ冷冻货物 HEA超重货物 HEG孵蛋 HUM尸体 ICE放有干冰的货物
MED急救用药品，医 疗用品 NPM纸型 RAPT限制运输物品、 危险品，包括： REX爆炸品 RFG易燃压缩气体 RFL易燃液体 RFS易燃固体 RFW遇湿危险品
二、载重电报
VIP重要旅客 BED担架旅客（后随 座位号码） F/A急救旅客 UM无成人陪伴儿童 （后随年龄） GOSH到机场等候座位 的旅客 HTL旅馆 HOSP医院 MOML穆斯林餐食
RSV预订 SPML需特别餐食 STCH担架 SSR请提供特别服务 WCHC轮椅 YCML素食
二、载重电报
RHW有毒物品 RIM刺激性物品 RIS传染性物品 RWD其他危险物品 RNG非易燃压缩气体 ROP有机过氧化物 ROX氧化物 RPB二级毒品
RPC三级毒品 RPG有毒气体 RRW一级放射性物 品 RRY二、三级放射性 物品 URG紧急货物 VAL贵重物品
三、箱板分布报
报告单中常见字母及数字代表： B:行李 C:货物 D:机组行李 E:设备，如不在舱单上显示的飞机配件等 F:头等舱行李 L:在左边位置的集装箱 R:在右边位置的集装箱 M:邮件 N:空位 P:集装板 T:中转物品
三、箱板分布报
二、载重电报
载重电报的作用 载重电报是配载部门所发电报的一种，是 根据载重内容编制而成。其用途是让航班 沿线各站预先得知该航班实际旅客人数、 实际业载及各货舱装载情况，以便各航站 了解到达本站的业载情况做好接机准备， 以及航线有关经停站了解本站的过站业载 情况，以精确计算本站实际可用业载，并 进行配载平衡计算。
二、载重电报
载重电报范例： QU CGOTZCA .TSNUHGS 211215 LDM GS7661/01jan12.B3946.Y32.03/01 -CGO.30/0/0.T118.1/56.2/62 .PAX/30. PAD/0 SI BW 9597 BI 74.5 CGO FRE 0 POS 0 BAG 118 TRA 0 BAGP12
二、载重电报
拍发载重电报的规定 1) 载重电报应在飞机起飞5分钟内拍发 2) 载重电报必须和实际载重情况完全相 符 3) 飞机上如果载有特别要求的事项通知 前方航站，可以在报文中用规定的代号或 用文字简要说明 4)载重电报的识别代码为LDM
二、载重电报的拍发
载重电报-------LDM报 发报指令： >LLDM:航班号/日期/始发航站