集装单元化储运对于物流运作的意义与策略
包装单元化技术对现代军事物流的影响分析

书山有路勤为径;学海无涯苦作舟
包装单元化技术对现代军事物流的影响分析
军事物流科学的形成,可以说总是源于军事领域,在军事领域中物流是支持战争的一种后勤手段,是伴随战争和战场转移而发生的军事物资的运动。
随着军事科学的发展,现代军事物流已纳入军事经济系统之中,使其外延不但涉及政治、军事,而且也必然涉及经济活动。
军事物流是指军用物资经由筹措、包装、运输、储存、搬运、分发等
保障环节,最终被部队控制、使用、消耗而完成其设计与使用功能、实现其空间转移的全过程。
包装单元在现代军事物流对军事力量施行保障之前既已完成,并以其固有形式融入在军事物流的全过程,成为军用物资与军事力量之间连接的桥梁和纽带;军事物流的各种保障作业手段直接作用在包装上,通过包装的“媒介”功能对军事力量施行有效保障。
包装单元化对现代军事物流的影响主要体现在以下几个方面。
1、包装单元化是现代军事物流的始点
包装单元化,即把一定数量的初级包装按一定标准集合成为单元,并
在整个军事物流系统中保持其单元形态,以便于军用物资的储存、堆码、装卸、搬运和运输,为现代军事物流创造条件。
物流的研究认为,包装与物流的关系,比之与生产的关系要密切得多,包装进入物流系统之中,这是现代物流的一个新概念。
从军事有形物流如装备器材、油料、武器弹药、军需给养等军用物资的发送调配的全过程来看,包装单元化处于军事物流
专注下一代成长,为了孩子。
集装单元化技术及其装备

集装单元化技术及其装备
2.集装箱的分类 (1)集装箱按用途分类
通用干货型集装箱 冷藏集装箱 通风集装箱 罐式集装箱 散货集装箱
台架集装箱 平台集装箱 敞顶集装箱 汽车集装箱 服装集装箱
集装单元化技术及其装备
通用干货型集装箱
内置式集装箱
通风集装箱
集装单元化技术及其装备
罐式集装箱
散货集装箱
台架集装箱
集装单元化技术及其装备
平台集装箱
敞顶集装箱图
汽车集装箱
集装单元化技术及其装备
服装集装箱
集装单元化技术及其装备
(2)集装箱按材质分类集 集装箱按材质可分为钢集装箱、铝集装箱、玻璃 钢箱、不锈钢箱。
集装单元化技术及其装备
岸边集装箱 起重机
轮胎式集装箱 门式起重机
轨道式集装箱 门式起重机
集装箱跨运车
拓展阅读
1.集装单元与集装单元作业 集装单元是指用各种不同的方法和器具,把包装或无包装的物品整 齐地汇集成一个扩大的、便于装卸搬运的作业单元,这个作业单元 在整个物流过程中始终保持一定的形状。以集装单元来组织物资的 装卸搬运、储存、运输等物流活动的作业方式,称为集装单元作业。
拓展阅读
2.应用集装单元化技术的意义 集装单元化技术是物流管理硬技术( 设备、器具等)与软技术 ( 为完成装卸搬运、储存、运输等作业的一系列方法、程序和制度 等)的有机结合。该技术是将先进的科学技术与科学的管理方法相 结合的复合技术,既有设备、器具的机械化、自动化技术,又有合 理组织这些设备、器具,使其充分发挥作用的管理技术。通过集装 单元化技术的推广使用,使传统的包装方式和装卸搬运工具发生了 根本变革。集装箱本身就已经成为了包装物和运输器具,过去工厂 生产的产品,装上木箱运至用户,再拆除木箱的办法正在改变。现 在从生产厂到用户的运输过程也就是产品的储运过程。集装单元化 技术彻底改变了以前那种包装、装卸搬运、储存等环节的一体化模 式,使物流系统的运作达到了新的水平,从而在更高程度上实现了 物流系统合理化。
7集装单元化的定义

7集装单元化的定义、优点、技术、托盘的种类、我国托盘的标准、托盘的现有规格、托盘的堆码加固方式及集装箱的特点、种类和集装箱的专用设备。
含义:集装化是一种现代运输方式,它因货制宜地利用一些特制的用具,把货物集零为整、化繁为简,达到便于装卸、搬运、储存和计件,提高运输效率的目的。
从广义上讲,集装箱也是集装化的一种形式。
集装化的组织方式有集装箱、托盘、捆扎、集装袋、笼、网、预垫、集装架(夹)等。
优点:(1)提高运输质量,减少运输过程中的货物损坏、丢失,同时也减少了错运的发生集装单元是把产品密封在包装容器(如集装箱等)内。
实际上起了一个强度很大的外包装作用(2)实现机械化装卸作业,减轻了工人的劳动强度以红砖的运输为例,如果不采用集装用具,那么,在承运过程中,就得用人采用“砖夹”往汽车(或铁路货车)装卸,工人的劳动强度很大且工效低下。
(3)简化了产品的流通环节,加速了产品的流通采用集装单元化的产品能从发货单位仓库直接运到收货单位仓库,无论途中经过陆路和水路运输,都不用搬运集装单元内的产品,从而实现“门到门”的运输。
(4)改善仓库管理,提高仓库利用率不仅便于货物的仓储与管理,同时,由于能采用机械化的搬运手段,加快了货物进出仓库的速度,从而提高仓库利用率(5)节省包装运费,降低运输成本技术:集装单元化技术是物流管理硬技术(设备、器具等)与软技术(为完成装卸搬运、储存、运输等作业的一系列方法、程序、和制度等)的有机结合。
集装单元化技术是物流系统中的一项先进技术,它适合于机械化大生产,便于采用自动化管理的一种现代科学技术托盘的种类:(1)平托盘(1)按托盘台面分类。
按托盘承托货物的台面可分成单面使用型、双面使用型、翼型三种。
(2)按叉车叉入托盘的方式分类有双向叉入型、四向叉入型。
(3)按托盘的制造材料分类分为木制、钢制、塑料、纸托盘四种。
(2)柱式托盘柱式托盘分为固定式和可卸式两种。
(3)箱式托盘箱式托盘是四面有侧板的托盘,有的箱体上有顶板,有的没有顶板。
集装单元化技术名词解释

集装单元化技术名词解释
集装单元化技术是指将一定数量的物品或物料组合在一起,形成一个标准化的集装单元,以便于进行运输、装卸、存储和配送等物流操作的技术。
这种技术可以显著提高物流效率和降低物流成本,是现代物流系统中的重要组成部分。
集装单元化的主要优点包括:提高物流效率,因为集装单元化的操作可以在很大程度上减少人工搬运和装卸的数量,同时也可以提高运输和配送的效率;降低物流成本,因为集装单元化的操作可以减少运输和配送的距离,同时也可以减少物流设备的数量和种类;提高物流安全性,因为集装单元化的操作可以减少物品或物料在运输和配送过程中的损坏和丢失。
在集装单元化的过程中,需要使用到各种不同的技术和工具,包括托盘、集装箱、网袋、货架等。
这些技术和工具的使用可以使得物流操作更加高效、安全和便捷。
集装单元化技术装备

在零售业中,集装单元化技术装备可以用于商品的分拣、配送和陈列等环节,提高零售效率和顾客满意 度。
04
集装单元化技术装备的 优势与挑战
提高物流效率
便于装卸
集装单元化技术装备采用统一规 格的容器,使装卸作业更加方便 快捷,减少了人工搬运和货物损
集装单元化技术装备还可以优化生产 布局和工艺流程,降低生产成本和提 高生产管理效率。
通过集装单元化技术装备,可以实现 生产过程中的快速换模、快速调整和 柔性生产等,提高生产自动化和智能 化水平。
农业种植
在农业种植领域,集装单元化技 术装备可以用于农作物的种植、 收获、储存和运输等环节,提高
农业生产效率和降低成本。
详细描述
集装袋具有较大的容量和柔软的特性,可以适应各种形状和尺寸的货物。同时,集装袋也具有防潮、 防水、防尘等特点,能够保护货物免受外界环境的影响。集装袋的使用可以简化货物的包装和运输过 程,降低成本并提高效率。
03
集装单元化技术装备的 应用场景
物流运
物流运输是集装单元化技术装备最广泛的应用场景之一。通过使用集装单元化装备, 可以实现货物的快速装卸、搬运和运输,提高物流效率和降低成本。
循环利用
鼓励集装单元化技术装备的循环利用,减少资源浪费,促进可持续 发展。
绿色物流
推动集装单元化技术装备在绿色物流领域的应用,促进物流行业的绿 色发展。
一体化服务
1 2
集成化服务
集装单元化技术装备将提供更加集成化的服务, 实现货物运输、仓储、配送等环节的无缝对接, 提高物流服务水平。
个性化服务
根据客户需求,集装单元化技术装备将提供更加 个性化、定制化的服务,满足不同客户的需求。
集装单元化筑现代物流基石:中国集装箱行业发展正在进行时——访中国集装箱行业协会秘书长、高级工程师

在 国 际 贸 易 中 ,大 部 分 物 资都 是 用集 装 箱 运 输
的 。据有关 统计 ,截止 到2 1年 底 ,全 球集装 箱产 销 0 1
1O 准的 普通 货物 集装 箱 、特种 货物 集装 箱 以及非 S标
IO标 准 集 装箱 等 三 大 系 列 的3 0 个规 格 品 种和 集 S 3多 装 箱运输 半挂 车 、道路运 输车 等系列 产品 10 多种 , 00 能够满足 通用 及特殊 货物 的任何运 输要 求 ,质 量获得 广泛好评 。集 装箱 半挂车 等系列产 品为 全球市 场提供 陆路运输 装备 服务 开拓 了新 的领域 ,为我国集 装化 的 现代运 输行业 创造 了新 的经济增 长点 。 我 国集装 箱的 出 口市 场主要 集 中在 北美 、欧洲 和 亚洲 ,这些 国家和 地区一 般都是 世 界贸易大 国或航 运 大国 。伴随 着对外 贸 易的 发展 ,我 国集 装箱 出 口市 场 扩展 到世 界各国 ,呈现多 元化 发展趋势 ,近 几年 ,集 装箱 产品 出 口至世界9 多 个国 家和地 区 。2 1 年底 , 0 0 1 我 国集 装箱 出 口数 量前十 名的 国家和地 区为 :中国香 港 、欧盟 、美 国 、 日本 、韩 国 、新 加 坡 、印度 尼 西
( 界第 六 )、青 岛 港 ( 界第 七 )、广 州 港 ( 世 世 世
界 第 八 )。 上 海 港 再 次 超 越 新 加 坡 港 , 以2 6 6 万
T U的领 先 优 势坐 上 全球 第 一大 集 装 箱港 的 宝 座 , E 从 而成 为全 球集装 箱吞 吐量 “ 军 ” 。 冠
会 ( S TC 1 4)的赞许 。 IO/ 0
至今 已连续 1年蝉联世界第一集装箱产销大国地位。 9
集装单元化装备

按台面分: 标准单面木制托盘(左上) 双面使用托盘(右上) 单面使用四向型(左下) 双面使用双翼托盘(右下)
平托盘
按材料分:
•木制平托盘 •钢制平托盘 •塑料制平托盘 •纸制托盘 •高密度合成板制 平托盘
柱式托盘
结构:在托盘上部的四个角
有固定式或可卸式的立柱, 有的柱与柱之间有连接的横 梁,使柱子成门框型 。
三、集装化的分类
集装 类型
其他容器 托盘类 集装箱系统 (如柔性集装袋、
集装网络 和罐式集装箱 )
捆扎型
四、集装单元化的要求
(1) 通用化 (2) 标准化 (3) 系统化 (4)配套化
5.2 托盘
一、托盘的概念和特点 托盘是用于集装、堆放、 搬运和运输的集装单元工具, 承载单元负荷的货物和制品 的水平平台装置。 优点 (1)自重量小 (2)返空容易 (3)装盘容易 (4)装载量适宜,组合量 较大
见书38页
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2.防止散垛的方法: (1)捆扎: (2)加网罩紧固 : (3)加框架紧固 : (4)中间夹摩擦材料紧固 : (5)专用金属卡具固定 : (6)粘合: (7)胶带粘扎: (8)平托盘周边垫高 : (9)收缩薄膜紧固 : (10)拉伸薄膜紧固 。
• 3.托盘的维修: • (1)在托盘保养管理中,最重要的一点是不 使用破损状态的托盘。 • (2)托盘的破损大多因下列原因产生:叉车 驾驶员野蛮驾驶操作,货叉损伤盘面或桁架, 人工装卸空托盘时跌落而造成损伤。从这三方 面加强管理。
特点:防止托盘上放置的货物
在搬运、装卸等过程中发生 塌垛和滑落;在多层堆码保 管时,保护下层托盘货物。
适用范围:多用于包装物料、
棒料管材等的集装。
5.集装单元化装备

二、集装单元化的意义
优越性
便与实现装卸搬运的机械化和自动化,提高物流系 统的效率
提高货物运输质量,减少运输过程中的货损和货差 便于堆码,提高单位面积的存储能力 有利于组织联运、加速物资周转,实现“门到门” 运输 节省包装费用,降低运转成本
对散装和液体货物可减少环境污染
存在的问题
货物运输流向不平衡,集装器具回空 增加了设备投资 增加装卸搬运的附加重量和体积,影响车辆和库房 的装载和存储能力
• 平托盘分类: • (1)按台面分为单面形、单面使用形、双面使用 形、翼形四种。 • (2)按叉车叉入方式分类。分为单向叉入型、双 向叉入型、四向叉入型三种 。 • (3)按材料分类。分为木制平托盘、钢制托盘、 铝合金托盘、胶合板托盘、塑料托盘、纸板托盘、 复合材料托盘等。
平托盘 一种通用托盘,一般所称的托盘主要是指平托盘 。
四、托盘的标准 ISO制定了4种托盘国际规格: • 欧洲规格:1200mm×800mm; • 欧洲一部分、加拿大、墨西哥规格 1200mX1000mm; • 美国规格:1219mm×1016mm; • 亚洲规格:1100mm×1100mm。 • 我国GB/T2934-1996中规定了联运通用平托 盘的尺寸800×1200毫米、800×1000毫米和 1000×1200毫米三种,载重量均为1吨。
五.托盘的使用 1.托盘的码垛方式 : • (1)重叠式: 各层码放相同,上下对应 • (2)纵横交错式: 相邻两层货物的摆放旋转90度 角 • (3)正反交错式: 同一层不同列的货物旋转90度 角垂直码放,相邻两层的货物码放形式是另一层旋 转180度角的形式 • (4)旋转交错式:第一层相邻的都互为90度,两 层间的码放相差180度
按台面分: 标准单面木制托盘(左上) 双面使用托盘(右上) 单面使用四向型(左下) 双面使用双翼托盘(右下)
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集装单元化储运对于物流运作的意义与策略发布日期:2008-11-22 15:42:46重庆工学院物流系:王强摘要:切换工作的开展和标准器具的推广,并不是如传统的思路那样盲目的标准化、通用化、单元化,否则适得其反,而应该建立在认真分析和认证的基础上进行。
之后才能够建立容器管理体系、物料搬、运、存的区域划分和准时化的配送体系。
1、集装单元化储运器具定义、分类和运用背景物流管理中把便于物料集装成一个完整、统一的重量、数量或者体积单元并在结构上便于机械搬运和储存的器具,称为集装单元器具。
集装单元化储运是现代化物料搬运的一项专门技术,在工业发达国家已经广泛使用。
它不但能够提高搬运和流通效率,降低储运费用,提高经济效益,而能够提高搬运作业的机械化水平,减轻工人的劳动强度,改善劳动条件和生产现场管理水平,防止货物在搬运过程中因磕、碰、划造成的损伤一致降低产品质量。
在生产企业中,物流是指工厂从支持生产活动所需要的原材料进厂(包括原料、零部件、半成品、协作件及燃料等),经储存、加工、装配、包装,直至成品出厂这一全过程的物料在仓库与车间之间、车间之间、工序之间每个环节的流转、移动和储存(含停滞、等待)和与之有关的咨询管理活动,它贯穿了整个生产过程的始终,形成为一个有机的整体,又称为工厂物流(或厂内物流);在生产企业,物流管理的实质就是如何解决生产过程中,物料的合理化存储和准时化的配送,从而达到节省空间、提高效率、降低成本的目的。
由此可见集装单元器具在现代化的生产物流管理中起到的是载体的作用,它与物料、物料流向一起组成了物流的三大要素。
集装单元器具与普通货箱、容器的主要区别在于他具有便于机械搬运和堆垛的结构,如叉孔、吊耳、承插口等,甚至还可以在空位时折叠,便于自身存储与搬运。
装于集装单元化器具的货物,其搬运的活性指数比装于货箱、容器的货物更大。
按照我国传统的器具分类:常用的有四类:1)托盘;2)托架;3)集装箱;4)柔性集装袋。
另外根据单元化器具的材质、用途、使用条件、使用范围、使用期限的不同还可以进行分类。
2、物流的要求与集装单元化储运器具的优势、原则生产企业物流管理中要求:在工厂平面布置合理化的基础上,内部物流活动与生产工艺流程必须同步化,这就要求物流搬运路线要简捷,直线化;物料搬运机械化,省力化,自动化,从而单元化容器必须标准化,通用化,在搬运工艺设计中,尽可能做到装卸搬运集装化,以减少物料搬运次数,提高物料搬运活性指数,达到储,运,包一体化,集装单元化。
才能为库存合理化、配送准时化打好基础,并且为先进管理手法和技术的引进作好铺垫。
随着生产的发展,物资流通迅速增加,物料搬运工作对提高生产效率、降低成本的重要意义,已经被越来越多的人所认识。
据统计,在一些机械制造厂中,从原材料进厂到成品出厂的整个生产过程中,每生产一吨产品约需搬运50吨的物料;每生产一吨铸件约需要搬运80吨的物料。
物料真正处于加工和装配过程中的时间仅占10%~20%左右,而80%~90~的时间处于搬运和储运过程;按生产成本分析,物料搬运费用约占生产总费用的20%左右;从安全角度分析,在所有的生产事故中有40%左右发生在物料搬运过程中;搬运中的磕碰一直是影响产品质量的重要因素;此外,物料的储运作业也是影响工厂文明生产和管理的重要因素。
由于集装单元化储运方式的出现,物料搬运技术起了巨大的变化。
目前搬运载体主要有三种形式:1)利用集装单元化器具将货物集装成一个容积或者重量单元进行机械搬运,如托盘或者集装箱。
2)利用组合包装,即利用钢带、金属丝等材料将货物捆扎成为一个密实的、便于机械搬运的单元;3)采用各种属具对经过组合、汇集起来的货物进行机械搬运,如各种无托盘作业方式或滑板托盘的搬运方式。
可见,集装单元化储运包含两个意思:把物料集装成为一个单元;利用机械进行储运作业。
所谓利用机械搬运,不仅包括采用动力的机械搬运,也包括人力驱动的机械搬运。
物料经过集装器具的集装或组合包装,从而有了较高的活性,物料随时都处于准备搬运的机动状态,成为活跃的流动的货物。
利用机械搬运:1)有利于搬运作业实行机械化、标准化,从而减少重复搬运的次数,缩短装卸时间,提高搬运效率;2)机械化搬运作业可以改善劳动条件,减轻工人的劳动强度,节约劳动力;3)通过单元货物的垂直堆垛、码放,可以充分利用空间,减少占地面积;4)在搬运过程中可以减少磕碰划等损伤,保证零件的质量,避免物料的污损和丢失;5)单元货物有定数、定量的优点,便于过目知数,有利于管理。
通常,从发货单位到收货单位的储运作业要经过取货、装货、运输、卸货和储存等基本作业,以及伴随着的质量检验、点数等作业内容。
如果在上述作业中每次只搬运一件或少量的物品,作业的全过程将十分繁杂,并且存在大量的重复搬运,作业效率必然很低。
如果把多件物品汇集成一个重量或者容积单位,使用机械来进行储运作业,就能够提高搬运效率,并带来一系列其他的好处。
我们把一定量的物料整齐的集装成为一个便于储运的单元,称为集装单元,把推行按集装单元进行机械化储运作业的思想称为“集装单元化的原则”。
3、我国集装单元化储运器具的使用情况由于物流管理在我国还处于发展初期,人们的注意力首先普遍集中在社会物流的仓储与运输之中,往往忽视生产企业物流在社会物流中的原点和接点的地位,生产企业物流的改造和生产现场物流管理水平往往没有得到充分的挖掘和提升,集装单元化储运还没有得到普遍的重视,生产的集装单元化储运机具的品种和数量还很少,器具和容器的盛装水平和切换的柔性度远远不能满足需要,因此,企业的各部门在开展这项工作时,往往是各自设计与制造,一方面因专业技术力量不足,导致闭门造车式的“土办法”,既浪费精力又耗费资源;另一方面,又没有通用的标准,彼此之间无法做到及时互换,阻碍了物资流通的社会化。
这就严重的阻碍了这一先进技术的采用与推广,更影响了EDI技术和相关先进的物流管理软件的导入和企业物流管理水平现代化的发展。
根据笔者在众多的生产企业中的所见,我国的生产企业中的集装单元化器具存在如下特点:A、不标准:不同行业、不同企业甚至不同车间都自成一家;大小件的盛装,均是按照设计或者使用者的个别感觉和考虑来进行,基本上没有按照国家标准或国际标准,导致器具或容器的局限性。
B、不通用:因为设计的“个性化”,导致器具与容器的不通用性,而随着社会分工的日益精确化,物资流通自然呈现社会化趋势;器具的不通用性导致在车间之间、仓库之间、企业之间、行业之间、港口之间的物料转移需要经过多次倒运、分拣与盛装,既浪费时间又增加了对物资的伤害。
C、不单元:器具与容器以及包装的体积、数量、重量基本不统一,没有形成具有某种相同特征与“错位兼容”的单元化要求,器具之间没有尺寸链可言,导致包装、盛装、存储、搬运、运输时的堆叠和摆放具有太多的不合理性,自然就很难做到包装的标准化、存储的立体化、搬运的机械化、快捷化和运输空间的最大利用。
D、裸装:笔者在企业物流改造实践中所见到的许多物料,要么是用薄纸、薄膜包装,要么就是裸装,根据搬运学的活性指数分类,没有包装或者近于没有包装的物料,其搬运活性指数为零;在搬运中无论采用人工还是机械方式,都证明是效率最低、倒运次数最高、物料损伤最大、安全系数最小的重要原因。
而在存储过程中,对于防水、防尘、防静电、防晒等的物料,却正是致命的因素。
E、无柔性:由于企业自行设计的器具一般都是按照需要盛装的物料的实际尺寸单个进行的,这就决定了器具的形状、大小和尺寸都具有与该盛装物相连的个性化特色,导致原来装A物料的器具,不能用于装B物料;用于A现场的器具不能用于B现场;用于A行业的器具不能在B行业使用(在包装和搬运中,这种器具也不是不能使用,它们被成为非标准器具,但只能占流通器具比例中的极小部分)。
这就限制了器具在车间之间、企业之间以及其他物流单位之间的流通、互换和回收,大大的降低了物流的效率,并且增加了对器具的追溯、管理的边际成本。
F、无物流管理理念:自行设计的器具基本上没有根据物流合理化、有效化的原则来进行,很少在器具上反映出机械化搬运、立体化存储、单元化包装、准时化配送、标准化运输、快捷化输入、柔性化保质等的物流理念。
往往在企业的现代化物流管理中被淘汰或被取缔。
效果:由于以上特点,约束了企业物流管理在现场管理的力度和深度上、运作效率上、物料质量的保证上、物流总成本的控制上的作为,也无法精确的计算物料周转数量、周转频率、所需仓库面积和搬运设备以及物流搬运器具。
而这些缺点所带来的更深层次的影响,由于物流管理人员没有从专业的角度利用专业的思想来分析,最后只有“头痛医头,脚痛医脚”了。
具体表现在:1、生产现场拥挤时抱怨暂存区太小;2、物料进不到生产工位时抱怨配料送料人员的怠慢或者计划的不周;3、物料在搬运过程中损伤了则抱怨供应商或上道工序制造的不精良,而由此引起的不良品的进进出出产生的通道拥挤所导致的恶性循环,又抱怨是生产管理部门的过错;4、在仓库管理中,尤其是遇到旺季时,“总觉得仓库空间和面积太小,管理人员和搬运设备太少,生产提前时间太短”(某企业仓库主管语),于是通常的做法是不断扩大仓库面积(比如外租等),不断招聘仓库管理人员,不断调用和增购搬运设备,导致淡季时的巨大浪费;而巨大的库存量带来的管理上的难度,便是“物流冰山”的直接产生者。
5、集装单元化储运器具标准化与企业物流管理策略由此可见,企业对于集装单元化器具的设计、切换、使用与管理的太多的不合理、不科学是影响和制约企业物流管理水平的致命因素之一。
而实践证明:企业要想顺利的进行物流改造和提高物流管理水平与效果,首要条件便是作好集装单元化储运器具的切换工作,而标准化工作又是发展集装箱单元化储运作业的关键。
实现标准化的好处:A、便于集装单元化器具在车间之间、企业之间的互换和在社会上流通,能最大限度的减少重复搬运,提高流通效率;B、标准器具一般都经过精确设计,优化生产、反复试验、不断改进,所以能够保证使用性能;C、器具经过精确设计,能节省大量原材料和提高器具本身的生产效率和专业化。
也便于大量生产,有利于维修和管理。
D、标准器具一般都具有很大的修改柔性,可以根据具体的物料要求增加附件(如防震垫、防滑垫、防刮伤套、防静电套等)或减少附件。
E、标准器具具备了基本的物流理念和管理思路,使之与物流管理的宗旨有了很好的统一,为今后的容器管理体系、物料调度体系打下了很好的基础。
如前所诉,货物经过合理的集装后可以提高它的活性,由于它与其它容器、托盘、集装箱相互之间合理配合,因此可以借助汽车、火车和其他运输工具,实现高效的流通。
所以相互之间的尺寸配合是密切关联的,如能够按一定规律选择尺寸,相互之间有一定模数关系,就可以大大提高托盘、集装箱和运输工具的满载率,从而提高运输效率。