第一节涡轮的工作原理
涡轮 工作原理
涡轮工作原理
涡轮是一种能够产生驱动力的装置，它的工作原理基于牛顿第三定律，即作用力与反作用力大小相等、方向相反。
涡轮通常由一系列叶片组成，这些叶片被固定在一个旋转的轴上。
当流体（例如气体或液体）通过涡轮时，它会在叶片上施加力，并产生一个推力，将轴推动起来。
要理解涡轮的工作原理，可以想象一下扇叶的工作方式。
当你打开电扇，扇叶开始旋转，将空气推向你。
涡轮的原理与此类似，只是它不是通过电机驱动，而是通过外部流体以及涡轮自身的旋转来产生驱动力。
当流体通过涡轮时，它会因为叶片的形状而发生弯曲，并在后方产生一个向下的压力。
根据牛顿第三定律，这个压力将会产生一个反向的力，使得涡轮开始旋转。
旋转的涡轮可以将流体的动能转化为机械能，从而驱动其他设备。
涡轮的工作原理还可以应用于涡轮增压器和涡轮发动机等设备中。
在涡轮增压器中，废气经过涡轮，使其旋转并从而使进气增压。
而在涡轮发动机中，涡轮则用来驱动空气压缩机和涡轮轴，从而提供动力。
总而言之，涡轮是一种通过外部流体作用力产生驱动力的装置。
利用涡轮的工作原理，可以将流体的动能转化为机械能，实现各种不同的应用。
涡轮 工作原理
涡轮工作原理
涡轮是一种通过气体或流体的动能转化为机械能的机械装置。
它的工作原理基于连续的气体或流体流动，并利用流体的动能将涡轮推动旋转，进而产生机械动力。
涡轮通常由一系列叶片组成，这些叶片被固定在一个轴上，并位于一个密封的腔体内。
当气体或流体通过涡轮时，它们会对叶片施加力量，并使其旋转。
这种旋转的运动将动能转化为机械能，可用于驱动其他设备或发电。
涡轮的工作原理可以通过以下几个步骤来描述：
1. 流体流入涡轮：气体或流体通过进入涡轮的入口，并在腔体中流动。
这些流体可以是压缩空气、蒸汽或液体等。
2. 流体施加力量：流体以一定的速度和压力通过涡轮的叶片。
由于流体的动能，它们对叶片施加的力量将导致涡轮旋转。
3. 叶片旋转：由于叶片受到流体的推动，涡轮开始旋转。
叶片的形状和角度通常被设计为最大程度地捕捉流体动能，并将其转化为机械动力。
4. 输出机械动力：涡轮的旋转动力可以通过轴传递到其他设备，用于驱动发电机、压缩机、风车、涡轮增压器等。
涡轮的工作效率受多种因素影响，包括流体的速度、压力、密度，涡轮叶片的形状和角度等。
通过优化设计和调整涡轮的参
数，可以提高涡轮的效率和性能。
涡轮被广泛应用于航空、能源、化工、发电等领域，是一种重要的能量转换设备。
涡轮机原理
涡轮机原理涡轮机是一种能够将流体动能转化为机械能的装置，它在现代工业中扮演着至关重要的角色。
涡轮机的原理是基于流体动力学和热力学的基本原理，它的工作原理复杂而精密，但却能够为人类社会提供强大的动力支持。
下面，我们将深入探讨涡轮机的工作原理。
首先，我们来了解一下涡轮机的基本构造。
涡轮机通常由转子、定子和叶片组成。
其中，转子是旋转的部分，定子是固定的部分，而叶片则是连接在转子或定子上的装置，用来转化流体动能。
涡轮机可以根据其工作流体的不同分为水轮机、汽轮机、气轮机等不同类型。
涡轮机的工作原理主要是利用了流体动能和动量守恒定律。
当流体通过叶片时，叶片对流体施加了一个作用力，从而改变了流体的动量。
根据牛顿第三定律，流体也会对叶片施加一个相等大小、反向的作用力，这就产生了叶片上的动力。
而转子的旋转就是由这些叶片上的动力所驱动的。
除了动量守恒定律，涡轮机的工作原理还涉及了能量转化的过程。
根据热力学原理，流体在通过涡轮机时会释放出一部分动能，而这部分动能就被转化为了机械能，从而驱动了涡轮机的转子旋转。
这种能量转化的过程是非常高效的，使得涡轮机成为了工业生产中不可或缺的设备之一。
此外，涡轮机的工作原理还与流体动力学的一些基本原理密切相关。
例如，涡轮机中的叶片设计需要考虑流体的速度、压力分布等因素，以确保流体能够顺利通过叶片，并且叶片能够充分利用流体动能。
这就需要对流体动力学有深入的理解和精密的计算。
总的来说，涡轮机的工作原理是基于流体动力学、热力学和动量守恒定律的基本原理，它能够将流体动能转化为机械能，为现代工业生产提供了强大的动力支持。
通过深入了解涡轮机的工作原理，我们能够更好地设计和运用涡轮机，提高其效率，推动工业生产的持续发展。
涡轮机的原理虽然复杂，但却是现代工业中不可或缺的重要组成部分，对于我们的生活和工作都具有重要意义。
涡轮增压的工作原理
涡轮增压的工作原理涡轮增压是一种通过利用废气压力来增加发动机进气压力的技术，从而提高发动机的输出功率和效率。
它是现代内燃机领域中常用的一种动力增压技术，被广泛应用于汽车、卡车和船舶等各种发动机中。
本文将详细介绍涡轮增压的工作原理，包括其结构组成、工作过程和优缺点等方面的内容。
涡轮增压器由涡轮和压气机两部分组成，涡轮部分安装在排气道上，压气机部分则连接在进气道上。
当发动机工作时，排出的废气进入涡轮增压器的涡轮部分，使涡轮旋转起来。
涡轮与压气机之间通过轴连接在一起，因此涡轮的旋转也会带动压气机旋转。
压气机将大气压缩后送入发动机，增加了进气压力和密度，从而提高了燃烧效率和输出功率。
涡轮增压的工作原理可以用来解释为什么它能够提高发动机的输出功率。
首先，通过增加进气压力，涡轮增压使得发动机能够在相同的缸容积下吸入更多的空气和燃料混合物，从而提高了燃烧效率。
其次，由于增加了进气压力，发动机在相同转速下能够产生更大的输出功率。
最后，涡轮增压还能够提高发动机的响应速度和动力输出，使得车辆在加速和爬坡时能够更加灵活和强劲。
涡轮增压技术的工作过程可以分为几个阶段，废气驱动、涡轮旋转和进气压缩。
在发动机工作时，排出的废气进入涡轮增压器的涡轮部分，使得涡轮产生动力并开始旋转。
涡轮的旋转驱动压气机旋转，将大气压缩后送入发动机。
这样就完成了涡轮增压器的工作过程，从而提高了发动机的输出功率和效率。
涡轮增压技术相比传统的自然吸气发动机具有许多优点。
首先，它能够在不增加发动机缸容积的情况下提高输出功率，从而降低了发动机的重量和体积。
其次，涡轮增压技术能够提高发动机的燃烧效率和动力输出，使得车辆在加速和爬坡时更加灵活和强劲。
最后，由于增加了进气压力，涡轮增压技术还能够提高发动机的燃油经济性，降低排放和环保。
然而，涡轮增压技术也存在一些缺点。
首先，由于涡轮增压器需要排出的废气来驱动，因此在低转速和负载下可能存在涡轮滞后和延迟响应的问题。
涡轮增压器工作原理
涡轮增压器工作原理涡轮增压器是一种通过利用废气能量来增加内燃机进气压力和密度，从而提高发动机功率的设备。
它是内燃机领域中一种重要的动力增压装置，广泛应用于汽车、船舶和飞机等领域。
那么，涡轮增压器是如何工作的呢？接下来，我们将从涡轮增压器的原理、结构和工作过程三个方面来详细介绍。
首先，让我们来了解涡轮增压器的原理。
涡轮增压器是利用废气能量来驱动的，其工作原理类似于风力涡轮机。
当发动机工作时，废气通过排气管进入涡轮增压器的涡轮室，涡轮室内的涡轮叶片受到废气的冲击而旋转。
涡轮叶片与压气机叶片通过同一轴连接，因此涡轮的旋转也带动了压气机的旋转，从而将空气压缩后送入发动机气缸，增加了气缸内混合气的密度，提高了燃烧效率，从而提高了发动机的功率和扭矩。
其次，涡轮增压器的结构也是影响其工作原理的重要因素。
涡轮增压器主要由涡轮组件和压气机组件两部分构成。
涡轮组件包括涡轮轴、涡轮叶片、涡轮壳体等部件，其作用是利用废气能量驱动涡轮旋转；压气机组件包括压气机轴、压气机叶片、压气机壳体等部件，其作用是将空气压缩后送入发动机气缸。
两个组件通过同一轴连接，共同完成了涡轮增压器的工作过程。
最后，我们来看一下涡轮增压器的工作过程。
当发动机工作时，废气通过排气管进入涡轮增压器的涡轮室，涡轮叶片受到废气的冲击而旋转，带动压气机叶片将空气压缩后送入发动机气缸。
在发动机转速较低时，废气能量不足以驱动涡轮旋转，此时压气机输出的压缩空气较少；而在发动机转速较高时，废气能量足以驱动涡轮旋转，此时压气机输出的压缩空气较多。
因此，涡轮增压器能够根据发动机转速自动调节输出的压缩空气量，从而实现了动力增压的效果。
总的来说，涡轮增压器利用废气能量来驱动涡轮旋转，带动压气机将空气压缩后送入发动机气缸，从而提高了发动机的功率和扭矩。
其工作原理简单清晰，结构合理可靠，是一种高效的动力增压装置。
涡轮增压器的应用不仅提高了发动机的性能，也为汽车、船舶和飞机等交通工具的节能环保做出了重要贡献。
涡轮 工作原理
涡轮工作原理
涡轮的工作原理是通过流体在叶片上产生旋转动能来推动轴进行功的一种机械装置。
涡轮可以分为压气机和涡轮机两种类型，它们在不同的工艺中都有广泛的应用。
压气机是将气体进行压缩的设备，通常用于航空发动机中。
其工作原理是将气体引入叶轮中，叶轮上的叶片通过高速旋转将气体向外推送，从而增加气体的压力和密度。
压气机中的叶轮通常分为多级，并通过复杂的布局来提高气体的压缩比。
这样的设计可以实现高效率的压缩，提高发动机性能。
涡轮机是将流体的动能转化为机械能的设备，常见于涡轮增压器和涡轮发电机中。
其工作原理是将高速流体导入叶轮中，叶轮上的叶片通过流体的冲击和旋转产生旋转动力，进而推动轴进行功。
涡轮机的叶轮通常采用高强度材料制作，以承受高速旋转的冲击力和温度。
另外，涡轮机还可利用由流体冲击产生的旋涡效应，提高效率和输出能量。
总之，涡轮的工作原理主要是利用流体通过叶片的旋转产生旋转动能来推动轴进行功。
这种原理在压气机和涡轮机中有着广泛的应用，对于提高发动机性能和能量转换效率都起到了重要的作用。
《涡轮发动机的原理》课件
燃烧过程
2
燃烧室中的燃油和压缩空气混合燃烧，
产生高温高压气体。
3
排气过程
高温高压气体从涡轮中排出，驱动涡轮 机械负载并产生动力。
涡轮发动机的应用
1 航空领域
喷气式飞机和涡扇发动机 广泛应用于商业航空和军 用航空。
2 汽车领域
3 工业领域
涡轮增压技术使汽车发动 机提高功率和燃油经济性。
涡轮发电机和涡轮动力机 械在工业生产中发挥重要 作用。
涡轮发动机的构造
压Байду номын сангаас机的构造
压气机由多级气压扇、高压压气 机和低压压气机组成，负责将空 气压缩。
燃烧室的构造
燃烧室由燃料喷嘴和燃烧室壁面 组成，用于使燃料燃烧并产生高 温高压气体。
涡轮的构造
涡轮由高压涡轮和低压涡轮组成， 通过蓄能机械能以驱动压气机和 涡轮机械负载。
工作过程分析
1
空气压缩过程
压气机将空气压缩，提高密度和温度。
未来发展趋势
涡轮发动机的新技术
新材料、新设计和新制造技术将进一步提高涡轮发 动机的性能。
环保性能的提升
涡轮发动机的燃烧效率和废气排放将得到改善，符 合环保要求。
《涡轮发动机的原理》 PPT课件
涡轮发动机是一种高效且广泛应用于多个领域的发动机。本课件将介绍涡轮 发动机的基本原理、构造、工作过程以及应用和未来发展趋势。
简介
涡轮发动机的定义
涡轮发动机是以涡轮机械能直接驱动气动机械 继续完成机械工作的内燃机。
涡轮发动机的分类
涡轮发动机可以分为喷气式、涡桨和涡扇发动 机。
基本原理
压气机的作用
压气机通过压缩空气 增加其密度，提供给 燃烧室进行燃烧。
涡轮工作原理
涡轮工作原理
涡轮是一种高效的动力转换装置，被广泛应用于飞机、汽车、船舶等各种交通工具中。
涡轮的工作原理可以简单地理解为通过流体的动能转换为机械能。
涡轮的核心部分是叶轮，它通常是由许多小叶片组成的。
当流体通过叶轮时，叶片会受到流体的冲击力，从而产生旋转力矩。
如果叶轮与轴线相连，则可以将旋转力矩转换为机械能。
不同类型的涡轮可以应用于不同的场合。
例如，汽车中的涡轮通常是用于增压，它可以将发动机排出的废气重新压缩并送回气缸中，从而提升发动机的效率和动力。
而飞机中的涡轮则通常用于推进，它利用飞行中的空气流动产生旋转力矩，从而推动飞机前进。
涡轮的工作原理牵涉到许多物理学原理，如牛顿定律、动量守恒等。
通过不断的研究和改进，涡轮技术已经成为现代工业中不可或缺的一部分，为人们的生产生活带来了巨大的便利和效益。
- 1 -。
涡轮机的工作原理
涡轮机的工作原理
涡轮机是一种利用高速旋转的涡轮叶片，将流体（通常是气体）的动能转化为机械能的设备。
它的工作原理可以概括为以下几个步骤： 1. 气体进入涡轮机：涡轮机通常是安装在管道中的，当气体从
管道中进入涡轮机时，会经过一系列的弯曲导叶和固定导叶，使气体流动方向发生改变，并获得一定的速度和压力。
2. 涡轮旋转：当气体进入涡轮机后，会通过一组旋转叶片，使
气体的动能转化为旋转能。
涡轮叶片的形状和角度是根据流体力学原理设计的，以确保最大程度地转换气体的动能。
3. 转子输出功率：涡轮机的旋转轴（通常是水平的）与发电机
或其他设备相连，可以将旋转能转化为机械能或电能输出。
涡轮机的输出功率取决于旋转速度、气体流量和压力等因素。
4. 排气：在涡轮机的运行过程中，气体的压力和速度都会降低，最终通过出口排出。
对于某些应用，例如喷气发动机，排出的气体可以直接用于推动飞机或船只等。
涡轮机的工作原理与传统的活塞式发动机和蒸汽机不同，它可以提供更高的效率和功率密度。
涡轮机广泛应用于航空、发电、石油化工等领域，是现代工业的重要组成部分。
- 1 -。
涡轮增压器工作原理
涡轮增压器工作原理引言概述：涡轮增压器是一种常见的汽车发动机增压系统。
它通过利用废气的动能来压缩进气气体，提高发动机的进气效率，从而增加发动机的输出功率。
本文将详细介绍涡轮增压器的工作原理。
正文内容：1. 涡轮增压器的基本构造1.1 涡轮增压器由涡轮和压气机两部份组成。
1.2 涡轮由轴承支撑，通过废气的动能驱动旋转。
1.3 压气机由轴承支撑，通过涡轮的旋转带动压缩空气。
2. 涡轮增压器的工作原理2.1 涡轮增压器的工作原理基于废气的动能转化。
2.2 发动机的废气通过涡轮的进气口进入涡轮室。
2.3 废气的动能使涡轮旋转，涡轮与压气机通过轴承连接。
2.4 涡轮的旋转带动压气机旋转，压缩进气气体。
2.5 压缩后的气体通过增压器出口进入发动机燃烧室。
3. 涡轮增压器的优势3.1 涡轮增压器可以提高发动机的功率输出。
3.2 涡轮增压器提供了更高的进气密度，增加了燃烧效率。
3.3 涡轮增压器可以在高海拔地区提供更好的动力性能。
3.4 涡轮增压器可以减少发动机的排放。
4. 涡轮增压器的不足4.1 涡轮增压器的惯性会导致涡轮滞后，即涡轮的转速不能即将响应发动机的需求。
4.2 涡轮增压器需要废气的动能来驱动，因此在低转速下增压效果较差。
4.3 涡轮增压器的高温高压工作环境对材料和润滑油的要求较高。
5. 涡轮增压器的应用5.1 涡轮增压器广泛应用于汽车发动机、柴油发动机和航空发动机等领域。
5.2 汽车中的涡轮增压器可以提高动力性能，提高燃烧效率，减少排放。
5.3 柴油发动机中的涡轮增压器可以提高燃烧效率，减少燃油消耗。
5.4 航空发动机中的涡轮增压器可以提高飞机的爬升性能和高空性能。
总结：综上所述，涡轮增压器通过利用废气的动能来压缩进气气体，提高发动机的进气效率，从而增加发动机的输出功率。
涡轮增压器具有提高动力性能、提高燃烧效率、减少排放等优势，但也存在惯性滞后、低转速增压效果差、高温高压工作环境要求高等不足之处。
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k 1 k T , st
)
涡轮功：
1) / c , st
lT , st k * RT① (1 k 1 1
功率：
ma l c, st
k 1 k T , st
)T
功率：
PT , st mg l T , st
压气机—涡轮工作原理对比
(
k 1 k c
T lT / lTad
T5* (1 * ) (1 T4 1
T 1) /( 1) T
* 3 * 2
k 1 k T
)
等熵压缩功：
lc , ad k 1 RT2* ( ck, ad 1) k 1
k
等熵膨胀功：
lTad k RT4* (1 k 1 1
基元级的工作原理
基元级的工作原理
（2）工作叶轮：w ↑, T↓, p↓,c↓。
进口： w② c② u 出口： c③ w③ u
基元级的工作原理
2、基元级的速度三角形
基元级的工作原理
决定速度三角形的主要参数：
c②a / c③a ~ 0.75 0.85
c②a , c②u，u, wu , c③a
ΩT=0，冲击式涡轮；
ΩT>0，反力式涡轮。
基元级的工作原理
5、涡轮基元级的流动损失 （1）摩擦损失。 （2）尾迹损失、掺混损失。
（3）分离损失。
（4）激波损失。
涡轮级的工作原理
1、级空间的气流组织
等环量分布规律、等α①分布规律、等反力度 分布规律、通用扭向规律。
涡轮级的工作原理
2、级的流动损失 （1）叶型损失。
1 1/
k' T , st
(4)涡轮功率：PT , st
' 流量（涡轮导向器的最小截面nb）：mg K m * p① * T①
Anb nb q(nb )
功率：PT , st mg lT , st
多级涡轮的工作原理
1、多级涡轮的流程形式
环形通道面积逐级增大。
多级涡轮的工作原理
* 4 * 5
'
1
) k 1
'
* ' k T
涡轮功：lT c (T T )
多级涡轮的工作原理
(3)T
T
lT lTad
'
,TH
lTH lTH ,ad
,TL )T k 1
'
lTL lTL ,ad
k ' * lT ' R T4 (1 k 1
1
* ' k T
k' 1 * ' R 'T① 1 k ' 1 k 1 k' T , st
涡轮功：lT , st lu , st
涡轮级的工作原理
(3)涡轮效率： T , st lT , st lT , st ,ad ,T , st
* * 1 T③ / T① k ' 1
压气机 — 小，lu 小，lu 小， kJ/kg 40
7、级数：涡轮少，压气机多。 8、多级流程：涡轮—扩，压气机—缩。
9、效率：
涡轮
压气机
ηc*=0.88~0.90 ηc*=0.83~0.87
单级：ηT=0.88~0.91 多级：ηT=0.91~0.94
压气机—涡轮工作原理对比
压气机
涡 轮
k 1 k T , st
)
等熵压缩功：
lc , st , ad k * RT① ( ck, 1 1) st k 1
k
等熵膨胀功：
lT , st , ad k * R T① (1 k 1 1
压气机功：
lc , st k * RT① ( k 1
PC , st
2、多级涡轮功的分配特点
各级功一般按前多后少的原则进行分配。
多级涡轮的工作原理
3、多级涡轮的主要性能参数
* * * p4 * p4 p4 B * * （）落压比 : T * , TH * , TL * 1 p5 p4 B p5
（ ）涡轮功： 2 等熵膨胀功：lTad
' p
k ' R 'T4* (1 k 1
收敛通道
涡轮特点
T C
基 元 级 工 作 原 理
平面叶 栅特点
扩散通道
存在顺压梯度
速度 四个量 五个量: c②a, c②u 三角形 c①a, c①u ，u，w u，wu，c③a u
①
wuT wuC cuT cuC
作功 原理
lc , st
p③
dp
p①
l损
多级涡轮的工作原理
(4 )功率： mg K PT mg lT
' m
p
* 4 * 4
T
nb Anb q (nb )
1 )T k 1
'
k' lT ' R 'T4* (1 k 1
* ' k t
涡轮和压气机对比
1、能量转换： h lT , lc h
* *
一级
与压气机相比，静子位于工作叶轮的前面，高温 高压的燃气先在导向器内膨胀加速，获得动能(700m/s) 以很大的速度去冲击工作叶轮。
涡轮的工作原理
涡轮的工作原理
基元级的工作原理
基元级的工作原理
1、燃气在基元级中的流动情形
（1）导向器：T↓, p↓,c↑。
出口气流方向与燃气在导向器的膨胀程度有关。 亚临界：全为亚声速流，方向沿导向器中心线。 超临界：可以膨胀至超音速气流，向外折转δ。
1)
T , st
* * p① / p③
性 能 参 数
效率：
c , st lc , stad / lc , st
(
k 1 k c , st
T , st lT , st / lT , st , ad
(1
* T③
1) /(
* T③
T* ①T*来自①) /(1 1
k 1 k T
)
压气机功：
lc k RT2* ( k 1
k k 1 c
涡轮功：
1) / c
lT k RT4* (1 k 1 1
功率：
k 1 k T
)T
PC ma l C
功率：
PT mg l T
（2）环壁附面层引起的摩擦和对涡损失。
（3）潜流损失。
（4）漏气损失。可以通过涡轮间隙主动控制。
涡轮级的工作原理
3、涡轮级的主要性能参数* p① （）涡轮的落压比： T，st * 1
p③ （ ）涡轮功 2
* * 轮缘功：lu , st c 'p T① T③
等熵膨胀功：lT , st ,ad
压气机
流程 形式 收敛型 A3 A2 两头少，中间多
增压比： p
* 3
涡 轮
扩散型 A5 A4 前多后少
落压比： 效率：
* * T p 4 / p5
涡轮特点
多 级 的 特 点
功 分配
/ p ci , st
* 2 i 1
n
性能 参数
效率：
c lc , ad / lc
lT , st u wu u cu
c① c③
lT , st l c , st
0 冲击式涡轮 0 反力式涡轮
损失与压气机 相同
l c , st u u
1 2 2 (w① w② ) 2 lc , st
1 2 2 (w③ w② ) 2 lT , st
反力度
热力过程 和损失
lc , st lc , st ,ad
lT , st lT , st ,ad
压气机—涡轮工作原理对比
压气机
流动 损失
叶型损失＋ 二次损失
涡 轮
叶型损失＋ 二次损失
涡轮特点
漏气损失
级 的 工 作 原 理
增压比：
* * c, st p③ / p①
落压比： 效率：
涡轮的工作原理与特性
在燃气涡轮发动机中，压气机和涡轮都是与 气流进行能量交换的叶轮机械，而且前者是由后 者带动工作的。由于它们都是由很多的旋转叶片 和静止叶片所组成，所以又把它们叫做叶片机。
涡轮功用：燃气在涡轮中膨胀做功，向外输出功率。
涡轮的工作原理
导向器 喷嘴环 — 静子 工作叶轮 — 转子
2、叶栅通道：涡—收，压—扩 3、流动过程：膨胀加速、扩压减速 4、级的构成：涡轮—静叶在前，动叶在后。
压气机—动叶在前，静叶在后。
5、叶型：涡轮—叶型厚，弯度大。
压气机—叶型薄，弯度小。
涡轮和压气机对比
6、轮缘功：涡轮 — 大，lu大，不易分离，温度高。 lu大， ~ 300 kJ/kg 200
wu w③u w②u c③u c②u cu
基元级的工作原理
3、燃气膨胀作功原理
lu uwu uw②u w③u uc③u c②u
基元级的工作原理
基元级的工作原理
4、基元级反力度
1 2 2 w③ w② 运动反力度： T 2 lu 25% ~ 40%