高考地理一轮复习人文地理第五章交通运输布局及其影响第二讲交通运输方式和布局变化的影响学案(含解析)
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2019版高考地理一轮复习第二部分第五章交通运输布局及其影响第二讲交通运输方式和布局变化的影响课件
典例
新的交通 带动_聚__落__空__间_ 方式发展 _形__态__的变化
嘉兴的城市形态随水路(江南运河) 和陆路(沪杭铁路)运输的发展而变 化
某种交通 方式的衰
影响聚落空间 形态的演变
随着大运河的淤塞、海上运输的发 展、_京__沪__铁路的建成，沿运河城 市发展缓慢，城市沿河伸展的空间
落
形态基本保持不变
(2015·安徽高考)阅读图文材料，结合所学知识，回答下列问题。 如图为福建省 1982 年和 2005 年交通与城市发展示意图。改 革开放后，随着交通条件的改善，福建省经济得到快速发展，地 区生产总值由 1982 年的 117.81 亿元增加到 2005 年的 6 554.69 亿 元，城市化水平不断提高。
2.交通运输布局变化的影响 (1)表现：聚落的空间形态往往沿 交通干线 扩展，并以此 为主要发展轴。 (2)实例：株洲市主要沿 京广 铁路发展。武汉市位于汉江 与 长江 汇合处，城市空间形态呈现沿江分布的特点。
二、对商业网点分布的影响 1．对商业网点密度的影响
区域
交通运输布局的影响
商业网点密度
地势起伏，交通运输线路稀少，运
考点(一) 交通运输对聚落的影响 [学法：通知识•提能力•融会贯通]
[贯通知识]
1．交通运输方式的变化影响聚落形态的变化
2．交通线的变化影响聚落形态和发展速度
3．交通运输对区域发展的影响
影响
对自然环 境的影响
不合理的交通线建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾 害；山区不合理的交通线建设，会破坏山区地表状况，导 致滑坡、泥石流等灾害
答案：(1)京、津两城市是重要的铁路交通枢纽(过境和中转的 客、货列车多)；京、津两城市经济发达，人口多，客、货运 量大(交通需求量大；交通需求的多样化)；京、津两城市资金 实力雄厚、技术先进。 (2)穿越山地(地表起伏大；地质条件复杂)。 (3)增加收入；扩大就业；完善基础设施；保护旅游资源。
高中地理 第五章 交通运输的布局及其影响 第二节 交通运输方式和布局变化的影响课件 新人教版必修2
[解析] 本题以某城市地域分布图为背景，考查城市地域 形态发展变化的过程、原因。从图中看出，旧城区主要分布在 河流沿岸，而新城区主要沿铁路线布局。旧城区中①区域和② 区域相比较，①区域位于河流交汇处。由新城区沿铁路线分布 可知，新城区是随铁路的修建而兴起的。
[答案] (1)河流 煤铁资源 (2)①区域。因为①区域位于河流交汇处，交通便利，水 源充足。 (3)交通(铁路的兴建)。南北方向，沿铁路延伸。
B．位于市中心，消费人群集中
C．相互靠近，便于互通有无
D．该处地价高，可显现企业实力
(3)图中夜市形成的主要原因是( )
A．货源充足
B．人口集中
C．交通便利
D．金融市场活跃
[解析] 本题组利用城市规划图考查商业网点的布局。 第(1)题，从图中可知富居家具城靠近城市边缘交通干道，符
合交通最优原则。第(2)题，百货大楼、裕鑫大厦、鲁门商场
[例 1] 读某历史名城图，回答下列问题。
(1) 该 城 市 旧 城 区 布 局 的 主 要 区 位 因 素 是 ________ 和 ________。
(2)你认为旧城区中①区域和②区域哪个形成较早，原因 是什么？
(3)影响新城区出现的主要区位因素是什么？新城区发展 向什么方向延伸？
(4)旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变，试分析可 能的原因。
布局于市中心，交通便利，消费人群集中。第(3)题，夜市以
日常消费品交易为主，需要靠近居民区。
[答案] (1)A (2)B (3)B
下图为某城市空间形态变化示意图。读图完成 1～2 题。
1．从城市略图中可以看出早期的城市( ) A．沿铁路延伸 B．沿垂直于公路走向的方向延伸 C．受地形的影响 D．沿河流延伸
高考地理一轮复习知识点思维导图+学霸笔记专题12 交通运输布局及其影响
专题12 交通运输布局及其影响一、交通运输方式1．现代主要交通运输方式的优缺点（1）铁路运输：优点——运量大、速度快、长距离运输费用较低、连续性好。
缺点——造价高、消费金属材料多、占地面积广、短途运输成本高。
（2）公路运输：优点——机动灵活、周转快、适应性强。
缺点——运量小、耗能多、成本高、长距离运输费用较贵。
（3）水路运输：优点——运量大、投资少、运费低。
缺点——速度慢、灵活性、连续性差。
（4）航空运输：优点——速度快、效率高。
缺点——运量小、能耗大、运费高、设备投资大。
（5）管道运输：优点——气体不挥发、液体不渗漏，安全性高，连续性强、运量大。
缺点——灵活性差、设备投资大。
总结（1）运费由高到低：空运>公路＞铁路＞河运＞海运（2）运量由大到小：海运＞铁路＞河运＞公路＞空运（3）速度由快到慢：空运＞铁路＞公路＞海运＞河运（4）2.交通运输方式选择的原则（1）根据货物的特点、运输方式的特点和区域的特点来选择①客运：人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全性、舒适度等因素考虑，远距离选乘飞机或火车，近距离选乘汽车；欣赏河流、海洋风光，也可以乘轮船。
②货运a大宗笨重的、对时限要求不高的货物，如粮食、矿石、热带经济作物、钢材等，长距离选择水运；中长距离选择铁路运输。
b运量小的，对时限有要求的活物，短途距离选择公路运输。
c急需的、有时限的，如急救药品、花卉等，或轻薄短小的电子元器件采用航空运输。
d流体的工业原料一般采用管道运输。
（2）合理选择交通线路①选择陆上线路，把握“多、快、好、省”的原则。
②航线中，从某地到另一地最短线路应经过的海峡、运河等，其中要重点关注经过苏伊士运河、巴拿马运河、马六甲海峡、好望角等地的航线。
3.交通运输发展的方向（1）高速化：如高速铁路、高速公路等。
①高速公路的优点：高速行车、通行能力大，运输效率高；行车安全舒适，降低能源消耗。
②高速公路的缺点：占地多，对环境影响大；投资大，造价高；工期长。
2020高考地理总复习第二部分人文地理第五章交通运输布局及其影响2.5.2交通运输布局变化的影响课件新人教版
答案 (1)交通运输线路里程增加，站点增多，密度增大；高 速公路从无到有，沿海地区及其与中西部之间的交通线明显增 多，交通布局更加合理；形成了以铁路、公路、水运、航空等为 主的省级综合运输网。
(1)简述福建省交通运输网的变化特点。 ___________________________________________________ _______________________________________________________ (2)说明交通条件改善对福建省城市化的促进作用。 ___________________________________________________ _______________________________________________________
新的交通 带 来 聚 落 空 间
空 方式发展 形态的变化
随 水路 和陆 路运 用。因为聚落形态的形成受地形、
间
输的发展而变化 河流、政策、城市规划等因素共
沿京杭运河的城
形
同影响，并非一个因素决定。
市因运河淤塞，海
态
上 运输 的发 展和 (2)并非各种交通运输方式都对聚
的
某种交通方 影 响 聚 落 空 间 京沪铁路建成而
落形态产生很大影响：公路、铁
式的衰落 形态的演变
影
发展缓慢，使沿线 路、河运对聚落形态的影响很大，
响
城 市保 持沿 河伸 但航空、管道运输对聚落形态的
展的空间形态
影响较小，因为飞机场远离聚落，
管道线路一般在地下。
2.交通运输布局变化的影响
对 (1)表现：聚落的空间形态往往沿交通干线扩
聚 展，并以此为主要发展轴。
高考地理一轮专题复习《人文地理》第五章 第2讲 交通运输方式和布局变化的影响配套课件
第三十三页，共44页。
二十一
交通(jiāotōng)景观图的判读
第三十四页，共44页。
1.判断道路走向的特点： 道路弯曲、起伏小。 2.确定交通运输方式： 结合道路走向的特点和道路中间的隔离带、道路分叉处的标识牌，可判断 出该交通运输方式为高速公路。 3.判读地形特点： 道路两侧多高山、陡坡，公路线位于(wèiyú)高架桥上，说明该高速公路 穿行于山谷中。
北京T11
地理 聚落空间形态、商业网点、商业中心、交通最优原则、市 术语 场最优原则、演变、繁荣、衰落
应用 某种交通运输方式的发展或衰落，会影响到聚落空间形态 举例 的变化或演变
第二页，共44页。
一、对聚落空间(kōngjiān)形态的影响 1.交通方式的变化对聚落空间(kōngjiān)形态的影响：
第二讲 交通运输方式和布局(bùjú)变化的影响
第一页，共44页。
考纲 考情
三年7考 高考指数：★★★★☆ 交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布 局的影响
三年 考题
13年（2考）： 广东T8 海南T23 12年（2考）： 广东T10、11 江苏T25 11年（3考）： 新课标T9～11 天津T1
交通线路的改变会引起集镇的_____繁__荣__或__衰。落
第六页，共44页。
1.交通运输并不是影响聚落形态的决定因素。 交通条件对聚落的形态影响很大，但并非起决定作用。因为聚落形态 的形成受地形、河流、政策、城市规划等因素的共同影响，并非一个 因素决定的。 2.并非各种(ɡè zhǒnɡ)交通运输方式都对聚落形态产生很大影响。 公路、铁路、河运对聚落形态的影响很大，但航空、管道运输对聚落 形态的影响较小，因为飞机场远离聚落，管道线路一般在地下。
二十一
交通(jiāotōng)景观图的判读
第三十四页，共44页。
1.判断道路走向的特点： 道路弯曲、起伏小。 2.确定交通运输方式： 结合道路走向的特点和道路中间的隔离带、道路分叉处的标识牌，可判断 出该交通运输方式为高速公路。 3.判读地形特点： 道路两侧多高山、陡坡，公路线位于(wèiyú)高架桥上，说明该高速公路 穿行于山谷中。
北京T11
地理 聚落空间形态、商业网点、商业中心、交通最优原则、市 术语 场最优原则、演变、繁荣、衰落
应用 某种交通运输方式的发展或衰落，会影响到聚落空间形态 举例 的变化或演变
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一、对聚落空间(kōngjiān)形态的影响 1.交通方式的变化对聚落空间(kōngjiān)形态的影响：
第二讲 交通运输方式和布局(bùjú)变化的影响
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考纲 考情
三年7考 高考指数：★★★★☆ 交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布 局的影响
三年 考题
13年（2考）： 广东T8 海南T23 12年（2考）： 广东T10、11 江苏T25 11年（3考）： 新课标T9～11 天津T1
交通线路的改变会引起集镇的_____繁__荣__或__衰。落
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1.交通运输并不是影响聚落形态的决定因素。 交通条件对聚落的形态影响很大，但并非起决定作用。因为聚落形态 的形成受地形、河流、政策、城市规划等因素的共同影响，并非一个 因素决定的。 2.并非各种(ɡè zhǒnɡ)交通运输方式都对聚落形态产生很大影响。 公路、铁路、河运对聚落形态的影响很大，但航空、管道运输对聚落 形态的影响较小，因为飞机场远离聚落，管道线路一般在地下。
高考地理人教版大一轮复习课件必修2第五章交通运输布局及其影响第2讲
第三十பைடு நூலகம்页，共42页。
②地形条件：平原地形对交通线路的限制较小，工程造价较低，选线时要 注意少占好地，处理好交通建设和农田水利设施、城镇发展的关系。山区地形 起伏大，地质条件复杂，对交通线路的限制很大，工程造价高，应尽量避开沼 泽地、陡坡，无法避开陡坡、山地的地方可修建(xiūjiàn)盘山公路或隧道。
精准高考
地理
人教版
第一页，共42页。
必修二
第五章 交通运输布局(bùjú)及其影响
第二讲 交通运输方式(fāngshì)和布局变化的影响
第二页，共42页。
1 考点突破 2 图表精析 3 课堂达标 4 复习练案
第三页，共42页。
考点突破
第四页，共42页。
考点(kǎo diǎn)一 交通运输对聚落的影响
点拨：商业中心有广义和狭义之分，广义上的商业中心是指主要行使商业
职能的城市。狭义的商业中心是指市中心商业活动比较集中的地区。
第十六页，共42页。
核心研析
1．交通运输影响商业(shāngyè)网点分布的密度 山区和平原的商业(shāngyè)网点密度及成因
区域
山区
平原
网点密度
小
大
地势起伏→交通运输线路稀 平原地区→交通运输便利→区际商
第十页，共42页。
河流功能 城市区位
区位优势
举例
运输
河流上游水道太窄或有瀑布、急
河运的起
流等水运障碍的地方，货物在此 江西省赣州市
点或终点
转运
沿
河流汇合 具有三个方向上的水运优势，有
河
宜宾、重庆、武汉
处
大量人流、物流在此集散、中转
设
上可与河流相通，下可转向海 上海、广州、加尔
②地形条件：平原地形对交通线路的限制较小，工程造价较低，选线时要 注意少占好地，处理好交通建设和农田水利设施、城镇发展的关系。山区地形 起伏大，地质条件复杂，对交通线路的限制很大，工程造价高，应尽量避开沼 泽地、陡坡，无法避开陡坡、山地的地方可修建(xiūjiàn)盘山公路或隧道。
精准高考
地理
人教版
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必修二
第五章 交通运输布局(bùjú)及其影响
第二讲 交通运输方式(fāngshì)和布局变化的影响
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1 考点突破 2 图表精析 3 课堂达标 4 复习练案
第三页，共42页。
考点突破
第四页，共42页。
考点(kǎo diǎn)一 交通运输对聚落的影响
点拨：商业中心有广义和狭义之分，广义上的商业中心是指主要行使商业
职能的城市。狭义的商业中心是指市中心商业活动比较集中的地区。
第十六页，共42页。
核心研析
1．交通运输影响商业(shāngyè)网点分布的密度 山区和平原的商业(shāngyè)网点密度及成因
区域
山区
平原
网点密度
小
大
地势起伏→交通运输线路稀 平原地区→交通运输便利→区际商
第十页，共42页。
河流功能 城市区位
区位优势
举例
运输
河流上游水道太窄或有瀑布、急
河运的起
流等水运障碍的地方，货物在此 江西省赣州市
点或终点
转运
沿
河流汇合 具有三个方向上的水运优势，有
河
宜宾、重庆、武汉
处
大量人流、物流在此集散、中转
设
上可与河流相通，下可转向海 上海、广州、加尔
高考地理一轮总复习第2部分人文地理第5章交通运输布局及其影响2.5.2交通运输方式和布局变化的影限时
第二十八页，共32页。
第二十九页，共32页。
第三十页，共32页。
第三十一页，共32页。
第三十二页，共32页。
第十四页，共32页。
第十五页，共32页。
第十六页，共32页。
第十七页，共32页。
第十八页，共32页。
第十九页，共32页。
第二十页，共32页。
第二十一页，共32页。
第二十二页，共32页。
第二十三页，共32页。
第二十二十六页，共32页。
第二十七页，共32页。
板块(bǎn kuài)四 限时 规范 特训
第一页，共32页。
第二页，共32页。
第三页，共32页。
第四页，共32页。
第五页，共32页。
第六页，共32页。
第七页，共32页。
第八页，共32页。
第九页，共32页。
第十页，共32页。
第十一页，共32页。
第十二页，共32页。
第十三页，共32页。
高考地理一轮复习第五章交通运输布局及其影响第二讲交通运输方式和布局变化的影响课件(2)
[方法技巧]
交通运输布局对聚落发展影响的分析方法 交通运输布局对聚落发展的影响主要是聚落与该地区交通干 线布局的关系，或交通干线发生变化如何影响聚落空间形态的变 化。一般会提供交通干线与聚落布局形态图，或者不同时期的交通 干线和对应的聚落空间形态。分析交通运输布局对聚落的影响，应 从有利和不利两个角度来分析。 解决此类问题首先要对试题提供的材料进行分析，抓住主要信 息，明确考查的交通干线是什么，联系交通干线的特点，再根据聚 落与交通干线的关系，进行判断作答。 交通运输对于聚落空间形态的影响，一方面可能是随着一条交 通线的建设而轴向延伸，另一方面也可能随着某一条交通线的衰落 而导致附近城市发展缓慢，所以，要注意具体问题具体分析。
如图为甲城市所在区域规划示意图。据此回答3～4题。
3．如果图示区域为平原，则甲城市的空间形态可能与下岛 C．石家庄 D．上海
4．图中规划道路建设完成后，甲城市的城区发展方向将可
能是
()
A．东北方 B．东南方 C．西南方 D．西北方
解析：第 3 题，图中显示甲城市是在铁路交会处发展起来的 城市。如果图示区域为平原，则该城市空间形态类似于位于 华北平原上受铁路影响发展起来的石家庄。第 4 题，图中规 划的公路中，东南方是高速公路，其对城区发展的影响比一 般公路要大。故 B 项正确。 答案：3.C 4.B
过河点位置 水陆交通便利，人流、物流集中 伦敦、金边
3．交通运输对区域发展的影响
影响
对自然环 境的影响
不合理的交通线建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾 害；山区不合理的交通线建设，会破坏山区地表状况，导 致滑坡、泥石流等灾害
对农业 的影响
交通线对商品农业的影响最明显，商品农业一般沿交通线 分布；乳畜业、园艺业等产品容易变质，需要及时运输， 也要沿交通线分布；自给农业对交通线分布要求较低。交 通线的延伸，扩大了商品农业的销售范围
人教版高中地理必修二第5章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》课件(共69张PPT)
(2)√ 随着人口、物资和经济活动的聚集， 由高速公路、铁路等运输干线组成了运输网， 将聚落更加紧密地联系起来，将多个城市相 互连接，形成沿交通网分布的大城市带。
(3)× 商业网点除遵循交通最优原则外，还 有市场最优原则、便民原则等。
(4)× 一般来讲，山区地势起伏，交通线路 稀少，交通运输方式单一，商业网点密度较 小；平原地区地势平坦，人口密集，商业网 点密度较大。但在热带、寒带地区的平原， 如亚马孙平原、西西伯利亚平原，由于气候 条件恶劣，不适宜人的生存，故人口密度小， 商业网点密度也小。
一、对聚落空间形态的影响
1．主要交通线的影响
新的交通方式发展会 (1)表现形态的变化
带动
聚落空间
交通方式的 衰落 影响聚落空间形态的演变
嘉兴市：随 水路 和 陆路 运输的 发展而变化 (2)典例大运河沿岸城市：因清末大运河的淤塞、 海上运输的发展和京沪铁路建成，发展缓慢
2．运输布局变化的影响 (1)表现 ①聚落空间形态沿_交_通__干__线__扩展，交__通__干__线__成为聚落的 主要发展轴。
归纳提升
1．交通运输影响商业网点的密度
一个地区商业网点的密度，受到多种因素的 影响，其中，交通运输的影响至关重要。例 如，山区和平原的商业网点密度不同，具体 原因如下图所示：
2．交通运输影响商业网点分布的位置
商业网点的分布一般是遵循市场最优原则， 分布在城市的几何中心处，但更多是遵循交 通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边 缘的高速公路沿线，图示如下：
集镇是在交通要道上发展起来的，有的集镇因位于河道航运的终点而商业繁盛。
后来，由于海上运输的发展、京沪铁路的建成及大运河的淤塞，沿运河城市发展缓慢。
A．该地商业网点的规模大，密度小 第11题，城市交通枢纽或干道的“十字”路口，交通的通达性好。
(3)× 商业网点除遵循交通最优原则外，还 有市场最优原则、便民原则等。
(4)× 一般来讲，山区地势起伏，交通线路 稀少，交通运输方式单一，商业网点密度较 小；平原地区地势平坦，人口密集，商业网 点密度较大。但在热带、寒带地区的平原， 如亚马孙平原、西西伯利亚平原，由于气候 条件恶劣，不适宜人的生存，故人口密度小， 商业网点密度也小。
一、对聚落空间形态的影响
1．主要交通线的影响
新的交通方式发展会 (1)表现形态的变化
带动
聚落空间
交通方式的 衰落 影响聚落空间形态的演变
嘉兴市：随 水路 和 陆路 运输的 发展而变化 (2)典例大运河沿岸城市：因清末大运河的淤塞、 海上运输的发展和京沪铁路建成，发展缓慢
2．运输布局变化的影响 (1)表现 ①聚落空间形态沿_交_通__干__线__扩展，交__通__干__线__成为聚落的 主要发展轴。
归纳提升
1．交通运输影响商业网点的密度
一个地区商业网点的密度，受到多种因素的 影响，其中，交通运输的影响至关重要。例 如，山区和平原的商业网点密度不同，具体 原因如下图所示：
2．交通运输影响商业网点分布的位置
商业网点的分布一般是遵循市场最优原则， 分布在城市的几何中心处，但更多是遵循交 通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边 缘的高速公路沿线，图示如下：
集镇是在交通要道上发展起来的，有的集镇因位于河道航运的终点而商业繁盛。
后来，由于海上运输的发展、京沪铁路的建成及大运河的淤塞，沿运河城市发展缓慢。
A．该地商业网点的规模大，密度小 第11题，城市交通枢纽或干道的“十字”路口，交通的通达性好。
高考地理一轮复习 人文地理 第二节交通运输布局变化的影响课件 新人教版
【答案】 5.A 6.C
第三十一页，共36页。
7．(2009年百校联考)根据图中某城市空间(kōngjiān) 形态的变化，回答下列问题。
第三十二页，共36页。
(1)1949年以前该市的城市形态呈________状，街区沿 ______伸展，这是因为当时该地的运输方式以________为 主。
(2)目前该市的城市形态呈________状，与1949年以前 相比，主要的变化有________。
(3)该市城市空间(kōngjiān)形态发生变化的原因主要 是________。
第三十三页，共36页。
【解析】 掌握知识之间的内在成因(chéngyīn)关系 是解决该题的关键。
时间 1949年 以前
现在
城市布局
城市形态
原因分析
沿河流延伸
带状 (集中紧凑)
沿河交通便 利，便于物 资运输与人 员往来
交通(jiāotōn也g)成干为线聚落的主要发展轴。
第三页，共36页。
2．交通线的变化对聚落空间形态(xíngtài)变化的影响
表现Байду номын сангаас
实例
交通线的发展带会动(dàid聚òng) 落空间形态的变化
嘉兴的城市形态随
水路(shuǐlù)
和
陆路
运输的发展而变化
交通线的衰落也会影响聚 落空间形态的演变
运河淤塞
沿京杭运河的城市因 京沪线路
、海运发展和 建成而发展缓慢，保持 沿河延伸 的空间形态
第四页，共36页。
交通运输布局和技术的发展(fāzhǎn)对聚落 空间形态的影响是随时间而变化的，历史上以水运为主， 近代表现为以公路、铁路为主，而现代高速公路、高速铁 路又赋予城市形态更多、更灵活的变化。
第三十一页，共36页。
7．(2009年百校联考)根据图中某城市空间(kōngjiān) 形态的变化，回答下列问题。
第三十二页，共36页。
(1)1949年以前该市的城市形态呈________状，街区沿 ______伸展，这是因为当时该地的运输方式以________为 主。
(2)目前该市的城市形态呈________状，与1949年以前 相比，主要的变化有________。
(3)该市城市空间(kōngjiān)形态发生变化的原因主要 是________。
第三十三页，共36页。
【解析】 掌握知识之间的内在成因(chéngyīn)关系 是解决该题的关键。
时间 1949年 以前
现在
城市布局
城市形态
原因分析
沿河流延伸
带状 (集中紧凑)
沿河交通便 利，便于物 资运输与人 员往来
交通(jiāotōn也g)成干为线聚落的主要发展轴。
第三页，共36页。
2．交通线的变化对聚落空间形态(xíngtài)变化的影响
表现Байду номын сангаас
实例
交通线的发展带会动(dàid聚òng) 落空间形态的变化
嘉兴的城市形态随
水路(shuǐlù)
和
陆路
运输的发展而变化
交通线的衰落也会影响聚 落空间形态的演变
运河淤塞
沿京杭运河的城市因 京沪线路
、海运发展和 建成而发展缓慢，保持 沿河延伸 的空间形态
第四页，共36页。
交通运输布局和技术的发展(fāzhǎn)对聚落 空间形态的影响是随时间而变化的，历史上以水运为主， 近代表现为以公路、铁路为主，而现代高速公路、高速铁 路又赋予城市形态更多、更灵活的变化。
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第二讲 交通运输方式和布局变化的影响
[合格考内容标准] 结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
一、交通运输对聚落空间形态的影响
1．交通运输方式变化的影响
2.交通运输布局变化的影响
(1)表现：聚落的空间形态往往沿交通干线扩展，并以此为主要发展轴。
(2)
实例：株洲市主要沿京广铁路发展。
武汉市位于汉江与长江汇合处，城市空间形态呈现沿江分布的特点。
二、交通运输对商业网点分布的影响 1.对商业网点密度的影响
2.对商业网点分布位置的影响
(1)原因：商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大量购物者，即以交通最优为原则。
(2)表现：很多商业网点建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。
3.对商业中心的影响
(1)大城市的商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。
(2)集镇：在交通要道上发展起来，交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落。
[名师注解]
【注1】 (1)交通运输对聚落形态影响很大，但并非起决定作用。
聚落形态的形成受地形、河流、政策、城市规划等因素的共同影响，并非一个因素决定的。
(2)交通运输方式和布局对聚落空间形态的影响是随时间而变化的，历史上以水运为主，近代表现为以公路、铁路为主，而现代高速公路、高速铁路又赋予城市形态更多、更灵活的变化。
【联1】商业中心是一定区域范围内组织商品流通的枢纽地带，其服务范围大于商业网点。
【注2】商业网点的密度并不是越密越好，而是要因地制宜。
山区地势起伏大，交通运输线路稀少，交通闭塞，商品流通难以建立和发展，且受地形限制，居民点多沿山谷和河谷分布，人口稀少，购买能力有限，商业网点一般不宜过密。
【联2】商业中心的形成条件
(1)在它的周围要有一个稳定的商品来源和销售区，也就是这个商业中心的服务区。
(2)要有便利的交通条件，便于商品的集散。
考点一交通运输对聚落的影响
1．交通运输方式的变化影响聚落形态的变化
2．交通线的变化影响聚落形态和发展速度
3．内河航运与城市分布的关系。