公路隧道施工组织设计范例
某隧道工程施工组织设计

某隧道工程施工组织设计一、项目介绍隧道工程是一项复杂的工程,需要充分的施工组织设计来保证工程质量和安全。
本文将以某隧道工程为例,详细介绍隧道工程施工组织设计的内容和步骤。
该隧道工程位于山区,全长10公里,是一条双向四车道的高速公路隧道。
隧道地质条件复杂,存在岩溶岩层和断层带,施工难度较大。
为了保证工程质量和安全,需要制定详细的施工组织设计方案。
二、工程背景分析1. 地质情况该隧道工程经过的地质条件复杂,主要包括岩溶岩层和断层带。
岩溶岩层容易发生塌方和漏水,断层带容易引起地质灾害。
因此,在施工过程中需要采取相应的措施来应对地质风险。
2. 施工条件该隧道工程位于山区,交通条件较差,施工条件较艰苦。
需要考虑到交通、通风、照明等设施的设置,以确保施工人员安全和效率。
3. 环境保护隧道工程施工过程中会产生大量的废渣和废水,需要采取有效的环保措施来减少对环境的影响。
同时,在山区施工还需要重视对周边生态环境的保护。
三、施工组织设计内容1. 施工方案制定合理的施工方案是保证工程顺利进行的关键。
需要根据地质条件和施工条件,确定合适的掘进方法和支护方案。
同时,还需考虑到材料供应、人员调度等方面的问题,确保施工进度。
2. 安全措施隧道工程属于高风险工程,需要严格遵守安全规范,制定完善的安全管理制度。
在施工过程中,要保证施工人员的安全,防止发生事故。
3. 环保措施为了减少对环境的影响,需要采取一系列的环保措施,如合理利用废渣、减少排放、严格控制噪音等。
同时还要重视对周边生态环境的保护,避免破坏生态平衡。
4. 质量控制保证工程的质量是工程施工的根本任务,需要建立完善的质量管理体系,定期进行检查和评估。
在施工过程中,要严格控制材料的质量,保证施工进度和质量。
四、施工组织设计步骤1. 地质勘察与工程调查在进行施工组织设计之前,需要进行详细的地质勘察和工程调查,了解工程地质条件和周边环境,为施工设计提供依据。
2. 制定施工方案根据地质勘察结果和工程要求,制定合理的施工方案,包括掘进方法、支护方案、安全措施等内容。
公路隧道施工组织设计方案

附录公路隧道施工组织设计示例一、JDSH隧道工程概况1 隧道工程描述2 气候、水文状况3 地震烈度4 隧道施工条件二、隧道施工布置1 隧道施工安排总体布置2 劳动力组织及施工任务划分3 要紧机械设备4 隧道施工进度打算安排5 临时工程三、隧道要紧施工方法1 进洞施工方法2 掘进开挖方法3 衬砌支护施工4 隧道仰拱铺筑与填充施工5 隧道混凝土路面施工要点及工艺流程四、隧道施工现场监控量测1 隧道施工现场监控量测目的2 现场监控量测项目和要求3 监控量测项目的测线和测点布置4 隧道施工监控量测频率5 监控量测数据整理与应用6 隧道混凝土衬砌施工7 隧道施工防水与排水8 隧道施工通风与防尘五、隧道工程质量和工期的保障措施1 隧道工程质量保障措施2 隧道施工工期的保障措施3 隧道施工现场安全措施4 隧道施工技术组织保证措施5 隧道施工环境爱护方案与措施JDSH公路隧道施工组织设计1 隧道工程概况1)概况CHD高速公路JDSH山公路隧道为上、下行分离式隧道,下行隧道位于下行线K432+025~K433+160之间,全长1135m,进出口均位于曲线上,纵坡为1.27%,最大埋深130m;上行隧道位于上行线K432+080~K433+147之间,全长1067m,为直线隧道,纵坡为0.91%,最大埋深118.5m,上下行隧道累计总长2202m,隧道设计为净跨10.90m,净高7.2m的半圆拱曲墙式断面;上下行隧道中心间距36m。
按新奥法组织施工,隧道工程施工开挖的出渣、进料采纳无轨运输方式,实施掘进(钻、爆、装、运)、喷锚混凝土(拌、运、锚、喷)、衬砌(拌、运、灌、捣)等三条机械化作业线。
针对本座公路隧道地质条件差,施工中采纳“短进尺、弱爆破、少扰动、早喷锚、勤量测、早封闭”等施工技术措施,并依照现场监控量测结果及时修正设计参数、调整施工方案和指导隧道施工,确保安全、达到均衡、高效生产、优质工程、按期完成投资任务、早日竣工验收和交付国家运营。
高速公路隧道工程施工组织设计范文模板

高速公路隧道工程施工组织设计XXX工程公司2017年10月1日xxx施工组织设计第一章编制说明第一节编制依据一、《二连浩特至河口国道主干线(山西境)xxx工程招标文件(第6B 合同段)》。
二、招标文件提供的设计图、工程量清单等有关资料。
三、国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。
四、招标期间招标单位与投标单位所有来往的函件及补遗资料。
五、我集团公司对施工现场实地勘察、调查资料。
六、我集团公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。
七、我集团公司可调用到本合同段的各类资源。
第二节编制范围《二连浩特至河口国道主干线(山西境)xxx工程招标文件(第6B 合同段)》所规定的雁门关隧道,包括路基土石方、隧道、排水、防护、绿化及环境保护等项目的全部工程内容。
第三节编制原则一、安全第一的原则施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案,特别是断层等不良地质地段的隧道施工安全等。
在安全措施落实到位,确保万无一失的前提下组织施工。
二、优质高效的原则加强领导,强化管理,优质高效。
根据我们在施工组织设计中明确的质量目标,贯彻执行ISO9001 质量体系标准,积极推广、使用“四新”技术,确保创优规划和质量目标的实现。
施工中强化标准化管理,控制成本,降低工程造价。
三、方案优化的原则科学组织,合理安排,优化施工方案是工程施工管理的行动指南,在施工组织设计编制中,对不同围岩类别的爆破掘进、不良地质条件的处理、两次模筑衬砌等关键工序进行多种施工方案的综合比选,在技术可行的前提下,择优选用最佳方案。
四、确保工期的原则根据招标文件对本合同段的工期要求,编制科学的、合理的、周密的施工方案,采用信息化技术,合理安排工程进度,实行网络控制,搞好工序衔接,实施进度监控,确保实现工期目标,满足建设单位要求。
五、科学配置的原则根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求,在施工组织中实行科学配置,选派有隧道施工经验的管理人员和专业化施工队伍,投入高效先进的施工设备,确保流动资金的周转使用,并做到专款专用。
高速公路项目隧道施工组织设计

XX隧道施工组织设计一、工程简介XX隧道位于重庆市綦江县篆塘镇大坝村一社,隧道为双洞四车道公路双连拱隧道,设计行车速度为80km/h。
进口桩号为K93+165,出口桩号为K93+350,隧道全长185米;隧道位于R=716.445m的曲线上,设计纵坡为 2.6%,里程由大到小为下坡。
K93+165~K93+327.877均设4%超高,K93+327.877~K93+350段为超高缓和段。
隧道内轮廓为曲墙半圆拱,拱半径4.76m,曲墙半径为15.01m。
二、施工总体安排及说明1、组织机构在现场成立XXXX高速公路XX合同段项目经理部,负责本段工程项目的组织、实施及管理。
附表1“XX隧道施工现场管理组织机构图”2、施工队伍部署根据本段工程项目的特点及工期要求,安排我公司有隧道施工经验的队伍负责隧道施工。
经理根据本段工程量及其分布情况,分别设立技术负责人,配有技术、测量、试验、安质人员。
做到分工明确、层层落实,保质保量地进行各项工程的施工。
2、施工便道XX隧道的施工便道由业主提供,但是便道与隧道在进出口相交且高出隧道开挖底标高5~10米,将便道降坡后,作为隧道施工的临时便道。
便道在使用过程中要经常进行养护和维修。
3、混凝土搅拌站隧道进口路基较开阔,安排进口路基率先开工,路基完工后在路基上设混凝土搅拌站和砂石料厂。
4、生产用水在隧道出口右侧山谷处修建一个50m3的蓄水池,XX隧道山顶上修建一个30m3的高山水池,通过上下水管供隧道施工用水。
5、生产生活用电采用就近搭接沿线村镇高压电网,在XX隧道出口配备一台200KV A变压器的方法来解决工程用电,另外配备一台120千瓦的发电机来保障工程用电。
三、总体施工方案连拱隧道的施工要求很高,施工中必须“步步为营”。
根据设计和现场出露的围岩状况,确定以下施工方案:首先进行中部导坑的开挖、初次支护和中墙二次衬砌施工,待中墙二次衬砌施作30~40米后,采用台阶法进行左洞开挖、支护,台阶长度根据围岩情况确定,一般为30~40米左右,并加强隧道监控量测,根据量测数据确定二次衬砌的施工时间。
隧道修路工程施工方案范本

一、工程概况1. 工程名称:XX隧道修路工程2. 工程地点:XX省XX市XX县3. 工程规模:全长XX公里,双向四车道,设计速度为XX公里/小时4. 工程内容:隧道主体结构加固、路面维修、排水系统改造、交通设施完善等5. 工程总投资:XX亿元6. 工期:XX个月二、施工组织与管理1. 施工组织机构成立项目指挥部,下设工程部、质量部、安全部、物资部、财务部等职能部门,负责工程的全面管理工作。
2. 施工管理原则坚持“安全第一、质量第一、进度第一”的原则,严格执行国家和地方相关法律法规,确保工程顺利进行。
三、施工方案1. 隧道主体结构加固(1)施工方法:采用锚杆、喷射混凝土、钢筋网等加固措施,对隧道主体结构进行加固。
(2)施工工艺:锚杆施工、喷射混凝土施工、钢筋网施工等。
2. 路面维修(1)施工方法:对路面进行铣刨、修补、沥青混凝土摊铺等处理。
(2)施工工艺:铣刨、修补、沥青混凝土拌合、摊铺、碾压等。
3. 排水系统改造(1)施工方法:对原有排水系统进行改造,增设排水设施,提高排水能力。
(2)施工工艺:排水管道铺设、检查井施工、排水泵房建设等。
4. 交通设施完善(1)施工方法:增设交通标志、标线、隔离栏等交通设施,确保行车安全。
(2)施工工艺:交通标志制作、安装,标线施工,隔离栏安装等。
四、施工进度安排1. 隧道主体结构加固:XX个月2. 路面维修:XX个月3. 排水系统改造:XX个月4. 交通设施完善:XX个月五、施工质量控制1. 严格按照设计文件、施工规范和施工工艺进行施工。
2. 加强原材料、半成品、成品的质量检验,确保工程质量。
3. 定期对施工过程进行质量检查,发现问题及时整改。
六、施工安全措施1. 严格执行国家和地方有关安全生产的法律法规,加强安全生产管理。
2. 加强施工人员的安全教育培训,提高安全意识。
3. 设置安全警示标志,确保施工区域安全。
4. 加强施工现场的通风、防尘、防噪等措施,保障施工人员身体健康。
公路隧道施工项目组织设计范例

公路隧道施工项目组织设计范例云南青山岭公路隧道施工组织设计一、主要工程项目施工方案、施工方法本合同段设青山岭隧道一座,起止里程为K144+050~K145+150,全长1100m。
隧道岩性以褐灰、浅灰、灰绿色流纹岩为主,风化厚度大,岩体多以碎裂结构为主,不同风化程度的流纹岩,力学性质差别较大,隧道区域划分为Ⅱ、Ⅲ类围岩。
隧道穿越二级分水岭,地下水类型以基岩裂隙水为主,赋水性中-富。
根据对设计文件的理解和实地现场考察,结合我局多年隧道施工的经验,以及对云南特殊地质状况的了解,我们将采取必要的措施、方案,克服施工中可能发生的一切问题,高速、优质的完成隧道的建设。
(一)、施工原则我单位在多年的“新奥法”施工中,积累了丰富的经验。
我们将坚持“光面爆破喷锚紧跟监控量测,及时反馈和修正”的原则。
在施工中结合设计,积极推广国内外隧道施工新技术,采用大型施工机械设备配套施工。
开挖、出碴、喷锚与二次衬砌施工相配合一条龙作业。
坚硬围岩施工,加强掏槽爆破,控制周边光爆选择合理进尺。
施工中,我们坚持“短进尺、弱爆破、勤量测、紧封闭”的原则,大小管棚预注浆超前支护,钢架支撑喷射钢纤维砼,及时施作二次衬砌。
采用先进的监控量测技术对围岩地质进行超前探测,根据信息反馈拟定相应的施工方案。
(二)、总体施工方案本隧道为控制工期的工程项目,洞门施工在不干扰洞内施工的情况下安排同步进行。
本合同段隧道通过的围岩有Ⅱ、Ⅲ类围岩,根据围岩类别及地质条件状况,本隧道支护型式分设为S1、S2、S3、S4、S5。
各型支护参数如下表所示:隧 道 支 护 参 数 表 项 目 S1 S2 S3 S4 S5 初 期 支 护 25喷射砼15 cm 20 cm 18 cm 16 cm 10 cm YF1506锚杆 @90×90cm L=4m @90×90cm L=4m @100×100cm L=4m @110×110cm L=4m @120×100cmL=3.5m 二 次 衬 砌 60 cm60 cm 60 cm 50 cm 40 cm 仰 拱 60 cm 60 cm 60 cm 50 cm 40 cm 辅 助 措 施 超前大管棚 超前小导管钢拱架 钢拱架 钢格栅说明:喷射砼采用钢纤维砼;衬砌采用25#防水砼;其中S1、S2、S3、S4为钢筋砼。
隧道开挖施工组织设计方案
隧道开挖施工组织设计方案隧道开挖是一项较为复杂的施工工程,不仅涉及到隧道的结构设计和施工技术,也需要考虑到周边环境和居民生活等方面的影响。
因此,隧道开挖施工组织设计方案的制定显得尤为重要。
本文旨在介绍隧道开挖施工组织设计方案的主要内容,以期能够为相关从业人员提供一些参考。
一、工程概况本工程为XXX公路隧道工程,总长度为XXX米,纵向坡度为XXX‰,设计标准为XXX级公路。
隧道为单洞结构,采用TBM掘进技术进行开挖。
本次施工的主要任务是完成隧道的开挖以及隧道内的支护、排水等工作。
二、施工组织机构为了保证施工进度和质量,本工程施工组织机构的设置应考虑到以下几个方面:1.总指挥部:由总工程师、总工程师助理、工程管理部、技术质量部、安全保卫部、财务部等部门组成,负责全面协调和指导本工程的施工及管理。
2.施工现场指挥部:由现场总工程师、现场工程师、安全员、现场文员等组成,负责具体的现场施工和日常管理工作。
3.技术部:由勘测员、设计员、施工图纸审核人员等组成,负责施工方案的设计和审核以及工艺文件的编制。
4.监理部:由监理工程师、结构工程师、岩土工程师、安全专家等组成,负责监督施工现场的质量、安全、环保等工作。
三、施工方案1.施工方案及工期安排根据工程概况,本工程采用TBM掘进技术进行开挖。
首先,需要选取合适的掘进方法和施工参数,确定掘进方式及进尺,制定掘进进度计划,并结合工程实际,适时调整计划。
同时需要对施工队伍以及施工现场进行合理的管理,避免延误施工。
计划周期:XXX年度至XXX年度2.开挖工艺和设备选择本次施工采用TBM掘进技术进行开挖,具体分为以下步骤:①预备段:开挖隧道前需要先预备段加固,采用灌浆钻进口,将加固预制板钉于洞壁。
②掘进段:采用TBM机掘进,掘进工艺以定向钻眼为首要,加卡盘扣装置实现接头精确定位,使洞壁光滑,掘进速度较快。
③支护段:支护方法采用钢架支护和喷锚支护相结合,为了保证支护质量,应针对不同地质情况采用不同的支护措施。
某隧道施工组织设计范本
目录第一章工程概况 (2)第二章施工总部署 (7)第三章各分项工程施工顺序及主要工程 (12)第四章创优规划、质量保证体系与措施 (45)第五章工期目标、承诺和保证的措施 (64)第六章平安生产目标、承诺和保证的措施 (67)第七章其他应说明的问题 (75)第一章工程概况1.1 工程简介一、地理位置及平纵断面:宁杭高速公路梯子山某隧道工程地处江苏宜兴苏、浙两省交界处,起讫里程为K147+888~K148+220,全长332m,为整体式双跨连拱隧道;隧道处在半径为5850.15m 的圆曲线内;设+1.216%的单向纵坡。
二、主要设计标准:路线平纵线形、隧道几何尺寸、净空断面标准按120km/h 行车速度设计,隧道照明按80 km/h 行车速度设计;横断面按双洞单向行车双跨连拱断面设计,净宽++,单洞净宽由+++3×++0.55 构成,设单侧检修道,内轮廓净高,采用三心圆,半径,,建筑限界高度。
三、衬砌结构:隧道洞口段结合地形、地质情况设置了长度不等的明洞,隧道进口明洞长65m,出口明洞长20m,采用钢筋混凝土结构。
洞身段衬砌按新奥法原理设计,初期支护采用喷、锚、网、钢拱架支护,二次衬砌采用钢筋混凝土或素混凝土衬砌,中隔墙采用钢筋混凝土,同时视地层、地质条件增加管棚、超前锚杆等预加固措施,洞口偏压、浅埋地段结合地质条件采取地表砂浆锚杆、反压回填等工程措施。
各类围岩复合式衬砌支护参数见表1-01。
各类围岩复合衬砌设计参数表表1-01四、洞门设计:本着“早进洞、晚出洞〞的原那么并结合隧道进出口地层、地质特征及开挖坡面稳定、洞口排水情况确定了相应的洞口位置,洞门型式进口采用端墙式洞门,出口采用削竹式洞门。
洞口开挖边仰坡除采用护面墙外,还结合地质条件辅以喷、锚、网等防护措施;洞门墙根底均置于冻结线以下。
五、防排水设计:洞身防排水以“以排为主,防、排、堵相结合〞综合治理为原那么。
明洞段衬砌采用外贴防水层防水,顶面回填粘土隔水层。
隧道施工组织设计范本
目录预定目标承诺 (2)编制说明 (2)工程概况 (2)施工准备 (7)工期目标、施工进度安排及工期保证措施 (9)隧道洞口及明洞施工 (9)洞身开挖及出渣运输方案 (12)隧道支护方案 (14)隧道防排水施工方案 (23)隧道监控量测方案 (26)风水电作业和通风防尘 (29)环境保护及文明施工 (31)1 预定目标承诺1.1 工期目标总工期:计划开工日期为:2013年10月20日,竣工日期:2015年4月20日,工期为个18月。
1.2 质量目标确保工程达到交通部《公路工程质量检测评定标准》(JTJ071-98)中的优良等级,单位质量检测合格率100%,优良率达90%以上,确保投诉处理率100%。
1.3 安全目标消灭因违章施工危及公路行车险性及以上事故;杜绝职工因工死亡事故,无职工一次负伤5人以上或一次重伤3人以上事故;重伤率控制在0.06%以下,轻伤率控制在0.05%以内;1.4 环境保护目标杜绝重大环境污染责任事故,确保社会、居民投诉及抱怨事件的处理率100%。
2 编制说明2.1 编制范围中条山山隧道的掘进开挖、支护、称砌、路面、洞内装饰、洞口工程、附属工程以及临时工程。
2.2 编制依据(1)《公路工程技术标准》(JTG001-2003)(2)《公路隧道设计规范》(JTGD70-2004)(3)《公路隧道通风照明设计规范》(JTJ026.1-1999)(4)《公路路基设计规范》(JTGD30-2004)(5)《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40-2002)(6)《公路路线设计规范》(JTGD20-2006)(7)《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)(8)《公路隧道施工技术规范》(JTGF60-2009)(9)交通部颁《公路工程基本建设项目建设文件编制办法》(10)中华人民共和国工程建设标准强制性条文《公路工程部分》2.3 编制原则隧道设计遵循安全、经济、合理的原则,在遵守交通部颁发《公路隧道设计规范》的同时,借鉴国内若干类似条件隧道的实例,按新奥法理论,结合隧道实际情况进行设计。
隧道施工组织设计方案
隧道施工组织设计方案1. 引言隧道作为重要的交通基础设施,其施工组织设计方案的制定对于工程的顺利进行具有至关重要的意义。
本文将针对一个虚构的隧道项目,提出一份完整的施工组织设计方案,以确保施工过程的安全高效进行。
2. 项目概述2.1 项目背景本项目是一条位于城市交通枢纽的公路隧道,全长3公里,设计速度为80公里/小时。
2.2 施工目标2.2.1 完成工期:预计施工周期为两年,共计730天。
2.2.2 质量要求:确保土建结构的安全可靠,施工过程中无明显质量问题。
2.2.3 安全要求:遵循所有相关的安全法规和施工标准,确保施工过程中无人员伤亡和环境污染。
3. 施工策略3.1 施工方法选择在本项目中,采用先进的盾构法进行隧道的施工。
该方法以其工程技术成熟和效率高的特点,在大型隧道工程中得到广泛应用。
3.2 隧道掘进工艺采用盾构机进行隧道掘进,掘进过程中注意分段掘进,并进行衬砌工作。
同时,加强围岩支护、地下水控制等工作,确保施工安全。
3.3 施工设备配置根据工程要求,合理配置盾构机及相关设备,同时配备合适的监测仪器与设备,以监控隧道施工过程中的变形与沉降情况。
4. 施工步骤4.1 前期准备工作4.1.1 现场勘察与测量针对隧道线路进行详细的勘察与测量工作,以了解地质条件和地下水情况,为后续施工提供准确的数据和信息。
4.1.2 供水与供电工程合理规划供水与供电系统,确保施工期间能够正常进行供水与供电,并满足施工设备的需求。
4.2 掘进与衬砌4.2.1 盾构机的安装与调试根据设计要求,将盾构机设备运抵现场,并确保设备的准确安装与顺利调试。
4.2.2 盾构机掘进根据设计方案,采用分段掘进的方式进行盾构机掘进工作,同时进行合理的围岩支护工程和地下水控制工作。
4.2.3 环片安装与衬砌在盾构机掘进完成后,进行环片的安装,确保隧道衬砌的完整性和牢固性。
4.3 通风与排水根据施工要求,在隧道施工的同时进行通风与排水系统的布置与施工,以确保施工过程中的气体安全和排水畅通。
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云南青山岭公路隧道施工组织设计一、主要工程项目施工方案、施工方法本合同段设青山岭隧道一座,起止里程为K144+050~K145+150,全长1100m。
隧道岩性以褐灰、浅灰、灰绿色流纹岩为主,风化厚度大,岩体多以碎裂结构为主,不同风化程度的流纹岩,力学性质差别较大,隧道区域划分为Ⅱ、Ⅲ类围岩。
隧道穿越二级分水岭,地下水类型以基岩裂隙水为主,赋水性中-富。
根据对设计文件的理解和实地现场考察,结合我局多年隧道施工的经验,以及对云南特殊地质状况的了解,我们将采取必要的措施、方案,克服施工中可能发生的一切问题,高速、优质的完成隧道的建设。
(一)、施工原则我单位在多年的“新奥法”施工中,积累了丰富的经验。
我们将坚持“光面爆破喷锚紧跟监控量测,及时反馈和修正”的原则。
在施工中结合设计,积极推广国内外隧道施工新技术,采用大型施工机械设备配套施工。
开挖、出碴、喷锚与二次衬砌施工相配合一条龙作业。
坚硬围岩施工,加强掏槽爆破,控制周边光爆选择合理进尺。
施工中,我们坚持“短进尺、弱爆破、勤量测、紧封闭”的原则,大小管棚预注浆超前支护,钢架支撑喷射钢纤维砼,及时施作二次衬砌。
采用先进的监控量测技术对围岩地质进行超前探测,根据信息反馈拟定相应的施工方案。
(二)、总体施工方案本隧道为控制工期的工程项目,洞门施工在不干扰洞内施工的情况下安排同步进行。
本合同段隧道通过的围岩有Ⅱ、Ⅲ类围岩,根据围岩类别及地。
各型支护参数如S5、S4、S3、S2、S1质条件状况,本隧道支护型式分设为下表所示:隧道支护参数表S1S2S3S4S510 cm18 cm2喷射16 cm15 cm20 cm@12100cm@11@990cm90cm@9110cm100cm@10YF150锚L=3.5mL=4mL=4mL=4mL=4m40 cm60 cm60 cm60 cm50 cm40 cm60 cm60 cm60 cm50 cm 拱超前小导管超前大管棚辅施措助钢格栅钢拱架钢拱架说明:喷射砼采用钢纤维砼;衬砌采用25#防水砼;其中S1、S2、S3、S4为钢筋砼。
根据本隧道地质情况和设计特点,结合我单位隧道施工技术水平和机械配备情况,以保证工程质量和安全生产为目的,按照新奥法的施工原理进行方案制订和组织施工。
明洞衬砌段采用明挖法或明拱暗墙法施工;洞口浅埋段采用中隔墙法或短台阶七步平行流水作业法施工;Ⅱ类围岩段采用环形开挖留核心土或台阶法施工;Ⅲ类围岩段采用长台阶法。
洞身开挖是隧道施工的关键工序,开挖方案主要根据围岩的情况确定,根本目的是保证施工人员和工程设施的安全,满足开挖质量要求,经济快速的完成施工任务。
本隧道施工按照新奥法的原理,采用预裂光面爆破技术,锚喷初期支护,以量测数据为施工依据。
开挖采用钻孔台车和风动凿岩机钻孔实施光面爆破,轮式装载机装碴,自卸车出碴,利用芬兰产NORMET914WP型砼喷射手和TK—961湿喷机进行锚喷支护。
二次衬砌采用9m衬砌台车全断面进行,混凝土采用集中拌合,输送车输送,砼输送泵灌注,插入式振捣器捣实。
本隧道掘进采用双向掘进方式施工,当隧道距贯通50米左右,爆破作业时互相提前1小时通知,以免发生意外情况;当距贯通15米时,采用独头掘进方式(为方便排水本隧道拟安排进口顺坡段施工,出口反坡停止掘进,安排米左右设立明显200且爆破时提前通知并在停止施工的作业面其它后序作业).的警戒标志。
计划每个洞口平均月成洞40m 左右,前一个月进行施工准备,铺设供水管路,建高位水池、拌合站、空压机房等临时设施,高压水池设于溪流处。
平整施工场地,机械设备和人员进场,开挖洞外路基土石方,暴露洞口达到正式进洞条件。
隧道路面设计隧道洞内采用沥青混凝土复合式路面,沥青混凝土复合式路面面层厚10cm,由4cm厚的改性沥青混凝土上面层和6cm厚的改性沥青混凝土中面层组成,其下设26cm厚的C40水泥混凝土面板,设计抗弯强度≥5.0MPa,无仰拱地段基层采用25cm厚的C20混凝土,有仰拱地段基层采用12cm厚的C20混凝土,整平层采用15cm厚的C20混凝土。
水泥混凝土路面面层为28cm厚的C40水泥混凝土面板,设计抗弯强度≥5.0MPa,无仰拱地段基层采用25cm厚的C20混凝土,有仰拱地段基层采用12cm厚的C20混凝土,整平层采用15cm厚的C20混凝土。
人行横洞:采用水泥混凝土轻型路面,路面厚度15cm,其下设10cm厚的C20混凝土整平层。
4、隧道内装饰全断面喷涂隧道专用防火涂料,并在外层采用隧道专用防火涂料面层装饰,防火涂料的厚度不小于20mm。
墙面3.5m高范围喷涂浅色防火涂料,其余断面喷涂深色防火涂料。
5、附属构筑物设计隧道通风采用全纵向机械通风;隧道内设消火栓箱;隧道设置交通控制、通风与照明控制、火灾报警和中央控制管理等设施。
(三)、施工组织计划隧道工程是本合同段的重点。
为确保隧道按期、优质、安全的完成施工,我们抽调2个专业化隧道施工队伍并对隧道工程实行专业化作业分组,抽调经验丰富、专业性强的人员参加隧道施工,配足人员、设备。
:洞内劳动力安排如下表、1.青山岭隧道每一洞口劳动力安排表2、机械设备配备设备选型、配套上把握“先进、适用、合理”的原则。
详见《进场设备报验单》。
3、施工进度安排工天。
洞门495日,工期安排1月3年2002青山岭隧道计划开工日期为安排在不干扰洞内施工进度的情况下施工,作业时间安排20d。
S1、S2型支护即为明洞段,计划作业时间为20d,其它各类围岩作业时间安排如下:S3型支护为洞口浅埋段,采用大管棚超前支护,计划每循环进尺0.6m,每0.6m设支护钢架一榀;并根据施工情况调整加强。
开挖后,立即初期支护,并及时封闭掌子面围岩,防止由于风化而发生坍塌。
为减小下半部开挖时因初期支护拱脚悬空引起的下沉,初期支护拱脚部位设双排锁脚锚杆加固,同时下半部左右两步交错开挖。
本着稳步开挖和安全施工的原则,考虑开挖下半部以及不良地质对施工可能带来的影响,平均月进尺安排30m,S3型支护围岩段作业循环时间见《S3型支护围岩段掘进作业循环时间表》。
S3型支护围岩段掘进作业循环时间表(循环进尺0.6m)时间(H)作业项目 1 234567891011121314测量超前支护开挖及出碴初期支护其他共计掘进作业循环时间:14hS3型采用大管棚超前支护,表中作业时间为平均分摊时间。
S4型支护围岩段采用小管棚超前支护,每循环计划进尺1.0m,每1.0m 设钢拱架一榀,开挖后,立即初期支护,并及时封闭掌子面围岩,防止由于风化而发生坍塌。
初期支护拱脚部位设双排锁脚锚杆加固,同时下半部左右两步交错开挖,考虑开挖下半部以及不良地质对施工可能带来的影响,S4型支型支护围岩S4《型支护围岩段作业循环时间见S4。
40m护围岩段月计划安排.段掘进作业循环时间表》。
S4型支护围岩段掘进作业循环时间表(循环进尺1.0m)共计掘进作业循环时间:14h⑶S5型支护围岩段施工S5型支护围岩段采用正台阶光面控制爆破开挖与支护,全断面衬砌施工。
上半断面超前40~60m,作为上半断面钻孔喷锚工作平台,每循环进尺1.5m。
上半断面采用钻孔台车钻孔,下断面采用气腿式风钻钻孔。
上半断面采用装载机出碴,下断面采用挖掘机装碴,自卸汽车运输。
洞身开挖后,立即施作锚喷初期支护,及时封闭围岩。
S5型支护围岩段月进尺安排50m,作业循环时间见《S5型支护围岩段掘进作业循环时间表》。
S5型支护围岩段掘进作业循环时间表(循环进尺1.5m)间78910111213141516共计作业循环时间:16h⑷衬砌及后序工程作业时间安排仰拱施工随开挖及时进行,衬砌作业时间根据施工现场确定,除个别地段外以上工序均安排平行作业。
其它后序工作均安排平行作业。
工程总体时间安排详见《青山岭隧道施工进度计划网络图》。
(四)、具体施工方法1、施工测量本隧道属长隧道,测量工作关键。
开工前,首先复测设计中线,并在山顶布设导线网联系进出洞口方向,达到设计精度,进出口高程进行复测闭合,采用统一高程。
施工中在洞内布设导线,建立中线与导线互控网络,经常将洞内点引出洞外与导线网联系,进行检测复核。
贯通后进行洞内与洞外控制点闭合测量。
确保隧道中线精度符合要求。
2、洞口(明洞)施工隧道洞口土石方开挖前,先清除边仰坡上的浮土、危石,做好边仰坡的施工排水设施,以防地表水冲刷而造成边仰坡失稳。
与暗洞交接处7m范围开挖至隧道上断面标高,作为隧道进洞施工平台。
明洞段采用拱部明挖,内边墙暗挖方法(边墙垂直开挖),并对内边墙喷砼防护。
明洞开挖完成后,在明、暗洞交界处开挖线外侧约22cm,按间距40cm施作ф140钢管用作超前支护兼导向,洞外预留4m的长度,用I22工字钢顶住钢管头,然后施作长约4m、60cm厚的25#砼套拱,并将洞外预留钢管I22工字钢打入砼中,最后施作明洞衬砌。
明洞开挖完成后,就地绑扎明洞钢筋全断面浇筑明洞砼。
明洞内模采用拼装式衬砌台车,拱部外模采用钢拱架和组合式钢模板。
由砼输送泵泵送砼入模,插入式振捣器振捣。
当明洞衬砌砼强度达到设计强度的70%时,按图纸要求做好拱背的防排水,两侧30cm设施,然后进行回填。
拱部回填土分层捣实,每层厚度不宜大于回填的土面高差不得大于50cm,回填至拱顶齐平后,立即满铺,分层向上填筑至设计标高,并做好洞顶粘土隔水层及截排水设施。
3、洞身施工1)、进洞施工进洞施工前根据设计先采用Φ140超前管棚注浆加固。
进洞时,采用钢支撑紧贴开挖面,形成假拟洞口并将管棚与钢支撑焊接打入明洞砼套拱中。
开挖顺序如下所示:(1)中隔墙法施工A、施工工艺根据围岩地质超前预报以及对掌子面围岩观察分析,首先进行必要的超前支护,然后即可进行中隔墙法施工,其施工顺序为:先开挖左侧洞室,做好初期支护,再开挖右侧洞室做好初期支护,形成整体主要承载结构,再施作防排水措施和浇筑仰拱及回填,拆除中隔墙铺设防水层,整体式浇筑二次衬砌。
其施工工艺流程图如下所示B、开挖方法根据围岩情况,采用以小松挖掘机开挖为主,辅以人力风镐对轮廓线进行整修的施工方案,当遇上大块骨石时,采用预裂控制爆破技术进行松动清除。
施工中,先行导坑的距离将视地质条件(围岩情况、涌水情况)而定,一.般在7~10m左右,当围岩基础承载力较低,侧压力较大时,可调整到3~5m左右。
以便尽早闭合成环形成整体受力。
C、注意事项a、施工中严格控制各开挖分部循环进尺,开挖和支护工序必须衔接紧密,以减少围岩变形。
b、除①部外,其余各部的开挖必须在邻近作业面的初期支护达到一定强度后进行。
c、拆除中壁时,脚手架一定要牢固,施工人员通过拆除点时要注意联系。
d、加强对围岩和支护的动态监测,根据量测数据及时判断围岩和支护的稳定情况,如有异常及时处理。
e、充分利用①部围岩变化情况,分析、预报前方地质情况。