公路路面裂缝成因及对策
道路工程开裂处理方案
道路工程开裂处理方案一、前言道路工程在使用过程中，由于各种原因可能会出现开裂的现象，开裂对道路的使用和安全带来了严重的影响，因此有必要对道路工程开裂进行有效的处理。
本文将针对道路工程开裂的原因及处理方案进行详细的介绍和分析。
二、开裂的原因1. 施工质量不合格在道路工程施工过程中，如果施工质量不符合要求，则可能会导致道路开裂的现象。
主要包括材料不合格、施工工艺不规范、施工过程中受外界环境等因素影响等。
2. 负荷和变形车辆的负荷及道路的变形也是导致道路开裂的原因之一。
当车辆通过道路时，会对道路产生一定的压力，如果道路的承载能力不足，则会导致道路的开裂。
3. 环境因素像地震、台风、暴雨等自然灾害也可能造成道路的开裂。
4. 冻融循环在寒冷地区，冻融循环是导致道路开裂的主要原因之一。
冻融循环会导致道路的膨胀和收缩，从而造成道路的开裂。
5. 地基不稳地基不稳定也可能会导致道路的开裂。
地基不稳定会导致道路的沉降和变形，从而影响道路的使用和安全。
三、开裂的处理方案1. 修复已有裂缝对于已有的裂缝，可以采用填缝的方法进行修复。
填缝的材料应选择专业的路面填缝胶水或者混凝土来进行修复。
填缝的时候需要将裂缝清理干净，确保填缝材料能够充分贴合道路，修复后需要经过一定的时间进行养护。
2. 重新浇筑路面对于较大面积的路面开裂，需要重新进行浇筑。
在重新浇筑路面的过程中，需要对地基进行加固处理，确保地基的稳定性，从而避免再次出现开裂的现象。
3. 加固路基对于地基不稳的情况，需要进行路基的加固处理。
可以选择添加混凝土、水泥、砂石等材料来对地基进行加固，从而提高地基的承载能力，减少道路开裂的可能。
4. 车辆限流在一些特殊情况下，如地震、台风等自然灾害发生后，为了减少对道路的压力，可以采取对车辆进行限流的方式，减少道路的使用量，从而减轻道路的压力，减缓道路的开裂速度。
5. 做好日常养护对于已有的道路工程，需要做好日常的养护工作，如经常清理下水道、及时修复已有的挖渠、及时排除积水等，确保道路始终处于良好的使用状态，以减少道路开裂的可能。
解析公路路面破损原因及其维修策略
解析公路路面破损原因及其维修策略破损原因分析公路路面破损是指公路路面出现裂缝、坑洞、龟裂等现象。
破损的原因主要有以下几个方面：1. 车辆过载：车辆超过公路设计荷载标准时，会给公路路面带来过大的压力，导致路面破损。
2. 交通流量大：交通流量大意味着车辆经过路面的频率高，长时间的使用会加速路面的磨损和破损。
3. 气候因素：气候变化对公路路面也有一定的影响。
例如，温度的变化会导致路面的膨胀和收缩，从而产生裂缝和坑洞。
4. 基础材料不良：如果公路建设时使用了质量不合格的基础材料，路面就容易出现破损问题。
5. 施工质量不过关：如果公路建设时施工质量不过关，例如没有进行充分的路基压实或者没有正确进行路面铺设，就容易导致路面破损。
维修策略为了保持公路路面的良好状态，需要采取一些维修策略来修复破损的路面：1. 补补坑洞：对于出现的坑洞，可以采用补坑的方式修复。
首先清理坑洞周围的杂物，然后填充适量的砂石混凝土或者沥青混凝土，最后进行压实。
2. 封封裂缝：对于出现的裂缝，可以采用封裂的方式修复。
首先清理裂缝，并将裂缝两侧的路面切割成V形槽，然后填充封裂材料，最后进行压实。
3. 强化路面：对于磨损严重的路面，可以采用强化的方式修复。
可以在路面表层喷涂一层沥青或者水泥混凝土，增加路面的强度和耐久性。
4. 加强养护：定期进行路面养护工作，包括清理杂物、消除积水、修复破损等。
及时发现并修复破损的路面，可以有效延长公路的使用寿命。
综上所述，公路路面破损的原因有多方面的因素，需要通过维修策略来修复。
在维修过程中，需要注意选择合适的修复材料和方法，以保证修复效果和路面的使用寿命。
路面裂缝临时处置措施
路面裂缝临时处置措施1. 简介路面裂缝是指路面发生了裂缝现象，可能由于多种原因引起，例如降雨、温度变化、路面老化等。
如果不及时采取措施进行修复，裂缝可能进一步扩大，导致车辆行驶的不便以及安全隐患。
为了及时处理路面裂缝并保证交通的顺畅和安全，本文将介绍一些常见的路面裂缝临时处置措施。
2. 检测和评估在进行路面裂缝临时处置之前，首先需要对裂缝进行检测和评估。
一般来说，裂缝可以分为以下几种类型：•纵向裂缝：与路面走向平行，通常发生在道路中心线或车道之间。
•横向裂缝：与路面走向垂直，通常发生在交叉口、路肩或辅道等位置。
•斜交裂缝：呈斜交角度的裂缝，通常发生在路面的转弯处。
•微裂缝：细小的裂缝，通常由路面的老化或变形引起。
根据裂缝的类型和程度，可以选择相应的临时处置措施。
3. 常见的路面裂缝临时处置措施3.1 填充和封闭对于较小的裂缝，可以通过填充和封闭来修复。
常见的填充材料包括沥青、聚合物以及其他适合的道路补修材料。
填充前应先清理裂缝，确保填充材料能够充分填满裂缝，并封闭裂缝的开口，防止进一步扩大。
填充和封闭的过程可以采用手工或机械操作，根据裂缝的大小和具体情况选择合适的方法。
3.2 表层修复若裂缝较大或其他方法无法修复时，表层修复是一种常见的临时处置方法。
表层修复通常是在原有的路面表层上进行覆盖，以填平裂缝并恢复路面的平整度。
表层修复材料可以选择沥青混合料或其他适合的路面修复材料。
修复前需要对路面进行打磨和清理，以确保新的表层能够牢固附着并与原有路面形成良好的密封。
3.3 紧急交通管制对于无法立即修复的较大裂缝，紧急交通管制是一种必要的临时处置措施。
紧急交通管制可以采取设置警示标志、设立交通路障、引导交通员等方式，以确保车辆和行人在裂缝处通过时的安全。
紧急交通管制应根据裂缝的位置和情况进行灵活调整，尽量减少对交通的影响。
4. 结论路面裂缝临时处置是保障道路交通顺畅和安全的重要环节。
本文介绍了常见的路面裂缝临时处置措施，包括填充和封闭、表层修复以及紧急交通管制。
道路裂缝整改方案
道路裂缝整改方案
一、问题描述
道路裂缝是道路施工、使用过程中不可避免的问题，尽管采取
了各种预防措施，但仍会出现一些无法避免的裂缝。
而对于裂缝的
存在，如果不及时处理，会对道路的通行带来很大的影响，加大车
辆损耗，增加行驶风险，影响行车效率和行车的安全性。
因此，对
于道路裂缝进行整改与修补至关重要。
二、整改方案
1. 裂缝原因分析
道路裂缝的出现是由于多种原因造成的，主要原因如下：
（1）道路施工质量低。
由于建设者施工质量低劣，压实度不够，压实面不平整，混凝土质量不好等原因导致的道路表面承载能力低下。
这样其受车辆作用的冲击就会更易形成裂缝；
（2）道路受环境因素影响。
例如温度变化、气候变化、水分渗
透等环境因素，都会导致道路裂缝的产生；
（3）使用大型车辆。
大型车辆的使用会加速道路的老化和破损，形成裂缝的几率也会随之提高；
（4）其他原因。
如按装、拆卸管道、电缆等等也会对道路造成
损坏而形成裂缝。
2. 整改方案设计。
混凝土路面裂缝原因与预防措施方案
汇报人： 2024-01-08
目录
• 引言 • 混凝土路面裂缝原因分析 • 预防混凝土路面裂缝的措施 • 案例分析 • 结论
01
引言
主题介绍
• 混凝土路面裂缝问题在道路工程 中普遍存在，裂缝的产生不仅影 响路面的美观，更严重的是会影 响路面的使用性能和寿命。因此 ，对混凝土路面裂缝的原因进行 深入分析，并探讨有效的预防措 施方案，对于提高道路工程质量 具有重要意义。
02
混凝土路面裂缝原因分析
材料原因
水泥质量不达标
使用不合格或者受潮结块的水Fra bibliotek，导 致混凝土强度不足，容易产生裂缝。
骨料质量差
砂石骨料含泥量超标、级配不良，影 响混凝土的强度和耐久性，增加开裂 风险。
目的和意义
• 随着交通量的不断增加和道路使用年限的延长，混凝土路面裂 缝问题愈发突出。对混凝土路面裂缝原因的深入分析，有助于 更好地理解裂缝产生的机理，为预防和治理混凝土路面裂缝提 供理论支持。同时，提出有效的预防措施方案，有助于提高道 路工程的施工质量和长期性能，减少后期维护成本，具有重要 的实践意义。
沥青路面裂缝的形成及防治
沥青路面裂缝的形成及防治沥青路面裂缝的形成及防治沥青路面裂缝是指由于沥青路面热胀冷缩、交通荷载作用、基层沉降等原因引起的裂缝。
这类裂缝会严重影响路面的使用寿命和行车安全，给交通运输带来很大的困扰。
因此，对于沥青路面裂缝的形成及防治，需要进行系统的分析和措施。
一、沥青路面裂缝形成原因1. 热胀冷缩作用沥青路面在日夜温差的作用下，会产生一定的热胀冷缩，导致路面松动和裂缝的形成。
特别在夏季高温时期，这种热胀冷缩现象尤为明显。
2. 沥青老化沥青材料中的油分含量逐渐减少，并且在日晒、雨淋、氧化等环境条件下会引起分子链的破坏，导致路面松软，并逐渐发生裂缝。
这种裂缝通常呈现为细小的网状状裂，称为龟裂。
3. 车辆荷载作用车辆荷载是沥青路面裂缝形成的重要因素。
当大型车辆通过路面时，会引起路面的振动和应力，沥青路面受到力的作用下而出现裂缝。
4. 基层沉降潮湿的土壤或地基松动等情况会导致基层不平整，从而引起沥青路面沉降，使路面松动，裂缝形成。
二、沥青路面裂缝的防治方法1. 沥青路面厚度设计沥青路面的厚度直接影响着路面的使用寿命和裂缝的形成。
因此，在道路设计初期，应根据交通量、车速、道路基础等情况合理地制定沥青路面的厚度，避免过于薄弱的沥青路面导致裂缝。
2. 沥青路面材料种类选择不同种类的沥青路面材料拥有各自不同的特性，如耐高温、抗紫外线、抗老化等，并且也存在不同的裂缝抗性能、压缩强度等特性。
因此，在路面建设时应根据实际情况选择合适的沥青路面材料。
3. 定期进行路面维护与检查对于已有的沥青路面，应定期进行路面维护和检查，及时发现并处理裂缝，避免裂缝向外扩展。
针对不同类型的裂缝，可以采用填缝、补丁、切劈等方法处理，避免裂缝继续扩大。
4. 加强基层建设沥青路面的裂缝形成与基层的稳定性有很大关系，因此，在路面建设时需要加强基层刚度，保证基层的稳定性和均匀性，防止基层沉降导致路面裂缝形成。
5. 避免车辆超重车辆的超重会给沥青路面带来巨大的荷载，特别对于已有裂缝的路面，超载车辆的通行会进一步扩大和加剧路面裂缝，因此需要加强超载治理。
道路工程开裂处理方案怎么写
道路工程开裂处理方案怎么写一、背景介绍随着城市化进程的加快，道路交通建设成为城市发展的重要组成部分，道路工程的质量是城市交通运行和发展的基础。
但是在道路工程中，由于各种外界因素以及施工工艺等问题，会造成道路开裂。
道路开裂不仅影响交通的顺畅，还会影响道路使用寿命，因此对于道路开裂问题的处理必须引起重视。
二、道路开裂的原因1. 材料选用不当道路工程中使用的材料如果没有按照规定标准选用或者选用的材料质量不好，就会由于材料的质量不佳导致道路出现裂缝。
2. 施工不当施工中如果工艺不到位，比如没有按照规定的压实度压实，抹沥青层的时间不够等都会导致道路开裂。
3. 自然因素自然因素也是导致道路开裂的一个原因，比如气候变化，地震等都有可能导致道路出现裂缝。
三、道路开裂的危害1. 影响交通道路开裂会影响交通的顺畅，导致交通拥堵，影响正常的交通运行。
2. 影响使用寿命道路的裂缝一旦形成，会进一步扩大，降低了道路的使用寿命，使得道路的维护成本加大。
3. 安全隐患道路裂缝会成为驾驶员行车的隐患，容易引发交通事故。
四、道路开裂的处理方案1. 预防措施为了避免道路开裂的发生，首先要从源头上进行预防，包括材料的选用、施工工艺等方面。
材料的选用在道路工程中，要严格按照规定的标准选用材料，确保材料的质量符合标准。
施工工艺在道路工程中施工时，要确保施工工艺按照规定进行，如压实度、抹沥青等都要按照规定的要求进行。
2. 检测识别对于已经出现裂缝的道路，需要对道路进行检测和识别，找出裂缝的原因和范围，以便于下一步的处理。
3. 补救措施已经出现道路裂缝，需要对道路进行及时的维修和补救措施，主要包括以下几个方面：3.1 小面积裂缝的修补对于小面积的道路裂缝，可以采用胶结料的修补方法，将胶结料填充到裂缝中，再用钢刷将其压实，以保证道路的平整和顺畅。
3.2 中面积裂缝的修补对于中面积的道路裂缝，可以采用热浆料或热胶料进行修补，先将裂缝清理干净，然后倒入热浆料或热胶料进行填充，最后再进行压实。
路面裂缝的整改方案及措施
路面裂缝的整改方案及措施引言路面裂缝是指路面上出现的裂缝现象，常见于老化、日晒雨淋、重压等因素对路面的影响。
这些裂缝不仅影响行车安全，还会损害道路的美观，给交通出行带来不便。
为了保障道路的安全和正常运行，需要采取有效的整改方案和措施来修复路面裂缝。
本文将介绍一些常见的整改方案和措施。
路面裂缝的分类在制定整改方案之前，我们首先要了解路面裂缝的分类。
根据裂缝的性质和形态不同，裂缝可以分为以下几类：1. 纵向裂缝：沿着道路纵向延伸的裂缝。
2. 横向裂缝：与道路纵向垂直延伸的裂缝，多呈近似水平排列。
3. 斜交裂缝：与道路纵向略有夹角的裂缝。
4. 环形裂缝：沿着圆形、椭圆形或近似圆形结构的裂缝。
5. 微裂缝：细微的裂缝，常见于新铺设的道路。
整改方案及措施针对不同类型的路面裂缝，需要采取不同的整改方案和措施。
以下是一些常见的整改方案及措施：1. 纵向裂缝的整改方案及措施纵向裂缝是道路中最常见的裂缝类型，整改时可以采取以下措施：- 利用沥青填充剂对裂缝进行填充，以防止裂缝的进一步扩展和水分渗入，提高道路的抗水性。
- 使用适当粒径的骨料进行级配，制作优质的沥青砼材料，对路面进行全面铺设或局部修补，增强路面的强度和耐久性。
- 考虑路面的排水能力，规划和设计排水系统，增加排水沟、雨水篦子等设施，及时将积水排除，减少对道路的侵蚀。
2. 横向裂缝的整改方案及措施横向裂缝通常是由于道路弯曲或者地基沉降等原因引起的，整改时可以采取以下措施：- 针对裂缝的宽度和深度，选择合适的填缝材料进行修补，确保填充物的粘附能力和耐用性。
- 对于较宽且较深的横向裂缝，可以使用高强度胶黏剂或钢板进行加固。
- 在道路减速带和弯道处设置伸缩缝，以减小因自然因素和车辆负荷引起的裂缝。
3. 斜交裂缝的整改方案及措施斜交裂缝的整改方案和措施如下：- 使用具有较好弹性和抗老化性能的高强度沥青砼材料对道路进行修补，提高路面的承载能力和抗裂性。
- 修复道路基层，增加施工厚度，提高路面的稳定性。
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公路路面裂缝成因及对策
摘要：本文作者分析了沥青路面裂缝产生的原因，提出了预防沥青路面裂缝的相关措施。
关键词：公路路面；裂缝；成因；对策
abstract: in this paper, the author analyzes the causes of the asphalt pavement cracks, and puts forward the prevention measures.
key words: highway pavement; crack; cause; countermeasure 中图分类号：u418 文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2012）沥青路面在使用期开裂是世界各国普遍存在的问题，且不论其基层是柔性的还是半刚性的。
路面裂缝的危害在于从裂缝中不断进入水分，使基层甚至路基软化，导致路面承载力下降，产生的唧浆、台阶、网裂等病害，从而降低路面服务水平，减少路面使用寿命，加速路面破坏。
只有合理设计，优质选材，精心施工，加强养护，杜绝以上各种不利因素的发生，才能解决沥青混凝土路面的裂缝问题，提高沥青混凝土路面的工程质量。
1 公路路面裂缝原因
分析公路沥青路面裂缝产生的原因，大致有以下几个方面：
1.1 基层的干缩和温缩
半刚性基层的干燥收缩开裂是由于混合料失去水分引起的。
干缩与材料的性质和用水量有关，无机料稳定细粒土比稳定粗粒土干缩变形大，易于开裂。
当失水 25%时，石灰土的干缩系数达到
（1200～1500）×10-6并产生（3000～3750）×10-6的干缩应变，水泥稳定碎石在失去 50%水分时的干缩系数为（5.3～8）×10-6，干缩应变为（13～18）×10-6。
低温收缩开裂是由于半刚性基层施工时多在高温季节和常温时进行，入冬后温度骤降，混合料遇冷收缩，在收缩过程中受到下层的约束产生收缩应力，如果收缩应力大于当时混合料的极限抗拉强度时，就会产生温度收缩裂缝，宽度约为2～16 mm，温差越大，温度变化越快，则约束越大，混合料就越容易开裂。
路面开裂发展的过程及应力分布规律是：当混合料由于温度下降产生的拉应力超过其材料抗拉强度时，就开始出现第一批裂缝，路面开裂后应力重新分布，如果此时温度应力仍超过混合料的抗拉强度，则又产生第二批裂缝，应力再重新分布，直至温度应力小于或等于混合料极限抗拉强度时，裂缝数量即停止发展，当温度升高时，裂缝逐渐缩小。
1.2 路基压实度不够或不均匀沉陷
在路基路面设计时，车辆荷载是按标准额定轴（bzz─100）考虑的，公路建成后，路基工作区的深度就固定成型了。
公路交付使用后，当公路上车辆超载运行时，路基工作区的深度必然会随之加大。
由于超载的缘故，路基工作区的实际深度超出了预设深度，这样未经处理的超出部分的路基深度、稳定性、刚度明显不足，在实际使用中，路基路面就会产生裂缝、沉陷、车辙、变形过大等病害。
1.3 沥青面层的弯拉疲劳和老化
沥青是粘弹性材料，温度敏感性强。
沥青材料在较高温度条件
下，具有良好的应力松弛性能，温度升降产生的变形不至于产生过大的温度应力，但当气温大幅下降时，沥青材料逐渐发硬并开始收缩，其低温性能往往不能满足工程项目地区温度变化所产生的温度应力的要求，由于半刚性基层底部将产生拉应力，当沥青混合料的应力松弛赶不上温度应力增长，混合料劲度急剧增大，沥青面层在路面中受到约束，面层中产生的收缩拉应力或拉应变一旦超过沥青混合料的抗拉强度，沥青面层就会开裂。
1.4 反射裂缝
反射裂缝是由于基层开裂反射带动面层开裂或者面层带动基层开裂。
温度裂缝往往是上大下小，有的裂缝是面层和基层通裂，有的则是面层单独开裂。
从温度膨胀系数分析，沥青面层大于无机结合料稳定土，因而在同一地段同一时间，沥青面层温缩应力大于基层，这也是造成温度裂缝的很重要的原因。
对于新铺的半刚性基层，随着混合料中水分的减少，要产生干缩应力，水分减少的越多越快，产生的干缩应力和干缩应变就越大。
在已经产生干缩裂缝的半刚性基层上铺筑沥青面层，在较薄沥青面层的情况下，半刚性基层的裂缝会由于温度应力而使面层底部先开裂，并较快形成反射裂缝。
一旦行车产生的拉应力与温度应力相结合，反射裂缝会形成得更快。
2 预防沥青路面裂缝的对策措施
针对以上病因，提出下列几点预防措施：
2.1 选择抗裂性好的材料做基层并适当增加基层的厚度
基层材料的性质由于受水分和温度的影响比较大，因此，在进
行半刚性路面设计时首先选用抗冲刷性能好，干缩系数和温缩系数小，抗拉强度高的半刚性材料做基层。
选择水泥代替石灰做水泥稳定碎石比二灰碎石具有更好的抗裂性能。
在施工中，严格控制半刚性基层施工碾压时的含水量，混合料的含水量不能超过压实需要的最佳含水量或控制在施工规范容许范围内，碾压完成后要及时养生或者立即用乳化沥青做透层或封层。
试验证明，基层厚度由 10 cm 增加到 25 cm后，其承载能力提高为原来的 3 倍。
因此应在投资允许的情况下，尽量增加基层的厚度。
2.2 提高路基强度和稳定性
路基是路面的基础，也是承受行车荷载的重要部分，路基的强度和稳定性严重影响着整个路面结构的强度和稳定性，因此必须采取有效措施控制路基施工质量。
面对当前公路超载现象十分普遍的情况，建议在路基施工时，路基工作区的控制深度最好大于路基工作区的设计深度，以防患于未然。
严格控制路基的填筑工艺，精心选择填筑材料，粉质土和有机土等一律不得用于路基填料。
在新建公路中，常常由于碾压不均匀，出现路基局部未压实或两侧压实度不够，使路基承载力不足，产生不同程度的沉陷，形成裂缝。
因此，在施工中必须严格检测控制压实度，使其达到规定值。
路床以下 80 cm 是路基的关键部位，直接承受和吸收路面的扩散应力，要确保其强度和稳定性。
2.3 选择具有良好的高温稳定性、低温抗裂性、抗车辙性、使用寿命长的沥青混合料
在施工中选择性能优良的沥青，控制好沥青的三大指标，在稳定度满足要求的前提下，选用针入度较大的沥青做面层可以阻止低温收缩和高温疲劳两种作用引起的路面裂缝。
在缺少优质沥青的情况下，应添加一些添加剂或聚合物，以提高沥青的低温抗裂性能和高温稳定性能。
沥青混合料的集料应选用表面粗糙，石质坚硬，耐磨性强，嵌挤性好，与沥青黏附性好的材料。
如果集料呈酸性，则应增加一定数量的抗剥落剂或石灰粉，确保混合料的抗剥落性能。
同时应尽量降低集料的含水量，尽可能使用机制砂。
空隙率对面层的疲劳寿命影响很大，密实型沥青混凝土在使用中沥青硬化缓慢，同时也延缓了裂缝的扩展。
在选用沥青混合料级配时，尽量采用密级配沥青混凝土，兼顾其高温稳定性、疲劳性和低温抗裂性能。
合理组织施工，摊铺作业连续进行，减少冷接缝。
冷接缝的处理：应先将已摊铺压实的摊铺带边缘切割整齐，清理碎料，然后用热混合料敷贴接缝处，使其预热软化；铲除敷贴料，对缝涂刷 0.3～0.6 kg/㎡粘层沥青，再铺筑新混合料。
2.4 设置应力吸收层
通过对反射裂缝形成的原因和试验机理分析，可在基层和面层之间铺设橡胶沥青中间层、砂、石屑等弹性模量小的材料。
这些中间层可以均匀吸收由基层反射上来的应力，对减缓反射裂缝的产生和扩散有明显效果。
3 结束语
随着我国公路建设的发展，沥青混凝土路面得到了广泛的应用。
但是随着使用时间的延长，由于受路面结构、气候、地形、地质条件、行车等多种因素的影响，沥青路面会产生不同程度的裂缝。
裂缝逐步扩展，会发展成翻浆、沉陷、松散、坑槽等病害，道路结构出现整体性破坏，逐渐丧失承载能力。
因此，客观地认识裂缝，分析裂缝产生的原因，并采取相应的养护对策，是当前公路养护管理的重要工作。
参考文献：
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［3］邓学钧，黄晓明.路面设计原理与方法［m］.北京：人民交通出版社，2001。