公路路基路面常见病害+解决方法
路基工程质量通病及防治措施
路基工程质量通病及防治措施一、路基外观质量病害及防治路基因经受各种自然因素的长期影响，承受车辆荷载的重复作用，并且由于路基所经过地区的地形、地质及水文地质等条件的影响，路基在使用过程中常产生各种病害。
主要有：路基整体或局部不均匀沉降；路基纵横向裂缝；路基滑动或者边坡滑塌。
二、路基沉陷1、路基沉陷是指路基在垂直方向产生较大的沉落，从而引起局部路段的破坏，影响车辆通行能力以及行车的舒适性。
2、原因分析：路基沉陷有两种：一是路堤的沉落；另一是地基的沉陷，内容如下：①路堤的沉落：因填料选择不当，填筑方法不合理，压实不足，在荷载和水、温度综合作用下，堤身向下沉陷。
②地基的沉陷：原地面为软弱土层，如泥沼、流沙或垃圾堆积等，填筑前未经换土或压实，发生地基下沉，侧面剪裂凸起，引起路堤下陷；软弱土层未进行预压，或预压荷载不足和预压沉降不稳定就开始卸载、路面施工，引起工后沉降。
3、防治方法：①注意选用良好的材料，分层填筑、分层夯实；严禁用腐植土或有草根的土块，并及时排除流向路基的地面水或处理好地下水。
②填石路基从下而上，应用由大到小的石块认真填筑，并用石渣或石屑填空隙。
③原地面为软弱土层时，路堤高度较低的，应挖除非适用材料换填良好的材料并用加筋体予以加固；路堤高度较高的可采用打碎石桩、水泥搅拌桩、水泥桩等复合地基的形式加固地基，提高地基承载力。
④应按设计要求，对软弱土层进行等载或超载预压，并直至沉降稳定后，再进行路面施工。
三、路基边坡的塌方1、路基的塌方是山区常见的路基病害，根据其形成的条件及原因，一般可分为：剥落、碎落、滑坍和崩塌等形式。
2、剥落：是指边坡表土层或风化岩表面，在湿热的作用下，表面发生涨缩的现象，从而引起零碎薄层从边坡上脱落下来。
1）防治方法：①搞好排水，不使地面或地下水浸蚀路基边坡。
②加固边坡，如种草、铺草皮或植树。
③对于风化的软质岩层，可采取TBS绿化防护，或修建干砌、浆砌片石护面墙。
④整修边坡，及时清除可能滑坍的土石方。
公路工程路基路面病害及防治措施
公路工程路基路面病害及防治措施摘要：我国处于发展的黄金时期，汽车保有量日益增加，对公路工程项目的建设质量提出了更高的要求。
路基路面是公路工程养护的重点内容和部位，其病害的处置约占养护费用的80%，但无法实现预期的效果，因此，相关部门必须予以重视，做好公路工程路基路面病害防治工作。
关键词：公路工程；路基路面病害；防治措施公路工程作为复杂工程项目，在开展公路工程项目时，需要充分重视路基路面病害造成的影响。
为了保障路基路面的坚固度以及稳定性，应全面分析公路工程路基路面存在的病害情况，并根据具体原因制定完善的病害治理措施，有效的保障公路工程整体施工质量。
1公路路基常见病害与治理对策1.1翻浆路基翻浆发生在季节性冰冻地区春融时期，一般在路面排水不畅，地下水位较高或土壤吸水作用较好的情况下，冬季路基土壤汇集的水分被冻结，到春天冻融化成水使路基松软，甚至使路基出现弹簧状态，在车辆反复碾压过程中，将泥浆挤压到路面，形成翻浆。
公路路基翻浆的原因很多，土壤毛细吸水作用、温度较低造成土壤深冻、地下水位较高或地下水充足、路面透气性差水分蒸发不出、车辆行驶反复碾压等都是形成翻浆的原因，翻浆是寒冷地区需要特别注意的一种公路病害。
对于路基翻浆病害，要从设计入手，根据公路经过的路段地质情况，综合考虑可能引发翻浆的多种因素，制定合理的设计方案，从根本上杜绝翻浆问题的发生。
设置高路基，根据地下水水位、当地冻土深度、填土土质，对路基进行加高处理，使路基路面处于干燥状态。
设置砂垫层，能有效避免冻结聚冰现象，即使含水量饱和，砂垫层也能保持稳定状态。
铺设炉渣石灰土，不但具有较高的整体性和强度，而且具有较强的水稳特性。
设置隔离层，在聚冰层下设置透水性隔离层，避免水通过毛细现象向路基上层上升；运用沥青拌和土、塑料薄膜、油毡纸等设置不透水隔离层，在无砂石地区预防翻浆起着非常重要的作用。
设置路肩盲沟，使路基自由水得以排出，避免发生翻浆。
1.2沉降路基沉降是指路基和与之相连的路面产生近似垂直方向的下沉。
公路路基在施工中常见的病害及处理方法
公路路基在施工中常见的病害及处理方法路基是建于大地表面的线形建筑物，是公路线形的主体,是公路的重要组成部份，要求具有足够的整体稳定性,足够的强度和足够的水稳定性,它贯穿公路全线并与沿线的桥梁、隧道和涵洞等构造物相连接.路基是路面的基础,它与路面共同承受汽车荷载作用,路面靠路基来支承，路面的使用质量与路基的质量有着很大关系,有些路面上出现的病害,其产生的根源却是路基中的病害所引致，因而,路基施工质量控制相当关键。
一、路基施工中常见的病害路基病害有很多，其成因也错综复杂，大致归纳为如下几种：1、路基不均匀沉降；2、路基起弹簧、表层蠕动、推移、松散、起皮;3、路基纵向裂缝；4、雨水作用下，路基边坡发生冲沟、坍塌、坡面变形等，这些都是路基施工过程中的通病，通常由于施工方法不当所导致.二、路基病害的成因分析及处理工艺１、路基不均匀沉降引起路基不均匀沉降的原因很多，主要是路基填料不良，填筑方法不当压实度不足以及软弱下卧层等引起地基承载力不一或不足。
路基沉降一般不能完全排除，只有尽最大的努力减小路基沉降的机率，施工中做好每道工序及关键部位的施工工艺:(1) 路基施工前准备工作。
进行基底处理，将路基填土范围内的树头、树根、地面表层的种植土、草皮、杂物等全部清理,并将挖树头的土坑填平、夯实，清表土的厚度视土质情况而定,路基填土前应将清理过的路床进行填前压实．(2) 填料选择。
路基的填料有很多,一般的土质、砂和石头均可作填料，用石料作填料时，要注意石料的级配问题,因为石与石之间存在着很大的空隙，压路机很难压实,应掺入细小的填料填充空隙,分层填筑并压实，其含水量不作考虑;用土质作填料时,就要考虑土的含水量,并取土做试验，计算最佳含水量以保证填筑时达到的压实度。
路基填料最好采用水稳性好，透水能力高的土质作为填料．(3) 填筑方式。
路基采用水平分层填筑,每层松铺厚度不大于30㎝不小于10㎝，石质填料不大于45㎝,如果原地面不平,应从最低处分层填起,每填一层经压实检验符合规定要求后，再填上一层。
公路路基路面早期病害检测及处治技术
公路路基路面早期病害检测及处治技术随着交通运输的快速发展，公路建设越来越受到人们的重视。
而公路路基路面作为高速公路的基础，其质量和安全性直接关系到交通运输的畅通和安全。
由于外界环境的影响以及车辆的频繁使用，公路路基路面往往容易出现早期病害。
为了保障公路交通的安全和顺畅，及时检测和处治路基路面早期病害显得尤为重要。
本文将介绍公路路基路面早期病害的检测及处治技术，并就其在实际工程中的应用进行探讨。
一、公路路基路面早期病害的类型公路路基路面早期病害主要包括裂缝、坑洞和拱起等，其主要原因是由于外界环境因素和车辆频繁使用导致路基路面材料的老化和损坏。
具体的病害类型包括：1. 裂缝：裂缝是指在路面上出现的线状或面状的裂隙，主要分为龟裂、疲劳裂缝和板缝裂缝等多种类型。
裂缝一旦出现，容易进一步扩大，严重影响路面的使用性能和安全性。
2. 坑洞：坑洞是指路面表面局部凹洼或凸起的现象，主要由于路面材料的破碎和沉降导致。
坑洞不仅影响路面的平整度，还容易使驾驶员失控，造成交通事故。
3. 拱起：拱起是指路面在车辆行驶时受到挤压而出现局部隆起的现象，主要是由于路基下方材料变形所致。
拱起不仅影响路面的使用安全，还容易引起车辆颠簸和摩擦增大。
以上早期病害虽然并不会立即影响道路的通行，但如果不加以及时修复，很容易导致更严重的路基路面损坏，严重影响交通通行的顺畅和安全。
为了及早发现和处理公路路基路面的早期病害，科研人员们提出了各种各样的检测技术。
常用的检测技术包括：1. 视觉检测技术：利用高清摄像技术，可以对公路路面进行全面的检测和监测。
通过对路面的图像进行分析和识别，可以在路面病害出现之初就发现并记录下来，为及时处理提供重要数据支持。
2. 遥感检测技术：利用卫星遥感、无人机航拍等技术手段，可以实现对公路路面的全面覆盖式监测。
这种技术具有覆盖面广、检测速度快等优势，能够在最短时间内获取公路路面的状况，为后续维护工作提供重要信息。
3. 地面雷达检测技术：通过地面雷达仪器对路面进行探测和扫描，可以获取路面下层的结构信息，从而及时发现路面下层的损坏和变形情况。
公路路基路面病害检测及治理措施分析
公路路基路面病害检测及治理措施分析1. 公路路基路面病害概述随着交通运输业的快速发展，公路路基和路面作为道路基础设施的重要组成部分，承担着承载车流、保证行车安全的重要任务。
长时间的使用和自然环境的影响，使得公路路基和路面逐渐出现各种病害，如裂缝、坑洞、沉陷、龟裂等，严重影响了道路的使用寿命和行车安全。
对公路路基路面病害的检测与治理显得尤为重要。
公路路基路面病害主要分为两大类：结构性病害和非结构性病害。
结构性病害主要包括路基土体的沉降、路基排水系统失效、路面结构的破坏等；非结构性病害主要包括路面疲劳龟裂、路面渗水、路面破损等。
这些病害不仅影响道路的使用寿命，还可能导致交通事故的发生，给人们的生命财产安全带来极大隐患。
为了确保公路路基路面的安全运行，需要对病害进行及时、准确的检测，并采取有效的治理措施。
检测方法主要包括现场检查、影像资料分析、实验室试验等；治理措施则包括修复、加固、更换等。
在实际工程中，应根据病害的性质、严重程度和影响范围，选择合适的检测方法和治理措施，以达到最佳的治理效果。
1.1 病害类型及成因分析路面结构性病害：包括路面裂缝、坑洞、沉陷、隆起等结构性损伤。
这些病害的成因主要有设计缺陷、施工质量问题、材料性能不佳、环境因素影响等。
路面功能性病害：包括路面疲劳裂纹、老化、反射裂缝、温度收缩裂缝等功能性损伤。
这些病害的成因主要有路面材料老化、交通荷载作用、温度变化等。
路面环境病害：包括路面水损害、冻融损害、紫外线辐射损害等环境因素引起的损伤。
这些病害的成因主要有气候变化、地下水位变化、紫外线辐射强度等。
为了有效治理公路路基路面病害，需要对各类病害的成因进行深入分析，找出病害产生的关键因素，从而制定针对性的治理措施。
在分析病害成因时，应综合考虑设计、施工、材料、环境等多种因素，确保治理措施的科学性和有效性。
1.2 病害对公路安全的影响路面损坏和变形：路面病害如裂缝、坑洼、龟裂等，会导致路面结构破坏，降低路面承载能力，从而影响行车安全。
公路工程路基路面病害及防治措施
公路工程路基路面病害及防治措施摘要：公路工程作为一项复杂的工程，在进行公路工程项目时，需要充分重视路基路面病害的影响。
为了保证路基路面的牢固性和稳定性，应综合分析公路工程路基路面存在的病害，并根据具体原因制定完善的病害控制措施，以有效保证公路工程的整体施工质量。
关键词：公路工程；路基路面；病害治理；措施引言道路工程繁重而复杂，影响道路工程质量的因素很多，其中路基病害对路基的强度和稳定性影响严重。
车辆荷载和气候环境的破坏造成路基病害，对道路的使用造成很大影响。
为保证道路工程的运行能力达到正常水平，相关部门应采取相应的管理措施，预防病害发生。
适当的管理措施可以有效延长道路的使用寿命，从而降低后期道路养护的强度。
1公路工程路基路面压实技术原理首先分析压实的作用。
公路路基路面压实技术在使用过程中需要利用揉搓力，揉搓力来自于碾压轮的灵活碾压，当压实施工良好且保证揉捏力的有效性时，可以保证轮胎与路面土壤在封闭空间内的接触，从而使轮胎与路面土壤之间产生相互揉捏的效果，保证压实施工质量。
材料的压实需要用振动压路机来完成，，有利于保证介质表面的密实度符合实际施工质量要求。
其次，分析冲击力。
压路机的主要功能是冲击，压路机压实路面凸角时，其非圆压轮可以利用瞬间下落的冲击力，即自由下落的冲击力形成巨大的压力波。
在压力波的作用下，路基和路面处于动态作用，凸角处的能力会向四周扩散，从而获得更好的压实效果。
最后，静压在路基路面压实施工中也起着重要的作用。
在静压力的作用下，土颗粒之间能保持很近的距离，使土具有良好的密实性。
但是静压的效果有限，达不到预期的压实效果。
但静压力过大，会破坏土壤的表层结构，所以要保证其使用的合理性。
此外，还分析了路基路面压实技术的地震动力效应。
振动是由连续的高频冲击载荷产生的，压路机的振动频率一般为2050Hz，利用振动荷载使土颗粒受到高频振动，可以消除颗粒之间的内摩擦。
压路机本身的重量会产生静压力，使土壤形成一定的剪应力和压应力，并能引起土壤颗粒重新排列。
高速公路路基常见病害与养护要点
高速公路路基常见病害与养护要点高速公路作为重要的交通基础设施，在日常使用和管理中常常会出现各种路基病害，这些病害给道路的使用和养护带来了很大的困扰。
正确的识别和及时的养护对于延长路面使用寿命和保证道路安全至关重要。
本文将重点介绍高速公路路基常见病害及养护要点。
一、常见路基病害1. 泛水泛水是高速公路常见的路基病害之一，一般会在路基设计不合理或者排水系统受阻的情况下出现。
泛水不仅影响道路的正常使用，还会加速路面的损坏，严重时还会威胁行车安全。
2. 路基沉降、面洼路基沉降和面洼是由于路基构造不合理，或者路基下方土质松软、不扎实等原因导致的。
这种路基病害不仅会影响车辆的正常行驶，还会损坏路面，增加维护成本。
3. 裂缝裂缝是高速公路路基上常见的病害，主要由于路基变形、荷载过重、温度变化等原因引起。
裂缝一旦出现，会加速路面的破损，影响行车的平稳性和舒适性。
4. 坑洼坑洼主要是由于车辆频繁通行、气候条件等原因造成的路面凹坑，不仅影响了行车安全，还会加速路面的磨损和损坏。
5. 草坪病害高速公路路基上的草坪病害主要包括草坪病虫害、草坪老化、草坪杂草等。
草坪病害不仅影响路基的美观，还可能对路基的稳定性和排水性能造成影响。
二、路基病害养护要点1. 加强排水管理对于泛水问题，要加强排水管理，修复排水设施，确保雨水能够迅速排除，防止路面积水。
2. 加强路基加固对于路基沉降、面洼等问题，需要加强路基的加固，使用适当的材料加固路基，确保路基的承载能力和稳定性。
3. 及时修补裂缝和坑洼对于裂缝和坑洼问题，要及时进行修补，防止裂缝扩大，避免坑洼加剧。
4. 定期修剪草坪对于草坪病害，要定期修剪草坪，控制杂草生长，防止病虫害的发生，保持草坪的健康状态。
5. 加强巡视和监测高速公路管理部门要加强对路基病害的巡视和监测工作，及时发现问题，采取有效的措施进行修复和养护。
6. 加强技术人员的培训和管理高速公路管理部门要加强技术人员的培训和管理，提高技术人员的专业水平，确保对路基病害的正确识别和有效处理。
公路工程施工中常见的病害
公路工程施工中常见的病害及处理措施随着我国经济的快速发展，公路交通建设日益加快，公路工程质量成为人们关注的焦点。
在公路工程施工过程中，常见病害的存在严重影响了工程质量和使用寿命。
本文针对公路工程施工中常见的病害进行分析，并提出相应的处理措施。
一、路基病害1. 路基沉降：路基沉降是公路工程中常见的一种病害，主要表现为路面不平、车辙严重等。
原因包括：地基处理不当、填料质量不符合要求、施工工艺不合理等。
处理措施：加强地基处理，选用优质填料，合理控制填土厚度，采用先进的施工工艺。
2. 边坡病害：边坡病害主要包括滑坡、坍塌、崩塌等，原因有边坡设计不合理、施工质量问题、水文地质条件差等。
处理措施：优化边坡设计，严格施工质量控制，加强排水设施建设，提高边坡稳定性。
3. 路基水毁：路基水毁是由于水分渗透导致路基强度降低，从而引发的路面破坏。
原因有排水设施不完善、路基填料渗透性差等。
处理措施：加强排水设施建设，提高路基填料的渗透性，避免水分对路基的侵蚀。
二、路面病害1. 沥青路面裂缝：裂缝是沥青路面常见的一种病害，主要表现为龟裂、块状裂缝等。
原因有沥青混合料质量问题、施工工艺不合理、路面结构设计不当等。
处理措施：选用优质沥青混合料，优化施工工艺，加强路面结构设计。
2. 水泥混凝土路面裂缝：裂缝是水泥混凝土路面常见的一种病害，原因有混凝土配合比不合理、施工质量问题、混凝土养护不足等。
处理措施：优化混凝土配合比，严格施工质量控制，加强混凝土养护。
3. 路面车辙：车辙是路面常见的一种病害，主要表现为路面凹陷、车辙严重等。
原因有沥青混合料质量问题、施工工艺不合理、路面结构设计不当等。
处理措施：选用优质沥青混合料，优化施工工艺，加强路面结构设计。
三、桥梁病害1. 混凝土裂缝：混凝土裂缝是桥梁工程中常见的一种病害，原因有混凝土配合比不合理、施工质量问题、混凝土养护不足等。
处理措施：优化混凝土配合比，严格施工质量控制，加强混凝土养护。
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公路路基路面常见病害+解决方法，不敢说很全，至少很实用！路基路面是公路最重要的组成部分，是公路养护的重点内容和部位，由于病害的经常发生，直接影响公路的使用功能，公路路基路面病害的处置约占养护费用的80%以上，而且往往效果甚微。
今天一起来学习一下路基路面常见的一些病害以及相应的处置技术都有哪些吧！一、公路路基路面病害处置的相关问题公路路基路面处置的基本原则准确分析病害成因基于病害成因的路基路面处置方案的确定 ?路基路面的病害处置，必须从病害成因入手，遵循有的放矢的针对性原则。
?路基路面病害处置是一个系列工程，往往具有综合治理的特点。
在分析路面病害成因、制订处置方案时，要考虑有无路基因素；要考虑路面各层次的影响。
对于水损坏引起的病害，往往具有综合性病害的特点，必须采取彻底的防治水根治措施。
?确定病害处置方案，还应与病害处置者的资源配置相协调。
公路路基的基本要求公路路基不满足上述任何一种要求，就可能产生路基病害。
公路路面的基本要求路面不满足前述两项基本要求，则可能产生病害。
对于路面平整度和抗滑性能，应采取相应措施加以改善和提高，以提供给顾客安全、通畅、舒适的行车条件。
公路路面的结构型式与病害类型 ?公路路面按结构型式，分为沥青路面与水泥混凝土路面两大类。
沥青路面又称黑色路面，行车舒适性好沥青路面病害（损坏）分为裂缝类、变形类、松散类、其他类四种。
水泥混凝土路面亦称白色路面，行车舒适性不及沥青路面。
其力学性能好、抗水破坏能力强，具有造价低、刚度大、强度高、使用耐久和养护工作量小的优点。
水泥混凝土路面主要病害包括断板、脱空唧泥、表面裂缝、起皮、坑洞和平整度差等。
二、公路路基常见病害与处置对策路基翻浆概念：季节性冰冻地区，春融时路基或路面基层含水率过大，强度急剧降低，在行车作用下造成路基湿软弹簧、路面破裂、冒出泥浆等的现象。
路基土质不良、公路经过湿地，或路基坡脚存有积水的路段容易出现翻浆病害，盐渍土和沼泽地是翻浆病害的重灾区。
路基翻浆的过程大致如下：秋季（聚水）——冬季（冻结）——春融（含水量增加）——强度降低、因行车荷载翻浆非春融的雨季，如果路面密水性差，导致降水浸入路基，造成路基或路面基层含水率过大，也可能造成翻浆。
翻浆时沉降与隆起并存，路基路面倒置，结构混淆。
路基翻浆的成因分析水损坏（水破坏）是翻浆的根本成因。
根据导致翻浆的水类来源的不同，可将翻浆分为五个类型，即地下水类、地面水类、土体水类、气体水类和混合水类。
路基翻浆的处置对策⑴春融时的翻浆处置。
这种翻浆基本上都存在补给水，宜采用如下处置对策。
采用这样的处置方案，效果明显，处置彻底，喜为二级及以下等级公路所采用。
高速公路和一级公路在不影响车辆通行的情况下，也可以采用这种方法处置翻浆。
对于高速公路和一级公路，一般可采用如下处置方案：⑵由于地表水的渗入产生的翻浆病害，若处置妥善后基本上无补给水，可选用以下两种方法。
即:⑶土工合成材料隔离处置法：采用土工布或土工膜隔离（沼泽地等需要先采用透水性材料换填）。
优点：造价经济、施工方便。
优点：造价经济、施工方便缺点：需要一定的处置高度，对含水率高的地段还需要一定的沉降固结期。
这种方法对过湿地段的处置很有成效。
对此类地段处理时，不应扰动原状土。
⑷直填骨架材料、沉降固结处置法这样的处置方法需要一定的沉降固结期。
路基填筑时应预留沉降高度，在沉降期加载预压，待路基稳定后再清除预压材料。
预压材料一般采用筑路材料，如路基填料、路面材料等等，预压完成后可以继续使用。
路基路面翻浆处置的有关要求与注意事项 ?⑴翻浆防治的基本途径是防止地面水、地下水或其他水分在冻结前或冻结过程中进入路基上部，可将聚冰层中的水分及时排除或暂时蓄积在透水性好的路面结构层中；改善土基及路面结构；采用综合措施防治。
⑵正确的分析翻浆成因是处置翻浆的前提。
翻浆是因水而生，要准确分析水损坏类型，分清地表水与地下水、临时性浸水（如水管爆裂）还是长期补给水，由此决定处置方案。
⑶和修补坑槽一样，翻浆的处置亦宜采用矩形修补，且各边分别垂直或平行于路线中线，用以增强界面结合。
⑷处置方案的选择应充分考虑经济性、可行性及技术资源配置等方面的因素。
路基沉陷概念：路基（涉及和连同路面）近似于垂直状态的下沉，称作路基沉陷。
路基沉陷的处置对策桥涵台背和挡土墙墙背（俗称“三背”）的沉陷处理桥涵台背产生沉陷是不可避免的。
预防桥头跳车的根本就是要提高台背填料的强度和刚度，减少工后沉降，控制桥头跳车。
⑴对于桥涵台背的沉陷的处理：挖除不合格与压实度不足的填料重新填筑合格填料，并从选择合格填料、填筑厚度、填筑范围、压实度等方面进行控制。
⑵挡土墙背沉陷处理：挡土墙背因填料不适宜、压实不足等原因，也可能产生沉陷、填料与原状土体间形成裂缝等等病害。
对挡土墙墙背的沉陷，除“填筑范围”要求有所不同外，其它处理措施与桥涵台背相同。
需要强调以下两个方面。
①靠墙背50cm范围回填应颗粒材料，预防墙背片石类材料压实困难产生盲区。
②必须将填挖界修整成直线，修整小折线和弯月线，避免压实盲区；修整时应尽可能不扰动原状土，且挖方界面成微仰，使填料竖直压实，避免“挤压”。
路基滑坡 ?概念：滑坡是高陡斜坡上岩体或土体在自然或人为因素的影响下沿带或面滑动的现象。
滑坡是路基上边坡或路基局部自上而下的滑移，具明显的滑动界面。
滑坡是滑动界面抗剪应力小于滑动应力而引起滑动体产生位移。
路基滑坡的成因分析⑴底层岩性是滑坡产生的重要地质基础。
⑵地质构造是产生滑坡的另一物质基础。
⑶不合理开挖是滑坡的重要诱因。
⑷水是滑坡产生的另一重要诱因和催化剂。
路基滑坡的处置与预防对策 ?路基滑坡属于地震灾害的范畴，处理措施有多种选择，需要进行详细地现场调查，必要时还应该进行地质勘探，查明滑动面及其它相关资料，对症下药地予以处置。
无论采用何种技术措施与方法，其处置的基本方法不外乎采用抗滑桩、削坡减载、反压坡脚、排泄地表（地下）水、护坡及生态防护等措施，或采用其中的几种措施作为综合治理方案。
（1）抗滑桩抗滑桩与一般桩基类似，但主要是承担水平荷载，目前在边坡工程中常用的多为钢筋混凝土桩。
它是抗拒滑坡的有效方法。
抗滑桩设计一般应满足以下要求：1）抗滑桩提供的阻滑力要使整个滑坡体具有足够的稳定性；2）抗滑桩桩身要有足够的强度和稳定性；3）桩周的地基抗力和滑体的变形在容许范围内；4）抗滑桩的埋深及锚固深度、桩间距、桩结构尺度和桩断面尺寸都比较适当，安全可靠，施工可行、方便，造价较经济。
（2）消除或减轻水对滑坡的危害水是促使滑坡发生和发展的重要因素，治理滑坡要先治水。
其方法有: 截水、排水、填水。
（3）削方减载与填土反压削方减载措施特别适用于上陡(重)下缓(轻)的推动式,且滑坡后缘及两侧有明显的边界,或者有岩体出露而不易受到牵引变形的滑坡治理,对改善滑坡的稳定性,提高安全系数有着非常明显的效果。
（4）生态防护生态防护可采用植草和栽植根系发育的灌木和亚乔树种，固结表土，减少降水浸入。
必要时，可结合框架锚索方案,在坡面网格培土植草。
公路滑坡处置的有关问题⑴滑坡治理工程量大，资金费用多，制定处置方案应慎之又慎。
大体积滑坡的治理应进行勘察钻探，找出滑动面，采集相关数据资料，作为确定处置方案的重要依据。
⑵应注重采用工程防护与生态防护相结合的处置方案。
①工程防护在稳定滑体方面具明显作用，是生态防护的重要条件好前提。
③工程防护与生态防护相辅相成，在重视工程防护的同时，应结合项目区的环境特点，选用抗性强的乔灌草，优化工程成果，预防滑坡的再发生。
挡土墙损坏 ?概念：挡土墙损坏是指挡土墙上倾、鼓肚、裂缝以及浸水挡土基底部被掏空等病害挡土墙的病害成因分析：⑴水破坏：水的浸入使挡土墙墙背填料湿软、凝聚力下降，增大了对挡土墙的主动土压力致其产生病害。
这类病害多发生于细粒土填料的下挡土墙和支挡上边坡坡积层类破碎土体的上挡土墙。
⑵设计断面尺寸不足，不能抗拒墙背主动土压力。
这类病害的发生是因为或则设计计算主动土压力考虑欠周全而断面不足，或则施工过程中人为地扩大了填方断面，增加了主动土压力。
⑶浸水挡土墙基底埋深不足，由于洪水冲刷致挡基底部被掏空或局部悬空。
挡土墙损坏的处置——修复或工程加固挡土墙损坏最彻底的加固方法就是拆除重修。
而拆除重建不利于资源利用和环保；工程费用大，经济性差；施工工期长，对交通造成严重影响；施工关键环节多，弄不好又可能产生新的病害。
鉴于此，在可能的情况下，一般选用修复与加固技术恢复挡土墙功能。
?挡土墙损坏的处置的有关问题 ?⑴无论挡土墙修复或加固，都应注重新旧挡土墙或挡土墙与加固体的连接。
特别是涉及到砌体连接时，应逐渐拆除旧砌体，“跳槽施工”，与新砌体错茬咬合连接，增强挡土墙的整体性。
⑵在挡土墙修复或加固时，应分析旧挡土墙产生病害的原因，进行针对性预防，以避免同类病害的再发生。
⑶为增强挡土墙的耐久性，修复砌体宜采用不低于M10的砂浆进行砌筑和勾缝；浸水挡土墙尽可能采用水泥混凝土或片石混凝土浇筑。
混凝土强度等级不宜低于C20。
涎流冰 ?概念：涎流冰是由挖方路段上边坡裂隙水（空隙水）冰冻而成的。
这些裂隙水（空隙水）在天气暖和时以液体流出，而在冬季时则因渗水流速小，在流动过程中冰冻而成为涎流冰。
涎流冰是北方寒冷地区公路路基的一种主要病害。
轻者堵塞水沟与覆盖部分路基路面，重者可漫延整个路幅，长可达数十米乃至百余米，危及行车安全。
涎流冰的处置对策 ?根据涎流冰发生的因素和病害状况，公路工程界采用两种基本方法进行处置。
⑴蓄冰法——主要用于低等级公路且涎流冰体积小的路段。
蓄冰法是在涎流冰发生路段根据涎流冰每年产生体积建蓄冰池、蓄冰涵洞、蓄冰沟渠之类的蓄冰构筑物，在寒冷季节不使涎流冰“上路”，待来年春暖花开、涎流冰融化后以液态水排出。
这种方法节省资金，在二级及二级以下公路多有应用。
⑵保温排水法——这种方法是在涎流冰发生路段，开槽保暖裂隙水（空隙水），然后以盲沟等地下水排除方式排出路外。
这种方法适用于高速公路与一级公路。
这种方法的施工程序为：涎流冰处置的有关问题⑴涎流冰属季节性病害，处置的根本出发点在于涎流冰不“侵入”路面、影响行车安全。
相应的亦应考虑保护环境和创造良好的行车条件，高等级公路更应优先考虑。
⑵在处置涎流冰前，宜在前一个冬季现场调查，划定冰蚀范围，测量涎流冰数量，尔后进行设计，在春融后、下一个冰冻前组织施工。
⑶在工程建设期若发现涎流冰苗头，应予以及时处置，为营运期提供安全的行车条件。
三、沥青路面常见病害与处置对策沥青路面裂缝概念：沥青路面在荷载和温度应力作用影响下产生线性开裂，被称作路面裂缝。
路面基层开裂反射（影响）到沥青路面开裂，也叫做裂缝或反射裂缝。
沥青路面裂缝有纵向裂缝、横向裂缝、块状裂缝和不规则裂缝。
纵向裂缝是与行车方向基本平行的裂缝。