公路路基路面早期病害检测及处治技术
公路路基路面早期病害检测及处治技术
公路路基路面早期病害检测及处治技术随着交通运输的快速发展，公路建设越来越受到人们的重视。
而公路路基路面作为高速公路的基础，其质量和安全性直接关系到交通运输的畅通和安全。
由于外界环境的影响以及车辆的频繁使用，公路路基路面往往容易出现早期病害。
为了保障公路交通的安全和顺畅，及时检测和处治路基路面早期病害显得尤为重要。
本文将介绍公路路基路面早期病害的检测及处治技术，并就其在实际工程中的应用进行探讨。
一、公路路基路面早期病害的类型公路路基路面早期病害主要包括裂缝、坑洞和拱起等，其主要原因是由于外界环境因素和车辆频繁使用导致路基路面材料的老化和损坏。
具体的病害类型包括：1. 裂缝：裂缝是指在路面上出现的线状或面状的裂隙，主要分为龟裂、疲劳裂缝和板缝裂缝等多种类型。
裂缝一旦出现，容易进一步扩大，严重影响路面的使用性能和安全性。
2. 坑洞：坑洞是指路面表面局部凹洼或凸起的现象，主要由于路面材料的破碎和沉降导致。
坑洞不仅影响路面的平整度，还容易使驾驶员失控，造成交通事故。
3. 拱起：拱起是指路面在车辆行驶时受到挤压而出现局部隆起的现象，主要是由于路基下方材料变形所致。
拱起不仅影响路面的使用安全，还容易引起车辆颠簸和摩擦增大。
以上早期病害虽然并不会立即影响道路的通行，但如果不加以及时修复，很容易导致更严重的路基路面损坏，严重影响交通通行的顺畅和安全。
为了及早发现和处理公路路基路面的早期病害，科研人员们提出了各种各样的检测技术。
常用的检测技术包括：1. 视觉检测技术：利用高清摄像技术，可以对公路路面进行全面的检测和监测。
通过对路面的图像进行分析和识别，可以在路面病害出现之初就发现并记录下来，为及时处理提供重要数据支持。
2. 遥感检测技术：利用卫星遥感、无人机航拍等技术手段，可以实现对公路路面的全面覆盖式监测。
这种技术具有覆盖面广、检测速度快等优势，能够在最短时间内获取公路路面的状况，为后续维护工作提供重要信息。
3. 地面雷达检测技术：通过地面雷达仪器对路面进行探测和扫描，可以获取路面下层的结构信息，从而及时发现路面下层的损坏和变形情况。
公路路基路面早期病害检测及处治技术
公路路基路面早期病害检测及处治技术公路是人们出行、货物运输的重要交通方式，而路基和路面是公路的重要组成部分。
公路路基和路面的安全和稳定性对于行车安全和道路寿命具有重要影响。
因此，对路基和路面进行定期检查和及时处理就显得尤为重要。
本文主要介绍公路路基路面早期病害检测及处理技术。
1. 检查路基排水状况路基排水系统出现问题是导致路基早期病害的主要原因之一。
路基内部积聚水分会破坏路基内部土层的稳定性，导致路基下陷，从而对路面造成严重影响。
因此，在公路路基早期病害检查过程中，需要检查路基排水状况，保证路基排水系统的正常运行。
2. 检查路基稳定性路基稳定性是公路路基早期病害的另一个重要因素。
在路基失稳的情况下，路面随时可能出现裂缝或下陷现象。
因此，在检查路基早期病害时，需要特别注意路基的稳定性。
3. 检查路基材料质量路基材料的质量不合格也会导致路基早期病害的发生。
例如，路基材料太软或太硬都会影响路基的耐久性和稳定性。
因此，在检查路基早期病害时，需要仔细检查路基材料的质量，以保证路基的稳定性和耐久性。
4. 处理路基早期病害如果发现公路路基存在早期病害，需要及时采取措施进行修复处理。
比如，可以采用加筋、夯实、混凝土灌注等方式，对路基进行增强修复。
此外，还可以采用植草覆盖、排水改善等方式，提高路基的稳定性和耐久性。
1. 检查路面平整度路面平整度是公路路面早期病害的主要指标之一。
如果路面平整度不正常，会导致路面出现裂缝或凹陷等问题，从而影响行车安全和路面使用寿命。
因此，在公路路面早期病害检查过程中，需要特别关注路面平整度的情况。
总结：公路路基路面早期病害检测及处理技术对于保障公路安全和稳定性具有重要作用。
在日常巡查和维护工作中，需要加强对公路路基和路面的检测和处治，及时发现并解决问题。
同时，还需要借鉴先进的技术和经验，提高检测和处理的效率和质量，确保公路的安全和可持续发展。
公路路基路面病害检测及治理措施分析
公路路基路面病害检测及治理措施分析1. 公路路基路面病害概述随着交通运输业的快速发展，公路路基和路面作为道路基础设施的重要组成部分，承担着承载车流、保证行车安全的重要任务。
长时间的使用和自然环境的影响，使得公路路基和路面逐渐出现各种病害，如裂缝、坑洞、沉陷、龟裂等，严重影响了道路的使用寿命和行车安全。
对公路路基路面病害的检测与治理显得尤为重要。
公路路基路面病害主要分为两大类：结构性病害和非结构性病害。
结构性病害主要包括路基土体的沉降、路基排水系统失效、路面结构的破坏等；非结构性病害主要包括路面疲劳龟裂、路面渗水、路面破损等。
这些病害不仅影响道路的使用寿命，还可能导致交通事故的发生，给人们的生命财产安全带来极大隐患。
为了确保公路路基路面的安全运行，需要对病害进行及时、准确的检测，并采取有效的治理措施。
检测方法主要包括现场检查、影像资料分析、实验室试验等；治理措施则包括修复、加固、更换等。
在实际工程中，应根据病害的性质、严重程度和影响范围，选择合适的检测方法和治理措施，以达到最佳的治理效果。
1.1 病害类型及成因分析路面结构性病害：包括路面裂缝、坑洞、沉陷、隆起等结构性损伤。
这些病害的成因主要有设计缺陷、施工质量问题、材料性能不佳、环境因素影响等。
路面功能性病害：包括路面疲劳裂纹、老化、反射裂缝、温度收缩裂缝等功能性损伤。
这些病害的成因主要有路面材料老化、交通荷载作用、温度变化等。
路面环境病害：包括路面水损害、冻融损害、紫外线辐射损害等环境因素引起的损伤。
这些病害的成因主要有气候变化、地下水位变化、紫外线辐射强度等。
为了有效治理公路路基路面病害，需要对各类病害的成因进行深入分析，找出病害产生的关键因素，从而制定针对性的治理措施。
在分析病害成因时，应综合考虑设计、施工、材料、环境等多种因素，确保治理措施的科学性和有效性。
1.2 病害对公路安全的影响路面损坏和变形：路面病害如裂缝、坑洼、龟裂等，会导致路面结构破坏，降低路面承载能力，从而影响行车安全。
公路路基路面早期病害检测及处治技术
公路路基路面早期病害检测及处治技术公路路基路面是公路工程的重要组成部分，其质量直接关系到公路的使用寿命和行车安全。
随着公路的日益密集使用，路基路面早期病害的检测和处治变得尤为重要。
本文将重点介绍公路路基路面早期病害的检测及处治技术，希望能对相关领域的研究和应用提供一定的参考。
一、公路路基路面早期病害的类型及成因公路路基路面早期病害主要包括路面龟裂、坑洼、路基塌陷等多种类型，这些病害通常是由于材料质量不好、施工工艺不当、车辆超载、气候变化等因素引起的。
路面龟裂主要是由于路面温度变化和车辆荷载引起的；坑洼则是由于路面材料塌陷和水土流失引起的；路基塌陷则是由于路基材料的不稳定性和基层压实不良引起的。
1. 视觉检测技术视觉检测技术是最常用的一种公路路基路面早期病害检测技术，通过人工巡查、航拍和摄像头拍摄等方式，对路面病害进行观测和记录。
这种方法简单易行，且成本低廉，但对于一些细微的病害可能不够敏感。
2. 火热红外成像技术火热红外成像技术通过红外相机获取路面热像图像，利用图像处理算法进行病害识别，并结合GPS定位系统进行精准定位。
这种技术可以快速精准地发现路面病害，但需要专业的设备和操作技术。
3. 地面雷达技术地面雷达技术利用地面雷达设备对路面进行扫描，通过信号的反射和回波来判断路面内部的状况，包括病害位置、深度和大小等信息。
这种技术对路面内部情况的了解比较全面，但设备成本和操作要求较高。
1. 补修技术对于小面积的路面病害，可以采取补修技术进行处理，包括路面抹灰、填充、覆盖等方法。
这种方法可以迅速修复路面，但需要注意选择合适的材料和施工工艺。
2. 路面加固技术对于较大面积或深度较大的路面病害，可以采用路面加固技术进行处理，包括添加玻璃纤维网格、搅拌料等强化材料，提高路面的承载能力和抗裂性能。
3. 路面整治技术对于较严重的路面病害或整体路面老化，可以采用路面整治技术进行处理，包括重新铺设路面、改善路基质量等方法，使整个路面得到全面的更新和改造。
公路路基路面早期病害检测及处治技术
公路路基路面早期病害检测及处治技术摘要：经济在快速发展，社会在不断进步，路基路面是构成公路整体结构的两个重要组成部分，这两部分在内、外因素综合影响下都有可能产生一些早期病害，虽然大部分早期病害并不会引起结构性破坏，对公路正常通行的影响并不显著，但如果任由其发展，将可能造成不同程度的破坏，威胁路面正常和安全行车。
因此，有必要在做好早期病害检测的基础上，针对不同类型的路基路面早期病害制定行之有效的处治方法。
关键词：路基；路面；早期病害；处治技术引言我国的高速公路里程逐年递增，新建的高速公路项目也随之不断增多。
通过对一些建成投用的高速公路调查后发现，部分路基边坡和路面存在不同程度的病害问题，对高速公路的使用性能造成影响。
因此，应在养护施工中，针对病害情况采取有效的技术措施进行处理。
借此就高速公路养护施工中路基边坡及路面病害处治技术措施进行探讨。
1公路路基路面早期病害1.1水毁破坏路面结构长期浸没在水中或排水设施堵塞，造成结构水毁破坏，引发沥青路面的网裂、孔洞等病害，降低其使用寿命。
水毁主要归因于路基路面施工密实度不足、混合料拌和不均匀等质量缺陷。
施工质量不足极容易造成路面结构具备较大的孔隙率，地表径流下渗，难以充分排出，滞留水造成沥青路面结构内部的混合料颗粒腐蚀，弱化混合料的黏聚力，造成路面松动、开裂。
伴随外界较大的行车荷载作用，造成路面结构的大范围破坏，养护成本剧增。
1.2路基边坡病害（1）在黄土地区边坡堆积物受到自身重力和外界条件的双重作用，会沿边坡产生坍塌，这是较为常见的坡体损坏现象。
路基边坡坍塌发生的速度较快，在坍塌的过程中，会伴随出现土石流动、土体扰动、土体之间相对位置改变等。
边坡坍塌发生后，坍塌体处于稳定状态，不存在滑动面和软弱面。
坡体发生坍塌的过程中，会产生较大的冲击力，会严重影响周围的路基及环境，坍塌量的大小，直接关系到影响程度。
导致路基边坡坍塌的主要原因有：开挖路堑边坡较陡，使边坡的支撑力减弱；堆积物受到地表水及地下水的影响，使土壤的抗剪强度降低；土壤受到冻结融化的反复作用，使边坡土体的稳定性降低；受风化、地震、气温等多重作用，导致边坡的稳定性下降。
公路路基路面早期病害检测及处治技术
公路路基路面早期病害检测及处治技术公路路基和路面是公路建设中最为基础和重要的部分，其质量直接影响着道路的安全性、舒适性和使用寿命。
因此，公路路基路面的早期病害检测及处置具有重要的现实意义。
下面，本文将结合实际情况，介绍公路路基路面早期病害检测及处置技术。
一、早期病害的检测公路路基路面的早期病害主要包括龟裂、鼓包、坑洼、松散、脱落等。
这些病害若能及早发现并采取适当的处理措施，可以有效避免病害的扩大，延长公路使用寿命。
下面，我们将分别介绍早期病害的检测技术。
1. 龟裂的检测龟裂是最为常见的路面病害之一，其主要表现为路面出现大大小小的裂缝，并逐渐扩张。
龟裂的形态、数量、分布和程度是判断龟裂的严重程度和掌握龟裂变化趋势的关键。
目前，常用的龟裂检测方法主要有以下三种：（1）目视法：即通过肉眼观察路面的裂缝情况。
该方法简单、快速、成本低，可以全面了解路面的龟裂状况。
但是，由于人的视力和判断能力有限，容易遗漏一些小裂缝或混淆其他裂缝，因此准确性有限。
（2）摄像法：即通过摄像设备对路面进行拍摄或录像，再通过图像处理软件对裂缝进行分析和识别。
该方法可以识别出较小的裂缝，且数据精度高、操作便捷，但需要有相应的设备投资。
2. 鼓包和坑洼的检测路面鼓包和坑洼的产生一般是由于路面结构层之间的破坏和变形所引起的。
这些病害会对车辆行驶造成影响，严重时甚至引起交通事故。
因此，对鼓包和坑洼的检测必须尽早、全面、准确。
目前，常用的鼓包和坑洼检测方法主要有以下两种：（1）地基振动法：即通过地基振动仪在车辆通过时记录路面的振动响应，并通过频谱分析法计算出路面的谐波响应。
鼓包和坑洼的位置和形态可以通过谐波响应展示图进行判断。
该方法可以实现连续、无损的路面检测，适用于高速路和城市道路等多种路况。
（2）激光扫描法：即通过激光扫描仪扫描路面表面形貌，再通过图像处理软件对鼓包和坑洼进行识别和分析。
该方法可以高精度、高效率地实现路面鼓包和坑洼的检测，但需要较高的设备投资。
公路路基路面早期病害检测及处治技术
公路路基路面早期病害检测及处治技术摘要：路基路面是构成公路整体结构的两个重要组成部分，这两部分在内、外因素综合影响下都有可能产生一些早期病害，虽然大部分早期病害并不会引起结构性破坏，对公路正常通行的影响并不显著，但如果任由其发展，将可能造成不同程度的破坏，威胁路面正常和安全行车。
因此，有必要在做好早期病害检测的基础上，针对不同类型的路基路面早期病害制定行之有效的处治方法。
基于此，对公路路基路面早期病害检测及处治技术进行研究，以供参考。
关键词：路基路面；早期病害；检测技术；处治技术引言我国部分公路建设在山区地带，受自然灾害、气候环境和重载交通等多种因素影响，易出现不同类型的路基路面病害，降低公路交通服务水平，若养护不到位，则会缩短公路使用寿命。
在公路工程养护管理中，要以调查研究公路路基、路面和排水系统病害情况为基础，根据调查数据分析产生病害的原因，制定成本合理、技术可行的养护方案，尽快修复受到破坏的路基路面和排水系统，从而提高公路工程养护管理水平。
1.公路路基路面早期病害1.1.沉陷原地基土质不良，压缩变形大，未采取有效的地基处理技术，导致地基承载力较差。
在重载车辆荷载的反复作用下，地基出现挤压变形，造成路堤沉降；工程所在地的黄土土体空隙大，地基土较软，当雨水、地下水渗入路基后会造成结构失稳；路基排水不畅，支挡结构常囤积雨水，促使雨水下渗到路基，降低路基结构稳定性；公路养护方法不当，没有及时处理路面出现的纵向裂缝，使得雨水从路面下渗到路基。
1.2.龟裂和不规则裂缝龟裂和不规则裂缝是指与龟壳相类似的网状裂缝，是路面常见病害类型。
导致路面产生龟裂和不规则裂缝的原因包括：一是路面使用材料或施工工艺等方面的原因导致路面空隙率变大，使自由水对沥青造成冲刷，引起沥青剥落，或由于沥青黏附性降低导致剥落，出现裂缝同时形成网状交织。
另外，裂缝中进入大量杂物会使裂缝进一步发展，受荷载持续作用后，产生龟裂或不规则裂缝；二是路基或基层结构强度不足也会引起龟裂或不规则裂缝。
公路路基路面早期病害检测及处治技术
公路路基路面早期病害检测及处治技术公路路基及路面是公路工程中重要的组成部分，其质量直接关系到道路的使用寿命和行车安全。
在公路日常维护和保养中，早期病害的检测及处治技术显得尤为重要，可以及时发现和修复路基路面病害，延长公路使用寿命，确保交通畅通和安全。
本文将对公路路基路面早期病害的检测与处治技术进行分析和讨论。
一、公路路基路面早期病害的类型公路路基路面早期病害主要包括裂缝、坑洼、起伏、松动、疲劳等多种类型。
裂缝是最常见的病害，主要分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝；坑洼则是路面隆起或凹陷的问题，往往会导致行车不便甚至交通事故；起伏是指路面出现波浪状的凹凸不平现象，严重影响行车舒适性和安全性；松动和疲劳则是由于材料损伤或者使用年限过长而导致的问题，对路面的承载力和使用寿命都会造成影响。
1. 眼观法：通过人工巡查，使用肉眼观察路基路面的情况，发现病害并进行记录。
这种方法成本低廉，但效率较低，不适用于大面积路段的检测。
2. 声波法：利用声波检测仪器对路面进行声波检测，根据声波的反射和吸收情况判断路面质量，对于隐蔽病害的检测效果较好。
3. 图像识别技术：利用高清摄像头对路面进行拍摄，然后通过图像识别技术对病害进行识别和分类，可以快速准确地发现路面病害。
4. 摩擦系数测试：通过专业的摩擦系数测试仪器对路面摩擦系数进行测试，可以判断路面的粗糙度和抗滑性能，帮助发现松动和疲劳等问题。
1. 补修：对发现的裂缝、坑洼等病害进行补修，可以采用热补料、冷补料、水泥混凝土等材料进行修补，保证路面平整和牢固。
2. 加固：对出现松动和疲劳的路面进行加固处理，可以使用玻璃纤维增强材料、聚合物改性材料等对路面进行加固，提高路面的承载能力和使用寿命。
3. 磨光：对路面出现起伏和凹凸不平的情况，可以进行路面磨光处理，使路面恢复平整，并提高行车舒适度和安全性。
4. 预防性维护：定期对路基路面进行维护保养工作，包括清理排水系统、绿化带的管理、对路堤、护坡等进行加固和维护，预防病害的发生和扩大。
公路路基路面早期病害检测及处治技术
公路路基路面早期病害检测及处治技术随着交通运输业的快速发展和公路建设的不断推进，公路路基路面的早期病害检测及处治技术也得到了越来越多的关注。
早期病害的检测与及时治理，对保障公路的安全和交通的顺畅具有重要意义。
本文将介绍公路路基路面早期病害检测及处治技术的相关内容。
公路路基路面的早期病害主要指的是那些刚刚出现或者表面尚未显现明显病害的问题。
这些病害如果得不到及时检测和处治，会逐渐恶化并扩大，最终导致公路路面的严重损坏，甚至对交通安全产生威胁。
早期病害的检测至关重要。
公路路基路面早期病害检测技术主要有以下几种：1. 视觉检测技术：利用摄像机等设备对路面状况进行拍摄和分析，通过图像处理算法识别出潜在的病害，如裂缝、坑洞等。
2. 声波检测技术：利用声波的传播特性，通过对路面声音的采集和分析，可以判断路面的状况和是否存在病害。
3. 振动传感技术：利用传感器对路面振动信号的采集和分析，可以判断路面是否存在松动、沉陷等病害。
4. 热红外检测技术：利用热红外相机对路面进行拍摄，通过分析路面温度分布的变化，可以判断路面是否存在裂缝、拱起等问题。
以上技术都可以通过专门的设备或传感器进行采集和处理，得到路面状况的报告和分析结果。
这些技术的应用，可以大大提高早期病害的检测效率和准确性，为及时的治理提供科学依据。
公路路基路面早期病害的治理技术主要有以下几种：1. 补漆补砖技术：对于一些较小的裂缝或坑洞，可以使用补漆补砖的方式进行修复，以防止病害的进一步扩大。
2. 表层修复技术：对于路面表层的损伤，可以采用修补剂或修补材料进行覆盖和修复，以恢复路面的平整度和平滑度。
3. 表层重铺技术：对于路面病害较严重的情况，需要进行表层的重铺，即重新拆除一定深度的路面，重新铺设新的路基和路面材料。
4. 增加路面厚度技术：对于路面存在的凹陷或沉陷问题，可以通过增加路面的厚度来提高路面的承载力和稳定性。
以上治理技术可以根据具体的情况进行选择和组合应用，以实现早期病害的及时修复和保养。
公路路基路面早期病害检测及处治技术
公路路基路面早期病害检测及处治技术公路是国家经济社会发展的重要基础设施，其运行状态直接关系到人民群众的出行和经济发展的顺利进行。
而公路路基和路面作为公路的基本组成部分，其健康状况对公路的运行具有重要的影响。
早期病害的检测和处治技术是确保公路路基路面安全稳定运行的关键之一。
公路路基路面早期病害的检测主要包括以下几个方面的内容。
首先是对路基和路面进行目视检查，以观察有无裂缝、坡度异常等异常现象。
其次是利用无损检测技术，如地面雷达、红外热像仪等，对路基和路面的结构进行检测，以找出隐蔽的病害。
再次是利用声波检测技术，通过声波传导的方式对路基和路面进行检测，以判断结构的完整性和稳定性。
最后是利用地下探测技术，如电阻率法、地磁法等，对路基和路面下的土层进行检测，以评估其承载能力和稳定性。
对于早期病害的处理技术，主要包括以下几个方面的内容。
首先是针对裂缝和坑洞等病害，可以采用填充材料进行修复，如沥青混凝土、水泥砂浆等。
其次是针对抗滑易滑面、积水等问题，可以采用铺设防滑材料、调整路面坡度等方式进行处理。
再次是针对路基软弱、沉降等问题，可以进行加固处理，如土石切坡、预应力锚索加固等。
最后是针对路面损坏较为严重的情况，可以进行整体路面更换或者重铺的修复措施。
在公路路基路面早期病害检测和处治技术方面，我国已经取得了一定的成就。
利用无损检测技术和地下探测技术相结合，可以全面、准确地评估路基和路面的健康状况，及时发现和修复病害。
我国还积极引入新材料和新技术，如再生混凝土、智能路面等，提高公路路基路面的耐久性和承载能力，延长其使用寿命。
公路路基路面早期病害的检测和处治技术对于保障公路的安全运行至关重要。
我国需要进一步加强相关技术研发和推广应用，提高公路路基路面的健康状况，确保公路的安全和可靠性。
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公路路基路面早期病害检测及处治技术
摘要：随着社会的发展，公路建设得到进一步发展。
公路由于自然环境的许多因素的影响以及车辆荷载的影响，会
出现早期疾病，如果不能及时检测并进行处理，就会使得问题
迅速发展，降低交通安全、增加养护维修工作量。
因此进一步
加强对公路路基路面早期病害检测及处治技术的研究是非常有
必要的，对此本文分析了公路路基路面早期病害检测及处治技
术的相关方面。
关键词：公路路基路面；早期病害；检测；处治技术
中图分类号：X734 文献标识码：A
引言就目前的情况来看，对于公路早期病害的研究水平还处
于发展阶段，需要我们不断的进行深入的研究，不断的探索
各种预防和处置的措施。
公路由于自然环境、过往车辆的荷对公路的正常使用和检测有着巨大的影响，由于病害的种类繁多、形成的因素复杂，所以对其研究和处置需要得到相关部门大力的重视。
公路的路面检测手段不断的在更新，每种手段都有其优势和缺陷，所以要懂得运用合理的手段对公路进行检测和研究。
载等多方面因素，在使用一段时间后，会出现各种病害问题，
1、公路路面早期病害处治的指导思想
第一，对于公路的早期病害，应该因地制宜，根据不同
的病害类型，对其损害程度采取不同的处治措施。
第二，当路面的使用性能出现问题时，应及时对其进行
检测和修复。
第三，当路面弯沉不达标时，应及时对其进行补强措施，恢复路面的均匀度，对损害情况较严重的路面来说，应对其进行局部的挖补或者整体的处治。
第四，在处治公路早期病害时，应该考虑到排水设备的
处理问题，不断的改善路面状况，提高行驶公路的使用性能和稳定性能，使整个路面呈现均匀的状态。
2、公路路基路面早期病害检测技术
2.1利用地质钻孔的方法进行检测该技术是属于有损检测技
术，该技术的优点比较的明
显，能够直观准确的将真实情况反映出来，但该技术是有损检测，进度比较慢，且在路面上进行钻孔会影响车辆的行车安全，该办法在损害范围比较小的情况下适用。
2.2数字钻孔成像检测技术该技术比较先进，将数字技术、电
子技术、计算机应用
以及视频技术很好的结合在了一起，能够保证信息采集本身的准确性和完整性，不但能够进行全景的观察，还能够进行测量、计算以及分析，在土木、水利、交通、采矿以及能源方面运用的十分的广泛。
这种技术主要包含了两个重要组成部分：数字式全景钻孔摄像系统以及前视全景钻孔电视系统。
该技术优点是携带方便，操作简单，检测的结果清晰直观。
其适用的范围较泛，对病害区域钻孔的时候非常适用。
2.3全断面开挖检测技术在路面路基受损比较严重的地方，可
以将其中的一段进
行全断面开挖检测，这样能够直观的了解路面路基出现病害的原因，以及病害的实际发展情况。
该技术本身的损坏程度大，但能直观的了解路况。
该技术只在一些特定的情况下才会使用。
2.4路面平整度检测路面平整度是路面评价及路面施工质量验
收中的一个
重要指标，主要反映路面纵断面曲线的平整性。
当路面纵断面曲线
相对平滑时，则表示路面相对平整，行驶舒适性好，反之则表示平整度相对较差。
路面平整度的检测能为决策者提供重要的信息，使决策者能为路面的维修养护做出优化决策。
另一方面路面平整度的检测能准确地提供路面施工质量的信息，为路面施工提供一个质量评定的客观指标。
2.5利用多功能道路检测车进行检测多功能道路监测车本身便
是数据采集平台，其组成是数
据采集子系统和特别改装后的汽车底盘。
主要包含了GPS 全球定位、道路几何参数测量系统、纵向断面平整度测量系统、
路面纹理测量系统等等。
多功能道路监测车能够将数据采集、数据处理集于一身，并且提供的数据也非常的精确可靠。
3、检测手段选择的原则和选择要求3.1 检测手段选择的原则
1）准确性原则
在检测的过程中，其主要的目标是检测的准确性，所以
在检测方法的选择上，可以进行多种方法的选择，对检测的数据进行相互校核与互补，使检测数据达到规范标准，确保对病害的损坏程度以及类型有详细准确的结果。
2）效率性原则
在对公路的路基路面进行检测的阶段，基本都是在公路
通行的阶段，由于交通的运行，所以对于检测增加了难度。
在交通开放的状态下，要求检测的手段要快速高效，能够在有限的时间内完成检测任务，以保证检测人员的安全以及检测工作的顺利进行。
3）经济性原则
在检测手段的选择方面，在保证检测质量的基础上，还
应该充分的考虑到检测手段的经济性，以较少的支出达到检测的目的。
3.2 合理选择检测技术首先比对分析各种检测技术的特点和
使用范围，然后对
路面不同的病害情况进行分类细化，以路基路面病害检测技
术选择原则为指导来选择相对合理的检测技术。
1）当混凝土路面病害出现局部损坏，而路面的使用性
能良好时，在选择检测技术时，可以考虑选择无损检测技术。
2）当混凝土路面早期病害在交通荷载和自然因素等作
用下呈现出大面积的损坏，路面的使用性能已经较差，但不至于影响到整个道路的通行时，在选择检测技术时，优先考虑选择无损检测技术对路面的使用性能进行检测，在必要时，可以选择少量的有损检测手段对路基路面的病害进行检测。
3）当混凝土路面病害呈现出局部地段损坏非常严重，
而又无法确定其损坏的原因，应考虑采用无损检测技术和有损检测技术相结合对其进行检测。
4）当路基路面病害出现明显的损坏，已经严重影响到
路面的道路交通通行时，可以单独选择无损检测中对路基路
面全部挖除进行路基路面病害的检测。
4、路基路面病害类型和处治措施在养护工作实
中，如果能提前发现造成公路病害的原因并且将其处理在萌芽状态，就能取得显著的预防效果和经济效果。
1）路面早期病害的处治
对于混凝土路面早期破损的处治，可以根据其损坏程度
确定将处置措施分为三种类型：
1）混凝土路面早期破损非常严重，此时的路面已经不
能满足行车的要求，应该采用混凝土路面的重新翻修的措施；
2）混凝土路面早期病害程度较一般，此时的混凝土路
面损坏不严重，勉强能满足行车的要求，可以采用混凝土路面的开
窗修补；
3）若路面的裂缝宽度不足2mm ，并且地质钻孔及数字
钻孔所呈现的路基和底基层没有损坏，且检测出的路面弯沉值满足其强度要求时，则可以采取灌缝处理。
对凹陷地段进行处理时，首先要使用收割机将其层面切开，方便以后防水卷材的铺设工作，然后用风镐将损毁基层和凹陷层整齐的挖去，当混凝土路面早期病害程度轻微，而整个混凝土路面的损坏较小。
2）路基早期病害的处治
1）采用粉喷桩、高压注浆、碎石桩等措施来处理高填
土路基中原地基承载力不够或软土地基清除不彻底的水塘软弱淤泥地基。
2）采用反压坡道或抗滑挡土墙的措施处治来处理路基
产生明显的侧向滑移或滑塌的情形。
3）当高填路基出现明显的侧向滑移或滑塌的病害时，
可以通过设置反压坡道和抗滑挡土墙，对高填土路堤的侧向起约束作用，从而提高填土路堤的整体稳定性。
4）当桥涵两端及高填深挖结合部一侧较稳定，而另
边出现不稳定的时候，采取预先压浆处理的措施在两端结合部，减少涵洞不均匀沉降高填深挖结合部差异沉降。
结束语公路具有行车通行量大，速度快，承受的荷载大等特点，
所以在长时间的运行过程中，受到自然因素以及车辆的荷载，会对路基路面产生一定的损坏，从而影响到公路的使用性能，对于通行的汽车存在安全隐患。
因此需要我们加强对其研究，采取有效的措施进行控制，从而为公路的质量创造了有利的条件。
参考文献
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