道路路基路面病害处理方法
公路路基在施工中常见的病害及处理方法
公路路基在施工中常见的病害及处理方法路基是建于大地表面的线形建筑物，是公路线形的主体,是公路的重要组成部份，要求具有足够的整体稳定性,足够的强度和足够的水稳定性,它贯穿公路全线并与沿线的桥梁、隧道和涵洞等构造物相连接.路基是路面的基础,它与路面共同承受汽车荷载作用,路面靠路基来支承，路面的使用质量与路基的质量有着很大关系,有些路面上出现的病害,其产生的根源却是路基中的病害所引致，因而,路基施工质量控制相当关键。
一、路基施工中常见的病害路基病害有很多，其成因也错综复杂，大致归纳为如下几种：1、路基不均匀沉降；2、路基起弹簧、表层蠕动、推移、松散、起皮;3、路基纵向裂缝；4、雨水作用下，路基边坡发生冲沟、坍塌、坡面变形等，这些都是路基施工过程中的通病，通常由于施工方法不当所导致.二、路基病害的成因分析及处理工艺１、路基不均匀沉降引起路基不均匀沉降的原因很多，主要是路基填料不良，填筑方法不当压实度不足以及软弱下卧层等引起地基承载力不一或不足。
路基沉降一般不能完全排除，只有尽最大的努力减小路基沉降的机率，施工中做好每道工序及关键部位的施工工艺:(1) 路基施工前准备工作。
进行基底处理，将路基填土范围内的树头、树根、地面表层的种植土、草皮、杂物等全部清理,并将挖树头的土坑填平、夯实，清表土的厚度视土质情况而定,路基填土前应将清理过的路床进行填前压实．(2) 填料选择。
路基的填料有很多,一般的土质、砂和石头均可作填料，用石料作填料时，要注意石料的级配问题,因为石与石之间存在着很大的空隙，压路机很难压实,应掺入细小的填料填充空隙,分层填筑并压实，其含水量不作考虑;用土质作填料时,就要考虑土的含水量,并取土做试验，计算最佳含水量以保证填筑时达到的压实度。
路基填料最好采用水稳性好，透水能力高的土质作为填料．(3) 填筑方式。
路基采用水平分层填筑,每层松铺厚度不大于30㎝不小于10㎝，石质填料不大于45㎝,如果原地面不平,应从最低处分层填起,每填一层经压实检验符合规定要求后，再填上一层。
市政道路常见病害及相应处理方案分析
市政道路常见病害及相应处理方案分析市政道路是城市的基础设施之一，它承载着车辆和行人的交通，对于城市的发展和居民的生活至关重要。
随着时间的推移和日常使用，市政道路也会出现各种病害，如路面坑洼、裂缝、破损等问题，严重影响了道路的使用和交通安全。
对市政道路常见病害及相应处理方案进行分析是十分必要的。
一、市政道路常见病害1. 路面坑洼路面坑洼是指因长期使用，路面产生下沉和凹陷的现象。
这种病害会给车辆和行人带来不小的安全隐患，特别是在夜间或者雨天，很容易导致交通事故的发生。
2. 裂缝市政道路的裂缝也是常见的病害之一，它可能是由于路面设计不合理、材料质量差、车辆频繁通过等原因导致的。
裂缝严重影响了道路的平整度和美观性，也加大了维护和维修的难度。
3. 路面破损路面破损是指路面发生了坑洼、裂缝以及表面破碎等现象，可能是由于路基沉降、水土流失等原因导致的。
路面破损会使得道路的使用寿命大幅缩减，也给车辆和行人带来诸多不便。
4. 排水不畅排水不畅是道路常见的问题，尤其是在雨季。
如果道路的排水系统设计不合理或者长期未得到维护，容易导致道路积水和泥沙堵塞，从而加剧路面的破损。
二、相应处理方案分析1. 路面坑洼的处理对于路面坑洼，首先需要对坑洼处进行清理，将坑洼中的杂物清除干净。
然后采用热拌沥青混凝土或者冷拌沥青混凝土进行修补，确保修补后的路面能够与周围的路面紧密结合，达到平整的效果。
2. 裂缝的处理裂缝的处理需要根据裂缝的宽度和深度情况来确定具体的处理方案。
对于较小的裂缝，可以采用橡胶沥青封闭剂进行填充和封闭；对于较大的裂缝，需要进行切割和清理后再进行补缝处理，确保处理后的裂缝不再扩大。
3. 路面破损的处理对于路面破损严重的情况，可能需要进行路面整体的覆盖或者重新铺设。
在路面重新铺设时，需要根据路面的设计及使用情况，选择合适的路面材料，并确保铺设质量达标。
4. 排水不畅的处理排水不畅的处理需要从源头上解决，即对道路的排水系统进行检查和维护。
路基病害的防治措施
路基病害的防治措施1. 引言路基病害是指道路路基在使用过程中出现的各种损坏和破坏现象。
它不仅影响道路的通行安全和舒适性，还会导致路基的变形和沉降，给整个道路工程带来严重的安全隐患。
因此，对路基病害的及时发现和有效防治具有重要意义。
本文将介绍一些常见的路基病害及其防治措施，以期为道路工程的设计和维护提供一定的参考。
2. 常见的路基病害2.1 路肩坍塌路肩坍塌是指道路路肩部分发生沉降或崩塌的现象。
它通常是由于路基侧坡失稳、水分入侵或基础材料不合理等原因引起的。
路肩坍塌会导致路肩边线处的路基底部被侵蚀，严重时还会对上部结构产生影响。
2.2 基床破坏基床破坏是指道路基层发生破坏或塌陷的现象。
它通常是由于基层材料的不均匀沉降、水分入侵、过载荷载或设计不合理等原因引起的。
基床破坏会导致路基整体下沉或不均匀沉降，从而影响道路的平整性和稳定性。
2.3 路基侧坡失稳路基侧坡失稳是指道路路基侧边的土体发生侧滑、坍塌或滑动的现象。
它通常是由于路基侧坡的坡度过大、土体质量不良、水分入侵或外力作用等原因引起的。
路基侧坡失稳会导致路基整体变形，甚至引发较大规模的滑坡，对道路安全造成严重威胁。
3. 防治措施3.1 路肩坍塌的防治措施•加强烂石垫层的施工，提高路肩的承载能力；•做好路肩排水工程，避免水分进入路肩；•定期检查维护路肩，及时修复路肩上的裂缝和坍塌。
3.2 基床破坏的防治措施•选择合适的基床材料，确保基床的稳定性和承载能力；•做好基床的排水，防止水分进入基床；•定期检查基床情况，发现问题及时修复，避免进一步损坏。
3.3 路基侧坡失稳的防治措施•采用适当的路基侧坡坡度，防止侧坡过陡引发失稳；•加强路基侧坡的支护，采用合适的防护措施；•做好路基侧坡的排水，防止水分渗入侧坡土体，引发失稳。
4. 结论路基病害对道路工程的安全和稳定性有着重要影响。
为了有效防治路基病害，需要对常见的病害进行适当的预防和治理措施，包括加强施工质量监管、定期检查维护和做好排水工程等。
公路工程施工中常见的病害
公路工程施工中常见的病害及处理措施随着我国经济的快速发展，公路交通建设日益加快，公路工程质量成为人们关注的焦点。
在公路工程施工过程中，常见病害的存在严重影响了工程质量和使用寿命。
本文针对公路工程施工中常见的病害进行分析，并提出相应的处理措施。
一、路基病害1. 路基沉降：路基沉降是公路工程中常见的一种病害，主要表现为路面不平、车辙严重等。
原因包括：地基处理不当、填料质量不符合要求、施工工艺不合理等。
处理措施：加强地基处理，选用优质填料，合理控制填土厚度，采用先进的施工工艺。
2. 边坡病害：边坡病害主要包括滑坡、坍塌、崩塌等，原因有边坡设计不合理、施工质量问题、水文地质条件差等。
处理措施：优化边坡设计，严格施工质量控制，加强排水设施建设，提高边坡稳定性。
3. 路基水毁：路基水毁是由于水分渗透导致路基强度降低，从而引发的路面破坏。
原因有排水设施不完善、路基填料渗透性差等。
处理措施：加强排水设施建设，提高路基填料的渗透性，避免水分对路基的侵蚀。
二、路面病害1. 沥青路面裂缝：裂缝是沥青路面常见的一种病害，主要表现为龟裂、块状裂缝等。
原因有沥青混合料质量问题、施工工艺不合理、路面结构设计不当等。
处理措施：选用优质沥青混合料，优化施工工艺，加强路面结构设计。
2. 水泥混凝土路面裂缝：裂缝是水泥混凝土路面常见的一种病害，原因有混凝土配合比不合理、施工质量问题、混凝土养护不足等。
处理措施：优化混凝土配合比，严格施工质量控制，加强混凝土养护。
3. 路面车辙：车辙是路面常见的一种病害，主要表现为路面凹陷、车辙严重等。
原因有沥青混合料质量问题、施工工艺不合理、路面结构设计不当等。
处理措施：选用优质沥青混合料，优化施工工艺，加强路面结构设计。
三、桥梁病害1. 混凝土裂缝：混凝土裂缝是桥梁工程中常见的一种病害，原因有混凝土配合比不合理、施工质量问题、混凝土养护不足等。
处理措施：优化混凝土配合比，严格施工质量控制，加强混凝土养护。
路面病害处治方案
路面病害处治方案引言路面病害是指由于气候变化、车流量大和车辆过重等因素引起的路面损坏和变形的现象。
它们不仅给道路交通带来不便，还对车辆和行人的安全造成了威胁。
因此，制定一套科学有效的路面病害处治方案对于保障道路畅通和交通安全至关重要。
本文将介绍针对不同类型的路面病害的处治方案，包括路面坑洞、裂缝、鼓包和损坏等问题，以及针对不同情况的处治方法。
一、路面坑洞的处治方案路面坑洞是由于路面材料疏松或受水、车辆或气温变化等因素的影响造成的。
对于路面坑洞的处治，可以采取以下措施：1.清除杂物：首先需要将坑洞中的杂物清除干净，包括积水、泥土和碎石等。
2.补充材料：接下来，使用合适的路面修补材料填补坑洞，确保修补材料与原路面材料相匹配，以保证修补后的路面能够承受车辆的重压和气候的变化。
3.压实路面：坑洞修补完成后，需要对修补部分进行压实，以保证修补部分与原路面材料的紧密连接。
二、路面裂缝的处治方案路面裂缝常常是由于路基沉降、材料老化或者温度变化引起的。
为了有效地修复路面裂缝，可以考虑以下措施：1.清洁裂缝：首先需要将路面裂缝清洁干净，将裂缝中的杂物、沥青碎块或泥浆清除掉。
2.填充裂缝：接下来，使用合适的路面填充材料填充裂缝，确保填充材料能够充分填满裂缝并与路面材料紧密结合。
3.封闭裂缝：填充完成后，可以使用路面封闭剂对裂缝进行封闭，以防止裂缝再次扩大。
三、路面鼓包的处治方案路面鼓包通常是由于路面材料的变形或松动引起的。
为了有效地解决路面鼓包问题，可采取以下措施：1.清除松动材料：首先需要将鼓包处的松动材料清除干净，确保路面鼓包处的表面平整。
2.压实路面：接下来，对鼓包处进行压实，使用均匀的压力将路面恢复到正常状态，并确保压实后的路面平整。
3.加固路面：可以使用路面加固材料对鼓包处进行加固，提高路面的承载能力和抗变形能力。
四、路面损坏的处治方案路面损坏是指路面材料破损或磨损导致的路面问题，这可能是由于长期的使用和车辆过重造成的。
公路工程路基路面常见病害及防治对策
公路工程路基路面常见病害及防治对策随着科技的飞速发展，公路路基路面修筑工程也渐渐受到人们的关注。
公路路基路面的稳定性和强度对公路的使用寿命有决定性的影响，很多修筑完毕的公路在使用一段时间之后，不同程度地出现了问题。
路基地面一旦出现问题不仅会降低公路的使用效率，更甚者还会危及到往来行驶车辆和行人的安全。
通过参考文献资料和实地考察，将常见的公路工程路基地面易见的质量问题加以归纳总结，为相关单位以后的公路建设提供一个参考。
标签：公路工程；路基路面；病害治理措施引言：公路工程路面路基使用中经过会出现一些病害，如车辙、松散、裂缝、泛油以及强度不达标等。
因此，相关技术人员应该针对目前工作中存在这些问题，不断通过实践验证，寻找到解决这些问题的重要方法，最终能针对问题采取科学性的、有针对性的措施，从而达到有效的控制，确保沥青公路的工程质量。
一、公路工程路基常见病害及防治（一）采空区路基治理措施采空区的治理是路基路面病害治理的重点和难点，其施工时间长，而且上浮岩土体的剩余沉陷变形时间长，对路基的危害比较严重，危害持续的时间也较长。
要进行治理，必须要充分了解当地采空地区的分布以及发展情况，根据实际情况制定合理的施工方案。
下面简要谈谈采空区治理的几个注意事项。
1、开采协调开采协调是治理开采区病害路段的一个辅助方法，开采协调有三个注意要点。
第一是关于整路板面的接缝问题，第二是要注意双层连续配筋混凝土结构，第三是要合理规定和安排开采的时间，不允许在规定时间之外进行开采，否则视为非法开采。
在调整接缝板宽度的时候，要尽可能减小板面的内内应力，增加板面的稳定性。
在设置双层连续配筋混凝土结构的时候，主要是为了治理比较厚的，开采量大的区域。
开采时间要以煤矿区能够承受的开采程度为标准，合理安排，避免冬季低温时进行开采，以此减小路面因为受冻而引起的形变。
2、路基治理对采空区的治理有几个步骤要注意，其一是开挖回填。
在开挖回填的时候，要制定合理的施工方案，施工时避免将定位的木桩，轴线桩等挖掉。
路基的常见病害及维修方法
路基的常见病害及维修方法路基是承载交通负荷的重要部分，常常会受到各种病害的影响。
这些病害不仅会影响路面的平稳性和舒适性，还会加速路面破损的发展，对车辆和行人的安全构成威胁。
下面将介绍一些常见的路基病害和相应的维修方法。
1.路基沉降：路基沉降是指路基土体由于压实不良或者地下水位变化等原因导致的均匀或局部沉降。
这种病害会导致路面凹陷，降低车辆的行驶平稳性和舒适性。
维修方法一般是通过回填均质土或者加固处理来提高路基的承载能力。
2.路基冲刷：路基冲刷是指降雨、暴雪等天气条件下，水流冲刷路桥的地基土层，使路基土体流失，导致路基的下沉或者侧边的溜坡。
维修方法主要是通过修复路基的护坡、排水系统和增加抗冲刷能力的土工材料等措施来解决。
3.路基塌方：路基塌方是指由于路基土体层理破裂、地下水位下降等原因导致路基坡面坍塌。
这种病害不仅会导致路面崩塌，还会阻断交通，严重影响交通安全。
维修方法一般是通过加固处理、修复土石坡、加装护坡等方法进行。
4.路基边沉：路基边沉是指路基边沿沉降，造成路基的不平整和侧边塌方。
这种病害一般是由于土质不良、土层湿度变化大和工程施工不规范等原因引起的。
维修方法主要是通过加固处理、修复路基边沿附近的土体和添加加固材料来解决。
5.路基软弱：路基软弱是指路基土体的承载力低于设计要求，容易出现变形和下沉。
这种病害一般是由于土质不良、地下水位变动、季节性变化等原因引起的。
维修方法主要是通过土质改良、土工合成材料加固和施工工艺控制等方式来提高路基的承载能力。
以上是常见的几种路基病害及其维修方法。
在实际维修中，需要根据具体情况选择适合的维修方法，并且结合路基的使用状况和交通安全的要求，合理进行维修，以确保路基的稳定和安全。
现场道路病害处理方案
现场道路病害处理方案
背景
在道路使用过程中，经常会出现各种道路病害，如路面坑洞、裂缝等。
这些病害不仅影响行车安全，还会给车辆和行人带来诸多不便。
因此，为了保障道路交通的顺畅和安全，我们制定了现场道路病害处理方案。
目标
本方案的目标是有效、快速地处理道路病害，恢复道路的正常使用，提高道路交通的安全性和效率。
方案
1. 道路巡查：定期组织巡查人员对道路进行全面检查，发现病害并及时上报。
2. 病害分类：根据病害的性质和程度，将病害进行分类，以便制定相应的处理措施。
3. 处理措施：根据病害的分类，采取不同的处理措施，如填补
坑洞、修复裂缝等。
4. 材料选择：选择符合国家标准的道路修复材料，确保修复质量。
5. 作业流程：制定清晰的作业流程，明确每个环节的责任和时
间节点，确保整个处理过程高效有序。
6. 施工安全：在施工过程中，加强安全管理，确保施工人员的
安全。
7. 质量检验：修复完成后进行质量检验，确保修复效果符合要求。
8. 维护管理：定期对已修复道路进行维护管理，防止病害再次
出现。
预期效果
通过实施现场道路病害处理方案，我们预期能够达到以下效果：
1. 道路病害得到及时处理，保障道路交通的安全性和顺畅性。
2. 节约维修成本，提高修复效率。
3. 提高道路的使用寿命，降低维护频率和维护成本。
结论
本方案通过对道路病害的分类和处理措施的制定，可以有效解
决道路病害问题，提高道路交通的安全性和效率。
希望所有相关人
员能够积极参与并严格执行本方案，共同维护良好的道路交通环境。
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道路路基路面病害的处理方法
摘要：关于道路的施工，路基路面的危害性以及顽固性一直以
来都是最普遍的问题，所以，要想有效的确保工程的质量，那么就必须重视对路基路面病害问题的及时有效的解决。
基于此，本文主要对道路路基路面病害的处理方法进行了探讨。
关键词：道路；路基路面病害；处理方法
abstract: on the road construction, the harmfulness of roadbed and intractable always all is the most common problems, so, want to effectively guarantee the quality of the construction, so we should attach importance to the roadbed disease problem to the timely and effective solution. based on this, this paper focuses on the road of roadbed disease treatment methods are discussed.
keywords: road; roadbed disease; processing method
中图分类号：u213.1文献标识码：a 文章编号：
关于道路施工过程中，一些很普遍的路基路面病害对于公路的
安全运营具有重大的影响。
怎样在公路的施工过程中有效利用目前一些先进的手段与工艺，是处理这些问题的重点，同时这一问题的有效解决也有利于道路工程的质量、也是保证道路工程尽早完工的有效措施。
1 针对边坡问题的防护以及进行加固的办法
针对工程和植物进行防护以及柔性支护是对边坡进行防护以及加固过程中的主要内容。
（1）对于那些植物无法生长的土壤以及砾石土的填挖方边坡，或者是受风化作用大，属于节理发育而成的岩石路基边坡，建立构造物对其实施防护就是所谓的工程防护办法。
该办法包括护面墙，以及浆砌片石等防护、此外还包括锚杆和挡土墙防护等。
(2)为了有效的对边坡上的水流进行控制，需要把一定数目的植物种植在边坡上，通过植物的根对土壤的加固实现阻止冲刷的目的，最终实现对边坡的保护，这样的措施就是植物防护。
该措施除了对公路的环境具有很大的作用，对边坡湿度进行调节，稳定边坡外，还具有简单经济的优点。
（3）柔性支护主要指的是三维植被网以及钢绳网防护等类型。
2 针对岩溶区域采取的路基治理办法
在进行岩溶区域路基的解决过程中，先要分析实际的地质构造，在这个前提下找出岩溶在发展方面以及布置方面的规律性，接着制定处理措施。
通常来说，那些规模较大，部分的，难以明白的岩溶区域，最好能绕避；而那些存在的问题不大，规模较小的岩溶区域，最好在那些最窄处且能进行有效处理的区域通过。
而岩溶水的处理最好是采取疏导的办法，通过因地制宜的措施，避免堵塞，通常来说，排水沟以及泄水洞等措施对岩溶水的疏导来说都是不错的选择。
关于路基上储存的岩溶泉以及冒水洞的处理，最好通过排水沟的方式把水引到路基以外。
而关于路基基底储存的
岩溶泉以及冒水洞的处理，最好通过集水明沟等办法进行解决。
对一些具有稳定路堑边坡作用的干溶洞的处理，最好在洞内借助干砌片石进行填塞。
那些路基基底分布的开口干溶洞，若是洞的深度与体积较小的话，应该采取回填夯实的措施；若是洞的规模较大的话，应该通过构造物跨越的方式进行处理。
那些虽然存在顶板可是顶板严重缺乏强度的干溶洞，应该先炸除顶板，接着通回填的方式进行处理，也可以通过构造物的设置实现跨越。
在对溶洞围岩进行分析的基础上，要是发现下伏溶洞存在坍危险的时候，要注意做好加固措施。
那些洞口直径很大以及洞内具有良好的施工条件的没有充填情况的溶洞，在进行加固的时候最好通过浆砌片石等的支撑墙进行处理；深度大但是体积不大的溶洞要是不利于进行洞内加固的话，应该通过石盖板等实现对存在破坏危险的区域的跨越；那些顶板厚度不大的溶洞，要是不易于通过地表构造物实现跨越或者是成本很高时，最好先把顶板炸除，然后根据解决明洞的办法进行；在对那些存在充填物质的溶洞进行加固时，最好通过注浆法以及旋喷法解决，要是不符合设计标准的话，应该通过构造物的办法进行跨越；要是要使洞内的流水顺利流淌的话，还要进行排水设施的设立。
3 针对边坡失稳以及变形问题采取的治理办法
针对边坡破坏程度较大的现象，一定要进行有关的工作使边坡更加安全可靠。
通过一些对边坡有不利影响的地质条件以及对滑坡
进行的加固处理等考虑的基础上，一些具有很强的适用性、操作难度不大、以及负作用小的办法最适合采用，例可以使用锚杆以及灌浆等，分别应用在不一样的塌方以及滑坡等方面。
4 通过采空区路基的方式进行的处理办法
因为上伏岩的土体在开采过程中以及开采完成后的余下部分的变形以及沉陷的期限都很长，导致采空区长时间不利于路基。
在进行采空区路基问题解决的过程中，要先对采空区的具体实际情况非常了解，接着在制定科学合理经济的解决办法。
关于浅采空区的长度范围,应该是公路轴方向上采空区的具体长度，其宽度应该与构造物的宽度相同，其深度应该是底板风化岩处。
在对公路采空区路基的解决进行设计时要以采空区具体的形成时间以及厚度和采煤手段，地质构造等进行分析的基础上确定科学的解决措施。
采空区路基问题的解决要从两个角度出发即路基处治以及开采协调。
就路基处治而言，包括开挖回填和充填措施以及桥跨，注浆方式等。
（1）开挖回填措施：应该通过开挖回填的措施处理路基挖方边坡上分布的采空区。
（2）充填措施：对采空区进行充填可以降低地表沉陷导致的破坏程度。
要是条件允许的话，最好通过水砂进行充填，这样的话有利于公路的安全可靠。
要是采深较小的话，最好通过覆岩离层进行充填，有效降低地表沉陷导致的破坏程度。
在煤层开采完成后其顶板还没有出现垮落的采空区，应该非注浆的方式进行充填，包主要有干砌片石、井下回填等措施。
通常情况下，在
对路段路基进行回填时一般使用的是抗压强度高于10m pa的干砌片石；而存在构造物的路段，一般使用的是抗压强度高于15m pa
的浆砌片石进行回填。
（3）桥跨措施：这种措施适合那些小型的，深度不超过100米的采空区煤层的开采。
（4）注浆措施：分布在采空区上的岩层在一定时候会产生离层现象，离层的整个过程包括产生，不断发展、实现最高值，最后离层闭合。
存在于离层带中的注浆具有降低地表沉降速度的作用，减小地表沉降的总量，控制地表的变形值，实现对公路的保护。
那些大型的，深度不超过250米的采空区煤层的开采，应该通过全充填注浆的措施进行处理。
那些埋深超过 250米的采空区，应该在对开采情况以及地质条件等方面的不利因素非常了解的基础上，再决定全填充注浆的措施合不合适。
就开采协调而言，具体包括：（1）要对路面板接缝位置的宽度进行调整。
混凝土路面因为气候条件的改变和硬化导致的收缩因素，会引起胀缩以及翘曲的问题。
对接缝进行设置能有效的降低混凝土板在发生变形时因为约束原因而导致的内应力，强化路面板对所有变形的抵抗。
（2）要进行双层的持续的配筋混凝土结构的设置。
对那些具有较大值的采深和采厚以及地表发生持续的变形现象时，要是道路的等级很高的话，就能采取这样的路面结构，该结构可以使路面对变形的抵抗力得到全面的提升。
（3）采矿时间要科学。
地表发生频繁的变形时要尽量避开冬季这样的低温期，确保路面的材料变形满足采动地表发生的变形。
5 结语
简而言之，一定要高度关注公路工程的具体施工过程，要做到及时管理，在技术方面也要保证科学，符合客观实际，在措施方面要切合切实可行，设计、施工等所有的工作要进行科学的分工，对每一环节严格把关，只有这样才能保证工程施工按时甚至是提前完成，使工程有一个良好的质量。
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