汽车制动相关知识技术详析.
汽车制动系统与刹车技术
汽车制动系统与刹车技术随着汽车的普及和交通安全的重视，汽车制动系统和刹车技术成为了车辆安全性能的关键组成部分。
本文将介绍汽车制动系统的原理及刹车技术的发展，以期提高对汽车刹车技术的了解。
一、汽车制动系统的原理汽车制动系统主要由制动器、制动液、传动装置和辅助设备组成。
制动器通常由制动盘或制动鼓、制动片和制动蹄组成。
汽车行驶时，通过踩下刹车踏板，司机施加力量，引起制动器施加制动力，从而减低汽车的速度或停止。
制动液作为传递制动力的介质，将司机踩下去的力量转化为制动器的压力，使其施加到轮胎上。
传动装置负责将刹车踏板的运动转化为制动器的运动，使之能够实现刹车功能。
辅助设备则包括制动灯、制动助力器等，提升整个制动系统的可靠性和性能。
二、刹车技术的发展随着汽车制造技术的不断进步，刹车技术也得到了极大的发展。
以下将介绍几种常见的汽车刹车技术。
1. 传统刹车技术传统刹车技术主要依靠摩擦产生制动力，常见的有盘式刹车和鼓式刹车。
盘式刹车通过制动片夹住制动盘实现制动效果，具有制动力强、散热性好等优点，广泛应用于高端汽车。
而鼓式刹车则通过制动鼓内部的制动片与制动鼓的内壁摩擦来实现制动效果，适用于低速车辆。
2. ABS刹车技术ABS刹车技术是一种通过电子控制系统实现的防抱死刹车系统。
利用车轮传感器感知车轮速度，一旦检测到车轮即将抱死，系统会迅速调整制动力，保持车辆的稳定性和操控性，并且大大缩短了制动距离。
3. EBD刹车技术EBD刹车技术是电子制动力分配系统的缩写。
它通过感知车辆的动态特性和行驶状态，根据车轮的负载情况智能地调整前后轴制动力的分配，使车辆在制动时保持稳定。
4. EPB刹车技术EPB刹车技术是电子手刹的缩写。
相比传统的手刹杆，EPB技术采用电子控制系统控制制动器，提供更可靠、便捷的停车功能。
当驾驶员希望停车时，只需按下按钮或拉动手刹开关，系统将自动控制制动器。
5. 自动紧急制动技术自动紧急制动技术是一种基于车辆感知和自动控制的紧急制动系统。
科目四知识点总结制动
科目四知识点总结制动一、制动的原理制动是指通过抑制车辆运动的一种技术手段，主要是通过减慢车辆运动的速度以及停止车辆运动。
制动的原理主要有以下几种：1. 摩擦制动：利用摩擦力将车轮减速并使其停下来。
这是最常见的制动方式，也是我们日常驾驶中常用的一种方法。
2. 惯性制动：利用车辆的惯性和阻力来减速。
通常是在无法进行摩擦制动时使用，例如在湿滑的路面或者过急的速度。
3. 发动机制动：通过改变发动机的工作状态，减少发动机输出的动力，从而使车辆减速。
常见的方式是松开油门或者换挡。
二、制动的种类制动根据不同的分类标准，可以分为多种不同的类型。
一般来说，制动可以分为机械制动、液压制动、电子制动等。
1. 机械制动：通过机械装置将力传递到刹车制动器上，使车轮减速。
例如手刹就是一种机械制动。
2. 液压制动：通过利用液压系统传递力量，控制刹车制动器的收缩和放松，从而实现制动的目的。
这是我们日常使用的脚刹车的原理。
3. 电子制动：利用电子元件控制制动器的收缩和放松，实现车辆的减速和停止。
例如电子驻车制动就是一种电子制动系统。
三、常见的制动装置1. 脚刹车：是我们日常驾驶中最常用的一种制动方式。
通过踩下刹车踏板，将力量传递到刹车制动器上，实现车辆减速和停止。
2. 手刹：用于在静止状态时锁住车轮，防止车辆滑动。
通常用于停车时使用。
3. 发动机制动：通过改变发动机的工作状态，减少输出的动力，从而使车辆减速。
四、制动的使用方法1. 脚刹车的使用方法：踩下脚刹车踏板，使车辆减速并停止。
2. 手刹的使用方法：用于在停车时固定车辆，通常在停车时使用。
3. 发动机制动的使用方法：通过改变发动机的工作状态，减少输出的动力，使车辆减速。
总之，制动是驾驶中必不可少的一项技能，对驾驶人员的驾驶技能和安全意识都有很高的要求。
希望以上总结对科目四考试中的制动知识有所帮助，希望考生能够在备考过程中加以重视，充分掌握制动知识，从而顺利通过科目四考试。
汽车制动原理
汽车制动原理汽车是现代交通工具的重要组成部分，而制动系统则是确保汽车安全停车和减速的关键部件。
本文将介绍汽车制动原理，包括摩擦制动、液压制动和辅助制动等方面。
一、摩擦制动摩擦制动是现代汽车中最常用的制动方式。
它基于摩擦力的产生，通过摩擦盘与刹车片之间的摩擦来减速或停车汽车。
摩擦盘通常与车轮相连，当操纵制动踏板时，刹车液压系统将刹车压力传递到刹车片上，使其与摩擦盘紧密接触，从而产生摩擦力，减缓车轮的转动。
这种方式既适用于行驶时减速，也适用于停车。
二、液压制动液压制动是现代汽车中常见的一种制动方式，它利用液压传力的特性来实现制动。
液压制动主要包括刹车主缸、刹车助力器、制动管路以及刹车盘和刹车片等组成部分。
当驾驶员踩下制动踏板时，刹车主缸内的液压油受到压力，将会通过制动管路传递至刹车盘和刹车片上，从而产生摩擦力减速或者停车汽车。
液压制动具有制动力大、反应迅速、制动过程平稳等优点，广泛应用于汽车制动系统中。
三、辅助制动辅助制动是指在摩擦制动和液压制动之外的一系列辅助系统，通过增加制动力和安全性来提高汽车制动效果。
辅助制动包括电子制动力分配系统（EBD）、制动辅助系统（BAS）和制动防抱死系统（ABS）等。
EBD可以根据车辆的负荷情况和动态特性，自动调整前后轮制动力的分配，提高制动的稳定性和平衡性。
BAS通过感应制动踏板的踩踏力度，自动增加制动压力，缩短制动距离，提高制动效果。
ABS系统通过监测车轮的转速和制动力度，实时调整刹车液压压力，防止车轮抱死，保持车辆的稳定性和操控性能。
总结：汽车制动原理主要涉及摩擦制动、液压制动和辅助制动等方面。
摩擦制动通过摩擦盘与刹车片的接触，减速或停车汽车。
液压制动依靠液压传力实现制动，通过刹车主缸、刹车助力器、制动管路和刹车盘片等部件工作。
辅助制动则通过EBD、BAS和ABS等系统提高制动效果和安全性。
这些原理相互配合，确保了汽车在行驶中的制动性能，保障驾驶员和乘客的安全。
汽车制动原理解析
汽车制动原理解析汽车的制动系统是一项至关重要的安全装置，它保证了汽车在行驶过程中能够准确地停下来，并且能够在紧急情况下迅速制动。
本文将对汽车制动原理进行详细解析，以便读者更好地了解汽车制动系统的工作原理和相关知识。
一、汽车制动系统的组成部分房事组凭有汽车制动系统包括制动踏板、制动助力器、制动主缸、制动片、制动盘、制动鼓、刹车片、刹车盘等多个组件。
制动踏板和制动助力器是制动系统的控制部分，通过踏板的踩踏和助力器的支持，将驾驶员的制动指令转化为制动系统的工作动作。
制动主缸是制动系统的核心部分，它将驾驶员给出的制动力转化为液压信号，通过液压传动来操控制动片、制动盘（或制动鼓）的接触与分离。
制动片与制动盘（或制动鼓）则是制动系统的摩擦部分，当制动主缸施加压力时，制动片会与制动盘（或制动鼓）接触，产生摩擦力，从而使车辆减速或停止。
二、汽车制动系统的工作原理汽车制动系统的工作原理可以简单概括为液压传动和摩擦制动两个过程。
液压传动过程中，当驾驶员踩下制动踏板时，制动助力器会增大制动力的作用，使得制动主缸产生更大的压力。
制动主缸产生的压力通过制动管路传递到制动器，进而使制动片与制动盘（或制动鼓）接触。
摩擦制动过程中，制动片与制动盘（或制动鼓）之间的接触面产生摩擦力。
这种摩擦力会使车轮减速转动，最终达到减速或停止的效果。
三、常见的汽车制动系统类型1. 钳式制动系统：广泛应用于现代汽车中，其特点是制动效果稳定可靠。
它通过制动钳将刹车片夹紧在制动盘上产生摩擦力来减速或停车。
2. 鼓式制动系统：较为传统的制动系统，逐渐被钳式制动系统所取代。
其工作原理是通过制动鼓内的刹车片与转动的鼓产生摩擦力来减速或停车。
3. 增压制动系统：在普通制动系统基础上增加了增压装置，通过增大制动液的压力来增加制动力。
这种系统在紧急制动时能够更快、更强劲地制动。
四、汽车制动系统的维护和注意事项为了保证汽车制动系统的正常工作和安全性，我们应该定期对其进行维护，并注意以下几点：1. 定期更换制动片和刹车盘，避免磨损过程中线路的断裂，以确保制动系统的效果。
行车制动知识点总结
行车制动知识点总结在现代社会中，交通工具的使用已经成为人们日常生活中不可或缺的一部分。
而行车制动是保障交通安全的重要环节之一。
在行车中，如何正确使用制动系统、了解不同制动方式的特点以及维护保养制动系统，都是每个驾驶者都需要掌握的知识。
本文将就行车制动的相关知识点进行总结，以便读者更好地了解和应用这些知识。
一、制动原理及基本知识1. 制动系统的组成行车制动系统一般包括制动踏板、主缸、真空助力器、制动液管路、制动分泵、制动片、制动鼓/制动盘、液压缸、刹车鼓/刹车盘等部件。
在车辆行驶中，通过操纵制动踏板，将机械能转化为制动液体的压力，从而通过制动系统来实现车辆制动。
2. 制动原理制动系统的主要原理是利用制动器产生的摩擦力，将车轮的动能转化为热能，从而减速甚至停止车辆。
通过挤压制动片与制动盘或刹车鼓发生摩擦，来实现制动的过程。
3. 制动方式（1）垂直制动与水平制动：垂直制动一般是指车辆的紧急制动，水平制动是指普通行车制动；（2）电子制动系统：随着现代科技的发展，电子制动系统已开始应用于一些高端汽车中，如电子手刹、电子制动助力器等。
4. 制动系统的发展趋势在现代汽车技术中，制动系统正朝着防抱死制动系统、电子稳定控制系统等方面不断发展，旨在提高制动效果、增强行车稳定性，进一步提高行车安全性。
二、常见制动问题及处理方法1. 制动失灵制动失灵是指车辆在行驶过程中，制动系统完全失效或者制动效果明显减弱的情况。
处理方法是立即使用紧急制动器，停车检查故障原因，并及时进行排除。
2. 制动跑偏制动跑偏是指车辆在制动时，轮胎不同程度地发生一侧抱死或者一侧制动力较小的现象。
处理方法包括检查制动系统的安装和工作情况，调整制动系统，保证左右制动力平衡。
3. 刹车鼓/刹车盘磨损刹车鼓/刹车盘磨损严重会影响制动效果，甚至造成刹车失灵。
处理方法是定期检查刹车鼓/刹车盘的磨损情况，及时更换磨损严重的部件。
4. 刹车装置漏气刹车装置漏气会导致制动效果减弱，甚至完全失灵。
制动片相关知识点总结
制动片相关知识点总结一、制动系统的类型根据制动原理的不同，制动系统可以分为摩擦制动系统和液压制动系统两大类。
1. 摩擦制动系统摩擦制动系统通过将制动摩擦片与制动盘或制动鼓接触，并利用摩擦力来实现车辆的减速和停车。
常见的摩擦制动系统包括盘式制动和鼓式制动两种。
盘式制动是将制动摩擦片与旋转的制动盘接触，通过摩擦力实现制动。
盘式制动系统制动效果好，散热性能好，但价格较高，一般用于高性能车辆或运动型车辆。
鼓式制动是将制动摩擦片与旋转的制动鼓接触，通过摩擦力来实现制动。
鼓式制动系统制动性能适中，价格较低，主要用于一般乘用车和商用车辆。
2. 液压制动系统液压制动系统通过液压转换，利用液压能实现对制动装置施加力量，从而实现车辆的减速和停车。
液压制动系统分为液压鼓式制动系统和液压盘式制动系统两种。
液压鼓式制动系统是将制动摩擦片与制动鼓通过液压力的作用接触，实现制动。
液压鼓式制动系统在一些商用车和工程车上比较常见。
液压盘式制动系统是将制动摩擦片与制动盘通过液压力的作用接触，实现制动。
液压盘式制动系统在现代轿车和跑车上比较常见。
二、制动系统的构成要素制动系统主要包括制动踏板、主缸、制动管路、制动辅助装置、制动片/制动鼓、制动盘等构成要素。
1. 制动踏板制动踏板是由踏板和支撑架构成，它位于驾驶室内，司机通过踩踏制动踏板来实现对制动系统的控制。
2. 主缸主缸是制动系统的液压传动装置，它通过驱动液压活塞产生液压力，用于传递司机的制动指令。
主缸分为分离式和整体式两种，主要用于液压制动系统。
3. 制动管路制动管路是用来传递液压力的管道系统，它包括软管、硬管和接头等组成部分，用于连接主缸、制动辅助装置和制动器件。
4. 制动辅助装置制动辅助装置包括制动真空助力器、制动液压助力器等，它们通过增加司机对制动系统的操作力，提高了制动的效果和便利性。
5. 制动片/制动鼓、制动盘制动片/制动鼓和制动盘是制动系统摩擦制动装置的核心部件，它们通过摩擦力来实现对车轮的减速或停车。
汽车辅助制动技术介绍
汽车辅助制动技术介绍汽车辅助制动技术是现代汽车安全系统中的重要组成部分。
它能够提高驾驶员对车辆的控制能力，提高制动效能，减少制动距离，并在紧急情况下提供额外的辅助制动力量。
下面我们将对几种常见的汽车辅助制动技术进行介绍。
1.ABS（防抱死制动系统）ABS是一种通过控制制动压力的自动系统，它可以在制动时防止车轮抱死。
当车轮即将抱死时，ABS会迅速调整制动压力，使车轮保持旋转并保持与地面的摩擦力。
这样一来，驾驶员可以继续操纵方向盘，车辆也能更好地保持稳定性。
ABS的优点是能够减少制动距离，并提高制动的可控性。
2.EBD（电子制动力分配系统）EBD是一种根据车辆的状态自动调整制动力量的系统。
它能够根据车辆的负载情况，车轮抓地力和悬挂的状态等信息，动态调整前后轮的制动力。
这样一来，车辆的稳定性和制动效果都得到了提高。
EBD的优点是能够使制动力合理分配，提高了制动的稳定性和可控性。
3.BAS（制动辅助系统）BAS是一种通过电子控制提供额外制动力量的系统。
它能够在紧急制动时提供额外的制动力量，使制动距离更短，并增加制动效果。
BAS通过监测制动踏板的操作情况，迅速提供额外的制动力，使车辆更快地停止。
BAS的优点是能够提高制动效果和响应速度，增加了制动的安全性。
4.CBC（角度改变制动控制系统）CBC是一种根据车辆的横向力矩动态调整制动力量的系统。
它通过对车辆的横向力矩进行感知，并根据车辆的转向情况调整制动力。
在转弯时，CBC会增加内侧轮的制动力，减少外侧轮的制动力，从而提高车辆的稳定性和安全性。
CBC的优点是能够在转弯时提供更好的稳定性和控制性。
5.EBA（紧急制动辅助系统）EBA是一种在紧急制动时提供额外制动力量的系统。
它能够通过感知制动踏板的速度变化，判断驾驶员是否进行紧急制动，如有需要则迅速提供额外制动力量。
这样一来，制动距离缩短，制动效果更佳。
EBA的优点是能够及时提供额外制动力，增加制动的安全性和可靠性。
汽修基础知识：制动系统维修技巧
汽修基础知识：制动系统维修技巧制动系统是汽车重要的安全系统之一，它负责控制车辆的速度和停车。
在汽车行驶过程中，制动器通过对轮胎施加压力来减速车辆。
因此，掌握制动系统的维修技巧对汽车维修人员来说是至关重要的。
本文将介绍制动系统的基本原理和维修技巧。
一、制动系统基本原理：制动系统主要由制动器、制动液和制动辅助系统组成。
制动器可以分为盘式制动器和鼓式制动器。
在盘式制动器中，制动器在轮转的盘上施加摩擦力来减速车辆。
而在鼓式制动器中，制动器在轮转的鼓内部产生摩擦。
制动液是将踩下制动踏板的力转化为压力的介质。
常用的制动液有DOT3、DOT4和DOT5三种类型，它们具有不同的沸点和黏度，以适应不同环境和工况的要求。
制动辅助系统包括了制动助力器和防抱死系统(ABS)。
制动助力器可以通过减小司机踩踏制动力的力度来增加制动的效果。
而ABS系统可以监测车轮的旋转速度，并在紧急制动时避免车轮抱死，提高制动的稳定性。
二、制动系统维修技巧：1.制动系统故障诊断：制动系统常见的故障有制动失效、刹车失灵、刹车异响等。
当发现这些故障时，首先要进行系统性的故障诊断，找出问题的原因。
（1）检查制动液：检查制动液的液位和质量。
制动液过低或者过脏会影响制动器的正常工作。
如果液位过低，应及时补充制动液，并检查是否有制动液泄漏的情况。
（2）检查制动盘和制动鼓：制动盘或者制动鼓的磨损严重会导致制动不良。
通过检查制动盘或者制动鼓的磨损程度，可以判断是否需要更换。
（3）检查制动片或者制动鼓片：制动片或者制动鼓片的磨损也会影响制动效果。
如果制动片或者制动鼓片的磨损达到规定的极限，则应立即更换。
2.制动系统维护：（1）周期性更换制动液：制动液的沸点会随着时间的推移而下降，如果沸点过低，可能会导致制动失效。
因此，建议定期更换制动液，以保持其正常工作。
（2）定期检查制动器：定期检查制动器的磨损情况，如果磨损严重，应及时更换制动片或者制动鼓片。
（3）保持制动系统清洁：制动器上的灰尘和污垢会影响制动器的工作效果。
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汽车制动相关知识技术详析
任何制动系都具有以下四个基本组成部分
1）供能装置，包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。
2）控制装置，包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件。
3）传动装置，包括将制动能量传输到制动器的各个部件
4）制动器，产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力（制动力）的部件，其中包括辅助制动系中的缓速装置。
制动器分类
制动器分为行车制动器（脚刹），驻车制动器（手刹）。
在行车过程中，一般都采用行车制动（脚刹），便于在前进的过程中减速停车，不单是使汽车保持不动。
若行车制动失灵时才采用驻车制动。
当车停稳后，就要使用驻车制动（手刹），防止车辆前滑和后溜。
停车后一般除使用驻车制动外，上坡要将档位挂在一档（防止后溜），下坡要将档位挂在倒档（防止前滑）。
按制动系统的作用制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。
上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。
制动器可以分为摩擦式和非摩擦式两大类。
摩擦式制动器。
靠制动件与运动件之间的摩擦力制动。
——汽车用的都是摩擦式制动器。
目前汽车所用的摩擦制动器可分为鼓式制动器和盘式制动器两大类。
②非摩擦式制动器。
制动器的结构形式主要有：
磁粉制动器（利用磁粉磁化所产生的剪力来制动）——（主要用于机械类）
磁涡流制动器（通过调节励磁电流来调节制动力矩的大小）以及水涡流制动器——（主要应用于电梯、起重机等）等。
按操纵方式也可分为：
人力——自行车手刹
液压——一般汽车行车制动系统使用的就是液压制动器
气压——8000KG以上中、重型车使用
电磁力——机械类常用
制动操纵能源制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。
以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。
按制动能量的传输方式制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。
同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。
总结来说，汽车使用的制动器分液压盘式制动器和液压鼓式制动器（轮缸制动器）。
制动器工作原理
1．盘式制动器
盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。
它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。
制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。
分泵固定在制动器的底板上固定不动，制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。
2．鼓式制动器
鼓式制动也叫块式制动，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。
鼓式制动是早期设计的制动系统，其刹车鼓的设计1902年就已经使用在马车上了，直到1920年左右才开始在汽车工业广泛应用。
现在鼓式制动器的主流是内张式，它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧，在刹车的时候制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。
鼓式制动器的旋转元件是制动鼓，固定元件是制动蹄，制动时制动蹄在促动装置作用下向外旋转，外表面的摩擦片压靠到制动鼓的内圆柱面上，对鼓产生制动摩擦力矩。
盘式制动器和鼓式制动器的区别
实际应用差别很明显，盘刹比鼓刹好用。
刹车鼓中的石棉材料会致癌。
鼓刹与盘刹各有利弊。
在刹车效果上，鼓刹与盘刹的相差并不大，因为刹车时，是轮胎和地面的摩擦力让车子逐渐停止下来的。
如果车身小巧，车身重量轻，后轮采用鼓刹就足以使轮胎和地面产生足够的摩擦力了。
如果后轮使用盘刹，ABS和EBD系统也会自动降低
其刹车力度，以保证后轮不会失去抓地力出现打滑、抱死现象。
散热性上，盘刹要比鼓刹散热快，通风盘刹的散热效果更好；在灵敏度上，盘刹会更高些，不过在下雨天道路泥泞的情况下当刹盘沾了泥沙后刹车效果就会大打折扣，这也是盘刹的缺点；费用方面，鼓刹较盘刹更低，而且使用寿命更长，因此一些中低档车多会采用鼓刹，中高档以上的车型基本采取四轮盘刹。
汽车设计者从经济与实用的角度出发，一般轿车采用了混合的形式，前轮盘式制动，后轮鼓式制动。
四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%－80%，因此前轮制动力要比后轮大。
轿车生产厂家为了节省成本，就采用前轮盘式制动，后轮鼓式制动的方式。
四轮盘式制动的中高级轿车，采用前轮通风盘式制动是为了更好地散热，至于后轮采用非通风盘式同样也是成本的原因。
毕竟通风盘式的制造工艺要复杂得多，价格也就相对贵了。
随着材料科学的发展及成本的降低，在轿车领域中，盘式制动有逐渐取代鼓式制动的趋向。
制动器现状
我国汽车业的高速发展，带动盘式制动器市场需求持续大幅增长。
2000年以来，我国盘式制动器市场需求增长速度发展非常快。
从中国汽车工业协会统计的情况来看，2000年我国盘式制动器的产量只有57.58万套，到2004年迅速增长到468.72万套，增长7倍多，年平均增长率高达68.9%，2007年增长至1000万套。
过去5年里，我国盘式制动器应用的增长非常迅速。
国内从事盘式制动器的企业近年来也逐渐在增多，目前主要生产企业有亚太机电、重庆红宇、万向钱潮、浙江万安等企业。
亚太机电一直是我国盘式制动器产量最大的企业。
2009年中国汽车零部件供应商中超过四成企业将面临严重的流动性问题，而售后市场将成为汽车零部件行业未来的主要增长点。
中国汽车零部件行业2008年销售达9,280亿元人民币,23%来自出口，其中四分之一出口收入来自美国。
2009年售后市场占零部件行业收入的份额有望自2008年的14%提高至2013年的19%，成为汽车零部件行业未来的主要增长点；零部件出口所占份额由23%下降至18%，而为整车配套的份额仍维持在63%左右。
中国汽车零部件供应商的利润率在2008年第四季度明显下滑。
但从2006年开始，其销售增长速度及利润均超过整车厂。
中国汽车零部件行业去年整体销售收入达人民币9280亿元，出口市场、售后市场、整车市场的收入份额分别为32%、18%和63%。
随着中国汽车市场逐渐成熟起来，保有量不断扩大，而且国内消费者的换车频率不高，所以售后市场将是零部件行业未来的着力点和增长点。
2009年9月我国共销售汽车133.18万辆，环比增长16.98%，同比增长77.88%，再创历史新高。
与此同时，由于政府购车补贴计划停止导致美国汽车市场9月出现20%左右的下滑，中国汽车月销量在8月屈居第二后，9月再度跃居世界第一。
2009年1-9月，我国汽车累计销售966.27万辆，同比增长34.24%，超过2008年全年28.22万辆。
9月作为传统销售旺季，市场呈良好表现是在预期之中的，在10月中旬我国汽车产销有望双超千万辆，全年将有可能超过1200万辆。
在汽车产销增速快速提升的带动下，行业内各项主要经济指标结束下降，呈现增长，其中主营业务收入和利润总额增长均超过两位数，经济运行形势表现良好。
1-8月，汽车行业累计实现主营业务收入18905.82亿元，同比增长10.27%，实现利润1223.29亿元，同比增长17.57%。
汽车出口当月表现较为出色，环比呈现明显增长。
9月，共出口汽车3.05万辆，环比增长38.98%，同比下降36.74%，1-8月累计出口汽车21.74万辆，同比下降57.17%。
尽管出口降幅较上半年略有减缓，但汽车出口总体仍未摆脱低迷走势。
中国汽车零部件产业规模迅速扩大、出口迅速增长、零部件企业创新活动踊跃、关键零部件基本都实现了本土化生产。
中国汽车零部件产业的不足一是规模比较小、实力弱；二是处在国际分工中最低端；三是研发能力严重不足。
新中国成立60年、特别是改革开放30年来，中国经济飞速发展。
民营企业在这个过程中异军突起，以其独特的活力迅速成长。
当前零部件行业中，民营资本和境外资本已经开始占据主要地位。
进入新世纪，民营企业展现出旺盛的生命力。
此时，民营企业的合法权益得到法律保障，其发展被纳入国家经济发展正常轨道。
民营汽车零部件企业在党的政策方针指引下得到提高和稳步发展。
万向集团、万安集团、万丰奥特集团、信义玻璃、浙江银轮机械、上海久乐安全气囊等众多优秀民营零部件企业迅速成长。
根据国家信息中心的调查研究，民营汽车零部件企业数量占中国零部件企业总数的49%，工业总产值所占比重为24%，营业收入所占比重为20%。
面向未来，肩负重任的民营零部件企业将迎来更富挑战性的考验。
在市场竞争日益激烈的背景下，最贴近市场的民营企业必须接受优胜劣汰的法则，特别是一些以低成本优势展开竞争的外向型企业，要主动转型才有出路。