国际物流管理
国际货运管理
国际货运管理
国际货运管理是指对跨国货物运输的组织、监控和协调的管理活动。
它涉及到货物从供应商到客户的运输和物流过程，并包括了货物的包装、装卸、运输、仓储、报关等环节。
国际货运管理需要考虑多种因素，例如：
1. 运输模式选择：根据货物性质、目的地和时间要求选择合适的运输方式，如航空运输、海洋运输、铁路运输或公路运输。
2. 物流成本控制：通过优化运输路线、合理组织运输资源、减少运输中的浪费以及与供应商和承运商的谈判等手段降低物流成本。
3. 供应链管理：对供应链中的各个环节进行协调和管理，确保货物的顺利流通和及时交付。
4. 货物追踪与可视化：利用物流信息技术来实时追踪货物位置，并通过可视化技术提供给客户所需的货物信息。
5. 风险管理：对运输过程中的风险进行评估和管理，包括货物丢失、损坏、延误以及不可预见的自然灾害等情况。
6. 海关和相关法规遵从：了解国际贸易的相关法规和海关要求，并合规进行报关和清关手续。
7. 质量管理：确保货物在运输过程中保持良好的质量和状态。
国际货运管理的目标是在保证货物准时交付的同时，最大限度地降低成本并提高运输效率。
通过合理的运输规划和有效的协调，可以实现全球货物流动的优化和高效。
国际航运管理和国际物流管理
国际航运管理和国际物流管理国际航运管理和国际物流管理是现代国际贸易中不可或缺的组成部分。
随着全球化的发展，各国之间的贸易往来日益频繁，国际航运管理和国际物流管理的重要性也日益凸显。
国际航运管理主要涉及航运公司、港口运营商和货运代理等相关机构的运营管理。
在国际航运管理中，航运公司是承担货物运输任务的重要主体。
航运公司需要合理安排船只的航线和航班，确保货物的准时抵达目的地。
同时，航运公司还需要与港口运营商进行紧密合作，确保货物的顺利装卸和过境手续的办理。
货运代理则承担着协调航运公司、港口运营商和客户之间的沟通和协调工作，以确保整个航运过程的顺利进行。
国际物流管理则主要关注货物的流动和仓储管理。
在国际物流管理中，货物的运输方式包括航空运输、海洋运输和陆路运输等多种形式。
不同的运输方式有着各自的特点和适用范围，货物的选择需要根据具体情况进行合理的判断。
同时，在国际物流管理中，仓储管理也是至关重要的一环。
仓储管理包括货物的入库、出库和库存管理等环节，需要确保货物的安全、准确和高效。
国际航运管理和国际物流管理的有效运作对于国际贸易的顺利进行至关重要。
首先，它们可以提高货物的运输效率。
通过合理的航线规划和运输方式选择，可以大大缩短货物的运输时间，提高货物的运输效率。
其次，它们可以降低贸易成本。
通过合理的物流规划和仓储管理，可以降低货物的运输成本和仓储成本，提高贸易的效益。
再次，它们可以提高贸易的可靠性。
通过建立完善的运输网络和信息系统，可以确保货物的安全和准时到达目的地，提高贸易的可靠性。
然而，在国际航运管理和国际物流管理中也存在一些挑战和问题。
首先，国际航运和物流行业的竞争激烈，市场需求和技术变化迅速，航运公司和物流企业需要不断创新和改进，以适应市场的需求。
其次，国际航运和物流涉及多个国家和地区的法律法规和贸易壁垒，需要航运公司和物流企业具备较强的法律和贸易知识，以确保合规运营。
再次，国际航运和物流涉及多个环节和多个参与方，需要各方之间的协作和沟通，以确保整个运输链条的顺利进行。
国际物流管理制度
国际物流管理制度国际物流管理制度是指为了优化国际物流运输过程、提高运输效率和降低成本而采取的一系列规范和管理措施。
它涉及到供应链管理、运输模式选择、运输环节控制、跨国货物流通关、跨境物流合作等多个方面。
本文将对国际物流管理制度的相关问题进行详细分析和说明，以便更好地了解国际物流管理制度的重要性和作用。
一、供应链管理供应链管理是国际物流管理制度的重要组成部分。
它包括物料采购、生产计划、库存管理、配送等环节。
在国际物流中，由于涉及到多个国家和地区之间的货物运输，供应链管理必须考虑各种不同的文化、法律、货币、语言等因素。
为了实现供应链的协调和优化，企业需要建立一套科学的供应链管理体系，包括信息共享、合作伙伴选择、风险管理等方面。
二、运输模式选择国际物流运输模式选择是国际物流管理制度中的重要环节。
根据货物的特性、交货时间、成本等因素，选择合适的运输方式对于降低运输成本、提高运输效率具有重要意义。
一般来说，国际物流运输方式包括海运、空运、铁路运输和公路运输等。
通过合理的运输模式选择，可以实现货物的快速安全运输，提高交货的及时性和可靠性。
三、运输环节控制国际物流运输过程中的各个环节需要进行有效的控制，以确保货物的安全、准确交付。
在国际物流运输过程中，一般包括包装、装箱、货物中转、仓储、清关等环节。
在这些环节中，需要对货物进行严格的物流管理，包括货物追踪、库存管理、温度控制等。
通过有效的运输环节控制，可以减少货物的损失和延误，提高物流效率。
四、跨国货物流通关跨国货物通关是国际物流管理制度中的一个重要环节。
由于涉及到不同国家和地区之间的关税、法律、检验检疫等方面的问题，跨国货物通关是国际物流运输过程中最复杂的环节之一。
为了顺利通关，企业需要与相关部门建立良好的沟通与合作关系，了解各个国家和地区的通关要求，并制定相应的通关计划。
通过有效的跨国货物流通关，可以减少通关时间，降低通关成本，提高物流运输效率。
五、跨境物流合作跨境物流合作是国际物流管理制度中的一项重要内容。
国际物流部 管理制度
国际物流部管理制度第一章总则第一条为了规范国际物流部的管理行为，提高工作效率，增强部门内部协调和沟通，特制定本管理制度。
第二条国际物流部是公司内部负责国际物流业务的部门，负责组织、协调和监督公司的进出口业务以及跨境电商业务。
第三条国际物流部的工作原则是高效、规范、诚信、务实，遵守国家相关法律法规和公司规章制度，确保业务安全和信息安全。
第四条国际物流部的工作任务是为公司提供优质的进出口物流服务，确保货物的快速、安全、准确地运输，降低物流成本，提高客户满意度。
第五条国际物流部的组织架构包括部门领导、专业团队和助理人员，各级岗位职责清晰，相互配合，实现高效工作协同。
第六条国际物流部的人员配备应具备相关专业知识和实践经验，不断提升自身职业素质和专业技能，适应市场需求变化和业务发展。
第七条国际物流部应建立健全信息化系统，提高工作效率和业务处理速度，规范操作流程，确保数据安全和机密性。
第八条国际物流部应不断开拓市场，拓展业务范围，提高服务水平和竞争力，实现业务稳健增长和持续发展。
第二章组织管理第九条国际物流部设置部门领导，直接负责部门工作，领导团队开展各项业务活动，决策和指导部门工作。
第十条部门领导应具备专业的物流知识和管理经验，善于团队管理和协调合作，有效领导下属员工完成工作任务。
第十一条部门领导应定期召开部门会议，及时传达公司重要决策和业务动态，听取员工意见和建议，促进部门内部交流和沟通。
第十二条部门领导应制定年度工作计划和目标，明确任务分工和责任考核，指导员工开展工作，促使工作目标的实现。
第十三条国际物流部应根据业务需求设置专业团队，包括进口团队、出口团队、跨境电商团队等，各团队相互配合，协同工作。
第十四条专业团队负责具体业务操作，按照公司规定的流程和标准开展工作，确保业务流程的顺畅和高效运转。
第十五条专业团队应定期接受相关培训和学习，提升岗位技能和知识水平，不断提高团队整体素质和服务水平。
第十六条国际物流部应配备助理人员，协助部门领导和专业团队处理业务事务，提高工作效率和协助处理突发事务。
国际物流管理
——国际物流管理
国际物流管理
1.国际物流概述 2.国际物流管理的内容3.ICT&ITS在国际物流管理中的应用4.国际物流管理研究新动向
1.国际物流概述
1.1.国际物流的概念国际物流就是在不同国家之间展开的商务活动中，与商品移动相关的运输、配送、保管、包装、装卸、流通加工及信息管理。
政府规划领先日本政府考虑到国土面积小，国内资源和市场有限，而商品进出口量大的状况，提出“流通据点集中化战略”，在大中城市的郊区、港口、主要公路枢纽区域建设物流团地
日本和平岛货物中心是日本最大最新的综合物流中心，占地50万平方米，包括三个组成部分一是仓库团地二是公路集散中心。三是商业流通中心。
1.3.3.2美国
C、使用第三方物流的比例约为58％，而且其需求仍在不断增长，D、收入由1994年的150亿美元增长到19。E、美国第三方物流快速发展，首先得益于一大批不同类型的拥有先进科技手段和广泛配送网络的运输管理公司
1.3.3.3.英国
英国的卓越物流模式——便捷的物流服务A、显著特点是在日用消费品、汽车、零售、化学和电子领域与客户进行全球合作，提供全委托式物流服务B、利用客户建造的物流设施，输出管理技术和人员
3.信息技术在国际物流中的应用
国际物流管理领域中应用ICT（信息与通讯技术）和ITS（智能化系统）的实践来看，可以分为三个层面：信息技术的应用信息与通讯技术的结合 智能化技术的应用
信息技术的应用
条码技术自动分拣系统 自动存取系统自动收费系统……..
信息与通讯技术的结合
全球卫星定位系统（GPS） GPS是结合了卫星及无线技术的导航系统，具备全天侯、全球覆盖，高精度的特征，能够实时、全天候为全球范围内的陆地、海上、空中的各类目标提供持续实时的三维定位，三维速度及精确时间信息。 Internet它的作用主要表现在以下两个方面： 1.Internet的引入将物流的空间概念转化为时间概念，减少了硬件设施的投入，降低了成本，同时，更有利于对现有资源的整合 2.Internet 的引入为物流企业的发展提供了同等机遇。
国际物流管理系统概述
国际物流管理系统概述在全球化的背景下，国际物流管理系统成为了国际交流和贸易的重要环节。
它是指利用信息技术手段对国际物流过程中的各项环节进行有效协调和管理的系统。
本文将从系统的定义、功能和特点等方面对国际物流管理系统进行详细概述。
首先，国际物流管理系统是指将国际物流过程中的各项活动进行有效协调和管理的系统。
它以信息技术为基础，将物流信息进行整合和共享，以实现物流活动的高效运作和管理。
国际物流管理系统包括物流信息系统、物流计划系统、物流执行系统和物流决策支持系统等多个子系统，涵盖了物流计划、采购、运输、仓储、分销等各个环节。
其次，国际物流管理系统具有多种功能。
首先，它能够对物流信息进行全面、准确的记录和管理，包括订单信息、仓储信息、运输信息等。
这样可以实现物流信息的实时共享和多方协同，提高物流效率。
其次，国际物流管理系统能够对物流过程进行全面的规划和协调，包括货物的采购、储存、运输等环节。
通过系统的智能化分析和决策支持，可以优化物流路径，降低物流成本。
此外，国际物流管理系统还能够进行实时的监控和追踪，保证物流过程的安全性和可靠性。
最后，国际物流管理系统还能够提供数据分析和报表生成等功能，为企业的决策制定提供依据和支持。
国际物流管理系统具有以下特点。
首先，它是一个综合性管理系统，能够对物流过程中的各个环节进行全面、协同的管理。
其次，国际物流管理系统是一个信息化的系统，物流信息的处理和管理是系统的核心。
通过信息技术的应用，可以实现物流信息的准确、及时的共享，提高物流过程的可见性和透明度。
再次，国际物流管理系统具有灵活性和可调节性。
由于国际物流过程中存在众多的不确定性和变动性，系统需要能够根据实际情况灵活调整和应对。
最后，国际物流管理系统是一个高效和智能化的系统。
它通过系统的智能分析和决策支持，为企业提供更加高效的物流方案和决策。
总的来说，国际物流管理系统是一个综合性的管理系统，它通过信息技术的应用实现对国际物流过程中的各个环节进行全面、协同的管理。
国际物流操作流程及管理制度
国际物流操作流程及管理制度下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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国际物流运输监管管理制度
国际物流运输监管管理制度随着全球化的进程，国际物流运输成为了各国之间贸易交流的重要桥梁。
而为了保障物流的顺畅与安全，各国都建立了相应的监管管理制度。
本文将对国际物流运输监管管理制度进行探讨。
一、国际物流运输监管的背景和意义国际物流运输监管的产生是为了规范跨境货物的运输行为，保证贸易活动的顺利进行。
随着全球贸易的快速增长，物流运输监管的重要性日益凸显。
国际物流运输监管的意义有以下几个方面：1. 保障运输安全：国际物流涉及到各种运输活动，如陆路运输、海运、航空运输等。
而这些运输方式都存在一定的风险，监管管理制度可以确保货物在运输过程中的安全。
2. 规范市场秩序：国际物流市场存在着激烈的竞争，但竞争需要在公平和有序的环境中进行。
监管管理制度可以防止不正当竞争行为，维护市场的公平竞争秩序。
3. 促进贸易发展：国际物流运输监管管理制度可以降低跨境贸易的风险，提升各国之间的信任度，从而促进贸易的发展。
二、国际物流运输监管管理制度的主要内容1. 货物及文件管理：国际物流监管管理制度对货物及相关文件进行严格的管理，包括货物的分类、标记、包装要求等。
这些要求旨在确保货物的完整性和准确性，并防止非法活动的发生。
2. 运输工具管理：国际物流运输涉及到多种运输工具，如卡车、船舶、飞机等。
监管管理制度对这些运输工具的注册、审批、维护等方面进行规范，以确保它们的安全性和可靠性。
3. 运输过程监控：国际物流监管管理制度通过运输过程监控系统对运输车辆、船只、货机等进行实时跟踪，确保货物的流向可追溯。
同时，也可以对运输过程中的异常情况进行及时处置。
4. 进出口报关管理：国际物流运输监管要求进出口货物进行报关手续，以确保货物的合法性和质量安全。
同时，也可以对可能存在的走私等非法行为进行监测与打击。
三、国际物流运输监管管理制度的挑战与展望随着全球贸易的不断扩大和物流运输技术的不断进步，国际物流运输监管管理制度也面临着一些挑战。
1. 跨国合作难度：国际物流运输涉及到多个国家的合作与协调，各国之间可能存在着法律和制度上的差异。
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国际物流管理一、国际物流概述企业是社会经济的构成个体，可以说企业是社会的细胞，多个企业的物流逐渐扩展开来，就形成了城市物流，这是属于微观层面的物流，再扩展起来又形成了国民经济物流，属于宏观物流。
但是经济发展到今天，企业之间的贸易往来已经不仅仅局限于一个国家之内，随着经济全球化的发展，国际贸易在社会经济中发挥着越来越重要的地位。
由国际贸易引发的国际物流也逐步走进了人们的视线，备受关注。
国际贸易是国际物流的前提。
当生产和消费在两个以上的国家分别进行时，为了克服生产和消费之间空间隔离和时间距离，就要对物资进行物理性移动，就形成了国际物流。
美国的商务复印机售价相对来说比较低廉，而韩国的家用录像机比较便宜，加上横跨大西洋的运费，这两种产品的价格还是比本土的更加便宜，这种货物的跨国分配就构成了国际贸易。
比如说我们在商场里能够买到香奈尔、兰蔻的香水，P RADA勺时装，SONY的相机、商场里有一些韩国商品店，这都是国际贸易的产物。
国际贸易中同样有四流：商流、物流、信息流、资金流，所以单纯的外贸商品的买卖似乎不能构成国际贸易，还有一个重要的部分就是实现商品从出口国向进口国的运输。
这就体现了国际物流的重要性。
早在第二次世界大战以前，国际间已有了不少经济交往，但是无论从数量上还是从质量上都与今天的物流全球化有较大距离。
（二）国际物流的发展阶段纵观20 世纪50 年代后的国际物流，主要经历了三个发展阶段：第一阶段：从20 世纪50 年代至80 年代初。
战后，各国的经济都处于重建中，国际贸易有初步发展，其中一个促进要素就是物流系统，当时物流系统已经超出了一国的范围，但国际物流还没有得到人们的重视。
第二阶段：从20世纪80 年代初至90年代初，物流全球化趋势开始成为世界性的共同问题。
但当时经济重心位于美、日和欧洲一些发达国家，所以国际物流也就局限于这几个发达国家，并没有形成全球国际物流的形势。
第三阶段：从20世纪90 年代初至今，每个国家都经历了自己经济的迅猛发展，国际物流的概念和重要性已为各国政府和外贸部门所普遍接受，由于经济和物流全球化趋势越来越明显，国际物流已经逐渐成为世界各国经济建设普遍关注的问题之一，也成为当今经济竞争中的一个焦点。
在2007年《财经日报》上有一篇文章：《华尔街新游戏：干散货海运FFA交易》世界海运货物总量超过60亿吨，而且一直保持总体增长态势。
特别是2002年以来中国因素的崛起，成为海运市场繁荣最重要的推动力。
在世界海运中，石油和三大散货（铁矿石、煤炭、粮食）的海运量约占世界总海运的60％多，对世界海运市场及船舶需求起主导作用。
传统上投资银行在航运产业链中主要提供融资服务（比如船舶买卖建造），很少参与具体的日常营运。
这种格局在近几年已经悄悄发生变化，我们日常耳熟能详的国际金融机构在不定期船（租赁）市场开始频频亮相，让该市场原有的参与者（船东货主）感到一种危机感。
04 年，纽约出名的资产管理公司摩根士丹利第一次以租家身份出现在波罗的海航运交易所发布的船舶租赁成交报上。
国际金融服务公司，提供包括证券、资产管理、企业合并重组和信用卡等多种金融服务。
在2007《财富》全球最大五百家公司中排名61。
1995 年8 月摩根士丹利与中国建设银行合资组建中国国际金融有限公司（中金公司）。
摩根士丹利和中金公司曾共同参与多个大型国企民营化的上市项目，其中包括：中国电信、中国铝业公司、中国人民财产保险公司、中石化、中国联通等。
对于金融业涉足国际物流的现象现在已经很多了，各种投资银行、对冲基金、期货公司等。
比如高盛（排名72）、摩根士丹利、法国兴业银行、澳大利亚麦格理银行、美林证券等。
他们主要以船舶营运商的角色在市场上租船揽货，在跌宕起伏的油轮散货轮市场赚取利润。
然而，现货业务有一定局限性。
比如必须组建专门的营运团队，而这方面人才主要还是来自于原来的船东货主公司。
所以目前绝大部分金融机构选择了他们擅长的海运金融衍生品——FFA。
FFA 是英文ForwardFreightAgreement （远期运费协议）的简称，它是买卖双方达成的一种远期运费协议，协议规定了具体的航线、价格、数量等，且双方约定在未来某一时点，收取或支付依据波罗的海航交所的官方运费指数价格与合同约定价格的运费差额。
从本质上说，它是一种运费风险管理工具。
以后，中国的国家物流也会成为FFA的中坚力量。
（二）国际物流的特点国际贸易中的客体是商品，国际贸易中的商品和国内物流的商品有所不同，就是对商品的质量要求更高一些。
“出口转内销” ，出口产品，质量不合格，就在本土销售。
“外贸货” ，“打口碟”。
“毒水饺” 日本千叶县等地有民众吃了中国生产的冷冻水饺后出现食物中毒的现象。
随后，日本销售商从全国各地召回了中国河北天洋食品厂生产的饺子。
我国食品出口之前都是经过严格的检验，经过检查后发现是一家商店在店铺内喷洒了杀虫剂，造成了饺子带有毒性。
这件事情也在网络上掀起了轩然大波。
所以国际物流不同于一般的企业物流和国内物流，它的范围是出于不同国家之间，不同的国家环境都会赋予其特殊性。
1、国际物流环境存在差异性不同国家的物流适用法律不同，所以国际物流的复杂程度远远高于一个国家之内的物流活动。
不同国家的经济和科技发展水平会造成在不同技术条件支撑下，有些地区无法适应某些物流技术而造成物流全系统水平降低。
物流环境的差异使一个物流系统需要在不同法律、人文、习俗、语言、科技、设施的环境下运行，就物流难度和物流系统的复杂度大大增加。
2、国际物流系统范围广国际物流系统往往需要跨越多个国家和地区，系统的地理范围大，不仅辐射的空间和地域范围更广，物流过程时间更长，而且还需要通过报关、报检等业务环节。
3、国际物流必须有国际化信息系统的支持国际化信息系统是国际物流的主要支持手段。
建设国际化信息系统有很大困难，管理困难、投资巨大、各地物流水平不一致，无法建设均衡的国际化信息系统。
为了解决这个矛盾，比较好的办法就是与各国哈管的公共信息系统联网，及时掌握每个港口、机场和联运线路，、战场的实际情况。
4、国际物流的标准化程度要求更高目前，美国、欧洲基本实现了物流工具和设施的统一标准，比如说叉车的体积是多大，一个托盘的面积是多少？一个集装箱的长、宽、高是多少？物流标准术语里面也规定了物流模数600*400 ,衡量一个集装箱港口吞吐能力的指标是标准箱（TEU，跟我们其他的单位kg、m英尺等单位类似。
5．国际物流的多种运输方式组合国际物流中运输距离长，运输方式多样。
国际物流以远洋运输为主，并由多种运输方式组合。
运输方式有海洋运输、铁路运输、航空运输、公路运输以及由这些运输手段组合而成的国际综合运输方式等。
国际运输方式的选择和组合不仅关系到国际物流交货周期的长短，还关系 到国际物流总成本的大小，运输方式选择和组合的多样性是国际物流一个显著的特征。
6．国际物流的流量结构正在发生重大的调整和转移国际物流的流量结构是与国际产业结构调整紧密相联的。
劳动密集型7资本密集型7技术 知识密集型是世界产业结构演变的共同趋势。
产业结构的这种演变规律，使得各国进出口商品 的结构不断地调整，因此，国际物流的流量结构也必须将随之进行调整与转移。
7．国际物流具有风险性 国际物流的复杂性也将带来国际物流的风险性。
国际物流过程中所涉及更多的内外因素， 由此将极大的增加操作过程的难度和风险。
国际物流的风险性主要包括政治风险、经济风险和 自然风险。
政治风险主要指由于所经过国家的政局动荡，如罢工、战争等原因造成商品可能受 到损害或灭失；经济风险又可分为汇率风险和利率风险，主要指从事国际物流必然要发生的资 金流动，因而产生汇率风险和利率风险；自然风险则指物流过程中，可能因自然因素，如海风、 暴雨等， 而引起的商品延迟、 商品破损等风险。
积极开发和推广国际物流系统中的现代化技术， 不仅可以有效地降低物流过程的复杂性，缩小风险，而且对提高物流系统的效益将产生直接的 影响。
我们说国际贸易带动了国际物流 ，对于国际贸易，有两个评价指标，顺差和逆差，那么同 学考虑一下，我们希望中国的贸易顺差大，还是贸易逆差大？在一国对外贸易中，出口总额大 于进口总额称为贸易顺差，而进口总额大于出口总额称为贸易逆差。
贸易差额是衡量一个国家对外贸易收支状况的一个重要标志，从一般意义上讲，贸易顺差 反映一个国家在对外贸易收支上处于有利地位，表明它在世界市场的商品竞争中处于优势；而 逆差则反映一国在对外贸易收支上处于不利地位，表明它在世界市场上'的商品竞争中处于劣 势。
我们在国际贸易中尽量追求贸易顺差，表示中国的贸易水平处于有利地位，但是过度的出 口并非一定有利。
如果过多地增加原材料和初级产品的出口量，不仅对国内其他产业推动力较 小，而且会失去国内深加工的机会。
美国一直在进口石油，在石油上处于贸易逆差，但是对美 国发展来说是十分有利的，因为美国有足够的资金购买能源，而能源本身是有限的，美国先把 其他国家的能源进口到自己国家里，供国民经济使用， 是为国家长期发展考虑的。
我国的农产品目前以处于贸易逆差。
2003 年顺差 粮食进口制度、禽流感等短期影响；粮食产需缺口，新的 产量增加，扭转了连续五年产量下降的局面，但是 预测产量的形势下制定了进口计划，就造成了虽然粮食获得丰收，但贸易上仍旧是逆差。
用什么指标来衡量一个国家参与国际贸易和国际物流？？ 进出口额？世界主要集装箱港口地位的演变！1970 排名奥克兰（北美西岸） 、鹿特丹（欧洲北部） 、西雅图（北美西岸） 、安特卫普（欧洲北部） 贝尔法斯特（欧洲北部） 、前五大港口里面，北美有 2 个，欧洲 3 个在前一百位的排名中，东京、新加坡、香港等入选，但是排名都不靠前，1980 纽约、鹿特丹、香港、高雄、新加坡 亚洲地位有所上升，但是新加坡和香港都是过境的港口贸易，亚洲的港口地位并没哟巩固 起来1990 新加、香港、鹿特丹、高雄、神户，在前五名里面，亚洲占据四位，2000 年 鹿特丹在最后，前四位是亚洲四小龙。
2005 年 新加坡、香港、上海、深圳、釜山等能源趋于枯竭时， 再开采本国的能源， 19.4 亿元， 2004 年逆差 55 亿元，原因： 贸易壁垒 是重要原因， 2004 年，粮食 2003 年就要做出 2004 的进口计划，在无法在排名当中可以看到中国的国际物流地位上升，中国也开始加入 （三）国际物流的形式 1、从国际物流的形成的角度观察，国际物流的形式工厂企业通过出口部门，向进口国出口产品。
商业公司等出口部门，在进口国设置分公司或其它驻外机构，进行销售活动。
工厂企业与进口部门直接交易，组织物资出口。
工厂企业在进口国设置驻外机构，将商品部件出口，在进口国内组装或进行其它加工。