交通分流及围挡施工方案
道路施工车辆分流方案
道路施工车辆分流方案一、背景分析随着城市化进程的加速和交通需求的不断增长，道路施工成为城市中必不可少的一环。
然而，施工车辆带来的交通阻塞问题也是亟待解决的。
为了减少交通阻塞，提高道路施工的效率，需要制定合理的施工车辆分流方案。
二、问题提出1.如何有效减少施工车辆对交通的影响；2.如何合理安排施工车辆的行驶路线；3.如何确保施工期间的交通安全。
三、分流方案为了解决以上问题，以下是一个道路施工车辆分流方案：1.提前规划：施工前应提前制定详细的施工计划，包括施工地点、施工时间和所需施工车辆数量等信息。
同时应与相关部门共同协商，确定施工期间的交通管制措施，尽量减少施工对交通的影响。
2.分流设置：根据施工现场的具体情况，设立合理的分流点和分流线路，引导车辆绕过施工现场。
分流点的设置应尽量避开繁忙的交叉口和人流密集的区域，同时需要考虑周边道路的通行能力和方便施工车辆的通过。
3.交通引导：在分流点和施工现场，设置交通标志和引导标线，指示车辆行驶方向。
同时，在道路上设置临时交通警示标志，提醒驾驶员注意施工，遵守交通规则。
交通警察或交通巡逻员也需要在施工期间加强巡逻，引导交通流动。
4.施工时间安排：为了减少交通阻塞，施工车辆的行驶时间应安排在交通流量较少的时段，如夜间或早晨的非高峰时段，以避免对交通造成过大的干扰。
同时，要提前告知施工时间和路线，发出交通通告，提醒驾驶员避开施工区域。
5.交通信息发布：为了让驾驶员及时了解道路施工的情况，可以利用电子显示屏、广播、互联网等渠道发布交通信息，提醒驾驶员避开施工区域，选择合适的行驶路线。
同时，施工方也应及时向交通管理部门汇报施工进度和计划，以便及时调整交通管制措施。
6.安全施工：在道路施工期间，应加强安全管理，设置警示标志，划定安全区域，并安排专人负责现场安全，及时协调处理突发事件。
同时，施工方还应定期对施工车辆进行维护和检查，确保其正常运行，避免发生交通事故。
四、方案评估这个道路施工车辆分流方案具有以下优点：1.全面考虑施工车辆对交通的影响，并通过分流设置合理安排施工车辆的行驶路线，以减少交通阻塞；2.引导交通并提供交通信息，让驾驶员及时了解施工情况，避开施工区域，选择合适的行驶路线；3.加强交通警示和安全管理，为道路施工期间的交通安全提供保障。
工程交通围挡施工方案
工程交通围挡施工方案一、项目背景与概述随着城市化进程的加速，各类工程项目日益增多，交通围挡作为保障施工安全与交通顺畅的重要设施，其设置与管理日益受到重视。
本工程交通围挡施工方案旨在为相关工程提供一套科学、合理、可行的围挡施工指南，确保施工期间的安全与效率。
二、围挡设计原则安全性原则：围挡设计应充分考虑结构稳定性和抗风、抗冲击能力，确保施工期间不发生倒塌、破损等安全事故。
功能性原则：围挡应满足施工区域的隔离需求，同时便于施工人员的进出和材料的运输。
经济性原则：在满足安全和功能需求的前提下，应尽量选择性价比高的材料和设计方案。
美观性原则：围挡的外观设计应与周边环境相协调，提升城市形象。
三、材料选择与标准材料选择：围挡材料应选用强度高、耐腐蚀、易安装的材料，如钢管、钢板、彩钢板等。
材料标准：材料应符合国家相关标准，具有合格证明文件，严禁使用不合格材料。
四、施工流程与方法现场勘查：了解施工现场的地形、地貌、交通状况等，制定详细的施工方案。
基础施工：按照设计方案进行基础施工，确保基础牢固稳定。
围挡安装：按照设计图纸进行围挡安装，确保安装牢固、平整美观。
验收与调整：完成安装后进行验收，对不合格部分进行调整，确保围挡的完整性和稳定性。
五、安全措施与预案施工现场应设置明显的安全警示标志，提醒过往车辆和行人注意安全。
定期对围挡进行检查和维护，发现破损、松动等问题及时修复。
制定应急预案，如遇到恶劣天气、交通事故等突发情况，及时启动应急预案，确保施工安全。
六、质量控制与检测施工过程中应严格按照施工规范和设计要求进行质量控制，确保围挡的施工质量。
定期对围挡进行检测，包括结构稳定性、耐腐蚀性等方面，确保围挡的长期使用效果。
七、环保与文明施工施工过程中应采取有效的防尘、降噪措施，减少对周边环境的影响。
施工现场应保持整洁有序，严禁乱堆乱放、乱倒垃圾等行为。
提高施工人员的环保意识，加强对文明施工的宣传教育。
八、后期维护与保养围挡使用期间应定期进行维护和保养，包括清洁、除锈、刷漆等工作，确保围挡的美观和耐用性。
分流施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着城市化进程的加快，交通拥堵问题日益严重。
为了缓解交通压力，提高道路通行效率，本项目拟对某路段进行分流施工。
本方案旨在通过对现有道路进行优化改造，实现车流量的合理分配，提高道路通行能力。
二、项目概况1. 项目名称：某路段分流施工项目2. 项目地点：某市某路段3. 项目规模：全长X公里4. 项目投资：约Y万元5. 项目工期：预计Z个月三、分流施工方案设计1. 施工范围及内容（1）施工范围：本次分流施工主要针对某路段，包括道路拓宽、增设车道、交通标志标线调整、信号灯优化等。
（2）施工内容：- 道路拓宽：对部分路段进行拓宽，增加车道数量，提高道路通行能力。
- 增设车道：在关键路口增设车道，实现车流量的合理分配。
- 交通标志标线调整：对现有交通标志标线进行调整，确保车辆行驶安全。
- 信号灯优化：对路口信号灯进行优化，提高路口通行效率。
2. 施工组织设计（1）施工队伍：组建专业的施工队伍，包括道路施工、交通设施施工、信号灯施工等专业人员。
（2）施工进度安排：- 第一阶段：前期准备（1个月）- 完成施工图纸的审核和审批。
- 进行施工人员培训和技术交底。
- 准备施工所需材料和设备。
- 第二阶段：道路拓宽及增设车道（2个月）- 进行道路拓宽施工。
- 增设车道并进行路面铺设。
- 第三阶段：交通标志标线调整及信号灯优化（1个月）- 调整交通标志标线。
- 优化路口信号灯。
- 第四阶段：竣工验收及移交（1个月）- 完成工程验收。
- 移交工程给相关部门。
3. 施工方法及工艺（1）道路拓宽施工：- 采用机械开挖的方式进行路基施工。
- 对路基进行平整、压实，确保路基质量。
- 进行路面基层和面层施工，采用沥青混凝土摊铺机进行摊铺。
（2）增设车道施工：- 根据设计图纸进行车道施工。
- 采用现浇混凝土或预制混凝土板进行车道铺设。
（3）交通标志标线调整：- 采用专业的交通标志标线涂料进行标线施工。
- 确保标线清晰、醒目。
施工围挡及交通疏导方案
广佛江快速通道江门段双龙立交工程双龙立交桥工程施工围挡及交通疏导方案编制：审核：审定：中国中铁股份有限公司江门大道BT工程总包项目经理部二〇一四年六月十九日双龙立交工程施工围挡及交通疏导方案一、编制依据及原则1.编制依据(1) 广佛江快速通道江门段（双龙大道至江杜东路立交改造工程）工程两阶段施工图纸、广佛江快速通道江门段辅道工程第二标段蓬江段（西环路隧道—五邑路）方案设计图纸。
（2）相关招标资料、投标书。
(3)现场实际踏勘调查所获得的交通状况及施工环境等调查资料。
2.原则⑴交通系统性原则：在设计交通疏导方案时，充分考虑江门市西环路及周边道路交通状况，尽量减少对区域网的交通压力。
⑵技术可行、经济合理、符合环境要求原则：提出的交通疏导方案满足城市交通需求。
保证所采取的临时措施投资节省、经济合理；尽量减少对城市的负面影响，符合城市环境要求。
⑶综合协调原则：交通组织方案应保证工程的正常施工，尽可能为道路改造提供良好的外部条件，同时，要尽可能减少因道路施工对城市建设带来的影响。
二、工程概况双龙立交工程为广佛江快速通道江门段双龙大道至江杜东路立交改造工程，起点桩号为K23+405.53，终点桩号为K24+400.47，中心里程K23+903，高架于西环路，跨越双龙大道、天沙河、江杜东路、河涌及地方道路。
跨越双龙大道采用(35+45+31)m不等跨连续箱梁正交错跨跨越。
天沙河为非通航河流，桥位处河面宽约30m，现状存在一旧桥，其桥跨布置3×16m。
本处采用（26+45+45+38）m不等跨连续箱梁斜交60度跨越天沙河与江杜东路。
在无地形限制处上部结构采用25m、20m先简支后桥面连续小箱梁。
桥梁下部结构均采用方柱墩，桥台为与挡墙衔接的挡土桥台，桩基采用钻孔桩基础。
全桥长994.94m，主线桥宽2×17.5m。
公路等级为一级公路兼具城市道路功能，设计时速80km/h、设计荷载为公路—Ⅰ级、计划开工日期2014年7月1日，计划竣工日期2015年12月31日，计划工期18个月。
围挡、交通疏导专项方案
110千伏南苑变主变增容（整体改造）工程围挡交通疏导专项施工方案宇航交通建设集团有限公司2017年4月一、概况本次开挖基坑大部分位于人行道下面，紧邻行车道。
由于地处闹市区车流人流量较大，因此交通运输通道非常重要，只能够采取隔离部分人行道及行车道的方法进行施工。
为了尽量减少施工期间对该路段交通运输的影响和保证行车安全，根据施工要求、施工安全，结合到现场实际情况考虑，本工程采用隔离施工区域进行施工，并到有关部门办理占道施工许可证。
二、围挡方法及措施在基坑投料口处用金属彩板围栏的工作区,工作区需占用部分非机动车道及约1.5米行车道，车道占用时间考虑不可预见因数，根据施工进度调整。
根据设置标准，城市次干道的围挡高度不低于2米，因此我们采用高2米的蓝色塑压型钢板，安装符合坚固、平稳、整洁、美观的要求。
并严格按照安全色标准要求，涂刷黑黄相间隔的安全对比色警示条纹，且基础预埋构件与围挡连接牢固。
另外，彩板上粘贴反光警示带，悬挂安全警示灯，安全警示牌等。
在工作区前100米开始用锥形警示标志，用彩旗连接对车流进行导向，同时用标志牌提示行人和行车：“前面施工，道路变窄，车辆和行人慢行，车辆和行人注意安全等”。
彩板围栏内的投料口周围用架子管安装 1.5米高防护围栏，涂刷黑黄相间隔的安全对比色警示条纹，只留进出口，并安装爬梯供人员进入。
夜间在金属彩板围栏靠车道一侧围挡沿线安装闪光警示灯。
施工人员在围栏区外行走要穿带有反光条的黄背心。
靠人行道一侧用警戒带示警，同时用标志牌提示行人：“正在施工，严禁入内，行人慢行，注意安全等”。
在本项工程的施工过程中虽然管道均安装在基坑内，但所有的安装材料都要从道路沿线卸载，届时通行能力降低，对交通有很大的影响。
经过现场实际踏勘，该路段在晚高峰经常发生交通拥堵状况。
工程一旦开工，势必会造成严重的交通拥堵。
该路段为交通疏导的重点。
三、交通导流方案本工程交通导流采用诱导分流、现场疏导二种。
1、诱导分流在施工期间，本工程的起点以及相应的位置，设置标志诱导，引导车辆提前选择合理路线，绕过施工区段。
施工现场的交通组织方案及分流措施[范文大全]
![施工现场的交通组织方案及分流措施[范文大全]](https://img.taocdn.com/s3/m/79023bc74793daef5ef7ba0d4a7302768e996f8c.png)
施工现场的交通组织方案及分流措施[范文大全]第一篇：施工现场的交通组织方案及分流措施施工现场的交通组织方案及分流措施一、施工交通组织原则确保交通畅通无阻，保证过往行人、车辆的通行安全，施工不妨碍当地企业的生产及居民的生活。
二、交通组织管理目标尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。
在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。
三、交通组织1、施工交通路网设计与组织1）、工程施工前期，尽量利用现有路网的道路进行工程运输，对于现有路网中局部道路狭窄，不利于大型工程车辆通过或会车的路段，先加宽、加固，才通车；2）、在工程全线道路路基基本成型后，开放交通利用施工路基进行交通；以减少对原有道路附近企业及居民的交通干扰；3）、在施工红线内，修建合理、顺畅的施工便道；2、对施工中须全道路封闭、占用的道路对施工中须全道路封闭、占用的道路，先修建临时便道，将原车道上的通行车辆疏导到临时便道上后，再封闭原有车道，施工占用道路部分工程；待管道或交叉路口建设完成后，恢复原路交通。
四、施工过程中道路分流措施本工程的交通组织管理目标为：尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。
在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。
本着这一管理目标，在工程施工过程中，原有道路对施工影响路段的计划占用范围及面积均综合施工、交通通行两个方面进行了考虑，被占用原有道路的情况如下：在施工0+000至0+130段时采用全封闭，车辆可从南侧人行道绕行，为此段附近企业及居民出行提供临时便道。
五、交通安全保证建立项目部和施工队两级交通安全保证体系。
项目部设专职交通安全指挥长，队和班组设专职交通安全员，主抓交通安全工作。
项目部成立以项目经理为组长的交通安全管理领导小组；各施工队成立以队长为组长的交通安全管理小组，设专职交通安全长，班组设兼职安全员。
安全长具体负责交通安全工作，组织实施对项目的交通安全管理，保证交通安全工作贯穿于施工全过程。
3、围挡施工方案(完整版)
海口市海甸三路改造工程交通围挡施工方案编制：审核：审批：中国建筑XX局（集团）有限公司二O 一六年八月目录第一章、综合说明 (2)1.1、工程概述 (2)1.2、本次道路改造内容 (3)1.3、编制依据 (3)1.4、施工部署 (3)1.5、主要交通设施一览表 (4)1.6、阶段划分与工期安排 (5)1.7、区域位置图 (5)第二章、施工平面布置与施工方法 (6)2.1、第一阶段（围挡布置） (6)2.2、第二阶段（围挡布置） (10)2.3、施工工艺 (10)第三章、现场交通维护措施及警示牌的设置 (13)3.1、交通防护措施 (13)3.2、警示牌的设置 (14)第四章、施工安全防护措施 (17)第五章、注意事项 (18)第一章、综合说明1.1、工程概述海口市海甸三路改造工程，西起环岛路，东至海彤路，全长2320.357m，规划红线路面宽度分别为20m和30m，即环岛路至和平大道路段（K0+000~K1+872.851）与和平大道至海彤路路段（K1+872.851+K2+320.357）。
设计等级为城市次干道，设计时速为30km/h，沥青路面结构设计年限为15年，断面布置形式分别为5m（人行道）+2m （绿化带）+16m（机动车道）+2m（绿化带）+5m（人行道）=30m，4m（人行道）+12m（机动车道）+4m（人行道）=20m。
在道路两侧的非机动车道内分布有市政污水管、煤气管道、燃气管道、通信光缆等地埋管线。
随着近年来交通量的不断增长，现有路面承受较大荷载，道路病害情况日益凸显严重么，多处局部路段出现不同程度病害，降低行车速率，影响舒适度与安全。
虽然历经几次局部修补，但取得微乎其微的总体效果。
对此，为了提高行车速度和舒适，方便居民出行，本道路维修改造势在必行。
本项目横断面设计有两种类型：和平大道以西规划标准断面图1:100和平大道以东规划标准断面图1:1001.2、本次道路改造内容对全线机动车道水泥砼板处理后加铺新沥青面层、拆除重建非机动车道、人行道和雨水管，拆除重建侧分隔带、路缘石、重新施划交通标线、完善无障碍设施、增设污水管、更换路灯电缆；对道路起点~K1+872.851宽度36m调整为30m，其他段宽度不作调整，维持现状。
交通围蔽安全施工方案
德龙大道升级改造工程交通围蔽安全施工方案(K3+150～K3+603.895)编制人：审批人：编制单位：太平洋建设集团有限公司编制日期：年月日目录一、编制依据----------------------------------------------------1二、工程概况----------------------------------------------------1三、人员、设备及工期安排-----------------------------------------2四、安全围蔽交通疏导总体部署-------------------------------------2五、安全围蔽交通疏导方案具体操作、管理及措施---------------------3德龙大道升级改造工程交通围蔽安全施工方案一、编制依据1、运用科学的管理原则，杜绝在本工地内发生任何交通事故，将交通堵塞降到最低点。
2、强化综合协调与管理，充分利用人力资源、机械设备、保质保量，在保证施工期间不出现交通事故及尽量不影响交通的前提下缩短工期，以便尽快开放交通是本方案的前提思想。
3、高度重视安全管理，设立针对性措施以保证施工安全，实现文明施工。
4、中华人民共和国《安全法》及安全施工条例规定。
5、《德龙大道升级改造工程设计图纸》有关安全及说明。
6、德龙大道升级改造工程《招投标文件》有关安全施工条款之说明。
7、业主有关安全文件之规定。
二、工程概况1、工程简介德龙大道现状为双向四车道的公路，南接S114，北至S269,总长度约8.2km，规划道路红线宽度为36~45米，为迎接园区企业落户，将现状德龙大道进行市政化改造，改造分期分段进行，本次改造内容为一期改造工程。
一期工程主要设计内容为按现状路面加铺沥青砼，交通工程（含监控），中央绿化带绿化升级改造，K2+700~K4+800段电力管沟工程设计，K2+700~K6+220段两侧按人行道边线进行放坡。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
交通分流方案
交通分流及围挡方案
为确保金星广场绿化提质改造项目施工顺利进行，保证工程施工质量、工程进度以及施工人员人身安全，根据本工程施工的具体情况，特制订本方案。
一、交通安全组织方案
1、交通情况
因本工程地块位于金星路与岳麓大道交汇处，施工区域分为4块，致使交通及分流工作较大。
2、施工路段交通组织
本工程为改造提质工程，施工过程中必须保证正常的车辆通行，交通安全为主要危险源。
采用全线使用交通围档做成的围护封闭施工，在围挡上挂示标语，并派专人看护。
在行车道口设专人看守。
并在行车道路旁设置路锥，使之人车分开。
实施施工路段的交通安全管理是工程的重要组成部分，交通管理的效果如何不仅直接影响其质量，进度，还会造成一定的社会舆论影响。
为了确保工程按期完工，提高施工路段车辆通行能力，结合以往施工路段的经验，根据指挥部的具体施工方案，按照指挥部的要求精神，将施工路段管理好，使施工路段走向正规化、规范化管理的水平，我部将根据现场施工情况确定交通控制办法。
二、措施
人员组织：
组长：肖珏
组员：余怀伟、李克令、龙江峰、虢和平、田文强、肖胜胜、郭小明
1、围挡实施方案
由于我部施工区域均与道路相邻，车辆较多，交通流量大，干扰因素多，故本段围挡须精心组织，在现场实施、后期维护方面需做到万无一失，在与交通管理部门取得紧密联系配合的情况下进行。
施工区域使用围挡封闭，以期尽量减少对车辆及行人通行的影响。
在施工封闭围挡留设材料进出口及作业人员进出口，并设置路口安全警示标志供车辆及行人通行，确保安全。
并将预留路口两侧封闭以防地方车辆进入施工区域。
2、围挡的安装要求
在进行围挡作业时邀请交巡警大队安排人员对现场交通进行协助，各阶段围挡作业开始前，标志摆放小组在围挡两端处开始摆放各类标志，围挡墙作业人员在交通标志和设施设置完毕后，请交警检查符合要求后进行围挡施工作业，作业区安排专人监护交通，指挥和疏导车辆。
3、围挡上设置的标识
1）应在施工现场主要进出口设置专人执勤岗，并制定值班制度。
2）施工现场门岗处应设置企业标志、名称和规范简历、五牌一图等。
图牌设置稳固、规格统一、位置合理、字迹端正、线条清晰、标志明确。
三、人车分流措施
因本工程4个区域原人行道在施工围挡范围内，致使现无施工区域外无人行通道。
为保证行人安全，在围挡边设置路锥，路锥到围挡1.2米宽，以保证行人安全。
并在围挡上挂贴标识。
四、安全工作保证措施
结合本工程特点，车辆安全为主要危险源。
原材料运输安全、施工场内车辆调度、施工车辆和社会车辆的协调为本工程安全工作重点，施工场地将用围挡隔开，为此，我部将做好以下几方面工作：
1、服从管理、听从指挥。
在车辆进出场道口设专人指挥车辆的进出，保持道路行人车辆的安全和畅通。
2、原材料运输，严禁超载超速，运输车辆要保持车身整洁。
3、制止一切社会车辆停靠或进入施工区域，保证施工区域围挡路段道路的畅通，发现社会车辆停靠的立即劝离。
如不听从劝离者拍照取证，报送交管部门处理。
4、其他交通安全措施，施工车辆运行时留下的杂物，应派人及时清除，保证过往车辆的行车安全。
5、施工前向指挥部申报交通分流组织方案，征得指挥部和交管部门
的批准，联系交警部门，每日车流量高峰期，请求交警部门安排人员到现场维持交通。
6、参与施工人员必须统一着装，穿反光背心、戴安全帽，遵守有关交通法规，不随意横穿公路，做到文明施工。
7、施工车辆按交警指挥停放在指定地点，同时要主动避让地方车辆，施工时不得越过围挡墙侵占道路。
进入施工区围挡区域内的施工车辆开双闪灯、不得随意进出。
8、如遇交通堵塞应及时向交警部门报告，配合交警部门将后续车辆从其他路口分流，以减轻围挡区域段车流量，缓解交通堵塞压
9、现场准备好所需的各类交通指挥标牌设施，并按施工方案和交警要求进行布置摆设。
10、在车辆分流道口，将交通管制和观察口结合起来，安排人员配合交警及时疏导交通，以防止社会车辆闯入。
给值班人员配合相应通讯工具，发现异常情况要求第一时间进行汇报。
11、文明施工，对不予避让，不听从施工人员指挥的车辆，耐心说服，争取广大市民的支持。
四、施工安全设施的管理和维护
1、为防止各类标志牌被过往车辆碰到或被风吹倒，造成交通堵塞、交通事故等情况，对于标志牌，在支架上放置临时用于于固定的砂袋；锥形交通标志用橡胶标志进行摆放。
2、在围挡墙施工入口或开口处设置执勤棚，值班人员24小时执勤，指挥疏导交通，并看护安全设施。
3、封闭安排专人对围挡墙及交通设施进行维修保养，检查封闭段落内的各类标志牌、锥形标志、彩钢板围挡等，发现破损因立即修复，遗缺的应即刻添补。
4、为保证夜间行车安全，在围挡墙封闭两端设立警示灯。
警示灯应保证夜间不停闪烁，安全人员应定期更换电池，保证正常使用。
5、安排专人对现场安全设施清洗维护，保证正常的反光效果和现场的整洁。
高考是我们人生中重要的阶段，我们要学会给高三的自己加油打气。