广州BRT快速公交线路

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广州BRT线路站点一览

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广州BRT线路站点一览B1(原292路)BRT线路(夏园总站首班车06:00末班车22:30体育中心首班车06:00末班车22:30)[空调车二元]第二巴士去程:夏园总站-南湾-庙头-南海神庙-沙浦-双岗-黄埔客运站-乌冲-下沙-珠江村-茅岗-莲溪-珠村-黄村-东圃镇-车陂-天朗明居-棠东-棠下村-学院-人寿保险公司-上社-华景新城-师大暨大-岗顶-石牌桥-体育中心(26站)回程:体育中心-石牌桥-岗顶-师大暨大-华景新城-上社-学院-棠下村-棠东-天朗明居-车陂-东圃镇-黄村-珠村-莲溪-茅岗-珠江村-下沙-乌冲-黄埔客运站-双岗-沙浦-南海神庙-庙头-南湾-夏园总站(26站)广州B2(原269路) BRT线路(广州火车站总站首班车05:30末班车22:00东圃总站首班车06:00末班车22:50)[空调车二元]第三巴士去程:广州火车站总站-电视塔-花园酒店-广东工大-动物园南门-体育中心-石牌桥-岗顶-师大暨大-华景新城-上社-学院-棠下村-棠东-天朗明居-车陂-东圃镇-东圃总站(18站)回程:东圃总站-东圃镇-车陂-天朗明居-棠东-棠下村-学院-上社-华景新城-师大暨大-岗顶-石牌桥-体育中心-动物园南门-广东工大-白云宾馆-电视塔-越秀公园北门-广州火车站总站(19站)广州B2A(269A)BRT线路(广州火车站总站首班车06:00末班车22:00黄村总站首班车06:00末班车22:30) 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[空调车二元]第二巴士去程:东圃客运站总站-黄村-东圃镇-车陂-家家乐医院-棠德小区北-省农干科干院-农科院-广工五山校区-白云索道-柯子岭牌坊-白云国际会议中心-外语学院-黄石东路口-陈田村-元下田-永泰路口(17站)回程:永泰路口-元下田-陈田村-黄石东路口-外语学院-白云国际会议中心-柯子岭牌坊-白云索道-金贵村-广工五山校区-农科院-省农干科干院-棠德小区北-家家乐医院-车陂-东圃镇-黄村-东圃客运站总站(18站)广州B18(原891路)BRT线路(同泰路(颐和山庄)总站首班车06:00末班车22:30东圃客运站总站首班车06:00末班车22:30)[空调车二元]第二巴士去程:同泰路(颐和山庄)总站-永泰新村-永泰路口-元下田-陈田村-黄石东路口-外语学院-白云山西门-白云国际会议中心-广州体育馆-白云大道南(金信路口)-柯子岭牌坊-大金钟路-白云山管理局-白云索道-金贵村-濂泉路口-省军区-干休所-广工五山校区-农科院-省农干科干院-科学院地化所-棠德小区北-家家乐医院-车陂-东圃镇-黄村-东圃客运站总站(29站)回程:东圃客运站总站-黄村-东圃镇-车陂-家家乐医院-棠德小区北-科学院地化所-省农干科干院-农科院-消防总队-广工五山校区-干休所-瘦狗岭-省军区-沙河-濂泉路口-金贵村-白云索道-白云山管理局-大金钟路-柯子岭牌坊-白云大道南(金信路口)-广州体育馆-白云国际会议中心-白云山西门-外语学院-黄石东路口-陈田村-元下田-永泰路口-永泰新村-同泰路(颐和山庄)总站(32站)广州B19(原41长线)BRT线路(广州火车东站总站首班车06:30末班车22:00杨桃公园(美林湖畔)总站首班车06:10末班车21:30)[空调车二元]第一巴士去程:广州火车东站总站-林和西路-林和东路-林乐路-天寿路-广工五山校区-农科院-省农干科干院-科学院地化所-棠德小区北-家家乐医院-车陂-东圃镇-黄村-桃园路-杨桃公园(美林湖畔)总站(16站)回程:杨桃公园(美林湖畔)总站-玉兰路-桃园路-黄村-东圃镇-车陂路口-家家乐医院-棠德小区北-科学院地化所-省农干科干院-农科院-消防总队-广工五山校区-天寿路-天河北路-林和中路-广州火车东站总站(16站)广州B20(原515路)BRT线路(广州火车东站总站首班车06:30末班车22:00吉山村总站首班车06:30末班车21:30)[空调车二元]新福利去程:广州火车东站总站-林和西路-天河北路-天河东路-岗顶-师大暨大-华景新城-上社-学院-棠下村-棠东-天朗明居-车陂-东圃镇-黄村-珠村-珠吉路口-珠村小学-珠吉公路-吉山幼儿园-吉山村委-吉山总站(22站)回程:吉山总站-吉山村委-吉山幼儿园-珠吉街-珠村七夕广场-珠村-黄村-东圃镇-车陂-天朗明居-棠东-棠下村-学院-上社-玉兰路-华景新城-师大暨大-岗顶-天河东路-天河北路-林和东路-广州火车东站总站(21站)广州B21(原248路)BRT线路(革新路(红帆酒店)总站首班车06:00末班车22:00棠下小区总站首班车06:00末班车22:00)[空调车二元]第三巴士去程:革新路(红帆酒店)总站-金沙路-沙园-梅园西-革新路口-洪德路-同福西-市红会医院-市二宫-江南大道北-南华东路-帆布厂-草芳围-滨江路-石涌口-滨江东路-沿江东路-省中医二沙分院-星海音乐厅-二沙东-五羊新村-南方报社-体育中心-石牌桥-岗顶-师大暨大-华景新城-上社-学院-棠下村-棠东-家家乐医院-小区东路-棠下小区总站(33站)回程:棠下小区总站-小区东路-家家乐医院-棠东-棠下村-学院-上社-华景新城-师大暨大-岗顶-石牌桥-体育中心-南方报社-五羊新村-二沙东-星海音乐厅(省中医二沙分院)-二沙西-大沙头-石涌口-滨江路-草芳围-海珠桥底-堑口-海幢公园-大基头(木偶艺术剧院)-洪德路-凤凰岗-革新路(红帆酒店)总站(28。

广州市快速公交系统分析brt

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BRT与地铁网络的整合
一号线
六号线 二号线
岗顶
车陂 庙头
下元
石牌
三号线
五号线
八号线 四号线
双岗
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运行管理
(一)线路运营组织 1.模式:采用“封闭走廊、灵活线路”设置模式
23
运行管理
2. “30+1”条线路
(即30条灵活 线路,1条 BRT专线 )
24
运行管理
(二)沿线交通组织
简 化 BRT 沿 线 道 路 交 叉口的车道设置和信 号配时方案;
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实施效果
客运走廊效果得到充分发挥
✓客流变化:客流稳步上升。 ✓客流现状:日均客流量稳定在79万人次以上 ✓典型高峰:2010年5月1日最高达96万人次 ✓亚洲单线客流量最大的BRT系统
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实施效果
✓改善城市空气质量:BRT运营速度的提高,使得它的每百 公里气耗比普通公交降低了5%。以3月2日BRT公交车最高 运营里程22.38万公里计算,BRT日减少气耗达7273升,相 当于目前全市公交车日均用气总量94.3万升的1/130
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灵 活 调 整 BRT 沿 线 立 交桥的车道功能;
高架桥段的高峰时段BRT专用车道
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运行管理
(三)系统换乘
–BRT站台内实行“同向同台”(26对)免费换乘。 –公共自行车接驳
(四)票制票价(与常规公交一致)
–票制:一票制,2元/人次;
中山大道沿线BRT车站公共自行车停放点实景
–优惠:使用IC卡,15次(含地铁刷卡次数)以后6折。
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实施效果
显著改善了东部地区居民公交出行环境,实现了“车 速快、票价低、通达性强、出行舒适”的目标,BRT全 程可节省出行时间近40分钟。公交车辆与社会车辆各 行其道,互不干扰,在公交车辆车速得到提高的同时, 社会车辆车速也得到提高。

广州BRT线路大全(最新)

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B2A(原269A)
广州火车站至 黄村
B3(原289路)
罗冲围至东圃 客运站
B3A
罗冲围至棠东
B3B
罗冲围至上社
B3C
东圃客运站至 和平新村
广卫路至小新 B4(原224路) 塘(国家软件 产业基地)
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BRT公交线路一览表
BRT车次 起止点 行向 停 靠 站 点
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广州市快速公交运营模式浅析

广州市快速公交运营模式浅析

广州市快速公交运营模式浅析摘要:广州市中山大道快速公交(BRT)试验线于2010年2月10日建成投入运营,一期走廊全长22.9公里,设置26对路中站台,配置31条BRT线路,投入运营车辆950台,日均运输客流80万人次,单向客流运载能力超过2.7万人次/小时,创造了多项世界纪录。

广州BRT系统的运营证明了“灵活式线路运营模式”也可在保证一定系统运营速度下,实现较大的客流运输能力。

在一定可能下,避免了“干线-支线接驳”模式运营下需要修建大量换乘站,最大化节省乘客时间,减少乘客换乘时间损失。

关键词:广州市快速公交;运营模式; 封闭走廊;灵活线路;分析0 引言BRT系统不仅仅是一项基础设施工程,它集合了运营、票务、智能交通、调度、体制等的一项系统性工程。

在规划建设BRT系统时,人们往往忽略了对系统运营模式的选择,而过度关注车站和基础设施的技术选型。

本文通过对国内外BRT系统的运营模式的总结、广州中山大道BRT系统的运营模式分析对比,以及广州BRT系统的运营效果评价,提出广州BRT系统的成功运营证明了“灵活式线路运营模式”也可在保证一定系统运营速度下,实现较大的客流运输能力。

在一定可能下,避免了“干线-支线接驳”模式运营下需要修建大量换乘站,最大化节省乘客时间,减少乘客换乘时间损失。

1 国内外BRT系统运营模式研究BRT系统具有极大的灵活性和适应力,既可以在人口超过1000万的特大城市实施,如圣保罗(巴西),墨西哥城(墨西哥),首尔(韩国),巴黎(法国)、北京、广州等;又可以在人口不足100万的小城市中得到很好应用,如佩雷拉(哥伦比亚),基多(厄瓜多尔),南特(法国)等。

基于不同的系统模式和建设规模,系统运载能力可以适应5000人次/单向小时~4.5万人次/小时[1]。

1.1国外BRT系统发展情况1974年巴西库里蒂巴实施了世界上第一条具有完整特性的BRT系统。

2000年哥伦比亚波哥大市建成了世界上迄今为止运力最大的快速公交系统-千禧年快速公交,近年来,世界各地多个国家相继建成了多个快速公交系统。

城市快速公交设计及案例分享

城市快速公交设计及案例分享

城市快速公交设计及案例分享城市快速公交(BRT)作为一种新型的公共交通方式,以其高效、环保、经济等特点,逐渐成为各大城市缓解交通压力、提升公共交通服务的重要选择。

本文将详细介绍城市快速公交的设计要点,并通过案例分享,展示快速公交在实际运作中的成功经验。

一、城市快速公交设计要点1.线路规划(1)选择合适的道路:快速公交线路应选择宽度适中、交通流量较大的道路,以满足快速通行的需求。

(2)合理设置站点:站点间距应适中,避免过于密集,影响运行速度;同时,要考虑站点周边的土地利用和居民出行需求。

2.车辆设计(1)车型选择:根据线路特点,选择适合的车型,如低地板、大容量、双开门等。

(2)车辆配置:配置高性能的发动机、制动系统、空调等设备,确保车辆的安全、舒适、节能。

3.信号优先(1)交叉口信号控制:通过设置专用相位、延长绿灯时间等方式,实现快速公交在交叉口的优先通行。

(2)智能交通系统:利用先进的交通信号控制系统,实现快速公交与信号灯的实时联动,提高运行效率。

4.票务系统(1)多样化购票方式:提供现金购票、公交卡、手机支付等多种购票方式,方便乘客。

(2)优惠政策:针对不同人群,制定合理的票价优惠政策,提高公共交通的吸引力。

二、城市快速公交案例分享1.北京快速公交1号线(1)线路特点:全长约25公里,共设站位24个,采用封闭式专用道,实现了快速通行。

(2)成效:快速公交1号线开通后,日均客流量达到20万人次,有效缓解了北京市东西向的交通压力。

2.广州快速公交系统(1)线路特点:广州市快速公交系统包括多条线路,采用开放式专用道,交叉口信号优先。

(2)成效:快速公交系统日均客流量超过100万人次,成为广州市公共交通的骨干。

3.成都快速公交K1线(1)线路特点:全长约30公里,共设站位25个,采用双开门、低地板车辆,提高运营效率。

(2)成效:K1线开通后,日均客流量达到15万人次,对缓解成都市区交通拥堵发挥了重要作用。

广州BRT快速公交线路

广州BRT快速公交线路

B6路快线
B7
6:00
22:00
B7
6:00
22:00
东圃客运站总站→BRT黄村站→BRT东圃镇站→BRT车陂站→BRT天朗明居站→BRT棠东站 →BRT棠下村站→BRT学院站→BRT上社站→天河公园站→天府路站→员村站→程介村站 →员村四横路口站→琶洲大桥北站→琶洲站→国际会展中心站→园艺站→磨碟沙站→赤 岗站(新港中路)→赤岗东站→珠影站→墩和站→园艺场站→上冲站→上冲南站→洛溪桥 脚站→海珠客运站→海珠客运站总站 海珠客运站总站→洛溪桥脚站→上冲南站→上冲站→园艺场站→墩和站→珠影站→赤岗 东站→赤岗站(新港中路)→磨碟沙站→园艺站→国际会展中心站→琶洲站→琶洲大桥北 站→员村四横路口站→程介村站→天府路站→天河公园站→BRT上社站→BRT学院站→ BRT棠下村站→BRT棠东站→BRT天朗明居站→BRT车陂站→BRT东圃镇站→BRT黄村站→东 圃客运站总站 东圃客运站总站→BRT黄村站→BRT东圃镇站→BRT车陂站→BRT天朗明居站→BRT棠东站 →BRT棠下村站→科韵路站→琶洲大桥北站→琶洲站→国际会展中心站→园艺站→磨碟 沙站→赤岗站(新港中路)→赤岗东站→珠影站→墩和站→园艺场站→上冲站→上冲南站 →洛溪桥脚站→海珠客运站→海珠客运站总站 :海珠客运站总站→洛溪桥脚站→上冲南站→上冲站→园艺场站→墩和站→珠影站→赤 岗东站→赤岗站(新港中路)→磨碟沙站→园艺站→国际会展中心站→琶洲站→琶洲大桥 北站→科韵路站→BRT棠下村站→BRT棠东站→BRT天朗明居站→BRT车陂站→BRT东圃镇 站→BRT黄村站→东圃客运站总站 宝岗大道总站→宝岗大道北站(原海珠区委站)→市红会医院站→解放南路站→大南路站 →文明路站→省博物馆站→三角市站→较场西路站→烈士陵园站→中山医站→东山口站 (中山二路)→农林东站→梅花村站→杨箕村站→天河站→冼村站→石牌村站→国防大厦 站→华侨医院(潭村)站→员村山顶站→天府路站→天河公园站→BRT上社站→BRT学院站 →BRT棠下村站→BRT棠东站→家家乐医院站→小区东路站→棠下小区总站 棠下小区总站→小区东路站→家家乐医院站→BRT棠东站→BRT棠下村站→BRT学院站→ BRT上社站→天河公园站→天府路站→员村山顶站→华侨医院(潭村)站→国防大厦站→ 石牌村站→冼村站→人民日报华南分社站→天河站→杨箕村站→梅花村站→农林东站→ 中山医站→烈士陵园站→较场西路站→三角市站→省博物馆站→文明路站→北京路口站 →大南路站→解放南路站→堑口站→宝岗大道北站(原海珠区委站)→宝岗大道中站→宝 岗大道总站 华景新城总站(华景北路)→翰景路站→华景新村站→华景路口站→BRT师大暨大站→BRT 岗顶站→BRT石牌桥站→BRT体育中心站→南方报社站→五羊新村站→客村立交站→客村 站→康乐村站→中山大学站→省荣军医院(荣校)站→怡乐村站→广医二院站→礼岗(省 口腔医院)站→江燕花园站→燕子岗站→珠江南景园总站 珠江南景园总站→燕子岗站→江燕花园站→礼岗(省口腔医院)站→广医二院站→怡乐村 站→省荣军医院(荣校)站→中山大学站→康乐村站→客村站→客村立交站→五羊新村站 →南方报社站→BRT体育中心站→BRT石牌桥站→BRT岗顶站→BRT师大暨大站→东方一路 口站→东方一路站→东方二路站→华景路口站→华景新村站→翰景路站→华景新城总站 (华景北路) 广州火车站总站→电视塔站→花园酒店站→广东工大站→动物园南门站→BRT体育中心 站→BRT石牌桥站→BRT岗顶站→华师附中站→天河科技街站→师大后门站→华工大站→ 华农大正门站→五山学生公寓站→岑村桥站→苗圃站→岑村站→教练场口(火炉山森林 公园)站→岑村教练场总站 岑村教练场总站→教练场口(火炉山森林公园)站→岑村站→苗圃站→岑村桥站→五山学 生公寓站→华农大正门站→华工大站→五山路口站2(天科路)→天河科技街站→BRT岗顶 站→BRT石牌桥站→BRT体育中心站→动物园南门站→广东工大站→白云宾馆站→广东电 视台站→电视塔站→越秀公园北门站→广州火车站总站 体育中心总站→BRT石牌桥站→BRT岗顶站→天河科技街站→华工大站→华农大正门站→ 五山学生公寓站→岑村桥站→苗圃站→岑村站→教练场口(火炉山森林公园)站→岑村教 练场总站 岑村火炉山森林公园总站→教练场口(火炉山森林公园)站→岑村站→苗圃站→长湴村站 →伟伦体校站→长湴市场站(长兴路)→天鹅花园站→上元岗站→天河客运站→银河园站 →武警医院站→燕塘企业站→金燕生活区站→粤垦瑞心苑站→农垦总局站→春晖苑站→ 天寿路站→龙口西站→龙口东站→五山路口站1(天科路)→天河科技街站→东方一路口 站→东方一路站→天河公园站→天府路站→员村站→程介村站→员村四横路口站→琶洲 大桥北站→员村(美林花园)总站

广州市快速公交(BRT)试验线的经验总结

广州市快速公交(BRT)试验线的经验总结
TAN u —o g ’ Y n l n 。
( . a g h uT a s ot e e r hI si t, u n z o 1 0 0 C i a 1 Gu n z o r n p r R s ac t ue G a g h u5 0 3 , h n ; n t
2Colg f a s ot t n JlnUnv riy Ch n c u 0 2 , ia 。 le eo n p rai , i ie st, a g h n 1 0 5 Chn ) Tr o i 3
Ab t a t s r c :Bu p d Tr n i s se a e b s mo e wh c mp o e u lc ta s o t s r ie a e n wi e y u e n sRa i a st y t m s a n w u d i h i r v s p b i r n p r e v c s h sb e d l s d i m a y c u t e ft e wo l , n o x e e c s a e a c m u ae Th n o n r so rd a d s me e p r n e r c u i h i lt d. e BRT a o t n g a g h u z o g h n a e u s t lr u e i u n z o h n s a v n e i i r t k n a x mp e t e e p re c s o l n i g, e i n c n tu t n a d o e a i n ma a e e t fBRT r u a e s e a l , h x e n e f p a n n d sg , o sr c i n p r t n g m n i o o o a e s mm e i e , n rz d a d t e s c e s sa d s o t o i g f h u c se n h rc m n so BRT r n l z d aea ay e . Ke wo d: sr p d ta s t y t m ; p re c ss mm a y; l n i g De i n; e a i n ma a e n y r Bu a i n i s se r Ex e i n e u r P a nn ; sg Op r to n g me t

广州市快速公交运营模式

广州市快速公交运营模式

广州市快速公交运营模式浅析摘要:广州市中山大道快速公交(brt)试验线于2010年2月10日建成投入运营,一期走廊全长22.9公里,设置26对路中站台,配置31条brt线路,投入运营车辆950台,日均运输客流80万人次,单向客流运载能力超过2.7万人次/小时,创造了多项世界纪录。

广州brt系统的运营证明了“灵活式线路运营模式”也可在保证一定系统运营速度下,实现较大的客流运输能力。

在一定可能下,避免了“干线-支线接驳”模式运营下需要修建大量换乘站,最大化节省乘客时间,减少乘客换乘时间损失。

关键词:广州市快速公交;运营模式; 封闭走廊;灵活线路;分析0 引言brt系统不仅仅是一项基础设施工程,它集合了运营、票务、智能交通、调度、体制等的一项系统性工程。

在规划建设brt系统时,人们往往忽略了对系统运营模式的选择,而过度关注车站和基础设施的技术选型。

本文通过对国内外brt系统的运营模式的总结、广州中山大道brt系统的运营模式分析对比,以及广州brt系统的运营效果评价,提出广州brt系统的成功运营证明了“灵活式线路运营模式”也可在保证一定系统运营速度下,实现较大的客流运输能力。

在一定可能下,避免了“干线-支线接驳”模式运营下需要修建大量换乘站,最大化节省乘客时间,减少乘客换乘时间损失。

1 国内外brt系统运营模式研究brt系统具有极大的灵活性和适应力,既可以在人口超过1000万的特大城市实施,如圣保罗(巴西),墨西哥城(墨西哥),首尔(韩国),巴黎(法国)、北京、广州等;又可以在人口不足100万的小城市中得到很好应用,如佩雷拉(哥伦比亚),基多(厄瓜多尔),南特(法国)等。

基于不同的系统模式和建设规模,系统运载能力可以适应5000人次/单向小时~4.5万人次/小时[1]。

1.1国外brt系统发展情况1974年巴西库里蒂巴实施了世界上第一条具有完整特性的brt 系统。

2000年哥伦比亚波哥大市建成了世界上迄今为止运力最大的快速公交系统-千禧年快速公交,近年来,世界各地多个国家相继建成了多个快速公交系统。

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B4亚运快线
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