02 2013.03.14桥梁支座推荐选型参考
桥梁支座选型分析
桥梁支座的主要功能是将上部结构反力可靠地传递给墩台，并同时完成梁体结构受力所需的变形(水平位移及转角)。
与其它类型的桥梁支座相比较，橡胶支座具有构造简单、加工容易、用钢量少、造价低、安装方便、吸震效果好、工作性能可靠等诸多优点。
中小跨径公路桥梁一般采用板式橡胶支座，板式橡胶支座制作材料不同、规格多样、功能各异。
板式支座常规型板式阻尼橡胶支座适用于抗震设防烈度为 6 度及以下地区的桥梁，抗震型板式阻尼橡胶支座适用于抗震设防烈度为 7 度地区的桥梁；根据位移功能分为固定型、滑动型两种结构，滑动型通常设置在边墩或桥台上。
调坡型板式阻尼橡胶支座适用于匝道、弯道及坡度较大的桥梁，要求该桥梁的所有支座均为调坡型。
桥梁设计者如果选型不当，将会带来诸多问题，如支座承载力不够或富余太多、支座太厚或太薄导致变形量太大或不足、选材不当引起橡胶过早老化等。
这些问题将直接导致各种桥梁病害的发生，使支座过早破坏而不得不提前更换，其带来的高额维修费用和不良社会影响不言而喻。
所以，从数以千计的规格型号中选择合适的桥梁板式橡胶支座是设计支座的关键。
支座布置原则支座的布置合理与否将直接影响到支座的受力状况，通常本系列支座的布置应考虑以下基本原则：支座必须能可靠地传递梁体的垂直和水平反力，又要使由于梁体变形所产生的纵、横向位移及纵、横向转角（或平面转动）不受约束；简支梁所有支座均采用固定型支座；多跨连续梁中墩设置固定型支座、边墩或桥台设置滑动型支座，对于联长较大的可将距桥梁中心较远的中墩设置滑动型支座；大坡度桥梁设置自调坡型支座，要求同一桥梁支座均为自调坡型支座，不得与其它类型支座混合使用；各种橡胶材料特性常用的橡胶材料有：天然橡胶(NR)、氯丁橡胶(CR)和三元乙丙橡胶。
三种材料各有优缺点和适用范围。
天然橡胶：具有较高的拉伸强度、优异的弹性、良好的耐磨耗性和耐低温性等多项优良性能，是综合性能较好的胶种。
但它的耐老化性能，特别是耐臭氧老化及抗紫外线老化性能较差。
现有支座类型及适用场合
现有支座类型及适用场合摘要：在桥梁结构中,支座是上、下部结构的连接点,作用重大。
本文就传统常用桥梁支座和新型支座简述了桥梁支座类型,并阐明了各种支座所适用的场合。
关键词：桥梁支座、支座类型、适用场合在桥梁结构中,支座是桥梁上、下部结构的连接点,其作用是将上部结构的荷载舒适、安全地传递到桥梁墩台上去,同时保证上部结构在荷载、温度变化、混凝土收缩徐变等因素作用下的自由变形,以便使结构的实际受力情况符合计算图式,并保护梁端、墩台帽不受损伤。
梁式桥的支座的类形很多，可按其功能、材料、外形、能否承受拉力等分类，而在选用的时候，则可根据桥梁跨径、支点反力和对支座建筑高度的要求等选用。
随着桥梁结构体系的发展, 桥梁支座的研究发展方向为：改善材料，提高强度和抗腐蚀、抗老化性能；减少摩擦系数；简化构造;降低支座的结构高度；提高经济和使用性能;安装和更换方便等。
支座类型也就相应得以更新换代,过去一般针对小跨径桥梁的或加工较繁琐的支座型式已不常使用,取而代之的是各种新型的支座。
1、传统的常用桥梁支座传统的常用桥梁支座有：垫层支座、平板支座、弧形支座、摇轴支座、铰式固定支座以及铰式辊轴支座等。
1.1 垫层支座用油毛毡或石棉板做成垫层支承上部结构,用于跨度小于6米（铁路桥）或10米（公路桥）的简支板式桥和梁式桥。
1.2 平板支座由上、下两块平面铸钢板（座板）构成,用于跨度小于8米或12米的梁式桥。
座板之间如加设销钉，即可构成固定支座。
1.3 弧形支座其活动支座系由平板支座中的下座板改为圆弧面板而成，可提高其滑移和转动性能，用于跨度小于20米的公、铁路桥。
在座板间加销钉即成固定支座。
1.4 摇轴支座用铸钢摇轴与上、下座板组成的活动支座，用于中等跨度梁式桥。
1.5 铰式固定支座由铸钢上、下摆组成,两摆之间嵌以摆卡,以控制横向滑动。
是用于大跨度梁式桥的固定支座。
1.6 铰式辊轴支座在铰式固定支座的下摆下面加设锻钢辊轴和铸钢座板而成，辊轴的数量及尺寸根据支承反力的大小来确定。
桥梁支座及其选用1
桥梁支座及其选用2007年11月9日星期五《桥梁支座及其选用》目录1、桥梁支座概要2、公路桥梁橡胶支座的种类及选用3、公路板式橡胶支座的安装及施工4、公路盆式橡胶支座的安装及施工5、临时支座及其用途6、铁路桥梁支座的种类及选用7、铁路桥梁支座的安装及维护8、其他形式支座及其相关咨讯9、橡胶支座的衍生品种10、支座安装使用及其案例分析作者保留对目录进行修改的权利若有修改恕不另行通知第一章桥梁支座概要第一节桥梁支座的作用及其布置支座是桥跨结构的支承部分。
其作用是将桥跨结构上的荷载通过支座传递给墩台。
支座的作用主要表现在以下三个方面：(1) 使反力明确地作用到墩台的指定位置，并将集中反力扩散到一个足够大的面积上，以保证墩台工作的安全可靠。
(2) 保证桥跨结构在支点按计算图式所规定的条件变形。
(3) 保证桥跨结构在墩台上的位置充分固定，不致滑落。
第二节桥梁支座的分类支座按固定与否分类可分为固定支座及活动支座。
固定支座起着饺的作用，它允许桥梁结构在沿着线路的竖直平面内自由地转动。
活动支座除了能自由地转动外，还应允许在活载及温度变化时，梁端可纵向水平移动。
简支梁桥，按其静力图式应在其一端设置固定支座，另一端设置活动支座。
对于铁路梁桥梁，由于制动力影响较大，固定支座与活动支座的布置应根据以下原则：(1) 对桥跨结构而言，最好使梁的下弦在制动力的作用下受压，并能抵消一部分竖向荷载在下弦产生的拉力；(2) 对桥墩而言，最好让制动力的作用方向指向桥墩中心，并使墩顶混凝土或浆砌片石在制动力作用下受压而不是受拉；(3) 对桥台而言，最好让制动力的作用方向指向河岸，使桥台顶部混凝土或浆砌片石受压，并能平衡一部分台后填土压力。
根据上述原则，《铁路桥梁设计规定》规定，固定支座的布置，在坡道上应设在较低的一端；在车站附近，应设在靠近车站的一端；在区间平道上，应设在重车方向的前端。
当上述规定互相抵触时，则应按水平力作用影响较大的情况设置，即应先满足坡道上的要求。
桥梁支座的类型与应用范围分析
桥梁支座的类型与应用范围分析桥梁支座是桥梁工程中的重要组成部分，其作用是承担桥梁荷载并传递至桥墩或桥台上。
支座的选用与设计对于确保桥梁的稳定性和安全性至关重要。
本文将对桥梁支座的类型与应用范围进行详细分析。
1. 固支式支座：固支式支座是最简单也是使用最广泛的一种类型。
它能够提供垂直和水平方向上的支撑刚度，确保桥梁的稳定性。
固支式支座适用于中小跨径的桥梁，如市政桥梁、步行桥等。
2. 弹簧支座：弹簧支座能够在桥梁荷载变化时提供弹性变形，以减小桥梁结构的变形和应力集中。
由于其良好的抗震性能和减震能力，弹簧支座广泛应用于地震频繁地区和大跨度的桥梁。
3. 液压支座：液压支座利用液体的可压缩性和流动性，能够通过调节液体的压力来实现支座的调整和控制。
液压支座适用于长跨桥梁和高速铁路桥梁，其能够提供较大的位移调整范围和稳定的支座刚度，满足复杂工况下的要求。
4. 弹性支座：弹性支座采用橡胶、聚胺酯等材料制成，具有良好的弹性和抗震性能。
弹性支座适用于有较大变形和较小刚度要求的桥梁，如斜拉桥、悬索桥等。
5. 滑动支座：滑动支座采用滑动材料，如聚四氟乙烯等，使桥梁能够在水平方向上自由伸缩。
滑动支座适用于需要考虑桥梁的伸缩变形和温度变化的情况下，如大跨径梁桥、连续梁桥等。
除了以上常见的桥梁支座类型，还有许多新型支座被研究和应用，如摩擦滑移支座、铰链支座等。
这些支座类型在一些特殊情况下，比如超越长跨桥梁、双塔斜拉桥等，能够提供更好的解决方案。
在实际工程中，选择桥梁支座类型需要考虑诸多因素，包括桥梁设计要求、荷载特点、地质条件、环境影响等。
合适的支座类型能够提供良好的桥梁承载性能和稳定性，同时减小结构的变形和应力集中，提高桥梁的使用寿命和安全性。
综上所述，桥梁支座的类型与应用范围是多样的，每种类型都有其适用的场合和优势。
在实际工程中，我们应根据桥梁的特点和要求，选择合适的支座类型，并进行合理的设计和施工，以确保桥梁的稳定性、安全性和经济性。
桥梁支座的选用
桥梁支座的选用桥梁是连接两边的交通运输要道，支座作为桥梁重要的组成部分，起到了承载和传递荷载的重要作用。
在桥梁建设中，正确选择适合的桥梁支座至关重要，这不仅可以确保桥梁的稳定性和安全性，还能延长桥梁的使用寿命。
桥梁支座的类型多种多样，根据桥梁的不同要求有不同的选用标准。
下面将介绍几种常见的桥梁支座类型以及其选用依据。
1. 橡胶支座橡胶支座是一种常用的桥梁支座类型，其特点是具有较好的抗震性能和水平位移性能。
橡胶支座具有复合材料的特性，其内部结构由橡胶层和金属加固层组成。
其选用依据主要包括桥梁所承受的荷载、桥梁的水平位移要求以及抗震要求等。
2. 钢筋混凝土支座钢筋混凝土支座是另一种常见的桥梁支座类型，其特点是具有良好的承载能力和刚度。
钢筋混凝土支座由钢筋混凝土材料制成，其选用依据主要包括桥梁的设计荷载、支座的刚度要求以及对水平位移和抗震性能的需求等。
3. 液压支座液压支座是一种特殊的桥梁支座类型，其特点是可以调节支座的高度和倾角。
液压支座由液压缸、油箱和管道等组成，通过控制液压缸中的油液流动来实现对支座高度和倾角的调节。
其选用依据主要包括桥梁的变形特性、施工性能要求以及对桥梁进行维护和修复的可行性等。
4. 碟形支座碟形支座是一种新型的桥梁支座类型，其特点是具有较好的垂直和水平位移性能。
碟形支座由多个碟形钢板组成，其选用依据主要包括桥梁的变形特性、荷载传递性能以及对支座的可控性要求等。
在选择桥梁支座时，还需要考虑桥梁的地理环境和气候条件。
例如，对于在高寒地区或海岸地区建设的桥梁，需要选择能够适应低温或抗腐蚀的支座材料。
此外，还需要考虑支座的维护和检修问题，选择能够方便维护和检修的支座类型。
总而言之，桥梁支座的选用应根据桥梁的要求和环境条件进行综合考虑，选择适合的支座类型，确保桥梁的安全可靠运行。
在实际应用中，还应注意与支座的制造商和设计单位进行充分的沟通和协商，以确保选用的支座满足设计要求和性能标准。
支座的选择
普通板式橡胶支座适用于跨度小、位称量较小的桥梁。
正交桥梁使用矩形支座，曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥使用圆形支座。
按形状又分为矩形板式橡胶支座、圆形板式橡胶支座、球冠形板式橡胶支座。
四氟板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁。
还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块桥梁伸缩装置设计选型与安装桥梁伸缩装置设计选型与安装1.引言桥梁伸缩装置是连接梁与路(或梁)的重要构件，它长期暴露在大气中，直接承受车轮荷载的反复冲击，既影响车道的平整度，又容易损坏难以修补。
特别是在设计、施工上稍有缺陷或不足，就会引起伸缩装置的早期破坏。
目前，桥梁伸缩缝问题仍在探索研究中，为了改善路面和桥面平整度，使行车舒适安全，除了改变桥型加大孔联长度减少伸缩逢数量外，还应在伸缩逢的设计选型、材料以及施工质量加以足够重视。
2.桥梁伸缩装置的功能及分类桥梁伸缩装置又简称为伸缩缝，主要由传力支承体系和位移控制体系组成，它的主要功能一是将车辆垂直和水平荷载通过支承结构传递到梁体，二是适应桥梁纵、横位移的变化和梁端翘曲发生的转角变化。
按使用的材料和用途，伸缩逢可分为纯橡胶式、板式、组合式橡胶伸缩逢和模数式伸缩逢。
板式伸缩装置的伸缩体由橡胶、钢板或角钢组成，适用于伸缩量≤60mm 以下的普通桥梁；组合式伸缩装置的伸缩体由橡胶板和钢托板组合而成，适用于伸缩量≤120mm的普通桥梁；模数式伸缩逢伸缩体采用整体成型的异形钢材制成，由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成，适用于各种弯、坡、斜、宽桥梁。
模数式伸缩装置可按一定模数任意组拼，从80mm的单缝到1200mm的多缝，当伸缩量≥1200mm时，可按设计要求在工厂加工制造。
3.设计选型应考虑的因素桥梁伸缩装置设计选型应考虑的主要因素有桥梁设计荷载等级、所处的地理位置、结构形式，伸缩装置结构特点、适用范围、平整度、排水及防水性能，桥梁施工条件及施工质量保证措施，伸缩装置的可维修性和经济性。
《桥梁支座类型》课件
1
施工
支座的施工需要确保准确的位置和水平度，采用合适的施工工艺和设备。
2
维护
定期检查和维护支座的状态，保持其稳定性和功能性。
3
更新
根据桥梁的使用年限和技术要求，及时更新支座以保证桥梁的安全和可靠性。
结论和要点
• 桥梁支座的类型包括固定支座、滑动支座、摩擦支座和活动支座。 • 支座的功能包括承重、减震和调节，支持桥梁的稳定运行。 • 在选型时需要考虑荷载要求、环境条件和施工维护等因素。 • 支座的施工和维护是确保桥梁安全和可靠性的重要环节。
活动支座
活动支座在多个方向上都允许桥梁的移动和旋 转，以适应桥梁长度变化和地震等力的影响。
支座的功能和作用
1 承重
支座是桥梁的支撑结构，负责将桥梁的荷载传递至基础或地面。
2 减震
支座能够吸收地震和振动的能量，保护桥梁免受损坏。
3 调节
支座可以调整桥梁的长度、高度和倾斜角度等参数，以适应不同情况下的工作条件。
桥梁支座类型
桥梁支座的定义
桥梁支座是指用于传递和分散桥梁荷载的结构部件。它们位于桥梁的支承点 上，支撑并稳定整个桥梁结构。
桥梁支座的分类
固定支座
固定支座不允许桥梁在任何方向上的移动或旋 转。
摩擦支座ห้องสมุดไป่ตู้
摩擦支座通过摩擦力来限制桥梁的水平移动， 可承受洪水等造成的横向荷载。
滑动支座
滑动支座允许桥梁在一个或多个方向上发生水 平滑动，以应对热胀冷缩和地震等因素。
支座的选型考虑因素
荷载要求
根据桥梁所承受的荷载类型和 大小，选择合适的支座以保证 结构的稳定和安全。
环境条件
考虑桥梁所处的环境因素，如 温度变化、湿度、腐蚀性物质 等，选择能够耐受这些条件的 支座。
混凝土桥梁支座规格尺寸
混凝土桥梁支座规格尺寸一、前言混凝土桥梁是现代化交通建设中不可或缺的一环，支座作为桥梁的重要组成部分，承担着承重、减震、保护桥梁等重要任务。
为了确保桥梁的稳定性和安全性，支座必须具备一定的规格尺寸。
本文将从支座类型、规格尺寸等多个方面，详细介绍混凝土桥梁支座规格尺寸的要求。
二、支座类型根据支座的结构形式和工作原理，支座可以分为常规支座、滑移支座、旋转支座和橡胶支座。
其中，常规支座是最基本的一种形式，主要用于承受桥梁的垂直荷载；滑移支座和旋转支座则能够在垂直荷载的同时承受水平荷载，并保证桥梁的位移和变形；橡胶支座则能够在垂直荷载和水平荷载的作用下，起到缓冲和减震作用。
不同类型的支座在规格尺寸上也存在差异。
下面将分别介绍各类型支座的规格尺寸要求。
三、常规支座规格尺寸要求常规支座由上座、下座、支座体和锚固件等组成。
其中，上座和下座的规格尺寸应根据实际荷载计算确定，支座体和锚固件的规格尺寸应符合以下要求：1. 支座体长度应略大于桥梁梁宽，宽度应略大于桥梁梁高，高度应根据桥梁垂直荷载计算确定。
2. 支座体底面应为平面，顶面应根据桥梁的曲线形状进行设计，保证支座与桥梁之间的接触面积充分，并且不影响桥梁的变形。
3. 锚固件应根据支座的荷载特点和连接方式进行选择，长度应略大于支座体厚度，直径应符合设计要求。
4. 支座体和锚固件的材料应符合设计要求，混凝土强度等级应不低于C30。
四、滑移支座规格尺寸要求滑移支座由上座、下座、滑板和导向装置等组成。
其中，上座和下座的规格尺寸应根据实际荷载计算确定，滑板和导向装置的规格尺寸应符合以下要求：1. 滑板长度应略大于桥梁梁宽，宽度应略大于桥梁梁高，厚度应根据桥梁垂直荷载和水平荷载计算确定。
2. 滑板底面应为平面，顶面应根据桥梁的曲线形状进行设计，保证滑板与桥梁之间的接触面积充分，并且不影响桥梁的变形。
3. 导向装置应根据滑移支座的滑移方向进行设计，保证滑板在水平方向上的滑移受到限制，同时不影响桥梁的变形。
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2013年3月
目录
1 公路桥梁抗震细则（JTJ/T B02-01-2008） (1)
2 现浇箱梁支座选型原则 (2)
3 桥梁支座推荐选型参考 (3)
3.1无抗震要求 (3)
3.2有抗震要求（减隔震设计） (3)
3.3有抗震要求（延性抗震设计） (4)
桥梁支座选型原则
1公路桥梁抗震细则（JTJ/T B02-01-2008）
1.1 桥梁分类
（1）常规桥梁：包括单跨跨径不超过150m的混凝土梁桥、圬工或混凝土拱桥（对于墩高超过40m，结构进入塑性的高墩桥梁应作专项研究）；
（2）特殊桥梁：包括斜拉桥、悬索桥、单跨跨径150m以上的梁桥和拱桥。
A类桥梁指单跨跨径不超过150m的特大桥；
B类桥梁指的是高速公路、一级公路上的一般桥梁，二级公路上的特大桥、大桥；
C类桥梁指二级公路的中桥、小桥，单跨跨径不超过150m的三、四级公路的特大桥、大桥；
D类桥指三、四级公路的中桥、小桥；
根据公路桥梁抗震细则（JTJ/T B02-01-2008），简称08抗震细则3.1.4规定，对于抗震设防烈度A类、B类桥梁设计提高一级设防（A类桥梁0.15g以上全部考虑9度区设防），C、D类桥梁按照地震区烈度设防，不提高。
1.2 常用抗震细则条目
08细则5.1规定：一般情况下，公路桥梁可只考虑水平向地震作用，直线桥可分别考虑横桥向X和横桥向Y的地震作用。
拱桥长悬臂结构、大跨度结构就要考虑三向地震作用。
地震作用可以用：设计加速度反应谱、设计地震动时程和设计地震动功率谱表征。
延性构件：延性抗震设计时，允许发生塑性变形的构件。
地震传统计意义上的重现期分别大致为50年、475年和（1642-2475）年左右。
如果按照非抗震设计那样要求构件无论在何种水平的地震作用下保持弹性工作状态，势必会造成经济上的过大浪费，显然不太现实，也没有必要。
我国现行建筑结构抗震设计方法遵循“小震不坏、中震可修、大震不倒”的设计原则。
08细则7.5.1规定：在E2地震作用下应该对板式橡胶支座进行验算，支座厚度验算（普通板支只有1.0的剪应变）、支座抗滑稳定性验算；
2现浇箱梁支座选型原则
1、如果考虑了曲线影响、活载偏载、多支座不均匀受力、温度和支座沉降的最不利荷载组合时，安全系数取1.0~1.05；
2、如果未考虑斜交、曲线影响、活载偏载、多支座不均匀受力、温度和支座沉降的最不利荷载组合时，安全系数一般要大于1.1；
3、对于裤衩箱梁而言，一般横向设置4个及以上支座，根据以往计算分析，横向受力严重不均，此时，支座的安全系数应进一步加大，建议做空间梁格分析确定支反力；
4、曲线和斜交对边支点反力影响较大，一般边支点安全系数应加大，建议取1.1以上；
5、小半径曲线箱梁宜控制联长，尽量取固定支座。
6、对于现浇箱梁结构，3跨100m之内的，联长较小，由于温度等其他因素影响水平位移较小，为了更好的满足协同抗力要求，正常情况下桥梁结构不需要太大的位移量，建议全部采用固定支座，过渡墩选型安全系数相对高些。
位移量只要满足要求的话，尽量多设固定支座，这样参与整体受力更好，原则上位移要求能够全部满足的话尽量多设固定支座（因为固定支座在抗拔、抗扭、抗倾覆等稳定性情况下更好）。
一般根据JTJ D62-2004 规范第6条两种工况计算经验为150m内现浇箱梁一般全部采用固定支座，可以采用固定支座满足位移要求。
(位移计算公式参照温度升高引起的支座位移变化计算公式）；联长大于150m的可以采用相应滑动支座。
7、因为支座吨位不一样，满足的剪切位移量不同，虽然同样是4x30m的结构，预制箱梁和现浇箱梁的支座吨位肯定是不同的，前者需要的吨位较小，后者较大。
小吨位支座高度较小，能满足的剪切位移也小，故小箱梁可以用滑动支座和现浇箱梁反而多采用全部固定支座。
8、JPZ主要考虑普通现浇箱梁、JQZ主要考虑变截面现浇箱梁；均属于抗震型支座。
常规问题：
1、对于圆形和矩形支座选型：对于预制箱梁和空心板习惯采用圆形支座，对于预制T梁习惯采用矩形支座；由于现浇箱梁一般采用圆柱形桥墩，所以经过前期对比分析：固定支座采用圆形支座能满足空间要求，滑动支座由于双排原因考虑到预埋钢板尺寸能否放下，一般采用矩形支座，因为矩形可以做成长方形。
2、箱梁底钢筋网起提高局部承载力作用。
3、预制箱梁支座距离梁端先选为37.5cm，两个好处：1、是为了防止落梁，2、37.5cm是堵头板中心位置。
4、简支梁端至墩、台帽或者盖梁边缘应有一定的距离。
其最小值a(cm)按下式计算：a≥70+0.5L, L表示梁的计算跨径，相当于2a+伸缩缝宽度为盖梁宽度。
5、对构件加强设计，保证非塑性铰区的弹性能力高于塑性铰区。
3桥梁支座推荐选型参考
3.1无抗震要求
桥梁支座推荐选型如表1所示。
表1. 无抗震要求时桥梁支座推荐选型
3.2有抗震要求（减隔震设计）
桥梁支座推荐选型如表2所示。
表2. 有抗震要求（减隔震设计）时桥梁支座推荐选型
3.3有抗震要求（延性抗震设计）
桥梁支座推荐选型如表3所示。
表3. 有抗震要求（延性抗震设计）时桥梁支座推荐选型。