C620-1车床的故障调整与修复
普通车床的调整和维修
普通车床的调整和维修作者：杨万春来源：《电子世界》2013年第08期【摘要】为了保证车床的加工精度，保持车床的正常运转和降低各类故障的发生，做好车床的调整和维修是必不可少的一份工作。
本文以我单位C620卧式车床为例，结合自己的日常工作经验对车床维护中遇到的典型故障和机床精度调整方法进行深入的论述。
【关键词】卧式车床；调整；维修一、概述普通车床是应用较为广泛的一种车床类型，主要有床身、床头箱、尾座、溜板箱和进给箱等部件组成。
车床在使用中相对运动部件的磨损会使精度降低，机械性能变差。
因此，为了满足零件加工精度，不同的切削方式和工艺操作的要求，使机床正常运转，就必须对车床进行调整和维修。
车床调整和维修的主要内容有：保证机床运转精度；保证机床输出额定切削功率；保证和提高机床刚性，减少震动；保证机床加工工艺和操做要求。
我单位的C620是1985年投入使用的，至今已有二十多年，目前任然能够保持良好的运行状况。
这与我们日常的及时维修和保养密不可分。
本文我就车床的精度调整和一些常见故障的维修方法结合自己的实际工作经验进行论述。
二、主轴箱的调整与维修主轴箱的功用是支撑主轴传动使其旋转，实现启动、停止、变速、变向等。
主轴箱是一个复杂的重要部件，包括箱体、主运动的全部变速机构及操纵机构，主轴部件、实现正反转及开停车的片式摩擦离合器和制动器。
主轴及齿轮间的传动机构和变速机构以及有关的润滑装置等。
1.主轴箱主轴轴承间隙的调整与维修常见车床主轴结构有两种：一种是前后支撑都是滚动轴承；另一种是前轴承是滑动轴承，而后轴承是滚动轴承。
主轴轴承的间隙要分别调整，调整前轴承间隙时，先松开螺钉，向右转动螺母，借助隔套推动轴承内圈向右移动。
应为轴承内孔与轴径是1︰12的锥度结合，所以轴承内圈直径因弹性变形而增大，轴承径向间隙变小，调完后再顶紧螺钉。
调整后轴承间隙时，光松开螺钉，向右转动螺母，同时并紧圆锥滚子轴承和推力轴承而调小径向和轴向间隙。
C620车床溜板部件故障的维修-4页word资料
C620车床溜板部件故障的维修1 问题出现机械厂C620车床在加工大端面零件时，出现中间凸出。
停机检查出现溜板下导轨磨损严重，测量溜板上导轨的直线性严重超标。
测量溜板上、下导轨的不垂直度有明显的误差现象。
2 原因分析2.1 故障产生的因素①下滑座溜板上导轨面上移动时产生相对滑动，由于细微的铁屑落入滑动表面之间，产生“磨料磨损”。
②在承受较大的切削力时，上导轨表面发生粘着之后又被剪断而造成“粘着磨损”。
③采用带酸性或腐蚀性成分的润滑剂，冷却液或腐蚀气氛的作用，而引起“腐蚀磨损”。
2.2 定论①由于溜板上导轨磨损成凹行已十分严重，修磨量已达0.20毫米。
但由于床身导轨面精度符合要求。
故判定修复溜板上下导轨，恢复原技术要求。
②保证溜板上、下导轨的不垂直度要求及上导轨的直线性要求。
修复上下导轨面的不垂直度要求实质上就是保证上导轨对主轴中心线的不垂直度。
③修复与溜板有关的尺寸链精度。
由于溜板下导轨的磨损，可能使溜板和溜板箱倾斜下沉，这样就改变了以床身导轨为基准面的与溜板有关的几组尺寸链。
要达到原尺寸链的技术要求，可在溜板的下导轨面上胶粘层导轨板作为补偿环。
3 溜板上、下导轨的修复3.1 溜板下导轨的修复因下导轨磨损严重，磨损量已达0.35毫米，为了保证溜板尺寸精度的技术要求，需用夹布塑料板，在溜板下导轨面上用聚氨脂贴合。
导轨面采用甲苯脱脂，塑料表面用丙酮脱脂，用零号砂纸打毛。
用粘合剂在材料丙面进行涂刷，第一次涂刷后相隔25分钟涂第二次，涂后10～20分钟进行粘合，用0.3～0.5公斤/平方厘米的压力加以固化。
加压时间为10小时。
粘合后再精加工至所要求的尺寸精度。
3.2 溜板上导轨的修复①刮削中拖板平面2用标准平板推磨点子，进行粗刮。
刮时刀痕要连成一片，不可重复。
刮到每25×25平方毫米的面积内有4～6个贴合点时为止。
粗刮完之后进行细刮，当刮到每25×25平方毫米面积内有12～15点为止（见下图）。
C620-1车床修理方案
C620—1车床修理方案1. 拆检：确定更换零部件。
2. 床身：外委修磨导轨，床面导轨淬火处理。
3. 拖板：大、中、小拖板，刀架修复，研刮达二级精度，更换拖板丝杆及螺母修复刻度盘。
手把，修复刀架性能。
4. 床头箱：解体清洗，更换部分零件，补齐缺损件，修复主轴精度，修复润滑系统，调整制动装置。
5. 走刀箱：解体清洗，修复润滑，更换损磨套及轴承，手把等。
6. 溜板箱：解体清洗，更换磨损轴套，开合螺母，修复脱落蜗杆装置。
7. 尾座：更换顶尖套，研磨尾座。
8. 总装调整：按三级精度性能达大修标准要求。
9. 机床负荷试验。
9.1 全负荷强度试验：材料：45尺寸：D194×750mm刀具：45°标准外圆车刀、T5K10切削规范：主轴转速n=46转/min 切削速度v=27.2m/min机动时间=2min 进给量s=1.01mm/转切削深度t=5.5mm 切削长度L=95mm9.2 ①切削时，电气、润滑、传动、冷却等工作均应正常，平稳、不得有振动及噪音。
②各部手柄不得他颤抖及自动换位现象。
9.3 卡活方式：床头卡紧，后端采用顶尘顶持牢固。
10. 精车试验：材料45 尺寸D50～D80×25010.1 刀具：高速钢车刀45°标准外圆轴10.2 切削规范：主轴转速n=230转/min 切削深度t=0.2～0.4mm进给量s=0.08mm 切削速度v=58～32.8m/min切削长度L=150mm10.3 精度试验：○0.01 锥度＜0.01/100mm 光度 3.2卡活方式：卡盘（强力、端面、螺纹、切断、试验）11 精度验查11.1 溜板移动在垂直平面内的不直度0.04 0.02/100011.2 溜板移动时的倾斜0.03/100011.3 溜板移动在水平面内的不直度0.0311.4 尾座移动对溜板移动的不平度0.0511.5 主轴锥孔中心线的径向跳动0.01511.6 溜板移动对主轴中心线的不平行度a：0.03b：0.015 11.7 小刀架移动对中心线的不平行度0.0311.8 主轴的轴向窜动0.01511.9 主轴轴肩支承面的跳动0.02511.10 主轴空心轴颈的径向跳动0.01511.11 板移动对尾座中心线的不平行度0.0311.12 主轴与尾座中心线不等高0.06 只许尾座高620工具及仪器1. 检验桥板规格床身导轨2502. 角度底座200×5003. 角度底座200×2504. 检验芯轴D80×15005. 检验芯轴Φ30×3006. 角度底座2007. 角度底座1508. 检验芯轴D50×3009. 研磨棒10. 检验芯轴D50×19022511. 测量工具1套。
CA6136常见故障及解决方法
CA6136常见故障急解决方法8.1.1C620型车床的电气控制电路及工作原理C620型车床是普通车床的一种。
它有主线路、控制线路和照明线路三部分。
主线路共有两台电动机，其中M1是主轴电动机，拖动主轴旋转和刀架做进给运动。
由于主轴是通过摩擦离合器实现正反转的，所以主轴电动机不要求有正反转。
主轴电动机M1是用按钮和接触器控制的。
M2是冷却泵电动机，直接用转换开关QS2控制，如图8.1所示。
图8.1C620型车床的电气控制电路当合上转换开关QS1，按下启动按钮SB1时，接触器KM线圈获电动作，其主触头和自锁触点闭合，电动机M1启动运转。
需要停止时，按下停止按钮SB2，接触器KM线圈断电释放，电动机停转。
冷却泵电动机是当M1接通电源旋转后，合上转换开关QS2，冷却泵电动机M2即启动运转。
M2与M1是联动的。
照明线路由一台380V／36V变压器供给36V电压，使用时合上开关S即可。
8.1.2C620型车床的常见故障及检修方法故障：主轴电动机按下开关按钮后不能启动。
可能原因①电源停电。
②电源保险熔断数相。
③FR1或FR2热继电器动作触点动作后未复位。
④电动机电源电压过低。
⑤主轴电动机控制按钮线路断线。
⑥电动机主轴控制接触器线圈断线烧毁或短路。
⑦主轴控制回路保险熔断。
⑧主轴接触器机械动作机构动作不良或触点有接触不良处。
⑨通往主轴电动机电源线断线。
⑩主轴电动机绕组烧毁。
主轴电动机轴承损坏卡死。
主轴电动机负载卡死。
检修方法与技巧①用低压验电笔测通入C620型车床闸刀上桩头有无电压，若无电压，应检查线路是否停电或线路故障，向线路上查找原因。
②用低压验电笔测C620型车床熔断器的保险下桩头，如保险熔断一相或两相应更换同型号的熔断保险。
若保险熔断三相，不但要更换同型号的保险，还要检查开关线路有无短路处或电动机有无卡死烧坏等。
可用手转动电动机风叶轮看能否转动，如能转动，再用500V兆欧表检查一下电动机对地绝缘，拆开电动机连接片检查三组线圈的相互绝缘情况，如电动机卡死或绝缘损坏，应处理卡死现象或修理损坏绕组。
实验十九 C620型车床的接线、故障与维修
实验十九C620型车床的接线、故障与维修1．实验元件代号名称型号规格数量备注QS1 低压断路器DZ47 5A/3P 1QS2 组合开关HZ10-10/3 1QS3 组合开关HZ10-10/2 1KM 交流接触器CJX2-9/380 AC380V 2SB1，SB2 实验按钮LAY3-11 一常开一常闭自动复位 2 SB1红SB2绿FR1，FR2 热继电器JR-36 整定电流0.63A 2380V 0.45A120W 2M1，M2 三相鼠笼式异步电动机TC 变压器B-300-8 380V/36V 1 厂编HL 照明灯36V40W(或25W) 1 带灯口2．实验电路图3．实验过程该电气线路的操作过程如下：合上电源开关QS1，将工件安装好以后，按下起动按钮SB2，这时控制电路通电，通电回路是（U11－FU2－SB1－SB2－KM－FR1－FR2－FU2－V11）。
接触器KM的线圈通电而铁心吸合，主回路中接触器KM的三个常开触头合上，主电机M1得到三相交流电而起动支转，同时接触器KM的常开辅助触头也合上，对控制回路进行自锁，保证起动按钮SB2松开时，接触器KM的线圈仍然通电。
若加工时需要冷却，则拔动开关QS2，让冷却泵电动机M2通电运转，带动冷却泵供应冷却液。
要求停车时，按下停止按钮SB1，使控制回路失电，接触器KM跳开，使主电路断开，电动机停止转动。
若两台电动机有一台长期过载，则串联在主电路中热继电器发热元件将过热而使双金属片弯曲，通过机械杠杆推开串联在控制回路中的常闭触头，使控制电路断电，接触器KM断电释放，主回路失电，电动机停止转动，通过机械制动装置将主轴制动。
若要再次起动电动机，只有在排除过载原因以后方可允许。
但必须将动作过的热继电器复位，用手去按下热继电器上装的复位钮。
有的热继电器是自动复位的，可以不必人工复位。
另外，电源电压太低，使电动机输出转矩下降很多，拖不动负载而造成闷车事故，使电动机烧毁。
C620一1卧式车床的数控化改造
C620一1卧式车床的数控化改造1.前期准备(1)由于数控机床的精度比较高，而我们对选定的车床检查后发现，机床导轨精度不符合要求，车床主轴加工出的零件有微小的波纹。
于是按照GB／T 4020---1983(臣1'式车床精度检验》标准进行修复。
(2)更换了主轴前后轴承。
(3)用步进电机作拖动元件。
因为数控系统发出的指令仅使床鞍运动而没有位置检测和信号反馈，故实际移动值和系统指令如果有差别就会造成加工误差。
因此，除了床鞍及其配件精度要求较高外，还应采取以下措施来满足传动精度和灵敏度要求。
第一，在传动装置的布局上采用减速齿轮箱来提高传动扭矩和传动精度(分辨率为O．0I mm)。
传动比计算公式为：i=a·P／360。
艿，式中，Ot为步进电机步矩角，(o)；P为丝杠螺距，ram；6为脉冲当量(即分辨率)，mill。
第二，在齿轮传动中，为提高正、反传动精度必须尽可能地消除配对齿轮之间的传动问隙，其方法有两种，柔性调整法和刚性调整法。
柔性调整法是指调整之后的齿轮侧隙可以自动补偿的方法，在齿轮的齿厚和齿距有差异的情况下，仍可以始终保持无侧隙啮合，但将影响其传动平稳性，而且这种调整法的结构比较复杂，传动刚度低。
刚性调整法是指调整之后齿轮的侧隙不能自动补偿的调整方法。
它要求严格控制齿轮的齿厚及齿矩误差，否则传动的灵活性将受到影响。
但用这种方法调整的齿轮传动有较好的传动刚度，而且结构比较简单。
在设备改造中应用的配对齿轮侧隙方法是刚性调整法。
第三，采用滚珠丝杠代替原滑动丝杠，提高传动灵敏性和降低功率、步进电机力矩损失。
(4)经过综合分析，决定使用南京江南机床数控工程公司的JN--15T型数控系统。
该系统具有功能强、可靠性高、操作方便的优点。
2 改造阶段2．1 纵向进给系统的改造(1)拆除原有三杠、溜板箱，保留迸给箱作为滚珠丝杠左支承点，将步进电机装在三杠支架右侧，把滚珠丝杠的右侧通过连接套与步进电机输出轴连接。
C620车床检修
一、C620车床概述1、C620-1代表的意义C表示车床（车床汉语拼音的第一个字母），6表示是“普通”单轴卧式车床，20表示车床回转中心至拖板面高度是200mm，1表示是经过第一次改进。
2、加工范围车床的加工范围较广，主要加工回转表面，可车外圆、车端面、切槽、钻孔、镗孔、车锥面、车螺纹、车成形面、钻中心孔及滚花等。
一般车床的加工精度可达IT10- IT7，表面粗糙度Ra 值可达1.6 µm。
3、C620-1车床的技术参数基本参数：工件最大直径（在床身上）(mm) 400工件最大直径（在刀架上）(mm) 210机床最大承重（kg）顶尖间最大距离（mm）1900螺纹加工参数：加工螺纹范围（普通螺纹）(mm) 1~192加工螺纹范围（英制螺纹）（t/in）24~2加工螺纹范围（模数螺纹）（mm）0.5~48加工螺纹范围（径节螺纹）96~1主轴参数通过最大直径(mm) 38孔锥度（莫氏号） 5正转转速级数21正转转速范围（r/min）12~1200反转转速级数12反转转速范围（r/min）18~1520进给量：纵向级数纵向范围(mm/r)横向级数横向范围(mm/r)溜板行程：横向(mm) 280纵向(mm)刀架：最大行程（mm）100最大回转角±45°刀杆支承面到中心高距离(mm) 25刀杆载面B*H(mm) 25*25尾座：顶尖套最大移动量(mm) 150横向最大移动量(mm) ±15顶尖套莫氏锥度（号） 4电动机：主电动机功率（kW）7总功率(kW) 7.62外形尺寸：长(mm) 3669宽(mm) 1513高(mm) 1210工作精度：圆度(mm) 0.01圆柱度(mm) 100:0.01平面度(mm) 0.02/Φ300二、工作原理（结构分析）车床是作进给运动的车刀对作旋转主运动的工件进行切削加工的机床。
车床的加工原理就是把刀具和工件安装在车床上，由车床的传动和变速系统产生刀具与工件的相对运动，即切削运动，切削出合乎要求的零件。
C620-1解
C620－1型普通车床的电气控制图解一、普通车床的主要作用及结构作用：普通车床是一种应用极为广泛的金属切削机床，它主要用来车削外圆、内圆、端面、螺纹和定型表面，并可用钻头、铰刀、镗刀进行加工。
结构：普通车床主要由床身、主轴变速箱、进给箱、溜板箱、溜板与刀架、尾架、光杠、丝杠等部分组成。
二、C620－1型普通车床的电气控制C620－1型普通车床的电气控制原理图如下：1、电气控制原理图的构成及作用电气控制原理图可分为主电路、控制电路及照明电路。
主电路中的M1为主轴电动机，拖动主轴旋转；M2为冷却电动机，输出冷却液。
因它们的容量均小于10kW，可采用全压启动。
控制电路是由按钮、热继电器和接触器线圈组成，通过按钮SB1和SB2来控制主电路的两台电机。
照明电路由变压器和照明灯组成，主要是照明用。
2、电气控制线路分析1）、主电路分析主电路中有两台电动机，电动机M1、M2采用SQ1作电路开关，接触器KM的主触点来控制M1的启动和停止。
转换开关SQ2控制M2的启动和停止。
2）、控制电路分析控制电路采用380V交流电源供电，只要按动按钮SB2，KM线圈便得失，其自锁触点闭合自锁，它的主触点闭合，此时M1启动。
M1启动后，合上SQ2，冷却电动机立即启动。
按下按钮SB2两台电动机停止。
3）、辅助电路分析照明电路采用36V安全电压，由变压器TC供给，QS3控制照明电路。
4）、保护环节分析熔断器FU1和FU2分别对M和控制电路进行短路保护，因向车床供电的电源开关要装熔断器，所以M1未用熔断器进行短路保护。
热继电器FR1和FR2分别对电动机M1和M2进行过载保护，其触点串联在KM线圈回路中，M1、M2的任一台电动机过载，热继电器的常闭触点打开，KM都将失电而使两台电动机停止。
3、常见故障分析1）、主轴电动机不能起动配电箱或总开关中的熔断器已烧断；控制电路出了故障，如：按钮（SB1或SB2已损坏或接触不良）、熔断器断了、热继电器（很可能是其触头部分出了问题）、接触器等；电动机已损坏。
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C620-1车床
——故障调整与修复
山东劳动职业技术学院实验中心周洪健
2007-1-10
设备从安装投产使用，操作者往往只忙于生产，从而忽视了对机床设备的维护和保养，长期使用下去只会使机床在不好的状态下运行工作，造成机床设备的加剧磨损和变形，产生故障,无法保证正常的生产，在金属切削过程中造成工件的几何形状精度、表面粗糙度、尺寸精度超差等质量问题。
出现情况的原因是由机床本身存在的故障造成的，要根据加工工件质量出现问题准确判断迅速排除故障是机床维修工作的基本内容。
下面就在C620-1车床上车削工件产生圆柱度超差为例，进行故障原因的分析及排除方法。
一、故障分析：
主要原因是由床头箱主轴中心线与溜板箱移动导轨的平行度误差造成的，应检查主轴的上母线与床身导轨的平行度误差a≤0.03（在300mm长度上测量并且主轴上母线只允许向上偏）检查主轴侧母线与车床导轨平行度误差b≤0.015(在测量检验棒300mm长度上测量主轴侧母线只允许向前偏)
二、故障产生的原因：
1.机床导轨精度走失造成，需检查可调整垫铁是否松动，必要时需要重新调整和检查机床导轨在垂直平面内的直线度误差和导轨的倾斜度误差。
注：机床导轨在垂直平面内的直线度误差每米0.02mm，全长0.04mm导轨只许中间凸。
2.主轴箱主轴中心线的圆跳动误差。
3.调整主轴箱使其中心线与床身导轨平行。
4.两顶尖支承工件时产生锥度
三、维修前的准备工作：
1.量具、检具：水平仪（精度为0.02/1000）
百分表及磁力表座，车床检验棒（长300mm）主轴顶尖、尾座顶尖。
2.工具：手锤、死扳手、内六方扳手、三角刮刀、软金属棒（紫铜棒）、机床布或棉纱、红丹粉、润滑脂、油石
四、机床调整：
1.首先要检查调整机床导轨精度：由于是调过的导轨可略作调整，由于是已安装过机床略作调整
方法：
（1）松开固定在滑板刀架底座的螺母，将刀架部分搬下放在安全位置，用油石清理导轨面和滑板表面上的毛刺，用棉纱清理导轨和滑板表面的油污。
（2）把滑板移至床身中间位置，在滑板上平面放置与床身导轨平行的水平仪摇动横向进给丝杠手柄将水平仪移动主轴中心，将水平仪的气泡调整在水平位置，按溜板长度（大约500mm）或少于500mm 向主轴箱方向移动某水平仪气泡稳定后观察记录气泡的位置和方向。
此时的是水平仪气泡应向尾架方向移动为理想。
（3）摇动溜板箱手轮移至原来位置检查水平仪气泡是否在原水平位置，如果相同说明操作准确。
（4）再摇动溜板箱手轮按≤500mm（溜板箱长度大约500mm）
移至尾架方向使气泡稳定后观察记录水平仪气泡指示方向和位置。
此时气泡应向主轴箱偏移说明床身导轨面中凸，水平仪测量在床身导轨至少要在三个位置上进行然后判断导轨在垂直平面内的直线度误差，根据判断结果同时垫在床身下面垫铁进行调整，调整至水平位置。
（5）将水平仪原位移动90°和导轨垂直安置好并调整到水平位置，移动溜板箱每隔500mm记录一次水平仪读数，水平仪在全部行程的读数最大代数差就是导轨的倾斜度误差,精度为≤0.02mm水平仪1格,误差较大时可调整相对应的垫铁.
(6)经过反复的调整测量合格后拧紧地脚螺栓上的螺母，紧固螺母时紧固力应基本一致，紧固时水平仪的气泡又不出现偏离正确位置，这样床身导轨精度调整结束。
注：测量机床导轨精度可直接用两块水平仪放置滑板上更为方便可直接判断出两项：一项水平、一项倾斜度误差。
2调整主轴中心线的圆跳动与轴向窜动：
经常使用的机床很容易造成轴承间隙过大，
调整方法：（1）用机床布清理主轴锥孔的油污用涂色法检查主轴锥孔的接触面积操做方法是：将红丹粉均匀的涂在在检验棒莫氏五号的锥体上，插入主轴锥孔进行转动，然后取出检验棒检查锥孔，并用三角刮刀刮去高点和毛刺。
然后将锥孔和检验棒擦干净。
（2）在主轴锥孔中紧密的插入检验棒。
将磁力表座固定在滑板上百分表的测头顶在检验棒的表面上。
打开箱体盖扳动拨叉使主轴上啮合的齿轮脱开，转动大齿轮使主轴转动。
分别在靠近主轴端部和
300毫米处检验径向跳动。
各分表读数的最大差值就是圆跳动的最大误差。
（3）如果超差可调正主轴前轴承的圆螺母：
操作步骤：将圆螺母上的紧固螺钉松开，用金属棒和手锤或者用钩头搬手使螺母拧紧。
消除前螺母间隙。
（4）用润滑脂少量抹在检验棒端部和中心孔处，用φ8钢球放在中心孔转动一下使钢球与倒角处紧密接触。
然后将百分表的测头顶在钢球的最高点，旋转主轴，百分表的最大差值就是主轴的轴向窜动误差。
如果超差可以调正主轴的后轴承间隙；
操作步骤：松开圆螺母上的紧固螺钉，用金属棒`手锤或者用钩头扳手调节圆螺母，消除轴向间隙。
（5）最后用手转动主轴检查松紧情况或重新测量主轴的轴向窜动及圆跳动；合格后将前后圆螺母上的紧固螺钉紧好锁紧。
（6）注意事项：在调正时应采取边转动主轴边调整的方法，避免由于调整过量主轴转不动的现象。
在感觉上由轻便灵活到逐渐加重，在观察主轴转动时由惯性较大到较小。
3调正主轴箱位置使主轴侧母线与床身导轨平行。
调整方法：（1）松开主轴箱上的紧固螺钉使其处于自由状态。
（2）使百分表的测头顶在检验棒中心处的侧母线上，转动主轴找出圆跳动的高低点位置转动90度，使主轴处于中间差位置。
（3）由左向右或由右向左按一个方向移动。
溜板在检验棒300毫米的行程上，通过床身侧面的调正螺钉进行调正。
把主轴箱体调到
平行为止（≤0.015）。
（4）分别将箱体上的螺钉用均匀的紧固力拧紧螺钉。
重新测主轴中心线与床体导轨的平行度要求误差≤0.02毫米。
并且只允许向前偏，合格后须再将螺钉进行紧固防止松动。
4调正锥孔中心线与尾座顶尖套筒锥孔中心线对床身导轨的不平度误差：
方法：在主轴锥孔处和尾座套筒锥孔处各装入顶尖，并将顶尖套筒完全退入尾座内，在两顶尖间顶紧一根600毫米的检验棒（大约等于顶尖距的1／2长度）。
将百分表座固定在滑板上，百分表的测头顶在检验棒的侧母线上。
移动溜板在检验棒的全程上进行测量。
百分表在行程上读数的差值就是不平行度误差。
需要调正尾座的前后位置，靠尾座两测的调正螺钉获得正确位置。
机床调整完成后，须对主轴箱做空运转试车，检查调正轴承的运转状况和温升情况，避免出现由调正主轴轴承而引起温度过高。
温升一般40度为正常。
在60—70度左右高速运转时间不少于2h。
由于主轴箱的温升过高，容易引起机床热变形也使加工的工件质量受影响。
由此证明，机床的精度直接影响到工件的加工质量，所以，应重视对机床的维护和保养工作及时排除故障，使机床发挥最大的工作效率，更好地为生产服务。