交通仿真transcad实验报告
transcad实验报告
Trans CAD软件应用实验报告1实验目的与要求1.1实验目的《交通规划》是交通工程的专业课，实践环节是其中的重要组成部分。
通过此软件熟悉掌握交通小区划分原则，掌握交通需求预测的方法。
1）通过学习能够安装该软件，熟悉软件的操作界面和主要功能。
2）能够运用软件进行简单的规划设计，包括导入规划区域背景图、建立路网图、建立交通区图等。
能够输出结果并进行简单分析。
1.2实验要求任务1）线层路网文件2）面层交通区文件3）交通分布的两个OD 矩阵文件4）交通分配结果5）分析及总结报告（简单的工作过程、交通分布结果、交通分配结果、分析讨论、疑问、心得体会等）2实验的主要内容概述：交通四阶段段法以居民出行调查(person trip survey)为基础，由交通生成(trip generation/attraction)、交通分布(trip distribution)、交通方式划分(model split)、交通量分配(traffic assignment)四个阶段组成。
利用transcad软件进行交通需求预测2.1 学习交通规划软件TransCAD 的操作方法1）了解交通规划软件的作用；了解TransCAD 的软件结果与主要功能；熟悉TransCAD 的工作模式。
2）学习使用TransCAD 进行交通网络编辑的基本方法，主要包括结点、路段和小区的处理方法、属性数据的描述等。
3）掌握使用TransCAD 进行OD 反推，以及数据保存与转换方法。
4）掌握使用TransCAD 进行交通分配。
2.2导入背景图片。
找出一张规划区域图片，利用Photoshop软件转换为*tif格式。
2.3新建小区层（面层）交通区划分的若干原则：1。
同质性：分区内土地使用，经济，社会等特性尽量使其一致。
2。
尽量以铁路，河川等天然屏障作为分区界限。
3。
尽量不打破行政区的划分，以便能利用行政区现成的统计资料。
4。
考虑路网的构成，区内质心（形心）可取为路网中的节点。
【精品】交通仿真实验报告Transcad
Xx大学交通工程专业本科生课程作业报告交通系统仿真与评价课程作业2报告学号：x姓名：x指导教师：x时间：2020年10月26日xx运输工程学院一、操作目的交通分配是交通需求预测四阶段法的最后一个阶段，其目的是将各种出行方式的OD矩阵按照一定的路径选择原则分配到交通网络中的各条道路上，求出各路段上的流量及相关的交通指标。
一般的交通网络中，每一O-D对之间有很多条路径，如何将O-D量正确、合理地分配到这些路径上是交通分配的核心，正确的交通分配方法应能较好地再现实际交通状态，这种交通状态是出行者路径选择的结果。
本次操作的目的在于应用TransCAD软件，在SiouxFalls市的路网上测试TransCAD软件中所含有的所有交通分配算法，总结及对比各类交通分配算法的结果，并给出对算法的评价，同时对已有交通需求进行等倍数的扩大或缩小，评价高交通需求和低交通需求下各交通分配算法的结果。
二、主要操作步骤（一）路网的建立新建线类型地理文件，路段图层名称“road”，路段节点图层名称为“node”,为路段图层建立3个属性数据字段，分别是reallength、capacity、free flow time, 为节点图层增加一个属性数据字段为index，用于下一步中的O-D矩阵索引转换，保存新建的线类型地理文件。
编辑：以导入的点为底图，描摹路网。
注意事项：画路网时，最好不要一次输入整条道路，应该分段输入路段，即遇到一个交叉口，点一次回车，然后再开始下一条路段的输入，同时注意要按照所给路网节点的顺序画，即要让所画节点的编号（ID）与所给的路网节点标号一致。
检查路网的连通性：查看是否有虚接的线段或不连通的节点，避免将来在进行交通分配时出现错误。
操作如下：设置图层为“road”,选择“Tools→Map Editing→Check Layer Connectivity”此时会弹出“Check Line Layer Connectivity”对话框，在“Threshold”后输入100（或其他数值），注意数值不要输入太大，否则会把一些正常的节点也判断为有连通性问题，若路网连通性没有问题，则会出现如下对话框。
交通规划transCAD软件应用实验报告
transCAD软件应用实验报告课程名称：交通规划TransCAD软件应用实验报告一．实验目的与要求1.1实验目的：1）能够在指导下安装交通规划软件transCAD，熟悉软件的操作界面和主要功能。
2）能够应用软件进行简单的规划设计，包括导入规划区域背景图、建立路网图、建立交通区图等，能够输出结果并进行简单分析。
1.2实验要求任务：1. 线层路网文件2. 面层交通区文件3. 交通分布的两个OD 矩阵文件4. 交通分配结果5. 分析及总结报告（简单的工作过程、交通分布结果、交通分配结果、分析讨论、疑问、心得体会等）二．实验的主要内容2.1基本数据：1. 路网和交通区的背景图2. 各交通区的发生、吸引量：需根据学号修正，修正量＝基础量×（1+学号末两位/100）3. 交通区间阻抗矩阵4. 路段通行能力统一为单向1900pcu/h5．路段假设为同一等级，平均设计车速为40km/h，长度需进行换算1mile＝1.609km2.2软件操作过程1、导入背景图片Open：*.tif坐标系统：Aisa，China HongKong1980 Grid单位：kilometers2、新建路网层（线层）1.New－Geographic File2.选择Line Geographic File，层名：道路网，端点层名：道路网端点层3.域字段要求：capacity, time,speed4.画路网：Tools－Map Editing－Toolbox5.画完后检查路网的连通性：Tools－Map Editing－check line layer connectivity3、新建交通区层（面层）1.New－Geographic File,选择Area Geographic File，options选择第一项，输入层名:交通区2..添加域字段，要求：交通区编码Code，发生量P，吸引量A3.画交通区4.添加交通区属性数据：交通区编码Code，发生吸引量根据学号修正后输入P、A4、建立交通区形心与路网的连接1.在“道路网端点层”添加字段index，操作方法：dataview－modify table2.选择面层“交通区”，使用tool-mapediting-connect，选择node field: index. fill with 选择Ids from area layer5、更新路网的路段属性信息添加路段属性数据：使用Fill…Capacity=1900，speed=40，time=Length*1.609*60/406、交通分布1.新建矩阵，采用matrix－indecs更新矩阵的行列编码，以实际交通区编号显示矩阵2.输入给出的阻抗矩阵3.阻抗矩阵输入完成后，取消indecs替换，以ID显示矩阵4.交通分布：planning－trip distribution－Gravity application默认参数，分别以Gamma函数作OD1，以Inverse函数作分布矩阵OD2 （1）OD1矩阵建立与输出（2）OD2矩阵建立与输出7、建立网络文件，进行交通分配1建立网络文件，选择“道路网”层，使用Networks/paths－Create…2选择“道路网端点层”，使用select by condition建立形心点选择集3交通分配，planning－traffic assignment，使用user equilibrium分配方法分别对矩阵OD1和OD2进行分配，对二者进行比较分析（1）对OD1矩阵的分配（2）对OD2矩阵的分配三．实验结果分析对两个OD的分配结果，从路段交通量、饱和度、OD分布等方面进行全面分析。
TRANScad软件实验报告
TransCAD软件应用实验报告学号 : 姓名: XX 实验日期:一．实验目的与要求实验目的：《交通规划》是交通工程专业学位课，实践环节是该课程的重要组成部分。
本次实验报告的主要目的旨在从应用角度出发，通过对交通规划软件的学习和使用，公共和加深对交通规划理论的理解，熟悉实际交通规划的步骤和方法，为今后从事相关工作或者进一步学习打下良好基础。
实验的主要目的是使用交通规划软件TransCAD进行长沙市政府周边区域的OD 反推，其中主要包括以下两点:1）能够在指导下安装交通规划软件transCAD，熟悉软件的操作界面和主要功能。
2）能够应用软件进行简单的规划设计，包括导入规划区域背景图、建立路网图、建立交通区图等，能够输出结果并进行简单分析。
实验要求任务：1. 线层路网文件2. 面层交通区文件3. 交通分布的两个OD 矩阵文件4. 交通分配结果5. 分析及总结报告（简单的工作过程、交通分布结果、交通分配结果、分析讨论、疑问、心得体会等）二．实验的主要内容学习交通规划软件TransCAD 的操作方法1、了解交通规划软件的作用；了解TransCAD 的软件结果与主要功能；熟悉TransCAD 的工作模式。
2、学习使用TransCAD 进行交通网络编辑的基本方法，主要包括结点、路段和小区的处理方法、属性数据的描述等。
3、掌握使用TransCAD 进行OD 反推，以及数据保存与转换方法。
4、掌握使用TransCAD 进行交通分配。
构建城市中心区道路网络利用CAD软件处理给定的道路，并以文件类型选择“AutoCAD R1 2/LT2 DXF (*.dxf) 格式保存，命名为1234655，并将其导入trans CAD软件。
并将其分为：路网层、小区层。
1、用TransCAD打开上面的“1234655、dxf ”文件，文件类型选择“AutoCAD DXF (*.dxf) ”格式，再点击“coord inates”按钮，然后在“Class”里面选择“Asia”、Zone 中选择China “CIESIN Grid”，点击“OK”；2、点击选中“路段层”； Layer Tyte to Import 选择“Line”；点击“OK”；保存为“(*.dbd) ”文件,并命名路网。
交通仿真技术(Transcad)实验报告
图 7 对两个数据表进行拼接
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实验三
实验名称：重力模型用于出行分布预测 实验内容：
实验三的主要内容包括交通分区阻抗分析、阻抗函数类型的选择、阻抗函数 的参数标定以及交通分布预测。 1 、创建质心连杆和交通网络 先创建质心地理文件， 再为为节点图层地理文件添加一个名为 Index （Integer 型）的属性字段。通过 Tools/Map Editing/Connect 菜单项，完成小区质心与现有 路网的连接。打开路段图层的数据表文件，完成质心连接线的属性设置。最后通 过 Networks/Paths 菜单下的 Create 命令完成道路网络的创建。 2 、生成小区间阻抗矩阵及矩阵索引转换 先筛选出质心节点，再生成小区间的最短出行时间矩阵。 但这样生成的阻抗 矩阵对角线上的阻抗值（区内出行阻抗）为 0，不能用于包含区内出行的出行分 布过程，还需要对其进行相应的处理，手动输入小区内部的出行时间阻抗，填充 到矩阵的对角线中。 然而，生成的阻抗矩阵的索引号与交通小区的编号并不一致，不能直接用于 交通分布，因而还需要对其进行转换。 3 、出行分布预测重力模型的标定 校准重力模型包括评估阻抗函数的参数（或者摩擦因子表中的数值） ，以便 使重力模型再运行时，尽可能的使结果与基年出行量、吸引量及基年出行距离分 布接近。重力模型较清楚地表达了空间交流量与交通小区间阻抗的相互关系。 4 、重力模型用于出行分布预测 需要的数据有现状小区间的阻抗矩阵、 未来年的出行产生量吸引量表和刚刚 标定好的阻抗函数值。 先打开包含未来年各小区出行发生量和吸引量数据的数据 表文件，执行 Planning/Trip Distribution/Gravity Application 菜单项命令，输入各 参数，最后即可得到未来年的 OD 分布矩阵。
transcad软件课程实验报告
一、实验目的和要求1、实验目的1）能够在指导下安装交通规划软件transCAD，熟悉软件的操作界面。
2）能够应用软件进行简单的规划设计，包括建立交通小区、建立路网图、进行交通分配等，能够得到最终的结果。
2、实验要求1）交通小区数量：一班同学的交通小区个数为4个，二班同学的交通小区数量为5个；小区的面积约1-4平方公里大小,。
2）路网要求：每个小区至少有两条道路与相邻小区相连接，道路与道路相交为平面交叉口。
3）交通小区的发生吸引量（pcu）=小区编号×学号最后两位×100二、实验内容2.1修改单位将Map units和Page units中的下拉菜单改为Kilometers和Centermeters2.2新建面层1.New－Geographic File,选择Area Geographic File，options选择第一项，输入层名:area。
2.添加域字段，要求：编号，发生量，吸引量3.画交通区。
4.添加交通区属性数据：编号，发生吸引量根据学号修正后输入。
5.为各交通小区编号，单击按钮后，进行下面的操作，编号完成。
2.3新建路网层1. 选择Line Geographic File，层名：street；options选择第二项；Name填写Node，勾选Creat a Table for endpoint data。
2. 域字段要求：等级、车道数、速度、长度、道路通行能力、T0、质心连杆。
3.在完成域字段后，为Node增加index属性，4. 画路网：Tools－Map Editing－Toolbox；为各路网编号，同小区标号操作相同。
5.打开Street图层，增加各属性数据，其中T0=Length/速度。
2.4建立交通区质心与路网的连接1.在“道路网端点层”添加字段index，操作方法：dataview－modify table2.选择面层“交通区”，使用tools-mapediting-connect，选择node field: index. fill with选择Ids from area layer。
交通规划实验报告
成绩土木工程与力学学院交通运输工程系实验报告课程名称: 城市交通规划实验实验名称: 基于TransCAD得城市交通规划实验专业:班级:学号:姓名:指导教师:实验时间:目录一、实验目得 (2)二、实验内容 (2)三、实验步骤 (2)四、实验心得 (14)1、熟悉掌握TransCAD得基本操作与交通需求分析;2、掌握研究区域得交通网络设计、社会经济指标、交通需求预测、交通状态评估等方法;3、掌握《城市交通规划》得理论知识与技术方法;4、增强学生实践动手与自主创新能力,为将来投入该领域得研究与开发奠定一定得基础。
二、实验内容1、TransCAD得基本操作地图操作、主题图操作、选择操作、数据操作、矩阵操作、网络操作2、研究区域路网、交通小区构造及其计算机描述3、出行生成预测4、出行分布预测5、方式划分预测6、交通分配预测7、交通运行状态评估根据分配得到得交通量,分析道路网络存在得问题及改善建议。
在AUTOCAD中建立路网与小区,路段用PL命令,并在交叉口处断开,其她地方不要断开,分别建立主干路,次干路,支路三个图层,大致遵从与主干路连接得为次干路,地域偏远流量较小得地区设置为支路得原则,将相应得道路划分成这三个等级,并画在相应图层上,然后将这些路网划分交通小区,小区要闭合;注意本次实验只就是为了了解熟悉TC在交通规划过程中得使用,因此本次画得图均就是随意所画,但图层要分清楚;切记保存为R12得dxf格式;图3- 1CAD中所画路网图及小区图打开trans CAD,导入路网底图,将主干道、次干道、支路三个图层导入到地图得线层、把交通分区图层层导入到地图得面层,导入到TransCAD中路网数据要检查:先建立网络(这个文件要随时更新),检查到错误节点一般在CAD中修改,少量得可以在TransCAD中修改;导入小区即将交通分区图层导入到地图得面层。
图3- 2导入TC中得路网及小区图道路属性输入,道路根据CAD中得图层分类;车速、行程时间(小数类型)、通行能力(三个主要参数)——根据细化程度分车种输入,例子中只使用小汽车得属性;我就是按照以下数据为各级道路输入车速、行程时间、通行能力得,车速与通行能力为整型数据,行程时间为实数型数据:道路主干道次干道支路通行能力(pcu/h) 3600 2400 1200车速(km/h) 50 40 20图3- 3各级道路属性得输入小区编号输入,给面层添加小区编号得属性,再具体编号。
TransCAD交通规划实验
（一）TransCAD交通规划实验1 确定2005基础年网络生成Miasma基础地图，在Trans CAD界面上打开MB2005.DBD和TAZ.DBD,打开时选择相应文件的文件类型。
设置Highways/Streets层为当前层，打开Automatic Labels,选择field中的User ident用名字标签每条道路设置Highways/Streets层为当前层，在MAP—>layers—>style—>中改变道路的颜色和风格，隐藏道路、增加或删除层等，在Automatic Lables对话框中可以标签相应图层，如道路名称、形心等；设置TAZ层为当前层，打开Automatic Labels,选择field中的ID，用ID标签每个TAZ。
设置TAZ为当前层，打开dataview,按照要求更新TAZ。
用公式表示属性，按照实验指导书上的步骤建立公式，填入AB_TRA VEL_TIME和BA_TRA VEL_TIME字段中的数值。
通过公式，我们可以指定一条道路的属性，如指定一条连线为单向线通过打开TOOLS里面的toolbox,我们可以画新区域。
点击添加按钮，画出需要的区域，双击确定，点击保存，在map editing 里我们可以删除和增加连线，具体步骤见实验指导。
设置Highways/Streets层为当前层，打开Color Theme,打开Styles,按照实验要求修改改地图的颜色、主题，得到的地图文件如下图：2 开发基础年交通网络及SKIMS目的是生成一个Trans CAD交通网络文件，以方便交通分析。
具体步骤如下：单击Networks/Paths/Create,在Entire line layer条件生成连线，从H_DIST 中取得长度数据，在Optional fields下选择所有link属性。
保存为。
设置Nodes层为当前层,按照实验步骤建立一个选择集，选择1-6小区。
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《交通仿真技术与应用》课程实验报告
学号： _______
实验一
实验名称：熟悉Transcad地理文件编辑实验内容：
1、导入背景图片
2、新建线类型地理文件（线层和点层）
3、编辑线类型地理文件
4、为路段图层输入属性数据
5、新建和编辑面类型地理文件
6、矩阵文件建立与数据导入
7、创建相应的专题地图
实验结果：
实验总结:
在这次试验中，我们掌握了面类型和线类型地理文件的创建与编辑方法。
理解地图与图层的概念，学会用样式、标注、图例等修饰地图。
掌握数据表文件的创建与编辑方法。
理解表格、字段、记录的含义与关系，掌握将数据表连接到地图的方法。
掌握矩阵文件的创建与编辑方法。
学会如何导入、导出矩阵数据。
掌握专题地图的制作方法，包括色彩专题图、点密度专题图、等级符号专题图以及期望线图等。
实验二
实验名称：用回归模型进行出行生成预测
实验内容：
1、基础数据准备及录入
2、回归模型参数估计
3、回归模型进行预测
4、平衡产生量与吸引量
5、出行生成结果预测分析
实验结果：
回归预测模型的标定，检验其可靠性。
出行产生吸引预测值:
叫
Ajea Zonel[>|Peopte|GEJP I P Ba»|A Bate P EU* Fut GDP Fur P Fm A Fur| V II1?0 i&n17MI560111円时21
50-50 4 吕0035 1S4B1S95轴3012
4 0/2
5 HOU凸內药64 I2W ro蛀；K
g03白 6 1^00 60 2645IMG70血*mm
寸0/1 31^00筒3I J HH jrn［少HU 491U畑1
2OJ94 21BH80 4753463S ITOO冏0732G739
进行产生吸引平衡之后的预测值:
IJ1 BALANCED 已Fa|BAlANCE2A FuE
1ZOBS L E^I2157.73
53012.14 3048.72
441 8G L81418574
63813.00 3753.38
34917.06 4930.55
25732 01 5670.73
结果成图:
实验总结：
1）了解了出行生成预测所需要的基础数据（现性出行量、现状社会经济活动变量、未来社会经济活动变量）。
2）掌握利用TransCAD的统计工具估计回归模型参数的方法。
3）掌握了运行回归模型预测小区出行产生量和吸引量的步
骤。
4）掌握了制作统计图表专题图的方法。
实验三
实验名称：重力模型用于出行分布预测实验内容：
1、创建质心连杆和交通网络
（1）创建质心地理文件
（2）质心连杆
（3）设置质心连接线属性
（4）创建道路网路
2、生成小区间阻抗矩阵及矩阵索引转换
（1）小区间出行阻抗矩阵的生成
（2）阻抗矩阵对角线0值处理
（3）阻抗矩阵索引转换
3、出行分布预测重力模型的标定
4、重力模型用于出行分布预测
实验结果：
小区间出行阻抗矩阵：
E3 Matrix! •-Shortest Path (Shortest 卩sth • Time)
刼SO32 32 ______
肝0.0015&V1 14XSG 1BG.4661, D3 73,71
30 156.01 0.00107.00 &8.64160 7077.32
31 143.BG 107.000.0093.0G 82.85 160123 321S6.46Gau 93.O& 0 OD 170,54137,33 33 £1.03 1GO_ 70 1 70.54 0.0093.18 347BL71 77.12 1 G0.2S 137.33 931180.00
参数标定结果:
)utpwt Matrix (FNew)| 口][回『話
r 'i 2|3| 可 5 G
663.01 497.70573.65 144.6999.5111148
516.59 2704.291 899.14 354.46 767.05 430.4?
59&50892.G7 22D227 72G.37 219.22 290.72
151 65 350-73 732132031-72 333.89 S0G.G9
103L06750-04218.45 329.96 922.49 G88.14
113.164904 290 34538L34 710.161591.56
实验总结：
1）了解了出行分布预测所需的基础数据。
2）理解了阻抗函数的概念，掌握标定重力模型参数的操作步骤3）掌握了用重力模型进行出行分布预测的方法。
实验四
实验名称：Logit模型用于方式划分预测
实验内容：
实验结果：
生成的各地区之间往来的公交价格和时间矩阵，小汽车费用和时间矩阵: （图为小汽车时间矩阵）
出行方式表:1l且2L A且
t 31.30 78.31& U.8U 144.27 155.50 166.78 2 70.3T 49.23 92.35 1GC.107F.21 137.14 360.88 92.95 42 48 83.42 158.97 ^69.4? 4144 27isn IR tn 42 is qn 1fi7 1293 (1£5 155 50 77.21 150.37 1O7J2 4X09c□皿
6
136.70 137.141閃钉93.0563LBZ50.27 5 Cat
BH M^trix-1 ■ Time [CarTime)
IfFd DalaviewT -・*
I叫打| 1>忙11中胡|
11 1 Car
212Cm
31 3 Cnr
4 14Bua
51fi Car
6 1>G If u«
才2Z Bu«
©2 3 Cnr
廿2 4 Cnr
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11? ifi：
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143 5 Car
IB 3 朝Itus
164
174fi ftua
IB4>E Bu«
135右Buc
205右Bui
模型参数估计结果:
聞辭” MODELTAE
Ahernativ^|Co^t|Time
Bus Co¥t|BusF^re TimelBufTime Car CosllCslCost Timel 匚
a*Tiin』
Model -0.309266 -0.012730
最终的出行分布矩阵:
实验总结：
1）了解了方式划分预测所需的基础数据。
2）掌握了创建出行方式表的方法。
3）掌握了Logit模型参数估计的操作步骤。
4）掌握了应用Logit模型预测方式分担率的方法。
5）掌握了矩阵相乘的操作步骤，并了解矩阵的其他运算功
实验五
实验名称：在TransCAD中进行交通分配
实验内容:
1、 OD 矩阵索引转换
2、 运行交通分配模型
3、 制作路段流量专题图
4、 制作交叉口流量流向图
实验结果：
交通分配结果：
路段流量专题图:
交叉口流量流向图:
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实验总结：
1）了解了运行交通分配模型所需要的基础数据。
2）掌握了创建小区质心并将其连接到路网的操作步骤。
3）理解了网络的概念，掌握创建网络的方法。
4）理解了矩阵索引的概念，掌握索引转换的方法。
5）掌握了运行交通分配模型的操作步骤。