广西第三方物流企业的发展现状
论文—南宁市物流管理中存在的问题及其对策课案
题目：南宁市物流业发展现状、问题及对策分析学院：商学院专业：会计学班级：133班姓名：xxxxx学号：南宁市物流业发展现状、问题及对策分析摘要：物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，是现代产业体系的基础产业，是现代服务业的重要组成部分。
加快发展现代物流业，对于促进产业结构调整、转变发展方式、提高国民经济竞争力具有重要意义。
近年来，伴随着中国—东盟自由贸易区的进程的加快，南宁市作为广西首府，同时作为中国西南出海大通道的重要部分，经济社会快速发展，物流业发展势头良好，但仍然存在许多亟待解决。
本文主要分析南宁市物流业的发展现状和存在的主要问题，并给出了针对性的发展对策，希望能对促进南宁市物流业的快速发展有重要意义。
关键词：物流业南宁市现状问题对策一、南宁市物流业发展的现状1.1物流业规模不断扩大2014年南宁市国民经济发展统计公报显示，2014年南宁市实现地区生产总值3148.30亿元，按可比价格计算，增长8.5%。
三次产业中，第三产业增加值1541.67亿元，增长8.2%。
全年全市社会消费品零售总额1616.90亿元，比上年增长12.1%。
全市社会消费品总额持续、快速、稳定增长。
2014年，全年货物运输总量33146.17万吨，比上年增长7.35%。
旅客运输总量8697.01万人，增长3.98%。
其中，铁路货物运输量392.67万吨，下降21.49%；铁路旅客运输量1502.21万人，增长39.87%；公路货物运输量30035万吨，增长7.76%；公路旅客运输量6702万人，下降2.40%；水路货物运输量2713.5万吨，增长8.53%；民航旅客发送量492.80万人，增长16.36%；航空货邮发送量5万吨，增长2.04%。
由此可见，南宁市的物流规模总体上是在不断扩大[1]。
1.2物流通道建设加快据了解，到目前为止，南宁市全市公路总里程已提前超额实现“十二五”规划的1.2万公里预期目标，全市建制村通畅率超过全区10个百分点以上，全市公路网密度达到57.9公里/百平方公里，明显高于全区平均水平，预计到2015年底全市100%行政村实现通畅。
南宁市第三方物流发展现状及对策研究开题报告(一)
南宁市第三方物流发展现状及对策研究开题报告(一)南宁市第三方物流发展现状及对策研究开题报告1. 研究背景与意义•南宁市作为广西壮族自治区的首府和经济中心，物流业发展具有重要战略意义。
•第三方物流在提高物流效率、降低物流成本、促进产业转型升级等方面起到关键作用。
•了解南宁市第三方物流发展现状，制定对策，可以推动南宁市物流业的发展。
2. 研究目标与内容研究目标•分析南宁市第三方物流发展现状及存在的问题。
•探讨南宁市第三方物流发展对策，提出相应建议。
研究内容•调研南宁市第三方物流企业数量、规模和服务范围。
•分析南宁市第三方物流企业发展的制约因素和潜在机遇。
•研究其他城市的第三方物流发展经验，为南宁市提供借鉴。
•提出南宁市第三方物流发展的对策和建议。
3. 研究方法•文献资料研究：收集相关物流发展政策、统计数据及研究报告。
•实地调研：走访南宁市部分第三方物流企业，了解其发展状况和存在问题。
•数据分析：对收集到的数据进行统计和分析，得出相应结论。
4. 预期成果与创新点预期成果•对南宁市第三方物流发展现状有全面的了解和分析。
•提出具体的发展对策和建议，推动南宁市物流业的发展。
创新点•结合南宁市的实际情况，提出符合当地特点的物流发展对策。
•通过调研和数据分析，提供科学支撑的建议，增强决策的针对性和可操作性。
5. 研究计划第一阶段：调研准备•收集南宁市物流领域的相关文献、政策及企业数据。
•撰写调研提纲，明确调研的目标和方向。
第二阶段：实地调研与数据收集•走访南宁市的第三方物流企业，了解其发展现状和存在问题。
•收集南宁市物流相关统计数据，并进行整理和分析。
第三阶段：数据分析与报告撰写•对收集到的数据进行统计和分析，得出相关结论。
•根据分析结果撰写研究报告，并提出相应对策和建议。
第四阶段：报告修改与完善•综合反馈意见对报告进行修改和完善。
•最终形成完整的研究报告，总结南宁市第三方物流发展的现状及对策。
6. 参考文献（根据需要添加参考文献，遵循相关学术规范）注：此为开题报告示例，并非完整的研究报告。
广西发展第三方物流优劣势分析
５８
独厚的地理位置为广西发展第三方物流提供了良 好的条件 ，也为其成为区域性国际物流和商贸中
部湾经济 区发展规划 ，这标志着广西北部湾经济 业发展的一个普遍性问题 。 （ ） 四 物流 人 才培养 与 市场 需求脱 节 区的成立。为更好地发展广西的经济 ， 广西正在加 快建立钦州港保税区、 南宁物流保税 中心。这些重 第三方物流的发展离不开中高级物流管理人 大政策和举措 ，将有力地促进广西相关产业 的快 员 和专业 的物流人才。但 目前广西第三方物流企 速发展 。 业的中高层领导大部分是从其他行业转过来 ， 他 们 自身缺少相关 的物流知识 ，因而在制定企业长 三、 广西发展第 三方物流的劣势 远发展战略时存在一定的局 限性甚至是错误性决 目 ，广西部分第 三方物流企业 已开始抓住 策。与此同时 ， 前 物流专业人才培养在广西众多职业 时机 ， 加快企业发展。但从 总体上看 ， 企业数量虽 院校虽 已开展了近 １ 年 ， ０ 但是在培养数量、 质量上 然众多 ，广西的物流业还处 于发展 的初级阶段 ， 均未能满足 当前广西物流发展 的需要 。并且大多 管理体制条块分割严 重 ， 大多企业发 展策略思路 数院校在培养方面“ 重教学 ， 轻研究 ； 重理论 ， 轻实 和定位混乱， 缺乏发展眼光 ， 各企业之 问也缺乏紧 践 ； 重知识 ， 轻能力 ； 重专业技能 ， 轻综合素质”致 ， 密的联系 ， 使广西第三方物流企业 总体经 营水平 使培养的人才与实 际市场需求严重脱节 。造成了 较低 ， 以应付国内外第三方 物流公 司的 巨大挑 “ 难 高层人才缺理论 ， 中层人才缺管理意识 ， 基层人
２１ ００年第 ０ ７期 （ 总第 １２期） ２
沿 海 企 业 与 科 技
2023年第三方物流行业市场调研报告
2023年第三方物流行业市场调研报告随着电子商务和全球化的发展，第三方物流行业在中国迅速发展，成为中国物流行业中的重要力量。
随着人民生活水平的提高和互联网技术的不断进步，电子商务等新兴业态的不断涌现，第三方物流行业市场将会持续增长。
本文将通过市场调研，分析第三方物流行业的发展现状以及其未来的市场发展趋势。
一、第三方物流行业发展现状第三方物流行业是指企业委托第三方的物流企业进行物流活动的一种模式，第三方物流公司主要提供物流运输、仓储管理、物流一体化、供应链管理等服务。
现阶段，中国的第三方物流公司在不断发展，提供的服务种类日益丰富，但规模、服务品质和综合实力仍然存在一定差距，面临着巨大的市场竞争。
从第三方物流行业的市场份额来看，目前国内知名的第三方物流公司有三大巨头，分别是顺丰、圆通、中通。
其中，顺丰、圆通有较大的市场占有率，中通近年来发展迅速，正在逐渐赶超。
而其他中小企业的市场份额并不高，很难与三大巨头竞争。
从市场需求来看，现阶段消费者对于物流服务的要求越来越高，包括配送速度、配送效率、服务品质等方面，要求实现快速、便捷、高效的物流服务。
因此第三方物流行业需要不断升级服务品质，满足消费者的需求。
二、第三方物流行业市场发展趋势1.与电子商务的结合随着互联网技术、移动社交等新兴技术的发展，电子商务已经成为新经济时期发展的主要力量之一。
因此第三方物流行业也需要与电子商务进行紧密的结合。
通过与电商平台的合作，完善电商平台的物流体系，提高物流效率，实现多方共赢。
2.推动物流业智能化发展随着物流行业信息化、智能化程度的不断提高，物流行业也即将进入智能物流时代。
未来物流行业将会采用传感器技术、无线通信技术、云计算技术等高科技手段，实现物流信息的实时监控、数据分析和决策管理，提高物流效率和服务品质。
3.创新服务模式未来第三方物流行业将注重创新服务模式，通过技术创新、管理创新、业务创新，打造差异化的服务，提高服务品质和效率，满足不同客户群体的需求。
广西北部湾第三方物流企业信息化发展现状及措施
中图分 类号 ：Ｆ ５ ． ２３ ９
文献 标 识码 ：Ｂ
广 西 北 部 湾 第 三 方 物 流 企 业 信 息 化 发 展 现 状 及 措 旋
秦 小辉
（ 广西 民族大 学 商学院 ，广西 南宁 ５ ０ ０） ５０ １
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以 上 数 据 表 明 ： ① 由于 政 府 职 能 部 门的 条 块 分 割 ，导 致物
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表１ 广西北部湾第三方物流企 业
关 软 件 ，而 占绝 大 多 数 的 中 小 型 物 流 企 业 只能 从 市
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物流管理信息系统建设情况
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从 市 场 中获 取 到 完 全 适 合 自己的 产 品 ，加 之 市 场 上 又缺 少适 合 中 小 型 企 业 的 物 流信 息 系统 ，造 成 了 中
在 物 流 管 理 信 息 系 统 建 设 方 面 ，４ ．４ ４ ７ ％的 、 经 建 青 ， ｌ 已。
第第 卷＿ ２ 期 一
第 ３ ２
广西北部湾第三方物流企业信息化发展现状及措 施 秦小辉
２ ．２ ６３ ％的 企 业 正 在 建 立 ，１ ． ％的企 业计 划 建 立 ， ９７ ４
浅析我国第三方物流的发展现状及对策
二、我国第三方物流的发展对策
针对我国第三方物流行业的现状和问题，本次演示提出以下发展对策： 1.加强信息化建设
二、我国第三方物流的发展对策
第三方物流企业应加大信息化投入，引入先进的物流信息管理系统和智能化 技术，提高运营效率和服务质量。例如，利用物联网技术实现货物追踪和实时监 控，应用大数据分析客户需求和行为，为企业的战略决策提供数据支持。
2、服务水平逐步提升
2、服务水平逐步提升
随着市场竞争的加剧，第三方物流企业越来越注重服务质量的提升。许多企 业通过引进先进的物流技术、管理方法等手段，提高了物流运作的效率和质量。 例如，采用物联网技术对货物进行实时追踪，利用大数据分析优化运输路线等。 这些措施使得第三方物流企业的服务水平得到了逐步提升。
二、我国第三方物流的发展对策
4.拓展国际市场 随着全球化的加速和一带一路倡议的深入推进，我国第三方物流企业应积极 拓展国际市场，提高自身的国际化水平。通过加强与国际物流企业的合作，学习 借鉴先进经验，逐步提升企业在国际物流市场中的竞争力。 5.绿色物流发展
二、我国第三方物流的发展对策
面对环保和可持续发展日益成为全球共识的趋势，我国第三方物流企业应绿 色物流发展，通过优化运输路线、推广环保包装材料等措施降低环境污染。此外， 还可开展逆向物流业务，实现废旧物资的回收再利用，提高资源利用效率。
一、我国第三方物流的发展现状
（2）专业性强：第三方物流企业在特定领域和行业内具有丰富的专业知识和 经验，能够提供高质量的物流服务。
一、我国第三方物流的发展现状
第三方物流的发展现状
第三方物流的发展现状第三方物流指的是一个独立于货物生产方和货物需求方的第三个实体，通过合同关系为货物的运输、仓储、配送等环节提供专业化服务的物流公司。
随着社会经济的发展和全球化的加速，第三方物流在我国的发展也日益受到重视，并且逐渐成为物流行业的主要发展方向之一。
本文将从第三方物流的发展现状、存在的问题以及未来发展趋势进行详细分析。
一、发展现状1.市场需求提升随着我国经济的不断发展，物流需求不断增加。
尤其是电商的兴起，使得物流行业迎来了新的发展机遇。
大量的电商交易使得物流行业的市场需求得到了极大的提升，各类物流服务的需求也呈现出多样化和个性化的趋势。
线上线下的融合发展也推动了第三方物流的迅速发展。
2.技术创新随着科技的不断进步，物流行业也在不断引入新技术、新设备，提升物流效率和服务水平。
人工智能、大数据、物联网等新技术的应用，使得第三方物流能够更好地满足市场需求，提升服务质量。
3.政策扶持我国政府一直重视物流行业的发展，对第三方物流企业给予了大力扶持和鼓励。
出台了一系列的政策和措施，鼓励第三方物流企业加大技术投入，提升服务质量，提高物流效率。
4.市场竞争激烈随着市场需求的提升，第三方物流企业也在不断增加，市场竞争非常激烈。
在这种情况下，企业需要不断提高服务质量，创新服务模式，降低成本，才能在激烈的市场竞争中生存和发展。
二、存在的问题1.服务质量参差不齐目前，第三方物流市场上的企业规模大小不一，服务质量参差不齐。
一些小型的第三方物流企业由于设备和技术水平的限制，无法提供高质量的物流服务，导致市场上存在严重的质量不稳定问题。
2.信息安全问题物流行业属于信息化程度较高的行业，各类敏感信息在物流环节中得以流通。
目前部分第三方物流公司对信息安全意识不够重视，存在着信息泄露、数据被篡改等问题。
3.成本压力大盈利模式单一，成本压力大是第三方物流企业面临的一个普遍问题。
物流行业也面临着员工成本、运输成本、仓储成本等方面的不断上涨。
广西物流行业报告
广西物流行业报告一、行业概况。
广西物流行业是指在广西地区从事货物、信息、资金等流通、仓储、配送、加工、包装、贸易、信息服务等一系列活动的行业。
随着广西经济的不断发展，物流行业也得到了迅猛的发展，成为了支撑广西经济发展的重要产业之一。
二、发展现状。
1. 基础设施建设。
广西物流行业的发展得益于广西政府对基础设施建设的大力支持。
广西拥有多条高速公路、铁路和航道，形成了便捷的交通网络。
同时，广西还在不断完善物流园区和物流中心的建设，提高了物流效率。
2. 企业规模。
广西物流企业呈现出规模逐渐扩大的趋势。
一些大型的物流企业如广西物流集团、广西交通物流集团等在广西地区拥有较大的市场份额，同时一些中小型物流企业也在不断壮大。
3. 信息化水平。
广西物流行业的信息化水平也在不断提高。
随着物流信息平台的建设，物流信息的采集、传输、处理和利用能力得到了大幅提升，提高了物流行业的智能化水平。
三、面临的问题。
1. 运输成本上升。
随着国内外燃油价格的上涨，运输成本不断攀升，给物流企业带来了较大的经营压力。
2. 人才短缺。
物流行业需要大量的专业人才，但目前广西地区的物流专业人才相对短缺，给企业的发展带来了一定的制约。
3. 竞争激烈。
随着广西物流行业的发展，竞争也变得越来越激烈。
一些中小型物流企业在市场竞争中面临较大的压力。
四、发展趋势。
1. 加强合作。
广西物流企业应该加强与其他企业的合作，构建共享资源、共同发展的合作模式，提高整体竞争力。
2. 提升服务水平。
广西物流企业应该注重提升服务水平，提高客户满意度，通过提供高质量的服务来赢得市场。
3. 推动信息化。
广西物流企业应该加快信息化进程，提高信息化水平，提高物流效率，降低成本。
五、发展建议。
1. 政府支持。
广西政府应该继续加大对物流行业的支持力度，加大对基础设施建设的投入，为物流企业提供更好的发展环境。
2. 加强人才培养。
广西地区应该加强物流专业人才的培养，提高人才储备，满足物流行业发展的需求。
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广西第三方物流企业的发展现状1、广西第三方物流企业的发展规模广西的物流业地理位置优越，沿海、沿江、沿边三位为一体的特殊地理位置，具有1020多公里的边境线，是我国最为便捷的出海通道，属于“承东、启西、联南”的交汇地带，是联接“10+2”和“9+2”的枢纽。
具有“前港后广”美称的北海港、钦州港和防城港，为发展港口物流提供了一个绝佳的舞台。
随着物流信息技术和网络技术的广泛运用，传统的运输、仓储企业依托原有的设施、客户、业务基础和经营网络正向现代物流企业转变，物流企业的数量及规模也迅速增长。
2004年之前广西登记在册的物流公司总计不到1000家，而截至2007年6月，广西物流公司已达3300多家，仅南宁市登记在册的物流公司就有1100多家。
与此同时，企业规模也逐步壮大，如位于邕武路南宁货运北站的先飞达物流公司，每年以5倍的速度高速增长，成为广西成长速度最快、线路最齐全的物流企业之一。
2、广西第三方物流企业的类型目前广西第三方物流企业的类型主要有以下几种：(1) 由传统仓储型企业转型而来的物流企业；(2) 由传统运输型企业转型而来的物流企业；(3) 新成立的综合型物流企业；(4) 商业连锁配送为主的物流企业。
由传统仓储、运输企业经过改造转型而来的物流企业代表有“广西翁氏八达”、“柳州南方”、“广西瑞通”等。
他们拥有稳定的运输网络,有一定的资金实力,在自身的专业领域上经验丰富。
新成立的综合型物流企业在学习中逐渐发展壮大的有“玉柴物流”、“柳州桂中海迅”等企业。
这类企业作为后进入市场者，定位一般都是成为专业化的第三方物流服务提供者。
其服务水平较高，在服务、管理以及现代信息技术的应用方面要高于传统物流企业。
随着商业连锁配送发展加快，如“柳州联华”、“南宁泰华”等连锁配送业务发展较快。
这类企业大多拥有自己的运输系统，与零售商联系密切，能够为区内的各个零售网点进行配送，在配送的准时性和货物的完整性方面均有很好的表现。
3、广西第三方物流企业开展的业务3.1、广西玉柴物流集团有限公司（简称：玉柴物流）玉柴物流是一家国有大型现代物流企业。
公司的最高管理机构设于广西桂东南商贸名城—玉林市。
玉柴物流的前身是原广西玉林柴油机厂汽车运输队。
2002年通过重组原玉林市玉柴中远汽车运输有限公司、玉林市玉柴机电总公司和玉林市玉柴机电租赁有限公司等三家公司的资产组建而成。
注册资金6700万元人民币。
自成立以来，玉柴物流率先在运输行业内通过了ISO9001：2000标准质量管理体系认证，2002年获得国家一级道路货物运输企业资质，是全国首批获得此资质的20家企业之一。
3.1.1、主营业务玉柴物流从单一的企业运输发展到至今面向市场的第三方物流企业。
主营业务既有普通货物运输，专用货物运输，大型货物运输、公路、铁路、水路、港口货运代理、国内国际航空代理；GPS（卫星定位系统）软件开发与装配；跨国运输、出入境货运、国际供应链物流服务；代理进出口商品及技术进出口业务；又有仓储配送，汽车销售和租赁、汽车维修和物流信息服务。
辅助业务有机电产品、发动机配件、化工产品、金属材料、矿石、煤、焦等批发、零售；代垫运费、代收货款、办理分期付款汽车消费贷款、代办货物运输保险、仓单质押担保等增值延伸服务；自营和代理各类商品及技术进出口业务，对销贸易和转口贸易。
3.2、柳州市桂中海迅物流有限公司（简称：柳州桂中海迅）柳州桂中海迅成立于2002年9月的第三方现代物流企业，是“国家级高新技术企业”、“国家AAAA级物流企业”、中国物流技术协会“第三方物流实验研究基地”、“守合同重信用企业”，是广西自治区政府重点扶持的龙头物流企业。
公司拥有20万平方米仓库，3条铁路专用线，可调动运输车辆600多辆，是广西第一家能提供“一体化”供应链全程物流服务和物流信息技术支持的现代物流企业，处于西南地区制造业供应链管理服务行业领先地位。
3.2.1、主营业务该公司突出发展工业机械制造业供应链物流核心业务，重点发展物流信息化、物流网络、供应链管理和执行业务，为工业制造业、家电消费品、白糖制造及经销等企业提供全程一体化的综合物流服务。
目前，公司为本地的上汽通用五菱、柳工股份、东风柳汽、欧维姆、两面针、花红药业、凤糖集团、海马汽车等数十家大型工业制造企业提供专业的第三方物流服务，并成功开拓上海、海口、重庆、青岛、天津、无锡等省外市场，为制造企业提供专业的供应链管理服务业务。
4、广西第三方物流企业业务拓展战略4.1、广西玉柴物流集团有限公司4.1.1、企业业务拓展战略——物流基地招商，建设物流园区在玉林、柳州、南宁、钦州、凭祥等重点业务区域、工业城市、边境港口城市组建有玉柴特色的物流园区，开展仓储、配送、停车、住宿、餐饮、维修、流通加工、物流信息、报关、机电产品展销、商业贸易、商务洽谈、购物、担保等物流、生活、金融、贸易服务。
4.1.2、企业业务拓展战略原因随着国家实施西部大开发战略和“中国东盟自由贸易区”以及玉林“玉博会”的建立和召开，特别是区人民政府在《广西壮族自治区国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》中提出的东盟“两廊一圈”、“一轴两翼”规划建设的推动下，玉林也列入为广西泛北部湾东盟经济区域。
这给玉林的社会经济和物流、交通两大产业提供了广阔的发展空间。
2008年，国家批准了广西北部湾经济区发展规划，经济区将掀起新一轮的建设高潮。
这是广西也是玉林前所未有的经济发展黄金期。
2008年伊始，玉林市委发布了玉发[2008]1号文件《中共玉林市委员会，玉林市人民政府关于实施“强柴兴玉”战略的决定》，指出做强做大玉柴，既是玉柴实现跨越式发展的需要，也是玉林实现又好又快发展的必然选择。
从广西区人民政府到玉林市委、市政府都给予玉柴发展更强大的支持。
4.1.3、企业业务拓展战略的方法从自身实际出发，可以按照广西区发改委、区北部湾办公室和玉林市委市政府关于实施“强柴兴玉”战略发展规划，坚持“政府引导、企业运作、规范市场、配套环境”的发展方针，抢抓发展机遇，积极参与广西及玉林物流产业的开发和建设。
充分发挥玉柴物流品牌企业良好的信誉和拥有6400多辆货运汽车的优势，结合在全国各地的分子公司，在全国建立货物运输信息服务站，为参与园区的货运汽车实行全程网络配货，做到货运快速、安全、准时和完好，争取更大的利润。
4.2、柳州市桂中海迅物流有限公司4.2.1、企业业务拓展战略——业务项目招商一、物流仓储项目鹧鸪江业务部隶属于柳州市农业生产资料有限责任公司（下称农资公司），位于鹧鸪江路7号，占地55亩，拥有常温仓库16000m2，容量为3300吨高温冷库一栋，661米铁路专用线一条。
紧靠柳州市最大的码头鹧鸪江码头，毗邻一级公路，并紧邻新建的环城高速公路，铁路专线直达，交通非常方便利。
主营化肥、农药、农副产品、水果恒温储藏、商品储藏。
业务涉及运输、仓储、货代、联运及贸易。
此外，鹧鸪江业务部还拥有专业的装卸队伍，24小时服务，保证了客户的需求。
二、汽贸项目：汽车销售商贸公司隶属柳州市桂中海迅物流有限公司旗下商贸公司，本公司主要以销售国内知名品牌汽车（包括江铃、红岩、运力）等，汽车配件、汽车底盘、及车厢改装等业务，汽车销售商贸公司有专业的的销售队伍及完善的售后服务体制，24小时为你提供优质、快捷服务。
4.2.2、企业业务拓展战略原因桂中海迅柳北物流基地地处西南地区的交通枢纽柳州市，柳州国家公路运输枢纽鹧鸪江物流园区落址柳北物流基地内。
桂中海迅柳北物流基地具备建设大市场、搞活大流通、构建区域现代物流中心的良好地理优势以及“近海、近边、沿江”的“三位一体”区位优势。
柳北物流基地项目紧临建设中的柳州城市北外环线、香兰中路、钢城北路等城市主干道；可通过铁路专用线与湘桂铁路鹧鸪江火车站接；濒临鹧鸪江码头，交通十分便利。
4.2.3、企业业务拓展战略的方法该公司以适度规模的自有资产为依托，深度开发物流市场，通过核心能力整合社会物流资源做大做强企业，突出发展以工业机械制造企业的供应链物流模式为核心，以供应链金融服务为核心竞争能力，重点发展物流信息化、物流网络、供应链管理和执行业务，依托柳州，面向大西南、环北部湾地区和东盟经济圈，使公司发展成为以高端物流业务为主、集约化经营、网络化运作、信息化管理的区域性大型现代物流品牌企业和综合物流服务供应商。
5、广西第三方物流企业战略发展应注意的问题：5.1、广西玉柴物流集团有限公司一、企业服务质量亟待提高近几年来，广西玉柴物流企业在迅速发展的同时，也逐渐暴露出它在市场不规范的现象。
业务上存在提供的的物流服务良莠不齐，这使得货主的风险大大增加。
企业普遍存在管理不规范、专业化程度低、服务标准化不高的现象。
二、物流设施布局不够合理，企业之间合作程度低玉柴物流企业在物流设施布局不均衡，相互之间联盟合作的程度比较低，在同类货源上进行没有进行很好的处理，使得各种运输方式不能合理地发挥各自的优势，造成资源浪费、重置成本高的不良局面。
三、物流基础设施配套性、兼容性差物流基础设施配套性，兼容性主要是具有综合功能和物流服务的物流园区、物流中心建设发展缓慢，部分物流基础设施缺乏有效整合和充分利用，重要物流节点设施建设缺乏规划统一指导。
所以玉柴物流企业就需要树立“整体物流”观念，培育物流市场。
5.2、柳州市桂中海迅物流有限公司一、企业的服务功能单一，信息化比较低柳州桂中海迅采用传统的管理模式因此造成成本控制上和流通加工上不必要的损失，多数的物流功能单一，信息化科技化等先进技术没有得到合理运用，难以适应社会化发展的要求。
二、专业人才的紧缺是巨大障碍企业的专业人才上还是处在缺乏状态。
国内发达地区企业的发展实践表明：物流从业人员是否具有较高的物流知识和操作经验直接影响到企业的生存和发展。
虽然柳州桂中海迅与我区的大多数学校进行产教结合的实践模式，但开始开设物流专业的课程和培养相关物流技术人才，但是由于教学制度的制约和急于求成的阻碍，导致从事物流行业的人的技术水平有限而且出现鱼龙混杂的局面。
因此，企业的专业人才缺乏。
三、物流技术装备落后、信息化程度低柳州桂中海迅物流企业现代化的物流设施及技术装备较少，大多数操作仍停留在传统的人工操作的层面上。
信息技术应用水平较低，较少企业运用条形码技术、全球卫星定位系统、物资采购管理和企业资源管理等物流管理软件。
此外，在公共物流信息交流平台的建设方面的现代物流信息平台也没有得到广泛的应用。
四、对物流概念普遍认识不足。