盾构机同步注浆及二次注浆施工技术总结
二次注浆总结
二次注浆总结一.二次注浆的原因分析由于在盾构机在掘进时同步注浆并不是非常的密实，所以在管片与土层之间可能会存在一定的含水，由于受到土层的压力，这些水会从管片的接缝处渗出，如果不加以处理，那么长时间会引起地表的沉降或者塌方。
二.二次注浆所需要的设备与工具双液注浆机一台，砂浆搅拌桶一台，水泥：30T，水玻璃20m3，注浆接头，电锤1把，注浆接头（含闸阀）：10套，刀片两把，大小管钳各一把，用来接通水管的塑料管100米。
三.四.二次注浆中遇到的问题与解决1.对于配合比的要求在注浆的时候因为对配合比的不合理，总会影响砂浆的凝结时间与强度，所以经过多次的试验决定单液浆的水灰比为1:1；双液浆时水灰比为1:1，水玻璃与水比为2:1，水泥浆与稀释水玻璃比为1:1，经过试验得出凝结时间45~60秒；2.对砂浆的搅拌要求在注浆的时候由于对砂浆的搅拌不均匀总会影响到搅拌桶的堵塞，使一些水泥块进入从而堵塞注浆口，所以在进行水泥搅拌时一定要进行充分均匀的搅拌，而且在注浆结束之后必须要用水冲洗砂浆罐与注浆头，以保证在下次使用时不会造成堵塞。
3.在注浆的时候由于对注浆量的控制不准确，可能会造成附近管片的错台，严重时可能会形成管片的涨裂，所以我们在注浆的过程中一定要严格控制注浆量，如果发现周围管片错台或者漏浆应立即停止注浆。
4.在注浆时一定要注意对设备的保养和维修，比如注浆口的冲洗，泄压阀的二次打水，搅拌桶的冲洗，还有电箱，电路的防水措施，电锤及电瓶车的保养。
五.二次注浆中的注意事项1.对于二次注浆的点位选择在有管片渗水的地方，先观察渗水管片两边的管片，选择就近原则，但是不能选择F块，同时也要观察上下坡的问题，以及是否有附近管片错台，止水条是否有错位，还有渗水大小来选择注浆量的多少。
2.对于二次注浆的注浆量的选择和控制第一次注浆采用水泥单液浆，注浆量量控制在2.5m3；第二次注浆量控制在1.5m3，采用水泥水玻璃双液浆；注浆采用注浆量和注浆压力双控制，压力控制在0.5 Mpa以内，若注浆量达到要求后，注浆压力达不到0.5 Mpa停止注浆，等待2~4天后进行再次注浆；若注浆量未达到，但压力达到0.5Mpa，则停止注浆。
盾构同步注浆及二次注浆方案
广州轨道交通二、八号线延伸线工程盾构区间5标盾构工程盾构同步注浆机及二次注浆方案编制单位: 上海吉原公司编制日期: 二○○七年一月一.工程概况【会石区间轨排井～广州新客站】和【江泰路站～跃进村站】两个盾构区间，分别位于番禺区和海珠区。
【会石区间轨排井～广州新客站盾构区间】线路从会石区间轨排井开始后向西南延伸，下穿密集鱼塘群、过石壁站，继续向西南穿越浅埋密集鱼塘群，后到达广州新客站，盾构机解体、吊出、转场至江泰路站；【江泰路站～跃进村站盾构区间】线路从江泰路站出发沿江南大道向北至跃进村站。
【会石区间轨排井～广州新客站盾构区间】里程范围为：左线长730.262m+290.093m (含长链0.126m)；右线长729.81m+294.42m。
【江泰路站～跃进村站盾构区间】里程范围为：右线长721.71m，左线ZCK 长722.287m(含长链0.577m)。
整个标段线路平面最小曲线半径为600m，最大纵坡为25‰。
【会石区间轨排井～广州新客站盾构区间】地处珠江三角洲后缘地带，为珠江水网交错的平原区，根据场地地貌成因及形态特征，区间地貌单元主要表现为珠江三角洲海陆冲积平原地貌；区间沿线为农田、苗圃、鱼塘，塘深2～3m，沿线建筑物少，场地开阔，地下没有管线的铺设，周边正处于规划开发阶段。
【江泰路站～跃进村站盾构区间】沿线地形较平坦，地面高程为13.4m～17.8m，地貌单元属珠江三角洲冲积平原，微地貌单元有河流冲淤积阶地、河床（槽）、微丘台地。
二.衬砌背后注浆的目的盾构施工中，随着盾构的向前推进，当管片脱离盾尾后，在土体与管片之间会形成一道宽度为115～140mm左右的环行空隙。
若不将这一空隙及时充填则管片周围的土体将会松动甚至发生坍塌，从而导致地表沉降等不良后果。
为此必须采用注浆手段及时将盾尾建筑空隙加以充填。
同时，背衬注浆还可提高隧道的止水性能，使管片所受外力能均匀分布，确保管片衬砌的早期稳定性。
三.衬砌背后注浆的方式和定义(一)同步注浆与即时注浆同步注浆是通过同步注浆系统及盾尾的注浆管，在盾构向前推进盾尾空隙形成的同时进行。
某区间盾构工程施工技术总结-secret
某区间盾构工程施工技术总结某区间盾构工程某段是本区间的重点之一，盾构机在此区段内两次通过某江，先过80米北某江到达海心沙，经海心沙后,从610环开始经过315米的某江主航道到达某塔站.项目部从4月27日进行过北某江准备，5月12日开始正式掘进，6月22日通过海心沙，进行检修换刀为过某江主航道作准备，7月10日恢复掘进，8月8日盾构机已完全通过某江到达某塔北，准备过站。
根据我部人员及XX人员的操作实践，对此段工程的施工作如下总结:一、掘进参数的选择及应用1、推进参数的选择及应用根据此段的地质情况分析，以（8）号地层为主，（7）、（9）号地层相对较少，岩质相对较硬，并根据两次开仓检查掌子面的土质分析，存在硬岩，但也夹有少量松散的沙砾层，故选择推力时一般不应过大,超过1300t。
刀盘扭矩受中风化粉沙质泥岩的影响，应该较大，一般选择在170～220t之间，最大值调在225bar;根据推进500环距离的情况看,正常推进时，扭矩一般波动在200bar左右，瞬间最大扭矩超过225bar;推进速度在10～50mm/min之间，最大达76mm/min以上，最小亦在10mm/min左右。
具体见下表：2、掘进模式的选择根据地质勘查资料及几次开仓检查对掌子面地质情况的综合分析，土质有较好的稳定性，不会坍塌；在过江段地质裂隙发育，裂隙水比较多；隧道通过地层始终夹有松散砂砾层，可以形成渗水通道。
故此段渗水量较大，渗透系数达k ＝0。
8～1。
1，但因为砂质泥岩为不透水层，可以判断此水为裂隙水，与某江无直接水力联系。
综合以上资料，掘进模式选择为半敞开式，保持上部有部分土压，一般为0.5～0.8bar 之间，在停机期间，适当提高土压至0。
9～1.0bar 。
经过此段掘进，效果较理想。
3、推进油缸的控制 推进油缸的行程原则上控制在1700～1800mm 之间，行程差控制在0~50mm 之间。
行程过大,则盾尾刷容易露出,管片脱离盾尾较多，变形较大，易导致管片姿态变差。
盾构同步注浆及二次补浆施工方案
盾构同步注浆及二次补浆施工方案一、引言盾构隧道是一种地下工程施工方法，常用于城市地铁、供水管道等项目中。
在盾构隧道施工中，为了加固地层、防止地表沉陷，常使用注浆技术。
本文将探讨盾构同步注浆及二次补浆的施工方案。
二、盾构同步注浆方案1. 盾构施工流程在盾构施工中，首先需要确定隧道的布设位置，并进行地质勘探，以便了解地下地质情况。
然后进行盾构机的安装和调试，确定施工参数。
接着进行盾构机的开挖和推进，同时进行同步注浆作业。
2. 同步注浆的意义同步注浆是指在盾构机推进的同时对隧道周围的土层进行注浆加固，可以有效地防止地下水的渗透，增强地基的承载能力，确保施工安全。
3. 注浆材料与设备在同步注浆过程中，通常使用水泥浆、膨润土浆等材料，通过注浆设备将材料注入地层中。
注浆设备包括注浆泵、注浆管道等。
4. 同步注浆施工流程同步注浆施工的流程包括准备工作、注浆方案确定、材料搅拌与输送、注浆施工、质量监控等环节。
在施工过程中，需要密切监测注浆效果，及时调整施工参数。
三、二次补浆施工方案1. 二次补浆的必要性在盾构同步注浆完成后，仍然需要进行二次补浆。
因为同步注浆只是针对隧道周围土层进行加固，而土层深处可能存在未被加固的空隙，通过二次补浆可以填补这些空隙，提高隧道的整体稳定性。
2. 二次补浆材料与设备二次补浆通常选用高强度水泥浆等材料，通过专用的补浆设备进行注入。
补浆设备包括灌浆管、泵送设备等。
3. 二次补浆施工流程二次补浆的施工流程包括隧道拱顶清理、取样测试、材料搅拌、补浆注入等环节。
在施工过程中，需要注意补浆厚度、补浆速度等参数的控制，确保施工质量。
四、总结盾构同步注浆及二次补浆是盾构隧道施工中的重要环节，能够有效提高隧道的整体稳定性和安全性。
施工方案的制定和执行需要严格按照标准操作，确保施工质量和安全。
以上是关于盾构同步注浆及二次补浆施工方案的介绍，希望能对相关工程技术人员提供一定的参考和帮助。
二次注浆注浆技术总结剖析_new_new
深圳北环电缆隧道II标盾构施工二次注浆小结一、工程概况深圳电网北环110KV电缆隧道II标盾构段主要由DN4000圆形盾构隧道组成，全长5154.943m。
隧道内径4m，外径4.6m，采用1.2m宽30cm厚C50钢筋混凝土管片。
盾构掘进过程中，同步注浆未达到预期效果、管片错台和破损、推进油缸挤压防水密封圈变形等是造成成型隧道管片渗水和漏水的主要原因，因此为提高壁厚注浆的防水性及密实度，进行二次注浆使注浆体充填均匀，达到堵漏防水的目的。
二、作业范围8#井~10#井区间成型隧道渗水管片及10#竖井两侧洞门，作业区间长度：1535米，作业里程：W1K5+814.500~ W1K7+349.500。
三、地质、水文条件3.1地质条件盾构区间隧道上覆主要为杂填土、素填土、粘土、花岗片麻岩、粉砂等，隧道穿越地质主要为全风化、强风化花岗片麻岩和粉质粘土，同时少量区间段穿越中风化和微风化花岗片麻岩。
3.2水文条件地表水补给主要为大气降水，最浅地下水埋深3.5米。
根据地层的富水程度及储水介质，本标段地下水主要为孔隙潜水及裂隙水两种类型。
3.2.1孔隙潜水第四系松散土层中孔隙潜水，其中杂填土、填石及各种砂层中含水较丰富。
大部分线路段第四系地层分布于隧道上方，可对下方隧道形成越流补给。
梅林变电站东侧原始地貌沼泽地段面积较大，有机质土及砂土深达13m，砂土中地下水含量较丰富。
3.2.2裂隙水赋存于强风化岩、中风化岩及微风化岩中的基岩裂隙水也是隧道施工将会遭遇的主要地下水类型。
强风化(尤其是块状强风化岩)、中风化岩裂隙很发育，微风化岩花岗岩大部分地段完整性较好、局部地段裂隙较发育，微风化花岗片麻岩大多地段裂隙较发育、局部地段完整性较好。
四、渗水原因分析4.1环境因素经过二次注浆后，剩余仍在渗水处最为集中于9#~10#竖井500环~700环处，该段地下水埋深6米，隧道断面内地层为6-2a可塑粉质粘土、6-2b硬塑粉质粘土和8-1全风化花岗片麻岩，纵坡分别为29‰和40‰，大下坡使得地下水可以沿隧道纵缝汇流，加大了管片防水难度。
盾构同步注浆和二次注浆浆液配合比
盾构同步注浆和二次注浆浆液配合比一、环形间隙同步注浆盾构机的刀盘开挖直径为6280mm，管片外径为6000mm，当管片在盾尾处安装完成后盾构机向前推进，管片与土层之间形成14cm的建筑间隙时，及时采用浆液材料填充此环形间隙有利于防止和减少地层变形，提高结构的稳定性。
1、同步注浆材料及配合比采用水泥砂浆（可硬性浆液）作为同步注浆材料，具有凝结时间较短、强度高、耐久性好和抗腐蚀性好等特点。
对浆液配合比进行不同的试调配及性能测定比较，优化出满足不同条件下使用要求的配方，书面报监理工程师审定后正式投入使用。
同时在试推进施工过程中对浆液的配合比核对推进后地表沉降监测情况进行相应的优化及调整。
同步注浆浆液配合比（kg/m3）1）胶凝时间：一般为6～8h，根据地层条件和掘进速度，通过现场试验加入促凝剂及变更配比来调整胶凝时间。
对于强透水地层和过建筑物、小曲线等地段，可通过现场试验进一步调整配比和加入早强剂或减水剂，进一步缩短胶凝时间，获得早期强度，保证良好的注浆效果。
2）固结体强度：一天不小于0.2MPa，28天不小于1MPa。
3）固结收缩率：<5%。
4）浆液稠度：9～13cm。
5）浆液稳定性：倾析率（静置沉淀后上浮水体积与总体积之比）小于5%。
2、同步注浆主要技术参数结合本区间地层及区间周边风险概况，不同地段充填系数k可参照下表：同步注浆充填系数1、注浆方式根据同步注浆填充量不足、地面变形过大、侧穿建筑物等地段须进行二次注浆。
二次注浆材料通过吊装孔进行，可选用水泥-水玻璃双液浆，在管片出台架后进行，注浆压力为0.3～1.0Mpa。
注浆前需在起吊孔内装入单向逆止阀并凿穿外侧保护层。
在一台砂浆泵的输浆管上装有一个分支接口，通过该接口即可实施管片注浆。
二次注浆一般采用手动控制。
2、浆液配比1) A液(主要采用水泥浆）水泥:水=100:100(质量比）2) B液(主要采用水玻璃溶液）水:水玻璃=3:2浆液体积比例:A液 75%，B液25% (根据现炀实际需要调整配比）双液浆浆液配合比（根据现炀实际需要调整配比）二次注浆浆液性能指标。
盾构机同步注浆及二次注浆施工技术总结材料
盾构机同步注浆及二次注浆施工技术总结材料一、引言盾构机同步注浆及二次注浆施工技术是一种常用的地铁隧道施工方法。
通过将注浆材料喷射到土层中，可以提高隧道的稳定性和密封性。
本文将对盾构机同步注浆及二次注浆施工技术进行总结，旨在提供一份完整、系统的技术参考。
二、盾构机同步注浆技术1.注浆材料选择在盾构机同步注浆施工过程中，常用的注浆材料包括水泥浆、化学浆液和膨润土浆液。
根据具体的地质条件和工程要求，选择合适的注浆材料进行施工。
2.注浆设备和工艺在工艺方面，盾构机同步注浆一般采用循环注浆和伴设注浆两种方式。
循环注浆是将注浆材料通过管道进行循环注入，在地层中形成注浆带。
伴设注浆是将注浆材料与盾构机同步施工，并通过盾构机注浆管道喷射到土层中。
根据具体情况选择合适的注浆方式。
3.注浆控制技术盾构机同步注浆施工过程中，需要对注浆进行有效控制，以保证注浆效果。
常用的注浆控制技术包括注浆压力控制、注浆流量控制和注浆速度控制等。
通过合理控制这些参数，可以实现同步注浆施工，提高隧道的稳定性和密封性。
三、盾构机二次注浆技术1.二次注浆的目的盾构机施工完成后，为了进一步提高隧道的密封性和稳定性，常常需要进行二次注浆。
二次注浆的主要目的是填充盾构机与管片之间的空隙，并加固土体，防止水和土颗粒的进入。
2.二次注浆的方法盾构机二次注浆常常采用钢管法和帷幕法两种方法。
钢管法是将注浆钢管插入管片与土体之间的空隙，注入注浆材料。
帷幕法是在隧道顶部和侧壁上钻孔，并喷射注浆材料，形成一定厚度的注浆帷幕。
3.二次注浆的控制技术盾构机二次注浆需要进行注浆流量、注浆压力和注浆时间的控制。
合理的控制参数可以提高注浆效果，加固隧道结构。
四、总结盾构机同步注浆及二次注浆施工技术是一种常用的隧道施工方法。
通过合理选择注浆材料，采用适当的注浆设备和工艺，并有效控制注浆参数，可以提高隧道的稳定性和密封性。
二次注浆可以进一步加固隧道结构，提高隧道的安全性。
在实际施工过程中，需要根据具体情况进行技术选择和施工控制，以保证工程质量和安全。
盾构法施工中的同步注浆和二次同步双液注浆技术
盾构法施工中的同步注浆和二次同步双液注浆技术一、盾构法施工中同步注浆和二次双液注浆的目的1、控制管片的稳定性 , 提高管片与围岩的共同作用力 , 防止隧道管片偏移。
盾构隧道是一种管片衬砌与围岩共同作用的结构稳定的构造物 , 用浆液均匀、密实地注入和填充管片背面空隙可以确保管片衬砌早期和后期的稳定性 , 是确保土压均匀作用的前提条件。
2、控制地表沉降。
及时填充管片拼装完毕拖出盾尾后与土体间形成的环形间隙 , 防止因间隙的存在导致地层发生较大变形或坍塌。
3、预防盾尾水源进入土仓而形成的喷涌。
在盾构法施工中 , 如果管片与土体之间的环形间隙没有得到良好的填充 , 与地下水系连成一体 , 该水系通过盾壳与土体之间的缝隙流至土仓 , 将会对掌子面形成较大的水压 , 造成喷涌。
4、提高隧道的抗渗性。
盾尾注浆液凝固后 , 会有一定的抗渗性能 ,可提高隧道的抗渗性。
5、隧道曲线超限修正。
根据管片姿态测量的结果 , 针对偏移量或上浮下沉量超限的管片进行注入单液浆或双液浆 , 依靠注浆压力 , 使管片向隧道设计曲线趋近。
二、注浆浆液的选择注浆浆液一般分为单液浆和双液浆两大类1、单液浆是指由粉煤灰、砂、水泥、外加剂等在搅拌机中一次拌合而成的浆液。
又可分为惰性浆液和硬性浆液。
惰性浆液中没有水泥等凝胶物质 , 是早期强度和后期强度都很低的浆液。
硬性浆液在浆液中掺加了水泥等凝胶物质 , 具备一定的早期强度和后期强度。
2、双液浆是指由水泥和水搅拌成的 A 液和由水玻璃等组成的 B 液混合而成的浆液。
3、单液浆和双液浆优缺点比较。
单液浆由于其施工工艺简单,易于控制 , 且不宜堵管、造价低,浆液扩散均匀等优点 ,广泛应用于管片背后同步注浆系统。
双液浆由于工艺复杂 ,易堵管 ,但凝结迅速早强 , 一般用于止水式、补救性注浆。
三、同步注浆同步注浆是管片背后注浆的一种形式 , 是整个盾构施工的一道关键工序 , 作为盾构隧道的掘进施工是必不可缺的环节。
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盾构机同步注浆及二次注浆施工技术总结
一、同步注浆的作用
二、二次注浆的作用
三、同步注浆操作工艺
四、二次注浆操作工艺
五、注浆效果总体评价
一、同步注浆的作用
由于盾构机刀盘直径为6420㎜，而管片外径6200㎜，所以当管片拼装完成并脱出盾尾后，管片与土体之间形成一个环形间隙，此间隙若不及时填充，可能造成地层变形，致使地表下沉或建筑物下沉。
因此，同步注浆填补了这一空白，及时有效的浆液注入施工间隙，抑制了地层变形；也使管片得到部分稳定，防止管片偏移；浆液凝结后具备一定的强度，提高了隧道的抗渗能力；当地下水丰富时，还能预防盾尾水源流入掌子面而造成的喷涌。
可以说同步注浆起到了多方面的作用。
二、二次注浆的作用
二次注浆作为盾构施工的一种辅助工法，主要是起到补充的作用。
由于同步注浆液凝固后有所收缩，或者是同步注浆没有填充密实，需要二次注浆时补足浆液，同时二次注浆采用双液浆，将衬背的流水通道阻住，防止地下水系统涌入掌子面。
但是注浆压力一定不能超过
0.4Mpa，防止击伤管片。
三、同步注浆操作工艺
盾尾同步注浆是利用盾构设备中的同步注浆系统，对随着盾构向前推进、管片衬砌逐渐脱出盾尾所产生的建筑间隙进行及时充填的过程。
1、注浆材料的要求：
同步注浆是保证管片拼装质量的关键所在，其目的在于控制隧道变形，防止管片上浮，提高结构的抗渗能力。
良好的浆液性能体现在
一下几个方面：①浆液充填性好；②浆液和易性好；③浆液初凝时间适当，早期强度高，浆液硬化后体积收缩率小；④浆液稠度合适，以不被地下水过度稀释为宜。
根据以上几点结合我合同段的地层土质状况，同步注浆采用水泥砂浆。
用于8小时凝固的砂浆配合比如下：
2、注浆压力：
为了使浆液很好的充填于管片的外侧间隙，必须以一定的压力压送浆液。
注入压力大小通常选择为地层阻力强度（压力）加上0.1～0.2MPa的和。
地层阻力强度是由土层条件及掘削条件决定的，通常在0.1～0.2MPa以下。
根据本合同段的地层土质条件，注浆压力初步设定为0.19MPa，现场使用2.5Bar～3Bar的压力注浆比较合适。
3、注浆量：
同步注浆量的计算：从理论上计算，同步注浆即填充施工间隙。
Q=V a
Q-----注浆量
V-----理论填充空隙
a------注入率
地铁规范规定，同步注浆的注入率宜为130%～180%，从施工经
验来看，软土地层控制在135%～154%即3.5m3～4m3为宜；硬岩地层中以115%～135%即3m3～3.5m3为宜。
理论注入量：
V=1.2×∏（6420/2）2－1.2×∏（6200/2）2=2.6m3
注浆量的多少由地质、注浆压力和超挖量决定。
当地层裂隙较多，浆液渗入较远，或者有溶洞时注浆量会明显增多；注浆压力偏大时，浆液在高压作用下会向岩体压密，以增加用浆量；在曲线段推进时，由于纠集或者调整姿态造成超挖，也必须用注浆的方式来弥补岩体间的空隙。
注浆压力的确定，由于管片在生产时已经设定了最大抗压值为0.4Mpa，所以注浆压力不得超过此值，否则会将管片压裂。
4、注浆流量：
同步注浆非常重要的参数就是要建立注浆流量与盾构推进的关系。
如果注浆流量大于盾构推进的速度，则浆液会发生跑浆现象，甚至会穿过盾尾进入盾构机内，污染拼装的工作面；如果注浆流量小于盾构前进的速度，则会在盾尾脱出的部位造成一定的沉降。
按盾构推进速度20mm/min计算注浆流量值为54L/min。
5、注浆注意事项：
⑴制浆时的注意事项
①材料投入顺序要正确，计量要准确；拌和时间要连续，不能间断；严格控制搅拌的时间、速度。
②使用材料要合适，杜绝使用过期、不合格的材料；
⑵运输、注入时的注意事项
①使用搅拌装置，保证浆液在运输过程中不出现分离；
②经常检查从注入孔到泵的输浆管路的畅通状况；
③掌握注入孔位置的阀门和泵的工作状况；严密观察注入压力、注入量的波动状况；
④注意注入结束时从注入孔阀门的关闭到移动输浆管的工作顺序；取下注入孔的阀门时，应装上柱塞；
⑤管片出现破损、上浮等现象时先采取封堵措施后再注浆；
⑥当浆液从管片外漏时，应暂停注浆，待采取措施后再行注入；
⑦废浆液及时用排污泵通过排污管线排到地面；
⑧作业结束后，作业员必须对制浆设备、泵等进行彻底的清洗。
6、注浆标准及效果检查
⑴注浆压力达到设计压力，注浆量达到设计注浆量的80%以上。
⑵注浆效果检查主要采用分析法，即根据压力、注浆量等结合管片、地表及周围建筑物量测结果进行综合评价。
四、二次注浆操作工艺
二次补注浆采用后方注浆方式，即在后几环注浆孔进行壁后注浆。
二次补注浆主要是弥补同步注浆的不足，以下三种场合需要进行二次补注浆。
⑴雷达检测管片外有不实空洞；
⑵注入浆液的体积缩减部分的补充注入；
⑶为了提高抗渗透性。
1、注浆孔位置及构造
管片的吊装孔兼作二次注浆孔。
从便于施工和注浆效果两方面综合考虑，二次补注浆孔的位置宜选择在管片两侧。
⑴直线段：注浆孔在管片两侧交替选择；
⑵曲线段：注浆孔的位置最好选择在曲线外侧管片注浆孔。
图1-1 注浆孔断面布设图
考虑到该孔作为同步注浆后的补充注浆手段，为保证同步注浆浆液不从预留空洞泄出，又方便二次补注浆使用，设计在孔洞外侧预留了一层25mm厚的素混凝土层，以便后期补充注浆时将其冲破。
注浆孔构造见图1-2。
图1-2 管片注浆孔构造示意图（单位：mm）
二次补注浆的材料主要采用水泥浆。
但在隧道开挖对地表建筑物
或管线影响较大的地段，为减少地面沉降，可选择双液型浆液。
水泥
浆所用材料及配比见表3.1。
水泥浆液材料配比表3.1
4、注浆控制参数
二次注浆在拼装好的管片进行。
注浆量一般为理论间隙的40%～
50%。
二次注浆压力一般比同步注浆压力高出0.01～0.03MPa，但是
还应参考隧道覆土厚度、地下水的压力及管片的强度进行调整。
对于
钢管片来说，注入孔处的压力不能大于0.4MPa，以防止钢管片变形。
考虑综合因素，注浆的速度约为25L/min。
5、注浆孔密封：
二次注浆结束后，要对每一个注浆孔进行密封，以防渗水。
注浆
管密封圈和注浆管盖密封圈均采用缓膨胀型遇水膨胀橡胶制品。
注浆
管密封构造见图5-1。
图5-1 注浆孔密封构造图
6、注浆注意事项
①注浆完毕后，要冲洗枪头，使之可顺利进行下一次注浆。
②注意注浆孔的密封，以防渗水。
③使用材料要符合标准，保证注浆质量。
7、注浆标准及效果检查
①对已注浆的壁后注浆材料进行取样，检查其注浆厚度、情况、强度等。
②壁后注浆施工具有防止围岩松弛和把千斤顶推力传递到围岩的作用，因此必须进行充分的填充。
8、壁后注浆管理
吊装孔（注浆孔）防水：当吊装孔和注浆孔结合使用时，为减少注浆孔作为隧道渗水的薄弱环节，在吊装孔的管片外侧留50mm的素砼，当需要进行衬砌背后二次注浆时，将吊装孔素砼破开，作为注浆孔使用。
注浆孔设置两道水膨胀螺孔密封圈加强防水。
同步注浆用砂浆搅拌站二次注浆用注浆机
同步注浆仪表二次注浆在管片吊装孔上
五、注浆效果总体评价
我们从工作指令出发，到盾构机司机的执行；从注浆原材料把关，到浆液质量的定期抽查，每一个环节都注重落实；从搅拌站的准确计量，砂浆车的定期保养，到盾构机注浆系统的及时疏通。
从人员组织、材料进场检查到机械设备保养等环节全面保持在受控状态。
注浆后管片背后基本上没有流水现象，说明双液浆成环效果还好。
每5环注双液浆2.2m3是可行的。
经测量，管片后期位移较小，最大值在3㎝，如果盾构机在±50㎜以内，管片最大偏移不超过规范值。
经测量，地表工后沉降也控制在较小范围，工后最大沉降值3㎜，所有点位均没超过设计值。
应该说，注浆效果较好。