如皋铁路枢纽地区开发规划
如皋站站场构筑物施工方案
目录1、施工项目基本概况 (3)1.1工程概况及地质特征 (3)1.1.1 工程概况 (3)1.1.2 地质特征 (3)1.2施工项目组织机构 (4)1.3施工工期 (5)1.4质量目标 (6)1.5安全目标 (7)2、施工技术标准 (7)2.1编制依据 (7)2.2编制范围 (8)3、运输条件 (8)4、施工程序及过渡方案 (8)4.1施工程序 (8)4.2过渡方案 (13)5、施工条件 (13)5.1现场调查 (13)5.2技术准备 (14)6、劳力组织及材料设备安排 (14)6.1施工作业人员 (14)6.2施工作业内容 (15)6.3材料准备 (16)6.4机具、设备 (17)7、施工方法 (18)7.1总体规划 (18)7.2慢行点前工作 (19)7.3慢行点内工作 (19)7.3.1 便梁支墩施工 (19)7.3.2 既有框架内加固 (20)7.3.3 开挖路基及基底加固 (20)7.3.4高压旋喷桩施工 (20)7.4封锁点内施工 (21)7.4.1 封锁点内施工 (21)7.4.2 拉森钢板桩施工 (22)7.4.3 便梁施工 (23)7.5地道及出入口施工 (24)7.5.1 基坑开挖及降水、防积水措施 (24)7.5.2 基底加固施工 (25)7.5.3 地道及出入口施工 (25)7.6防水层施工 (29)7.7站台施工 (31)7.8雨棚施工 (32)7.8.1 雨棚基础施工 (32)7.8.2 雨棚钢结构制作及安装 (34)7.9施工行车防护方法及安全防护 (34)7.10质量保证措施 (35)7.10.1 制度保证措施 (35)7.10.2 技术质量保证措施 (37)8、施工安全防护措施 (38)8.1营业线施工安全措施 (38)8.2防止挖断光电缆措施 (39)8.3防设备及车辆侵限安全措施 (39)8.4大型设备防倾覆预防措施 (40)8.5吊装安全措施 (40)8.6施工防护安全措施 (40)8.7各种用电设备的安全措施 (41)8.8机械设备安全管理措施 (41)8.9雨季施工措施 (42)8.10冬季施工的安全措施 (43)如皋站站场构筑物施工方案1、施工项目基本概况1.1工程概况及地质特征1.1.1 工程概况如皋站位于江苏省如皋市境内，车站中心里程为宁启线K223+250.00，车站现有基本站台1座，尺寸为300m*6m*0.5m。
南通市人民政府办公室印发关于推进轨道交通场站及周边土地综合开发的实施意见的通知
南通市人民政府办公室印发关于推进轨道交通场站及周边土地综合开发的实施意见的通知文章属性•【制定机关】南通市人民政府办公室•【公布日期】2021.05.06•【字号】通政办发〔2021〕24号•【施行日期】2021.05.06•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市轨道交通正文市政府办公室印发关于推进轨道交通场站及周边土地综合开发的实施意见的通知各县（市）、区人民政府，南通经济技术开发区、苏锡通科技产业园区、通州湾示范区、南通国际家纺产业园区管委会，市各委、办、局，市各直属单位：《关于推进轨道交通场站及周边土地综合开发的实施意见》已经十五届市政府第71次常务会议审议通过，现印发给你们，请认真贯彻执行。
南通市人民政府办公室2021年5月6日关于推进轨道交通场站及周边土地综合开发的实施意见为加强轨道交通用地开发利用管理，促进轨道交通场站及站点周边区域经济发展，实现轨道交通引领城市发展的新格局，根据《国务院办公厅关于支持铁路建设实施土地综合开发的意见》（国办发〔2014〕37号）、《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发〔2018〕52号）、《省政府办公厅关于支持铁路建设推进土地综合开发的实施意见》（苏政办发〔2016〕162号）等相关文件精神，结合我市实际，现就轨道交通场站（包括车辆基地、车站）及周边土地综合开发（以下简称“轨道交通综合开发”）提出如下实施意见。
一、指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入学习贯彻习近平总书记视察江苏重要讲话指示精神，围绕建设长三角一体化沪苏通核心三角强支点城市的定位目标，充分发挥轨道交通基础性、支撑性、引领性作用，全面推进轨道交通综合开发，提高城市土地资源集约利用水平，优化城市空间布局，助力产业结构转型，提升城市形象，加快南通城市现代化进程。
二、总体目标落实以公共交通为导向（TOD）的城市发展理念，按照市场化、集约化理念，统筹推进轨道交通场站及周边土地综合开发利用工作，加快构建“轨道交通+物业”的新型发展模式，建立符合城市实际的轨道交通综合开发机制，积极促进开发收益反哺轨道交通建设、运营，推动轨道交通可持续发展，实现“精心经营地铁、精益服务城市”的目标。
如东地铁规划方案最新-最新版
如东地铁规划方案最新随着经济的发展和城市化进程的加速，城市交通的发展逐渐成为了各地政府关注的重点之一。
在此背景下，如东地区也在积极推进地铁规划和建设工作。
本文将介绍如东地铁规划方案的最新进展情况。
现状截至目前，如东尚未有地铁交通工具，而主要的交通工具是公路和铁路。
公路主要集中于交通枢纽城市南通，一些城镇和社区之间的客运交通也比较发达。
铁路也较为发达，如沿海高速铁路、京沪铁路、宁沪铁路等都贯穿了如东地区。
然而，这些交通工具面临的问题是繁忙高峰期间，交通状况很拥堵并且行程时间较长。
通过引进地铁交通并将其与现有公共交通网络相结合，不仅可以有效缓解交通压力，更能为居民提供快速，方便和可靠的出行选择，同时也顺应了未来城市发展的需要。
规划如东地铁规划方案处于规划初期，目前方案正在制定和讨论中。
如东地铁规划按照功能和分段分为南通-海安段和海安-如皋-启东段，具体规划如下：南通-海安段南通-海安段起点位于南通市区，终点位于海安区南部。
全长约70公里，设有22个站点，其中有3座换乘站。
换乘站分别为：•南通市站：与南通市区交通主干线形成联系•海安快速站：与海安交通主干线形成联系•海安新区站：与海安新区交通主干线形成联系海安-如皋-启东段海安-如皋-启东段起点位于海安区南部，终点位于如东区境内启东市区。
全长约75公里，设有23个站点，其中有2座换乘站。
换乘站分别为：•如皋站：与如皋市交通主干线形成联系•启东站：与启东市交通主干线形成联系最新进展据有关媒体报道，如东地铁规划方案目前正在制定和论证中，预计将在2022年左右启动建设。
按照规划，如东地铁首期工程将跨越南通-海安段，全长约35公里，设有11个站点，其中2座换乘站。
预计将在未来5年内全面建成并投入使用。
在规划方案的准备阶段，如东市政府还会组织对公众意见征集活动。
希望各位市民积极参与，为如东地铁规划方案的制定和实施提供宝贵的意见和建议。
结论如东地铁规划方案的实施，将是该市交通建设的一个重要里程碑。
如皋市沿江经济开发总体规划
如皋市沿江经济开发总体规划环境影响报告书简本规划实施单位：如皋港区管理委员会编制单位：江苏省环境科学研究院二О一七年十月目录1任务由来与规划概述 (1)1.1任务由来 (1)1.2规划概述 (2)2开发现状与区域环境质量 (6)2.1如皋市沿江经济开发区现状 (6)2.2区域环境质量 (6)3评价结论 (8)3.1规划实施的环境影响分析 (8)3.2公众参与 (11)3.3区域环境资源承载力分析 (1)3.4规划可行性综合论证 (2)4环境影响减缓措施 (5)4.1大气环境影响减缓措施 (5)4.2地表水环境影响减缓措施 (5)4.3固体废物污染减缓措施 (5)4.4地下水影响减缓措施 (5)4.5声环境影响减缓措施 (5)5环境管理、环境监测与跟踪评价计划 (6)5.1环境管理规划方案 (6)5.2环境监测计划 (6)5.3对入区建设项目环境影响评价要求 (6)5.4跟踪评价 (6)1任务由来与规划概述1.1任务由来如皋市沿江经济开发区（即如皋港区）是南通市政府于1993年同意设立的（通政复[1993]4号）。
2003年，江苏省委、省政府提出了沿江开发战略，并编制了《江苏省沿江开发总体规划》。
这一时期主要特点是大开发、大开放、大发展。
要求紧抓世纪初发展机遇，承接国内外资本及产业转移，利用沿江岸线及土地资源，重点发展先进制造业和重化工业，建立产业集聚区。
2005年如皋港区委托长江水资源保护科研所编制了《如皋市沿江经济开发区环境影响报告书》，报告于2006年1月获得了省环保厅的批复（苏环管〔2005〕340号），批复总面积约120km2，四至范围为北至宁通公路，西至四号港，东至如海运河，南至泓北沙如皋界（包括长青沙、友谊沙、泓北沙），如皋港区规划发展四大板块：如港新城板块、制造工业板块、现代物流板块和生态旅游板块。
其中，工业板块主要发展精细化工产业、石化产业、冶金电力产业、高新产业、船舶制造及配套产业。
高铁站促进周边建设对南通西站布局的指导意义
高铁站促进周边建设对南通西站布局的指导意义薛小同;董超杰【摘要】高铁站对于促进城市周边建设与推动城市化进程具有重要作用.根据南通西站的建设背景、选址条件及功能定位,选取江苏省内同等规模、相似定位的6座高铁站作为样本,从区位因素、功能建设两方面进行比较分析,提出南通西站的规划建设对策:加强城际交通建设,以缩短高铁站与城区之间的时间距离;综合考虑区位现状和镇区发展状况,对站区进行规划建设;充分发挥南通西站作为城市新地标的作用.【期刊名称】《南通职业大学学报》【年(卷),期】2017(031)004【总页数】4页(P6-9)【关键词】高铁站;南通西站;区域发展;城市交通;城市规划【作者】薛小同;董超杰【作者单位】江苏师范大学地理测绘与城乡规划学院, 江苏徐州 221116;南通大学地理科学学院, 江苏南通 226007【正文语种】中文【中图分类】F127.53纵观全球城市的快速发展过程，交通运输作为影响地区经济发展的重要因素，始终与地方经济息息相关，紧密联系。
交通运输方式的发展在城市空间拓展、城市资源配置与城市功能辐射的增强过程中起着决定性作用，交通方式的进步为经济的发展提供了支持。
高铁作为新时代的产物，在很大程度上缩短了时间和空间的距离，距离的缩短加快了社会资本要素在社会中的流动，打破了地域观念，极大地拓宽了市场[1]。
目前，我国已进入高铁时代，高铁对于沿线区域经济带的发展有着重要作用，利于更好地实施主体功能区战略，优化空间开发格局，为我国的资本运行提供载体。
地区兴建高铁站能够带来更多的交通便利，促进经济发展。
本文以南通市为例，勾画高铁站周边功能建设蓝图，分析南通市的区位、经济、人文及社会发展状况，为南通西站的功能布局出谋划策。
1 南通西站建设的概况1.1 南通西站的建设背景南通作为濒江临海、扼南北之喉的“中国近代第一城”，地理位置得天独厚，是中国首批对外开放的14座沿海城市之一，水运、陆运均比较发达。
关于《如皋市沿江开发建设规划
关于《如皋市沿江开发建设规划（）环境影响评价报告书》公众参与的公告一、规划简况如皋市沿江经济开发建设本轮规划范围与上版规划保持一致，北至沪陕高速，西至皋靖界线，东至如海运河，南至长江皋张边界，其中，扣除化工新材料园区平方公里（单独进行环境影响评价），陆域总面积为。
产业定位：如皋市沿江经济开发区规划做强做优船舶海工、汽车零部件制造、石材三大主导产业，培育壮大节能环保、通信设备等新兴产业，积极发展现代物流、城市服务、生态旅游度假三大现代服务业。
现代农业重点发展：有机水稻、水产养殖、设施蔬果、花卉苗木、科普农业、休闲农业（农家乐、生态观光等）发展定位：如皋市沿江经济开发区发展定位为打造长三角最具竞争力的新兴制造业基地、长江下游的最具活力的区域性现代物流中心、上海都市圈最具魅力的生态旅游基地和江苏沿江地区最具吸引力的滨江宜居新城。
规划基准年：年。
本次将规划时段：至年。
规划期末如皋沿江开发区常住总人口将达到万人左右。
规划区实行雨（清）污分流、污水集中处理、集中供热。
目前园区企业污水接管率约为，接管企业污水经预处理达到园区污水处理厂接管标准，进入如皋港污水处理厂处理，处理规模为万，目前实际处理水量约为万；规划扩建该污水处理厂，规模达万，尾水达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》（）一级标准排放，新建尾水排放通道，管径为毫，尾水排入中心河。
园区依托上海电气环保热电（南通）有限公司生活垃圾焚烧项目和江苏华电如皋热电联产项目（在建）集中供热，目前供汽能力为，区域供热管网覆盖率约为，热电联产项目将建设台高温高压煤粉锅炉（用备）。
园区内的危险废物主要委托南通九洲固体废物处置有限公司焚烧处置，设计处理规模吨年，分两期建设。
城市污水处理厂污泥委托南通绿能固废处置有限公司污泥干化焚烧项目处置，项目批复规模吨天，目前项目已建一期吨天污泥干化焚烧处置能力。
二、环境影响预测结论⑴大气环境影响预测规划实施后，全年逐时气象条件下，全年逐日气象条件下，长期气象条件下，评价范围内各污染物浓度最大值满足相应标准要求。
江苏省人民政府关于《如皋市城市总体规划（2013－2030）》（2017年修改）的批复
江苏省人民政府关于《如皋市城市总体规划（2013－2030）》（2017年修改）的批复文章属性•【制定机关】江苏省人民政府•【公布日期】2017.06.13•【字号】苏政复〔2017〕42号•【施行日期】2017.06.13•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡规划正文江苏省人民政府关于《如皋市城市总体规划（2013－2030）》（2017年修改）的批复苏政复〔2017〕42号如皋市人民政府：你市《关于申请批准〈如皋市城市总体规划（2013－2030）〉的请示》（皋政发〔2017〕42号）收悉。
经研究，同意对《如皋市城市总体规划（2013－2030）》（2017年修改）确定的部分建设用地及相关设施进行调整。
具体内容如下：一、优化市域综合交通，增加盐通高铁（如皋段），在城区龙游湖东侧预留如皋南站；增加中心城区至南通铁路西站的快速通道。
二、将邓桥路和邓西路西侧、惠民西路和新北路北侧工业用地（262.5公顷），如海运河东侧、中山西路南侧、滨河大道西侧、福寿西路北侧工业用地（63公顷），紫光路两侧部分居住用地（34.9公顷），共计360.4公顷建设用地调整为非建设用地。
三、增补360.4公顷建设用地。
其中，在龙池路东侧、康健路南侧、李渔路西侧、戴营路北侧增加工业用地299.4公顷；在紫光路和盐通高铁之间增加居住用地和广场用地19.3公顷；在城东路和盐通高铁之间增加公园绿地13.2公顷；在海阳南路东侧、高新路南侧、万寿路西侧、湖西街北侧增加教育科研用地28.5公顷。
四、部分公共管理与服务设施、市政公用设施用地布局调整按本次修改后的《如皋市城市总体规划（2013－2030）》（2017年修改）实施。
望你市按照上述修改方案，依法做好相关详细规划的制定和实施管理工作。
江苏省人民政府2017年6月13日。
如皋规划
如皋城市规划一、发展背景沿江开发地区的SWO■分析（一）、内在优势1．区位、交通优势该区域地理位置十分优越，处于全国最大的经济中心上海及苏南沿江发达地区苏、锡、常的强力辐射范围内，且有外贸口岸作依托，兼有工贸与科技信息灵通、产品原料流通畅达、货物转口匀速边界的优势。
如皋临江地区有优越的公路、铁路、港口条件，规划利用好这段岸线是如皋市面临的发展机遇，珐合“十五' 、“十一五”期间引进外资，开发“两头在外”的工业项目，建设公用深水码头，大幅度增加如皋港区的吞吐量，沿江地区将成为江北产业带中的重要节点。
长江港口：如皋港区距南通港仅28 公里，距上海吴淞口约127公里，溯江而上可至南京（2003 公里）、芜湖、汉口等沿江城市。
岸线具备开辟深水港、建造万吨级泊位的良好条件，是良好的避风港，建港条件优越。
内河交通：如皋港引河可与如（皋）泰（兴）运河连接，港区后方发达的内河运输网络可以充分利用；毗邻万吨级码头的四号港，可作为外江港池，直抵宁通一级公路引河大桥。
公路：随着宁通高速公路，江阴长江大桥、苏通长江大桥使本区与长江沿线、苏南地区有着便捷的联系，规划建设皋（如皋）张（张家港）汽渡、苏通第二通道将进一步加强如皋与苏南地区的联系。
如港公路、204 国道沟通沿江地区与如皋市区的联系，与如港路正交的宁通高速公路从沿江地区北部由西向东穿过，附近共有葛市、二案、九华三个出入口。
拟建的沿江公路从沿江地区南部穿过。
铁路：苏北新长铁路在如皋市境内长约48 公里。
计划向港区方向铺设支线，提高港区和工业区的集散能力。
2 ．资源优势如皋市沿江地区位于市域南部，岸线资源、淡水资源丰富，南通市现有160 多公里的长江岸线，自然形成的深水岸线所占比例很小，绝大部分已被开发利用，唯如皋港区尚有近15 公里可供开发的优良岸线。
由于毗邻长江，拥有充足的淡水资源。
沿江地区有广阔的滩涂和宽深的连片国有平坦土地，居民少、建筑物少，开发成本相对比较低廉，为如皋沿江地区经济后发提供了必要的空间保障。
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站区交通组织
因为新站紧邻物流园区，若客运与货运交通全部混行， 极易造成站区附近交通组织混乱。如图所示，物流园区 北面的福寿路与兴源大道的交汇处，应禁止北行车辆左 行，减少驶出物流园区的货车对站前交通的影响，在物 流园区的南部，应增建一连接兴源大道与紫光路的通道， 以方便从物流园区驶出需要驶入市中心的货车通行。另 外，经过站前广场的紫光路与福寿路的站前路段可采用 地上与地下并行的双层路面，上层可按需设置公交车站， 通行公交车、驶入站区的出租车及公交车，下层通行经 过站区但不入站的车辆，实现人流与车流通行互不干扰。 如图所示，实线是现有道路，虚线是需要增建或改建的 道路。
景观与城市设计
报告结束
谢谢
80岁以上的老人有40000多人。
功能定位
如皋火车站位于江苏省如皋市市区东南， 在如皋市如城镇大殷社区，距国家一类开 放口岸如皋港30公里，宁启铁路如皋站离 南通站45公里，离南京站239公里，隶属 上海铁路局南京铁路分局管辖。预计近期 客流量200万人次，随着宁启铁路复线、 沪通铁路的开通，将使建成后的新如皋站 迈入高铁动车时代。
中国花木盆景之都如派盆景系中国 盆景七大流派之一，与岭南派、沪 派、扬派等各领风骚，以其“云头 雨足美人腰”的独特造型享誉海内 外。
世界长寿养生福地 被国际自然医学会评为世 界六大长寿乡之一。据最新统计，如皋145.28万人 中百岁老人高达270多人，其总数位居全国县（市） 之首，此外，如皋市90岁以上的老人有4000多人，
新站西部为大殷社区服务中心和两个安置小区，，东部为未完全开发地 区，新站的落成应成为如皋经济的一个新辐射点，带动东部经济发展， 大殷社区服务中心设置娱乐、餐饮、消费等场所，打造城市副中心
紫光路
安置小区
总用地面积 197.6公顷
如皋火车站 福寿路
福寿路
大殷社区服务中心 安置小区
加油站
紫光路
交通组织形式
如皋铁路枢纽综合开发规划
第 二 组 王 亚
背景介绍
如皋，隶属南通市，江苏 历史文化名城，位于经济 发达的长江三角洲上海都 市圈内，南临长江，与苏 州张家港隔江相望。全国 中小城市综合实力百强县 （市），全国县域经济基 本竞争力百强县（市）， 中国长寿之乡，中国优秀 旅游城市，长三角最具投 资价值城市，江苏省文明 城市，江苏省卫生城市， 江苏省园林城市。
海安 如皋—海安城镇组群 江苏沿海发展轴 如皋 如东 掘港—长沙城镇组群
江苏 . 如皋 扬州市 泰州市 如皋市 南通市 镇江市 常州市 南京市 江苏沿江发展轴
通州
汇龙—吕四城镇组群 南通 海门
市域空间结构规划 图
启东
域内现有交通条件
空间结构与开发强度
如皋古城内外城河外圆内方，形如古钱， 故新站主建筑采用外形采用古代铜钱的形 式。
如城
规划区
如皋港核心区
经块 个 展 济、 功 情 板东 能 况 按 块部 片 ， 土 和经 区 可 地 南济 ， 将 功 部板 中 如 能 核块 北 皋 及 心、 经 分 经 港西 济 为 济 区部 板 四 发
如皋地处上海核心区北翼，是江苏沿海发展 轴与沿江发展轴交汇处，区域地理位置优越， 是物流与客流的重要集散地