高速铁路计划统计分析和应用
列车运行实绩大数据分析及应用前景展望
数据（Big data），或称巨量资料，指所涉及的资料量规模巨大到无法透过目前主流软件工具进行分析，而需结合其所在行业特征，研发合适的软件工具以能够在合理时间内达到撷取、管理、处理、并整理成为帮助经营决策具有积极意义的信息。
大数据一般具有4V特点：Volume（大量）、Velocity（高速）、Variety（多样）、Veracity（精确）。
列车运行实绩数据是典型的大数据，我国铁路网规模巨大，每天运行约28 000列列车，产生海量的列车运行实绩数据，包括列车在各个站的实际到发时刻、列车对轨道区段的占用和释放时刻、信号系统的状态变化数据等。
1 列车运行实绩数据分析研究数据为京沪高铁2013年12月1日—2014年1月15日的数据。
通过对图定列车运行情况和实际列车运行情况进行比较，分别对列车停站时间、区间运行时间进行了频率分析，对其运行晚点情况进行评价。
然后通过对数据的初步处理，分析列车区间运行时间与发车晚点的关系，以及列车停站时间与到达晚点的关系。
1.1 区间运行时间分析选取京沪高铁A站—B站两个中间站的数据，进行区间运行晚点时间分析，选取图定运行时间为22 min的列车，绘制实际列车运行时间的频数分布直方图和频率表（见图1）。
从图1中可以看出85.6%的列车正点到达，只有14.4%的列车发生晚点，但晚点偏离不大，证明绝大多数列车按图行车。
但是同样可以看出，79.2%的列车实际运行时间小于图定运行时间，因此该区间的冗余时间较大，为节约区间能力，提高区间能力利用率，该区间的列车运行时间应略有缩短。
1.2 车站停站时间分析选取B站对列车停站时间进行分析，选取图定停站时分为2 min的列车，绘制实际列车停站时间的频率分布列车运行实绩大数据分析及应用前景展望刘 岩：中国铁道科学研究院，高级工程师，北京，100081郭竞文：北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室，硕士研究生，北京，100044罗常津：中国铁路信息技术中心，工程师，北京，100844孟令云：北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室，副教授，北京，100044摘 要：基于京沪高铁一个半月的列车运行实绩数据，分析得出列车实际区间运行时分和停站时分的分布特征、列车区间运行时分与发车晚点之间的关系、列车停站时分与到站晚点之间的关系，阐述了大数据分析对优化列车运行图编制和辅助调度指挥工作中的作用，并展望列车运行大数据分析的应用前景。
高速铁路市场分析
高速铁路市场分析随着社会经济的发展和人们出行需求的增加，高速铁路成为现代交通运输的重要组成部分。
本文将对高速铁路市场进行分析，探讨市场规模、发展趋势和竞争格局等方面的内容。
一、市场规模分析高速铁路市场的规模是对市场的整体容量和潜力的定量评估。
市场规模的大小直接关系到企业的发展空间和竞争态势。
目前，中国高速铁路市场规模庞大，包括京沪、京广等干线和各个省份的城际线路，线网已初具规模。
根据统计数据，截至2020年底，中国高速铁路运营里程已超过3万公里。
高速铁路市场的规模与旅客出行需求密切相关。
近年来，中国人民生活水平的提高和旅游消费的增加，推动了高速铁路市场的进一步扩大。
此外，高速铁路的速度优势和舒适性也吸引了更多的旅客选择坐高铁出行。
二、市场发展趋势分析1. 技术创新带动市场发展高速铁路市场在技术创新的推动下，呈现出快速发展的趋势。
新一代高速动车组的研发和应用，使得高铁的运行速度和舒适度得到了进一步提升。
同时，数字化、智能化技术的应用也为高铁行业带来了新的发展机遇。
2. 城市化进程促进市场扩大随着城市化进程的推进，越来越多的城市需要高速铁路交通来满足人们的出行需求。
城市间的快速交通连接不仅有助于打破地理障碍，加快区域一体化进程，还可以促进城市之间的经济合作和交流。
因此，未来高速铁路市场的发展潜力巨大。
3. 绿色环保意识提升推动市场增长随着人们对环保的关注度不断提升，高速铁路作为一种低碳、节能的交通工具受到了广泛认可。
在可持续发展的理念推动下，高速铁路市场将进一步受益于绿色出行的需求增长。
三、竞争格局分析高速铁路市场的竞争格局主要涉及运营商和供应商两个方面。
1. 运营商竞争中国高速铁路市场的运营商主要由国家铁路局等国有企业和地方政府合作的铁路公司组成。
各家运营商之间通过技术水平、服务质量和线网覆盖等方面的竞争来争夺市场份额。
2. 供应商竞争高速铁路市场的供应商主要包括高速列车制造商、轨道、供电、信号等设备供应商以及相关技术服务提供商。
高速铁路列车运行数据分析与优化方法研究
高速铁路列车运行数据分析与优化方法研究概述：随着交通网络的发展和人们需求的增长，高速铁路作为一种快速、高效的交通工具，得到了广泛的应用。
为了保障高速铁路列车运行的安全、准确和高效，运行数据的分析与优化变得尤为重要。
本文将介绍高速铁路列车运行数据的分析与优化方法的研究。
一、高速铁路列车运行数据分析1. 数据收集与预处理高速铁路列车运行数据的收集包括了行车速度、牵引力、制动力、轨道状态等多个方面的信息。
数据预处理主要是对原始数据进行筛选、修正、校准等操作，以保证数据的准确性和可靠性。
2. 运行数据的统计分析统计分析是为了对运行数据进行整体的描述与概括。
常用的统计分析方法包括平均值、方差、频率分布等。
通过对运行数据的统计分析，可以了解列车运行的平均速度、行车间隔、运行时间等信息。
3. 数据的时空分析时空分析是为了揭示列车运行数据的时空分布特征，以及其中的规律性。
时空分析方法包括轨迹分析、时态分析、空间分析等。
通过时空分析，可以揭示列车在不同时间和空间范围内的运行特点和变化趋势。
4. 数据挖掘与模式识别数据挖掘和模式识别是对大量的列车运行数据进行智能化的分析和处理。
通过数据挖掘和模式识别的方法，可以发现数据中隐藏的规律、趋势、异常等信息，以支持后续的优化决策。
二、高速铁路列车运行数据优化方法研究1. 运行时刻表优化运行时刻表是列车行车的时间安排和列车之间的间隔时间。
通过优化运行时刻表，可以实现列车之间的最大限度的利用和资源的最优配置，以提高运行效率和服务质量。
2. 路网优化与资源调度高速铁路的路网优化包括线路选择、轨道布局、停车站位置等方面的优化。
资源调度是指对高速铁路的车辆、设备、人员等资源进行合理的调度和管理，以保证列车运行的顺利进行。
3. 运行控制与信号优化运行控制与信号优化是为了更好地控制和调度列车运行。
通过优化信号系统和列车之间的通信，可以实现列车运行的快速、准确和安全。
4. 能源消耗优化能源消耗的优化是为了降低列车运行中能源的消耗。
高速铁路线路规划的可行性分析
高速铁路线路规划的可行性分析随着社会的快速发展，高速铁路的建设和发展已经成为各国政府发展交通运输的重要战略。
高速铁路的快速运行速度和大幅度缩短旅行时间的优势，使得它成为人们出行的首选方式之一。
然而，在高速铁路线路规划之前，必须进行详尽的可行性分析，以确保规划的合理性和有效性。
一、市场需求分析在进行高速铁路线路规划之前，必须先进行市场需求分析。
这包括对潜在乘客数量、出行频次以及出行目的地等方面进行调查和研究。
通过对市场需求的分析，我们可以了解到是否存在足够的乘客需求来支持高速铁路的建设和运营。
同时，还需要考虑到与其他交通工具（如航空和公路）之间的竞争关系，以及是否有其他交通方式可以更好地满足市场需求。
二、技术可行性分析在进行高速铁路线路规划之前，必须进行技术可行性分析。
这包括对地理环境、土地利用、地质条件等方面进行勘测和研究。
通过技术可行性分析，我们可以确定高速铁路线路是否可以顺利建设，并且能够满足运营的要求。
同时，还需要考虑到建设和维护高速铁路所需要的技术设备和人力资源，以及相关的法律法规和标准是否允许规划的实施。
三、经济可行性分析在进行高速铁路线路规划之前，必须进行经济可行性分析。
这包括对项目投资、建设成本、运营成本和收益等方面进行评估和研究。
通过经济可行性分析，我们可以确定高速铁路线路建设所需要的资金投入是否能够得到回报，以及是否具备可持续发展的潜力。
同时，还需要考虑到票价定价、乘客运输量和货物运输量等因素对经济效益的影响，以及是否存在其他可行的替代方案。
四、社会可行性分析在进行高速铁路线路规划之前，必须进行社会可行性分析。
这包括对环境保护、社会稳定、资源利用等方面进行评估和研究。
通过社会可行性分析，我们可以确定高速铁路线路建设和运营是否符合社会的可持续发展和利益最大化的要求。
同时，还需要考虑到项目对周边环境和居民生活的影响，以及是否存在相关的社会风险和矛盾。
综上所述，高速铁路线路规划的可行性分析是确保规划和实施的关键步骤之一。
高速铁路列控基础数据的应用与分析
2019年3月第55卷第3期铁道通信信号RAILWAY SIGNALLING&COMMUNICATIONMarch2019Vol.55No.3信号•控制高速铁路列控基础数据的应用与分析杨晖摘要：高速铁路列控车载设备根据实时接收的地面列控数据计算生成监控曲线，监控列车运行，因此.完整、准确的列控数据是列控系统正常运行的基础。
为了降低因列控数据错误造成的影响，在列控数据发布前，加强对列控数据的校核与验证是非常重要的。
本文对列控基础数据进行了分类.并对由于列控数据错误导致的典型问题进行了分析，提出了管理措施建议。
关键词：高速铁路；列控系统；基础数据；典型问题；应用Abstract:The train control system in high speed railway generates a monitoring curve to protect train operation according to the real-time data from the ground.Therefore,normal operation of the automatic train control system is based on complete and accurate data.In order to induce the influence of error data,it is important to check and verify the data carefully before its release.According to the classification of the basic data,typical problems caused by error data are analyzed and some suggestions on management are given.Key words:High-speed railway；Train control system;Basic Data；Typical problems;ApplicationDOI：10.13879/j.issnl000-745&2019-03.18522高速铁路列控车载设备通过地面应答器、轨道电路或GSM-R无线网络获取地面信息，并根据地面提供的目标距离、线路允许速度、临时限速等信息，自动生成速度监控曲线，监控列车运行。
高速列车运行的数据分析与优化研究
高速列车运行的数据分析与优化研究随着技术的不断提高与发展，高速列车逐渐取代了传统的交通工具，成为了人们出行的首选。
高速列车所拥有的高效、便捷、舒适等特点，不仅解决了人们出行难的问题，也提升了国家的交通运输水平。
但为了让高速列车的运行更加安全、顺畅，需要对高速列车的运行数据进行深入分析，寻找优化的方案。
高速列车的运行数据分析高速列车的运行数据分析是在运营阶段中最为关键的一环，因为它可以提供及时、准确的列车状态信息，保障列车运行的安全可靠性。
高速列车运行数据的收集必须基于自己的成本效益分析和运行安全性考虑。
同时，为避免过多的浪费，需要进行特定的处理及过滤，从而得到对于运行提供帮助的有效信息。
首先，要进行大量的数据采集和整理。
高速列车的数据来源有很多，例如：列车系统中的传感器采集到的列车运行状态、列车图像、新闻报道等。
其中，传感器采集到的列车运行状态数据是进行高速列车数据分析的主要来源。
这些数据包括列车运行速度、轨道状态、车体状态、相邻列车距离、列车上下客人数等。
这些数据中蕴含着高速列车运行的各种因素，为优化高速列车运行提供数据支撑。
然后根据收集到的数据进行分析。
根据不同方向、不同过程和不同要素分类可以把高速列车数据分析分为:技术状态分析、客流分析、服务分析、运营分析等。
技术状态分析是通过对列车的轨迹、速度、振动等方面的分析，来确定故障或预测故障的可能性，从而进行故障预警。
客流分析主要是根据不同时间段，列车的上下客人数和不同区间间客流变化进行分析，为优化站点及列车开行间隔提供数据分析依据。
服务分析是通过对服务数据进行归纳、整合和统计分析，为客户服务提供量化指标，评估服务质量和优化客户满意度。
运营分带主要是根据列车的运营、维修、保养等情况进行综合分析，为列车的运营提供优化方案和预算执行情况的动态监控。
优化高速列车的运行高速列车的优化运行是高速列车发展的必经之路，也是高速列车向更高水平发展的重要手段。
优化高速列车的运行可以从几个方面入手。
高铁运行数据的分析与优化研究
高铁运行数据的分析与优化研究近年来，高铁作为一种快速、高效、便捷的交通方式，得到了广泛的应用和推广。
随着高铁线路的不断增加和运行量的增加，如何提高高铁运行效率、优化运行安全性以及提升乘客的出行体验成为了当前高铁运行领域面临的重要问题。
本文将围绕这一问题，进行高铁运行数据的分析与优化研究。
首先，我们需要对高铁的运行数据进行详细的分析。
高铁运行数据涵盖了列车的运行速度、到站时间、列车的停站次数、车厢的负载情况等众多指标。
通过对这些指标的分析，我们可以了解不同时间段高铁的载客情况以及运行速度，进而推测出高峰期和非高峰期的存在。
此外，通过对运行数据的全面分析，我们还可以发现高铁运行中的短板问题，例如停站时间过长、迟到早退现象等，为后续的优化研究提供依据。
在充分了解高铁运行数据的基础上，我们可以采取一系列优化措施，提升高铁运行效率。
首先，通过对高铁列车的停车策略进行优化，减少停站时间。
例如，可以在高峰期降低停站次数和停站时间，提高列车的运行速度，加快旅客的出行速度。
其次，可以通过设置更加合理的列车班次，避免多个列车集中运行造成拥堵。
此外，运用先进的调度算法，对高铁车次进行合理规划，确保高铁的运行时间最短化和运行效率最大化。
通过这些优化措施，高铁的运行效率将得到极大的提升。
除了提升高铁的运行效率，我们还要充分考虑运行安全性。
高铁的运行过程中，安全是首要的考虑因素。
通过对高铁的运行数据进行分析，可以发现潜藏的安全隐患，并及时采取措施进行处理。
例如，通过对高铁车厢的负载情况进行监测，合理安排乘客的坐席，避免车厢的超载情况。
此外，还可以通过对高铁站点间的通信网络进行优化，提升高铁运行的实时监控能力，并提前预警潜在安全风险。
通过这些措施，可以提高高铁运行的安全性，保障乘客的出行安全。
另外，为了提升乘客的出行体验，我们可以利用高铁运行数据进行个性化服务的提供。
通过对乘客的乘车数据进行收集和分析，可以了解乘客的出行喜好、时段偏好等，为乘客提供更加便捷的出行体验。
高铁工作报告数据统计
高铁工作报告数据统计2019年1月1日至12月31日，我公司全年累计运营高铁列车567次，总运输乘客数达到1020万人次。
其中，一等座乘客262万人次，二等座乘客758万人次。
通过对上述数据进行详细分析，以下是具体的统计结果和一些分析见解。
1. 高铁列车运行情况统计在过去的一年中，我公司的高铁列车平均运行时间为2小时45分钟，平均速度为250公里/小时。
按照不同的线路划分，以下是各个线路的运行情况统计数据：- 高铁线路1：累计运行列车372次，总乘客数达到458万人次，其中一等座人数147万人次，二等座人数311万人次。
- 高铁线路2：累计运行列车97次，总乘客数达到167万人次，其中一等座人数61万人次，二等座人数106万人次。
- 高铁线路3：累计运行列车98次，总乘客数达到395万人次，其中一等座人数54万人次，二等座人数341万人次。
2. 乘客满意度调查统计为了了解乘客对我们高铁服务的满意程度，我们进行了乘客满意度调查。
调查结果显示，在过去的一年中，乘客对我们的高铁服务整体满意度达到90%。
具体数据如下：- 对高铁列车的准点率满意度调查显示，乘客对高铁列车的准点率给予了97%的满意度评价。
- 对高铁列车的服务态度满意度调查显示，乘客对高铁列车的服务态度给予了92%的满意度评价。
- 对高铁列车的车厢清洁满意度调查显示，乘客对高铁列车的车厢清洁给予了88%的满意度评价。
3. 安全事故统计在过去的一年中，我公司的高铁列车未发生任何重大安全事故。
我们坚持以乘客生命安全为首要任务，通过多项安全措施和培训，确保了高铁列车的安全运营。
具体统计数据如下：- 轨道交通事故：无- 火灾事故：无- 乘客跌落事故：无- 高铁列车相撞事故：无4. 运力增长趋势分析通过对过去几年的运力增长情况进行分析，我们可以发现高铁运输的需求正在不断增长。
在未来几年，我们计划加大高铁线路的建设投资，增加列车运行班次，以满足日益增长的乘客需求。
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规范化 的决策 。这就 为其提供一定 的理论基础 ，并且 会使 以上 的各项管理工作更加 的规范和科学 。最后就
是 在 建 设铁 路 信 息 系 统 的过 程 中 ，要 为 施 工 单 位 的 综 合 信 息 管 理 系统 奠 定基 础 。
工进度 是一个 动态变化 的过程 ，涉及 到的统计数据的 业 务模块 也比较 分散，这样分 项分类 数据 汇总起 来人
要 实 现 计 划 统 计 数 据 的统 一 编 码 和 科 学 管 理 方法 ， 并
且 要 能够 保 证 计 划 统 计 工 作 的先 进 性 和 连 续 性 ； 另 外
须 时刻 掌 握 施 工 过 程 的整 体动 态 ，其 主 要 的 作 用 就 是
需 要 被 项 目的决 策 层 所 认 可 ， 并且 作 为施 工 单位 组 织
但 在计划统计中很多数据相对来讲都是要求保密 的，
并 且 是属 于 公 司 的 商业 机 密 ， 因 此 就 需 要 在 系 统 中增
加 权 限 ， 针对 不 同 部 门的 人 设 置 不 同 的权 限 ，只 有 有
高速铁 路计划统 计分析 和应用
杨 戈亮 ．
（ 中铁 二 十 局 集 团 南 宁 铁 路 枢 纽 指 挥 部 ， 西 南 宁 ５ ０ ２ ） 广 ３ ２ １
摘要 ： 文章 以 南宁铁路 枢 纽 工程 为例 ，着 重介 绍计 划统计 工作 在 高速铁 路 建设 中发挥 的 重要 作 用 。计划 统计
就是在计划统计规 范的管理范 围中，要逐步的来进行
扩 大 计 划 统 计 信 息 的服 务 范 围 ，这 种 管 理 制度 能够 为 管 理 者 提 供 一 定 的辅 助 作 用 ，并 且 能 够 实现 科 学化 、
施 工 生 产 的必 要 手 段 ，在 施 工 生产 过 程 中 发 挥着 极 其 重 要 的作 用 。在 工程 计 划 统 计 管 理 的 过 程 中 ， 由于 施
工 处 理 的 话 不仅 效 率低 ， 并且 工 作量 非 常 大 ， 有 时 难 免 会 因 一 时 的疏 忽 大 意 而造 成 一 些 统 计 数据 的 差 错 。 为 了 能够 及 时有 效 地适 应 市 场 竞 争 的 需 要 ， 提 高 施 工 单 位 管理 决策 水 平及 其 办 公 的 效 率 ， 就 需 要 建 立 一 套
来 ，从 而 达 到 目标 。 （ ） 据库 建 立 二 数 对 于计 划统 计 的操 作过 程来 讲 ，数据 库 是计划 统计 过程 中最 有 用 的操作 系 统之 一 。数据 库就 是计 算机 存储 在某 个设 备 上 的相关 的联 系 ，数 据库 能够 根据 所 需要 的 内容 来进 行 合理 的设 计 ，并 且能 够建 立一 个 统一 的数据
南 宁 枢 纽 是 西 南 铁 路 网 中 重 要 的 地 区 性 枢 纽 ，是 西 南 地 区 重 要 的 出 海 运 输 通 道 节 点 。枢 纽 衔 接 既 有 湘
桂 、南 昆、南 防三大 铁 路干线 及 南环线 。根 据铁 路
路 网 规 划 ， 引 入 南 宁 枢 纽 的铁 路 有 柳 州 至 南 宁 （ 柳 南 ）、 南 宁 至 广 州 （ 广 ）、 南 宁 至 钦 州 、 昆 明至 南 南
比较 快 速 的 、科 学 的、 完善 的计 划 统计 管 理 系 统 。
三 、需 求 分 析
在 计 划 统 计 的工 作 中主 要 的 内容 包 括 ：总 体 进 度 的计 划 、年 度 的 目标 考 核 、年 终 施 工 的 计 划 编 制 、 上 报 、 审批 等 等 问题 。要 进 行 监 督 和 评 价 ，对 于 一 些 月 份 的编 制 和 上报 都 需 要 进行 严 格 的 审核 。
数 据 涉 及 到 施 工 生 产 过 程 中 的 方 方 面 面 ， 尤 其 是 铁 路 工程 涵 盖 了路 基 、 桥 梁 、 隧 道 、 铺 轨 、 站 场 、排 水 、 电
气 、通 风 、设 备 安装 等 多专业 工程 ，这 就 需要 采 用新 的 管理 思路 并借助 计 算机 网络 系统 ，使 之 网络化 、程 序
个 西南 地 区 的经 济 发 展 都有 举 足 轻 重 的 作用 。
二 、 系 统 建 设 的 目标
首 先 就 是 确 定计 划 统计 数 据 涵 盖 的 范 围 及 其 权 限
的 分 配 。 在 施 工 单位 管 理 内部 将 所 需 要 的信 息 进 行 资
源 共 享 ， 以便 为 管 理 者 和 生 产 者 提 供 有 价 值 的信 息 。
线 、 南钦 线 和 云 桂 线 。 南 宁枢 纽 对 于 整 个 广 西 乃 至 整
的工 程 项 目进 行 细 化 ，建 立 项 目的 工作 分 解 体 系 和 编 码 体 系 ， 建 立 高质 量 的 工 程 工作 ，建 立 统 一 信 息 的渠 道 ， 并 且 要 进 行 上 下 的 畅 通 ， 使 计划 统 计 的工 作 分 解 的 结 构 成 为 信 息 的 中枢 ，使 其 在 不 同 的 层 次上 显 示 出 ，
宁 （ 桂 ） 、 金 城 江 至 南 宁 （ 南 ） 、 南 宁 至 凭 祥 云 金
四 、 系统 设 计
（ 工作分析 一）
在 对 高 速 铁 路 施 工 的工 作 任 务 分 析 过 程 中 ，应 该
采用 一 种 方 法 来对 其 铁 路 实 体 工程 进 行 分析 ，对 所 有
（ 凭 ）共 六 条 ， 目前 正 在 实 施 的 是 柳 南 线 、 南 广 南
化 、规 范化 和科 学化 。 关 键词 ：高速铁路 ； 经济 理论 ； 划统计 计 中 图分 类号 ： ５ ０ Ｆ ３
一
Байду номын сангаас
文 献标识 码 ： Ａ
文章 编号 ： ０ ９ ２ ７ ２ １ ） ５ ０ ４ － ２ １ ０ － ３ ４（ ０ ２ － １９ ０ １
、
概 述
计 划 统 计 的 管 理 措 施 作 为 工 程 管 理 的一 部 分 ， 必