贝雷架钢便桥施工方案
目录
1. 编制说
明. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
2. 工程概
况. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
工程简
介. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
水文地质报
告. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . 4
施工平面布
置. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . 5
施工准备情
况. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . 7
3. 施工工
艺. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
主要施工技术方案、技术参
数. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 工艺流
程. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
施工方
法. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . .. . . 13
施工技
术. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
4. 施工计
划. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
材料与设备计
划. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
18
劳动力计
划. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
5. 危险因素分
析. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
6. 施工安全保障措
施. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
22
组织保
障. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
技术措
施. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
监测监控措
施. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
安全应急措
施. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . 38
7. 安全检查与验
收. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
51
安全检查的方
法. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
51
安全检查的内
容. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
51
程序和验
收. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
8. 安全验算及相关图
纸. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
54
9. 其他需要说明的内
容. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
61
第一章编制说明
一、编制依据
（1）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）
（2）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（TJT 025-86）
（3）《装配式公路钢桥架设说明》（交通部公路规划设计院，1979年）（4）《装配式公路钢桥多用途使用手册》（广州军区工程科研设计所，
2001年）
（5）《装配式公路钢桥使用手册》（中交公路规划设计院有限公司，
2006年）
（6）杭州湾大桥北接线（二期）工程指挥部下发的文件及相关资料
二、编制目的
1、坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，严格贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》以及有关安全生产的规范、规程等，最大限度的避免生产安全事故的发生，切实维护职工生命健康，确保施工安全。
2、按照“机构健全、人员精干、装备精良”和“安全、耐久、经济、实用”的原则组织施工，确保安全生产目标实现。
3、为了使便桥工程施工处于受控状态，使其满足改线通行要求。
4、实现安全生产目标，具体如下：
1）无死亡、重伤事故；
2）轻伤负伤频率‰以下；
3）无各类中毒事件发生；
4）无等级火灾事故。
三、适用范围
我项目沿线便道上架设的4座贝雷架便桥，分别命名为1号便桥袁家荡2号中桥处（单跨18m，总长36m），2号便桥唐家港小桥处（单跨21m，总长21m），3号便桥贺家埭中桥处（单跨18m，总长36m），4号便桥汾湖大桥第一跨处（单跨21m，总长42m）。
第二章、工程概况
一、工程简介
本合同段为杭州湾大桥北接线（二期）工程路线TJ06标，起点桩号K23+400,终点桩号K27+，路线全长公里，主要工程量：挖除土石方万方，土石方填筑万方，主线桥梁4座共计桥长米，涵洞通道9道，沥青路面万平方，砼路面万平方，计划工期32个月。
我项目部为确保全线便道贯通，确保土石方工程施工持续有效进行，为此搭设沿线施工便桥，分别是1号便桥袁家荡2号中桥处（单跨18m，总长36m），2号便桥唐家港小桥处（单跨21m，总长21m），3号便桥贺家埭中桥处（单跨18m，总长36m），4号便桥汾湖大桥第一跨处（单跨21m，总长42m），工程结束后拆除便桥。
二、水文地质情况
本工程地处申嘉湖地区，属于冲湖积平原表层沉积软塑黏土，局部沉积填土，稻田表层多分布耕植土，下伏海相粉质黏土，淤泥质土、淤泥，厚度起伏较大。
杭州湾北岸地处我国东部沿海地区，属典型的亚热带季风湿润气候区，季风显着，四季分明，总的气候特征是温和、湿润、多雨，并时有台风发生；常年平均气温16℃，七月份最高，平均28℃，一月份最低平均4℃，极端最高气温40℃，极端最低气温℃；年平均降水日数为140天，最长降水日数高达20天，降雨量为200毫米左右，多集中在5月到10月。
三、便桥施工平面图布置
本合同段起点桩号起点桩号K23+400,终点桩号K27+，便桥分别布置在，1号便桥袁家荡2号中桥处（单跨18m，总长36m），2号便桥唐家港小桥处（单跨21m，总长21m），3号便桥贺家埭中桥处（单跨18m，总长36m），4
号便桥汾湖大桥第一跨处（单跨21m，总长42m），见附图。
1#便桥
2#便桥
3#便桥
4#便桥
四、施工准备情况：
1、施工人员：
便桥施工负责人：陈明华
测量工程师：董梁
专职安全员：程文俊
便桥由专业的桥梁队伍实施，桥梁队长在项目部桥梁工程师的指导下开展便桥作业。桥梁施工队长的职责：组织钢便桥方案的实施，负责现场施工
安全和试运行检查，人员的组织及材料、设备的管理及生活管制等。
桥梁队下设8个组：基础、贝雷梁拼装安装组、测量组、安全警戒组、机械维修组、材料保障组、生活保障组。
2、材料
3、机械设备
便桥施工共需电焊机4个，切割机2个，挖掘机1台，16T吊车一台，25T吊车（吊装）1台，船吊16T一台，打桩机一台，水上打桩机一台，各种扳手100把，除了50T以外，其他设备均已进场，施工用电采用直接接入临时变压器，可根据需要随时进场，现已具备便桥施工条件。
第三章、施工工艺
一、主要技术方案、技术参数
1号便桥袁家荡2号中桥处（单跨18m，总长36m），基础采用桩基础，桩基础均采用Φ630钢管桩；2号便桥唐家港小桥处（单跨21m，总长21m），基础采用桩基础，桩基础均采用Φ630钢管桩；3号便桥贺家埭中桥处（单跨18m，总长36m），基础采用桩基础，桩基础均采用Φ630钢管桩；4号便桥汾湖大桥第一跨处（单跨21m，总长42m），基础采用桩基础，桩基础均采用Φ630钢管桩；岸上桥台在桩基顶面位置50工字钢企口连接共同组成受力结构,水中桩施工时，出水面桩采用12的工字钢进行连接（见附图），以确保水中桩的稳定，减少水平位移，上部横梁采用50a工字钢，企口连接。桥台背墙采用1cm厚钢加10cm工字钢板进行防护，顶面高度同贝雷梁高度，台背回填采用宕渣料，层层夯实。
便桥水中桩均采用8mm壁厚630mm钢管桩，用水上打桩设备将钢管桩打
入土层，打入深度根据地质情况而定，主要以贯入度和入土深度控制，以达到设计承载力。在正式沉桩之前先进行试桩，目的就是根据试桩的贯入度计算出单桩的承载力，并根据计算结果对桩长和入土深度进行合理调整。沉桩时，在河中先打入导向桩，液压钳夹住钢管桩后控制好桩位，用汽锤吊起后打入到设计桩位。
承载力通过公式：
单根计算:
P=E/(5e+ E=mgh m—冲锤的重量（KN）G— h—高度 E为最后的贯入度贯入度可以通过水准测量测得，h可以通过尺量求得，故通
过贯入度的计算承载力可以满足施工要求。
便桥桩基础长设计及承载力计算
1#便桥：上部构件恒载为吨（2跨），见便桥上部构件表。
活载：由于考虑到宕渣运输，活载按照60吨计算。
即总荷载为：2+60=吨。
便桥每跨每个墩设计3根桩，每跨6根，每根桩承载力为6=吨
经查询工程地质勘察报告，1#便桥位于袁家荡2号桥处，所以采用此处地质柱状图各项数据进行计算，计算各层平均土层厚度分布和各层极限摩阻力如下。
根据以上计算表，计算出，杭州湾方向桩基入土深度6m，跨中钢管桩入土深度6m+水深度3m=9m（根据当地小船通行情况，桩基超出水面长度实际进行调整）,苏州方向桩基入土深度6m，能满足满足便桥安全性能要求(见桩基础荷载验算)。
桩基础荷载验算,如下：
杭州湾方向 [P]=1/2*[**(39+52+105)+200**2)2] =＞（*）KN,安全。
跨中
[P]=1/2*[**(63+225++140**2)2] =384KN＞（*）KN,安全。
苏州方向
[P]=1/2*[**(30+52+135)+200**2)2] =＞（*）KN,安全。
2#便桥：上部构件恒载为吨（1跨），见便桥上部构件表。
活载：由于考虑到宕渣运输，活载按照60吨计算。
即总荷载为：+60=吨。
便桥每跨每个墩设计3根桩，每跨6根，每根桩承载力为6=吨
经查询工程地质勘察报告，2#便桥位于唐家港小桥处，所以采用此处地质柱状图各项数据及其桥型布置图进行计算，计算各层平均土层厚度分布和各层极限摩阻力如下。
根据以上计算表，计算出，杭州湾方向桩基入土深度6m，苏州方向桩基入土深度6m（由于在灌溉渠，实际调查不用考虑小渔船通航），能满足满足便桥安全性能要求(见桩基础荷载验算)。
桩基础荷载验算,如下：
[P]=1/2*[**(63++200**2)2] =＞（*）KN,安全。
3#便桥：上部构件恒载为吨（2跨），见便桥上部构件表。
活载：由于考虑到宕渣运输，活载按照60吨计算。
即总荷载为：2+60=吨。
便桥每跨每个墩设计3根桩，每跨6根，每根桩承载力为6=吨
经查询工程地质勘察报告，3#便桥位于贺家埭处，所以采用此处地质柱状图各项数据进行计算，计算各层平均土层厚度分布和各层极限摩阻力如下。
根据以上计算表，计算出，杭州湾方向桩基入土深度6m，跨中钢管桩入土深度6m+水深度3m=9m（根据当地小船通行情况，桩基超出水面长度实际进行调整）,苏州方向桩基入土深度6m，能满足满足便桥安全性能要求(见桩基础荷载验算)。
桩基础荷载验算,如下：
杭州湾方向 [P]=1/2*[**(212++140**2)2] =＞（*）KN,安全。
跨中
[P]=1/2*[**++140**2)2] =＞（*）KN,安全。
苏州方向
[P]=1/2*[**(30+225)+150**2)2] =＞（*）KN,安全。
4#便桥：
上部构件恒载为吨（2跨），见便桥上部构件表。
活载：由于考虑到宕渣运输，活载按照60吨计算。
即总荷载为：2+60=吨。
便桥每跨每个墩设计3根桩，每跨6根，每根桩承载力为6=吨
经查询工程地质勘察报告，4#便桥位于汾湖桥处，所以采用此处地质柱状图各项数据进行计算，计算各层平均土层厚度分布和各层极限摩阻力如下。
根据以上计算表，计算出，杭州湾方向桩基入土深度8m，跨中钢管桩入土深度6m+水深度3m=9m（根据当地小船通行情况，桩基超出水面长度实际进行调整）,苏州方向桩基入土深度6m，能满足便桥安全性能要求(见桩基础荷载验算)。
桩基础荷载验算,如下：
杭州湾方向 [P]=1/2*[**+57+104)+170**2)2] =＞（*）KN,安全。
跨中
[P]=1/2*[**(40++132)+180**2)2] =＞（*）KN,安全。
苏州方向
[P]=1/2*[**(71+++180**2)2] =＞（*）KN,安全。
便桥配桥跨计算
一）、根据以上配跨图及断面图，1#、2#、3#、4#便桥上部构件受力计算过程：
1、贝雷梁参数
1）、主梁几何特性通用（表1-1）
2）、桁架容许内力表通用（表1-2）
1#便桥计算过程
1#钢便桥采用国产贝雷片支架拼接成支架纵梁，支架结构均采用简支布置，设计荷载为汽-20，桥面净宽米。1#钢便桥总跨径为36米，单跨为18米，钢便桥车行道两侧均由四排主桁架构成，横向两内排桁架的中心距为，第二排桁架与内排桁架的中心距为，第三排桁架与第二排桁架的中心距为，第四排桁架与第三排桁架中心距为，每片桁架长3m，高。横梁采用50热轧普通工字钢，纵向间距为100㎝，横梁上沿车道方向铺设10#槽钢横向间距为50㎝，钢桥上铺设1㎝厚刻纹防滑钢板作为桥面板（冬季施工时，将在钢板上焊接8㎜钢筋网片，以增强摩擦系数），钢桥上两侧各设钢管护栏，并与底梁通过连接片连接，护栏外侧各焊接36条10#槽钢制作的斜撑，一端与贝雷钢梁护栏焊接，另一端与底部10工钢横梁焊接。
构件组成见下表：
当活载作用在跨中（1/2处）时，便桥承受的荷载为最不利荷载。
荷载组成如下：
1、恒载
(1)、18m （贝雷梁（含连接片、销子等附件）重量：
q= 32400/2/1000/18*=m
1
(2)钢板底梁10工钢重量q2= 4865/2/1000/18*=m
(3)横梁夹具、斜撑、支撑架、联板重量
q3=1104/2/1000/18*=m
则恒载q=
q+ q2+ q3= kn/m
1
2、活载
由于施工时施工人员及相关设备总重远小于设计通行后荷载（汽-20），且两者不同时发生，故计算时只考虑设计荷载。车辆活载为集中荷载，按照汽一超20标准，P=200kN。
3、贝雷主梁实际弯矩计算
=m
kN?
实际剪力计算
=kN
实际挠度计算
上式中，E为钢的弹性模量，E=2
5/
10
N
?
1.2mm
I为贝雷梁的截面惯矩，查表得单层双排贝雷梁的I=×2
4mm
10
最大允许弯矩、剪力、挠度
[M] =×8= 6306kN > M= 安全
[Q] =×4= 1962kN> Q= 安全
[f] =L/400=18000/400=45mm> 安全
综上，18米跨径便桥满足结构受力要求，1#便桥方案可行
2#便桥计算过程
2#钢便桥采用国产贝雷片支架拼接成支架纵梁，支架结构均采用简支布置，设计荷载为汽-20，桥面净宽米。2#钢便桥总跨径为21米，单跨为21米，钢便桥车行道两侧均由四排主桁架构成，横向两内排桁架的中心距为，
第二排桁架与内排桁架的中心距为，第三排桁架与第二排桁架的中心距为，第四排桁架与第三排桁架中心距为，每片桁架长3m，高。横梁采用50热轧普通工字钢，纵向间距为100㎝，横梁上沿车道方向铺设10#槽钢横向间距为50㎝，钢桥上铺设1㎝厚刻纹防滑钢板作为桥面板（冬季施工时，将在钢板上焊接8㎜钢筋网片，以增强摩擦系数），钢桥上两侧各设钢管护栏，并与底梁通过连接片连接，护栏外侧各焊接21条10#槽钢制作的斜撑，一端与贝雷钢梁护栏焊接，另一端与底部10工钢横梁焊接。
构件见下表：
当活载作用在跨中（1/2处）时，便桥承受的荷载为最不利荷载。
荷载组成如下：
1、恒载
（1）贝雷梁（含连接片、销子等附件）重量：
q= 18900/1000/21*=m
1
(2)钢板底梁10工钢重量q2= 2838/1000/21*=m
(3)横梁夹具、斜撑、支撑架、联板重量
q3=416/1000/21*=m
则恒载q=
q+ q2+ q3=m
1
2、活载
由于施工时施工人员及相关设备总重远小于设计通行后荷载（汽-20），且两者不同时发生，故计算时只考虑设计荷载。车辆活载为集中荷载，按照汽一20标准，P=200kN。
3、贝雷主梁实际弯矩计算
=m
kN?
实际剪力计算
=kN
实际挠度计算
F=5ql4/384EI+pl/48EI=(计算方式同1#便桥)
上式中，E为钢的弹性模量，E=2
5/
?
N
1.2mm
10
I为贝雷梁的截面惯矩，查表得单层双排贝雷梁的I=×2
4mm
10
最大允许弯矩、剪力、挠度
[M] =×8= 6306kN > M= 安全
[Q] =×4= 1962kN> Q= 安全
[f] =L/400=21000/400=> 安全
综上，21米便桥满足结构受力要求，2#便桥方案可行。
3#便桥计算过程
3#钢便桥采用国产贝雷片支架拼接成支架纵梁，支架结构均采用简支布置，设计荷载为汽-20，桥面净宽米。3#钢便桥总跨径为36米，单跨为18米，钢便桥车行道两侧均由四排主桁架构成，横向两内排桁架的中心距为，第二排桁架与内排桁架的中心距为，第三排桁架与第二排桁架的中心距为，第四排桁架与第三排桁架中心距为，每片桁架长3m，高。横梁采用50热轧普通工字钢，纵向间距为100㎝，横梁上沿车道方向铺设10#槽钢横向间距为50㎝，钢桥上铺设2㎝厚刻纹防滑钢板作为桥面板（冬季施工时，将在钢板上焊接8㎜钢筋网片，以增强摩擦系数），钢桥上两侧各设钢管护栏，并与底梁通过连接片连接，护栏外侧各焊接36条10#槽钢制作的斜撑，一
端与贝雷钢梁护栏焊接，另一端与底部10#工钢横梁焊接。
参照1#便桥计算过程，18米跨径便桥满足结构受力要求，3#便桥方案
可行。
4#便桥计算过程
4#钢便桥采用国产贝雷片支架拼接成支架纵梁，支架结构均采用简支布
置，设计荷载为汽-20，桥面净宽米。4#钢便桥总跨径为42米，单跨为21
米，钢便桥车行道两侧均由四排主桁架构成，横向两内排桁架的中心距为，
第二排桁架与内排桁架的中心距为，第三排桁架与第二排桁架的中心距为，
第四排桁架与第三排桁架中心距为，每片桁架长3m，高。横梁采用50热轧
普通工字钢，纵向间距为100㎝，横梁上沿车道方向铺设10#槽钢横向间距
为50㎝，钢桥上铺设2㎝厚刻纹防滑钢板作为桥面板（冬季施工时，将在
钢板上焊接8㎜钢筋网片，以增强摩擦系数），钢桥上两侧各设钢管护栏，
并与底梁通过连接片连接，护栏外侧各焊接42条10#槽钢制作的斜撑，一
端与贝雷钢梁护栏焊接，另一端与底部10#工钢横梁焊接。
参照2#便桥计算过程，21米跨径便桥满足结构受力要求，4#便桥方案
可行。
二、工艺流程
1、钢便桥施工工艺流程图
1、台帽基础采用8mm壁厚630mm钢管桩
基础，利用打桩机进行桩基施工。基础顶面采
用50工字钢作为横梁，企口连接加固，背墙采用钢板和工字钢支架进行加固。
2、桥墩采用8mm壁厚630mm钢管桩基础，水中桥墩采用水上打桩机进行施工，基础顶面采用50工字钢作为横梁，企口连接加固。
3、贝雷主梁拼接采用人工拼接，项目部自有一台16T吊车配合，吊装时采用租赁的50T吊车吊装。第一、二排主桁架（由车行道向两侧编号）间用联板连接，第三、四排主桁架间用联板连接，第一二桁架与第三四桁架用斜撑、支撑架连接，端部每侧另加设三道10#槽钢，槽钢上打孔，采用20㎜螺栓与主梁相连。横梁采用50热轧普通工字钢，纵向间距为100㎝，横梁上沿车道方向铺设10#槽钢横向间距为50㎝。
5、50工钢和10#工钢购买成品，到现场后用气割将每条9m的标准件割成6m和3m两条，6m长的可直接使用，两条3m的进行焊接相连，对焊后再采小钢板帮条焊接（两侧），小钢板厚度为1㎝，对角线长度同工钢腹板高度相同。焊接采用有经验的焊工施做。
6、50工钢和贝雷主梁之间采用定做的U型螺栓相连，U型螺栓分三部分，一部分为U型螺杆，两端扯丝，直径为2㎝；一部分为连接钢板，厚度1㎝。宽度为6㎝，两端打孔，孔距同U型螺杆两杆头相符，长度略长；另一部分为2㎝螺帽，通过专用扳手用人工将工钢与贝雷主梁相连，每条工钢与贝雷主梁的8个节点均要连接。
7、10#槽钢纵梁与工钢焊接相连，1桥面刻纹钢板与纵梁也采用焊接相连，钢板之间连接同样采用焊接相连。
8、护栏与工钢连接方式同工钢与贝雷主梁连接方式，U型螺栓每一米连接
一个。防撞护栏外侧与每条工钢上均焊接一条10#槽钢制作的斜撑，两端均焊接相连，确保护栏的稳定。
4、质量保证措施
（1）开工前召开技术专题会议，并下发技术交底，保证所有施工人员熟悉施工工艺，掌握质量要求，按照规范施工，杜绝野蛮施工。
（2）桩基钢管桩、主梁贝雷片采用国产标准贝雷钢梁，其他各种工钢、槽钢、钢板均采用国标产品，焊接采用有经验的焊工施做。
（3）虽然钢便桥属于临时工程，工程结束后将要拆除，但所用材料均按主体材料要求标准进行采购和实验，确保材料来源安全、可靠。
施工要求
1、建立健全以项目经理为首的质量管理体系，经理部各部门明确质量管理范围、责任、技术科各部门分级落实责任制。
2、建立并健全两级管理制度，所有工序需经队部自检合格后方可上报项目经理部，项目经理部需对队部所报材料认真进行审查，并通过进一步测量复核，在确认合格后经理部再准许进行下道工序，以确保测量结果的准确率。
3、现场工程技术人员做到认真、细心负责，推行复核检验制度。
4、认真检查各型材的进场质保书；对全桥组装件的拼接质量进行检查；全桥焊接严格按照相关操作规程进行，保证焊接的质量。
5、推行计划管理各施工组，各组根据总计划指标要求制定本组、本施工点的计划。
6、开挖基坑和基础浇筑、墩台身砌筑时应避开雨天和上游水库放水时间段，避免造成安全事故和财产损失。
第四章、施工计划
一、施工进度计划：
1#钢便桥计划开工日期2016年6月1日，完成日期6月20日， 7月1日完成重载实验。
2#钢便桥计划开工日期2016年5月12日，完成日期5月28日， 6月5日完成重载实验。
3#钢便桥计划开工日期2016年7月1日，完成日期7月20日， 7月25日完成重载实验
4#钢便桥计划开工日期2016年7月1日，完成日期7月27日， 8月1日完成重载实验
二、材料与设备计划
四座便桥共需要国产标准贝雷钢梁450片（含各种附件），50热轧普通工字钢， 10#槽钢，电焊机4台，16T吊车1台，501台，各种扳手100把，挖掘机1台，水上打桩机、打桩机，以上材料设备已全部到位，已完全具备所有施工条件。
三、劳动力计划
四座便桥均由路基工区下属桥梁队组织实施，是钢构件拼装、加工、安装班组，共有12人，负责贝雷梁的组装、各类型钢的加工、连接、台墩帽钢筋的制安等工作，第四个为吊装班组，共有6人，负责拼装后的贝雷梁运输、吊装。
第五章危险因素分析
便桥施工过程中可能出现的风险主要有：高考坠落伤人、坠物伤人、机
械伤害、触电、电焊、粉尘伤害。具体危险源风险成因及危险等级评估列表如下
临时便桥施工方案
目录 一、工程概况 (2) 二、临时便桥标高的设定 (3) 三、便桥结构形式 (3) 1.便桥工程量表 (4) 2.三座便桥平面布置图 (5) 四、便桥结构使用材料的力学验算 (7) 1.钢管桩长度设计15m (7) 2.恒载： (7) 3.活载 (8) 4.钢管桩承载部分（入土长度）计算 (8) 5.非承载部分（即入土面以上部分）长度： (9) 6.钢管桩承载加自重的验算 (9) 7.钢管桩顶部I56a工字钢横梁的验算 (9) 8.贝雷片桁架纵梁刚度的验算 (10) 9.弦杆处强度验算 (11) 10.销钉受剪验算 (11) 11.I25工字钢分配梁受力验算 (12) 五、便桥施工部分 (13) 1.钢管桩的制作 (13) 2.施工机具的选择 (13) 3.沉桩顺序 (13) 4.测量 (13) 5.桩的接长或切割 (14) 6.振动下沉及控制方法： (14) 7.I56a工字钢横梁及贝雷片纵梁的安装 (14) 8.分配梁及桥面钢板铺装 (15) 9.其他方面 (15) 10.每跨材料数量 (15) 六、安全与文明施工措施 (16)
临时便桥施工方案 一、工程概况 工程名称：西部活力海岸带示范段--西乡街道西湾片区景观提升工程 工程地点：宝安区西乡街道西湾片区 工程规模及特征：西部活力海岸带示范段--西乡街道西湾片区景观提升工程位于深圳市宝安区西乡街道西湾片区，金湾大道与西海堤交汇处的宝安西湾红树林湿地公园。总占地面积约93006平方米，环境设计面积约53549平方米，施工便桥位于金湾Y134沿海大道栈桥的左侧，分别有三座便桥。 各单位信息： 建设单位：深圳市宝安区西乡街道办事处 设计单位：中国市政工程东北设计研究总院有限公司 施工单位：广东胜宏大建筑工程有限公司 监理单位：广东省城规建设监理有限公司
(完整版)贝雷梁钢栈桥方案
阜阳市茨淮新河大桥 钢栈桥施工组织设计 编制： 复核： 审批： 日期： 舒城县汇众建筑工程劳务有限公司 茨淮新河大桥项目经理部 二00九年六月
第一章总体概述 (1) §1.1、工程总体概况 (1) §1.1.1项目所在地理位置 (1) §1.1.2工程范围及规模 (1) 第二章、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 (1) §2.1、投入本工程的设备、人员 (1) §2.2、人员动员周期 (1) §2.3、机械设备动员周期 (2) §2.4、材料组织 (2) §2.5、设备、人员、材料运到施工现场的方法 (3) 第三章钢栈桥施工组织方案 (3) §3.1 项目施工组织安排 (3) §3.1.1施工组织管理机构组成 (3) §3.1.2项目施工基地建设 (5) §3.1.3栈桥施工进度 (6) §3.2钢栈桥施工工艺 (7) §3.2.1栈桥结构设计 (7) §3.2.2栈桥施工 (9) §3.2.3栈桥施工过程质量控制 (15) §3.2.4栈桥质量验收标准 (18) §3.2.5栈桥工程质量检验报告单 (24) §3.3组织保证措施 (24) §3.3.1施工计划的保证 (26) §3.3.2人员的保证 (26) §3.3.3技术保证措施 (26) §3.3.4 施工设备和材料的保证 (26) 第四章、质量、安全保证体系 (27) §4.1、质量保证体系 (27) §4.1.1 质量目标 (27) §4.1.2 质量保证体系的建立 (27)
§4.1.3 质量保证体系的运行 (27) §4.2、安全保证措施 (28) §4.2.1安全生产目标 (28) §4.2.2安全保证体系及组织机构设置 (28) §4.2.3栈桥施工过程中安全管理措施 (29) §4.2.4栈桥使用过程中安全管理措施 (29) §4.2.6常规安全管理措施 (30) §4.2.7特殊安全管理措施 (30) §4.2.8安全管理其他措施 (31) 第五章、其他应说明的事项 (32) §5.1、管线保护措施 (32) §5. 2、环境保护 (33) §5.2.1原则 (33) §5.2.2环境保护措施 (33) §5.2.3水保措施 (36) §5.4、文明施工 (36) §5.5栈桥运行、维护和检修及拆除 (37) §5.5.1栈桥的运行、维护和检修 (37) §5.5.2栈桥的拆除 (38)
贝雷梁钢便桥
目录 1.工程概况 ......................................... 错误!未指定书签。 2施工队伍部署和任务分工............................ 错误!未指定书签。 3施工安全、质量控制重点、难点...................... 错误!未指定书签。 4专项方案总体概况.................................. 错误!未指定书签。 4.1编制依据...................................... 错误!未指定书签。 4.2专项方案总体概况.............................. 错误!未指定书签。 5、施工工艺及施工方法 .............................. 错误!未指定书签。 5.1施工工艺流程图................................ 错误!未指定书签。 5.2施工方法...................................... 错误!未指定书签。 6、安全保证措施 .................................... 错误!未指定书签。 7、文明施工措施 .................................... 错误!未指定书签。 8、钢便桥计算书 .................................... 错误!未指定书签。 8.1、设计依据..................................... 错误!未指定书签。 8.2、主要技术参数................................. 错误!未指定书签。 8.3、荷载分析..................................... 错误!未指定书签。 8.4、下部基础承载力计算........................... 错误!未指定书签。 8.5、上部结构强度计算............................. 错误!未指定书签。
贝雷梁拆除施工方案
新建铁路南京枢纽相关工程NJ-3标贝雷梁拆除施工方案 编制: 复核: XXXX南京铁路枢纽土建工程NJ-3标 项目经理部四工区 00九年七月十五日
1概述 2 一跨式贝雷梁结构布置 3.主要拆除方案 4.支架拆除所需设备及工具 5.现场拆卸人员配置 6.组织指挥机构 7.支架拆除的安全技术措施 7.1高空作业安全措施 7.2吊装作业安全措施 73施工用电安全措施 7.4其它措施-.1 .- -.1 - -.3 - -.3 - -.4 - -.4 - -.5 - -.5 - -.5 - -.6 - -.6 -
大定坊特大桥贝雷梁支架拆除方案 1概述 桥址区地形平缓，墩高4.5?13m地基承载力较差。针对实际情况, 为减少支架地基处理，用双层贝雷梁作支架，利用墩桩基承台作支撑，中间不设支墩，跨径 29nr。分别在两个承台上布置布置8根? 600X 8mn螺旋 焊管，在焊管顶部设砂筒和横向分配梁，之后铺设贝雷梁16列，上下双 层；通过横向连接系将贝雷片联成整体后，厂制定型钢模立模加固，砼采用泵送连续灌注。 2 一跨式贝雷梁结构布置 根据箱梁的结构型式，主梁贝雷梁桁架共用18列，按2+6+2+6+2方 式布置，通过新制横向联接系联接成整体，以保证每片桁架横向受力的均匀性及横向稳定性。贝雷片从左向右具体间距布置为： 0.69m+1.2m+0.96m+0.225m+0.225m+3X 0.45m+3 X 0.9m+3 X 0.45m +0.225m+0.225m+0.96m+1.2m+0.69m具体见支架立面图）。贝雷片连接片 使用75X 75X 6等边角钢加工（加工尺寸见附图）。主梁的两端分别支撑 在两端承台边缘上，每端设直径600mn螺旋钢管8根；螺旋焊管顶部设砂筒（高度108cm），砂筒顶设2X I40a横向分配梁。螺旋管从左向右中心间 距为：1.25口+1.40口+1.25口+1.25口+1.70口+1.25口+1.25口+1.4口+1.25(1具体见支架立面图）。
钢便桥施工方案修改后
国道569曼德拉至大通公路克图至大通段路面工程 钢便桥施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁十四局集团有限公司 克图至大通路面工程KD-LM1标项目部 二〇一八年五月二日 目录 第一章工程概况 (3) 第一节工程概述 (3) 第二节钢便桥设计 (4) 一、使用要求 (4) 二、结构布置 (4) 第三节受力验算 (5) 一、荷载分析 (5) 二、结构强度检算 (7) 三、桥墩、桥台基础设计 (9) 第二章施工安排 (11) 第一节主要工程管理目标 (11) 一、工期目标 (11) 二、质量目标 (11) 三、安全管理目标 (11) 四、环境保护管理目标 (12) 第二节总体组织安排 (12) 一、项目管理组织机构 (12)
二、项目人员配置 (12) 第三节总体施工安排 (13) 第四节施工进度计划 (14) 第三章施工准备 (14) 第一节技术准备 (14) 第二节现场准备 (15) 第三节人力、材料及设备资源准备 (16) 第四章施工方法 (18) 第一节钢便桥施工工艺流程 (18) 第五章主要工程保证措施 (22) 第一节安全保证措施 (22) 第二节质量保证措施 (25) 第三节文明施工环境保护措施 (26) 第一章工程概况 第一节工程概述 国道569曼德拉至大通公路克图至大通段KD-LM1合同段按双向四车 道一级公路标准建设，路面工程设计起讫点桩号为YK89+575、ZK89+585～YK124+090.599、ZK124+098.953，主线全长34.516Km。公路设计速度为100Km/h，路基宽度26m，分离式路基为13m。我单位需要在新民沟村搬迁 旧址建设3号水稳拌合站，现有便桥限重30吨，不能满足我单位运输车 辆通行。为保证场地施工期间材料的运输，需要横跨东峡河，在克大公路 主线K114处建造临时钢便桥。 本次施工钢便桥共1座，桥面净宽6.3m，桥总长12m，桥面面积75.6m2。钢便桥上部采用双层工字钢（横向、纵向布置），上层工字钢采用20b工 字钢，间距25cm,下层工字钢为主要受理梁，采用45b工字钢进行焊接， 每6米为一跨，设计为两跨，桥面铺装采用1cm厚的防滑钢板，下部结构
钢栈桥专项设计施工方案[优秀工程方案](14页)
目录 一、概述 (3) 二、设计标准 (4) 三、钢桥设计及施工方法 (4) 四、钢便桥各部位受力验算 (6) 五、栈桥主要材料计划 (10) 六、机具使用计划 (11) 七、劳力资源计划 (11) 八、施工进度计划 (11) 九、钢桥施工质量保证措施 (11) 十、钢桥施工安全保证措施 (12) 十一、文明施工、环境保护保证措施 (12) 十二、其它事项 (14) 十三、栈桥的拆除 (14)
钢栈桥专项施工方案 一、概述 由我局承建的铁路工程因施工需架设两座经济实用又安全的钢栈桥。根据现场地形地貌并结合荷载使用要求,经过现场勘查我部架设的钢桥规模为:1#便桥长约150米(即鸡角屿大桥1#-5#墩栈桥),2#便桥长约80米(即鸡角屿特大桥35#-38#墩栈桥),桥面净宽均为4.5米,标准跨径为12米。桥位布置形式:考虑到下部结构(承台)套箱施工需要,两座便桥内边距离承台1.5米。 钢便桥结构特点如下: 1、基础结构为:钢管桩基础 2、下部结构为:工字钢横梁 3、上部结构为:贝雷片纵梁 4、桥面结构为:装配式公路钢桥用桥面板 5、防护结构为:小钢管护栏 如下图所示: 贝雷片纵梁3.0×1.5m 工字钢横梁 钢管桩
便桥横向草图 二、设计标准 ①、计算行车速度:5km/h ②、设计荷载:载重500KN施工车辆 ③、桥跨布置:12m连续贝雷梁桥 ④、桥面布置:净宽4.5m 三、钢桥设计及施工方法 1、基础及下部结构设计 (1)钢便桥钢管桩基础布置形式: 单墩布置3根钢管(桩径ф32.5cm,壁厚6 mm),横向间距2.5m,桩顶布置2根28cm工字钢横梁,管桩与管桩之间用10cm槽钢水平向和剪刀向牢固焊接。如果个别墩位入土深度不足应施打6根钢管,设置成排架桩基础。 栈桥施工采用50t履带吊机配合振动打桩锤施打桩基础(如下图),利用履带吊分块吊装至栈桥顶进行组拼后,在栈桥顶利用履带吊机完
贝雷梁钢便桥
目录 1.工程概况 (2) 2施工队伍部署和任务分工 (3) 3施工安全、质量控制重点、难点 (3) 4专项方案总体概况 (3) 4.1编制依据 (3) 4.2专项方案总体概况 (4) 5、施工工艺及施工方法 (7) 5.1施工工艺流程图 (7) 5.2施工方法 (8) 6、安全保证措施 (14) 7、文明施工措施 (15) 8、钢便桥计算书 (17) 8.1、设计依据 (17) 8.2、主要技术参数 (17) 8.3、荷载分析 (18) 8.4、下部基础承载力计算 (19) 8.5、上部结构强度计算 (22)
跨xx、xx镇xx乡排洪槽 钢便桥专项施工方案 1.工程概况 xx特大桥（DK115+960-DK132+509.42）施工便道需经过xx和xx 镇与xx乡的排洪槽，需要设置便桥。 在DKxx+xx跨xx处设置一处便桥，长度42m，宽度5m，在DKxx+xxx 跨xx镇与xx乡排洪槽设置一处便桥长度21m，宽度5m。 跨xx便桥全长42米，净宽5米，跨径2-21m。该便桥两头桥台为C30钢筋混凝土，中间桥墩采用3根直径1.0m，桩长5m的人工挖孔桩，桩顶上设置7*2*1.5m钢筋混凝基础，在基础上预埋20mm钢板，然后安装直径630*10单排钢管桩，呈1*3排列，横向2米+2米，；上部为八排单层上下加强上承式贝雷结构，断面呈0.45米+0.9米+0.45米+0.9米 +0.45米+0.9米排列；贝雷弦杆上横向放置12#工字钢然后在上面铺设钢板，便桥两侧焊接直径48毫米钢管护栏。 xx镇与xx乡排洪槽设置一处便桥，便桥全长21米，净宽5米，跨径为1-21m。该桥两头桥台为钢筋混凝土基础，锥体护坡采用沙袋挡护，防止流水冲刷桥台。上部为八排单层上下加强上承式贝雷结构，断面呈0.45米+0.9米+0.45米+0.9米+0.45米+0.9米排列；贝雷弦杆上横向放置14#工字钢然后在上面铺设钢板，便桥两侧焊接直径48毫米钢管护栏。 钢桥设计有效荷载150T，限速15KM/h，便桥使用时间为2年。
临时道路(跨河便桥)施工方案
禹居六级站临时道路及跨河便桥施工方案 1 工程概况 禹居六级站位于黄延线延川县禹居镇西南侧文安驿川右岸。泵站主要建筑物包括进水部分、主副厂房、出水管道、生产生活管理设施等。其中主厂房尺寸×36m，建筑面积406.8m2。 2 施工区域概况及水文情况 临时道路施工方案是为解决禹居六级泵站工程临时施工道路而编制。文安驿河道平行210国道与禹居泵站之间，河宽约15米，正常水位在0.3m，水流较缓，河床底有0.5m至1m厚淤泥。 目前禹居六级泵站工程无主要进出施工道路，必须在河道上修建临时跨河施工道路，作为工地主要进出通道。考虑到工期紧迫及不影响河道的过水功能，本方案采用预制钢筋砼管过水、土石渣填筑成型路基，过往车辆最大载重按60吨左右考虑。 3 进场临时道路规划 进场临时道路方案 根据泵站总体规划，禹居六级泵站进场道路从210国道跨河至泵站施工场区。进场道路路基宽8m，路面净宽6m，纵坡不大于10%，横坡为2%，路基结构形式为50cm厚3:7灰土路基，路面采用40cm厚泥结石路面，路面两侧设置排水沟。低浅路基采用外购土填筑至路基底高程，若遇到横穿道路的小型排水沟或者沟渠，采用预埋混凝土预制管施工方案。在清理基础时，如果局部出现软基，采用换填施工方案，具体设计方案祥见《平面布置示意图及横断面图》 进场临时道路跨河便桥方案 根据现场测量地形情况及规范要求，通过对临时道路施工经济性、安全性及可行性等几方面综合考虑比较、分析，本工程临时施工道路主要施工步骤有：施工段土石围堰－河床清淤－基础找平夯填－安装砼预制过水管－土方分层压实。路面宽拟定6m。 施工便道管函土方石渣，采用外运粘土及石渣进行分层碾压回填，围堰施工时土应分层压实。 道路的平面及断面（详见附图） 4 施工准备 人员准备 安排1名经验丰富的施工员作为施工管理负责人，同时项目部安全、质量、材料、资料等部门人员协同管理。
贝雷梁钢便桥修订稿
贝雷梁钢便桥 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-
目录
跨xx、xx镇xx乡排洪槽 钢便桥专项施工方案 1.工程概况 xx特大桥（DK115+960-DK132+）施工便道需经过xx和xx镇与xx乡的排洪槽，需要设置便桥。 在DKxx+xx跨xx处设置一处便桥，长度42m，宽度5m，在DKxx+xxx跨xx镇与xx乡排洪槽设置一处便桥长度21m，宽度5m。 跨xx便桥全长42米，净宽5米，跨径2-21m。该便桥两头桥台为C30钢筋混凝土，中间桥墩采用3根直径，桩长5m的人工挖孔桩，桩顶上设置7*2*钢筋混凝基础，在基础上预埋20mm钢板，然后安装直径630*10单排钢管桩，呈1*3排列，横向2米+2米，；上部为八排单层上下加强上承式贝雷结构，断面呈米+米+米+米+米+米排列；贝雷弦杆上横向放置12#工字钢然后在上面铺设钢板，便桥两侧焊接直径48毫米钢管护栏。 xx镇与xx乡排洪槽设置一处便桥，便桥全长21米，净宽5米，跨径为1-21m。该桥两头桥台为钢筋混凝土基础，锥体护坡采用沙袋挡护，防止流水冲刷桥台。上部为八排单层上下加强上承式贝雷结构，断面呈米+米+米+米+米+米排列；贝雷弦杆上横向放置14#工字钢然后在上面铺设钢板，便桥两侧焊接直径48毫米钢管护栏。 钢桥设计有效荷载150T，限速15KM/h，便桥使用时间为2年。
2施工队伍部署和任务分工 该便桥计划采用2支施工队伍施工，分别为桥台基础施工队、桥面施工队。 桥台基础施工小组主要负责便桥基础及桥台身施工；桥面施工小组主要负责贝雷梁结构安装及桥面铺装、护栏安装等工作。 3施工安全、质量控制重点、难点 施工难点是：在桥墩基础施工前要及时水利部门联系，办理相关施工手续。 安全控制重点是：纵梁为整体组装完成后吊装，吊装时候要注意起重机吊装安全，吊装过程中纵梁两端安装缆绳，下端人工拉拽，保证纵梁平稳落梁。 质量控制重点是：墩台身的轴线必须在同一条线上，桥台顶面标高及顶面预埋钢板表面应控制一致，梁体部位的各连接螺栓必须安装牢固。 4专项方案总体概况 编制依据 1、《装备式公路钢桥多用途使用手册》； 2、《钢结构设计规范》GB50017-2003； 3、《路桥施工计算手册》； 4、《公路桥梁施工技术规范》（JTJ041-2004）； 5、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）； 6、《装备式公路钢桥》设计制造标准JT/T728-2008
桥梁拆除施工方案
施工便桥长57米，宽6米，跨径组合为（9米+12米+15米+12米+9米），河道内三跨，主跨跨径同旧桥跨径15米相同，两端引道各长7.5米，便桥主孔梁底标高为6.0米,与老桥梁底标高相同，可以满足桥下通航要求，桥面标高为8.2米，桥台处顶面高程6.0米，同河岸处便道进行顺接。便桥桥台采用扩大基础，U型浆砌片石结构，台帽砼采用C25，中墩采用梁柱结构，基础采用预制砼管桩，桩径为600mm，壁厚110mm，主墩4根，边墩4根，管桩打入河底深度不小于20米，在管顶焊接工字钢横梁，横梁为2I25b工字钢；便桥纵梁由2组（4片）贝雷片组成，贝雷片上弦满铺100×20×600cm和100×12×600cm两种预制砼板作桥面，在便桥两侧设置80cm高钢管护栏。 便桥纵横断面图如下： 便桥型式布置图（尺寸单位：m） 便桥和主桥相对位置平面图 便桥横断面图（主墩；尺寸单位：cm） 便桥横断面图（边墩；尺寸单位：cm） 便桥纵断面图（主墩；尺寸单位：cm） 为防止来往船只碰撞便桥保证河道顺利通行，在管桩墩处插打木桩对来往船只进行导航，木桩长度为6米，打入河床深度3米，间距2米，木桩距离管桩1米。在便桥通航主孔贝雷下缘和管桩处悬挂红色彩灯，以便在夜间对来往船只进行导航。 防护木桩布置示意图如下： 拆除方案： 1、拆除桥面系 在便桥上下游各100米设置
预制管桩采用打桩船进行插打，首先从东岸边跨开始插打第一棵桩，对第一棵桩位置进行定位后，安放第一节，第一节管桩插打必须竖直，第一节打入河床露出水面50cm左右时，停止插打，进行第二节的连接，在连接处按要求用电焊焊接牢固，连接完成后继续进行向下插打直至打入设计标高深度，根据第一棵桩的位置进行确定同排桩和中墩桩的位置，同一排桩插打完成后进行下一排桩的打桩施工，在中墩管桩插打完成后同时进行插打导航防护木桩。 1、砌筑桥台 根据打好的第一排桩位确定桥台位置，桥台采用扩大基础直接砌筑在原地表坚实的地基上，基础采用7.5#浆砌片石，顶部采用C25砼做台帽，台帽高50cm，宽40cm，在贝雷梁位置预埋100×100×5mm钢板，台帽标高与边墩横向工字钢标高相同，背墙采用7.5#浆砌片石。 2、安放承重纵横工字钢 同排管桩插打完成后，进行管桩横向连接，采用包箍和［12.6槽钢进行连接，横向连接完成后安装纵向和横向工字钢，管桩顶部标高不一致时，在底的一侧桩顶加垫钢板使工字钢水平，工字钢与管桩顶部连接采用焊接稳固;工字钢与桥台预埋钢板连接采用焊接稳固。 3、安放贝雷纵梁 桥台砌筑和边墩的承重钢梁安装完成后，从东岸开始用吊机安装贝雷梁，贝雷片在岸侧根据不同跨径用专用花架分组（每组两片）进行组装后，直接吊至桥位，两组全部吊装完成后在两组之间进行横向联系加固，在桥台预埋钢板和桥墩承重横梁处加焊挡块防止贝雷滑动。 4、安放面板 尺寸为100×600×20cm的砼桥面板，内设双层配筋，尺寸为100×600×12cm的面板，内设单层配筋。在安好的贝雷上面用吊机放置预制好的桥面板，桥面砼板与贝雷接触面采用一层废轮胎进行隔离以减小磨损，每块板与贝雷之间
临时钢便桥施工方案
临时钢便桥施工方 案
人行钢便桥施工方案 一、工程概况 在**大桥工程施工期间，为方便行人的经过，特在施工桥位（原桥）下游45m处，设置10孔12m、桥面宽2m人行通道钢便桥一座。该桥设计长度117米，便桥直接连接两侧河岸。为方便社会车辆通行，车辆由原来走Z842专线进入可可托海镇区，改为走Y066线和靠山公路进入可可托海镇区，为保证车辆安全顺畅通行，沿线路段设置导向牌，定期清扫路面保证路面清洁。 二、安全目标 安全管理总目标为：实现安全生产零事故，具体目标为“三无一杜绝”，“三无”即：无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、洪灾、触电事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故。 三、安全管理组织机构 **大桥是本合同段的主控项目之一，针对本工程的特殊性我项目部对该桥在组织、管理、计划的实施有直接的权利和义务，并直接负责本工程的质量、安全、工期、成本控制等综合指标的实现。河道内钢便桥是连通东西两岸便道的关键附属工程，也是关系**大桥建设进度的关键，因此我项目部精心组织，科学安排争取在保证安全通行、不留隐患的基础上尽快完成工程，实现两岸畅通。 四、钢便桥结构形式
米，桥墩基础为2个（1m×1m×1.0m）钢筋砼构件并排埋置，基础顶埋设80cm*80cm*2.0cm厚钢板承重，桥墩为2根直径Φ50cm、长4.4m、1cm壁厚钢管，钢管与基础预埋钢板连接，钢管中心至中心间距为1.8m，钢管顶端横向安装2根H45钢作为枕梁，纵向安装3根H45钢作为纵向主梁，间距为0.85米，主梁横向采用钢板连接，间隔6m一处，主梁工字钢上横向满铺为18cm ×10cm方木作为桥面系，桥面两边安装高1.2m钢管护栏。 钢便桥制作见附件：钢便桥施工图纸。 五、施工队伍安排及任务划分 1、施工队伍安排 施工队伍安排充分考虑本工程的技术专业性特点，选择有相关工程施工经验的施工队伍，共安排4个专业班组进行施工。 机械：吊车一台、装载机一台、挖掘机一台 吊装班：负责本工程的一切吊装工作，配备施工人员3人； 电焊工班：负责钢结构的焊接施工，配备施工人员4； 电工班：1人；混凝土工班：5；机械工班：3人 施工总人数可达到16人 2、施工工期安排 （1）总体施工计划： .4.3—— .4.20 （2）详细施工进度计划： .3.25—— .4.1 施工准备
钢栈桥施工方案
三江至柳州高速公路№3合同段 K28+030塘库特大桥1-2号桥墩临时钢栈桥施工技术方案 编制： 审核： 审批： 湖南金沙路桥建设有限公司 2013年10月
目录 1 工程概况 (2) 1.1 编制依据 (2) 1.2 编制原则 (2) 1.3 工程概况 (2) 2 施工计划安排 (3) 3 钢栈桥结构 (3) 3.1 设计标准 (3) 3.2 钢栈桥结构型式 (3) 3.3 桥台 (4) 3.4 防护结构 (4) 3.5安全设置 (4) 3.6 制滑墩设置 (4) 4 施工材料配备计划 (4) 5 施工机械配备 (5) 6 生产班组人员配置 (6) 7 钢栈桥施工方案 (6) 7.1 加工场 (6) 7.2 钢栈桥施工流程 (6) 7.2.1钢管桩制作 (6) 7.2.2钢栈施工方法 (7) 7.2.3 制滑墩施工 (9) 7.2.4下横梁施工 (9) 8 、安全保证措施 (12) 8.1 人员安全措施 (12) 8.2 水上施工安全措施 (12) 8.3 日常检查制度 (13) 8.4 用电安全措施 (13) 8.5 贝雷梁、横梁及桥面板安装安全措施 (14) 9 质量保证措施 (16) 9.1 质量保证组织措施 (16) 9.2 技术保证措施 (16) 9.3 制度保证措施 (16) 10 环保保证措施 (19) 10.1 环境保护体系框图 (19) 10.2 环境保护组织机构 (19) 10.3 环境保护工作保证措施 (19) 10.4 环境保护制度保证措施 (19) 11 附件 (19) 附件1：钢钢栈桥基础施工工艺 (19) 附件2：钢栈桥计算 (19) 附件3：K28+030塘库特大桥1～2号桥墩钢栈桥构造布置图 (19)
钢便桥施工方案
中铁十局沪杭铁路客运专线项目部三工区刚便桥施工方案 （DK84+686.50～DK91+037.445） 中铁十局沪杭铁路客运专线项目部三工区 2009年5月5日
中铁十局沪杭铁路客运专线项目部 三工区刚便桥施工方案 一、编制依据及规范标准 1、设计依据 （1）、现行施工设计标准 （2）、现行钢结构设计标准 （3）、现行施工安全技术标准 2、规范标准 （1）、公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2004） （2）、公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ024-85） （3）、公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86） （4）、《装配式公路钢桥设计图》中交公路规划设计院。 （4）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000） （6）、《海港水文规范》（JTJ213-98） 二、主要技术标准及设计说明 1、主要技术标准 桥面宽度：5.0m 设计荷载：78t旋挖钻及挂-120荷载 栈桥全长：18m、24单跨（净空15m） 在临时荷载作用下，荷载组合Ⅰ时，其钢结构的容许应力可提高30%，即可按1.3倍的系数进行验算。由上可知，16Mn的容许拉应力、压应力及弯应力均可按1.3x210=273MPa计算，容许剪应力按1.3x160=208 MPa计算 2、设计说明 1）设计控制荷载：栈桥设计中选用78吨旋挖钻荷载进行主梁及钢管桩基础荷载验算。桥面设计长度18m，计算长度15m。 2）设计使用寿命：2年；
3）设计行车速度：10km/h。 4）桥梁主体结构及桥面部分：栈桥桥梁主体结构及桥面部分均采用“321装配式公路钢桥”标准件。 5）桥台基础 一边桥台采用混凝土桥台，混凝土桥台浇筑基础底面尺寸为500×60×150cm，台帽顶主梁位置放置枕木，防止压碎桥台混凝土。 三、沿线便桥设置 表4-1 施工便桥设置一览表 四、施工方法 1、总体施工方案 为保证施工区域既有排灌系统与河道溪流畅通，对施工便道跨越河流、河渠处采用钢管桩、贝雷支架搭设便桥通过为主，铺设钢筋混凝土管涵通过为辅，以
钢管支架贝雷梁施工方案
一、工程概况 1、工程概况 湾底疏港路高架工程施工四标段自桩号K3+402.345起至K4+177.345止，主线桥共7联包括：29#、30#、31#、32#、33#、34#、35#。基础形式为扩大基础和钻孔灌注桩，扩大基础采用C30钢筋砼包括：5.1×5.8米和5.8×6米两种形式；钻孔灌注桩采用C30钢筋砼包括：桩径为1.0米、1.5米和1.8米三种。承台采用C30钢筋砼，墩柱采用C35钢筋砼，桥梁上部结构采用C50预应力混凝土连续箱梁，桥面铺装采用C50抗渗钢筋混凝土。 由于33#桥位于河道内，为避免雨季施工期间河道内水位上涨浸泡支架基础而造成满堂支架不稳定，我项目部决定下部采用钢管贝雷梁支架，从而可避免受河道内水位及雨水影响，保证支架的整体稳定性，确保施工安全。 箱梁断面图如下图。
桥梁纵断面图 桥梁横断面图 2、主要工程量： 33#桥桥梁面积3380m2，C50混凝土用量2577 m3，混凝土指标0.762m3/m2。普通钢筋用量:395.9t ,普通钢筋指标117.2Kg/m2，预应力钢绞线用量115.59t ,钢绞线指标 34.2Kg/m2。 二、现场特征及施工条件 1、气象 本工程位于青岛市。属于华北暖温带沿海湿润季风性大陆性气候。6-9月份为多雨季节，年平均气温为12.3o C。年平均降水量为711.2 mm,夏季海雾频繁，春夏多东南风，秋冬多西北风，年均受台风影响较多。 2、地质状况 从上至下地质情况如下：（1）杂填土，厚度2米。（2）粉质粘土厚度为1米（3）粗砂、砾砂层，厚度1米左右（4）强风化岩。
三、编制依据 1、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 166-2008 2、《钢管满堂支架预压技术规程》JGJ/T 194-2009 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/F50—2011） 4、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD063—2007） 5、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008） 6、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86） 7、《湾底疏港路高架工程施工四标段设计图纸》 8、《湾底疏港路高架工程施工四标段施工组织设计》 9、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 10、工程地质情况及现场施工条件。 四、资源配备情况 1、项目部主要管理人员配备 序号岗位姓名职责 1 项目经理候武项目组织、协调 2 执行项目经理张期斌项目总体实施、组织与管理 3 项目总工杜洪波方案编制、交底及质量控制 4 项目副经理王建安全文明施工及后勤保障 5 生产副经理孙林林现场施工组织与协调 6 安全工程师崔昕现场安全文明施工及后勤 7 结构工程师张鹏现场施工 8 施工员张春晖现场施工 9 质检工程师田栋现场质量控制 10 测量工程师徐学乐测量放线与高程控制
临时钢便桥施工方案
人行钢便桥施工方案 一、工程概况 在**大桥工程施工期间，为方便行人的通过，特在施工桥位（原桥）下游45m处，设置10孔12m、桥面宽2m人行通道钢便桥一座。该桥设计长度117米，便桥直接连接两侧河岸。为方便社会车辆通行，车辆由原来走Z842专线进入可可托海镇区，改为走Y066线和靠山公路进入可可托海镇区，为保证车辆安全顺畅通行，沿线路段设置导向牌，定期清扫路面保证路面清洁。 二、安全目标 安全管理总目标为：实现安全生产零事故，具体目标为“三无一杜绝”，“三无”即：无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、洪灾、触电事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故。 三、安全管理组织机构 **大桥是本合同段的主控项目之一，针对本工程的特殊性我项目部对该桥在组织、管理、计划的实施有直接的权利和义务，并直接负责本工程的质量、安全、工期、成本控制等综合指标的实现。河道内钢便桥是连通东西两岸便道的关键附属工程，也是关系**大桥建设进度的关键，因此我项目部精心组织，科学安排争取在保证安全通行、不留隐患的基础上尽快完成工程，实现两岸畅通。 四、钢便桥结构形式 人行通道钢便桥结构形式为:桥面宽2米，单跨跨径为11.7米，桥墩基础为2个（1m×1m×1.0m）钢筋砼构件并排埋置，基础顶埋设80cm*80cm*2.0cm厚钢板承重，桥墩为2根直径Φ50cm、长4.4m、1cm 壁厚钢管，钢管与基础预埋钢板连接，钢管中心至中心间距为1.8m，
钢管顶端横向安装2根H45钢作为枕梁，纵向安装3根H45钢作为纵向主梁，间距为0.85米，主梁横向采用钢板连接，间隔6m一处，主梁工字钢上横向满铺为18cm×10cm方木作为桥面系，桥面两边安装高1.2m钢管护栏。 钢便桥制作见附件：钢便桥施工图纸。 五、施工队伍安排及任务划分 1、施工队伍安排 施工队伍安排充分考虑本工程的技术专业性特点，选择有相关工程施工经验的施工队伍，共安排4个专业班组进行施工。 机械：吊车一台、装载机一台、挖掘机一台 吊装班：负责本工程的一切吊装工作，配备施工人员3人； 电焊工班：负责钢结构的焊接施工，配备施工人员4； 电工班：1人；混凝土工班：5；机械工班：3人 施工总人数可达到16人 2、施工工期安排 （1）总体施工计划：2016.4.3——2014.4.20 （2）详细施工进度计划： 2016.3.25——2016.4.1 施工准备 2016.4.1——2016.4.10 基础施工 2016.4.5——2016.4.20 上部结构施工 六、钢便桥总体施工及安排 钢便桥各分项工序施工顺序：放线定位→基础施工→钢管柱施工→工字钢纵梁安装→桥面板铺设→防护栏施工→便桥的验收及维护 1、钢便桥基础及桥台施工 可可托海大桥河床覆盖层厚度为10米左右漂石，水位低，河床
钢栈桥专项施工方案
漳州沿海大通道漳浦段佛昙湾特大桥工程 钢栈桥及平台专项施工方案 编制人：丁桂生 审核人：罗小红 批准人：高向鹏 中国葛洲坝集团第五工程有限公司 漳州沿海大通道漳浦段佛昙湾、旧镇湾特大桥工程项目经理部
2014年12月1日
一、编制依据 （1）漳州沿海大通道漳浦段佛昙湾特大桥工程施工设计图纸 （2）漳州沿海大通道漳浦段佛昙湾特大桥工程岩土工程勘察报告。 （3）施工现场调查。包括施工场地和周边环境条件，水、电、路、临时租地和地材等情况，水文地质、气象、交通、机械、物资采购等资料。 （4）国家及福建省现行的施工技术规程、验收标准及质量、安全技术规程。 （5）根据我单位的综合施工能力及近年来参加类似工程的经验，投入的各类资源和技术、管理等。 二、工程概况 佛昙湾特大桥里程桩号K38+548.05—K41+49.25，起于整美村南侧，终于佛昙镇后社村渡头。佛昙湾特大桥主桥上部结构为77+140+77m的三跨变高度预应力砼连续刚构跨北港航道，引桥为30m标准跨径装配式预应力砼连续T梁，跨南港航道处为4×40mT 梁。主桥下部结构采用双肢薄壁实心墩、钻孔灌注桩基础。引桥下部结构采用柱式墩、肋板式台，钻孔灌注桩基础。全桥长2501.20m。 全桥约设置2420m的施工钢栈桥，布置在大桥左侧。钢栈桥宽度为6米，考虑水位及浪高，计划栈桥顶部高程6.0m，高于设计最高水位（3.58m）约2.4m。贝雷梁底部高程低于桥面约1.9m，考虑其阻水安全，实际最高设防水位按4.5m控制。栈桥、水上钢平台拟仅用于主桥下部结构施工，少量边跨膺架的安装。以砼罐车运输、35t汽车吊起重作业、50t履带吊零星起重作业，作为工况控制。 栈桥起点与桥头混凝土硬化的便道相接，各个桥墩设置钻孔平台，和栈桥相连。栈桥、桩基钢平台拟“L”字型布置，栈桥、钢平台采用钢管桩+贝雷梁+防滑钢桥面板的结构。18#、19#墩中间预留Ⅱ级航道通航孔，总净宽100m。 三、气象、水文、地质 项目所在区域属南亚亚热带海洋性季风气候，常年气候温和，冬暖夏凉，全年无霜。春季气温回升，但回升缓慢；夏季晴热；秋季秋高气爽；冬季气温较低，但降水较少。项目所在区倚山面海，热量丰富，雨量充沣，台风及暴雨等气象灾害频繁。年均气温21.1℃，最热为7月，降雨主要集中在6—8月；台风每年年均4—5次，多出
项目钢便桥专项方案
项目钢便桥专项方案 TYYGROUP system office room 【TYYUA16H-TYY-TYYYUA8Q8-
235国道盱眙北段及盱眙绕城段改扩建工程 溜子河特大桥 便桥平台专项方案 编制人： 审核人： 批准人： 235国道盱眙北段及盱眙绕城段改扩建工程明蛤段项目部 二O一四年十一月 目录 工程概况： 235国道盱眙北段及盱眙绕城段改扩建工程起于明祖陵镇工业集中区235国道老路，止于蛤腰公路,与淮河三桥北接线相顺接。范围为K3+~K9+，路线全长，总体呈南北走向，全部新建。本标段主要工程内容为主线路基3599米，溜子河特大桥全长米，匝道1109米，全线除此之外还包括圆管涵4道，盖板涵2道以及立体交叉、平面交叉各两处。 溜子河特大桥与淮河三桥北侧相接，起点桩号K6+482，终点桩号K8+，桥梁总长为米。 全桥共2个桥台，63个桥墩，桥跨布置为：[10*(4*40m)]现浇箱梁 +[3*40m+4*40m+2*（5*40m）]组合箱梁+（4*20m+3*20m）预应力空心板梁。其中桥梁基础1#~55#墩台桩基础采用嵌岩桩，56#~64#墩台桩基础采用摩擦桩。 桥台采用组合式桥台，台帽采用钢筋混凝土矩形截面台帽；桥墩墩身采用墩柱式墩身，横向墩身之间采用一道系梁加强横向联系。 设计技术标准：一级公路，设计车速为100km/h，荷载等级公路-Ⅰ级。路面双向四车道布置，宽度为26米。 工程总投资：32066万元 第一部分：便桥及钻孔排架结构设计 便桥全长702m，桥面净宽4m，下部钢管桩基础，上部贝雷桁架梁，全长设7联（96m+96m+96m+96m+96m+96m+126m）。贝雷片布置形式单层4排布置，横梁间距，管
钢管支架贝雷梁拆除施工方案
桃江大桥现浇箱梁贝雷梁支架拆除施工方案 一、编制依据 （1）国家和建设部现行的公路桥梁设计规范、施工技术指南、验收标准和安全技术规程等； （2）信丰桃江大桥实施性施工组织设计大口径钢管支架法现浇箱梁施工方案； （3）桃江大桥施工图； （4）铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程（TB10110-2011、J1325-2011）； （5）我单位在支架现浇梁施工中积累的成熟技术、施工工艺方法等。 二、适用范围 信丰桃江大桥贝雷梁现浇制梁的支架拆除。 三、支架拆除方案 3.1贝雷梁支架结构体系 桃江大桥现浇施工支架采用双排钢管立柱+贝雷梁结构型式。横向设总宽度为22米。贝雷桁架梁之上摆布I12.6工字钢和5mm厚钢板组合的桥面板，形成钢便桥供吊装钢拱肋使用，当钢拱肋安装完毕后，便可拆除桥面板，调整标高，放置砂筒，然后再铺上胶合板形成箱梁底模，两侧为定型钢模。 从混凝土梁底开始从上到下，需拆除的支架体系各组成部位依次为： ①1.8cm胶合板+ 8cm*5cm方木； ②贝雷梁； ③I32b型钢双拼横梁； ④砂筒； ⑤钢管立柱支架、水平及纵横向支架支撑。 力学传递程序：现浇箱梁砼→模板→8cm*5cm方木→贝雷纵梁(1.5*3)→支架横梁(2I32b)→砂筒→钢管柱式支墩（φ529*8mm）→钢管桩或现浇砼基础顶。
3.2支架拆除顺序 按照“纵桥向对称均衡、横桥向基本同步”的原则分阶段循环进行支架拆除。单孔支架自上而下的拆除顺序为： 箱梁预应力张拉完成→沙筒放砂下落→拆除方木、侧模、脱内模及底模等→拆除贝雷梁横向连接片→拆除贝雷梁片→拆除主横梁2I32b工字钢→吊卸砂筒→拆除水平夹板及剪刀撑→分节拆除钢管立柱→循环拆除下一孔钢管贝雷梁支架。 3.3支架拆除方法 3.3.1拆除内模及侧模等 侧模：梁体混凝土达到设计强度的60%后开始内模拆除，在梁体混凝土达到设计强度的80%后进行预应力张拉，预应力张拉完成后，松开侧模竖向撑杆，松开侧模横向联接螺栓，两侧外模拆除，运往下一孔梁进行侧模拼装。 3.3.2落砂筒 落沙筒：梁体张拉完成后，方可卸落砂筒。同时打开同一孔（跨）同一排上（即横桥向同一主横梁下的）每一个砂筒卸漏口（必要时采用弯钩钢筋掏砂），均匀降低贝雷桁架，使底模板、方木及贝雷梁底脱离。 砂筒打开顺序：从跨中向桥墩（台）横桥向同时逐步打开（打开时间需一致）。 3.3.3拆除底模 底模：依次拆除两侧异型钢模，然后人工抽出木胶底模板，和方木条。 拆除过程中注意保护避免高空坠物。 3.3.4拆除贝雷梁 桃江大桥为连续贝雷梁，拆除方法如下： （1）重组贝雷梁片 因单组贝雷梁宽度较窄，拖拉过程中容易发生倾覆，贝雷梁片拆除前进行重新重组，根据原施工合同，可将贝雷梁分成四组（横向），并将分组的横向连接杆（片）解开。并用千斤顶起贝雷架。在支架横梁上放一根16的圆钢，涂上点机油，然后放下贝雷梁。 （2）翼缘板下最外侧贝雷梁的吊装 吊装前做好安全警示、警界绳等标识。采用1~2台吊车同时配合，起吊时，吊点宜设于1/4L梁处。统一指挥吊车整体将梁片吊装移走。
临时便桥施工方案样本
目录 1 编制根据·········································································错误!未定义书签。 2 工程概况·········································································错误!未定义书签。 3 技术规范根据 (3) 4 技术指标 (3) 5 设计要点 (3) 6 施工要点 (3) 7 施工方案 (6) 7.1 设计概述 (7) 7.2 施工流程 (7) 7.3 重要施工办法 (7) 7.3.1 施工准备 (7) 7.3.2 钻孔桩施工 (8) 7.3.3 台帽施工 (10) 7.3.4 桥面铺装 (11) 7.3.5 护栏安装 (11) 8 施工筹划 (12) 8.1 项目经理部管理网络 ··················································错误!未定义书签。 8.2 人员组织 ·································································错误!未定义书签。 8.3 机具设备配备 ···························································错误!未定义书签。 9 工程质量、技术、安全及环境等保证办法 (14) 9.1 钻孔质量保证办法 (14) 9.2 钢筋笼质量保证办法 (14) 9.3 混凝土质量保证办法 (14) 9.4 安全保证办法 ···························································错误!未定义书签。