结构总体设计课后习题及答案 (1)
房屋结构设计_习题答案
梁板结构（一）填空题1.双向板上荷载向两个方向传递，长边支撑梁承受的荷载为____________分布；短边支撑梁承受的荷载为____________分布。
（梯形，三角形）4.RC连续梁支座弯矩调幅时，截面的相对受压区高度应满足____________的要求；其塑性铰的极限弯矩最大值为M Ymax=____________f c bh02 。
（0.1≤ξ≤0.35，α1αs）5. R.C板应按下列原则进行计算：两对边支承的板应按______向板计算；四边支承的板应按下列规定计算：当长边与短边之比小于或等于2.0时，应按______向板计算；当长边与短边之比大于2.0，但小于3.0时，宜按______向板计算；当按沿______边方向的单向板计算时；应沿______边方向布置足够数量的______钢筋；当长边与短边之比大于或等于3.0时；按沿______边方向的______向板计算。
（单、双、双、短、长、构造、短、单）（二）选择题1.［a］按单向板进行设计。
a.600mm×3300mm的预制空心楼板；b.长短边之比小于2的四边固定板；c.长短边之比等于1.5，两短边嵌固，两长边简支；d.长短边相等的四边简支板。
2.对于两跨连续梁，［d］。
a.活荷载两跨满布时，各跨跨中正弯矩最大；b.活荷载两跨满布时，各跨跨中负弯矩最大；c.活荷载单跨布置时，中间支座处负弯矩最大；d.活荷载单跨布置时，另一跨跨中负弯矩最大。
3.多跨连续梁（板）按弹性理论计算，为求得某跨跨中最大负弯矩，活荷载应布置在［d］。
a.该跨，然后隔跨布置；b. 该跨及相邻跨;c.所有跨；d. 该跨左右相邻各跨，然后隔跨布置。
4. 在确定梁的纵筋弯起点时，要求抵抗弯矩图不得切入设计弯矩图以内，即应包在设计弯矩图的外面，这是为了保证梁的［a］。
a.正截面受弯承载力；b.斜截面受剪承载力；c.受拉钢筋的锚固；d.箍筋的强度被充分利用.5. 下列关于塑性铰的描述,[c]是错误的.a. 预计会出现塑性铰的部位不允许发生剪切破坏；b. 塑性铰区域可承受一定的弯矩；c. 塑性铰的转动能力取决于塑性铰区域构件截面的高度；d. 塑性铰出现的部位和先后次序可人为控制。
(完整版)2019高层建筑结构设计练习题及答案.doc
l l t i i t i r i r f r简答题1. 框架结构和框筒结构的结构平面布置有什么区别?框架是平面结构，主要由于水平力方向平行的框架抵抗层剪力及倾覆力矩。
框筒是空间结构，沿四周布置的框架参与抵抗水平力，层剪力由平行于水平力作用方向的腹板框架抵抗。
倾覆力矩由腹板框架和垂直于水平力方向的翼缘框架共同抵抗。
框筒结构的四榀框架位于建筑物周边，形成抗侧、抗扭刚度及承载力都很大的外筒，使建筑材料得到充分的利用。
因此，框筒结构的适用高度比框架结构高得多。
2.计算水平地震作用有哪些方法? 计算等效水平地震作用是将地震作用按水平和竖直两个方法分别来进行计算的。
具体计算方法又分为反应谱底部剪力法和反应谱振型分解法两种方法。
3.什么是抗震设计的二阶段设计方法?为什么要采用二阶段设计方法? 第一阶段为结构设计阶段，第二阶段为验算阶段。
保证小震不坏、中震可修、在震不倒的目标实现。
9.什么是地震系数、动力系数和地震影响系数? 地震系数：地面运动最大加速度与g 的比值。
动力系数：结构最大加速度反应相对于地面最大加速度的最大系数。
地震影响系数：地震系数与动力系数的积。
4.延性和延性比是什么?为什么抗震结构要具有延性? 延性是指构件和结构屈服后，具有承载力不降低或基本不降低、且有足够塑性变形能力的一种性能。
构件延性比：对于钢筋混凝土构件，当受拉钢筋屈服后，进入塑性状态，构件刚度降低，随着变形迅速增加，构件承载力略有增大，当承载力开始降低，就达到极限状态。
延性比是极限变形与屈服变形的比值。
结构延性比：对于一个钢筋混凝土结构，当某个杆件出现塑性铰时，结构开始出现塑性变形，但结构刚度只略有降低;当塑性铰达到一定数量以后，结构也会出现“屈服现象”即结构进入塑性变形迅速增大而承载力略微增大的阶段，是“屈服”后的联塑性阶段。
结构的延性比通常是指达到极限时顶点位移与屈服时顶点位移的比值。
5.什么是概念设计? 结构概念设计是保证结构具有优良抗震性能的一种方法。
建筑结构抗震设计课后习题解答1
《建筑结构抗震设计》课后习题解答第1章绪论1、震级和烈度有什么区别和联系？震级是表示地震大小的一种度量，只跟地震释放能量的多少有关，而烈度则表示某一区域的地表和建筑物受一次地震影响的平均强烈的程度。
烈度不仅跟震级有关，同时还跟震源深度、距离震中的远近以及地震波通过的介质条件等多种因素有关。
一次地震只有一个震级，但不同的地点有不同的烈度。
2.如何考虑不同类型建筑的抗震设防？规范将建筑物按其用途分为四类：甲类（特殊设防类）、乙类（重点设防类）、丙类（标准设防类）、丁类（适度设防类）。
1 ）标准设防类，应按本地区抗震设防烈度确定其抗震措施和地震作用，达到在遭遇高于当地抗震设防烈度的预估罕遇地震影响时不致倒塌或发生危及生命安全的严重破坏的抗震设防目标。
2 ）重点设防类，应按高于本地区抗震设防烈度一度的要求加强其抗震措施；但抗震设防烈度为9度时应按比9度更高的要求采取抗震措施；地基基础的抗震措施，应符合有关规定。
同时，应按本地区抗震设防烈度确定其地震作用。
3 ）特殊设防类，应按高于本地区抗震设防烈度提高一度的要求加强其抗震措施；但抗震设防烈度为9度时应按比9度更高的要求采取抗震措施。
同时，应按批准的地震安全性评价的结果且高于本地区抗震设防烈度的要求确定其地震作用。
4 ）适度设防类，允许比本地区抗震设防烈度的要求适当降低其抗震措施，但抗震设防烈度为6度时不应降低。
一般情况下，仍应按本地区抗震设防烈度确定其地震作用。
3.怎样理解小震、中震与大震？小震就是发生机会较多的地震，50年年限，被超越概率为63.2%；中震，10%；大震是罕遇的地震，2%。
4、概念设计、抗震计算、构造措施三者之间的关系？建筑抗震设计包括三个层次：概念设计、抗震计算、构造措施。
概念设计在总体上把握抗震设计的基本原则；抗震计算为建筑抗震设计提供定量手段；构造措施则可以在保证结构整体性、加强局部薄弱环节等意义上保证抗震计算结果的有效性。
他们是一个不可割裂的整体。
第四版混凝土结构设计课后习题集答案解析
第3章 单层厂房结构3.1 某单跨厂房排架结构，跨度为24m ，柱距为6m 。
厂房设有10t 和30/5t 工作级别为A4的吊车各一台，吊车有关参数见表3-26，试计算排架柱承受的吊车竖向荷载标准值max D 、min D 和吊车横向水平荷载标准值m ax T 。
吊车有关参数 表3-26 解：查表3-11得，β=0.9。
（1）吊车梁的支座竖向反力影响线及两台吊车的布置情况（两种）如图所示。
由式（3-6）max D =∑i i y P max β=⎥⎦⎤⎢⎣⎡⨯⨯+⎪⎭⎫⎝⎛+⨯⨯⨯675.4102966.11105.129.0=349.12kN max D =∑i i y P max β=⎥⎦⎤⎢⎣⎡⎪⎭⎫ ⎝⎛+⨯⨯++⨯⨯⨯62.111029675.435.0105.129.0=408.83kN排架柱承受的吊车竖向荷载标准值max D 为408.83kN 。
min D =∑i i y P min β=⎥⎦⎤⎢⎣⎡⨯⨯+⎪⎭⎫⎝⎛+⨯⨯⨯675.4100.766.11107.49.0=103.46kN min D =∑i i y P min β=⎥⎦⎤⎢⎣⎡⎪⎭⎫ ⎝⎛+⨯⨯++⨯⨯⨯62.11100.7675.435.0107.49.0=111.56kN 排架柱承受的吊车竖向荷载标准值min D 为103.46kN 。
（2）吊车梁的支座竖向反力影响线及两台吊车的布置情况（两种）如图所示。
由式（3-9）和（3-10）可得k 1,T =()141Q Q +α=()108.3101012.041⨯+⨯⨯⨯=4.14 kNk 2,T =()141Q Q +α=()108.11103010.041⨯+⨯⨯⨯=10.45 kNm ax T =∑i i y T β=⎥⎦⎤⎢⎣⎡⨯+⎪⎭⎫ ⎝⎛+⨯⨯675.445.1066.1114.49.0=12.17kN m ax T =∑i i y T β=⎥⎦⎤⎢⎣⎡⎪⎭⎫ ⎝⎛+⨯++⨯⨯62.1145.10675.435.014.49.0=14.45kN排架柱承受的吊车竖向荷载标准值m ax T 为14.45kN 。
结构设计原理课后习题
结构设计原理课后习题一、基础理论结构设计是工程中非常重要的一环，它关乎着建筑物的安全性、稳定性和寿命。
为了培养学生的结构设计能力，以下是一些结构设计原理课后习题，供大家加深对结构设计的理解与应用。
1. 请简要解释结构设计的基本原理。
2. 结构设计中需要考虑哪些力学因素？3. 什么是荷载？荷载分为哪些类型？4. 受力分析在结构设计中的作用是什么？5. 为什么需要进行构件的尺寸和形状设计？二、数学模型与分析结构设计中，数学模型和分析是关键环节，通过建立准确的数学模型和进行分析，可以评估结构的性能和稳定性。
1. 结构设计中常用的数学方法有哪些？2. 请解释有限元分析在结构设计中的作用。
3. 数值模拟在结构设计中有何用途？4. 结构的稳定性如何进行分析？5. 受力与位移的关系如何用数学公式表示？三、结构优化设计结构设计的目标之一是尽可能提高结构的性能和效率。
通过结构优化设计，可以使结构在满足强度和稳定性要求的同时，减少材料的使用和成本。
1. 结构优化设计的基本原理是什么？2. 常见的结构优化设计方法有哪些？3. 如何从经济性角度考虑结构设计？4. 结构优化设计中需要解决哪些约束条件？5. 请举例说明结构优化设计的应用场景。
四、常见结构问题在实际的结构设计过程中，会遇到各种各样的问题和挑战。
解决这些问题需要结合理论与实践经验。
1. 如何解决不同材料结构的设计问题？2. 结构设计中常见的缺陷有哪些？如何解决？3. 如何应对结构受到的复杂荷载？4. 结构的防震设计应该注意哪些问题？5. 结构设计中的安全性考虑了哪些方面？五、结构实例分析通过对实际结构的分析和案例研究，可以更好地理解结构设计原理和方法。
1. 选择一个具体的建筑物或桥梁，分析其结构设计原理和优势。
2. 研究一个受力过程复杂的结构，对其进行荷载分析和稳定性评估。
3. 选择一个不同材料和形状的构件，比较其强度和稳定性。
4. 分析一个有振动问题的结构，探讨如何解决。
钢结构设计原理习题及答案
钢结构设计原理题库一、单项选择题1．下列情况中，属于正常使用极限状态的情况是 【 】 A 强度破坏 B 丧失稳定C 连接破坏D 动荷载作用下过大的振动2．钢材作为设计依据的强度指标是 【 】 A 比例极限f p B 弹性极限f eC 屈服强度f yD 极限强度f u3．需要进行疲劳计算条件是：直接承受动力荷载重复作用的应力循环次数n 大于或等于【 】 A 5×104 B 2×104 C 5×105 D 5×1064．焊接部位的应力幅计算公式为 【 】 A max min 0.7σσσ∆=- B max min σσσ∆=-C max min 0.7σσσ∆=-D max min σσσ∆=+5．应力循环特征值（应力比）ρ=σmin /σmax 将影响钢材的疲劳强度。
在其它条件完全相同情况下，下列疲劳强度最低的是 【 】 A 对称循环ρ=-1 B 应力循环特征值ρ=+1C 脉冲循环ρ=0D 以压为主的应力循环6．与侧焊缝相比，端焊缝的 【 】 A 疲劳强度更高 B 静力强度更高C 塑性更好D 韧性更好7．钢材的屈强比是指 【 】 A 比例极限与极限强度的比值 B 弹性极限与极限强度的比值C 屈服强度与极限强度的比值D 极限强度与比例极限的比值.8．钢材因反复荷载作用而发生的破坏称为 【 】 A 塑性破坏 B 疲劳破坏C 脆性断裂D 反复破坏.9．规范规定：侧焊缝的计算长度不超过60 h f ，这是因为侧焊缝过长 【 】 A 不经济 B 弧坑处应力集中相互影响大C 计算结果不可靠D 不便于施工10．下列施焊方位中，操作最困难、焊缝质量最不容易保证的施焊方位是 【 】 A 平焊 B 立焊C 横焊D 仰焊11．有一由两不等肢角钢短肢连接组成的T 形截面轴心受力构件，与节点板焊接连接，则肢背、肢尖内力分配系数1k 、2k 为 【】A 25.0,75.021==k kB 30.0,70.021==k kC 35.0,65.021==k kD 35.0,75.021==k k12．轴心受力构件用侧焊缝连接，侧焊缝有效截面上的剪应力沿焊缝长度方向的分布是【 】A.两头大中间小B. 两头小中间大C.均匀分布D.直线分布 .13．焊接残余应力不影响钢构件的 【 】A 疲劳强度B 静力强度C 整体稳定D 刚度14．将下图（a ）改为（b ）是为了防止螺栓连接的 【 】A 栓杆被剪坏B 杆与孔的挤压破坏C 被连构件端部被剪坏D 杆受弯破坏15．规范规定普通螺栓抗拉强度设计值只取螺栓钢材抗拉强度设计值的0.8 倍，是因为【 】A 偏安全考虑B 考虑实际作用时可能有偏心的影响C 撬力的不利影响D 上述A 、B 、C16．受剪栓钉连接中，就栓钉杆本身而言，不存在疲劳问题的连接是 【 】A 普通螺栓B 铆钉连接B 承压型高强度螺栓 D 受剪摩擦型高强度螺栓17．高强度螺栓的预拉力设计值计算公式e u 0.90.90.91.2P A f ⨯⨯=中，三个0.9∙不∙是考虑 【 】A 螺栓材料不均匀性的折减系数B 超张拉系数C 附加安全系数D 考虑拧紧螺栓时扭矩产生的剪力的不利影响。
结构设计原理习题答案
结构设计原理习题答案一、简答题1. 简述结构设计的基本原则。
结构设计的基本原则包括安全性、经济性、适用性和美观性。
安全性是指结构必须能够承受预期的荷载，保证使用安全；经济性是指在满足安全的前提下，力求材料和施工成本的最小化；适用性是指结构应满足使用功能的需求；美观性则是指结构在满足前述条件的同时，还应具有一定审美价值。
2. 什么是荷载组合？荷载组合是指在结构设计中，将各种荷载按照一定的组合规则进行组合，以确定结构在最不利情况下的受力状态。
荷载组合通常包括永久荷载、可变荷载、风荷载、雪荷载等。
二、计算题1. 某简支梁，跨度为6米，承受均布荷载q=5kN/m，试计算最大弯矩和最大剪力。
对于简支梁，最大弯矩发生在梁的中点，计算公式为：\[ M_{max} = \frac{qL^2}{8} \]代入数据得：\[ M_{max} = \frac{5 \times 6^2}{8} = 22.5 \text{k N·m} \]最大剪力发生在梁的支点处，计算公式为：\[ V_{max} = \frac{qL}{2} \]代入数据得：\[ V_{max} = \frac{5 \times 6}{2} = 15 \text{kN} \]2. 某框架结构的柱子承受轴向力P=1000kN，同时承受弯矩M=200kN·m，试求柱子的弯矩系数。
弯矩系数是弯矩与轴向力的比值，计算公式为：\[ \alpha = \frac{M}{P} \]代入数据得：\[ \alpha = \frac{200}{1000} = 0.2 \]三、分析题1. 分析在地震作用下，结构的抗震设计应遵循哪些原则？在地震作用下，结构的抗震设计应遵循以下原则：首先，结构应具有足够的延性，以吸收和分散地震能量；其次，结构的重心应尽量降低，以减少地震作用下的惯性力；再次，结构的刚度应合理分布，避免刚度突变导致应力集中；最后，结构应具备足够的强度和稳定性，以抵抗地震引起的超常荷载。
结构设计原理课后习题答案
结构设计原理课后习题答案一、介绍结构设计原理是建筑工程专业的一门重要课程，通过学习该课程，学生可以掌握建筑物结构设计的基本原理和方法。
在课后习题中，学生可以通过练习和思考来加深对知识的理解和掌握。
本文将给出结构设计原理课后习题的答案，帮助学生更好地完成学习任务。
二、单选题1. 在结构设计中，荷载与结构本身的重量和变形程度有关的是：答案：静力荷载2. 结构设计的第一步是：答案：确定结构的作用界限3. 梁的自重作用于：答案：跨中4. 结构中的水平力主要通过哪种构件传递？答案：墙体5. 绳子吊挂物体时，最高承载力出现在：答案：绳索的最低点三、填空题1. K值是结构弹性刚度系数。
当K值越大，结构的刚度越__________。
答案：大2. 钢筋混凝土的水泥砂浆是一种__________材料。
答案：复合3. 悬挑结构中，最大的受力部位是____________。
答案：悬挑端点四、解答题1. 结构受力分析是结构设计的重要环节，请简要描述结构受力分析的步骤。
答案：结构受力分析的步骤一般包括以下几个方面：首先，确定结构的受力情况，包括受力形式、作用方向等；其次，确定结构的荷载情况，包括永久荷载和可变荷载等；然后，根据结构的几何形状和约束条件，确定结构的受力传递路径，并对结构进行分析；最后，根据受力分析的结果，合理选择结构的截面尺寸和材料强度，满足结构设计的要求。
2. 请简要介绍杨氏模量的定义和计算方法。
答案：杨氏模量是材料的刚度系数，表示单位应变下的应力大小。
计算公式为杨氏模量 = 应力 / 应变。
应力是单位面积上的内力，应变是材料单位长度的变形量与原长度的比值。
杨氏模量是材料的基本力学性能之一，在结构设计中起着重要的作用。
五、总结通过解答上述课后习题，我们对结构设计原理有了更深入的了解。
在结构设计中，需要考虑荷载、材料的刚度、几何形状等因素，并进行受力分析和合理的设计。
掌握了这些基本原理和方法，我们能够设计出更安全、稳定的建筑结构。
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第一章—绪论1.简述飞行器结构、结构的含义与功能。
答：飞行器结构是能承受和传递载荷并且保持一定强度、刚度和尺寸稳定性的机械系统的总称；机构是使飞行器及其部件完成规定的动作或运动等特殊功能的机械组件。
结构的功能：(1).将弹上设备和部件牢牢结合在一起构成整体，并提供气动外形；(2).为装载、设备和人员（运载火箭等）提供良好的环境条件；(3).承载全寿命周期的各种载荷，并保证飞行器始终正常工作。
机构的功能：(1).连接、固定与释放功能：如分离机构；(2).运动功能：如折叠展开机构；(3).锁定功能：到位后锁紧，完成结构功能。
2.飞行器结构设计的内容与原始条件有哪些？答：飞行器结构设计是根据设计的原始条件，构思和拟定满足各项基本要求的结构方案，进行全部零、部件的设计、分析、实验，最终提供全套可供生产的图纸和相应技术文件的过程。
飞行器结构设计的内容：(1).飞行器结构布局设计：部位安排、分离面、结构形式选择、受力构件布置；(2).选择结构元件参数：在结构布局的基础上，选择并优化结构元件尺寸和材料；(3).结构细节设计：细节精心设计、开孔、连接、圆角、机械和电气接口、口盖等。
飞行器结构设计的原始条件：(1).结构设计任务的总体设计参数：外形、尺寸、质量特性、内部装载物的相关数据与安装要求等；(2).结构的工作环境及其对结构特性的要求：自然环境、力学环境（载荷大小、性质和在结构上的分布等，以及对结构特性的要求）；(3).结构的协调关系以及由此产生的限制要求：外挂、发射装置；(4).飞行器结构的生产条件：产量和生产厂的加工能力、装配能力、工艺水平等。
3.飞行器结构设计的技术要求有哪些？为满足质量特性要求，可采取哪些措施？答：飞行器结构设计的技术要求有6个，如下(1).空气动力学要求—前提性要求：外形准确度要求（同轴度、垂直度、曲线误差、安装角等）、外形的表面质量要求（表面粗糙度、局部凹陷、突出物等）。
(2).结构完整性要求—强度、刚度、可靠性，本质性要求（▲▲）：结构设计应保证结构在承受各种规定的载荷和环境条件下，具有足够的强度、不能产生不能容许的残余变形；具有足够的刚度、满足各项结构动力学性能要求，并达到总体规定的可靠度。
(3).质量特性要求：性能先进性，主要包括质量大小的要求、质心位置要求和转动惯量要求。
(4).工艺性要求：具有良好的工艺性，便于加工、装配。
(5).使用维护要求：便于贮存、检修；合理布置分离面和舱口、维修开敞性。
(6).经济性要求：成本。
为满足质量特性要求，可采取的措施有(1).综合优化总体布局参数、合理选择结构受力形式和传力路线；(2).等强度原则设计；(3).提高空间利用率；(4).合理选择结构材料；(5).采用先进的结构；(6). 进行精确的结构分析和强度计算，进行以质量为目标函数的结构优化设计。
4.简述飞行器结构设计传统的方法及其优缺点。
答：传统的结构设计一般是根据设计任务与原始条件，根据经验或参考原准飞行器的结构，结合设计原理和设计知识进行定性分析，初步拟定结构方案。
然后以工程梁理论和结构静力学为基础，进行初步设计计算，以确定结构主要原件的尺寸。
接下来进行以静力分析为主的静强度、刚度校核。
如果满足强度、刚度要求，即认为设计合理；如果刚度、强度不够，或者设计人员认为剩余强度太大时，则修改设计，重新进行设计计算，继而再进行强度校核，直到满足强度、刚度要求为止。
优点：方法简便易行。
缺点：经验设计的成分大，对动态载荷往往用经验的动载荷系数转化为静载荷进行设计，分析精度低；只有到了校核计算时才重点进行结构动力学分析，因此，往往在动力学校核时造成返工，甚至造成设计方案的大反复；采用单个部件或部段孤立的设计模式，结构总体性被忽视。
5.火箭、导弹结构系统的研制过程一般分为哪几个阶段，各阶段的基本内容是什么？答：航天器的研制一般要经过可行性论证阶段、方案阶段、初样阶段和正样阶段等几个研制阶段，在各个研制阶段将完成不同的任务。
(1). 可行性论证阶段：可行性论证阶段是在开始正式研制过程的前期工作，主要完成综合分析、方案设想和提出关键技术研究项目等工作；(2). 方案阶段：方案阶段是航天器结构与机构正式研制工作的开始阶段，需要提出若干初步的结构与机构方案，经过多方案比较论证和初步设计，最后选择并确定完整的结构和机构的方案；(3). 初样阶段：初样阶段的重点是通过初样产品的设计、制造和试验，对航天器结构与机构的设计进行全面鉴定以及对产品所需专用地面保障设备设计的鉴定和对产品所需外购或外协零部件的鉴定或验收；(4). 正样阶段：正样阶段的重点是通过正样产品的设计、制造和试验，全面验收航天器结构与机构的飞行产品。
第二章—飞行器的载荷分析1.给出过载系数的定义和各种表达式，并说明过载系数的物理意义。
答：过载系数有三种定义，(1). 定义一：外力表达的形式，表示飞行器所承受的全部表面力的合力与飞行器的瞬时质量在地面上的称重之比，00mg G ==∑∑i iF F n 。
(2). 定义二：用质量力表达的形式，表示飞行器真实质量力是重量的多少倍，0G ∑m F =-n 。
(3). 定义三：用质心加速度表达的形式，0g -=a g n 。
物理意义：过载表示了物体实际的外力与物体重力的关系，它是用倍数的概念来表示的，是一个相对值。
过载的大小对不同类型的飞行器是不同的，它决定了飞行器的总体方案和对结构强度的要求。
2.简述导弹静载荷计算的原始依据与基本步骤。
答：导弹静载荷计算的原始依据是导弹的总体设计数据（战术技术指标、质量、质心和转动惯量、部位安排等）；气动力计算数据；弹道计算数据；动力系统数据；导弹的热环境条件等。
基本步骤：(1). 选择载荷设计情况；(2). 确定导弹上的全部作用力；(3). 确定弹体内力；(4). 对数据进行汇总、作图、分析，进行载荷比较，推荐最严重的设计情况。
3.何谓导弹的设计情况？试以地空导弹空中飞行时设计情况的选择为例，介绍设计情况的选择原则和方法。
答：将最严重的载荷情况作为结构强度计算的依据即为设计情况。
地空导弹在空中飞行的设计情况为例，其设计情况的选择原则和方法如下：(1). 选择典型弹道从众多可能的飞行弹道中选取若干受载最严重的典型弹道作为载荷计算的典型弹道，选择典型弹道一般应考虑需用过载最大弹道、干扰力和干扰力矩最大弹道；(2). 沿弹道的设计情况的选择A. 最大推力点，也即导弹轴向过载最大点；B. 导弹进入控制飞行的初始点；C. 机动飞行段的速压最大点；D. 机动飞行的终点；E. 级间分离点。
(3). 确定设计情况的方法对所选定的弹道特征带你逐点计算出它们的载荷，然后就从中选出几种受载最严重的情况作为设计情况。
4.说明弹身内力图计算的原始依据与基本步骤。
答：弹身内力图计算的原始依据是导弹的总体设计数据（战术技术指标、质量、质心和转动惯量、部位安排等）；气动力计算数据；弹道计算数据；动力系统数据；导弹的热环境条件等。
基本步骤是首先绘制全弹沿弹体坐标系的x 方向的质量分布图，根据导弹各舱段、部件和弹内设备的质量、质心位置，将集中质量直接加在有编号的各站点上，而将分布质量按均匀分布或按一定规律分布加到相应的两个站点之间，从而构成全弹的质量分布图（此图应保证各舱段和全弹的质量和质心位置不变，因为惯性力等于重力与过载的乘积），根据质量分布图即可绘出弹体上质量力分布图。
至于表面力，应该讲集中力作用在相应的站点上，将分布力（如分布气动力）按一定的规律作用在相应的两个站点中间的区段内。
可以分为轴向内力和横向内力计算。
5.什么是使用载荷、设计载荷、安全系数？答：使用载荷—正常使用状态下，在飞行器或其部件上可能承受的最大载荷，又称限制载荷； 设计载荷—使用载荷与安全系数的乘积；安全系数—用于防止载荷大于预定正常飞行条件下的可能性和设计中的不精确性，定义为设计载荷与使用载荷之比。
6.什么是剩余强度系数？如何确定剩余强度系数？答：剩余强度系数—材料的强度极限与结构最大允许工作应力之比；b σησ=为使设计安全，一般地 1.1~1.05η=。
当结构允许很小的残余变形时，η可略小于1.0；对重要接头、对人员安全有影响的高压气瓶等，η应有较大值，例如2~2.5。
对于一些结构尺寸是由刚度条件、使用要求、工艺因素等决定的原件，其η值远大于1也是允许的。
第三章—飞行器结构总体与方案设计1.试述飞行器结构总体设计的主要内容和原则。
（写出3到5个即可）答：结构总体设计也称结构方案设计，是导弹结构设计环节的第一步。
(1).内容A.与总体设计配合完成整体结构布局和设计、工艺分离面的选择，确定组成结构整体的各部件的外形尺寸；B.进行结构协调设计，确定结构与各系统详细结构的协调并形成技术文件；C.结构方案的选择和设计，如全弹质量特性分析、全弹结构的动态分析、弹结构整体受力传力方案的选择与主要受力构件的布置等。
(2).原则A.弹体结构必须满足总体设计提出的技术要求，特别是结构设计技术要求，在规定的使用条件下，弹体各部分结构都必须保证工作可靠、使用安全、维修方便；B.能够合理利用弹技术领域中的新技术和预研成果，使结构具有先进性。
C.为了达到继承性，尽可能采用通用或标准化、系列化、组合（模块）化（即“三化”）的结构和设计，以便简化和规范设计工作；D.保证导弹、火箭整体有良好的结构动力学特性；E.在制定和选择结构方案时，应充分考虑承制厂的现有工艺基础、技术能力和生产条件；F.在选择结构总体方案时，必须立足国内的物质和技术条件，尽量降低结构的研制成本，保证研制周期；G.必须严格保证弹体结构与有效载荷（包括战斗部）、控制系统。
动力系统、发射系统、运载系统等各系统的结构协调。
2.飞行器结构材料选用的原则有哪些？什么是比强度、比刚度？答：飞行器结构材料选用的原则有，(1).充分利用材料的机械性能（力学性能）、物理性能，使结构质量最小，刚度最好。
因此，最基本的原则是在满足强度、刚度条件下，使结构质量最小。
(2).选用的材料应能满足结构的技术要求。
(3).材料要满足导弹结构的环境适应性要求，具有足够的环境稳定性。
(4).所选用材料应具有良好的工艺性能。
(5).选用的材料成本要低，来源要充足，供应要方便，国产化。
(6).优先选用已有型号导弹上已应用成熟的材料。
σρ。
比强度：材料的强度极限σ与密度ρ的比值/Eρ。
比刚度：材料的弹性模量E与密度ρ的比值/第四章—翼面的结构与设计1.为什么要进行结构的传力分析？简述传力分析的基本原理与方法步骤。
答：传力分析原因—为了设计出符合设计要求的结构，必须进行传力分析，弄清结构中载荷的传力规律、定性判断结构承载特性。
传力分析含义—当支承在某基础上的一个结构受有某种外载荷时，分析这些外载荷如何通过结构的各个受力元件逐步向支承它的基础传递，此过程称为结构的传力分析。