【大体积混凝土】嘉绍跨江大桥大体积混凝土温控报告
大桥承台大体积混凝土的温度控制与施工
２ ｃ ｏ ｌ ｏ ｔｒａ ｓ ｃｅ ｃ ａ ｄ ．Ｓ ｈ ｏ ｆ Ｍａ ｅ ｌ Ｓ ｉ ｎ ｅ ｎ Ｅｎ ｉ ｅ ｒｎ ，Ｗ ｕ ａ ｉｅ ｓ ｔ ｆ Ｔ ｃ ｎ ｌ ｇ ， ３ ０ ０ ｉ ｇｎ ｅ ｉ ｇ ｈ ｎ Ｕｎ ｖ ｒｉｙ ｏ ｅ ｈ ｏ ｏ ４ ０ ７ ，Ｗ ｕ ｎ， ｉ ａ ｙ ｈａ Ｃｈ ｎ ；
凝土配合比 ， 降低水泥用量 ， 增加矿物掺合料用量 ， 降低混凝土的水化温升 ， 提高泵送施工性能和耐久性能 ， 使承 台混凝 土各龄期的温度应力均小于混凝土同龄期 的抗拉强度 ， 未出现温度裂缝 ， 满足设计要求。 关键词 ： 大体积混凝土； 海工混凝土 ； 混凝土配合比； 温度控制 ； 温度监测 ； 承台 中图分类号 ：Ｕ７ ５ Ｔ ５ 文献标识码 ： Ｂ 文章编号 ：００ ４２ （０ １０ — ４ ８０ １０ —７ ６ ２ １ ）５ ０ ３— ３
３ ｕｎ ｄｎ ｒｖ ｃ ｌＣ ａｇａ Ｈｉ ｗ ｙ Ｅ ｇｎｅ ｎ ｏ， ｔ． １０ ０ ｕ ｎｚｏ ，ｈｎ ） ．Ｇ ａｇ ｏｇＰｏｉ ｉ ｈ ｎｄ ｇ ａ ｎｉｅｒ ｇ Ｃ ．Ｌｄ，５ ００ ，Ｇ ａ ｇｈ ｕ Ｃ ｉａ ｎ ａ ｈ ｉ
Ａｂ ｔａ ｔ Ｄ ｒ ｇ ｓｒ ｃ ： ｕ ｉ ｍａ ｓ ｅ ｏ ｃｅｅ ｏ ｓ ｕ ｔ ｎ ｆ ｈ ｐ ｌ ａ ｏ Ｊａ ｉ ｇ— ｈ ｏ ｉ ｇ ｎ ｓ ｉ ｃ ｎ ｒｔ ｃ ｎ ｔ ｃｉ ｏ ｔ ｅ ｉ ｃ ｐ ｆ ｉｘｎ — ａ ｘｎ Ｒｉｅ — ｒｓ ｉｇ ｖ ｒ ｏ ｅ Ｓ ｖ ｒ— ｏｓ Ｃ ｎ
浅谈桥梁工程大体积混凝土施工及温控措施
粗集料和水的温度影响混凝土出机温度的关键因素，其次是砂出机温度的重点。针对石子，若施工季节为夏季，周围环境温度较高，可利用蓬布覆盖建筑材料，避免因太阳直射导致石子等材料温度过高，影响施工质量。同时，可在正式使用前，通过洒水的方式对石子进行降温。针对输送泵，借助草袋覆盖混凝土输送泵水平泵管，并采取随时洒水降温方式，减少其吸收的额外热量。针对混凝土，在运输过程中，利用蓬布将其遮盖，避免其受太阳直射。
2.3混凝土浇筑
大体积混凝土必须采用分层浇筑的方式，要严格按照设计的厚度、宽度和长度来分层浇筑。浇筑时要控制好分层浇筑搭接的时间。分层浇筑时应该插入到前层5cm以上，振捣采用快插慢拨的方式，在振捣过程中，每点的振捣时间应该在20s-30s左右，同时以混凝土表面不再明显下沉、不再有气泡冒出为准。在振捣的过程中要避免扰动到模板，还应该避免碰触到钢筋及其它预埋件。每完成一段都应该及时对大体积混凝土表面较厚的水泥浆进行处理，通常在浇筑后3-4小时内进行，用长刮尺刮平，并在初凝前用铁滚碾压大体积混凝土表面两次，然后用木抹子搓平和压实。
3.1施工阶段的温控措施
一般情况下，0.6以内为泵送混凝土水灰比最佳值，同时，应准确把握混凝土塌落度。针对塌落度，可采用调整砂率或适当掺用减水剂的方式，高效解决塌落度问题。需注意的是，不得胡乱加水以达到调整混凝土塌落度的效果。在正式施工前，应及时准备相关材料、设备，例如，水泵以及测量设备等。在浇筑大体积混凝土过程中，以分层浇筑为前提，严格控制上下层浇筑间隔时间，避免出现泌水层。同时，可将集水坑设置于分层浇筑面上，利用泵将收集于集水坑中的多余水分抽出。分层浇筑的间隔时间，最宜为上层混凝土表面温度与大气平均温度一致。针对上层钢筋捆扎，待下层混凝土强度达到预期标准后，室外温度差处于规定范围内，方可进行捆扎工作。另外，以混凝土内部温度为依据，适当调整冷却水管进水流量与温度，科学采用冷却水管降温方法。
【大体积混凝土】嘉绍温控方案
1 概述 (1)2 承台、塔座及塔柱混凝土配合比优化设计 (2)2.1 原材料的选择 (2)2.2 密实骨架堆积法混凝土配合比设计 (2)2.3 配合比优化调整 (3)2.4 混凝土长期性能和耐久性能 (4)2.4.1 抗裂性能研究 (4)2.4.2 抗渗性能 (6)2.4.3 抗冻性能 (7)2.4.4 抗硫酸盐侵蚀 (8)3 混凝土浇筑分层 (9)4 大体积混凝土温控计算 (10)4.1 计算条件 (10)4.2 承台混凝土温度计算结果 (12)4.2.1 温度计算云图 (12)4.3 塔座温度计算结果 (16)4.3.1 温度计算云图 (16)4.3.2 温度应力计算云图 (17)4.4 下塔柱实心段温度计算结果 (18)4.4.1 温度计算云图 (18)4.4.2 温度应力计算云图 (22)4.5 中下塔柱连接段混凝土浇注工况对比分析 (23)4.5.1 中下塔柱连接段无冷却水管温度计算结果 (23)I4.5.1.1 温度计算云图 (23)4.5.1.2 温度应力计算云图 (28)4.5.2 中下塔柱连接段通冷却水管温度计算结果 (29)4.5.2.1 温度计算云图 (29)4.5.2.2 温度应力计算云图 (33)4.6 中上塔柱连接段温度计算结果 (34)4.6.1 温度计算云图 (34)4.6.2 温度应力计算云图 (38)4.7 温度场应力场计算结果分析 (39)5 温度控制标准 (40)6 混凝土温控措施及实施细则 (40)6.1 混凝土原材料选择及质量控制 (40)6.2 混凝土配合比 (41)6.3 对混凝土施工的一般要求 (41)6.4 混凝土浇筑温度的控制 (42)6.5 保温及养护 (42)7 温控施工的现场监测 (43)8 温控施工质量保证措施 (50)9 温控建议 (50)附件1 (52)I1 概述嘉绍跨江大桥Ⅳ标，即北侧主桥下部（Z1-Z5基础、承台），索塔及钢箱梁安装施工；主航道桥为六塔独柱四索面分幅钢箱梁斜拉桥，其跨径布置为70+200+5×428+200+70=2680米。
Z7塔柱第一节施工情况总结汇报
四、塔柱混凝土养护
• 塔柱混凝土采用土工布覆盖洒水养护的方式进行，要 始终保持砼表面湿润状态，同时冷却水管不间断通水 降温，由专业人员进行温度监测，并根据检测结果调 整进水量大小。
•
洒水养护
• 根据温控要求进行通水降温
冷却水管
温控监测效果 • 根据大桥混凝土课题小组的温控监测，结果如下： • 1.混凝土浇筑的环境温度为15.8—26.7oC,低于嘉绍大 桥专用技术规范的规定值30o。 • 2.混凝土内部最高温度为78.9oC，高于嘉绍大桥专用技 术规范75oC，在历时37个小时候达到最高峰值。 • 3.混凝土内表温差在历时98小时后达到峰值11.2oC，低 于嘉绍大桥专用技术规范的规定值25oC。
• 混凝土表面的水泡
•
混凝土表面的水印
• 模板拼缝处均匀无错台
• 第一节塔柱裂纹分布平面图
塔柱裂缝平面图
拉杆孔附 近裂纹
一条很明 显的裂纹
六、塔柱裂纹分析及应对措施
• 我部安排专人对裂纹发展态势进行观测记录，从目前 观测数据来看，目前裂纹并没有进一步加剧发展，结 合塔柱砼浇筑过程分析和类似的施工经验，我部认为 导致裂纹的主要原因有以下几点： • 1.塔座与塔柱第一节的混凝土凝期差达18天之久，致 使塔柱混凝土约束增大，导致混凝土裂纹的产生。 • 2.混凝土为泵送混凝土，由于混凝土泵送导致的塌落 度大的特殊性，致使混凝土自身收缩较大，易产生收 缩裂纹。 • 3.混凝土浇筑至10月11日凌晨2点左右，下起小雨直 至结束。由于塔柱模板内积水的影响，造成局部有浮 浆而不易清除，因此有浮浆的位置也容易产生收缩裂 缝。
模板吊装
二、第一节塔柱施工过程
模板安装到位 并进行加固
二、第一节塔柱施工过程
桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施
桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施随着我国基础设施建设的不断发展，桥梁建设逐渐成为工程建设的重点之一。
在桥梁建设中，大体积混凝土是不可缺少的建材之一，其在桥梁结构中起着至关重要的作用。
大体积混凝土的施工技术和温控措施是一个非常复杂的问题，需要工程师和施工人员深入研究和实践经验。
本文将从大体积混凝土施工技术和温控措施两个方面进行探讨。
一、大体积混凝土施工技术1. 混凝土配合比设计混凝土的配合比设计是混凝土施工的第一步，直接关系到混凝土的材料用量、性能和工程质量。
对于大体积混凝土来说，其配合比的设计更具有挑战性，需要考虑混凝土的强度、抗裂性能、收缩膨胀性能等多方面因素。
合理的配合比设计可以保证混凝土的工程性能，减少混凝土开裂的可能性，对于大体积混凝土的施工至关重要。
2. 搅拌和浇筑大体积混凝土的搅拌和浇筑是混凝土施工的重要环节。
在搅拌过程中，需要控制搅拌时间和速度，确保混凝土的均匀性和质量。
在浇筑过程中，施工人员需要合理安排浇筑工艺，防止混凝土过早凝固或者温度过快升高导致裂缝产生。
必须根据实际情况选用合适的搅拌设备和运输工具，确保混凝土能够在规定时间内投入使用。
3. 养护养护是混凝土施工的最后一道工艺环节，其重要性不言而喻。
养护的目的是确保混凝土能够充分发挥其设计强度和性能，防止在早期龄期内出现裂缝和温度变形。
对于大体积混凝土来说，养护的要求更为严格，需要采取合理的养护措施和时间，确保混凝土养护效果达到预期。
二、温控措施1. 温度监测在大体积混凝土施工过程中，温度是一个极其重要的因素。
混凝土的温度会直接影响到混凝土的凝固和强度发展过程，直接关系到混凝土的工程性能和质量。
在混凝土施工过程中，需要对混凝土的温度进行实时监测和记录，确保温度控制在合理的范围内。
2. 冷却措施在炎热季节或者高温环境下施工大体积混凝土，需要采取冷却措施，防止混凝土温度过高而影响混凝土的强度和工程性能。
冷却措施包括使用冷水降温、遮阳、覆盖等方法，以降低混凝土温度，确保混凝土按照设计要求凝固。
某跨钱塘江特大桥索塔承台大体积混凝土施工温控技术
某跨钱塘江特大桥索塔承台大体积混凝土施工温控技术
梁建锋;徐生根
【期刊名称】《交通科技》
【年(卷),期】2011()S2
【摘要】以跨越钱塘江的某大桥土建工程为背景,从主通航孔桥主墩下部结构承台的几何尺寸、混凝土配合比、温度应力计算及温控措施等方面介绍了该大体积承台的温控技术。
【总页数】4页(P83-86)
【关键词】承台;大体积混凝土;施工;温控;技术
【作者】梁建锋;徐生根
【作者单位】绍兴市交通工程质量安全监督站;绍兴市嘉绍通道公路建设指挥部【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.洞庭湖大桥索塔承台大体积混凝土浇筑过程温控实施技术 [J], 董爽;李永真;
2.厦漳跨海大桥主塔承台大体积混凝土温控施工技术 [J], 潘胜平
3.曹娥江大桥主塔承台大体积混凝土夏季施工温控关键技术 [J], 郭文杰;方召欣
4.索塔承台大体积混凝土施工温控技术 [J], 郑雁翎
5.金塘大桥索塔承台大体积砼温控设计与施工 [J], 王昌将;吴维忠;刘可心;屠柳青因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施分析
桥梁工程中大体积混凝土施工技术及温控措施分析摘要】在桥梁施工建设中，大体积混凝土的施工是非常关键的环节，大体积混凝土施工技术水平和温控措施的有效性直接关系着桥梁工程的质量，所以，研究探讨桥梁工程中大体积混凝土的施工技术、温控措施十分必要。
本文简单分析了我国桥梁施工中大体积混凝土产生裂缝的主要原因，并阐述了大体积混凝土施工技术的要点以及有效的温控手段，以期为桥梁工程的质量提供一定的保障。
【关键词】桥梁工程；大体积混凝土；施工技术；温控措施随着我国经济水平的不断提高，桥梁工程建设越来越多，特别是大型和特大型的桥梁，因为其构造非常复杂，所以会有很多地方需要浇筑大体积的混凝土。
但是，大体积混凝土的浇筑施工具有非常高的要求，包括对施工的条件、结构以及专业水平等等，所以，大体积混凝土的浇筑施工大大增加了桥梁工程施工的难度。
一．导致桥梁工程中大体积混凝土产生裂缝的主要原因（一）混凝土干燥收缩导致的裂缝在桥梁工程中，混凝土浇筑完成之后，由于其水含量比较高，在干燥的过程中，大量水分会挥发掉，从而导致了干燥收缩的现象。
当混凝土的体积比较大时，其外表面水分蒸发的速度会比内部的快，所以，混凝土表面就会产生收缩，进而导致裂缝现象的产生。
（二）混凝土浇筑施工时外界环境温度的变化在桥梁工程中，外界环境温度的变化会对大体积混凝土的浇筑施工产生很大的影响。
如果施工环境的温度比较高，浇筑施工的温度也会随之增加，但是当温度快速降低时，混凝土里外的温度就会产生很大的差异，这种情况下会导致混凝土产生一定的裂缝。
（三）约束条件导致的混凝土裂缝通常能够情况下，大体积混凝土会和地基共同浇筑，如果温度发生了较大的变化，处于下面的地基会形成一定的外部约束力。
混凝土浇筑刚开始的时候，其弹性模量比较小，但是它的应力松弛程度、徐变度非常大，所以，其产生的应压力会比较小。
如果温度降低，那么混凝土的拉应力会呈现出增加的趋势，当其增加到一定的程度，混凝土的抗拉能力已经不足以承担这种抗拉力的时候，混凝土就会产生裂缝现象。
承台大体积混凝土温度控制技术
承台大体积混凝土温度控制技术通过对重庆嘉华嘉陵江大桥承台温度裂缝的理论分析和计算，采用多种降温措施，利用先进的测温设备，实现了大体积混凝土温度控制的信息化管理，取得了理想的效果，可为同类工程借鉴。
标签：大体积混凝土；温度控制技术；温测数据1 概述重庆嘉华嘉陵江大桥位于渝中区华村与江北区许家湾之间，横跨嘉陵江，其南北引道工程分别位于渝中区和江北区，施工里程为K4+812～K5+340，桥长约1000米，双向8车道。
该桥正桥跨径为138+252+138m预应力混凝土连续刚构桥，梁体为变截面单箱单室、垂直腹板。
单悬臂施工梁段划分为3m、3.5m、和4m三种，共计33个节段，双幅桥面宽37.6m。
悬臂浇筑最大浇注重量350t。
2#、3#墩为连续刚构桥的主墩，每个墩各有两个墩柱，两墩柱设置在同一承台上，每个承台均设计为34.4×19.8×6.5m的长方体，承台砼采用C30钢筋砼，理论砼圬工方为：4427.3m3。
该承台设计要求为原槽一次性浇筑，最终实际浇筑砼方量分别为4582m3、4523m3，浇筑时间分别为76小时和73小时。
按美国砼学会给出的大体积砼的定义：任何现浇砼，其尺寸达到必须解决水化热及随之引起的体积变形问题，以最大限度的减少开裂影响的即称为大体积砼。
这里提出了砼内部温度及体积变形引起的开裂问题，这是在大体积砼结构中普遍存在的质量通病，裂缝一旦形成，特别是贯通性裂缝出现在重要的结构部位，危害极大，它会降低结构的耐久性，削弱构件的承载力，同时可能危害到建筑物的安全使用，所以如何采取有效措施对大体积砼内部温度进行控制，防止大体积砼的开裂，是本课题研究的重点。
2 大体积砼温度裂缝成因分析砼浇注过程后10-40小时内，随着水化作用的进行，砼将释放出大量热量，砼是种散热性很差的材料，外面与大气直接接触，加之砼施工季节为3月中旬左右，外界温度较低，砼在冷卻过程中，势必形成内热外冷，混凝土内外温度的不均匀变化，会引起混凝土体积的不均匀变化即温度变形，这种变形的不均匀表现为相对收缩应力，当相对收缩应力超过了砼的抗拉强度时，就有可能形成温度裂缝。
桥梁大体积混凝土水化热温度控制研究
桥梁大体积混凝土水化热温度控制研究桥梁是工程建设中的重要组成部分，而桥梁的构建材料之一就是混凝土。
然而，在桥梁建设中，混凝土的水化热问题一直是一个重要的难题。
由于混凝土在水化过程中会释放热量，当混凝土体积较大时，水化热会引起温度升高，导致混凝土产生裂缝，严重影响桥梁的安全和持久性。
因此，对桥梁大体积混凝土水化热温度进行控制研究势在必行。
首先，需要通过实验和数值模拟等方法，深入分析桥梁大体积混凝土的水化热特性。
实验可以通过采集混凝土温度数据，测量混凝土的水化热发展曲线，进而推导出混凝土的水化热等温曲线。
数值模拟可以通过计算混凝土的各种热学参数，预测混凝土的水化热发展行为。
通过实验和数值模拟的结果分析，可以有效地掌握桥梁大体积混凝土的水化热特性，并为下一步的控制研究提供依据。
在分析了桥梁大体积混凝土的水化热特性后，可以根据实际情况制定相应的温度控制方案。
例如，在浇筑混凝土前可以采用预冷的方法，通过将混凝土的成分提前冷却到一定温度，降低混凝土的温度。
此外，可以采用综合保温措施，如覆盖绝热材料、喷洒冷却水等，减缓混凝土的水化反应速度，控制混凝土温度的上升。
在桥梁施工过程中，还可以根据实际情况采用隔梁等方法，将混凝土分成小块进行浇筑，以减少大体积混凝土的水化热温度升高。
此外，还可以利用现代技术手段，如传感器、监测系统等，对桥梁大体积混凝土的温度进行实时监测。
通过监测系统可以实时获取混凝土的温度数据，并及时采取措施调整施工过程，保证混凝土的温度在可控范围内。
总之，桥梁大体积混凝土的水化热温度控制研究是一个重要的课题，对于保证桥梁的安全和持久性具有重要意义。
通过深入分析混凝土的水化热特性，制定相应的温度控制方案，并采用现代技术手段进行实时监测，可以有效地解决桥梁大体积混凝土的水化热温度问题，提高桥梁的施工质量和使用寿命。
桥梁大体积混凝土施工中的温控方案与技术_3
桥梁大体积混凝土施工中的温控方案与技术发布时间：2021-12-06T08:17:43.967Z 来源：《建筑实践》2021年23期作者：余传江[导读] 桥梁工程项目施工期间经常发生一些像裂缝等质量问题，桥梁工程施工方如果对这些发生的裂缝问题没有第一时间进行处理余传江四川路桥桥梁工程有限责任公司，四川成都 610031摘要:桥梁工程项目施工期间经常发生一些像裂缝等质量问题，桥梁工程施工方如果对这些发生的裂缝问题没有第一时间进行处理，就会导致整个工程项目在后期出现很多未知安全事故，导致建筑的使用年限缩短。
与此同时，还会对建设期间所损耗的建材和桥梁成本带来严重浪费现象。
所以在对桥梁工程施工期间，务必要把桥梁工程的质量安全放在首位，特别是对建设质量起到约束作用的裂缝问题，更是要求建设施工方对此提高重视，运用更科学合理的处理方法，将其施工当中的裂缝问题进行处理，这样可以有效将其整体质量提高，保证桥梁工程能够在约定时间内顺利竣工。
关键词：工程；裂缝；解决对策桥梁工程施工过程中，裂缝作为一种经常遇到的施工质量问题，这种问题的发生会对建设施工造成严重影响，甚至威胁到工程项目的整体质量。
若建设当中并没有严格将裂缝处理方法落实到位，对整个建设施工会带来严重损失，对施工方的进步造成不利影响，所以有关员工需要加大对裂缝处理的重视度。
实际建设期间要主动对裂缝发生的原因进行解析，科学合理的对裂缝进行把控，有效将建设整体质量提高，以此为基础，以下专门针对导致建设施工出现裂缝的具体原因进行阐述，并对其提出有效的处理对策。
1桥梁工程大体积混凝土施工影响因素1.1大体积混凝土质量问题通常大体积混凝土都是由矿物参合料、水以及砂石、水泥等，按照规定的比例进行配比，开展养护硬化以及搅拌等工序来完成，再配合期间每个材料的多少以及质量等都会对大体积混凝土的质量产生一定影响，比如对水泥进行选择时，除了要重视工程项目地区的温湿度等情况以外，还要更好掌握大体积混凝土的施工特点，将这些有效结合起来选择适合的水泥类型。
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1 项目概述 (4)
1.1 完成情况 (4)
1.2 检测实施方案及所用仪器 (5)
1.2.1 检测工作顺序 (5)
1.2.2 检测所用仪器 (5)
1.3 施工概况 (6)
2 承台温控总结报告 (7)
2.1 工程概况 (7)
2.2 承台混凝土配合比优化设计及施工 (7)
2.2.1 承台大体积混凝土配合比 (7)
2.2.2 施工 (8)
2.3 监测方案 (9)
2.4 承台大体积混凝土温度监测结果及分析 (10)
2.4.1 Z3墩承台混凝土温度经时曲线 (10)
2.4.2 Z4墩承台混凝土温度经时曲线 (15)
2.4.3 Z5墩承台混凝土温度经时曲线 (19)
2.4.4 应力分析 (24)
2.5 结果分析 (28)
3 塔座温控总结报告 (30)
3.1 工程概况 (30)
3.2 塔座混凝土配合比优化设计及施工 (30)
3.2.1 塔座大体积混凝土配合比 (30)
3.2.2 施工 (31)
3.3 监测方案 (31)
3.4 塔座大体积混凝土温度监测结果及分析 (34)
1
3.4.2 Z4墩塔座混凝土温度经时曲线 (35)
3.4.3 Z5墩塔座混凝土温度经时曲线 (37)
3.4.4 应力分析 (38)
3.5 结果分析 (40)
4 下塔柱实心段温控总结报告 (41)
4.1 工程概况 (41)
4.2 下塔柱实心段混凝土配合比优化设计及施工 (41)
4.2.1 下塔柱实心段大体积混凝土配合比 (41)
4.2.2 施工 (42)
4.3 监测方案 (43)
4.4 下塔柱实心段大体积混凝土温度监测结果及分析 (44)
4.4.1 Z3墩下塔柱实心段混凝土温度经时曲线 (44)
4.4.2 Z4墩下塔柱实心段混凝土温度经时曲线 (47)
4.4.3 Z5墩下塔柱实心段混凝土温度经时曲线 (50)
4.4.4 应力分析 (53)
4.5 结果分析 (56)
5 中下塔柱实心段温控总结报告 (58)
5.1 工程概况 (58)
5.2 中下塔柱实心段混凝土配合比优化设计及施工 (58)
5.2.1 中下塔柱实心段大体积混凝土配合比 (58)
5.2.2 施工 (59)
5.3 监测方案 (60)
5.4 中下塔柱实心段大体积混凝土温度监测结果及分析 (62)
5.4.1 Z3墩中下塔柱实心段混凝土温度经时曲线 (62)
1
5.4.3 Z5墩中下塔柱实心段混凝土温度经时曲线 (65)
5.4.4 应力分析 (67)
5.5 结果分析 (73)
6 上塔柱实心段温控总结报告 (75)
6.1 工程概况 (75)
6.2 上塔柱实心段混凝土配合比优化设计及施工 (75)
6.2.1 上塔柱实心段大体积混凝土配合比 (75)
6.2.2 施工 (76)
6.3 监测方案 (77)
6.4 上塔柱实心段大体积混凝土温度监测结果及分析 (78)
6.4.1 Z3墩上塔柱实心段混凝土温度经时曲线 (78)
6.4.2 Z4墩上塔柱实心段混凝土温度经时曲线 (79)
6.4.3 Z5墩上塔柱实心段混凝土温度经时曲线 (80)
6.4.4 应力分析 (81)
6.5 结果分析 (85)
1
旗开得胜1 项目概述
1.1 完成情况
嘉绍跨江大桥Ⅳ标，即北侧主桥下部（Z1-Z5基础、承台），索塔及钢箱梁安装施工；主航道桥为六塔独柱四索面分幅钢箱梁斜拉桥，其跨径布置为70+200+5×428+200+70=2680米。
索塔采用独柱型索塔，索塔总高度为169.964～173.174 m。
索塔基础采用圆形承台，承台顶面设计标高为-4.5米。
Z3索塔承台直径为39.0米，厚6.0米，下设30根D2.50米的钻孔灌注桩，单桩桩长约112米。
Z4～Z5索塔承台直径为40.6米，厚6.0米，下设32根D2.50米的钻孔灌注桩，单桩桩长约115米；在塔柱与承台之间设置了2.5米厚的棱台形塔座。
其中Z3～Z5墩承台、塔座、下塔柱实心段、中下塔柱实心段、上塔柱实心段部分均属大体积混凝土结构。
为防止混凝土由水化热温升而产生温度裂缝，以满足设计要求，保证大桥的长期安全使用，受广东长大集团嘉绍跨江大桥Ⅳ标段项目经理部的委托，武汉理工大学承担了嘉绍跨江大桥承台混凝土的配合比优化设计、温控施工方案设计及现场监控工作。
武汉理工大学采用密实骨架堆积设计方法对各部位大体积混凝土的配合比进行了优化设计，高掺粉煤灰和矿粉取代部分水泥，降低了混凝土的水化温升，提高了混凝土的耐久性能和长期力学性能，并采用了有限元分析软件对各部位大体积混凝土的温度场和温度应力场进行了计算，根据计算结果，本工程承台、塔座、下塔柱实心段、中下塔柱实心段、上塔柱实心段等大体积部位通过使用优化设计后的大体积混凝土配合比，采取合理的分层施工，同时配合设置冷却水管进行温控的情况下可满足设计要求，同时武汉理工大学提出了防止产生温度裂缝的温控标准和温控措施，并对嘉绍跨江大桥中下塔柱实心段进行了内部温度的监控，根据监测结果指导砼的浇筑和养护工作。
1。