现代化城市桥梁抗震设计若干问题
城市桥梁抗震设计问题分析
城市桥梁抗震设计问题分析摘要：伴随着城市发展以及市民出行需求的日益增长，城市大型互通式立交桥、跨线高架桥应运而生。
但我国同时又是一个地震多发的国家，研究城市桥梁的抗震问题尤为重要。
关键词：城市桥梁；抗震；设计桥梁作为城市公共交通的重要组成部分，在保障人们日常生活起着极其重要的作用。
由于地震的难预测性以及强破坏性，我们唯一的选择就是加强桥梁的抗震设计。
1、明确桥梁抗震设计的重要性1.1 地基缺乏抗震设计有些桥梁地基在设计的时候采用排架桩地基，这种设计会大大降低地基的承载力，导致桥梁横向或者竖向位移。
此外，工程中还出现过由于地基修建不稳而造成桥梁抗震性能降低的情况。
1.2 桥梁支座缺乏抗震设计桥梁支座缺乏抗震设计或者桥梁支座型式设计不合理、材料质量不过关同样会导致支座在地震中发生位移与变形，最终无法抵御地震的破坏。
2、城市桥梁抗震设计建议2.1 延性设计城市桥梁延性抗震设计中的验算准则主要有强度破坏准则、变形破坏准则、能量破坏准则以及基于低周疲劳特征的破坏准则。
延性抗震设计对于桥梁的抗震尤为重要，因此，笔者建议在做桥梁延性验算的时候充分考虑设计与工程实际相结合，选择合适的验算准则，做精确的计算，以提高结构的延性性能，最终保证桥梁的抗震性能。
2.2 重视基础抗震设计对于桥梁而言，基础是承重主体，也是抗震的关键结构。
一旦基础被破坏，不仅在地震发生的时候会造成严重的后果，在地震之后桥梁也无法修复，只能重建。
这样就大大增加了经济损失。
所以在桥梁抗震设计中一定要重视基础抗震设计。
只有在保证基础牢固的前提下，才能保证桥梁的上部结构的稳定。
2.3 重视支座抗震设计作为承上启下的构建，支座是整个桥梁抗震中最薄弱的部位，震害极为普遍。
国内外不少学者提出减震、隔震支座的概念，通过在桥梁支座上采取必要的减震、隔震构造，使结构通过上部结构的位移变形消减地震能量，实现结构抗震目标。
自汶川地震后，桥梁的减震隔震设计得到重视，我国先后修订与制定了公路、城市道路桥梁的抗震设计规程，减震隔震支座成为高烈度区桥梁抗震设计的一种理念。
分析桥梁抗震设计的问题及对策
分析桥梁抗震设计的问题及对策摘要：本文根据四川玉树发生地震的实际情况，分析了项目的情况，介绍了桥梁抗震设计问题的桥梁设施抗震设计的重要基础与桥梁设施抗震设计要素，以及抗震加固对策。
关键词：桥梁；抗震设计；抗震加固Abstract: in this paper, according to yushu sichuan earthquake actual situation, has analyzed the situation of the project, this paper introduces the seismic design of bridge bridge facilities the important basis of the seismic design of bridge and facilities seismic design elements, as well as the seismic strengthening countermeasures.Keywords: bridge; Seismic design; Seismic strengthening地震造成的灾害不仅会出现人员大量的伤亡和各种地面建筑物设施的倒塌与破坏，同时也给工程生命线的公路、铁路桥梁带来了巨大的伤害，对救助的后续工作产生了很大的困难。
四川汶川发生的地震造成了玉树附近基础道路遭受了非常严重的破坏，其中破坏最严重的就是桥梁。
伴随着我国不断加快的城市化进程，作为城市设施基础之一的交通公路越来越凸显其重要性。
同时，我国地处于多发地震带，特别是最近几年连续发生的各个等级的地震。
发生地震时，不仅会出现地面建筑物大量受到破坏，各项公共设施也会出现倒塌，人员伤亡数量较多，同时会引起交通线路的中断。
假如肩负抗震救灾使命的公路交通遭遇严重的破坏，将会给救助的后续工作带来非常大的后果。
因为目前我国公路业使用的设防抗震标准较为单一，并且没有使用优良的设计思路以及充分的构造方式避免桥墩等系列构件的破坏剪切，无法更好的确保桥梁结构的总体延性。
钢筋混凝土桥梁设计中的防震问题探讨
钢筋混凝土桥梁设计中的防震问题探讨一、引言随着经济的发展和城市化进程的加快，钢筋混凝土桥梁在我们的生活中起到越来越重要的作用。
然而，地震等自然灾害的频繁发生给桥梁的设计和施工带来了严峻的挑战。
本文将从防震的角度出发，探讨钢筋混凝土桥梁的设计中存在的问题，并提出相应的解决方案。
二、地震对桥梁的影响地震是一种强有力的自然灾害，它的发生会给桥梁带来严重的破坏。
地震对桥梁的影响主要表现在以下几个方面：1. 桥梁的破坏地震会对桥梁结构造成巨大的振动，长时间的振动会导致桥梁的破坏，严重的情况下会导致桥梁的垮塌。
2. 桥梁的位移地震会对桥梁结构造成巨大的位移，导致桥梁的变形或位移。
位移过大会导致桥梁的破坏，从而影响桥梁的使用寿命。
3. 桥梁的震动地震会对桥梁结构造成巨大的震动，导致桥梁的振动。
振动过大会导致桥梁的破坏，从而影响桥梁的使用寿命。
三、钢筋混凝土桥梁防震设计的原则钢筋混凝土桥梁的防震设计是一项非常复杂的工程，需要遵循一定的原则。
下面介绍一下钢筋混凝土桥梁防震设计的原则：1. 安全性原则安全是防震设计的首要原则。
钢筋混凝土桥梁的防震设计应该保证在地震发生时，桥梁的结构不会发生破坏或垮塌。
因此，必须对桥梁的承载力和抗震能力进行充分的考虑，保证桥梁在地震发生时能够承受震荡载荷。
2. 经济性原则经济性是防震设计的另一个重要原则。
在保证安全的前提下，应该尽可能地减少成本，提高设计的经济性。
因此，在进行防震设计时，需要充分考虑桥梁的结构和材料的使用量，以及施工的难度和成本等因素。
3. 可行性原则可行性是防震设计的另一个重要原则。
设计方案必须是可行的，不能存在不切实际的想法。
在设计时，应该充分考虑工程技术的可行性，保证设计方案的可行性。
四、钢筋混凝土桥梁防震设计的具体措施为了提高钢筋混凝土桥梁的抗震能力，需要采取一系列的具体措施。
下面介绍一些常见的措施：1. 增加钢筋数量在设计钢筋混凝土桥梁时，可以适当增加钢筋的数量，提高桥梁的抗震能力。
现阶段城市桥梁抗震设计及其相关对策分析
现阶段城市桥梁抗震设计及其相关对策分析本文主要从桥梁抗震设计的重要性及常见桥梁震害出发，阐述了现阶段城市桥梁抗震设计要点，最后对桥梁可行性的防震策略进行了探究分析。
标签：道路桥梁；抗震设计；分析一、桥梁抗震设计的重要性及常见桥梁震害（一）桥梁抗震设计的重要性近年来，由于地震灾害频繁，导致我国一些受震害波及的城市建筑物结构稳定性都遭到了不同程度的影响。
与建筑结构相比，桥梁结构对地震的影响更加敏感，这是因为大部分桥梁都是静定结构或是低次超静定结构，一旦某个或是几个构件出现损坏，便会导致整体结构被破坏，这也是地震灾害来临时，桥梁比建筑结构更显脆弱的主要原因之一。
地震灾害对桥梁结构的影响具体表现为两种形式：其一，场地与结构的相对位移产生的强制变形；其二，场地自身运动导致的结构震动。
其中强制变形会对桥梁结构的安全性造成一定影响，而结构震动达到某种程度时，便会引起桥梁结构损坏或是倒塌。
为了确保桥梁结构的稳定性、安全性，必须对桥梁抗震设计予以高度重视。
（二）常见的桥梁震害一般而言，桥梁震害主要有以下类型：1、支座震害。
桥梁支座是整个桥梁结构中最薄弱的结构，由于在结构设计时未能充分考虑抗震要求、支座形式及原材料本身的缺陷、相应的构造措施不到位等，较为典型的破坏形式为支座移位、活动支座脱落等。
2、桥台震害。
当地基承载力部分丧失或完全丧失后，就会引发桥台滑移及倾斜，一旦某一端的桥台出现垮塌，便会导致边跨落梁的严重灾害。
3、墩柱震害。
其表现形式主要有延性的弯曲和脆性的剪切破坏，前者多以开裂为主，且会产生出较大程度变形；后者是造成桥梁垮塌的主要原因之一。
4、基础震害。
根据桥梁震害调查分析，地基失效是引发桥梁基础震害最主要的原因之一。
此外，桩基设计不合理、桥梁上部结构惯性力传导等也容易引起基础震害。
二、城市桥梁抗震设计要点（一）城市桥梁抗震设计原则当前道路桥梁抗震设计中主要遵循“小震不坏、中震可修、大震不倒”的原則，并关按照抗震规范主要采用三水准抗震设防目标以及两阶段设计的要求，其中，三水准设计的要求是在第一水准时，结构处于弹性工作阶段，因此可采用线弹性动力理论进行桥梁结构的地震反应分析，以满足强度要求。
我国公路桥梁抗震设计规范存在的问题及改进建议
我国公路桥梁抗震设计规范存在的问题及改进建议0 引言保障偶然荷载作用下工程的安全性是结构设计的关键环节。
地震是最重要的偶然荷载,由于地震发生的难以预测性及其产生的非常严重的后果,需要对工程结构的地震设计进行科学考虑,建立严谨的设计方法和指标,确保桥梁结构设计的安全性与经济性。
我国出现了多起地震灾害,地震对桥梁结构的损坏严重影响了抗震救灾的时机,使得次生灾害的损失持续扩大,因此确保地震作用下桥梁结构合理的安全性成为广大桥梁科研与设计人员广泛关注的问题。
我国桥梁抗震设计规范经历了不断的改进和修订,使其满足我国经济社会发展需求和工程结构建设需求,2008年我国正式实施了《公路桥梁抗震设计细则》,该细则是我国公路桥梁抗震设计的主要指导思想和方法,相对于原有的规范体系具有很大的创新,试图解决我国地域广阔的桥梁抗震设计要求[1]。
然后,需要指出的是,公路桥梁抗震规范体系仍然很大程度借鉴了美国和日本的相关研究成果,但是由于我国地域非常广阔,各种区域的经济发展、地震特性、抗震设防要求等都不同,同时目前的抗震设计规范虽然改进了抗震设防标准,但仍然存在一些需要解决的问题。
首先根据我国多起地震作用下桥梁垮塌破坏特点,总结我国桥梁结构与国外桥梁结构的差别,从而指出借鉴国外抗震设计规范需要注意的要点；其后,分析我国现行抗震设计规范存在的问题；最后提出改进建议和方法。
促进我国公路桥梁抗震设计规范的完善和改进。
1 我国与国外桥梁特点与震害特点分析我国桥梁设计与国外的存在差别,这使得在地震作用下桥梁结构的震害特点存在不同,理清这些差异性对于针对我国桥梁设计特点提出科学合理的抗震设计方法和标准具有重要意义。
国外方面,日本和美国也是地震多发国家,以下分别总结日本、美国和我国公路桥梁的设计特点和震害特点,建立比较联系。
1.1 日本桥梁设计特点与震害特点日本桥梁的设计特点是广泛采用钢桥和钢组合桥梁结构,同时混凝土桥梁也占有较大比例。
在1995年阪神地震前,日本桥梁广泛采用钢支座型式,而阪神地震过后大量的桥梁支座及桥墩出现严重破坏问题,表1是对钢支座和橡胶支座桥梁病害的调查统计[2]。
城市桥梁抗震设计问题分析
城市桥梁抗震设计问题分析近年，随着市政基础设施建设力度加大，城市桥梁在我国发展迅速，主要形式为城市立交桥和城市高架桥。
但是，城市桥梁由于抗震设计的不足等因素，桥梁在地震中的抗破坏能力有限。
一旦发生地震，将会受到严重的破坏，造成严重的经济损失，甚至严重造成人员伤亡。
2008年的汶川地震，仅绵竹市内桥梁中有6.82%的完全毁坏，26.14%的桥梁严重破坏，27.27%的桥梁中等破坏，31.82%的桥梁轻微破坏，仅有7.95%的桥梁基本完好。
由此可见，如果城市桥梁设计中存在问题，将会在地震中不堪一击。
1、城市桥梁地震受害的类型城市桥梁在地震中各个部分受到的破坏可能是相互独立的，也可能是相互联系的。
这些破坏往往难以修复，会造成严重的经济损失，甚至会给人身安全带来威胁。
1.1桥台的震害地震发生时，桥台的震害较为常见。
除了桩基被剪切破坏，地基丧失承载力，如沙土液化等引起的桥台滑移，台身与上部结构发生碰撞引起破坏，以及桥台向后倾斜。
2008年的汶川地震中的桥台震害，就包括台身结构破坏和护坡垮塌等。
1.2桥梁墩柱的震害大量震害资料表明，桥梁下部结构中普遍采用的钢筋混凝土桥墩，其破坏形式主要为弯曲破坏和剪切破坏。
弯曲破坏是延性的，表现多为开裂，混凝土剥落压溃、钢筋裸露和弯曲等，伴随弯曲破坏还会发生很大的塑性变形；桥墩剪切破坏则是脆性的，伴随着强度和刚度的急剧下降，往往会造成墩柱以上及下部结构的倒塌。
所以震区桥墩的设计原则为“强剪弱弯”，以保证桥梁在受到地震作用时，先反生弯曲破坏，而不发生剪切破坏。
1.3支座受到地震的破坏地震发生时，上部结构的地震惯性力通过支座传到下部结构，当传递荷载超过支座的设计强度时，支座就会被剪坏。
当支座变位超过活动支座容许值时，橋梁倾斜或支座落位，甚至引发落梁。
1.4主梁受到地震的破坏主梁在地震中的震害主要为主梁的纵向移位、横向移位及扭转移位，如果主梁的移位超出了墩、台的支承面，则会发生落梁震害；另外，主梁还可能发生碰撞震害。
桥梁工程抗震设计相关问题探讨
桥梁工程抗震设计相关问题探讨摘要：目前桥梁工程抗震的研究问题是当今热点问题，本文在分析桥梁结构地震破坏的主要形式基础上，阐述了桥梁抗震设计原则，最后对于桥梁抗震设计方法进行分析，重点探讨了桥梁抗震概念设计、桥梁延性抗震设计、地震响应分析及设计方法的改变以及多阶段设计方法等内容。
本文主要探讨了桥梁工程抗震设计相关问题，为今后桥梁设计起到借鉴作用。
关键词：桥梁工程；抗震破坏；抗震设计1.桥梁结构根据桥梁过去的地震破坏情况，除了如液化、断层等凼地基失效引起的破坏以外，混凝上桥梁最常见的破坏形式有以下四种：1.1 弯曲破坏。
结构在水平地震荷载作用下由于过大的变形导致混凝土保护层脱落、钢筋压屈和内部混凝土压碎、崩裂，结构失去承载能力。
整个过程可以用以下四个阶段来描述：①当弯矩达到开裂强度时，截面出现水平弯曲裂缝；②随着裂缝的发展和荷载强度的提高，受拉侧的纵筋达到屈服强度；③随着变形量的增大，混凝土保护层脱落、塑性铰范围扩大；④钢筋压屈（或拉断）和内部混凝土压碎、崩裂。
1.2 剪切破坏。
在水平地震倚戟作用下，当结构受到的剪切力超过截而剪切强度时发生剪切破坏，整个破坏过程可以用以下四个阶段来描述：①截血弯矩达到开裂强度时，截面出现水平弯曲裂缝；②随着裂缝的发展和荷载强度的提高，柱内出现斜方向的剪切裂缝；③局部剪切裂缝增大，箍筋屈服导致剪切裂缝进一步增长；④发生脆性的剪切破坏。
1.3 落梁破坏。
当梁体的水平位移超过梁端支撑长度时发生落梁破坏。
落梁破坏是由于梁与桥墩（台）的相对位移过大，支座丧失约束能力后引起的一种破坏形式。
发生在桥墩之间地震相对位移过大、梁的支撑长度不够、支座破坏、梁间地震碰撞等情况。
1.4 支座损伤。
上部结构的地震惯性力通过支座传到下部结构，当传递荷载超过支座设计强度时支座发生损伤、破坏。
支座损伤也是引起落梁破坏的主要原因。
对于下部结构而言，支座损伤可以避免上部结构的地震荷载传到桥墩，避免桥梁发生破坏。
现代桥梁抗震设计需关注的几个问题
。规划与设计０
Ｓ ＩＮ Ｅ＆Ｔ Ｃ ＮＯ Ｏ ＹＩＦ ＭＡ Ｉ ＣＥ Ｃ Ｅ Ｈ Ｌ Ｇ Ｎ ＯＲ ＴＯＮ
２１ ０ １年
第１ ７期
现代桥梁抗震设计需关注的几个 问题
王 伟
（ 海市 规划 设计 研究 院 广 东 珠
【 摘
珠海
５ ９０ ） １ ０ ０
要 】 文 对 桥 梁 震 害现 象进 行 了分析 ， 本 简要 介 绍 了桥 梁抗 震 设 计 方 法 ， 阐述 了桥 梁 抗 震 设 计 原 则 ， 并针 对桥 梁抗 震 设 计 提 出 了相 关 的
构造措施。
【 键 词 】 梁 ； 震 设计 ； 构 关 桥 抗 结
近 几 十年 全球 发 生 的多 次 破 坏 性 大 地 震 表 明 ，作 为 抗 震 防 灾 、 危 种 型 式 桥 墩 的 延 性 研 究 ， 利 用 约束 混凝 土 的 概念 提 高 它 的 延 性 。 不 要 机 管 理 系 统 重 要组 成 部 分 的桥 梁 工 程 在 地 震 中受 到 破 坏 ， 严 重 阻 断 但 对 钢 筋 混 凝 土 、 应 力 混 凝 土 ， 且对 高 强混 凝 土 结 构 、 合 结 构 的 将 预 而 混 震 区 的 交 通 生 命 线 ， 地 震 产 生 的 次 生 灾 害 进 一 步 加 重 ， 救 灾 和 灾 延 性 都 需 展 开 研 究 。 使 给
地 基 失 效 等 几 种 类 型 。 这种 破 坏 作 用 ， 位 于 斜 坡 地 貌 及 软 弱 土 质 地 使 地 震 产 生 河 岸 滑 移 ， 响 也 较 小 ； 采 用 斜 交 ， 震 时 极 易 产 生 河 岸 对 影 若 地 基 上 的 桥 梁 工 程 影 响 较大 。 向河 心 滑 移 ， 使 桥 梁 随 之 发 生 错 动 或 扭 转 破 坏 。 拱 桥 应 尽 量 避 免 跨 会 地震 发 生后 ， 梁 的破 坏 形 式 一 般 表 现 为 以 下 几 种 ： ） 台锥 体 、 越 断 层 ， 殊 困 难 情 况 下 应 进 行 地 震安 全 性 评 价 。 桥 ｆ桥 １ 特 ． 墩 周铺 护 开裂 ， 至 滑 移 。（） 台 身位 移 ， 座 锚 栓 剪 断 ， 重 时产 生 ４ ２ 桥 型 选 择 甚 ２墩 支 严 落 梁 现 象 。（） 土 液 化 ， 墩下 沉 。（） 台 身 开 裂 ， 重 时桥 梁 倒 塌 。 ３砂 桥 ４墩 严 桥 梁 应 结 合 地形 、 质 条件 、 程 规 模 及 震 害 经 验 ． 择 合 理 的桥 地 工 选 １ 场 地 的震 动 作 用 ． ２ 型 及 墩 台 、 础 型式 。宜 尽 可 能采 用 技 术 先 进 、 济 合 理 、 于 修复 加 基 经 便 场 地 的震 动 作 用 ， 指 由于 强 烈 的 地 面运 动 引 起 桥 梁 的 振 动 而 产 固 的结 构 体 系 。 以考 虑 采 用 减 震 的新 结 构 ， 是 可 比如 型 钢 混 凝 土结 构 等 。 生 的破 坏 作 用 。 烈 的 地 面 震 动 是 引 起 桥 梁 破 坏 的最 普 遍 和最 主要 的 ４３ 桥 孔 布 置 强 ＿
现代城市桥梁抗震设计的若干问题
现代城市桥梁抗震设计的若干问题摘要我国是地震灾害频发的国家，仅这几年就发生了汶川大地震、玉树大地震等，至于小地震则更是频发。
一方面是精确预测地震是一个世界性的难题，另一方面是要尽量减少地震发生所带来的危害，所以建筑物能否抗震就显得尤为重要。
限于作者的专业背景和学识，本文就简单的谈论一下当前城市桥梁在抗震设计上存在的一些问题，并提出相应的建议。
关键词抗震设计；城市桥梁；高架桥；立交桥中图分类号x4 文献标识码a 文章编号 1674-6708（2012）59-0036-01当前，我国还没有成熟的城市桥梁设计规范，抗震设计就主要是参照铁路和公路的抗震规范。
但是我国的公路抗震规范主要是采用强度抗震的“哲学”，在延性抗震及减震方法的设计上非常不足。
并且城市的桥梁设计往往因为工期短，缺少抗震的规程约束，所以其很难满足延性抗震和减震隔震的要求。
另外，在本世纪发生的历次大的地震所记载的强震记录显示，地面地震的加速度峰值在0.8g~1.8g之间，相当于10级以上的强度，因此单靠增加桥梁的强度也是无法抵押和预防地震危害的。
伴随着我国城市化进程的加快，城市桥梁的建设越来越多，而地震工程专家们也早就表示，城市桥梁单靠强度抗震是远远不够的，必须要研究结构抗震，提高桥梁抗震的延性或者是减、隔震措施。
1加强城市桥梁抗震设计的重要性世界上有很多次的地震都发生在城市当中，如我国在1978年的唐山大地震，美国1906年的旧金山大地震、美国1964年的阿拉斯加大地震、日本1968年的十胜冲大地震等待。
而在地震当中，这些城市都五一例外的遭受到了重大的损失。
地震造成巨大灾害除了体现在地震导致的桥梁、建筑物倒塌等，也体现在地震导致交通设施损毁后所带来的间接损失。
在城市交通设施遭受损坏以后，大量物资难以运送进去，群众脱离危险地带的难度也在加大，因此预防作为生命线的交通设施遭到地震的严重损毁就显得非常必要，其中作为交通枢纽的城市桥梁就更是如此。
论现代化城市桥梁抗震设计若干问题
论现代化城市桥梁抗震设计若干问题【摘要】在城市建设水平不断提升背景下，城市桥梁建设项目也逐渐增多，不论是在出行还是审美都带来人们不一样的享受。
但就目前来看，城市桥梁设计中对荷载、结构抗震方面还未做出科学全面的分析与考虑，极易导致城市桥梁在施工、投入使用中出现各种问题，进而给人们的生命财产安全带来一定威胁，因此，加强抗震设计探究具有重要意义。
【关键词】城市桥梁；抗震设计；问题探究【中图分类号】U442.5【文献标识码】A【文章编号】1002-8544（2017）08-0033-02前言我国是地震灾害较为频发的国家，桥梁工程的抗震设计虽然已经引起了业内的广泛重视，但是由于发展起步相对较慢，相关设计规范也需要作出不断完善，进而导致我国现代化城市桥梁抗震设计各项工作难以落实，经常会出现各种问题，这不仅会对桥梁建设、使用安全造成影响，也在一定程度上制约着我国桥梁建设事业的进步发展。
所以，必须要针对其存在的各项问题探究出科学的应对措施，以此来不断提升我国城市桥梁设计水平。
1.现代化城市桥梁抗震设计问题就目前来看，我国桥梁抗震设计中存在的较为突出的问题就是其结构的整体性、延性有待提升，而这两方面作为确保桥梁抗震性能的重要因素，必须要给予足够重视。
其中，整体性在增加桥梁强度方面具有重要意义，而延性则能够有效避免发生地震时，桥梁出现完全、断裂现象的重要保障。
除此之前，现代化桥梁抗震设计中面临的又一难题便是强度试验。
通常情况下，桥梁都具有比较庞大的结构，要想对这样一个大型建筑进行强度性能测试通常都具有较大难度，且对此，我国目前还未制定出一个科学完善的，整体性的测试方案与方法。
因此，要想进一步提升我国桥梁抗震设计水平，就必须要对当前存在的一系列问题及其解决策略做出深入探究[1]。
2.优化城市桥梁抗震设计的策略探究首先，注重桥梁抗震概念设计。
这一概念设计主要设置设计人员对地震带可能带来的灾害做出深入研究之后，需对以往的一些设计经验、原则做出全面总结与恰当借鉴，在此基础上，制定出科学完善的桥梁抗震设计方案。
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震时程分析． 要注意地震加速度的两个方向的水平 分量和竖 向分量． 在阪神地震中所得到的地震记录 中， 在特定条件下 ， 各分量 可几乎相等 ， 如附表所 示． ６ 图 与图 ７ 所示为诺斯雷奇地震加速度记录与 阪 神 地 震 加 速 度 记 录 ． 一 个 记录 即 为在 钢 斜 拉 后 桥（ ｇ ｓ ｉ ｏ ｅ ｒｄ ｅ桥近旁的地面运动 Ｊ ２ 奥 兰 桥 ｛ 公 桥面 梁 Ｈｉａｈ Ｋ ｂ Ｂ ｉｇ ） 耋 Ｉ 克 海湾 弓 路 大 脱落 桥 记录， 对照图 ４ 的震害情况， 可见地震加速度的横向分量与竖向分量作用的影响．
２１ Ｋｕｒｂａ ａ ｈｉ ｉ ｒ ｓ Ｅｉ ｉ ｃｈ．Ｔ ｅ Ｊａ ｎ’ ｅ ｔ ｕａ ｉ Ｋ ｏ ｏ ａｎ ｒ ｈ ｐａ ｅ ａｒｈｑ ｋｅ ｎ ｂｅ ｆ Ｊ ｕａ ｙ １ １ ９ Ｔ ｅ ７． ９ ｈ Ｈｙｏｇ ｏ—ｋｅ ｎ Ｎ ａ ｕ ｎｂ
Ｅａ ｔ ｑ ａ ｅ Ａ ｅ ｏ ｎ ｉｓ ｃ ｐ ｒ） ｒｈ ｕ ｋ ， Ｒ ｃ ｎ ａｓ ａ ｅＲｅ ｏ ｔ ｎ ∞ 酃 向谦等． 腹神 一摊路 大震 灾（ 兵库 县南 部地震） 考察报告． ５ ３ １ １ ．． ３ ＠ ９ ４ １腹神地震属灾 调查 报告． 本土木工程学会． ５ ２ 日 １ ． ＠ ９
关 词 苎堡 堑 垫 ； 键 墨 墨堡
中圈法 分类 号 Ｕ ２ ４ ４
我 国是世界上多地震 国家之一． １７ ￣１９ 年我 国大陆发生的八次较大 的地震来看， 从 ９６ ９６ 具有强度大、 频度高， 震源浅的特点． 从地震构造上看 都是断裂剧烈活动的地 区 近十年来 ， 我 国地 震 活动 较频 繁 ， 因而城 市抗震 防灾 尤 为重要 目前， 国城市桥梁设计投有专用规范， 我 抗震设计仍参考铁路工程或公路工程抗震规范．
而我 国公 路工程抗震规范仍是基于强度抗震 哲学 体现延性抗震和减隔震方面极为不足 ，
作者承担了国内大多数大跨度斜拉桥、 悬索桥的抗震研究 ， 亦承担 了上海市内环线高架桥、 成都路复杂立交桥的抗震研究， 常常 因项 目工程建设期短 ， 但 又投有抗震规程约束 ， 要求设 计完全满足延性抗震或具有减 隔震措施的结构是非常困难 ， 甚至是不可能的． 更 要 注意 的是 ， 本世 纪发 生 的几次大 地震 所 测得 的强 震记 录 ， 面地 震加 速度 峰 值 已达 地 到 ０ ８ ．ｇ相当于 １ 度 上的地震烈度） 因而结构单靠增加强度是不可能抵御的、 ．～１８ （ Ｏ ， 必须 从各方面着手研究增强结构抗震性能的途径． 随着我国经济迅速发展， 高速公路与市政建设 将会进一步发展， 对于桥梁抗震来说， 国内外地震工程专家 已逐步认识到， 加强这类结构的 抗震能力， 不能单纯去提高它 的强度抗震能力 ， 而是要提高钢筋 混凝土结构的延性或采用 减、 隔震 措施 行的 欧洲 、 国、 西 兰、日 等 的桥 梁抗震 规 范都 很 强调 这 方面 的 内容 ， 现 美 新 本 我
５ ）阪神 地震属灾 谰查 报告． 本建筑学会． ９ ． 日 １ ５２ ９ ６ ）阪神‘ 兵库县南部） 地震震灾词查报告． 山建设株式会社． ５ ２ 青 １ ． ＠ ９
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第 ２钾 Ｉ
范立础： 现代化城市桥粱扰震设计若干 问题
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ｍ 的公路桥面滑落（ ３Ｉ ４５ 双层桥面的钢斜拉桥（ ｇ ｓ ｉ ｂ ｒｄ ｅ， 图 ） 主跨 ８ｍ， Ｈｉ ｈ ｅＢ ｉｇ ）边跨锚 ａ Ｋｏ
拉杆 支承 破坏 （ ４． 图 ）
１ ）Ｈｏ 珥ｎ Ｇ ． ｈ ｏ ｔ ｉ ｇ ｃ ａ ｌｎ ｅ Ｒｅ ｒ ｎ ｔ ｅ Ｎｏ Ｉ 哪 Ｗ Ｔ ｅ ｃ ｎ ｉ ｎ ｈ ｌ ｇ ． ！ ｔ ｈ ￣ ｎｕ ｅ ￣ Ｏ ｇ ａ ｔ ｑ ａ ｅ ｏ ａ ｕ ｒ ７ １ ９ ｅ Ｅ ｒｈ ｕ ｋ ｆＪ ｎ ａ ｙ １ ， ９ ４
最受世人瞩 目的是位于震 中附近， 建造中的 明石海峡大桥． 地震时， 主跨 １ ９ ｍ钢悬索 ０ ９ 桥的主缆已架好 ， 正待吊装钢梁． ５ 图 所示为明石海峡大桥各塔、 锚台的震后位移分布 ， 。 塔 基 的转角都小于 １ 幸运的是， 锚因地面运动导致舶相对位移并不大， 度． 塔、 原结构基本完好．
主跨 ２４ 的双层下承式钢拱桥 ｏ ｋ — ｓａ ｄ ｒ ｇ ） １ｍ ｋ ｏ Ｉｌｎ Ｂ ｉ ｅ拱上风撑屈曲、 ｄ 钢制辊轴支座 的 锚固螵栓拉剪断裂 ， 支座横 向位移 ３０ Ｏ ｍｍ、 ０ ￣４ ０ 伸缩缝亦遭破坏 ， 其环道 引桥亦因基础移 位而塌落： 西宫港大桥（ ｓ ｉｏ ｙ ｒ ｏ ｒ ｇ ） Ｎｉ ｎ ｍｉａ Ｈａｂ ｒＢ ｉ ｅ为钢系杆拱， ｈ ｄ 主跨 ２ ２ 一跨引桥 ２ ５ｍ， ５
害， 基本完好． 但在震后 ， 州有３ ｆＲ作出对金 门大桥抗震加固计划， ￣ ｌＰ 要求具有防御 Ⅷ 度左 右的抗震能力． 另一座是奥克兰海湾大桥（ ｋａ ｄＢ ｙ Ｂ ｉｇ）位于烈度 Ⅷ 度区， ０ａ ｌｎ ａ ｒｄ ｅ， 引桥公 路桥面脱落， 交通中断， 图 ２ 见 ．
１９ ９ ６年阪神 地震 ， 中在 淡 路 岛北 部 离神 户市 区西部 １ｋ 处． 区内有 多 座大 桥 ， 震 ０ｉ ｎ 震
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第 ２ 卷第 ２ ５ 期 １９ ９ ７年 ４ 月
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Ｊ ０ＵＲＮＡＬ ０Ｆ Ｔ ０ＮＧ ＩＵＮＩ ｌ Ｔ Ｊ ＶＥ ｌ ｓＩ Ｙ
Ｖｏ１ ５ Ｎ ｏ． ． ２ ２ Ａｐｔ ９ ７ ．１ ９
现代化城市桥梁 抗震设计若 干 问题
国是 一个 多 地震 国家 ， 城市 与公路 桥 梁应从 长远考 虑 ， 手制 定相 应 的抗 震 指南 或规 范 已迫 着
在 眉 睫．
１ 桥梁次 生灾害 对城市桥 梁抗震设计 的影响
世界上多次破坏性地震都集中在城市 ， １０ 年美 国旧金山大地震 （ ． 、 ９３ 日 如 ９６ ＭＳ３ １ ２ 年 ） 本关东大地震 （ ． 、９ ６ Ｍ８ ）１７ 年智利南部大地震 （ ． 、９４ ２ Ｍ８５ １６ 年美 国阿拉斯加大地震 Ｏ ８ ） ） ａ 、 ４ １６ ９８年 日本 十胜 冲大 地震 （ ．）１７ 年 中国唐 山大 地震 （ ７８， 些 城 市在 地震 中均 遭 Ｍ８０、９ ６ Ｍ ）这 到严重甚至是毁灭性的破坏， 经济损失惨重． 地震灾害不仅是 因其 巨大 能量造成大量地面构 筑物和各种设施的破坏与倒塌， 而且在地震所造成的次生灾害中， 因交通生命线设施的破坏
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第 ２ 卷 ５
囝 ３ 西宫港大桥引桥第 一孔脱落
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翻 ４ 斜拉桥锚拉杆破 坏
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囝 ５ 嘎石海峡大桥各塔和锚台震后位移分布（ 单位： ｍ） 附袭 阪神地震加速度峰值记录示倒 单位： 自 ｍ’ 呻
本文收列 日 ： ９ ６ ９ ２日 期 １９ 年 月 作者： ．９ ３ 男 １ ３ 年生 ． 教授 ， 博士生导师
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第 ２ ５卷
所造成的间接损失十分巨大． 据文献［ ］ １ 统计 １６ ９０年以来大地震所造成的经济损失 ， 平均经 济损失每十年几乎翻一番， 个别 的地震灾害的经济损失更是巨大， １９ 年 １ １ 如 ９５ 月 ７日的 日 本阪神大地震， 总损失为 １ ０ 亿美元， ００ 约为 １９ 年诺斯雷奇地震损失的五倍． ９４ 可见 ， 随着 现代化 城 市人 口的大 量 聚集和 经济 的高度 发展 ， 城市 防灾 问题 更 为 突 出． 别 特
是 ９ 代 开展 国际 减灾 十年 活动 以来 ， ０年 各发达 国家 十分 重视 ． 国虽 处于发 展 中国家 ， 我 经 济实 力 尚不 雄厚 ， 对于 城市 的防 灾减 灾还是 相 当重视 ． 但 在城 市 防灾 减灾 的研 究 中， 重要 的一 环是 生命 线工 程 的 防灾 减灾 研 究 ， 中特别 是 交通 其
，
范 立 础
（ 同济大 学结掏工程学院， 海．Ｏ Ｏ ２ 上 ２Ｏ９）
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摘要 简要 讨论 了现代化城 市桥 梁抗震诬 防所涉噩的几十 问题 ， ① 桥 集震 害的挺生 竞害； 即： ０ 尢跨 虔桥 粱的抗震便计 问题 ： 城 市高采桥 的抗震便 计问题 ： 城 市枰 巢抗震设 计 的设 想． ０ ④
线上 的枢纽工程——晰 梁． ２ 年， 近 ０ 由于地震灾害的教训， 使各国学者对桥梁抗震十分重视， 开展 了广泛研究． １７ 年美 国圣费尔南多 （ａ ｅｎ ｄ ） 从 ９１ Ｓ ｎ Ｆ ｒａ ｏ地震 ， ６ ６ 就显示 了生命 仅 ． 级， 线工程破坏的严重后果： 接着 １８ 年美国洛马・ ９９ 普里埃塔（ ｏ ｒｅａ 地震， ７ ０ ， Ｌ ｍａ Ｐ ｉｔ） 为 ． 级 桥 梁破 坏的后果再 次告诫人们 ， 现代城市交通网络中断的危害性； ９ 年诺斯雷奇 （ ｒ ． １ ４ ９ Ｎｏｔ ｈ
因此 在 大跨 桥 梁抗震 设计 中 应特 别 注意桥 梁 的 选址 ， 构 舢 选 型． 梁结 构 应 采 取可 结 桥 靠 的 连 接 方 式 和 限制 变 形 措 施 ． 座 系统 可 采 取 支 减 隔震 措施 ． 因大 桥 的重要 性 ， 提 高它的 设计 标 应 准， 必须 进 行场 地地震 危 险性分 析 和结 构非 线性抗
施 较强 亦是 主要 原 因． 因而 ， 有 长周期 的大 桥 结构 的震 害较为 少见 ． 具 １８ ９ ９年美 国洛 马・ 里埃 塔地震 震 中位于 旧金 山市南 约 ９ｋ 处 ． 区 内有两 座大 桥 ， 普 ， ６ｍ 震
于烈度 Ⅷ 度 与 Ⅵ 度交界处， Ｇ ｌ ｎ Ｇ ｔ ｒ ｅ， ｄ ｄ 大桥未见震
等 强度 的地震 导致 城市 经济 总损 失相 应 为（ 以美元计 ） ０亿 ，０亿 ，０ ，０ ０亿 ． ：１ ７ ２０亿 １０