清泉路交通疏导方案之欧阳学创编
新旧路平交道口专项施工方案之欧阳法创编
滨河西路与吕清线平交道口施工方案目录第一章简述第二章施工部署及平面布置第三章、施工方案及主要技术措施第四章、施工进度计划及保证措施第五章、质量保证措施第六章、安全生产及文明施工措施第七章、主要施工机具及劳动力配备计划第一章简述清河县滨河西路与吕清线（挥工大道）在K21+390处平交，平交道口面积约5200平米，行车道工程做法为4cm细粒式改性橡胶沥青混凝土ARHM-13+7cm中粒式沥青混凝土AC－20C+180厚水泥稳定碎石+180厚水泥稳定碎石+18厚水泥粉煤灰土，路床采用8%灰土进行处理，人行道做法为彩色混凝土透水砖(20×10×6cm)+15cmC15透水混凝土，平缘石采用TP型花岗岩立缘石10cm×25cm×75cm，立缘石采用TF3型花岗岩立缘石15cm×30cm×75cm，平交道口处无雨水、污水管线。
（1）安全目标：杜绝因工亡人事故，因工负伤率控制在0.5 ‰。
确保整个工程施工期间无重大安全事故。
（2）文明施工目标：标准化施工，严格按照我公司的环境、安全和职业健康一体化的要求，按照规范标准进行施工垃圾、噪音、和尘埃的控制，争创文明工地。
（3）质量目标：确保本工程分项分部工程一次检查合格率100%，优良率95%以上，保证达到国家验收规范合格标准。
（4）工期目标：总工期：30个日历日。
第二章施工部署及平面布置根据本工程施工特点，平交道口依路面做法为主线，人行道及路缘石工程全部围绕主线安排进行，合理划分施工区段，安排施工周期，促使工程全面展开。
积极响应业主关于合同工期的要求，合理安排本段工期。
施工中严格按照河北省文明施工、环境保护及安全生产规定的要求，对施工现场进行全方位管理，严格落实各项方针政策。
针对本工程施工控制重点文明施工、环境保护与安全的要求。
按照“利民、为民、便民”的指导思想，各施工区设置文明施工小组，制定文明施工方案，进行生活区、施工区和施工影响区的环境整治，洒水降尘，垃圾清理，使工地达到河北省文明工程要求。
道路交通疏解方案之欧阳学文创作
目录欧阳学文目录 (1)一、指导原则： (2)二、工程概况及施工特点 (2)三、道路交通疏解方案的实施 (3)四、过境车辆分流及交通疏解管理措施方案 (4)1、交通疏导组织机构 (4)2、交通疏解管理措施 (5)五、道路半幅封闭围挡施工方案 (6)1、半幅封闭起终点处右幅 (6)2、半幅围挡方案 (7)一、指导原则：1、充分利用区域交通设施资源，疏导车流。
2、施工采用分段，分幅施工法，为区域交通提供方便。
3、集中力量突击施工主要路口，深埋地下管线工程，缩短干扰正常交通时间，达到条件及早开放交通。
4、在交通路重要位置安排专人指挥，及时疏导车辆通行，防止塞车，同时，路上施工人员须穿着反光衣以保证安全。
5、交通与施工相矛盾时，交通优先的原则。
二、工程概况及施工特点惠环街道红旗下坑村雨污分流改造工程位于惠州市惠环街道辖区内，为对现状排水系统进行升级改造。
工作内容包括对惠州市惠环街道红旗下坑村排水管网进行分流改造，主要改造内有新建排水管，分流错排乱接管道，建筑河流立管改造，现状管道清淤，道路破坏恢复等。
三、道路交通疏解方案的实施1．项目部写出本工程的道路交通疏解方案，上报监理工程师及业主同意后，再报惠州市仲恺高新技术产业开发区交警大队中队。
惠州市仲恺高新技术产业开发区交警大队中队派人到现场了解情况时积极配合，争取他们的支持、待交通组织方案批复后，按批复意见办理及维护施工。
2．方案审批后，严格按方案施工。
并对业主、监理工程师要求实施的任何交通维护措施，均应示以配合完成。
3．按上述方案认真实施，每次按方案实施前后均与分管本工程的有关部门及人员联系，取得有关人员的同意与支持。
如有提出改进的地方，按交警有关人员的意见办理。
附图：1、交通疏解标志大样图施工区标志牌限高标志牌限速标志牌2、交通疏解围挡结构大样图四、过境车辆分流及交通疏解管理措施方案由于本工程位于街道、沿线居民及学校路段，人来人往，过往车辆多,施工队沿线居民影响大，其交通疏解是本工程重难点。
新旧路平交道口专项施工方案之欧阳数创编
滨河西路与吕清线平交道口施工方案目录第一章简述第二章施工部署及平面布置第三章、施工方案及主要技术措施第四章、施工进度计划及保证措施第五章、质量保证措施第六章、安全生产及文明施工措施第七章、主要施工机具及劳动力配备计划第一章简述清河县滨河西路与吕清线（挥工大道）在K21+390处平交，平交道口面积约5200平米，行车道工程做法为4cm 细粒式改性橡胶沥青混凝土ARHM-13+7cm中粒式沥青混凝土AC－20C+180厚水泥稳定碎石+180厚水泥稳定碎石+18厚水泥粉煤灰土，路床采用8%灰土进行处理，人行道做法为彩色混凝土透水砖(20×10×6cm)+15cmC15透水混凝土，平缘石采用TP型花岗岩立缘石10cm×25cm×75cm，立缘石采用TF3型花岗岩立缘石15cm×30cm×75cm，平交道口处无雨水、污水管线。
（1）安全目标：杜绝因工亡人事故，因工负伤率控制在0.5 ‰。
确保整个工程施工期间无重大安全事故。
（2）文明施工目标：标准化施工，严格按照我公司的环境、安全和职业健康一体化的要求，按照规范标准进行施工垃圾、噪音、和尘埃的控制，争创文明工地。
（3）质量目标：确保本工程分项分部工程一次检查合格率100%，优良率95%以上，保证达到国家验收规范合格标准。
（4）工期目标：总工期：30个日历日。
第二章施工部署及平面布置根据本工程施工特点，平交道口依路面做法为主线，人行道及路缘石工程全部围绕主线安排进行，合理划分施工区段，安排施工周期，促使工程全面展开。
积极响应业主关于合同工期的要求，合理安排本段工期。
施工中严格按照河北省文明施工、环境保护及安全生产规定的要求，对施工现场进行全方位管理，严格落实各项方针政策。
针对本工程施工控制重点文明施工、环境保护与安全的要求。
按照“利民、为民、便民”的指导思想，各施工区设置文明施工小组，制定文明施工方案，进行生活区、施工区和施工影响区的环境整治，洒水降尘，垃圾清理，使工地达到河北省文明工程要求。
市政道路交通疏导方案施工方案之欧阳育创编
交通疏导方案一、二、工程概况1、工程地点：白云区X X X X X X X街2、本工程申请开挖工程量为：D e110、D90煤气管，开挖工程量：砼路面宽0.8米,槽底宽0.8米,挖深 1.2米,开挖长度206米，开挖的位置如图所示,路面性质为砼路面。
二、计划工期:2011年8月25日至2011年9月20日共26天三、编制原则1、运用科学的管理原则，杜绝在本工地内发生的任何交通事故，交通堵塞降到最低点。
2、强化综合协调和管理，充分利用人力资源、机械设备、保质保量，缩短工期，尽快开放交通是本组织方案的思想考虑。
3、高质量的安全管理，积极采取有针对性措施，保证施工安全，实现文明施工。
四、交通疏导总体部署根据工地现场的考察和了解，由于施工的路面长度较长，为确保街道内车辆及人员的安全，保持道路通畅并尽量减少给交通疏导带来的压力，在施工阶段采取分段全围敝施工。
考虑到以上的因素，在施工过程中必须优化施工措施，尽量缩短施工工期，做到施工一段，回填恢复一段，开放一段。
施工现场周边采用挡板进行全封闭式围护，确保现场的施工和交通安全。
五、疏导方案具体的操作和管理及措施1、在实施施工的区域相关路口设立警示牌与交通标志牌。
2、路口设置明显的交通标示，指导车辆分流。
同时，为确保现场的施工和行车两不误，在每个封闭施工点各设2名具备交通管理知识的交通管理员，实行不间断的值勤，维护现场交通秩序和行车安全，确保正常施工作业和防止交通事故。
3、加强与各部门的沟通，并积极配合做好交通管理工作及环境保护工作。
4、建立与交警部门联系的直通道，及时反馈现场交通状况。
在交通高峰期必要时请交警到现场协助指挥。
当严重塞车时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。
5、根据工程分段施工及现场的布置情况，施工场地合理安排进出车道，做到各行其道。
工程车严格按照指示和交通指挥员指挥行驶，礼让其他车辆，通道上禁止白天占道装卸施工材料。
6、交通疏导小组每天必须对管理范围内的路段进行巡查，发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏，及时处理。
交通疏导疏导方案设计及要求措施应急预案及安全系统要求措施
交通疏导疏导方案设计及要求措施应急预案及安全系统要求措施交通疏导方案设计及要求措施交通疏导是指利用人工、技术手段和管理措施，合理引导、疏导和控制交通流，以减少拥堵、提高交通效率的一种综合性交通管理措施。
在城市发展过程中，随着城市人口的增加和车辆的增多，交通拥堵成为一个普遍存在的问题，疏导交通成为当务之急。
设计交通疏导方案应考虑以下几个方面的要求措施：1.道路规划与建设：在城市发展规划中，应充分考虑交通疏导的需要，规划合理的道路布局和交通网络，确保道路宽度适宜、交通流畅。
建设交通设施，如交通信号灯、交通警示标志等，便于疏导交通。
2.交通管理措施：制定科学的交通管理措施，包括交通信号灯设置、交通警示标志标示、交通警力部署等，以引导交通流向，减少拥堵。
3.公共交通优先：鼓励乘坐公共交通工具，优先保障公共交通的通畅，加大公共交通投入，提高公共交通服务质量，减少私家车辆的使用。
4.疏导信息发布：加强交通信息发布，通过路况预警、实时交通信息等方式提供交通信息，引导驾驶员选择最佳路线，避开拥堵路段。
5.应急预案：建立健全的应急预案，规范交通疏导工作程序，明确各部门职责，确保在交通拥堵、事故、突发事件等情况下，快速有效地疏导交通。
在设计交通疏导方案时，应充分考虑应急预案及安全系统要求措施，以应对突发事件，确保交通安全，保障公众的生命财产安全。
应急预案及安全系统要求措施包括以下几个方面：1.事故处理预案：建立健全的事故处理预案，明确事故报警流程、救援措施、现场疏散逃生等程序，确保事故处理及时、有效。
2.紧急疏散预案：对于人员密集场所、地铁、高铁等交通工具，应建立紧急疏散预案，明确疏散通道、逃生指示等，确保乘客安全疏散。
3.安全设施保障：加强对交通安全设施的建设和维护，如交通信号灯、交通隔离设施、防护栏杆等，确保设施完好，发挥应有的作用。
4.联动协作机制：建立跨部门、跨单位的联动协作机制，确保交通疏导工作有序进行，各部门协调配合，形成合力。
交通标志施工方案之欧阳索引创编
北海经济开发区公路平安生命防护工程欧阳索引（2021.02.02）交通标志牌专项施工方案交通标记施工计划一、工程概略本工程为北海经济开发区公路平安生命防护工程,包含蔡新路、蔡河路、西部通道至高家、西部通道至胡道口、西部通道至高井、年夜梁王至高井、小梁王至帝赐街、岔尖路、西部通道至马山镇、林场路等共计58.41km。
本工程内容包含单悬臂式标记85个，双悬臂式标记4个，单柱式标记114个。
本工程要求工期为在4月底全部完成。
二、投入计划天职项工程计划施工工期为60个天，安插施工人员30人，现场安插施工技术管理人员4人，施工队设三个作业班组：即基础开挖班组、混凝土浇筑班组、标记装置班组。
各作业班组配备相应的施工机械设备，各司其职。
项目部对标记牌板面和钢结构的生产、运输以及整个工程的资料、机械设备、施工人员、施工进度等进行统一调配。
金属构件和标记牌板面在我司下属加工工厂生产制作。
金属构件全部依照设计图纸要求进行热浸镀锌防腐处理。
标记基础混凝土采取定点搅拌（选几个工程量集中的位置作搅拌场）。
我司拥有完整的标记牌生产线和足够的金属构件加工及施工设备，标记牌生产能力1500m2/月，金属构件加工能力在120t/月以上，并有与之配套的附件生产设备。
所有产品的生产和装置工程都严格按预定的施工法度及技术规范要求进行。
全过程生产及施工采取流水、平行以及顺序综合作业法。
三、组织机构我公司将把本工程作为公司创优工程、重点工程、精品工程，组建强有力的项目经理部。
1 项目经理部组成机构：为了便于组织施工，管理好工程质量，确保各分项工程按计划如期、平安、高效地完成，我公司在本合同段的高家庄子村设立交通平安设施施工项目经理部。
项目经理部担任质检、丈量、试验、计划统计、合同计量、平安生产、档案资料管理和财务、机械管理、后勤包管等相应的职能工作。
根据工程项目的实际情况和合同文件的要求，我部设项目经理1名、项目总工1名，组成项目领导层，项目经理手下设五部一室：工程技术部、质检部、合同计量部、财务部、安保部、后勤办公室，下设标记施工队、标线施工队、护栏施工队、综合施工队等4个施工队。
交通疏解方案内容之欧阳学创编
光明高新园区木墩片区排水沟渠迁改工程时间：2021.03.03 创作：欧阳学（含富森排水渠改迁工程）交通疏解方案编制人：审核人：审批人：施工单位：深圳市宝龙泰建设工程有限公司日期：二0一五年十一月十九日目录第一章工程概况4一、工程概况4二、设计原则5三、编制范围6四、公司承诺6第二章施工准备工作计划6一、人员准备6二、主要机械设备计划表7三、主要临时交通设施材料计划8四、测量放样9五、交通标志及交通组织宣传工作9（一）做好交通组织宣传工作9（二）完成交通标志的设置工作10（三）做好施工人员的交通安全教育10六、项目施工组织机构框图10第三章交通疏导方案设计10一、设计原则10二、交通组织对策11三、交通组织工程方案12（一）占道影响12（二）交通组织方案13四、交通组织措施13（一）组织管理措施13（二）临时配套措施14五、施工安全及文明施工措施15（一）交通控制区的布置15（二）排污工程施工作业人员的安全防护准则17六、防灾体制与措施18（一）预报体制19（二）警戒体制19（三）灾害性对策19（四）噪音防治措施20七、交通控制职责21（一）维护交通秩序21（二）管理交通信息21（三）安全宣传教育22第四章交通疏导平面布置图22第一章工程概况一、工程概况1、地理位置我公司承建的光明高新园区木墩片区排水沟渠迁改工程（含富森排水渠改迁工程）位于光明高新园区木墩片区境内。
具体地理位置如图所示：2、工程规模及特征◆规模：该项目主要建设污水支管网，完善光明新区雨污系统等。
◆特征：该工程主要是对光明高新园区木墩片区排水沟渠改迁工程(含富森排水渠改迁工程）进行改造完善，主要建设内容为:对该片区的排水沟渠进行改迁施工。
施工时需对现砼结构进行拆除等，同时场内较为狭小，临时设施布置用地紧缺。
3、施工内容本次施工内容包括：铺设DN1500、DN1600、DN2200开挖管道，新建检查井；交通疏导、水土保持、沿线有关道路和绿化的拆除与恢复、管线保护等。
清泉路交通疏导方案之欧阳科创编
清泉路（北环路至民清路）工程交通疏导方案编制单位：上海明鹏建设集团有限公司编制人：审核人：审批人：2016年4月15日目录一、工程概况1二、准备工作1三、路口施工的交通组织方案2四、交通组织措施4五、施工期间交通疏导的主要原则及注意事项7六、附图8交通组织措施方案一、工程概况清泉路位于龙华办事处清湖地铁站西侧，大致呈南北走向，起于北环路，途径龙观路、公园路、和平路、建设路、梅龙路、终点民清路，全长约2741.772m。
清泉路现状红线宽30～37米，主要分两段，北环路至龙观路路段，该路现状为6车道，中央设有乙型护栏，两侧均设人行道；龙观路至民清路路段；该路现状为4车道，中央设有乙型护栏，两侧均设有人行道。
清泉路改造主要包括局部拓宽机动车道，更换人行道牙，提升绿化带，并完善沿线市政配套管线。
主要工作内容包括道路工程、给排水工程、电力、电讯、路灯工程、燃气工程、緑化工程、交通设施工程、交通监控工程。
合同工期358天。
二、准备工作1、做好交通组织宣传工作。
开工前半个月，对沿线各停车场及仓库、民房等发布施工公告，为封闭各出入口请求谅解及配合，并配合相关单位做好交通疏解工作。
2、完成交通标志的设置工作。
在开工前一个星期，完成整个交通组织系统的标牌、标线及交通维护设施的安装工作；完成临时路口的交通组织方案的实施，使整个交通组织体系完全形成。
3、做好施工人员的交通安全教育。
在工程开工前，要对全体施工人员进行安全教育。
通过大会、小会宣传，安全知识问答，张贴交通事故案例等多种形式，提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，落实交通组织方案。
4、交通组织实施计划三、路口施工的交通组织方案工程位于深圳市龙华新区龙华办事处辖区内。
1、起点K0+000北环路~公园路K0+824.406，中间龙观路K0+373.484k靠北80米、靠南120米不在设计范围内。
2、K0+824.406公园路~建设路K1+843.273，中间和平路K1+323.795靠北60米、靠南60米不在设计范围内。
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清泉路（北环路至民清路）工程
交
通
疏
导
方
案
编制单位：上海明鹏建设集团有限公司编制人：
审核人：
审批人：
2016年4月15日
目录
一、工程概况0
二、准备工作0
三、路口施工的交通组织方案1
四、交通组织措施3
五、施工期间交通疏导的主要原则及注意事项6
六、附图7
交通组织措施方案
一、工程概况
清泉路位于龙华办事处清湖地铁站西侧，大致呈南北走向，起于北环路，途径龙观路、公园路、和平路、建设路、梅龙路、终点民清路，全长约2741.772m。
清泉路现状红线宽30～37米，主要分两段，北环路至龙观路路段，该路现状为6车道，中央设有乙型护栏，两侧均设人行道；龙观路至民清路路段；该路现状为4车道，中央设有乙型护栏，两侧均设有人行道。
清泉路改造主要包括局部拓宽机动车道，更换人行道牙，提升绿化带，并完善沿线市政配套管线。
主要工作内容包括道路工程、给排水工程、电力、电讯、路灯工程、燃气工程、緑化工程、交通设施工程、交通监控工程。
合同工期358天。
二、准备工作
1、做好交通组织宣传工作。
开工前半个月，对沿线各停车场及仓库、民房等发布施工公告，为封闭各出入口请求谅解及配合，并配合相关单位做好交通疏解工作。
2、完成交通标志的设置工作。
在开工前一个星期，完成整个交通组织系统的标牌、标线及交通维护设施的安装工作；完成临
时路口的交通组织方案的实施，使整个交通组织体系完全形成。
3、做好施工人员的交通安全教育。
在工程开工前，要对全体施工人员进行安全教育。
通过大会、小会宣传，安全知识问答，张贴交通事故案例等多种形式，提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，落实交通组织方案。
4、交通组织实施计划
交通组织实施计划表
三、路口施工的交通组织方案
工程位于深圳市龙华新区龙华办事处辖区内。
1、起点K0+000北环路~公园路K0+824.406，中间龙观路K0+373.484k靠北80米、靠南120米不在设计范围内。
2、K0+824.406公园路~建设路K1+843.273，中间和平路K1+323.795靠北60米、靠南60米不在设计范围内。
3、K1+843.273建设路~民清路K2+741.772m。
梅龙路口沥青罩面改造施工。
根据交通条件与施工情况，清泉路改造施工期间可按以下二阶段进行，方案如下：
1、第一阶段对清泉路~民清路左侧（东面）人行道施工区域进行围挡，进行改造施工，行人通过右侧现有人行道绕行，保证现状机动车道正常通行。
（图1-1）
2、第二阶段对民清路~清泉路右侧（西面）人行道施工区域进行围挡，进行改造施工，行人通过右侧现有人行道绕行，保证现状机动车道正常通行。
（图2-2）本工程的道路疏解路线见第六节附图《清泉路（北环路至民清路）工程施工区域交通疏解平面布置图》，工程期限358天,对于现状道路采取的临时交通组织：
原现状路段交通图如下:
1、对施工段全线采用复合板施工围挡，配合其他锥形交通路标、路栏、安全警示牌、施工隔墩和防撞桶进行围护。
2、各路口及路段进入本施工段前均应设置必要的提示、警告标志及减速标线等。
四、交通组织措施
1、组织管理措施
（1）成立交通协调管理小组。
为使交通组织方案全面落实、责任到人，相应的交通协调管理小组。
交通协小组由盐田区交警大队、建设单位、监理单位和施工单位共同组成，交通协调管理小组详见下图。
交通协调管理小组的职责，主要是负责工程施工期间的交通组织管理，审查及批准交通组织方案，协调有关单位、人员之间的关系，检查处理有关交通组织问题等。
（3
共同做好施工期间的交通安全工作。
2、临时配套措施配置
（1）在施工作业期间，为确保作业人员的安全及来往车辆运行的畅通，需要配备相当的交通安全设施。
交通安全设施有锥形交通路标、安全带、路栏、施工隔墩和防撞
桶（墙）等（见下图）。
防撞桶（2）施工场地要与行车道严格隔离。
本工程围挡要求采
用5cm厚复合板，并支撑稳固，高度为 2.5m，详见下图
“施工临时围挡大样图”，板面附有安全文明施工宣传标
语。
一个活动护栏，一个闪灯，一个反光筒（见下图）
（4）在施工区域前面50M处，设置配置施工牌、指示牌，提示司机或行人注意道路施工，减速慢行等标志。
（5）道路路基槽及其他管道连接的沟槽开挖深度在2.2m之间,因是交叉横向连接的，边坡系数按规范不需放坡,沟槽两侧不装堆放土方及重物,确保车辆畅通。
（6）每天施工完毕后进行恢复工作,路面达到保养期马上清理现场, 恢复原来的交通状况。
（7）工程竣工后，马上恢复原来的交通状况(含标志、标线等设施)。
五、施工期间交通疏导的主要原则及注意事项
1、交通指挥人员必须做好车辆行驶有关指示工作。
在保证交通安全前提下，以缓解阻塞为最终原则。
2、做到安全、文明、美观、要求采用统一特制的围档。
并设置明显有交的交通指示牌。
3、要求施工人员统一穿反光衣作业。
4、做好夜间的交通指示，配备足够的各种安全标志等设施。
5、加强施工人员的安全教育，以及交通意识教育。
6、遵守市有关市容、市貌管理规定，保证场地整洁畅通。
7、协助交警部门搞好交通组织工作，确保施工安全与有效引导交通流。
8、施工地段有明显告示，夜间有红色灯和慢行灯。
9、派专职人员协助交通警察疏导施工路段车辆、行人，并维护交通安全设施的正常使用。
10、在通行车道进行作业的施工人员应穿反光衣，夜间配带闪光灯。
11、随时掌握施工进度情况及交通部门所在单位、住户要求，以及调整施工方案，并恳请过往司机、行人对施工给予谅解。
六、附图
1、《清泉路（北环路至民清路）工程施工区域交通疏解平面布置图》见后
2、《占道现场安全文明作业示意图一、二、三》见后
第一施工阶段范围
清泉路（北环路至民清路）交通疏解平面图
第二施工阶段范围
清泉路（北环路至民清路）交通疏解平面图七、交通疏导计划书及指导书
为了减少政府的投资加快工程的建设，让在施工中尽量减少对周边行人、单位及机动车辆出入造成不便的影响，避免清泉路（北环路至民清路）工程的交通造成混乱，给各管理部门的管理增加压力，必须对交通疏导进行周密的策划，改造道路总长度2741.772m、路口不在设计范围330m，围护2411.772m，根据现场实际情况和设计要求分二个阶段进行施工，在施工前，必须做好交通疏导方案。
（1）交通疏解基本思路
施工期间对现状道路交通、周边居民生活带来较大负面影响，因此施工期间的交通组织措施的可行性和可操作性极为重要。
根据路面维修的施工方法与施工占道范围，施工计划安排，通过交通影响分析，提出交通疏解对策，并经当地交通交警等相关部门批准，采取强有力的保障措施，减少施工对周围建成区交通与环境的影响，保证附近居民出行，过境交通做好导流工作。
（2）交通疏解方案的指导原则
1）充分利用区域交通设施资源，疏导车流；
2）施工采用分段、分幅施工法，为区内交通提供方便；
3）集中突出施工主要路口深埋管线工程，缩短干扰
正常交通时间，达到条件及早开放交通；
4）提前修筑人行系统，路面施工时，指导车辆绕行；
5）交通与施工相矛盾时，交通优先原则。
以上是该工程的交通基本疏导计划,为了做好该工程的交通疏导,在施工期间,项目主管部门进行全过程的监督,项目实施部门进行严格的管道,成立交通协调小组配合交警部门坚守岗位,加强巡逻,快速反应及时处理违章违规及事故案件,保证路面交通秩序，让整个工程的交通畅通无阻。