【开题报告】天然气电控发动机设计开题报告
电控发动机标定系统的软件开发的开题报告
电控发动机标定系统的软件开发的开题报告一、选题说明随着计算机应用的不断普及和电子技术的发展，电控发动机已成为汽车行业发展的重要趋势。
而对于电控发动机的标定，其实际上是一种针对发动机电控系统中各个参数进行调整和优化的过程，从而使发动机在不同的工况下获得最优化的性能表现。
因此，本文将针对电控发动机标定系统的软件开发进行研究和探讨，旨在设计和实现一种功能齐全、操作简单的电控发动机标定软件，以满足工程师的标定需求。
二、研究背景随着传统的机械调节逐渐被电子调节取代，电控发动机标定已经成为了新的趋势。
通过电子调节，可以实现对发动机性能参数的精细调整，从而提高发动机的能效和性能表现。
因此，对于传统机械调节技术的学习和理解已经无法满足实际工作需求，应该根据新技术进行相关的培训和学习。
同时，在实际的工作中，工程师们也需要一款功能强大、易于操作的电控发动机标定系统。
由于电控发动机标定所涉及的参数较多，因此需要一款能够通过计算机软件进行实时计算和标定的系统，以提高标定的精度和效率。
三、研究目标本文的主要研究目标是设计和实现一款功能完善、易于使用的电控发动机标定软件，并且能够满足不同工程师的标定需求。
具体目标包括：1、实现发动机各项性能参数的实时计算和调整功能。
2、实现用户自定义发动机标定模板，以便更好地适应不同的标定需求。
3、提供简单易用的界面和操作方式，降低学习难度，使更多的工程师能够使用该软件进行标定操作。
4、实现标定数据的存储和导出功能，方便工程师随时查看和备份标定数据。
四、研究方法和流程本文将采用软件开发的标准流程，包括需求分析、设计、实现和测试。
其中，需求分析和系统设计是软件开发的关键环节，决定了软件实现的可行性和效果。
具体流程如下：1、需求分析在需求分析阶段，需要明确各个功能模块的需求和相互关系。
因此，本文将对发动机性能参数的计算和调整、自定义标定模板、界面设计和标定数据的存储和导出等方面进行详细考虑。
2、系统设计在系统设计阶段，需要确定软件的总体结构和各个功能模块的详细实现方式，以及设计相应的数据流程和数据结构。
电控多点顺序喷射气体发动机的研制开发的开题报告
电控多点顺序喷射气体发动机的研制开发的开题报告一、课题选题背景随着现代汽车工业的发展，发动机的研究和开发也在不断推进，从传统的机械式喷油器，到现在的电控多点顺序喷射气体发动机，注入了新的技术和理念，提高了汽车的经济性和性能。
而这种发动机是以控制电压和脉冲宽度来调节燃油的喷射量和时序，从而实现优化燃烧，减少排放，提高动力性和耐久性等多重目的。
然而，研发这样一种先进的发动机面临的问题也很多。
既有技术难点，如喷油器的制造工艺、电控系统的设计和优化，也有经济、环保和安全等多方面的考虑。
因此，对电控多点顺序喷射气体发动机的研制还需深入开展研究，探索出适用于不同应用情境的技术方案。
二、研究目的本项目旨在针对电控多点顺序喷射气体发动机的研究和开发，发掘其性能和特点，评估其应用情况和前景，并提供相应的技术方案和建议。
具体来说，本文主要分析以下目标：1. 对当前电控多点顺序喷射气体发动机的技术状态进行梳理，并探索存在的问题和挑战。
2. 基于对燃油喷射的数量和时序的控制，定义并优化相关参数，提高发动机的经济性、动力性和排放性能。
3. 依据模型仿真和实际测试的结果来验证方案的可靠性和适用性，为进一步应用和交流提供充分的支持。
三、研究内容1. 研究电控多点顺序喷射气体发动机的历史和发展概况，阐述技术的基础和优势。
2. 分析发动机的工作原理和技术要点，探究控制策略和控制方式。
3. 建立数学模型，模拟发动机的运行情况，研究参数变化对发动机性能的影响。
4. 对模拟结果进行仿真和试验验证，评估模拟模型的可靠性和适用性，并对其中的研究结果进行分析。
5. 基于以上研究成果，进一步分析电控多点顺序喷射气体发动机的应用前景和关键技术，提出相应的应用和开发建议。
四、研究意义1. 推动电控多点顺序喷射气体发动机领域的研究和开发，提高其技术层次和效能。
2. 对汽车工业技术和制造水平的提高具有重要意义，有助于推动汽车制造业的国际化和内涵升级。
一种大功率气体燃料发动机电控喷射装置的研究的开题报告
一种大功率气体燃料发动机电控喷射装置的研究的开题报告题目：一种大功率气体燃料发动机电控喷射装置的研究研究背景和意义：随着全球环保意识的不断提高，石油资源的逐渐枯竭，清洁环保的新能源汽车越来越受到人们的重视。
气体燃料是一种低污染、高效率、可再生、价格相对低廉的新能源，因此被广泛应用于汽车、船舶等交通工具和工业生产中。
然而，当前气体燃料发动机中普遍采用的机械喷射系统存在着喷射效率低、适应性差、维护成本高等问题，影响了气体燃料发动机的性能和使用效率。
因此，开发一种大功率气体燃料发动机电控喷射装置具有重要的意义。
研究内容：本研究将从气体燃料的特点出发，结合目前电控技术的发展水平，设计一种适用于大功率气体燃料发动机的电控喷射装置。
具体研究内容包括：1. 对气体燃料喷射系统的工作原理和特点进行深入研究分析。
2. 根据气体燃料的特性设计适用于大功率气体燃料发动机的电控喷射系统。
3. 利用MATLAB/Simulink进行系统仿真分析，优化系统参数，提高系统效率。
4. 在实际应用中进行实车测试，并用国内外同类产品进行比较。
研究方法：本研究采用理论研究与实验研究相结合的方式，通过分析气体燃料的特性，结合目前电控技术的发展水平，设计出适用于大功率气体燃料发动机的电控喷射系统。
同时，利用MATLAB/Simulink对喷射系统进行仿真分析，优化系统参数提高系统效率，并在实际应用中进行实车测试验证其性能。
研究预期结果：本研究将设计出一种适用于大功率气体燃料发动机的电控喷射装置，在气体燃料喷射效率、适应性和维护成本等方面具有一定的优势。
同时，通过实车测试，可以验证该装置的性能和可行性，为气体燃料发动机的应用提供新的技术支持，推动清洁能源汽车的发展。
CA6SL2Q-31E4N天然气发动机气道优化设计研究的开题报告
CA6SL2Q-31E4N天然气发动机气道优化设计研究的开题报告一、选题背景随着能源需求的不断增长，天然气已成为替代传统燃料的一种重要能源。
天然气发动机作为利用天然气燃料的核心装置，具有环保、经济、技术性能优异等特点，在汽车、船舶、发电等领域广泛应用。
然而，天然气发动机使用过程中存在一些问题，如能量密度低、气体压缩难度大、气缸内容易出现积碳等。
为了解决这些问题，对天然气发动机进行优化设计显得尤为重要。
其中，气道优化设计是提高天然气发动机性能和效率的重要途径之一。
气道系统对于天然气发动机的吸气和排气过程具有重要的影响，气道优化设计可以通过改变进出气道的布置和形状，调整进气和排气的时间及位置等因素来优化气道系统，提高天然气发动机的效率和性能。
因此，本论文旨在对天然气发动机的气道进行优化设计，提高天然气发动机的效率和性能。
具体研究内容如下。
二、研究内容1.分析天然气发动机气道的结构、工作原理和优化设计的基本原理，寻求气道设计的突破口。
2.建立天然气发动机的数学模型，研究气道对发动机性能参数的影响，如燃烧效率、排放性能、动力性能等。
3.通过计算流体力学（CFD）仿真技术，对天然气发动机气道进行优化设计。
根据气道流场的计算结果，对气道进出口布置、进出口截面形状、喷嘴位置等因素进行调整和优化。
4.进行实验验证，对气道优化设计的效果进行评价。
通过实验测量天然气发动机的性能参数，如燃油消耗、功率输出、排放物含量等，以验证气道优化设计的效果。
5.对研究结果进行分析和总结，归纳出气道优化设计的规律和原则。
三、研究意义1.对于优化天然气发动机的气道设计，可以提高发动机的效率和性能，减少环境污染，具有广泛的应用价值。
2.研究天然气发动机气道优化设计的原理和规律，有助于深入了解天然气发动机的燃烧过程，推动天然气发动机技术的进步。
3.本研究还可以为天然气发动机的进一步优化提供参考，为天然气发动机的推广和应用提供技术支持。
四、研究方案1.研究方法：文献调研、数学建模、计算流体力学仿真、实验验证、数据分析等。
燃气发电机组控制器的设计的开题报告
柴油/燃气发电机组控制器的设计的开题报告一、研究背景和意义随着工业的发展，电力在人们生活中扮演着越来越重要的角色。
而发电机组则是电力行业的核心设备之一，其稳定运行和有效控制对于保障电力供应和节约能源等方面具有重要意义。
因此，一个优秀的发电机组控制器系统的设计与实现也显得尤为重要和必要。
本文的研究立足于柴油/燃气发电机组控制器的设计和实现，旨在开发一种高效、智能的控制器系统，提高发电机组的运行效率和稳定性，在确保电力供应的前提下减少能源浪费。
二、研究目的本文旨在从控制器的功能设计、硬件设计、软件设计等多个方面进行研究和探讨，提出一个全面、系统的柴油/燃气发电机组控制器系统设计方案，主要包括以下目标：1.设计一套稳定可靠的柴油/燃气发电机组控制器系统，能够对发电机组的电压、电流、频率等关键参数进行监测和控制，以确保其安全、稳定地运行。
2.提高发电机组的自动化水平，通过智能控制算法和自适应控制策略，实现对发电机组的自动调节和优化，高效利用燃料资源，减少能源浪费。
3.实现对发电机组运行状况的远程监控和控制，方便运维人员进行故障排查和管理，提高设备的可靠性和安全性。
三、研究内容和方向本文主要从如下几个方面进行探讨：1.柴油/燃气发电机组控制器的功能设计，对现有的控制器系统进行研究和分析，并综合考虑发电机组的特点和工作环境，设计出符合实际需要的控制器功能。
2.控制器系统的硬件设计，包括系统的布线、传感器的选用与安装、控制器的电路设计等方面的研究和实现。
3.控制器系统的软件设计，主要包括实现控制器的自适应控制策略、故障检测与处理算法、界面设计与人机交互等方面的研究和实现。
4.控制器系统的调试和测试，通过对设计方案的实现和调试，验证控制器系统的性能和可靠性，确保其可以在实际操作中得到有效应用。
四、研究方法和技术路线本文将采用文献研究、模拟仿真和实验验证等多种研究方法，从理论到实践多级验证，确保研究结果的准确性和可靠性。
汽车燃气发动机电子控制算法的研究的开题报告
汽车燃气发动机电子控制算法的研究的开题报告一、研究背景和意义随着世界经济的快速发展和人民生活水平的提高，汽车已成为人们生活中必不可少的交通工具之一。
同时，环境保护意识的增强和能源危机的突出，也促使汽车制造业不断推进新能源汽车技术的研发，以实现汽车行业的可持续发展。
然而，由于燃料电池车、纯电动车等新能源汽车的普及和推广仍需要时间，基于内燃机的传统汽车仍将在未来数十年中占据支配地位。
同时，传统燃油车在实现环保与经济性的平衡问题上仍有可优化的空间。
在这种情况下，汽车燃气发动机已经成为了汽车工程领域的热点之一。
然而，燃气发动机与传统燃油发动机相比，具有更高的复杂性和技术难度，需要更为先进的电子控制技术的支持，以实现较高的效率和性能。
因此，对汽车燃气发动机电子控制算法的研究具有重要的现实意义和深远的意义。
二、研究目的本研究的主要目的是通过对汽车燃气发动机的电子控制算法进行深入研究，掌握其发动机管理系统的构成和工作原理，深入分析其控制算法的关键技术和应用前景，进而提出一种高效、实用的算法优化方案，为汽车制造业的可持续发展做出积极的贡献。
三、研究内容和方法（一）研究内容1.分析传统燃油发动机的工作原理，对比分析燃气发动机和传统燃油发动机之间的区别与联系。
2.研究汽车燃气发动机的发动机管理系统的构成和工作原理，对其各个系统组成部分进行详细介绍和深入分析。
3.探究汽车燃气发动机控制算法的关键技术和应用前景，详细阐述其控制原理和算法优化方法。
4.设计燃气发动机电子控制系统的实验平台，并采用MATLAB等软件进行模拟验证和实验测试，以验证优化方案的可行性和有效性。
（二）研究方法1.文献资料法：对于汽车燃气发动机电子控制算法方面的相关研究文献进行综合调研、分析和总结。
2.实验法：设计燃气发动机电子控制系统的实验平台，并采用MATLAB等软件进行模拟验证和实验测试，以验证优化方案的可行性和有效性。
3.数学方法：采用数学分析和建模的方法，对算法进行优化和仿真验证。
压缩天然气汽车电控喷射系统减压器仿真研究的开题报告
压缩天然气汽车电控喷射系统减压器仿真研究的开题报告一、研究背景及意义随着环保意识的增强以及石油资源的日益减少，天然气作为一种环保、经济、安全、替代传统燃料的能源逐渐得到广泛的应用。
天然气汽车作为天然气利用的重要领域之一，已经在全球范围内得到了广泛的推广和应用。
但是，由于天然气物理特性的限制和压缩方式的不同，天然气汽车的燃烧方式、能量利用率以及排放问题等一系列问题仍需进一步研究。
在天然气汽车中，电控喷射系统是实现燃油喷射控制、混合气成分控制的关键部件之一。
而对于天然气汽车来说，减压器则是将高压气体转化为低压气体的重要装置，用于为高压气瓶充气或是控制气门的开启度。
因此，对于天然气汽车的电控喷射系统减压器总成的仿真研究具有重要的实践意义和研究价值。
二、研究内容本文将围绕天然气汽车电控喷射系统减压器总成进行仿真研究，并通过建立系统模型，分析减压器的工作原理、燃油喷射控制、混合气成分控制以及减压器在不同工作条件下的动态响应特性等问题，为优化该系统的控制策略及提高其性能水平提供参考。
具体内容包括：1.分析天然气汽车电控喷射系统减压器的工作原理和优化策略。
2.建立天然气汽车电控喷射系统减压器模型，包括压缩机、管道系统、减压器、节流装置、气缸等部分，并进行仿真分析。
3.通过实验和仿真研究，分析减压器在不同工作条件下的动态响应特性和优化策略。
4.探究不同参数对减压器系统的影响，以及优化策略的实施效果。
5.总结研究成果，为完善天然气汽车电控喷射系统减压器总成的控制策略提供实践参考。
三、研究方法本文将采用理论分析、仿真模拟等方法，通过建立电控喷射系统减压器总成的数学模型，利用Matlab/Simulink等仿真软件进行仿真研究，并通过实验验证模型的有效性和准确性。
四、研究计划第一年：1.完成文献调研和基础理论学习。
2.分析天然气汽车电控喷射系统减压器工作原理及优化策略，为模型建立提供理论参考。
3.根据文献资料和实际情况，建立天然气汽车电控喷射系统减压器的数学模型。
基于摩托罗拉MC9S12单片机的单燃料燃气发动机电控系统开发的开题报告
基于摩托罗拉MC9S12单片机的单燃料燃气发动机电控系统开发的开题报告1. 项目背景与意义随着环境保护意识的逐渐加强，燃气发动机逐渐成为汽车行业发展的趋势。
而燃气发动机的关键是电控系统，其准确、高效的控制对整个发动机的性能起着至关重要的作用。
本项目基于摩托罗拉MC9S12单片机，开发单燃料燃气发动机的电控系统，旨在提高燃气发动机的效率、减少排放量、为环保事业做出贡献。
2. 立项依据（1）市场需求随着国家对环境保护的加强，燃气发动机逐渐成为汽车行业发展的趋势，因此单燃料燃气发动机电控系统的开发具有很大的市场需求。
（2）技术前沿单片机技术已成为现代汽车电控系统的核心技术之一，MC9S12单片机集成度高、性能优异，其做为本项目的核心控制器具有绝佳的优势，被广泛应用于开发各种汽车电控系统，具有很高的技术前沿性。
（3）国家政策“节能减排”成为国家经济发展的必然趋势，受到国家政策的支持，开发单燃料燃气发动机电控系统将有助于国家减少污染排放、保护环境。
3. 技术路线本项目主要使用MC9S12单片机作为核心控制器，实现单燃料燃气发动机的点火、喷油控制。
其中包括传感器采集、信号处理、控制策略实现以及故障诊断等功能。
具体实现流程如下：（1）设计硬件电路。
包括单片机的电路（时钟电路、复位电路、IO 口扩展电路等）、传感器（氧气传感器、油压传感器、油温传感器等）和执行器（气门驱动、喷油驱动等）的电路。
（2）编写单片机程序。
使用C语言编写单片机程序，实现传感器采集、信号处理、控制策略实现以及故障诊断等功能。
（3）测试与优化。
进行系统测试并进行优化，以达到优秀的性能和稳定性。
（4）实现应用。
将电控系统应用到单燃料燃气发动机中，实现对发动机的控制。
4. 预期目标与成果（1）研发出可靠、稳定、高效的单燃料燃气发动机电控系统，提高发动机的效率、减少排放量。
（2）通过对MC9S12单片机的深入应用和学习，提高自己的嵌入式开发能力。
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【关键字】开题报告
一、立题依据
随着社会发展，汽车保有量的不断增多，由汽车导致的环境污染和能源危机的问题日益严重。
为汽车寻找清洁而且丰富的替代燃料，从而提高发动机的经济性和排放性，已成为相关研究技术人员迫切需要解决的问题。
天然气继煤碳、石油之后，作为三大能源之一。
在煤碳、石油大量开采和耗尽下，天然气的储量显得比较丰富。
同时它具有使用、储存方便，热效率高，燃烧清洁等优点，对天然气的开发和使用受到各国重视。
用天然气替代常规的汽油或柴油作为汽车燃料具有很多优点。
最大的好处在于环保方面，不但排放性能优，而且汽车噪音也低；同时把传统汽车改装成天然气汽车只需要在原发动机上加装一套天然气供给系统，改装方便、成本低；此外，天然气汽车安全性高。
天然气是一种高燃点的轻量气体，在通常的温度和压力下比汽油更安全。
天然气本身无毒、无腐蚀性和非致癌的，即使泄漏也不会对土地或水形成威胁。
在我国天然气储量相当丰富。
据统计我国天然气总资源量约为５４万亿立方米，天然气可采资源总量为14 ~ 22万亿立方米。
天然气资源总量列世界第五位、亚洲第一位。
所以在我国发展天然气汽车，开发天然气发动机前景广阔。
天然气发动机发展大致经历了三个阶段：第一代产品是机械式，第二代属于简单闭环控制，第三代是采用电控喷射CNG技术。
具体来说，天然气发动机经历了从最先汽油机改装到柴油机改装，最后到专门根据天然气特性设计发动机阶段。
同时燃料也经历了从双用燃料、双燃料到单用燃料过程。
在这发展过程中，产生了许多技术，如：增压中冷技术、燃烧稀燃技术、天然气缸内喷射技术、天然气发动机闭环电控技术、天然气零部件开发可靠性技术、天然气催化器应用技术等。
就目前我国天然气发动机发展上看，大多是在原汽油发动机的基础上加装一套天然气供给系统，开发成汽油-天然气双用发动机。
控制形式多为机械式的，天然气供给方式多为混合器预混合式。
我们知道汽油—天然气双用发动机天然气替代率低，同时机械式控制不精确的自身缺陷，混合器预混合式天然气-空气混合不均等原因，实际发动机排放性改善并不大。
鉴于以上情况和对城市环境造成很大污染的公交车大多很用柴油机，在柴油机的基础上开发一款电控天然气/柴油双燃料发动机。
电控天然气/柴油双燃料发动机是在原电控柴油机的基础上，设计安装一套天然气供给系统，用少量柴油引燃天然气来工作。
充分利用柴油机上的电控系统，来精确控制柴油引燃量和天然气的供给量。
达到提高天然气替代率，提高原发动机的经济性和排放性的目的。
二、设计内容
本设计是在原YC6108电控柴油机的基础上，设计安装一套天然气供给系统，并充分利用原柴油机上的电控系统，通过加装相关传感器，精确控制柴油引燃量和天然气的供给量，来提高原发动机的经济性和排放性。
具体来说，一方面分析了电控天然气发动机燃料供给策略，对天然气供给系统进行了整体设计；另一方面重点设计了天然气供给系统的一些主要专用装置，如：气瓶、瓶口阀、手动关闭阀、充气阀、燃气压力调节器、加温器等，对其它所需部件按国家标准进行了选用；同时还根据公交车车架，对天然气供给系统布置与安装进行了分析与设计。
三、设计方案
由电控柴油机改装的柴油/天然气电控发动机原理图如下：
天然气由气瓶通过高压管流入压力调节器。
其间设置有充气阀、手动关闭阀、压力表等。
然后，天然气通过电磁阀进入气体流量阀，由燃气喷射器喷入进气道。
在进气道内天然气与空气混合后流
入进气歧管，最后到达各气缸内。
在汽车的一些部位安有传感器，通过数据采集由中央控制器控制柴油和天然气的供给量。
1 气瓶
气瓶储存压力为20Mpa的压缩天然气，在其后先后接有气瓶阀、充气阀、手动关闭阀及压力表等。
气瓶阀在必要时封住瓶内气体及防止瓶内压力过高损坏气瓶；充气阀是在储气瓶内压力不足时向储气瓶内充入天然气；手动关闭阀是当CNG汽车因加气、修理、入库停车时，用来截止气瓶到燃气压力调节器之间的气路联接。
压力表用于表针加气时天然气是否加足。
2 压力调节器
燃气压力调节器可以将天然气的压力从20MPa降到0.5 Mpa左右，而且在压力调节器上装有压力传感器且与驾驶室内控制面板相连，这样在驾驶室内即可通过压力值了解气瓶内天然气的储量。
在压力调节器前分别安装有加温器和过滤器。
其中加温器是为了给天然气加热，以避免因天然气压力降低吸收热量而使压力调节器冻结。
过滤器是为了滤除气体中的杂质，以避免减压器阀口被堵塞。
燃气压力调节器后连接电磁阀，当发动机出现毛病或发动机熄火时，电磁阀自动切断天然气的供给。
3 气体流量阀
气体流量阀可精确控制双燃料工作状态下的燃气流量。
其内有一小容积室，与燃气喷射器、天然气压力传感器和温度传感器相连，2个传感器分别测出容积室中天然气的压力和温度。
中央控制器(ECU)将实测天然气压力与存储在ECU内的目标压力值相比较，根据二者的差值调整容积室的容积，保证确的天然气喷射量。
天然气以1O～80 Mpa的喷射压力喷入时进气道内，与空气充分混合后进入气缸。
燃气喷射器的喷孔与空气的流向相反，使天然气与空气充分混合。
4 中央控制器
ECU是YC6108双燃料发动机的控制核心，它接受8个传感器的信息，通过计算分析处理后，向柴油油量控制器及气体流量阀等主要执行器发出指令，控制双燃料状态下的柴油量以及燃气的流量，进而保证发动机的性能。
ECU具有毛病自诊断功能。
当控制系统出现问时，ECU 自动记录错误信息，并将错误代码在控制面板上显示出来。
它可自动记录天然气流量、柴油流量天然气温度和压力、进气温度、进气压力等3O余个参数随时间变化的曲线，并进行分析。
5 油门位置传感器
油门位置信号和转速信号是决定燃料MAP和节气门开度MAP的主要参数。
油门位置传感器固定在喷油泵的油门操纵杆上，并通过油门拉线与油门踏板连接，由驾驶员直接控制。
ECU根据它的信号确定天然气、空气和柴油的供给量。
6 柴油油量控制器
柴油油量控制器安装在喷油泵的后端。
发动机在双燃料工作状态时，ECU 按照其内设定的燃料MAP，通过控制步进电机的行程从而控制喷油泵齿条的位移量来控制在双燃料工作状态的柴油油量。
在纯柴油工作状态时，柴油油量控制器不起作用，由喷油泵调速器直接控制发动机的柴油喷射量。
7 冷却水温度传感器
冷却水温度传感器安装在发动机的出水管上，当发动机冷却水温度在以上和转速超过900 r／min 时，发动机自动转换到双燃料的工作状态。
转速传感器转速传感器安装在齿轮室罩盖一飞轮壳上测量发动机的转速，其信号是决定燃料MAP和节气门开度MAP的主要参数。
8 控制面板
控制面板固定在驾驶室内的仪表板上。
控制面板上有控制发动机工作状态的转换开关，还可以显示双燃料工作状态下的天然气替代率及气瓶内的天然气储量。
当双燃料工作状态下出现毛病时，控制面上的毛病显示灯就会提醒驾驶员，同时可以通过外接设备端口把毛病的原因打印出来。
四、设计提纲
摘要
1 前言
2 系统整体设计
3 各部件设计
2.1 气瓶
2.2 手动关闭阀
2.3 瓶口阀
2.4 充气阀
2.5 燃气压力调节器
2.6 加温器
4 系统布置设计
5 设计小结
参考文献
五、进度安排
4月15日至4月20日：综合、归纳、分析所收集资料的有关内容。
4月21日至4月30日：完成开题报告，翻译英语文章。
5月1 日至5月10日：完成气瓶、瓶口阀、手动关闭阀及充气阀的设计。
5月11日至5月31日：完成燃气压力调节器及加温器的设计与计算。
6月1 日至6月10日：完成进天然气汽车供气系统布置设计。
6月11日至6月15日：设计编辑整理，准备答辩。
6月15日至6月20日：答辩。
六、主要参考文献
1 黄海波主编 . 燃气汽车结构原理与维修. 北京：机械工业出版社，2002
2 孙济美主编 . 天然气和液化石油气汽车. 北京：北京理工大学出版社，2001.12
3高献坤，徐国强等. CNG/柴油双燃料发动机供气技术发展与趋势. 柴油机，2005.2
4罗齐江，潘志翔. 天然气/柴油双燃料公交车改装技术研究. 小型内燃机与摩托车2001.1
5杨源泉主编. 阀门设计手册. 北京：机械工业出版社，1992.12
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