地铁供电系统故障检修
地铁供电系统变压器故障分析与解决措施
地铁供电系统变压器故障分析与解决措施地铁供电系统中的变压器是关键设备之一，起着将高压电能转换为适
合地铁牵引系统使用的低压电能的作用。
然而，变压器偶尔会出现故障，
给地铁运营带来一定的困扰。
本文将对地铁供电系统变压器故障进行分析，并提出相应的解决措施。
1.过载：地铁运营需要大量的电能供给，特别是高峰时段，变压器易
受到过载的影响。
过载会导致变压器过热，进而烧坏。
2.短路：由于地铁供电系统中存在大量的电缆和线路，如果一些电缆
或线路发生短路，会导致变压器过电流，从而烧坏。
3.绝缘老化：地铁供电系统变压器的绝缘材料可能会随着使用时间的
增长而老化，导致绝缘性能下降，容易发生电气故障。
针对不同原因引起的变压器故障，可以采取以下解决措施：
1.加强系统的监测与检修：通过安装监测设备，对变压器的电流、温
度等参数进行实时监测，及时发现异常情况，采取相应的措施，避免故障
的发生。
同时，定期对变压器进行检修和保养，如检查绝缘材料的老化情况，防止故障的发生。
2.提高系统的运行水平：地铁供电系统可以采用并联的方式来提高供
电的可靠性，当一个变压器出现故障时，可以及时切换到备用变压器，并
维持供电的稳定性。
3.引入智能化的管理系统：利用现代信息技术，建立地铁供电系统的
智能化管理平台，实现对变压器的集中监控和故障诊断，可以及时发现变
压器出现的故障，并采取相应的措施进行处理。
4.加强绝缘材料的选择与使用：选择优质的绝缘材料，并合理使用，可以延长变压器的使用寿命，减少绝缘老化导致的故障发生。
城市轨道交通供电系统故障分析及应对方法
城市轨道交通供电系统故障分析及应对方法摘要：交通系统作为城市稳定发展的关键，是人们评价城市基础建设水平的关键因素。
现阶段，城市轨道交通是人们出现的首要交通工具，有着环保、载客量大等优点，所以也就成为城市基础建设不可缺少的一部分。
在这其中正确的供电系统才能够保证城市轨道交通稳定运行，电力系统的运行直接影响到城市轨道交通的稳定性。
关键词：城市轨道交通；供电系统；故障分析；应对方法1城市轨道交通供电系统概述城市轨道交通供电系统电力的来源可以从发电厂（站）经区域变电站高压线路引用，也可以直接从次级电压的城市供电网得电，这主要由供电系统的实际需求和当地电网的供电能力决定。
如果直接从地方高压电网得电，一般需要增加一级主降压变压器，通过该变压器把高压输电电压从110-220kV降低为10-32kV以符合直流牵引变压所的需求。
按照供电路线从发电厂（站）、升压变压器到高压输电网、区域变电站直至主降压变电站部分通常被称为“外部供电系统”。
而从主降压变压器以后的部分，包括牵引变压所、馈电线、接触网（轨）、走形钢轨、回流线以及机车内部牵引电路等统称为“牵引供电系统”。
机车内部的牵引主回路主要分为牵引主电路、辅助电路和控制电路。
牵引主电路的核心结构为牵引变压器、整流器和牵引电机。
主要功能为列车在牵引和制动时，完成能量的传递和转换，此电路的特点是大功率、高电压和大电流。
辅助电路主要包含两类：交流辅助电路和直流辅助电路，其主要功能是为主电路的通风、冷却辅助电机和电子控制、空调设备等提供电源，功率较小。
控制电路同样包含两类：电器控制电路和电子控制电路。
前者功能是完成电路或气路的开关机逻辑互锁，主要指继电器、电控阀、气动开关等电动或气动的逻辑开关；后者的作用是配合主辅助电路对机车进行控制，主要包含特性控制、防控/防滑、移相控制及脉冲变压器等控制单元。
供电系统中包含着诸如接触网（轨）、回流线等由数量众多的零部件，以及由多条长距离导线构成的输电线路，部分零部件起到悬挂和定位等作用，其主要性能和状态是通过力学进行研究，在系统功能上只负责电能的传输。
地铁供电系统变压器故障分析与解决措施
目录•引言•变压器故障类型及原因分析•变压器故障检测技术与方法•解决措施与技术改进建议•结论与展望引言•地铁供电系统是为地铁运营提供所需电能的系统，包括高压供电、牵引供电、照明供电等多个子系统。
这些子系统共同确保地铁列车的正常运行和车站设施的正常工作。
地铁供电系统概述变压器在地铁供电系统中的重要性•变压器在地铁供电系统中承担着电压变换、电能分配和电气隔离等功能。
它们是确保地铁供电系统稳定运行的关键设备。
一旦变压器出现故障，将导致供电系统失效，进而影响地铁列车的正常运行和乘客的出行。
•本报告旨在分析地铁供电系统变压器故障的原因，提出针对性的解决措施，以保障地铁供电系统的稳定运行。
报告首先介绍了地铁供电系统和变压器的基本情况，然后详细分析了变压器故障的类型和原因，最后提出了相应的解决措施和建议。
通过本研究，期望能为地铁运营单位和供电设备制造商提供有益的参考，共同提升地铁供电系统的可靠性和稳定性。
报告目的与结构变压器故障类型及原因分析故障表现短路故障会导致变压器电流急剧增大，油温迅速升高，可能伴随有异响、冒烟等现象。
原因分析短路故障通常是由于变压器内部绝缘材料老化、破损或受潮等原因导致绝缘性能下降，引起绕组之间或绕组与铁芯之间的短路。
此外，外部因素如雷击、过电压等也可能导致短路故障。
0102原因分析开路故障通常是由于变压器绕组断线、引线松动或分接开关故障等原因引起。
故障表现开路故障会导致变压器输出电压降低或无常，电流减小，可能伴随有异响。
针对以上故障类型，可以采取相应的解决措施，如加强变压器绝缘材料的维护和更新、定期检查绕组和引线的连接情况、确保散热系统正常运行以及防止变压器过载等。
此外，对于已经发生的故障，需要及时进行检修和更换损坏部件，以恢复变压器的正常运行。
原因分析：过热故障可能是由于变压器过载、散热不良、油温过高或绕组绝缘老化等原因导致。
故障表现：过热故障会导致变压器油温升高，可能超过警戒温度，绕组绝缘性能下降，严重时可能导致火灾。
浅谈地铁低压供电系统故障检修及处理
浅谈地铁低压供电系统故障检修及处理摘要：低压供电系统可为地铁所有机电设备供电，地铁中各种机电设备的安全稳定运行取决于低压供电系统。
如果低压供电系统出现故障，电源将被切断，整个地铁交通将瘫痪。
因此，提高低压供电系统的稳定性和及时的维护措施是城市地铁建设中特别关注的问题。
关键词：地铁低压；供电系统；故障分析1地铁低压供电系统概述地铁低压供电系统主要包括400v 配电系统、低压照明系统、EPS应急照明系统和防洪门控制系统以及环控设备配电系统等大量设备。
地铁低压供电系统是地铁通信、自动扶梯、防洪门、给排水、环保、信号灯等设备供电的重要保障。
由于地铁车站相关设备种类繁多、分布零散，难以提高地铁运营和服务的效率和质量。
地铁的正常运行务必要以地铁低压供电系统的有效维护为前提，这是保证设备正常运行的重要前提。
因此，在实际设计中，系统务必要严格按照规范进行有效维护，及时消除隐患，有效控制对设备的影响。
2地铁配电要求与供电系统组成2.1配电要求根据已有数据显示，一般地铁供电负荷集中在2000~3000kW范围内，包括电力负荷和轻负荷，占总负荷回路负荷的50%以上，一般分为三个阶段。
当400V电源故障时，相应的低压馈线开关跳闸，低压母线分段自动投入开关后切断三个负荷，保持所有一次母线和二次负荷供电。
2.2供电系统组成地铁车站低压供配电系统一般分为外部电源、主变电站、牵引供电系统、照明系统、电力监控系统等，外部电源向外部电网供电包括集中供电、分散供电和混合供电。
主变电站用于接收高压电源和降压，为牵引变电站提供中压电源。
牵引供电系统通过交流中压降压整流和程控直流电压，包括牵引变电所、牵引网和接触网以及回程网，为地铁列车提供牵引供电。
照明电源系统的供电方式是降低交流中压和程控交流电压。
一般来说，35kv的电压会降至220v，以满足供电需要。
3地铁供电系统较为常见故障方面的科学维护3.1专业工程师重视数据分析工作要实施状态维修，务必要有准确的数据来描述设备的状态。
地铁低压供电系统故障检修及处理方法分析
车辆工程技术154维修驾驶1 关于应急照明的故障检修及处理 地铁供电系统一般由交流高中压系统、牵引供电系统、低压动力照明系统及远动系统组成。
供电系统将电力通过变电所和电缆将电能输送给各用电设备，由于集中式供电在地铁供电系统中的使用，这就意味着地铁供电管理相比于其他建筑工程具有一定的便利性，同时能够有效提高电路检修的独立性。
但是，这一供电机制的使用就意味着，建筑施工团队在进行地铁供电系统施工时需要投入更多的施工成本，这就要求建筑施工团队能够根据实际情况设计合理的供电系统施工计划，从而为工程检修提供一定的便利。
地铁低压供电系统的具体组成如图1所示，下面将针对系统中几个比较重要的部分的故障检修及处理方法进行具体分析。
应急照明系统作为地铁低压供电系统中较为重要的一部分，对于供电系统运行的稳定性有着极为重要的作用。
一般情况下，地铁低压供电系统都是双备份的立式供电控制器，而若是供电体系在这一工作状态下仍然处于异常运行或失效运行的状态，这就意味着系统的插接方式存在问题。
而应急照明系统故障的主要成因就是电源装置的故障，如果在地铁低压系统出现故障时，其低压供电表现为失效状态，此时施工人员应当对系统中的配套螺钉和直流输入线进行检查，从而对现有供电状态进行一个清楚的判断。
通过这一检修措施，使得建筑施工人员能够及时发现供电系统中存在的故障，从而能够对其中存在的隐患进行整改。
而在针对输出中断这一问题时，施工人员应当注意对输电系统中接触不良现象的排查，从而有效改善电路系统的运行稳定性。
当电路故障较为特殊时，要求施工人员能够及时改进检修措施，从而能够对系统故障进行整改。
如在控制模块本身可以显示正常的指示灯，但是在对其检查时却有着较为刺耳的警报声，这就要求施工人员能够对系统现有的负载状况进行检修。
在经过较为系统的故障鉴别后，施工人员还应当针对输入电压进行检验，从而对故障进行合理检修。
在故障检修中，工作人员应当认识到，控制模块故障的原因主要是系统短路、系统过载或者系统负载，除此之外，直流输入的欠压和过压也是故障产生的原因之一，所以在对这一故障进行检修时，工作人员应当有着一定的针对性，从而有效提高系统维修的效率。
浅谈地铁低压供电系统故障检修及处理
浅谈地铁低压供电系统故障检修及处理摘要：城市化代表了一个国家和地区现代化发展程度，在“十二五”期间，中国经济发展取得了丰硕的成果，极大地带动了城镇化进步发展。
以北上广深等一线城市为代表，随着城市人口数量的不断增加，导致地面交通不堪重负，发展地铁轨道交通成为解决城市发展交通瓶颈的关键。
地铁交通具有运量大、速度快、效率高等优势，不仅有效地缓解了地面交通负担，同时也成为城市正常运转的重要系统，扩大了人们出行范围。
而低压供电系统是地铁运转的重要动力，本文以下结合地铁低压供电系统故障检修进行研究，并提出相应的改进措施。
关键词：地铁供电；低压供电系统；电力故障；维修处理由于地铁是一个相对封闭、人员稠密的空间，低压供电系统的质量会直接影响人民群众的生命安全、财产安全，需要加强故障检测，提高处理水平，实现及时发现、及时排查，并采用针对性的措施。
1、我国地铁低压供电系统情况概述国内地铁发展是从上世纪70年代开始的，由于地铁的建设与缓解城市地面交通压力有关，因此地铁也从侧面反映出一个城市的发达程度，只有当人口、经济、商业等发展到较高的水平，才具备地铁建设的条件。
截至目前来说，我国一线城市中（北京、上海、广州、深圳等）都已经覆盖了地铁交通，二线城市迫于城市发展的需要，也开始着手或已经建成了地铁交通系统。
可以说，地铁已经成为我国城市化发展进程中重要的组成部分。
低压供电系统是地铁系统运转的重要能源来源，国内的地铁低压供电系统较为统一，主要采取400V供配电系统，以此为基础，包括环控设备控制系统、低压照明系统、EPS事故照明系统、暖通空调系统等；低压供电作用范围很广，牵涉到通讯、信号、控制、电梯等内容，影响范围广，管理区域宽。
地铁线路低压供电系统联系的设备较多，且呈现出分布分散状态，对地铁的运营有很大影响。
如果发生低压供电系统故障，列车的运行或许不会受到阻碍，但对安全控制、服务质量、运行效率等会大打折扣，因此在日常地铁运营中，加强对低压供供电线路的检修、维护是至关重要的。
地铁供电系统检修与维护方法
地铁供电系统检修与维护方法摘要：科学技术取得长足发展和进步，社会经济建设得到全面推进和落实，地铁对人们日常出行的重要性不言而喻，而电力系统是地铁运行过程中的重要组成，不仅能够为地铁提供行驶动力，还可以实现照明及广播播放等功能。
但是部分地铁供电系统容易出现故障，引发一系列的问题，阻碍其正常形式，一定程度上影响人们的日常生活及工作。
为了避免此类问题对地铁的正常运行产生不良影响，需要对供电系统的检修与维护工作进行强化。
关键词：地铁供电系统；检修；维护城市化建设过程中，使得城市轨道交通行业得到快速发展。
对于人们的日常出行来说，地铁是不可或缺的重要交通工具，而电力系统是其保持稳定运行的动力源泉，为了保证地铁能够正常运行，需要加强对供电系统检修与维护方法的深入分析。
1.地铁供电系统的主要构成及运行原理分析1.1地铁电力系统的主要构成内容从广义的角度出发，按照电力来源的不同特点，进行合理分类，得到两个主要构成部分，首先，城市电网供电通常采用的供电方案是10kV分散供电以及35kV集中供电，牵引供电制式为DC750V接触轨以及DC1500V接触轨；其次，采用地铁内部供电的形式，即狭义供电系统。
内部供电系统的主要构成为供电配电系统、牵引供电系统以及杂散电流防护系统，同时还包括接地防护系统以及电力监控系统等，地铁内部供电系统的主要作用是让两部分维持正常运转，主要包含动力牵引系统、自控车门以及安检消防等起到辅助作用的系统。
1.2地铁运行常用的供电方式在地铁的动力供电系统中，采用的主要供电形式有两种，即接触轨以及架空接触网。
接触轨可以分为三种，具体为上部授流接触轨、下部授流接触轨以及侧部授流接触轨，通过对以上三种接触轨进行利用，可以形成具有不同功能及特点的接触轨供电方式。
采用接触轨开展供电工作时，通常在材料选择方面会使用具备质量轻特点以及导电性能好的材料，以钢铝复合材料为主。
架空接触网采用的主要供电方式有两种，分类依据为接触悬挂结构，主要可以分为柔性悬挂供电以及刚性悬挂供电。
城市轨道交通电力系统故障分析及应对方法
城市轨道交通电力系统故障分析及应对方法摘要：为了缓解城市地面交通拥堵现象，全国各大城市大规模新建城市轨道交通工程。
电力系统是城市轨道交通的基础和前提，只有电力系统正常，才能确保轨道交通的正常、有效运行。
由于轨道交通运行的环境十分复杂，电力系统运行过程中受到自身缺陷以及外在环境的影响，很容易出现电力系统故障，影响到地铁列车的安全有效运行。
文章主要分析了城市轨道交通电力系统故障原因和类型，并根据故障原因提出了相应的解决方案。
关键词：城市轨道交通；电力系统故障；应对策略1.城市轨道交通电力系统故障原因1.电压触电电压触电是城市轨道交通电力系统故障的常见问题，电力系统作为城市轨道交通关键环节，电力系统的正常有序运行，直接关系到城市轨道交通的正常、安全运行。
所以，城市轨道交通对电力系统的维护十分频繁，这一定程度上增加了电力系统电压触电的概率。
造成这种现象的主要原因有地铁车站工作人员在维修的时候，没有按照维修要求和操作标准进行，导致故障的发生。
比如2017年12月7日深圳市地铁11号线发生故障，导致列车停运，一人死亡，造成此次故障的原因是施工单位违规作业，导致故障的发生。
另外，地铁车站电力系统本身存在一定的缺陷，我国城市轨道交通发展的时间比较短，与西方发达国家相比，相关技术还不是很成熟，所以电力系统设计还存在一定的问题，电力系统运行一段时间以后，这些缺陷显示出来，导致电压触电故障，从而影响到城市轨道交通的正常运行。
1.2电气火灾电气火灾主要是由于电力系统电路故障导致的火灾，电路发生火灾后果十分严重，可能引发严重的火灾安全事故。
造成电气火灾的原因主要有以下几点：①变压器故障，由于城市轨道交通工程一般在地下，地下环境比较复杂，变压器在运行过程中受到环境的影响，绝缘体出现破裂，绝缘油泄漏等问题，导致电路起火；②电力系统电力设备电线焊接质量不合格，电阻阻值过高，导致电线温度不断升高，当电线温度超过了电线限值，那么就会发生电力火灾；③电力系统开关接触不良造成的火灾。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
地铁供电系统故障检修
发表时间：2017-03-31T10:51:13.223Z 来源：《北方建筑》2016年12月第36期作者：黄敏
[导读] 技术有十分清晰的把握。
此时就要求调度员保持冷静，果断处理，以自己专业的能力去应对所有可能出现的问题。
深圳市地铁集团有限公司运营总部
摘要：地铁供电系统是地铁正常运营的保障，本文根据多年的工作实践，对地铁供电系统常见的一些故障及检修方法进行分析，供同行借鉴参考。
关键词：地铁供电；故障；检修
前言
城市轨道交通工程具有运量大、耗能少、快捷、准时、污染轻、占地少等特点，对于缓解城市交通拥堵、改善城市居民出行条件、节约能源、减少污染物排放量等具有重要作用，符合可持续发展的战略要求。
因此，大力发展城市轨道交通成为城市交通发展的必然选择。
地铁作为城市轨道交通的重要型式之一，在地质条件允许下，往往成为各城市城市轨道交通建设的首选，原因在于：地铁轨道建于地下，可以节省城市宝贵的地面空间；地铁对城市的市容市貌影响较小，可以减少地面噪音；地铁行驶路线与其他交通系统（如地面道路）不存在重叠、交叉的问题，行车时受到的交通干扰较少，可节省大量通勤时间，满足大众“不需要太长时间就能搭乘”的普遍要求，节约了大量城市居民自己开车所消耗的能源，是最佳大众交通运输工具之一。
而地铁供电系统的安全、稳定运行是保障地铁正常运营的前提，作为地铁的重要组成部分，随着长期的使用，避免不了出现故障。
以下就地铁供电系统的故障及检修进行探索。
1、供电系统常见故障的主要症状
导致地铁出现故障的主要诱因有客观和主观两个方面，主观上是其电力设备的运作状态不正常导致电力系统运转失衡，客观上工作人员的工作失误和自然灾害的种种影响，致使电力设备难以正常工作。
这主要表现在下面的几个方面：
1.1 客运站主变电所运行不正常
主要表现为：主变电所得电压数据显示为0，这可能发生在两条进线和母排线路上；其次就是主变电诱发开关关闭，整个地铁的大部分区域会出现停电的情况。
1.2 主变压器或者进线部分运行不正常
主要出现的现象有：变压器的瓦斯出现跳闸情况，进线110KV电压失衡，主变电所母联开关运行
1.3 电缆线路的接触不良主要体现在：线路保护性跳闸，主变电母联开关运行自投。
1.4 各个框架触发保护动作
这主要体现在：这要分两个方面来阐述，即电压型框架保护和电流型框架保护。
其一，电压型框架保护，负极电压型框架触发保护动作，整流以交流形式实现进线开关，进线开关和馈线开关出现跳闸情况，导致接触网络单方面的供应电力；其二，b.ep-1电流型框架保护，电流框架出现泄露保护动作的情况，整流机组中的两个部分出现异常，即交流进线开关和直流进线开关都纷纷的出现跳闸动作，但是直流馈线没有出现跳闸现象，接触网借助直流母线实现供电；直流馈线开关不跳闸，接触网通过直流母排越区供电。
另外b.ep-2电流框架出现泄露保护动作的情况，导致四处开关出现跳闸现象，由此四个区域无法实现供电。
以下是直流牵引系统运作的示意图。
图1直流牵引系统示意图
1.5接触网出现故障，导致跳闸主要表现在：直流馈线电流脱扣，短时间断开或者是ddl保护动作跳闸触发，以至接触网失去电力供应。
2、电力供应系统故障的处理方法
2.1 客运站主变电所运行不正常
这是电力供应系统中比较严重的一种情况，一旦出现这样的局面，作为电力系统的管理者首先要做好检查，主要是以scada系统为确认手段，保证对于跳闸类型和开关实际情况做好了解。
在这基础上，立刻联系供电部门联合电调，对于故障产生的原因做好分析，以便采取有效的措施去解决。
如果是正线接触网，电调以母排区实现单方供电，还要注意有效地控制列车数目。
2.2 主变压器或者进线部分运行不正常
主变压器有两种基本的保护措施，其一，由于变压器内部热度超过界限，使得油气分离，从而触发瓦斯保护；其二，纵差范围内出现电气故障的时候，差动保护就会被触发，由于变压器的很多故障都会有热量超限的情况，如果某一台主变出现故障，电调就会采取相应的措施，即通过scada系统理清报警原因和开关情况，与此同时指挥工作人员开展各项检查，及时最好报告，以便采取措施解决问题。
2.3 电缆线路的接触不良
电缆接触问题常常表现为：其一，电缆头故障，也就是常常所说的电晕，套管联络出现故障；其二，机械出现故障，也就是在种种客观条件下导致的线路断开，电缆伤害。
电缆出现故障，开关触发跳闸，这就要求我们将故障的路线切除，以故障电缆为进线，实现一路进线区域的供电。
此故障的关键在于对于母联开关自投的确认。
2.4 各个框架触发保护动作在这样的情况下，框架泄漏保护电压元件的测量电压与钢轨电位限制装置的测量电压是保持一致的。
如果钢轨电位限制装置出现无法运转时，负极与地极电压上升不断，框架电压元件就会第一时间发生警报。
如果数值超越了时间和电压的限制的话，电压元件就会执行跳闸信号，实现大范围的线路跳闸，不关联邻线的馈线设置，接触网单方供电，这就不会对于整地铁的运营产生
大范围的影响。
尤其要注意的是要及时的操作故障区的开关，及时实现电力恢复。
2.5 接触网出现故障，导致跳闸
直流馈线开关故障、直流馈线开关与上网隔离开关电缆故障、接触网设备短路故障和电客车原因都可能造成直流馈线开关触发跳闸动作，这都会影响正常运营，对于这几种情况的准确排查和处理，就成了解决这类问题的关键所在。
首先，直流馈线开关故障，直流馈线开关有自动闸合作用，一旦重合动作完成，就要对于其执行严格的检查和处理，比如说对于区间内的车辆的运行速度要严格限制；由专业的人员去执行接触网设备的检查工作；变电所也要在这个时候实施各项检查。
车站也要时刻关注列车的跳闸区间的实际情况。
如果自动重合任务没有完成，就要等到区域的客车降弓后，在操作开关上进行试验，如果电力开始后，跳闸开关无法完成试验开电的举措，这时建议对于越区开关要合上，以相邻开关的手段对于失去电力的区域进行试验送电的操作。
3、结束语
电力供应系统是一个比较复杂的工程，其维护也是需要很强的判断能力和实战经验的。
基于直流牵引系统故障对地铁运营影响最大的思路，调度人员就要对于这个环节的知识，操作，技术有十分清晰的把握。
此时就要求调度员保持冷静，果断处理，以自己专业的能力去应对所有可能出现的问题。
参考文献：
[1]丁松伟，杨兴山，韩连祥等.城市轨道交通供电系统设计原理与应用.成都：西南交通大学出版社，2008
[2] 王奎.WANG Kui 集中供电系统在地铁中的应用 -山西建筑2008，34
[3] 蔡心一安全第一防患于未然--美国和加拿大部分地区大停电给我们的警示 -江苏电器2004。