国家处置铁路行车事故应急预案-范文
铁路行车事故应急预案（三篇）
铁路行车事故应急预案一、背景与目的随着社会的发展和经济的提升，铁路交通成为了人们出行的重要方式之一。
然而，在铁路行车过程中，由于各种因素的影响，可能会发生各种事故，如列车脱轨、火灾、碰撞等。
为了保障乘客和工作人员的生命安全，并保证铁路交通的安全稳定运行，制定一套完备的铁路行车事故应急预案是非常必要的。
本预案的目的在于明确铁路行车事故发生时的应对措施，确保及时、迅速、有效地进行抢救和救援，并最大限度地减少人员伤亡和财产损失。
二、应急响应程序1. 基本原则（1）人民生命安全至上：以保护乘客和工作人员的生命安全为首要任务。
（2）快速应对抢救：在事故发生后，要迅速调动救援力量并展开抢救行动。
（3）分工协作：各部门要协调配合，互相支持，共同完成应急工作。
2. 应急响应程序（1）报警：任何人员发现铁路行车事故，应当立即通过紧急电话向相关部门报警，并提供尽可能详细的事故描述和地点信息。
（2）事故确认：接到报警后，相关部门要尽快派遣应急人员前往现场进行事故确认，并调动必要的救援力量。
（3）救援行动：一旦事故确认，并进行初步评估后，应当立即展开救援行动。
按照预案进行人员疏散、现场救治、消防灭火、货物清运等工作。
（4）协调指挥：各相关部门要加强沟通与协调，确保救援行动有序进行，并向上级报告事故情况。
（5）事故调查与处理：事故救援结束后，应当组织相关部门对事故原因进行深入调查，并根据调查结果进行事故责任认定和处理。
三、应急救援措施1. 人员疏散（1）列车上：列车发生事故时，乘务员应当根据事故情况，按照紧急疏散程序指导乘客有序疏散，并帮助弱势群体和特殊人群。
（2）站台上：如果事故发生在车站，工作人员应当迅速疏散乘客，并引导他们前往安全的区域等待。
2. 现场救治（1）伤员救治：事故发生现场要立即启动医疗救护预案，派遣医生和医护人员前往现场进行伤员救治，并尽快将伤员送往医院进行进一步救治。
（2）重伤员运送：对于重伤员，要及时运送医院，提供全程监护，确保他们及时得到救治。
铁路行车事故应急预案范文
铁路行车事故应急预案范文一、概述铁路行车事故是指发生在铁路运输过程中，造成人员伤亡、财产损失或环境污染等严重后果的意外事件。
针对铁路行车事故的发生，及时采取有效的应急措施是保障人民群众生命财产安全的重要举措。
本预案旨在规范铁路行车事故的应急处置程序，保障应急工作的有序进行。
二、应急组织机构及职责1. 领导小组领导小组由相关部门领导及专家组成，负责制定应急预案，指导协调应急工作。
2. 应急指挥部应急指挥部设在事故现场或附近，负责组织协调应急工作，及时发布信息，指挥事故处置。
3. 事故应急指挥人员事故应急指挥人员应由专业人员组成，具备应急处置经验和相关知识，负责实施应急措施，保障事故现场的安全和有序处置。
4. 救援队伍救援队伍根据实际情况组建，包括消防队伍、医疗队伍、警察队伍等，负责事故现场的救援工作。
5. 各部门及责任单位各部门和责任单位负责根据预案要求，主动参与应急工作，提供必要的人力支持、物资保障和技术支持。
三、应急处置流程1. 事故发生前期准备（1）事前预警：定期检查铁路运输设施设备，加强事故预警和检测系统的运行质量，确保事故发生前能及时发现异常情况。
（2）事前演练：定期组织应急演练，提高应急处置能力和应变能力。
2. 事故发生前的预警与报警（1）事故发生时，现场检测系统应自动触发报警装置，同时向指挥中心发送预警信息。
（2）指挥中心接到预警信息后，立即启动应急机制，通知相应部门和单位准备应急处置。
3. 事故现场的救援与处置（1）现场安全：救援人员首先要确保自身安全，采取必要的安全措施，如佩戴安全帽、防护服等。
（2）事故现场围堵：在事故现场设立警戒线，防止人群接近事故现场，防止事故蔓延。
（3）伤员救治：及时组织医疗队伍对伤员进行救治，分级救治，优先处理重伤员。
（4）事故处置：根据事故情况，及时采取措施，确保事故得到有效的处置，防止事故扩大。
（5）事故调查：事故处置完成后，成立调查组进行详细的事故调查，查明事故原因，并提出相应的改进措施。
铁路行车事故应急预案范本(3篇)
铁路行车事故应急预案范本一、目的和适用范围：铁路运输过程中发生挤岔子、脱轨，正面、侧面冲突。
处理及时正确，不影响炼钢、炼铁、以及总公司正常生产。
若处理方法不当或错误，轻则延长了事故恢复时间，重则造成事故扩大危及几个分厂限产或停产。
为确保在发生行车事故时及时处理，防止事故扩大，特制定本预案。
本预案适应于炼铁厂至炼钢厂铁路运输区域行车事故应急响应处理。
二、应急报告程序1：行车事故发生后，现场人员要迅速将事故发生的时间、地点；事故的种类、设备损坏部位及有无人员伤亡等情况逐级上报行车调度或厂调度，做好防护。
遇有人员伤亡时，要积极进行抢救。
2：行车调度或厂调度接到事故报告后，要根据事故的种类和性质，立即按程序向有关领导汇报及复救事故的要求，同时合理调整运输机车车辆与作业方法，确保运输生产，把损失降到最低点。
3：各单位或领导接到事故汇报后，立即___有关人员准备必要的救援工具，迅速赶赴现场，抢救伤员，勘察现场，确定处理方案。
4：事故处理救援人员由运输单位统一协调，必须执行“单一指挥”重大行车事故及人身伤亡事故由现场最高领导亲自或指派专人指挥，任何单位或个人必须服从指挥。
三、应急事故处理方案措施1：挤岔子事故⑴：当机车车辆挤上道岔时，不准后退，应顺岔子方向缓缓前移，使机车车辆全部越过道岔尖轨后停轮处理。
在未处理或无法修理时，越过尖轨后需后退时，应有公务人员将道岔搬顺向尖轨未挤坏的一侧钉固后方准后退。
⑵：机车车辆通过后，复救人员做好防护，拆除断螺栓及损坏其他物件。
更换完毕，调整尖轨缝隙小于___mm，方可通车。
2：脱轨事故⑴：当机车车辆脱轨后，在专业人员未到达现场前，不准移动以免处理方法不当而扩大了事故的破坏程度，延长了事故起复时间⑵：车轮脱轨根据空重与现场条件，可分别选用：人字型复轨器、便携式复轨器或起重吊车复位。
如脱轨轮对离钢轨过远，可预先钉放逼轨拉近距离，再放上以上复轨器。
人字型复轨器必须做到正确安放（左人右入，大筋在外，小筋在内）并固定牢固。
铁路行车事故应急预案范本
铁路行车事故应急预案范本第一章总则为了加强铁路行车事故的应急管理工作，提高应急响应速度和效率，减少损失，保障旅客和人员的安全，制定本铁路行车事故应急预案。
第二章应急组织2.1 应急指挥机构根据事故的性质和规模，铁路行车事故应急指挥机构可由以下成员组成：事故救援指挥部、指挥部调度指挥组、现场应急救援组、危化品处置组、受伤旅客救护组、媒体通报组等。
2.2 应急组织机构（1）事故救援指挥部：负责协调指导事故救援、防止事故扩大和降低事故影响。
（2）指挥部调度指挥组：负责指挥应急行动、协调各个救援组织及相关单位的行动。
（3）现场应急救援组：由事故现场附近地区的相关救援机构组成，负责紧急救援工作。
（4）危化品处置组：负责对涉及到的危险品进行处置，保障现场的安全。
（5）受伤旅客救护组：由医院、急救中心等相关单位组成，负责伤员的救护和转移。
（6）媒体通报组：负责向媒体发布相关信息，做好舆情管理工作。
2.3 应急人员各单位要制定应急培训计划，每年进行一次应急演练，确保应急人员能够熟悉应急流程、熟练掌握应急技能。
2.4 应急装备和物资各单位要储备一定数量的应急装备和物资，包括通信设备、医疗设备、救援工具、防护用品等，以满足应急救援工作的需要。
第三章应急预警和信息通报3.1 应急预警（1）对于可能发生事故的区段，应设置监测装置，确保能够及时发现事故预兆。
（2）一旦发现事故预兆，应立即向应急指挥机构发出预警信号，并启动应急响应程序。
3.2 信息通报（1）一旦发生事故，应立即启动通报程序，通报相关单位和人员，包括应急机构、救援组织、医院、媒体等。
（2）通报内容应明确事故的性质、规模、地点、伤亡情况等，并指定负责人负责信息的发布。
第四章应急响应程序4.1 应急响应级别根据事故的性质和规模，铁路行车事故应急响应分为一级响应、二级响应和三级响应，由应急指挥机构根据实际情况决定。
4.2 应急响应程序（1）一级响应：事故发生后立即启动，由事故救援指挥部负责指挥。
铁路行车事故应急预案范例
应急联动机制及职责
信息通报机制
及时通报铁路行车事故信 息，迅速采取应对措施。
预警机制
针对可能发生的事故，提 前预警，做好应对准备。
联动协调机制
协调各成员单位，确保应 急联动工作的顺畅进行。
04
应急资源与保障
通信联络保障
事故现场应配备卫星电话、对讲机等可靠的通信设备，确保 现场与指挥中心、各应急抢险队之间的信息畅通。
03
应急组织及职责
应急指挥机构设置及职责
指挥长
负责全面指挥，决策救援方案。
副指挥长
协助指挥长工作，并负责组织协调各成员单位。
成员单位
包括铁路运输企业、安全监管部门、卫生计生部门等。
应急抢险救援队伍及职责
1 2
救援队
负责现场实施救援抢险作业。
支援队
负责协助救援队进行抢险救援工作。
警戒队
3
负责现场安全警戒，维护秩序。
要点三
启动预案
根据事故性质和严重程度，启动相应 的应急预案，确保事故得到有效处置 。
现场处置及救援措施
现场保护
对事故现场进行保护，封闭事 故现场，避免无关人员进入。
救援组织
组织专业救援人员对事故进行 救援和处理，包括疏散乘客、
抢修设备等。
医疗救护
对受伤人员进行救治，并及时 联系医疗机构进行救治。
特殊情况下的应急处置
相关制度和规定
铁路行车安全规定
详细规定了铁路行车中的安全要求，包括驾驶人员的资格认证、列车调度、 信号显示等方面。
铁路应急救援预案
明确了铁路应急救援的组织、职责、响应程序、救援方案等内容，为铁路行 车事故的应急处理提供了指导和依据。
THANKS
铁路交通事故应急预案范文
铁路交通事故应急预案范文第一章总则第一条为了做好铁路交通事故的应急处理工作，保障人民群众的生命财产安全，提高铁路运输事故应急处理能力，制定本预案。
第二条本预案适用于国内所有铁路交通事故的应急处理工作。
第三条本预案的编制依据：《国家铁路安全规程》；《中华人民共和国突发事件应对法》等有关法律法规。
第四条本预案的基本原则：科学性、权威性、灵活性、及时性。
第二章事故预警第五条铁路交通事故预警分为现场预警和中心预警。
第六条现场预警由铁路运输部门根据自身调度情况、气象条件、列车运行情况等因素，在事故现场发出。
第七条中心预警由铁路相关部门根据铁路运输情报、事故报告等信息，在全国范围内统一预警。
第八条铁路交通事故预警应当具有针对性、及时性。
铁路运输部门应当迅速准确地判断事故的严重程度和受影响范围，及时预警。
第九条铁路交通事故预警的发布，可以通过电话、广播、电视、短信等渠道发布。
第三章应急处置第十条铁路交通事故应急处置工作由铁路运输部门组织实施。
第十一条铁路交通事故应急处置工作包括事故现场处置和伤员救护工作。
第十二条事故现场处置应遵循以下原则：确保人员安全；展开紧急救援；切断事故源头；疏导事故现场交通；保障事故证据完整。
第十三条铁路运输部门应提前制定应急处置方案，明确组织机构、人员职责、工作内容和时间节点。
第四章救援措施第十四条铁路交通事故救援主要工作有：事故现场救援、伤员救护、家属安抚、事故信息发布等。
第十五条事故现场救援包括事故现场勘查、火灾扑救、人员撤离、抢险救援等工作。
第十六条伤员救护工作要根据伤员情况进行分类救治，并及时转运到医疗机构。
第十七条家属安抚工作要做到及时、有效地通知家属，并提供必要的帮助和安抚。
第十八条事故信息发布应及时、准确地向公众提供相关信息，避免造成恐慌和不必要的困扰。
第五章事故调查与处理第十九条铁路交通事故发生后，铁路运输部门应立即启动事故调查工作。
第二十条事故调查组应根据相关规定进行事故调查，查明事故原因，提出事故处理意见。
铁路行车事故应急预案范例
演练计划
制定演练计划
根据应急预案的要求，制定具体的 演练计划，包括演练目的、时间、 地点、参与人员和演练内容等。
确定演练场景
根据实际情况，选择具有代表性的 演练场景，确保演练的真实性和有 效性。
组织演练
按照演练计划，组织相关人员进行 演练，包括模拟事故发生、应急处 置和救援等环节。
演练评估
对演练过程进行全面评估，分析存 在的问题和不足，提出改进措施和 建议，不断完善应急预案。
信息报告与反馈
建立信息报告制度
明确信息报告的流程、时限和内容，确保信息的及时传递和汇总。
信息反馈机制
根据事故处置进展情况，及时向上级主管部门报告，并向社会公众发布相关信息，保障公众的知情权。
03
应急资源与装备
人力资源
专业应急队伍
铁路行车事故应急预案需要依托专业的应急救援队伍，包括铁路救援队伍、消防 救援队伍、医疗救援队伍等。这些队伍应具备相应的技能和装备，能够在事故发 生时迅速响应并开展救援工作。
02
组织与协调
应急指挥机构
设立应急指挥部
负责组织、协调、指挥铁路行车事故的应急处置工作。
应急指挥部职责
制定应急预案、组织培训、演练和评估等。
应急协调机制
建立应急协调联动机制
加强各相关单位之间的沟通与协作，确保应急处置工作高效进行。
定期召开联席会议
分析铁路行车事故的风险和趋势，研究应对措施，提高应急响应能力。
相关技术指南和操作规程
《铁路交通事故应急救援技术指南》 《铁路交通事故现场应急处置规则》
《铁路交通事故应急救援操作规程》 《铁路交通事故调查处理规则》
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05
应急预案的培训与演练
铁路交通事故应急预案（三篇）
铁路交通事故应急预案第一章概述1.1 目的和意义铁路交通事故是指在铁路运输过程中发生的违反交通规则和安全运营规程造成的人员伤亡、财产损失或其他严重后果的事件。
为了及时应对铁路交通事故，保护人民群众的生命财产安全，建立科学、高效的应急预案具有重要的现实意义。
1.2 适用范围该预案适用于包括铁路局、车站和列车运行单位在内的所有相关单位，在铁路交通事故发生时依据本预案进行救援、抢修和善后工作。
第二章预案组织体系2.1 预案编制机构由国家铁路局和各地铁路局共同组成的铁路交通事故应急预案编制委员会负责制定和修改本预案。
2.2 预案任务（1）综合分析铁路线路、车辆、设备、运行情况，科学研判事故危险性，提出应急预案中所需的各类基础数据；（2）根据不同类型、不同等级的事故，制定对应的应急预案，包括救援、抢修、善后等方面的内容；（3）定期组织演练和评估，并对预案进行修订，确保预案的实用性和有效性。
第三章预案基本原则3.1 生命至上在处理铁路交通事故中，生命至上原则是最基本的原则。
救援人员要全力保护被困人员的生命安全，尽快营救被困人员。
3.2 协同救援铁路交通事故多为复杂灾害，多部门的救援力量需协同工作，形成合力。
在事故中，各相关部门要密切配合，做到信息共享、资源共享，共同应对铁路交通事故。
3.3 高效应对铁路交通事故发生后，时间和速度非常重要。
救援、抢修和善后工作都需要高效率进行，迅速恢复交通秩序，减少事故对社会的影响。
3.4 不拘一格在处理铁路交通事故时，各单位要勇于尝试各种救援、抢修手段，不拘一格，灵活应变，以最快速度恢复铁路交通的正常运行。
第四章预案内容4.1 应急组织应根据事故类型和等级，及时启动应急预案，组织应急行动。
预案中应明确应急指挥部的职责、组织机构和成员，以及指挥部与其他相关部门的协调与合作。
4.2 事故警示一旦发生铁路交通事故，预案要明确相应的警示措施，包括事故报告、立即停车、设立警戒线等，确保减少事故对后续运输的影响。
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国家处置铁路行车事故应
急预案
1 总则
1.1 编制目的
预防和最大程度地减少铁路行车事故造成的人员伤亡、财产损失和对公共安全的影响，及时有效处置铁路行车事故，尽快恢复铁路运输正常秩序。
1.2 编制依据
依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国铁路法》、《中华人民共和国消防法》、《国家突发公共事件总体应急预案》、《特别重大事故调查程序暂行规定》、《铁路技术管理规程》、《铁路行车事故处理规则》等法律法规和有关规定，制定本预案。
1.3 适用范围
本预案适用于铁路发生特别重大行车事故，即造成30人以上死亡（含失踪）、或危及30人以上生命安全，或100人以上中毒（重伤）、或紧急转移人员超过10万、或直接经济损失超过1亿元、或繁忙干线中断行车48小时以上的事故；以及在国家铁路、国家铁路控股的合资铁路开行的旅客列车，国家铁路、国家铁路控股的合资铁路开往地方铁路或非国家铁路控股的合资铁路的旅客列车，发生重大行车事故，即造成10人以上、30人以下死亡（含失踪），或危及10人以上、30人以下生命安全，或50人以上、100人以下中毒（重伤），或直接经济损失在5000万元以上、1亿元以下，或繁忙干线中断行车24小时以上的事故。
地方铁路和非国家铁路控股的合资铁路发生上述行车事故时，按管理权限，由所在地省级人民政府制定相应应急预案，并按其规定组织处置。
1.4 工作原则
（1）坚持以人为本。
以保障人民群众生命财产安全为出发点和落脚点，最大程度地减少行车事故造成的人员伤亡和财产损失。
（2）尽快恢复运输。
分秒必争，快速抢通线路，尽快恢复通车和运输秩序。
（3）实行分工负责。
在国务院统一领导下，铁道部和国务院有关部门、事发地人民政府按照各自职责、分工、权限和本预案的规定，共同做好铁路行车事故应急救援处置工作。
（4）坚持预防为主。
积极采用先进的预测、预防、预警和应急处置技术，提高行车事故防范水平；不断完善铁路应急救援体系建设，提高救援装备技术水
平和应急救援能力。
2组织指挥体系及职责
在发生铁路Ⅰ级应急响应的行车事故时，根据需要，铁道部报请国务院领导组织、指导、协调应急救援工作，由国务院或国务院授权铁道部成立非常设的国家处置铁路行车事故应急救援领导小组，成员单位根据铁路行车事故的严重程度、影响范围和应急处置的需要确定。
铁道部成立铁路行车事故应急指挥小组，下设行车事故灾难应急协调办公室，负责协助部领导处理有关事故灾难、信息收集和协调指挥等工作。
国家处置铁路行车事故应急救援领导小组根据铁道部建议以及相关部门和单位意见，作出应急支援决定。
国务院各有关部门和地方人民政府依据分工，分头组织实施应急支援行动。
事发地省级人民政府成立现场救援指挥部，具体负责事故现场群众疏散安置、社会救援力量支援等方面的现场指挥和后勤保障工作；负责组织处置地方铁路和非国家铁路控股的合资铁路发生的行车事故。
3预防预警
3.1行车事故信息报告与管理
铁道部负责本预案规定处理权限的铁路行车事故信息的收集、调查、处理、统计、分析、总结和报告，同时预测事故发展趋势，发布安全预警信息，制订相应预防措施。
铁路行车事故信息按《铁路行车事故处理规则》规定进行报告。
当铁路行车事故发生后，有关人员应立即上报铁道部，最迟不得超过事故发生后2小时；铁道部按有关规定上报国务院，最迟不得超过接报后2小时；按本预案要求通知铁道部应急指挥小组成员。
对需要地方人民政府协助救援、协调伤员救治、现场群众疏散等工作以及可能产生较大社会影响的行车事故，发生事故的铁路运输企业，应按地方人民政府和铁路运输企业铁路行车事故应急预案规定程序，立即向事发地人民政府应急机构通报，地方人民政府应按有关程序进行处置。
地方铁路和非国家铁路控股的合资铁路发生Ⅰ、Ⅱ级应急响应的行车事故时，由事发地省级人民政府在事故发生后2小时内报铁道部行车事故灾难应急协
调办公室。
3.2行车事故预防预警系统
根据铁路行车事故特点和规律，适应提高科技保障安全能力的需要，铁路部门应进一步加大投入，研制开发和引进先进的安全技术装备，进一步整合和完善铁路现有各项安全检测、监控技术装备；依托现代网络技术和移动通信技术，构建完整的铁路行车安全监控信息网络，实现各类安全监测信息的自动收集与集成；逐步建立防止各类铁路行车事故的安全监控系统、事故救援指挥系统和铁路行车安全信息综合管理系统。
在此基础上，逐步建成集监测、控制、管理和救援于一体的高度信息化的铁路行车安全预防预警体系。
4应急响应
4.1分级响应
按铁路行车事故灾难的可控性、严重程度和影响范围，应急响应级别原则上分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级。
当达到本预案应急响应条件时，应启动本预案。
4.1.1 Ⅰ级应急响应
（1）出现下列情况之一，为Ⅰ级应急响应：
①造成30人以上死亡（含失踪），或危及30人以上生命安全，或100人以上中毒（重伤）的铁路行车事故。
②直接经济损失超过1亿元的铁路行车事故。
③铁路沿线群众需要紧急转移10万人以上的铁路行车事故。
④铁路繁忙干线遭受破坏，造成行车中断，经抢修在48小时内无法恢复通车。
⑤需要启动Ⅰ级应急响应的其他铁路行车事故。
（2）Ⅰ级响应行动。
①Ⅰ级应急响应由铁道部报请国务院启动，或由国务院授权铁道部启动。
②铁道部接到事故报告后，立即报告国务院，同时根据事故情况，通知国务院应急救援领导小组有关成员，组成国家处置铁路行车事故应急救援领导小组。
③铁道部开通与国务院有关部门、事发地省级应急救援指挥机构以及现场救援指挥部的通信联系通道，随时掌握事故进展情况。
④通知有关专家对应急救援方案提供咨询。
⑤铁道部根据专家的建议以及国务院其他部门的意见提出建议，国务院应急救援领导小组确定事故救援的支援和协调方案。
⑥派出有关人员和专家赶赴现场参加、指导现场应急救援。
⑦协调事故现场救援指挥部提出的其他支援请求。