公路运输生产统计的主要指标
公路运输生产统计的主要指标
公路运输生产统计的主要指标
首先，车辆数量是公路运输生产的重要指标之一、公路运输车辆数量反映了运输企业运输能力的大小，通常以年末的车辆总数进行统计。
车辆数量的增加意味着企业的运输能力提升，能够满足更多的运输需求。
其次，营运里程是反映公路运输生产规模的重要指标。
营运里程即车辆在一定时期内完成的运输距离总和，通常以年度为统计周期。
营运里程的增加代表着运输业务规模的扩大，反映了公路运输的发展水平。
货物运输量是衡量公路运输生产规模的重要指标之一、货物运输量是指其中一时期内运输企业货物运输的总重量或总体积，通常以吨或立方米为单位。
货物运输量的增加意味着运输需求的增加，反映出公路运输对经济发展的贡献。
旅客运输量是公路运输生产的另一个重要指标。
旅客运输量是指运输企业在一定时期内完成的旅客运输总人数，通常以人次计算。
旅客运输量的增加代表着人们对公路客运服务的需求增加，反映出公路运输业的发展水平。
运输业务收入是公路运输生产统计的重要指标之一、这是指运输企业在一定时期内从运输业务中获得的收入总额，包括货物运输收入和旅客运输收入。
运输业务收入的增加反映了运输企业的经营状况和盈利能力，也是评价公路运输业发展水平的重要依据之一
除了以上主要指标外，还可以对公路运输生产进行进一步分析，如货物运输周转量、旅客周转量、单位运输产值、单位运输能耗等指标，以更全面地了解公路运输生产的情况。
综上所述，车辆数量、营运里程、货物运输量、旅客运输量和运输业务收入是公路运输生产统计的主要指标，通过对这些指标的监测和分析，可以全面了解公路运输业的发展水平和经营状况，为制定相关的政策和措施提供有力的依据。
中国交通年鉴2018：天津市历年道路运输系统主要指标数据统计(2002-2017)(一)
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3.农村客运线路
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428
434
平均日发班次
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8328 8740
4.农村旅客运输量
客运量
万人
186
旅客周转量
万人公里 -
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67592 65580
摘编自《中国交通年鉴2018》
7）（一）
2008年 174222 15034 155929 3259 157 24 2 14 5 2 1 133 9 58 66 -
2.货运站
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11
11
11
3
48
48
一级站
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二级站
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三.机动车驾驶员培训
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i.机动车驾驶员培训业户
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普通机动车驾驶员培训
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道路运输驾驶员从业资格培训
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2.教练员
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理论教练员
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公路运输生产统计的主要指标定义
公路运输生产统计的主要指标定义公路运输是指通过公路进行货物和旅客的运输活动。
为了对公路运输的生产情况进行统计分析，需要明确并定义一些主要的指标。
以下是公路运输生产统计的几个主要指标定义。
1.营业性道路运输总量：指在一定时期内，各类道路运输企业（包括公路客货运输企业、出租车企业等）通过公路运输完成的旅客和货物的总量。
其中，旅客总量指运送的旅客总人数，货物总量指运送的货物总吨位。
2.公路货运量：指一定时期内，通过公路进行货物运输的总量。
这个指标可以分为不同的细分指标，如货物运输总吨位、货物运输总车次等。
3.公路客运量：指一定时期内，通过公路进行客运的总量。
这个指标也可以进行细分，如客运总人数、客运总车次等。
4.营业性道路客货运输量比：指营业性道路运输中客运与货运的比例关系。
这个比例可以通过客运总量与货运总量的比值来计算。
5.运输工具数量：指一定时期内，完成公路运输任务所使用的运输工具的总数量。
这个指标可以分为不同类型的运输工具，如大型货车、小型客车等。
6.运输能力利用率：指一定时期内，运输工具的实际使用率与其总容量的比率。
这个指标可以通过实际运输量与运输工具的最大运输量的比值来计算。
7.货物平均周转时间：指货物从发出到到达目的地所需的平均时间。
这个指标对于货物运输的效率和及时性有着重要的参考价值。
8.公路货运成本：指进行公路货运所需的经济成本。
这个指标可以包括燃料费用、人工费用、车辆折旧费用等各项费用的总和。
以上是公路运输生产统计的一些主要指标定义。
这些指标的统计分析可以帮助分析公路运输行业的发展趋势、运输效益、运输成本等方面的情况，从而指导公路运输的规划和管理工作，并优化运输资源的配置，提高运输效率和质量。
交通部关于印发《道路运输统计报表制度》的通知-交公路发[1996]839号
![交通部关于印发《道路运输统计报表制度》的通知-交公路发[1996]839号](https://img.taocdn.com/s3/m/74953e91690203d8ce2f0066f5335a8102d266db.png)
交通部关于印发《道路运输统计报表制度》的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 交通部关于印发《道路运输统计报表制度》的通知（１９９６年１０月７日交公路发〔１９９６〕８３９号）各省、自治区、直辖市交通厅（局、委、办）：为了加强道路运输管理的基础工作，保证各级交通主管部门和道路运政管理部门及时、准确地掌握道路运输的发展规模、布局、经济成分和发展变化趋势，为宏观调控、制定政策提供决策依据，从而提高日常管理工作效率，现将部制定的《道路运输统计报表制度》印发给你们，请遵照执行。
具体要求如下：一、各级道路运输管理部门应加强统计、信息工作，要有一名领导负责此项工作。
县级以上道路运输管理部门要配备专职统计人员；乡镇运管站要配备兼职统计人员。
二、各省、自治区、直辖市道路运输管理部门要建立相应的道路运输统计报表制度，形成自下而上的统计信息网络，以保证本报表制度的实施。
根据本报表制度的统计指标，基层运管部门要建立健全原始记录、统计台帐，做到数据齐全，计算准确。
省和省级以下运管部门要配备必需的计算机和通讯设备，实现管理信息和统计报表处理及传递的自动化。
三、从事道路运输的单位和个人，必须按照本报表制度的规定向当地运管部门报送统计资料，并自觉接受监督、检查和指导。
四、本报表制度由各级交通主管部门综合统计机构监督协调，各级道路运输管理部门负责实施。
附件：一、道路运输统计报表制度说明二、道路运输统计报表一九九六年十月七日附件一：道路运输统计报表制度说明１．道路运输统计报表制度适用于各省、自治区、直辖市交通厅（局、委、办）道路运输管理部门。
２．本报表制度的统计范围包括：所有从事道路旅客运输、货物运输、搬运装卸、汽车维修、运输服务、技术培训、车辆综合性能检测和出入境运输的单位和个人。
公路运输统计指标及计算方法规定-[82]交计字916号
![公路运输统计指标及计算方法规定-[82]交计字916号](https://img.taocdn.com/s3/m/db0c40ca32d4b14e852458fb770bf78a65293acd.png)
公路运输统计指标及计算方法规定正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 交通部关于颁发《公路运输统计指标及计算方法规定》的通知（８２）交计字９１６号各省、市、自治区交通厅（局）、汽车运输总公司：统一的、科学的统计指标含义、范围口径、计算方法是提高统计数字质量的重要保证。
为提高统计数字质量，在原《公路运输统计指标及计算方法规定》的基础上，经过多次讨论研究，现将修改后的《公路运输统计指标及计算方法规定》颁发，自一九八三年一月一日起施行。
各级交通部门、公路运输企业都必须认真按规定填报各种运输统计报表，并相应健全统计工作制度。
在执行中，遇有问题和意见，应及时反映，以便研究解决，不得自行修改。
各省、市、自治区交通厅（局）可根据本规定的原则，结合本地区的具体情况，作某些必要的补充规定或问题解答，补充规定应报部批准，问题解答也应抄部一份。
一九八二年十一月一日公路运输统计指标及计算方法规定第一章公路运输量统计公路运输量的统计目的是：反映和研究公路运输货物及旅客的运送数量、运送距离、流向与构成，检查公路运输量计划的执行情况，考核公路运输企业的运输生产成果，并用来分析研究公路运输同其它运输业及国民经济各部门的相互关系，作为指导公路运输工作及编制运输计划的重要依据。
第一节公路运输量的统计范围公路运输量包括机动车与非机动车运输量。
我国目前公路运输是由“交通运输部门”及“非交通运输部门”两个部分所承担。
所以对公路运输量的统计，应按照“交通运输部门”及“非交通运输部门”两个方面进行。
交通运输部门运输量的统计范围，按本规定执行。
“非交通运输部门”运输量的统计范围，按照国家统计局规定执行。
第三章公路运输组织效果评价指标
2. 公路运输单位成本的确定
公路运输单位成本 (S), 一般是指完成每单位运 输产品产量所支出的费用, 以统计期内公路运输 企业所支出的全部费用与所完成的运输产品产量 之比来表示。
公路货运企业的全部费用,还可按照同车辆行驶及 产量的关系分为三部分: 变动费用 (Cc)、固定费 用 (Cf) 及装卸费用 (Gu) 。其中装卸费用,各运 输企业在确定成本时单独计算,所以公路货运企业 的运输成本费用只包括前两项费用。
2.公路运价的形成依据
(1) 制定运输价格要以运输价值为基础。 (2) 制定运价要考虑合理利润。
主要有四种方法,即:工资型、成本型、资金型和 复合型。 工资型的运价, 是按平均工资盈利率来确定盈利, 即: 运价 = 运输成本十运输业职工的工资×平均工 资利润率
成本型运价, 按成本盈利率制定价格,即:
运价 = 运输成本十运输成本×社会平均 成本盈利率
资金型的运价, 按资金利润率确定价格, 即:
运价 = 运输成本 + 单位运输产品占用资 金量×社会平均资金利润率
复合型的运价, 主张按平均盈利率和平均 工资利用率来确定价格。
(3) 运输产品的供求关系对价格影响。
在运输市场中,当运输需求量超过供 给量时,造成运输市场供不应求, 运输价 格就必然上升, 当运输供给量超过需求 量时, 导致运输市场供大于求, 从而可 引起运价下降。运输产品可以根据市场 供求的变化而变动价格,从而发挥市场的 调节作用。
先进的运输设备对降低运输成本的影响是 通过提高劳动生产率和设备运用效率以及 节约燃料、材料消耗来实现的,这和前述采 取组织措施和先进工作方法来降低运输成 本是相辅相成的。采用先进的技术设备,必 须有相应的组织措施和工作方法与之配合, 才能充分发挥设备的效能。
公路统计管理制度
公路统计管理制度一、总则为了规范公路统计管理工作，统一公路统计数据的收集、整理、报送工作，保证公路统计数据的准确性和真实性，提高公路统计管理工作的科学性和规范性，特制定本制度。
二、任务和职责公路统计管理工作是指对全国公路建设、运营、管理等相关数据进行收集、整理、统计和报送等工作。
具体任务和职责如下：1. 全国交通运输主管部门负责组织公路统计管理工作，制定并贯彻实施统计管理制度；2. 各地交通运输主管部门负责本辖区内的公路统计工作，组织并督促统计企业单位按规定开展统计工作；3. 公路统计工作者应认真负责地完成统计工作，做到数据真实准确，确保统计数据的可信度和科学性。
三、统计范围公路统计工作主要涵盖以下范围：1. 公路建设项目情况统计：包括公路建设项目的基本信息、施工进度、资金使用情况等；2. 公路运营管理统计：包括公路管理单位、运输企业的基本情况、运营数据统计等；3. 公路交通事故统计：包括公路交通事故的基本情况、事故原因、伤亡情况等；4. 其他与公路建设、运营、管理相关的统计工作。
四、统计方法公路统计工作应遵循科学的统计方法，确保数据的真实性和准确性。
具体统计方法包括：1. 数据来源：公路统计数据应来源于具体的调查研究、实地勘察和系统统计等方式，杜绝虚假数据的产生；2. 统计指标：公路统计应遵循相关的统计指标和标准，确保统计数据的可比性和科学性；3. 统计表格：公路统计应按照统一的统计表格进行填报，确保数据的规范性和便于统计分析；4. 数据核实：公路统计数据应在填报后进行核实和审核，确保数据的真实性和有效性。
五、报送要求公路统计数据的报送是统计工作的重要环节，应按照相关规定和要求进行报送。
具体要求包括：1. 报送时限：公路统计数据应按时报送，确保数据的及时性和有效性；2. 数据内容：公路统计数据应包括完整的数据内容，确保数据的全面性和准确性；3. 报送材料：公路统计数据的报送应包括相关的统计报告、数据表格等材料，确保数据的可信度和可比性；4. 报送形式：公路统计数据的报送应按照统一的报送形式进行，确保数据的规范性和便于统计分析。
道路运输业统计与监测指标体系设计
道路运输业统计与监测指标体系设计摘要：在经济不断发展、道路运输市场日趋复杂化的背景下，亟需建立科学完善的道路运输业统计与监测指标体系，以便反映行业现状及发展方向。
本文针对现行指标体系系统性不强、质量与结构指标不足、多企业指标少行业或宏观层面的指标等缺陷，运用供求均衡及其他相关学科理论，辅以回归分析法，结合行业的现状，构建了两层面七要素共43个指标的统计与监测指标体系，并对新构建的指标进行解释说明。
关键词：道路运输业供求均衡理论统计与监测指标设计中图分类号：F 5 4 文献标识码：A 文章编号：16 72-3 791 (20 14)0 8(b )-0 159- 02道路运输业的统计监测指标一直是国内相关学者研究的热点。
但现行指标体系多企业层面指标，少行业或宏观层面指标，不能充分发挥行业监管与宏观调控的作用；多数量与总量指标，少质量与结构指标，不能及时了解行业存在的问题及发展方向。
本文从系统性、层次性、综合性、有效性出发，构建了两层面七要素共4 3个指标的统计与监测指标体系，以便分析研究行业的实际运行及其动态。
1 统计监测指标体系的设计与分析道路运输业统计与监测指标体系的构建是从宏观层面、行业或企业层面对现有指标归类汇总。
宏观层面包含供需分析、社会贡献、保障机制、科技发展四要素，行业或企业层面包含运输生产、竞争能力、节能减排三要素。
本文对新创或综合性较强的指标进行了解释说明。
1 . 1 道路运输业宏观层面的统计与监测指标1 . 1. 1 供需分析总体而言，我国道路运输业的供给情况为总量不足且结构性矛盾突出，需求情况为增长迅速且层次趋于多样化。
因此从供需角度构建指标，有助于研究供需的总量与结构平衡。
（1）需求角度。
需求角度构建的指标主要有道路运输的旅客需求量、道路运输换算周转量的比重。
由于高速公路的数据取得方便、真实性强，故选用高速公路货车通行量、高速公路货车货总重这两个指标间接反映运输业的整体需求情况。
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公路运输生产统计的主要指标一、运输生产1、客运量指报告期内运输车辆实际运送的旅客人数。
计算单位：人。
统计原则：在计算客运量时，不管旅客行程的长短或客票票价多少，每位乘客均按一人计算；不足购票年龄免购客票的儿童不计算客运量。
2、旅客周转量指报告期内运输车辆实际运送的每位旅客与其相应运送距离的乘积之和。
计算单位：人公里。
计算公式：旅客周转量(人公里)＝∑(运送的每位旅客×该旅客运送距离)3、货运量指报告期内运输车辆实际运送的货物重量。
计算单位：吨。
4．货物周转量指报告期内运输车辆实际运送的每批货物重量与其相应运送距离的乘积之和。
计算单位：吨公里。
计算公式：货物周转量(吨公里)＝∑(每批货物重量×该批货物的运送距离)5、集装箱运量指报告期内运输车辆运送集装箱的实际数量。
计算方法：(1)按集装箱的实际箱数计算。
计算单位：箱。
(2)按折算系数折合为20英尺集装箱的数量计算。
计算单位：TEU。
一般按运输过程分为直达集装箱运量和中转集装箱运量：直达箱运量是指集装箱货物由货源地经过公路运输，途中不发生集装箱的装卸、堆存、中转及箱内货物的拆拼作业，而直接运抵收货人所指定卸货地点的集装箱数量。
中转箱运量是指集装箱运输途中发生集装箱的装卸、堆存、中转或箱内货物的拆拼作业，而不能直接运抵收货人所指定卸货地点的集装箱数量。
6．集装箱周转量指报告期内运输车辆实际运送的每个集装箱与其相应运送距离乘积之和。
计算公式：(1)按集装箱的实际箱计算。
计算单位：箱公里。
集装箱周转量(箱公里)＝∑(每个集装箱×该箱运送里程)(2)按集装箱折合的20英尺集装箱计算。
计算单位：TEU公里。
集装箱周转量(TEU公里)＝∑(每个集装箱折合的TEU数量×该箱运送距离)7、集装箱货运量指报告期内运输车辆运送集装箱的实际重量，包括集装箱箱体的重量与内装载货物的重量。
计算单位：吨。
8、集装箱货物周转量指报告期内运输车辆实际运送的每个集装箱货运量与其运送距离的乘积之和。
计算单位：吨公里。
计算公式：集装箱货物周转量(吨公里)＝∑(每个集装箱货运量×该箱运送距离)9、换算周转量是指车辆完成的货物周转量和旅客周转量综合产量指标。
计算单位：换算吨公里。
计算方法：以运输车辆所完成的周转量，按一定比例换算成同一计算单位后加总求得。
公路客货周转量的换算系数为10人公里＝1吨公里。
10、旅客平均运距指报告期内运输车辆实际运送旅客的平均距离。
计算单位：公里。
计算公式：旅客平均运距(公里)＝旅客周转量÷客运量11、货物平均运距指报告期内运输车辆实际运送货物的平均距离。
计算单位：公里。
计算公式：货物平均运距(公里)＝货物周转量÷货运量12、运输密度指报告期内，某一行政区划内的公路或某一运输线路(区段)平均每一公里所承担的换算周转量，亦称换算密度。
以反映运输能力的利用程度和运输工作强度。
计算单位：吨公里／公里。
计算公式：运输密度(吨公里／公里)＝换算周转量(吨公里)÷营业线路长度(公里)。
二、汽车运用情况的统计指标(一)车日统计车日指标是从动态方面反映汽车运输企业保有车辆数量的指标。
一辆车在运输企业保有一日，即为一个车日。
由于汽车在运输企业可能处于运输生产过程中的各个不同环节，如运行环节，待客货环节，修理和保养环节，或等待保养和修理环节等等，因而可以有不同的车日指标以反映车辆的运用状态。
1、总车日指报告期内每天在用营运车辆的累计数。
计算单位：车日。
计算方法：一辆营运车辆，不管其技术状况是否完好，每保有一天即计为一个车日。
在报告期内，营运车辆无增减变化时，总车日为营运车数乘上报告期日历日数。
营运车辆发生增减变化时。
新增车辆以落籍并取得有关证件之日起开始计算；报废车辆自批准之日起不再计算。
计算公式：总车日＝∑(每辆在用车辆×相应在用车日)如：某企业报告期有汽车500辆，全部投入营运，报告期日历日数为30天，报告期内未发生车辆增减、调出、调入变化。
企业每辆车在这一报告期就是30个总车日，500辆在报告期共计30×500＝15000总车日。
在报告期若发生车辆的增减变化，可根据规定按各辆车分别计算总车日，再汇总成为报告单位的报告期的总车日数。
车辆数指标可以反映一个时点公路运输的规模或生产能力，它在报告期内经常是有增减变化的，而总车日指标则消除了车辆变动对车辆数量的影响，若将时点数(车辆数)变为一个时期数(车日数)指标，可用车辆在企业保存天数之和反映企业对车辆使用的水平或规模。
总车日指标是企业编制运输计划的依据。
也是计算汽车运用情况的基础。
2、完好车日指报告期内总车日中，营运车辆技术状况完好，不需要进行修理或维护即可参加运输的车日。
包括实际出车工作及由于各种非技术性原因而停驶的车日。
计算单位：车日。
计算公式：完好车日＝总车日－非完好车日3、非完好车日指报告期内总车日中，因技术状况不好不能出车的车辆所占的车日。
包括正在进行或等待进行维护、修理的车辆及待报废车辆所占的车日。
计算单位：车日。
4、工作车日指报告期内完好车日中，实际出车工作的车日。
计算单位：车日。
计算方法：一辆营运汽车，只要当天出过车(以签发路单为依据)，不管其出车时间长短，出车班次多少和完成运输量多少，也不管是否发生过保养、修理、停驶或中途抛锚等情况，均计为一个工作车日。
为装货、调车和其他营运性工作而出车，应计为工作车日，为进行试车未发生营运性活动而出车的，不算工作车日。
5、停驶车日指报告期内完好车日中未出车工作的车日。
计算单位：车日。
一般是因为无客、无货，燃料供应中断，缺司机，缺轮胎，路线阻障，以及风、雨、雪等气象因素及其他原因而未能出车工作的车辆所占车日。
工作车日与停驶车日之和为完好车日。
(二)车吨(客)位日统计1、总车吨(客)位日指报告期内每天实际在用营运载货车辆标记吨位的累计数。
计算单位：车吨位日。
计算公式：总车吨位日(车吨位日)＝∑(每辆车的总车日×标记吨位)如：某企业4月1日有标记吨位为4吨的解放CA-10B货车200辆，则4月1日该企业有200×4＝800车吨位日。
若4月该企业未发生车辆及吨位的增减变化，则该企业4月份有200×30×4＝24000车吨位日。
汽车的车吨(客)位日是在总车日的基础上消除了车辆变动的影响，又消除了车辆吨(客)位大小对生产能力的影响因素。
它反映了可供使用的以每日吨(客)位为计量单位的生产能力，使得总车吨(客)位日描述的各企业的生产能力在不同企业或同一企业的不同时期以及据此计算的设备效率指标具有更广泛的可比性。
2、平均车数指报告期内平均每天所拥有的车辆数。
计算单位：辆。
计算公式：平均车数(辆)＝总车日÷日历天数如：某企业4月1日有车500辆，4月11日调入10辆车，并于11日办理了手续，4月20日报废2辆车，当天即办理手续没有参加运输。
以后至月末未发生车辆增减变化。
则该企业4月份平均车辆数为：总车日数＝500×30＋10×20－2×10＝15180(车日)平均车数＝15180÷30＝506(辆)3、平均总吨位指报告期内平均每天所拥有的载货车辆的总吨位。
计算单位：吨位。
计算公式：平均总吨位(吨位)＝总车吨位日÷日历天数如：某企业4月1日有车200辆，其中150辆为4吨解放牌汽车，50辆为5吨东风牌汽车，4月11日购入50辆标记吨位为5吨的东风车辆，同时报废10辆标记吨位为4吨的解放牌汽车。
直至月末再未发生车辆增减变化，则4月份的平均总吨位和平均吨位如下：总车吨日＝4×150×30＋5×50×30＋5×50×20—4×10×20＝29700(车吨日)平均总吨位＝29700÷30＝990(吨)在求平均吨位时，需求出平均车数。
本例平均车数为226．7辆，故平均吨位＝990÷226.7＝4.37(吨)4、平均总客位指报告期内平均每天所拥有的载客车辆的总客位。
计算单位：客位。
计算公式：平均总客位(客位) ＝总车客位日÷日历天数(三)行程统计公路运输企业运用汽车实现货物(或旅客)在空间上的位移，是车辆载有货物(或旅客)行驶一定距离(按公里计算的里程)的结果。
汽车运行里程的长短，是反映运输能力使用程度的一个重要方面。
1、总行程(总车公里)指报告期内车辆在实际工作中所行驶的总里程数，不包括为进行保养、修理而进出保修厂及试车的里程。
计算单位：车公里。
汽车的行驶里程，应根据行车路单上的行程记录或实际行程统计。
在运输生产过程中，因故绕道或进行循环运输，出车后未到达装、卸货地点，因故返回，其行程均按实际行驶里程计算。
总行程是重车行程和空车行程之和。
2、载运行程(重车行程)指报告期内总行程中车辆载有客、货(不论是否满载)的行驶里程。
计算单位：车公里。
3、空驶行程(空车行程)指报告期内车辆总行程中空车行驶的里程。
包括回空和调车等无载运行的里程。
计算单位：车公里。
4、总行程载货量指报告期内在用载货车辆的总行程载运能力。
计算单位：吨位公里。
计算公式：总行程载货量(吨位公里)＝∑(单车总行程×标记吨位)5、总行程载客量指报告期内在用载客车辆的总行程载运能力。
计算单位：客位公里。
计算公式：总行程载客量(客位公里)＝∑(单车总行程×标记客位)总行程载重量表示在汽(挂)车全部行驶里程中可能实现的最大运输能力。
即车辆在规定技术条件下按标记吨(客)位运行可能完成的最大运输工作量。
6、载运行程载货量(重车行程载货量)指报告期内在用载货车辆的载运行程载运能力。
计算单位：吨位公里。
计算公式：载运行程载货量(吨位公里)＝∑(单车载运行程×标记吨位)7、载运行程载客量(重车行程载客量)指报告期内在用载客车辆的载运行程载客能力。
计算单位：客位公里。
计算公式：载运行程载客量(客位公里)＝∑(单车载运行程×标记客位)在运输生产过程中车辆空驶往往是为了维持运输生产过程的不可避免的环节。
重车行程载重量就是表明车辆在运行中扣除空驶因素后的最大运输能力。
在计算总行程载重量和重车行程载重量时，在行程一定的条件下，与车辆的标记吨(客)位的大小有关。
因此，在车辆标记吨(客)位相同的情况下，可用总车公里与标记吨(客)位相乘求出，但在由标记吨(客)位不同的车辆组成的单位，其总行程载重量、重车行程载重量，则应按不同标记吨(客)位分别乘以总行程和重车行程，然后再相加求和。
如：某运输企业报告期有CA-10B车40辆，标记吨位为4吨，完成总行程240000公里，其中200000公里为重车里程，另有东风牌汽车10辆，标记吨位为5吨，完成总行程70000公里，其中60000公里为重车公里。