船舶主干电缆综合布置设计规范
船舶电缆布线工艺规范
船舶电缆布线工艺规范1. 引言本文档旨在制定船舶电缆布线的工艺规范，以确保船舶电缆布线的安全性和可靠性。
该规范适用于各类船舶电缆系统的布线工作，包括电力、通信、控制等方面的电缆。
2. 布线流程2.1 设计前期在进行船舶电缆布线前，应进行概念设计和布线计划的制定。
概念设计应考虑电缆走向、敷设路径、电缆槽和穿越点等因素。
布线计划应详细列出电缆的数量、规格、长度以及连接点等信息。
2.2 材料准备选择符合国家标准和相关规范的电缆材料，包括导体、绝缘材料、护套等。
应确保材料的质量可靠，并进行充分的准备工作。
2.3 敷设和连接根据布线计划确定的路径，进行电缆的敷设工作。
应注意电缆的弯曲半径和防护措施，避免损坏和电缆短路。
连接工作应按照标准的接线方式进行，确保连接牢固可靠。
2.4 吊装和固定完成电缆敷设和连接后，应进行吊装和固定工作。
吊装时要采取安全措施，确保电缆不受损。
固定要牢固可靠，避免电缆移动或受挤压。
2.5 安全检查完成布线后，应进行安全检查。
检查包括电缆连接是否正常、绝缘是否完好以及整体布线是否符合要求。
3. 质量控制为确保船舶电缆布线的质量，应进行严格的质量控制。
包括选用合格的材料、制定严格的施工手册、严格控制施工过程、进行必要的检验和测试等。
4. 风险管理在船舶电缆布线过程中，需要进行风险评估和管理。
特别是在敷设、连接和固定等环节，应注意防止损坏、短路和火灾等风险的发生。
合理规划布线路径和采用适当的保护措施是降低风险的关键。
5. 培训与维护为确保船舶电缆布线的长期可靠运行，应进行相关人员的培训和维护工作。
培训应包括布线规范和操作技能的培训，以提高人员的专业素质。
维护工作包括对电缆的定期检查、保养和维修，及时发现并处理问题。
6. 结论本文档指导了船舶电缆布线的工艺规范，包括布线流程、质量控制、风险管理、培训与维护等方面。
通过合理实施工艺规范，可以提高船舶电缆布线的安全性和可靠性，确保船舶正常运行。
船舶电缆排列工艺规范
船舶电缆排列工艺规范本文档旨在制定船舶电缆排列的工艺规范，以确保船舶电缆的安装和布置符合相关标准和要求。
1. 引言电缆是船舶中重要的电气设备之一，正确的排列和布置对于船舶的安全运行至关重要。
本文档介绍了船舶电缆排列的基本原则和规范要求，以供船舶设计和电气工程人员参考。
2. 排列原则船舶电缆的排列应遵循以下原则：- 安全性：电缆的排列应符合相关安全标准，避免电缆短路、过载等安全事故的发生。
- 效率：电缆的排列应便于维护和检修，减少故障排查和修复的时间和成本。
- 综合布置：电缆的排列应考虑船舶的整体布局和空间利用效率，以确保最优的电缆安装方案。
3. 规范要求为确保船舶电缆排列的规范性和一致性，以下是一些常见的规范要求：- 电缆通道：船舶应设立专门的电缆通道，以确保不同电缆之间的隔离和保护。
- 标识和编号：每根船舶电缆应进行标识和编号，以方便维护和检修工作。
- 绝缘和屏蔽：电缆的绝缘和屏蔽应符合相关标准，以防止电磁干扰和损坏。
- 弯曲半径：电缆的最小弯曲半径应符合电缆制造商的要求，以避免电缆损坏。
- 防火性能：船舶电缆应具备良好的防火性能，以减少火灾风险。
4. 实施措施为了确保船舶电缆排列工艺规范的实施，建议采取以下措施：- 制定电缆排列方案：在船舶设计阶段，制定详细的电缆排列方案，并与船舶设计、电气工程等相关人员进行协商和沟通。
- 严格执行规范要求：在电缆安装、布置过程中，严格按照规范要求进行操作和施工，确保电缆排列符合规范要求。
- 定期检查和维护：定期对船舶电缆进行检查和维护，及时发现和修复电缆故障，确保船舶电缆的正常运行。
5. 总结船舶电缆排列的工艺规范对于船舶的安全运行至关重要。
本文档介绍了船舶电缆排列的基本原则、规范要求和实施措施，希望能为船舶设计和电气工程人员提供参考和指导。
在实际操作中，应严格遵守相关规范和要求，确保船舶电缆的安装和布置符合最佳实践和标准。
浅析船舶电缆敷设工作的要点及注意事项
缆， 否则 ， 应 有 防止机械 损伤 的措 施 。 ｇ ． 具 有 不 同护 套 或外 护 层的 电缆 ， 若敷 设 时 可能 损坏 其 他 电缆 垒属护 喜电缆采用盘 属孝 Ｌ 带撸地 护套或外护层时， 则不应成束敷在一起。 ｈ． 重要设 备 或应 急动 力、 应 急 照明及 应 急状 态 下使 用 的船 内 通 信 设备 的 电缆 应 尽量远 离 厨房 、 洗 衣 间、 机 器 处所 、 机 舱 棚和 其 他较 大失 火危 险处 所 ， 但 对这 些处 所 的设备 供 电的 电缆 除 外。 ｉ ． 干线电缆不允许敷设在各种绝缘材料中。 局部 （ 终端设备） 在 不燃绝缘材料内敷设的电缆， 电缆应相应的降低负荷。 ｊ ． 如果动力电缆与计算机信号电缆敷设在同一托架上， 应用扎带 分开 捆扎 。 ｋ ． 本 质安 全 电路 电缆 与非 本 质安 全 电路 电缆 ， 原则 上不 能敷 设 秉 电 缓金属屏 蔽层编成小 辩舶蕴持接地 在 同一 托 架 上 。 当不 可避 免时 其 间距 不得小 于５ ０ ｍｍ， 但 应注 意 决不 允许在同一个电缆筒 （ 框） 中穿过。 ３ ． 结 束语 １ ． 到各主发电机去的电缆应尽量远离单独敷设， 并分成两路主干 综上所述， 船舶电缆的敷设工艺要符合现行船舶检验的规范及 电缆 。 行业标准的要求， 在船舶电气敷设过程中， 要对电缆敷设的整个过程 ｍ． 到两台舵机去的全部电缆， 应按左右舷分开敷设。 严格检查 ， 及早发现和解决问题 ， 排除可能存在的隐患， 保证船舶电 ｎ ． 与无线电设备无关的电缆 ， 应避免穿过报房区， 若不可避免 气设备的建造检验质量， 为船舶的后续建造提供坚持的基础。 时， 电缆应敷设在电缆管内。
船舶电缆保护工艺规范
船舶电缆保护工艺规范
1. 引言
船舶电缆保护工艺规范旨在确保船舶电缆在使用和维护过程中的安全性和可靠性。
本规范适用于所有类型的船舶，包括商船、军舰和游艇。
本规范所提供的工艺规范包括电缆敷设、维护和保护。
2. 电缆敷设
2.1 敷设前准备
在敷设电缆之前，必须对船舶进行必要的准备工作。
包括但不限于：
- 清除敷设区域的杂物和障碍物；
- 确保敷设区域无潮湿和腐蚀性环境。
2.2 敷设过程
在敷设电缆时，应注意以下事项：
- 使用合适的工具和设备，确保电缆不被损坏或弯曲过度；
- 保持电缆的适当张力，避免过度拉伸或松弛。
3. 电缆维护
为确保船舶电缆的长期使用和可靠性，应进行定期维护。
维护工作包括但不限于：
- 检查电缆表面是否有损坏或磨损；
- 清洁电缆表面，防止灰尘和腐蚀物的积累；
- 定期检测电缆的电气性能。
4. 电缆保护
为了保护船舶电缆免受外部环境的损害，应采取以下措施：
- 安装合适的电缆保护套管，防止机械损伤和腐蚀；
- 保护电缆端部，避免水分和污染物的进入；
- 防止电缆过热，确保电缆通风良好。
5. 总结
船舶电缆保护工艺规范对于确保船舶电缆的安全性和可靠性至关重要。
在敷设、维护和保护过程中，务必遵循本规范的要求，并严格执行相关的标准和指南。
只有通过正确的操作和维护，船舶电缆才能发挥其正常功能，并提供可靠的电力供应。
> 注意：以上规范仅供参考，请在实际操作中按照相关法规和标准进行。
船舶电缆敷设工艺规范
船舶电缆敷设工艺规范1 范围本规范定了电缆敷设前的准备工作、电缆敷设人员、电缆敷设的基本工艺规定、电缆敷设操作要领及检查。
本规范合用于本公司新建或修理船舶的电缆敷设。
凡属具有特殊规定的电缆敷设, 不属于本规范范围。
2 规范性引用文献CB 3386.1-92 船舶电缆耐火贯穿装置技术条件KD/QJ-37-003 船舶电气设备和电缆接地工艺规范3 电缆敷设前的准备工作3.1准备“电气设备布置图”、“电舾装布置图”、“综合导电系统图”“电气系统图”、“电缆清册”、“隔热布置图”及“防火区域划分图”等。
3.2熟悉本工艺规定和施工方法以及该船舶的电气施工原则工艺。
3.3 准备好电缆敷设用的安装件、支承件、紧固件及施工用工具和材料。
3.4 为便于安装, 电缆安装件、支承件等按施工区域集配。
3.5根据电缆清册进行电缆切割备料。
3.5.1 事先做好电缆临时标牌, 标牌上注明电缆编号、规格、长度、起终点设备名称和位置, 每根电缆二块。
3.5.2按“电缆清册”规定的长度做好电缆穿过隔舱或甲板的停止标记。
3.5.3 每根电缆切割时, 随时将临时标牌包扎于该电缆的两端。
3.5.4 电缆的切口应避免受潮影响绝缘, 必要时可采用包扎封口措施。
3.5.5 按照“电缆清册”规定的拉敷地点及顺序将电缆依次卷入电缆筒备用。
3.6根据“电气设备布置图”、“电舾装布置图”于船上对电缆支承件和贯通件进行定位。
3.7 在船体构件和甲板上开孔3.7.1 开孔一般应为圆形或腰圆形, 如开孔为其它形状, 其折角应为圆角。
3.7.2在横梁、肋骨及纵衍上开孔见图1和表1。
开孔边沿至纵桁面板的距离H应不小于纵桁腹板高度h的40%。
当贯通件开孔尺寸超过上述规定进行强度补偿时,应与船体结构设计联系。
使用的框圈，其钢板厚度与所属构件厚度相当。
2） 对不加强的开孔使用的框圈，可用厚度不小于5mm的扁钢制成，对应加强的孔 1） 开孔应有光滑的边缘和良好圆角。
注：** d≤600* d≤300******材桁 补强表 2实肋板、双层底内旁船中0.75L，中纵桁材甲板居住区、露天货油舱以外其他舱货物舱、机舱、除≤0.5≤0.5≤0.5备注b/B ≤0.25＞0.20.2≤0.25＞0.1650.1650.125≤0.25＞0.125≤0.25＞0.10.1≤0.66＞0.50.5≤0.5＞0.4≤0.5＞0.33≤0.5＞0.250.40.330.250.2≤0.5＞0.2货油舱B区域A区域孔高d/型材高h 不补强 补强不补强构件名称及部位桁材、各种隔板3.7.3 在甲板上开孔3.7.3.1 开孔的形状为圆形或腰圆形, 孔的长宽比不小于2, 其长轴应尽量沿艏艉线方向布置, 以保证在相同的面积情况下减少沿船宽方向的开孔宽度。
船舶电缆敷设原则工艺标准
8.2.6、电缆的伸缩接头不应设在本类舱室的区域以内。
8.3、第三类舱室（空间）：
8.3.1、沿步桥敷设的电缆，应选用铠装护套的电缆，否则必须设有坚固的金属罩壳或 Nhomakorabea管敷设。
8.3.2、沿甲板敷设的电缆应有坚固的金属罩壳或穿管敷设，电缆管道距甲板的高度应不小于200mm。
4.2、管子或管道的端部应无锐边，如无法锉去锐边时，应设置护围，以免损伤电缆。
4.3、管子或管道的弯曲半径应保证所穿电缆的弯曲半径不小于允许值。外径大于65mm的管子，其弯曲半径不应小于管子外径的2倍。
4.4、一条管的弯曲次数应不超过3次，且弯曲的角度应大于90º,否则管应分段安装，用活接头联接，联接时保证密封性能。
2.5、每根电缆拉敷完毕后，均需把电缆理齐整平，校对好长度，并把电缆一起挂在设备附近。不得将电缆随地乱抛，任意踩踏，以免损伤电缆。
2.6、所有电缆拉敷完毕后，应全面核对电缆的型号、规格、进入设备的长度和总数，以防敷错或遗漏，核对无误后，方能进行电缆的紧固。如果用绑扎法紧固电缆，则可在拉敷好一束电缆经复核整理后，即用扎带紧固，然后再拉敷第二束。
8油船电缆敷设的附加要求
8.1、第一类舱室：
8.1.1、本类舱室严禁安装电气设备及敷设电缆。
8.1.2、如不可避免，需在垂直隔离空舱内安装测深仪传感器时，其电缆应敷设在气密的紧固的管子内。电缆管不应贴近油舱壁安装，电缆管在进入隔离空舱处，管子内需以填料封隔，且应保持舱壁原有的密封性能。
8.2、第二类舱室（空间）：
5.4.2、专用接地接线柱，应设在不易受到机械损伤和有油、水浸渍的地方，在接地导体接地端的两侧，应垫以镀锡铜垫圈，并应设有防止松脱的弹簧垫圈或螺母。
船舶主干电缆综合布置图设计规范
船舶主干电缆综合布置设计规范1 范围本规范规定了船舶主干电缆综合布置设计依据、设计原则、主干电缆走向图的设计要求及设计验证要求。
本规范适用于船舶主干电缆走向图的设计。
2 规范性引用文件Q/SWS 46-001-2003 船舶电缆敷设工艺规范3 术语和定义下列术语和定义适用于本规范：3.1 主干电缆（MAIN CABLES）通常指直接接至主配电板和应急配电板的电缆，以及穿过两层或两层以上甲板或（水密）隔舱的电缆。
3.2 主干电缆走向（CABLE WAY）指主干电缆通过的空间。
4 设计依据4.1 该船入级的船级社规范和建造规格书的要求。
4.2 主干电缆综合布置设计应依据下列图纸：a) 船体布置图及结构图;b) 全船舱室布置图;c) 全船设备布置图;d) 电力系统图;e) 照明系统图;f) 低压系统图;g) 自动化系统图;h) 船内通信和报警系统图;i) 通讯导航系统图;j) 防火防爆区域划分图等有关图纸。
4.3 主干电缆综合布置设绘参考下列图纸:a) 风管布置图;b) 管系布置图;c) 内舾装布置图;d) 隔热绝缘布置图等有关图纸。
5 设计原则5.1 主干电缆综合布置应满足该船入级的船级社规范和建造规格书的要求，并符合Q/SWS46-001-2003《船舶电缆敷设工艺规范》的规定。
5.2 主干电缆综合布置直接影响船舶电力系统供电的可靠性，也关系到使用电缆的经济性和船上安装工艺的复杂性，船体、机装、舾装各专业设计人员应充分考虑电装专业的特点和重要性，在主干电缆综合布置过程中各专业应充分协调。
5.2.1 应与总体专业协商解决专用的电缆垂直通道，此通道通常兼作区域配电室。
根据船舶的大小，在适当位置选择一处或几处多层连续垂直通道。
5.2.2 应与总体专业协商确定电缆水平路径满足平直和连续性要求，应充分注意水密舱、防火隔墙、冷藏舱、电气专用舱室等的布置。
5.2.3 在条件允许的情况下，当电缆通道、管系通道和风管通道并行布置时，应尽量横向展开。
关于多用途海工拖船的主干电缆通道布置研析
主要 机 电设 备 有 ： ① 两 套 独 立 的推 商 确 定 当 电缆 通 道 、 管 系通 道 和 风管 通 进 系统 ， 每套有１ 台大 功 率中速 柴 油机 、 １ 台齿轮 箱 、 １ 套 可调桨和１ 个舵 组成 。
Ｉ 舢 ｃ
◎彭辉 福 建省东南造船厂
摘 要： 近年来 ， 随着东南船 厂的发展 ， 看准 国际海工多用途 船市场不 断增大的需求量 ， 开始将 海工多用途 船作 为自己的主打 产品 ， 陆续 承建了上百艘 的 海工多用途 船 。 这 些产品 的电装 生产设 计任务重 ， 时间紧 。 主干 电缆 通道 布置是 电装生 产设计前任 务的重 要内容。 为了满 足 船厂的 需求 ， 本 文 主要就 海工 多用途 船 的船 型 、 总布 置特 点出发 ， 对主干 电缆 通 道布置 进行研析 ， 说 明该 类型船 主干 电缆通 道布置 的特点 及优化方 向。 关键 词 ： 船舶 多用途船 主干 电缆通 道
机舱为封闭式。 面。 电装 生产 设 计 是整 个舾 装 生 产 设 计 全 船 基 本 上 为双 层 壳 ，
的组 成 部分 ， 当前船 舶 电气 化 、 自动 化 、
大 部 分采 用 双 柴油 机 驱 动 双桨 双 舵 ， 艏 ２ ． 多用海 工 船 的 主要 甲板 机 械 和பைடு நூலகம் 电设
． 海工多用途船的船型及总布置特点 点。 由这 些特 点 决 定了 海 工多 用途 带 有 １
高技 术 含 量 和特 种 作 业 的复 杂 性 。 东南
上层 布置有环视 野、 ３ ６ ０ 度 无盲 区的驾
海工多用途船的船型基本上具有极 驶室 。
主 甲板 铺 设 木 板 ， 设 置营 救 、 拖
（ Ｃ ＣＴ Ｖ － ． ￣ ． 统） 。 ②组合锚机 ， 通常设在
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船舶主干电缆综合布置设计规范
前言
本规范为公司新编制企业标准。
是根据公司的生产实际经验并参照有关船厂企业标准编制而成。
本规范由上海外高桥造船有限公司提出。
本规范由设计部归口。
本规范起草部门：设计部。
本规范主要起草（编制）：向祥德、程增乔
标检：杨峻
审核：贾金华
本规范由总工程师南大庆批准。
11范围
本规范规定了船舶主干电缆综合布置设计依据、设计原则、主干电缆走向图的设计要求及设计验证要求。
本规范适用于船舶主干电缆走向图的设计。
22规范性引用文件
Q/SWS 46-001-2003 船舶电缆敷设工艺规范
33术语和定义
下列术语和定义适用于本规范：
3.13.1 主干电缆（MAIN CABLES）
通常指直接接至主配电板和应急配电板的电缆，以及穿过两层或两层以上甲板或（水密）隔舱的电缆。
3.23.2 主干电缆走向（CABLE WAY）
指主干电缆通过的空间。
44设计依据
4.14.1 该船入级的船级社规范和建造规格书的要求。
4.24.2 主干电缆综合布置设计应依据下列图纸：
a)a)船体布置图及结构图;
b)b)全船舱室布置图;
c)c)全船设备布置图;
d)d)电力系统图;
e)e)照明系统图;
f)f)低压系统图;
g)g)自动化系统图;
h)h)船内通信和报警系统图;
i)i)通讯导航系统图;
j)j)防火防爆区域划分图等有关图纸。
4.3 主干电缆综合布置设绘参考下列图纸:
a) 风管布置图;
b) 管系布置图;
c) 内舾装布置图;
d) 隔热绝缘布置图等有关图纸。
55设计原则
5.15.1主干电缆综合布置应满足该船入级的船级社规范和建造规格书的要求，并符合Q/SWS46-001-2003《船舶电缆敷设工艺规范》的规定。
5.25.2主干电缆综合布置直接影响船舶电力系统供电的可靠性，也关系到使用电缆的经济性和船上安装工艺的复杂性，船体、机装、舾装各专业设计人员应充分考虑电装专业的特点和重要性，在主干电缆综合布置过程中各专业应充分协调。
5.2.1 应与总体专业协商解决专用的电缆垂直通道，此通道通常兼作区域配电室。
根据船舶的大小，在适当位置选择一处或几处多层连续垂直通道。
5.2.25.2.2应与总体专业协商确定电缆水平路径满足平直和连续性要求，应充分注意水密舱、防火隔墙、冷藏舱、电气专用舱室等的布置。
5.2.35.2.3在条件允许的情况下，当电缆通道、管系通道和风管通道并行布
置时，应尽量横向
展开。
当纵向并行布置不可避免时，电缆通道应在管系通道和风管通道的上方或外侧。
5.3 5.3布置主干电缆时，主要考虑用电设备对电缆的走线和敷设的要求，电缆敷设的环境条件以及尽量节省电缆和降低工艺复杂程度。
5.3.1 主干电缆应采用分层分束布置的原则，以满足电缆敷设的工艺要求。
5.3.25.3.2主干电缆通道应尽量平直，有足够的安装和维修空间，并不容易
受机械损伤。
5.3.35.3.3主干电缆应尽量避免穿过防火、防爆及水密的舱壁或甲板，一般不应穿越水舱，严禁穿越油舱。
5.3.45.3.4主干电缆应尽量避免穿过船体强力结构件。
5.3.55.3.5主干电缆走向应避免潮气或水凝结的影响，尽量远离锅炉、热管或电阻器等热源。
5.3.65.3.6主干电缆不能穿越冷藏场所、蓄电池室及防爆区域。
5.3.75.3.7用于重要设备或应急动力设备、应急照明、应急状态下使用的船内通信或信号设备的电缆应尽量远离厨房、洗衣间、机器处所及机舱棚，以及有高度失火危险的处所。
5.3.85.3.8各主发电机至主配电板的电缆应分开敷设，并尽量远离。
5.3.95.3.9对于重要辅机，例如主机滑油泵、淡水冷却泵等，有时设置两套互为备用。
这类互为备用的设备电缆应尽量远离敷设。
5.3.105.3.10 非机舱辅机用电缆不应穿过机舱敷设。
5.3.115.3.11 两路供电电缆应尽量分开敷设，实际不可能时，应尽量缩短敷设在同一电缆束的长度。
5.3.125.3.12 舵机两路供电电缆和控制、报警等电缆，应尽最大可能在水平及垂直方向远离敷设。
5.3.135.3.13 主干电缆走向应考虑到通过用电设备集中区域或兼顾左右舷用
电设备。
5.3.145.3.14 主干电缆应远离具有较大失火危险的机械和机械部件敷设，但这些设备本身的电缆、以钢质舱壁或甲板与这些设备隔开的电缆及采用耐火电缆除外。
5.3.155.3.15 沿船长方向敷设的长电缆管或托架应留有一定的伸缩空间，以防因船体变形而造成电缆的损坏。
5.4 5.4对于特殊船舶，例如闪点不超过60℃的油船、化学品船和有电力变频装置的船舶等，主干电缆的走向设计必须满足其他附加要求。
66主干电缆走向图设计要求
6.1 总体平面布置背景图应注明各舱室部位的名称，各层甲板布局应顺序排列，注明肋位号。
如几层平面在同一图面上，肋位号应尽量上下对齐。
6.2 6.2主干电缆均以粗实线表示。
6.36.3 在复杂区域给出立体分解图。
77设计验证要求
7.17.1 主干电缆综合布置是否满足有关船级社规范和建造规格书的要求。
7.27.2 主干电缆综合布置是否满足电缆敷设的工艺要求。
7.37.3 主干电缆综合布置是否具有合理性、准确性和完整性。
7.47.4 主干电缆综合布置是否与其他专业相容。