配气机构拆装的维修实训指导书
配气机构拆装的实训报告
一、实训目的1. 了解配气机构的组成、结构和工作原理；2. 掌握配气机构的拆装方法和步骤；3. 培养动手能力和实际操作技能；4. 熟悉常用工具和量具的使用方法。
二、实训内容1. 配气机构的组成与结构2. 配气机构的拆装方法与步骤3. 常用工具和量具的使用三、实训过程1. 配气机构的组成与结构配气机构是发动机的重要组成部分，其主要作用是按照发动机的工作顺序，定时地开启和关闭各气缸的进、排气门，以保证新鲜可燃混合气得以及时进入气缸，并将燃烧后的废气排出气缸。
配气机构主要由以下几部分组成：（1）气门组：包括气门、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座、气门锁片等；（2）气门传动组：包括凸轮轴、凸轮轴轴承、凸轮轴正时齿轮、摇臂、摇臂轴、摇臂轴轴承等；（3）气门导管：用于固定气门，防止气门在导管内转动；（4）气门弹簧：保证气门关闭严密，防止漏气；（5）气门锁片：固定气门弹簧，防止气门弹簧脱落。
2. 配气机构的拆装方法与步骤（1）拆卸气门组① 使用专用工具将气门弹簧压缩，取出气门弹簧；② 取出气门锁片，拆下气门弹簧座；③ 拆卸气门，取出气门导管；④ 检查气门导管是否磨损，如有磨损，需更换。
（2）拆卸气门传动组① 拆卸摇臂轴轴承，取出摇臂轴；② 拆卸摇臂，取出凸轮轴轴承；③ 拆卸凸轮轴，取出凸轮轴正时齿轮。
（3）拆卸气门导管① 拆卸气门导管固定螺钉；② 拆卸气门导管。
3. 常用工具和量具的使用（1）专用工具：气门弹簧压缩工具、气门锁片拆卸工具、摇臂轴轴承拆卸工具等；（2）量具：游标卡尺、塞尺、内径千分尺等。
四、实训结果与分析1. 通过本次实训，我们掌握了配气机构的组成、结构和工作原理；2. 掌握了配气机构的拆装方法和步骤；3. 提高了动手能力和实际操作技能；4. 熟悉了常用工具和量具的使用方法。
五、实训总结1. 在拆装配气机构的过程中，应注意安全操作，防止意外伤害；2. 拆卸和安装过程中，应按照正确的顺序进行，避免零件错位或损坏；3. 拆卸和安装过程中，要检查零件是否有磨损、变形等情况，如有问题，应及时更换；4. 常用工具和量具的使用要熟练，以提高工作效率。
配气机构主要零件检修的维修实训指导书
发动机构造与维修实训指导手册六、配气机构主要零件与检修的维修实训指导书中南XXX学校汽车运用与发动机教研室配气机构主要零件的检修安全生产注意事项一、个人安全（一）眼睛的防护在汽车维修企业中，眼睛经常会受到各种伤害，如飞来的物体、腐蚀性的化学飞溅物、有毒的气体或烟雾等，但这些伤害几乎都是可以防护的。
常见的保护眼睛的装备是护目镜和面罩。
护目镜可以防护各种对眼睛的伤害，如飞来物体或飞溅的液体。
在下列情况下，应考虑佩戴护目镜：进行金属切削加工、用錾子或冲子铲剔、使用压缩空气、使用清洗剂等。
面罩不仅能够保护眼睛，还能保护整个面部。
如果进行电弧焊或气焊，要使用带有色镜片的护目镜或深色镜片的特殊面罩，以防止有害光线或过强的光线伤害眼睛。
注意：在摘下护目镜时，要闭上眼睛，防止粘在护目镜外的金属颗粒掉进眼睛里。
（二）听觉的保护汽车修理厂是个噪声很大的场所，各种设备如冲击扳手、空气压缩机、砂轮机、发动机等的噪声都很大。
短时的高噪声会造成暂时性听力丧失，但持续的较低噪声则更有害。
常见的听力保护装备有耳罩和耳塞，噪声极高时可同时佩戴。
一般在钣金车间必须佩戴耳罩或耳塞。
（三）手的保护手是身体经常受伤的部位之一，保护手要从两方面着手：一是不要把手伸到危险区域，如发动机前部转动的传动带区域、发动机排气管道附近等。
二是必要时应戴上防护手套。
不同的场合需用不同的防护手套，金属加工用劳保安全手套，接触化学品用橡胶手套。
（四）衣服、头发及饰物宽松的衣服、长袖子、领带都容易卷进旋转的机器中，所以在修理厂中，首先一定要穿合体的工作服，最好是连体工作服，外套、工装裤也可以，这些工作服比平时衣着安全多了。
如果戴领带则要把它塞到衬衫里。
工作时不要戴手表或其他饰物，特别是金属饰物，在进行电气维修时可能会导人电流而烧伤皮肤，或导致电路短路而损坏电子元件或设备。
在工厂内要穿劳保鞋，可以保护脚面不被落下的重物砸伤，且劳保鞋的鞋底是防油、防滑的。
长发很容易被卷入运转的机器中，所以长发一定要扎起来，并戴上帽子。
配气机构拆装实习.dot
三、实验报告
1.配气机构拆卸顺序及注意事项。
拆卸顺序：（1）拆下缸盖上部所有附件；（2）拆下加机油口盖；（3）拆下气门罩盖，分数次逐渐均匀松开固定螺母；（4）取下气门罩盖压条；（5）取下气门罩盖密封条；（6）取下气门罩盖衬垫；（7）拆下机油反射罩；（8）取下半圆塞；（9）拆下凸轮轴前端齿型轮紧固螺栓；（10）用专用拉器，取下凸轮轴齿型轮及键；（11）拧松凸轮轴支承盖的紧固螺母，取下支座盖。
（12）拆下凸轮轴；（13）取下液压挺杆总成；（14）用气门弹簧钳，将气门弹簧座压下，取下气门锁夹，拆出气门弹簧；（15）取下气门弹簧座、气门内外弹簧；（16）用专用工具拆下气门及气门油封。
注意事项：
（1）在取下正时齿型皮带时，应在正时齿型皮带上标上其原转动方向，以防安装时装反。
否则，会加速正时齿型皮带的磨损。
（2）液压挺杆在拆下存放时，应特别注意防尘。
2.分析配气机构主要件（不少于三个零件）结构特点。
1.凸轮轴：凸轮的轮廓应保证气门开启和关闭的持续时间符合配气相位要求，且有合适的升程及其升降过程的运动规律；上置式凸轮轴基本上是每隔一个气缸设置一个凸轮轴轴颈。
2. 气门挺柱：挺柱的功用是将凸轮的推力传给推杆或气门，并承受凸轮轴旋转时所施加的侧向力。
气门顶置式配气机构的挺柱一般制成筒式，以减轻重量。
3.摇臂：摇臂实际上是一个双臂杠杆，两边臂长的比值为1.2~1.8，其中长臂一端是推动气门的。
3.配气正时记号说明。
按照发动机工作循环的要求，在规定的时刻开，闭进排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使燃烧后的废气排出。
项目三 配气机构拆装_实训指导手册
项目三配气机构拆装
实训指导手册
一、任务
拆卸和安装配气机构。
二、目标
请制订工作计划，并在安全生产的前提下，按步骤拆装配气机构。
三、实施
1. 正时链条拆装
1）拆装前先将1号气缸活塞设置到。
2）转动曲轴对准正时标记时，若曲轴转动过度，可以往回转一点以对齐正时标记。
（对/ 错）3）拆卸曲轴皮带轮使用的工具是。
4）撬动正时链条盖使用的工具是。
5）从凸轮轴正时齿轮上拆卸正时链条，应（顺时针/ 逆时针）旋转凸轮轴正时齿轮，以松弛链条。
6）安装正时链条时，应（顺时针/ 逆时针）旋转凸轮轴正时齿轮，以张紧链条。
7）链条张紧器紧固扭矩为N·m；曲轴皮带轮紧固扭矩为N·m
2. 凸轮轴拆装
1）在下图中标出你拆卸轴承盖螺栓的顺序。
2）使用清洁凸轮轴接触面。
3）在下图中标出你安装轴承盖螺栓的顺序。
紧固螺栓的扭矩为N·m
3. 气门组拆装
1）使用压缩气门弹簧。
2）使用取出气门锁片。
3）使用拆下气门油封。
4）使用清洁新的气门油封、汽缸盖表面以及气门导管。
5）安装完毕后，使用轻敲气门杆顶部，以确保气门锁片、气门弹簧等安装到位。
四、检查
1、正时标记情况：
2、凸轮轴转动情况：
3、气门情况：。
配气机构的拆装实习报告
实习报告：配气机构的拆装一、实习目的1. 了解配气机构的作用及其在发动机中的重要性。
2. 熟悉配气机构的组成和结构，掌握各零部件的功能和相互关系。
3. 学会正确拆装配气机构，提高动手实践能力。
4. 加深对发动机工作原理的理解，为后续课程学习打下基础。
二、实习时间2022年3月10日三、实习地点XX学院发动机实验室四、实习内容1. 配气机构的组成及作用：配气机构主要由气门组和气门驱动组两部分组成，其作用是根据发动机工作循环的要求，定时地开启和关闭气缸的进、排气门，以保证新鲜可燃混合气及时进入气缸，并将燃烧后的废气排出。
2. 配气机构的结构：配气机构主要包括凸轮轴、正时链条（或皮带）、气门组（包括气门、气门座、气门导管等）和气门驱动组（包括气门杆、气门弹簧等）等零部件。
3. 配气机构的拆装步骤：（1）拆下气缸盖：使用扳手拆卸气缸盖固定螺钉，注意从两端向中间交叉旋松，分2到3次卸下螺钉。
（2）取下气缸垫：注意气缸垫的安装朝向，轻轻取出。
（3）拆下配气机构：根据凸轮轴的布置，先拆下正时链条（或皮带），然后依次拆下凸轮轴、气门组和气门驱动组等零部件。
（4）清洗和检查：将拆下的零部件进行清洗，检查是否有磨损、损坏等情况，必要时进行更换。
（5）组装：按照拆卸的反顺序，将配气机构重新组装，注意安装气缸垫时要注意朝向，确保密封良好。
五、实习总结通过本次配气机构的拆装实习，我对配气机构的作用、结构和拆装步骤有了更深入的了解。
在实际操作过程中，我学会了使用相应的工具，掌握了拆装技巧，提高了动手实践能力。
同时，我也认识到了配气机构在发动机中的重要性，对其有了更加全面的了解。
在实习过程中，我发现了一些问题，如部分零部件磨损严重，需要更换。
这也让我认识到发动机维修的实际操作与理论知识相结合的重要性，为今后的学习和工作打下了基础。
总之，本次配气机构拆装实习使我受益匪浅，不仅提高了我的动手能力，还对发动机的结构和工作原理有了更深入的认识。
配气系统的拆装实训报告
一、实训目的本次实训旨在使学生掌握汽车配气系统的基本构造、工作原理以及拆装方法，提高学生对汽车维修工作的实际操作能力，巩固理论知识，培养严谨的工作态度和安全意识。
二、实训内容1. 配气系统简介配气系统是发动机的重要组成部分，其主要功能是使可燃混合气进入气缸，并将燃烧后的废气排出。
配气系统包括气门组、气门导管、气门弹簧、摇臂、凸轮轴、正时齿轮等部件。
2. 实训步骤（1）拆卸气门组- 将发动机熄火，待发动机冷却后，拆卸气门盖板。
- 拆卸气门弹簧，注意弹簧的安装方向。
- 拆卸气门导管，清理气门导管孔。
- 拆卸气门，检查气门间隙，确保气门开启和关闭顺畅。
（2）拆卸凸轮轴- 拆卸正时齿轮，注意齿轮的安装顺序。
- 拆卸凸轮轴，检查凸轮轴与曲轴的相位关系。
（3）拆卸摇臂- 拆卸摇臂轴，注意摇臂轴的安装顺序。
- 拆卸摇臂，检查摇臂的磨损情况。
（4）拆卸气门导管- 拆卸气门导管，清理气门导管孔。
（5）组装与调试- 按照拆卸的相反顺序组装配气系统。
- 检查气门间隙，确保气门开启和关闭顺畅。
- 调整正时齿轮，确保凸轮轴与曲轴的相位关系正确。
三、实训心得1. 提高动手能力通过本次实训，我学会了配气系统的拆装方法，提高了自己的动手能力，为今后的汽车维修工作打下了基础。
2. 巩固理论知识在实训过程中，我加深了对配气系统工作原理的理解，巩固了理论知识。
3. 培养严谨的工作态度实训过程中，我严格按照操作规程进行操作，培养了严谨的工作态度。
4. 安全意识在实训过程中，我时刻注意安全，避免发生意外事故。
四、总结本次配气系统拆装实训，使我受益匪浅。
通过实训，我不仅掌握了配气系统的拆装方法，还提高了自己的动手能力和安全意识。
在今后的学习和工作中，我将继续努力，不断提高自己的技能水平。
配气机构的拆装实训报告
一、实训目的本次实训旨在使学生了解和掌握汽车发动机配气机构的结构、工作原理和拆装方法，提高学生对汽车发动机维修的动手操作能力，培养团队协作精神。
二、实训内容1. 配气机构的结构组成配气机构主要由气门组、气门传动组和气门控制装置组成。
气门组包括气门、气门弹簧、气门导管、气门锁片等；气门传动组包括凸轮轴、挺柱、气门摇臂、气门弹簧座等；气门控制装置包括正时齿轮、正时链条、张紧器等。
2. 配气机构的拆装方法（1）配气机构的拆卸1）拆卸气门室罩：首先，将发动机冷却液放空；然后，拆下气门室罩固定螺栓，取下气门室罩。
2）拆卸凸轮轴正时带轮：拆下凸轮轴正时带轮固定螺栓，取下凸轮轴正时带轮。
3）拆卸凸轮轴轴承盖：拆下凸轮轴轴承盖固定螺栓，取下凸轮轴轴承盖。
4）取出凸轮轴：将凸轮轴从发动机中取出。
5）取出挺柱：拆下挺柱固定螺栓，取出挺柱。
6）压下气门：使用专用工具压下气门弹簧，取出气门锁片。
7）取出气门弹簧、气门弹簧座圈：拆下气门弹簧座圈，取出气门弹簧、气门弹簧座圈。
8）拆卸气门及气门油封：拆下气门及气门油封。
（2）配气机构的装配1）安装气门：将气门安装到气门导管中。
2）安装气门油封：将气门油封安装到气门导管中。
3）安装气门弹簧和气门锁片：将气门弹簧和气门锁片安装到气门导管中。
4）安装凸轮轴：将凸轮轴安装到发动机中。
5）安装凸轮轴正时带轮：将凸轮轴正时带轮安装到发动机中。
6）安装凸轮轴轴承盖：将凸轮轴轴承盖安装到发动机中。
7）安装挺柱：将挺柱安装到发动机中。
8）安装气门室罩：将气门室罩安装到发动机中。
三、实训过程及结果1. 实训过程本次实训分为两个阶段：拆卸和装配。
在拆卸阶段，学生按照配气机构的拆卸步骤，成功拆卸了配气机构；在装配阶段，学生按照配气机构的装配步骤，成功装配了配气机构。
2. 实训结果通过本次实训，学生掌握了配气机构的拆装方法，提高了动手操作能力。
同时，学生了解了配气机构的结构和工作原理，为今后从事汽车发动机维修工作打下了基础。
实训二配气机构的拆装
实训报告二
实训内容：配气机构的拆装实训课时：3节团队伙伴：
一、实验目的：
（1）能按要求规范地使用专用工具进行凸
轮轴的拆装和气门的更换。
（2）拆卸配气机构的步骤和方法能按要求
（3）叙述配气机构的装配标记和顺序
二、所涉及的知识点
（1）知道发动机配气机构的作用和组成
（2）知道配气机构中主要零件作用，结构
和装配位置关系
（3）树立5S理念
三、实训任务
任务一：拆卸凸轮轴轴承盖. ( 注意事项：在以拆下链条的情况下转动凸轮轴时，须将
凸轮轴顺时针转动90°，以防曲轴在气门全
开时影响到活塞。
确保曲轴皮带轮的切口在
正时标记位置)。
任务二：拆卸气门挺杆，取下气缸盖 ( 注
意事项：按顺序拆下并摆放气门挺杆)
任务三：拆卸进排气门(注意事项：不要损坏气门杆顶部)
任务四：拆卸气门杆油封 (注意事项：按顺序放置)
任务五：拆卸气门弹簧和弹簧座 (注意事项：按顺序放置)
任务六：安装气门弹簧、座和油封 ( 在气门杆油封唇口涂抹少量发动机机油,用SST压如新油封 )
任务七：安装进排气门（在气门杆上涂抹发动机机油，安装内压缩弹簧、气门弹簧座圈和进排气门，用SST压住内压缩弹簧，并将2个气门弹簧座圈镜片置于气门杆周围，用塑料锤轻敲气门杆顶部）
任务八：安装气门挺杆（在气门挺杆上涂抹一层发动机机油，安装气门挺杆）
任务九：安装凸轮轴（安装凸轮轴，在凸轮轴的凸轮和气缸盖轴颈上涂抹发动机机油，并安装凸轮轴和正时齿轮，按顺序安装凸轮轴轴承盖。
）
四、实训步骤
五、自我评价
六、教师评价。
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发动机构造与维修实训指导手册
五、配气机构拆装的
维修实训指导书
中南XXX学校汽车运用与发动机教研室
配气机构的拆装
安全生产注意事项
一、个人安全
（一）眼睛的防护
在汽车维修企业中，眼睛经常会受到各种伤害，如飞来的物体、腐蚀性的化学飞溅物、有毒的气体或烟雾等，但这些伤害几乎都是可以防护的。
常见的保护眼睛的装备是护目镜和面罩。
护目镜可以防护各种对眼睛的伤害，如飞来物体或飞溅的液体。
在下列情况下，应考虑佩戴护目镜：进行金属切削加工、用錾子或冲子铲剔、使用压缩空气、使用清洗剂等。
面罩不仅能够保护眼睛，还能保护整个面部。
如果进行电弧焊或气焊，要使用带有色镜片的护目镜或深色镜片的特殊面罩，以防止有害光线或过强的光线伤害眼睛。
注意：在摘下护目镜时，要闭上眼睛，防止粘在护目镜外的金属颗粒掉进眼睛里。
（二）听觉的保护
汽车修理厂是个噪声很大的场所，各种设备如冲击扳手、空气压缩机、砂轮机、发动机等的噪声都很大。
短时的高噪声会造成暂时性听力丧失，但持续的较低噪声则更有害。
常见的听力保护装备有耳罩和耳塞，噪声极高时可同时佩戴。
一般在钣金车间必须佩戴耳罩或耳塞。
（三）手的保护
手是身体经常受伤的部位之一，保护手要从两方面着手：一是不要把手伸到危险区域，如发动机前部转动的传动带区域、发动机排气管道附近等。
二是必要时应戴上防护手套。
不同的场合需用不同的防护手套，金属加工用劳保安全手套，接触化学品用橡胶手套。
（四）衣服、头发及饰物
宽松的衣服、长袖子、领带都容易卷进旋转的机器中，所以在修理厂中，首先一定要穿合体的工作服，最好是连体工作服，外套、工装裤也可以，这些工作服比平时衣着安全多了。
如果戴领带则要把它塞到衬衫里。
工作时不要戴手表或其他饰物，特别是金属饰物，在进行电气维修时可能会导人电流而烧伤皮肤，或导致电路短路而损坏电子元件或设备。
在工厂内要穿劳保鞋，可以保护脚面不被落下的重物砸伤，且劳保鞋的鞋底是防油、防滑的。
长发很容易被卷入运转的机器中，所以长发一定要扎起来，并戴上帽子。
二、工具和设备安全使用
（一）手动工具的安全使用
手动工具看起来是安全的，但使用不当也会导致事故，如用一字旋具代替撬棍，会导致旋具崩裂、损坏；飞溅物会打伤自己或他人；扳手从油腻的手中滑落，掉到旋转的元件上，再飞出来伤人，等等。
另外，使用带锐边的工具时，锐边不要对着自己和工作同事。
传递工具时要将手柄朝向对方。
（二）动力工具的安全使用
所有的电气设备都要使用三相插座，地线要安全接地，电缆或装配松动应及时维护；所有旋转的设备都应有安全罩，以免部件飞出伤人。
在进行电子系统维修时，应断开电路的电源，方法是断开蓄电池的负极搭铁线，这不仅可以保护人身安全，还能防止对电器的损坏。
许多维修工序需要将车辆升离地面，在升起车辆前应确保汽车已被正确支撑，并应使用安全锁以免汽车落下。
用千斤顶支起汽车时应当确保千斤顶支撑在汽车底盘大梁部分或较结实的部分。
注意：升起汽车时要先看维修手册，找到正确的支撑点，错误的支撑点不仅危险，而且会破坏汽车的结构。
工具和设备都要定期检查和保养。
（三）压缩空气的安全使用
使用压缩空气时，应非常小心，不要玩弄它们，不要将压缩空气对着自己或别人，不要对着地面或设备、车辆乱吹。
压缩空气会撕裂耳鼓膜，造成失聪；会损伤肺部或伤及皮肤；被压缩空气吹起的尘土或金属颗粒会造成皮肤、眼睛损伤。
三、日常安全守则
（一）工具不使用时应保持干净并放到正确的位置。
（二）各种设备和工具要及时检查和保养。
（三）手上应避免油污，以免工具滑脱。
（四）起动发动机的车辆应保证驻车制动正常。
（五）不要在车间内乱转。
（六）在车间内起动发动机要保持通风良好。
（七）在车间内穿戴、着装要合适，并佩戴必要的安全防护装备，如手套、护目镜、耳塞等。
（八）不要将压缩空气对着人或设备吹。
（九）尖锐的工具不要放到口袋里，以免扎伤自己或划伤车辆。
（十）常用通道上不要放工具、设备、车辆等。
（十一）用正确的方法使用正确的工具。
（十二）手、衣服、工具应远离旋转设备或部件。
（十三）开车进出车间时要格外小心。
（十四）在极疲劳或消沉时不要工作，这种情况下会降低注意力，有可能会导致自身或他人的伤害。
（十五）如果不知道车间设备如何使用，应先向明白的人请教，以得到正确、安全的使用方法。
（十六）用举升器或千斤顶升起车辆时一定要按正确的规程操作。
（十七）应知道车间灭火器、医疗急救包、洗眼处的位置。
项目五配气机构的拆装
（以四缸直列顶置凸轮轴发动机为例）
一、实训参考课时：2课时
二、实训目的及要求
（一）熟悉：配气机构的组成，气门组和气门传动组各主要机件的构造、作用与装配关系；
（二）掌握：配气机构正确的拆装步骤、方法、要求。
三、实训设备及工量具
（一）设备完整的汽车发动机4台，
（二）工量具常用工具和专业工具各4套。
四、试验内容
（一）配气机构的拆卸
（二）配气机构的装配
五、实训操作及步骤
（一）配气机构的拆卸
1、拆下气门室盖、风扇、正时链条（或皮带）室盖；
2、察看曲轴正时齿轮及凸轮轴正时齿轮上的正时记号，转动曲轴使两个正时齿轮上的正时记号都分别对正机体上的固定记号；
3、拆松正时链条（或皮带）的张紧装置，并取下正时链条（或皮
带）；
4、拆下摇臂组；
5、拆下凸轮轴；
6、拆下气缸盖；
7、用专用工具（气门弹簧拆装工具）压气门，取出气门锁片，取
出气门弹簧及气门，并在每个气门上做好记号，以免错装。
（只拆一两
个气门即可）；
8、认真观察所拆下的配气机构的各零部件，熟悉它们的结构、装配关系。
（二）配气机构的装配
1、用专用工具，把每个气门安装到对应的气门座上，一定不能错装；
2、按要求装好气缸盖；
3、按要求装好凸轮轴；
4、安装正时链条（或皮带），并调整正时链条（或皮带）的松紧度，要求要对正正时记号，以保证配气相位的正确性，
5、安装正时链条（或皮带）室盖；
6、安装摇臂组；
7、安装气门室盖。
配气机构在拆装时应注意以下几点：
1 、松开正时齿型皮带张紧轮（桑塔纳、捷达发动机型）前，应将曲轴转到 1 缸上止点位置；
2 、在取下正时齿型皮带时，应在正时齿型皮带上标上其原转动方向，以防安装时装反。
否则，会加速正时齿型皮带的磨损；
3 、液压挺杆在拆下存放时，应特别注意防尘，并按顺序摆放；
4、安装油封时，一定要压到位，防止油封变形或损坏；
5、安装凸轮时，第一缸凸轮必须朝上。
六、实训考核标准
（一）结合你的实训，叙述配气机构的拆装过程。
（二）在实训中，你认为哪一步最难，你是如何进行的？
（三）为什么要特别注意正时记号的对正？。