汽车拆装实习报告[1]
学校汽车制造实习报告拆装发动机
学校汽车制造实习报告拆装发动机全文共5篇示例，供读者参考学校汽车制造实习报告拆装发动机篇1大学四年级的学期末的汽车故障诊断与排除实习是我们这个专业在大学期间最后一门实习课了。
回想将近四年的大学生涯，各种各样的实习课程是印象最深刻的。
在学院的实训楼里接触到的实物和模型都使我形象的感受到各种课堂上的专业理论在实际应用中的方式方法。
在实际动手和熟悉操作的过程中，自然而然的体会把知识运用到现实的过程。
现代汽车诊断技术已经发展成为一门与电子技术、机械和网络相结合的学科。
采用各种方法和设备在不将车辆解体的情况下发现问题并给予排除是其真正目的。
在新技术的保证下，大大提高了在用车辆维修和检测的效率。
汽车制造出来后和在使用过程中，由于各种各样的原因不可避免地要发生故障，使汽车的动力性、经济性、操纵稳定性、使用安全性等发生变化。
汽车故障有的是突发性的，有的是逐渐形成的。
当汽车发生故障时，能够用经验和科学知识准确地快速地诊断出故障原因，找出损坏的零部件和部位，并尽快地排除故障，就需要借助汽车诊断技术。
通常情况下，汽车的故障分为以下几种情况：易损零件和零件质量差异、汽车使用环境影响、驾驶技术和驾驶方法的影响、汽车故障诊断技术和维修技术的影响等。
汽车故障广泛地存在于汽车的制造、使用、维护和修理工作的全过程，对于每一个环节都应十分注意，特别是在使用中要注意汽车的故障，有故障要及时发现、及时排除，才能使汽车在使用过程中减少出现事故。
汽车常见故障，可用经验、感官和仪器对汽车的使用性能和外观症状的异常来判断。
常见故障主要有：汽车性能异常、汽车使用工况异常、汽车异常响声、汽车异味、汽车过热、排气烟色异常、汽车渗漏、汽车外观失常、汽车驾驶异常等。
其中汽车性能异常和汽车使用工况异常危害最为严重。
汽车性能异常就是汽车的动力性和经济性差，主要表现在汽车最高行驶速度明显低，汽车加速性能差;汽车燃油消耗量大和机油消耗量大。
汽车乘坐舒适性差，汽车振动和噪声明显加大。
车辆拆装实习报告
实习报告一、实习目的与要求实习目的：1. 通过实习来巩固和加深对书本相关理论知识的理解，用实践来检验理论和促进对理论知识的学习；2. 掌握汽车发动机基本组成和结构、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；3. 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；4. 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类，培养良好的工作习惯。
实习要求：1. 学会汽车发动机和车轮常用拆装工具和仪器设备的正确使用；2. 学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装；3. 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；4. 掌握汽车发动机的基本构造与基本工作原理。
实习意义：认识实习是我们学习车辆工程专业的一项重要的实践性教学环节，旨在开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。
通过亲自动手实习体会方式，培养我们的动手能力、观察能力、分析问题和解决问题的能力。
二、实习内容在实习期间，我们按照指导老师的安排，进行了一系列的实习项目。
主要包括以下内容：1. 发动机拆装：我们拆卸了一台四缸直列水冷式发动机，学习了发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤。
在拆装过程中，我们熟悉了普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳等工具的使用方法。
2. 发动机部件检查与测量：我们对发动机的主要零部件进行了检查和测量，学习了如何使用量具进行精确测量，并掌握了零部件的检查标准。
3. 发动机装配：在掌握了发动机拆装和检查测量的基础上，我们进行了发动机的装配工作，学会了正确安装各零部件，并调整其位置，确保发动机的正常运行。
4. 参观学习：在实习期间，我们还参观了汽车维修车间和技术人员的操作过程，向技术人员请教了有关汽车维修的专业知识，了解了汽车维修行业的实际情况。
三、实习总结通过这次实习，我对汽车发动机的构造和原理有了更深入的了解，掌握了发动机的拆装方法和步骤，学会了正确使用拆装工具和量具。
同时，我也认识到了安全操作的重要性，培养了良好的工作习惯。
汽车拆装实习报告[1]
![汽车拆装实习报告[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/44f5dbd3f605cc1755270722192e453610665b00.png)
汽车拆装实习报告[1]汽车拆装实习报告专业班级姓名学号年月实验一、发动机认识实习一、实验目的1.掌握常用拆装工具的名称与使用办法。
2.掌握发动机要紧零部件名称。
3.了解发动机要紧零部件相互位置关系。
二、实验设备与工具1.电喷发动机总成。
2.常用拆装工具。
三、实验报告1.常用拆装工具名称。
1，一般扳手：（1 ）开口扳手（2 ）梅花扳手（3 ）套筒扳手（4 ）活动扳手（5 ）扭力扳手（ 6 ）内六角扳手2 ．起子：（1 ）一字起子（2 ）十字形起子3 ．手锤和手钳：（1 ）钳工锤（2 ）鲤鱼钳和钢丝钳（3 ）尖嘴钳 2.发动机要紧零部件名称。
1）机体组：气缸盖、气缸体、油底壳2）曲柄连杆机构：活塞，连杆，带有飞轮的曲轴3）配气机构：进气门、排气门、摇臂、气门间隙调节器、凸轮轴、凸轮轴定时带轮4）供给系统：油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进气管、排气管、排气消声器5）冷却系统：水泵、散热器、风扇、分水管、气缸体、气缸盖里铸出的空腔----水套6）润滑系统：油泵、机油集滤器、限压阀、润滑油道、机油滤清器7）点火系统：蓄电池、发电机、分电器、点火线圈、火花塞8）起动系统：起动机及其附属装置3.简述发动机工作原理。
四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即进气行程、压缩行程、膨胀行程和作功行程。
1）进气行程：汽油机将空气与燃料先在气缸外部举行混合形成可燃混合气后再被吸入气缸。
此过程中，进气门开启，排气门关闭。
随着活塞从上止点向下止点挪移，活塞上方的气缸容积增大，气缸内的压力下落。
当压力落低到大气压以下时，即在气缸内形成真空吸力。
如此，可燃混合气便经进气门被吸入气缸。
由于进气系统有阻力，进气终了时气缸内的气体压力约为0.075~0.09MPa。
流进气缸内的可燃混合气，因为与气缸壁，活塞顶等高温部件表面接触并与前一循环留下的高温残余废气混合，因此温度可升高到370~400K。
2）压缩行程：为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而增加发动机输出功率，必须在燃烧前将可燃混合气压缩，使其容积缩小，密度加大，温度升高，都需要有压缩过程。
汽车拆装实习报告书（5篇）
汽车拆装实习报告书（5篇）第一篇：汽车拆装实习报告书今年我在学校汽车维修实习即将结束了,通过这段时间的实习工作，使我自身在专业上知识和其它各方面都有了长足的进步，通过实习工作我对汽车有了更深刻的了解，通过工作使我得以迈进更高的汽车行业的门槛，走上汽车维修这条道路，从此努力成为一个优秀的汽车人。
在拆车的过程当中我得到了指导老师以及很多同学的帮助，每次有不懂的地方他们总是细致耐心的解答，在那里只要你用心去发现去学习总能学到很多知识，可以搞懂很多看书看不明白的问题，当然这主要要感谢那些热心帮助我的各位指导老师和同学。
这次主要是对发动机和地盘两大部分进行拆装和维修。
（一）发动机部分一、实习目的：1、通过对JV 型直列四缸桑塔纳发动机的拆装，进一步熟悉发动机的曲柄连杆机构、配气机构、润滑系、冷却系、燃油系、点火系和机体和缸盖等组成部分的结构和工作原理。
2、观察分析发动机主要零件的结构特点和工作原理。
3、总结归纳桑塔纳发动机的拆装顺序。
二、拆装一般原则：(一)拆卸原则1．清洁机器表面，观察外部结构。
2．先拆外部后拆内部，先拆部件总成，再分解为零件。
3．拆下的螺钉、螺母、垫片等零件，若不影响检查和修理工作的应装回原处，以免丢失或搞错，不能装回的则分别放在容器内，拆下的零件有秩序的放置在零件架上。
4．正确使用工具，拆螺钉、螺母时应用合适的扳手，尽量不用活动扳手；拆卸紧配合零件时，要用专用工具，如轴承、皮带轮等，切忌硬敲打，以免损坏。
(二)装配原则1．装配前要清洗零件，做好检查、鉴定工作。
2．装配顺序基本上与拆卸时相反。
3．紧固零件时，几个螺钉要均匀地分几次上紧，以免受力不均匀造成损坏，尤其是M10 以下的螺钉，不能用力过大，以免拧断．重要部位的螺栓，如连杆轴承螺栓、主轴承螺栓、缸盖螺栓、飞轮螺栓等要按说明书规定的顺序和扭力分几次用扭力扳手均匀上紧。
4．有技术要求的配合间隙，要按规定调整合适，有紧度的配合件，要按规定的工艺装配。
汽车拆装实习报告（精选5篇）
汽车拆装实习报告（精选5篇）第一篇：汽车拆装实习报告汽车拆装实习报告期末考试都结束了，我们迎来了为期两周的拆装实习，目的在于将我们学习的理论与实践相结合，使我们通过实物对汽车构造有更加深入透彻的了解和认识，带着些许的期待实习开始了。
第一天上午老师先和我们说了下这两周的安排和任务，第一周要进行发动机的拆装，包括拆装、缸筒圆度和圆柱度的测量、发电机和启动马达的拆装、最后还有发动机的检验，看经过拆装的发动机是不是符合要求。
然后我们共同看了一个发动机拆装的视频，大概了解了一下发动机拆装的时候要注意哪些东西，比如四个活塞连杆组是不能互换的，正时齿轮安装时需要按照记号对齐等等。
看完教学视频后，我们来到了发动机拆装实验室，我们一共被分成了四组两组柴油机两组汽油机，我被分在了柴油机一组，因为柴油机的体积比较大，结构比较复杂，所以我们组人数人也比较多，有十个人，分完组后老师带我们来到了试验台旁向我们讲解了工具的使用，告诉我们正确合理的使用工具，不但可以提高效率，还可以省很多的力气，一个扳手就分好几种，有扭力扳手、套筒扳手、开口扳手、还有活扳手，同样是拧一个螺钉但是螺钉松紧程度不同螺钉所处的空间位置不同要运用不同的扳手还有一个螺钉看一眼就能知道这个螺钉是多大尺寸的哪些螺钉是标准的哪些不是标准的这都要经过长期经验的积累不是一朝一夕的事老师讲完工具的使用后我们就开始动手了当我们看着发动机时，发现并没有我们想的那么简单，不知道该从那里下手，经过老师的指导，我们按部就班的开始了我们的工作发动机是一部有许多机构和系统组成的复杂机器由机体组、曲柄连杆机构、配气机构供给系统冷却系统润滑系统组成上午很快就结束了我们只是把发动机的外部结构拆下来下午我们把每一部分都拆了下来并放在相应的位置拆卸结束后老师布置了第二天的任务交流发动机机体组和活塞连杆组配气机构润滑系统冷却系统和供给系统的组成和功能其实老师已经对这几大机构和系统做了详尽的讲解目的是让我们影响更加深刻每两个人一组我和队友选择了讲解润滑系统虽然这一天很累但是我觉得大家都很快乐第二天老师还是给我们时间让我们针对实物让我们继续了解不懂的可以问老师润滑系统由集滤器机油泵离心式机油滤清器然后机油进入主油道分为三路分别给活塞连杆组和曲轴配气凸轮还有正时齿轮润滑我们组的离心式机油滤清器比较特殊经过对原理图的研究还有我也把滤清器拆开再加上老师的讲解我算是把这个离心式机油滤清器的工作原理弄明白了我的队友负责讲解机油在机体内流动的路径他也是不断的向老师提问加上用铁丝在机体上穿来穿去貌似也很明白了下午我们就要进行讨论了每个同学都对自己要讲的内容准备的很充分讲完后老师也对我们讲的内容做了点评指出我们的错误并进行了改正第三天我们的任务是测量缸筒内部圆度和圆柱度的测量其实就是对仪表的使用测量的同时老师说了如果测量的结果不合格将采取修补的措施分为不同的修补等级当误差达到一定程度时缸筒才彻底报废因为以前学习过圆度和圆柱度的测量所以这个任务对我们来说也比较简单很快的时间我们就测完了大部分的时间我们是在聊天聊将来关于工作学习或者是出国的事老师也像对待自己的孩子一样给我们提出了一些意见和建议并聊了一些家常上午也就在轻松愉快的气氛中过去了以为下午老师要参加学校组织的活动所以我们也轻松了给我们也放了半天的假第四天我们的任务是装发动机因为有了拆发动机的经验装发动机时我们在选择工具时也会注意选择高效省力的工具大家也有了默契的分工和配合这是我发现大家都是对自己讲的系统更加熟悉哪个零件装在哪里起到哪些作用都说的头头是道看到大家的进步心中真的很高兴我也看到了自己的进步心中也在窃喜经过半天的时间我们就把发动机装完了也在老师的意料之外，所以经过我们的请求，老师下午给我们放半天的假不过强调我们要注意安全休息一下第五天上午我们是拆装发电机以及启动马达还要了解他们的工作原理在拆之前老师先是对照原理图给我们讲了发电机和启动马达的组成以及每一部分组成的功能，下午我们进行了发动机的检验，主要按照老师说的十条标准来进行。
汽车拆装实习报告
汽车拆装实习报告初次踏入汽车拆装实习的大门，我倍感兴奋和期待。
这是一个全新的领域，也是一个机会，让我更加深入了解汽车的结构和构造。
经过数周的实习，我深刻体会到了汽车拆装的复杂性和技术要求，同时也收获了一些宝贵的经验。
在实习的第一周，我主要负责汽车发动机的拆装工作。
我了解到，发动机是汽车的核心部件，它的拆装需要非常细致和谨慎。
在拆解发动机的过程中，我首先需要了解其结构和各个部件的功能。
通过观察和参考技术资料，我逐渐熟悉了发动机的组成和工作原理。
接下来，我开始进行实际操作。
我细心地拆卸每个部件，同时标记和记录每个零件的位置和拆卸顺序，以便在装配时能够准确还原。
这个过程需要耐心和细致的观察，因为每个螺丝、每个管道的位置都对发动机的运转有重要影响。
在实习的第二周，我转到了汽车底盘的拆装工作。
底盘作为汽车的承重部件，对安全和驾驶性能起着至关重要的作用。
拆装底盘需要特殊的工具和技巧。
而且，底盘上有许多复杂的电线和管道需要注意。
我首先对汽车底盘的结构进行了学习，然后开始拆卸和维修。
在拆解的过程中，我遇到了一些困难，比如螺母十分紧固或者螺栓腐蚀。
这时，我需要运用一些特殊的工具和技巧来解决问题。
有时候，需要很大的力气才能拆下一个螺栓。
然而，这些困难也锻炼了我的毅力和耐心，让我逐渐在底盘拆装方面有所突破。
在实习的最后几周，我参与了汽车电子设备的拆装工作。
汽车的电子设备越来越复杂，包括导航系统、音响、空调等多个部件。
在拆装电子设备时，我需要特别小心和谨慎，因为这些设备对于汽车的正常运行至关重要。
我学习了电子设备的布线和连接方式，学会了如何拆卸和安装它们。
在这个过程中，我充分理解了每个电子设备的作用和功能，并学会了如何排除一些常见的故障。
通过这次汽车拆装实习，我不仅对汽车的结构和构造有了更全面的了解，同时也提高了自己的技术水平和动手能力。
我意识到，汽车拆装不仅仅是简单的拆下与装上，更需要细致入微的观察和分析。
我学到了如何运用正确的工具和技巧，以及如何保持耐心和细心。
汽车拆装实习报告
汽车拆装实习报告在我们平凡的日常里，接触并使用报告的人越来越多，要注意报告在写作时具有一定的格式。
一听到写报告马上头昏脑涨？以下是店铺为大家整理的汽车拆装实习报告4篇，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
汽车拆装实习报告篇1一、实习目的与要求实习目的：⒈ 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
⒉ 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项;⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法;⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
⒌ 锻炼和培养学生的动手能力。
实习要求：1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装3.学会汽车的主要零部件的检查测量4.掌握汽车的基本构造与基本工作原理5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理实习常用工具:普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。
二、实习内容掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。
(一)变速器的拆装先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。
了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，然后拆下齿轮对变速器进行清洗，在清洗完以后，在老师详细讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。
(二)离合器的拆卸在变速箱体中拆下离和器总成：先拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，然后将离和器从飞轮上去下。
仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。
同样在了解完其工作原理后对其进行清洗并按要求组装起来。
(三)发动机的拆装在老师的安排下，我们五个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特别要求。
汽车拆装实习报告
汽车拆装实习报告一、实习背景我的汽车拆装实习是在一家大型汽车修理厂进行的。
该修理厂是一家服务多年的汽车维修机构，拥有一流的设备和专业的技师团队，以高品质的服务赢得了广大客户的信赖。
在这里，我有机会亲身参与汽车拆装工作，学习和了解汽车的结构和维修方法，提高自己的实际操作能力。
二、实习内容1.汽车电器拆装在实习期间，我学习了汽车电器系统的基本知识和操作技巧。
我学会了打开和关闭汽车电瓶、拆卸和安装车灯、更换保险丝等常见的汽车电器拆装工作。
通过实际操作，我对汽车电路布线和电器设备有了更深入的了解。
2.发动机拆装我还有机会参与发动机的拆装工作。
在指导老师和技师的帮助下，我学会了拆除和装配发动机的主要部件。
通过这样的实践，我更加清楚地了解了发动机的构造和工作原理，提高了自己的动手能力和维修经验。
3.底盘拆装底盘是汽车的重要组成部分，我也在实习期间学习了底盘的拆装工作。
在车辆举升机的帮助下，我学会了拆下和安装底盘上的关键部件，如悬挂系统、传动系统等。
这些实际操作的经历对于我了解底盘结构和检修底盘问题都非常有帮助。
三、实习收获1.掌握了汽车拆装的基本技能通过这次实习，我掌握了汽车拆装的基本技能，包括拆装汽车电器、发动机和底盘的能力。
这些技能对于我以后的汽车维修工作非常重要，也为我将来的职业发展打下了坚实的基础。
2.了解了汽车的结构和维修方法通过实践操作，我对汽车的结构和维修方法有了更具体和深入的了解。
我学会了看懂汽车的技术手册，分析和解决汽车故障的方法。
这将对我成为一名合格的汽车维修技师非常有帮助。
3.增加了动手实践经验在实习期间，我有机会进行了大量的实际操作，提高了我的动手能力和实践经验。
这为我未来的工作打下了坚实的基础，让我对自己的技术和能力充满了信心。
四、实习总结通过这次汽车拆装实习，我收获了很多，并且深深体会到了实践的重要性。
实习期间，我不仅学到了专业知识和技能，还锻炼了自己的动手能力和团队合作意识。
我相信，这次实习经历将对我未来的职业发展起到积极的推动作用。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车拆装实习报告专业班级姓名学号年月实验一、发动机认识实习一、实验目的1.掌握常用拆装工具的名称与使用方法。
2.掌握发动机主要零部件名称。
3.了解发动机主要零部件相互位置关系。
二、实验设备与工具1.电喷发动机总成。
2.常用拆装工具。
三、实验报告1.常用拆装工具名称。
1，普通扳手： （1 ）开口扳手 （2 ）梅花扳手 （3 ）套筒扳手 （4 ）活动扳手 （5 ）扭力扳手 （ 6 ）内六角扳手2 ．起子： （1 ）一字起子 （2 ）十字形起子3 ．手锤和手钳： （1 ）钳工锤 （2 ）鲤鱼钳和钢丝钳 （3 ）尖嘴钳2.发动机主要零部件名称。
1）机体组：气缸盖、气缸体、油底壳2）曲柄连杆机构：活塞，连杆，带有飞轮的曲轴3）配气机构：进气门、排气门、摇臂、气门间隙调节器、凸轮轴、凸轮轴定时带轮4）供给系统：油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进气管、排气管、排气消声器5）冷却系统：水泵、散热器、风扇、分水管、气缸体、气缸盖里铸出的空腔----水套6）润滑系统：油泵、机油集滤器、限压阀、润滑油道、机油滤清器7）点火系统：蓄电池、发电机、分电器、点火线圈、火花塞8）起动系统：起动机及其附属装置3.简述发动机工作原理。
四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即进气行程、压缩行程、膨胀行程和作功行程。
1）进气行程：汽油机将空气与燃料先在气缸外部进行混合形成可燃混合气后再被吸入气缸。
此过程中，进气门开启，排气门关闭。
随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，气缸内的压力下降。
当压力降低到大气压以下时，即在气缸内形成真空吸力。
这样，可燃混合气便经进气门被吸入气缸。
由于进气系统有阻力，进气终了时气缸内的气体压力约为0.075~0.09MPa。
流进气缸内的可燃混合气，因为与气缸壁，活塞顶等高温部件表面接触并与前一循环留下的高温残余废气混合，所以温度可升高到370~400K。
2）压缩行程：为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而增加发动机输出功率，必须在燃烧前将可燃混合气压缩，使其容积缩小，密度加大，温度升高，都需要有压缩过程。
在这个过程中，进、排气门全部关闭，曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程，称为压缩行程。
活塞到达上止点时压缩终p升高到0.6~1.2MPa,温度可了，此时混合气被压缩到学完上方很小的空间，即燃烧室中。
可燃混合气压力c达600~700K。
3）作功行程：在这个行程中，进、排气门仍旧关闭。
当活塞接近上止点时，装在气缸体（或气缸盖）上的火花塞发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气。
可燃混合气燃烧后，放出大量的热能，其压力和温度迅速增加，p约为3~5MPa，相应温度则为2200~2800K。
高温、高压燃气推动活塞从上止点向下止所能达到的最高压力z点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械能。
活塞向下移动时，气缸内容积增加，气体压力和温度都降低，在作功行程终了时，压力降至0.3~0.5MPa,温度则降为1300~1600K。
4）排气行程：当膨胀接近终了时，排气门开启，靠废气的压力进行自由排气，活塞到达下止点后再向上止点移动时，继续将废气强制排到大气中。
活塞到上止点附近时，排气行程结束。
在此行程中，气缸内压力稍高于大气压力，约为0.105~0.115MPa.实验二、曲柄连杆机构拆装实习一、实验目的1.掌握曲柄连杆机构拆装方法。
2.了解机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组结构。
二、实验设备与工具1.电喷发动机总成。
2.常用拆装工具、活塞环拆装专用工具。
三、实验报告1. 曲柄连杆机构拆卸顺序及注意事项。
1.机体组的拆装1 ）按实验一中步骤将发动机各总成拆卸。
2 ）将气缸体反转倒置在工作台上。
3 ）拆下中间轴密封凸缘，拆下气缸体前端中间轴密封凸缘中的油封。
4 ）在汽油泵及分电器已拆卸的情况下，拆下中间轴。
5 ）拆下同步带轮端曲轴油封。
6 ）拆下前油封凸缘及衬垫。
7 ）按相反顺序复装基体组。
2.活塞连杆组的拆装1 ）用活塞环拆卸专业工具依次拆下活塞环。
2 ）用尖嘴钳取出活塞销卡簧，用拇指压出活塞销，或用专用冲头将其冲出。
3 ）取出连杆轴承。
4 ）按相反顺序复装活塞连杆组。
3 曲轴飞轮组的拆装1 ）按对角顺序旋松飞轮固定螺栓，取下螺栓，用手锤沿四周轻轻敲击飞轮，待松动后取下飞轮。
2 ）拧松并取下曲轴油封端盖紧固螺栓，用手锤轻轻敲击油封端盖，待松动后取下油封端盖。
3 ）拆卸主轴承盖及止推轴承，抬出曲轴。
4 ）安装时按相反顺序逐步进行。
注意事项：1、拆卸时注意发动机安放平稳，注意人身安全。
2、保持作业场地清洁和整齐。
3、正确使用拆卸工具，保证安全操作。
1. 一些重要的螺钉、螺栓、螺母连接件，如气缸盖、主轴承、连杆轴承、飞轮等，安装时应按顺序，分数次(一般分三次)逐步上紧到规定的扭矩。
拆卸时也应按顺序逐步均匀拧松，以免零件变形。
缸盖螺栓拧紧顺序，一般按先中间，后两旁，对角线交叉的原则进行。
2、拆卸前应对零件在制造时所做的记号加以核对和辨认，没有记号时，要在零件非工作面上做出必要的记号。
如：正时齿轮、曲轴和飞轮、连杆和连杆轴承盖等。
使用过的活塞、活塞销、活塞环、连杆轴瓦、主轴瓦、平衡重、气门等都没有互换性，拆卸时应注意缸数、配对记号。
3. 取出活塞前，须将气缸上边缘的积炭仔细擦净，以免取出活塞连杆时，刮伤活塞和活塞环。
4. 推出活塞连杆时，只许用手或头部光圆的木棒轻轻推出，禁止敲击连杆大头，以免在瓦座表面和瓦盖接合面上造成击痕。
6. 拆装活塞环、气缸套以及活塞连杆组向气缸安装时可使用专用工具。
安装湿式气缸套时，必须更换新的橡胶封水圈。
缸体和缸套上的环槽和支承台肩应清理干净。
2. 分析曲柄连杆机构主要件（不少于3个零件）结构特点。
活塞销：的作用是连接活塞和连杆小头，并将活塞所受的气体作用力传给连杆。
活塞销通常为空心圆柱体，有时也按等强度要求做成截面管状体结构。
活塞销一般采用低碳钢或低碳合金制造。
活塞销与活塞销座孔和连杆小头衬套孔的连接采用全浮式和半浮式连接。
采用全浮式连接，活塞销可以在孔内自由转动；采用半浮式连接，销与连杆小头之间为过盈配合，工作中不发生相对转动；销与活塞销座孔之间为间隙配合。
连杆：由连杆体、连杆盖、连杆螺栓和连杆轴瓦等零件组成，连杆体与连杆盖分为连杆小头、杆身和连杆大头。
连杆小头用来安装活塞销，以连接活塞。
杆身通常做成“工”或“H”形断面，以求在满足强度和刚度要求的前提下减少质量。
连杆大头与曲轴的连杆轴颈相连。
一般做成分开式，与杆身切开的一半称为连杆盖，二者靠连杆螺栓连接为一体。
连杆轴瓦安装在连杆大头孔座中，与曲轴上的连杆轴颈装和在一起，是发动机中最重要的配合副之一。
常用的减磨合金主要有白合金、铜铅合金和铝基合金。
曲轴：曲轴前端主要用来驱动配气机构、水泵和风扇等附属机构，前端轴上安装有正时齿轮(或同步带轮)、风扇与水泵的带轮、扭转减振器以及起动爪等。
主轴颈和连杆轴颈是发动机中最关键的滑动配合副，一般均进行表面淬火，轴颈过渡圆角处还须进行滚压强化等化等工艺，以提高其抗疲劳强度。
曲轴的轴向定位一般采用止推片或翻边轴瓦，定位装置装在前端第一道主轴承处或中部某轴承处。
曲轴后端采用凸缘结构，用来安装飞轮。
曲轴的轴向定位一般采用止推片或翻边轴瓦，定位装置装在前端第一道主轴承处或中部某轴承处。
曲轴一般选用强度高、耐冲击韧度和耐磨性能好的优质中碳结构钢、优质中碳合金钢或高强度球墨铸铁来锻造或铸造。
3. 曲柄连杆机构装配顺序及注意事项。
安装时，应逆拆卸顺序进行5、曲轴飞轮组安装①将飞轮装在曲轴后端凸缘盘上，安装时先用二个定位螺栓定位，再紧固螺母。
螺母紧固时应对角交叉进行，扭紧力矩为137—147N.m。
②在曲轴主轴承座上安装、固定好主轴承（轴承油孔与轴承油道孔对正），在轴瓦表面涂上薄机油。
③将曲轴安装在主轴承座上。
将不带油槽的主轴承装入主轴承盖，将各道主轴承盖按原位装在各道主轴颈上且按规定扭矩依次拧紧主轴承螺栓。
螺栓拧紧分2～3次完成，拧紧顺序为4、3、5、2、6、1、7由中到外交叉进行，扭紧力矩为170～190N.m，拧紧后用不大于30N.m力矩应能转动曲轴，否则应在主轴承座和主轴承盖间加装垫片。
④在曲轴前端轴依次装上曲轴正时齿轮、挡油盘、扭转减振器总成、起动爪等。
6、活塞连杆组安装①将活塞销、连杆小头孔内涂上薄机油，将活塞放入90℃以上热水内加热后取出活塞，迅速将活塞销铳入销座、连杆小头孔内，以连接活塞与连杆，在销座两端环槽内用尖咀钳装上活塞销锁环（安装时注意活塞顶部边缘缺口与连杆体、连杆盖凸点都朝向同侧，即发动机前方）。
②用活塞环装卸钳依次装上气环、油环，安装时注意扭曲环不可装反（内切扭曲环一般装于第一道环槽，边缘槽口向上；外切扭曲环一般装于第二、三道环槽，边缘槽口向下）。
③将各道环槽端隙按一定角度错开（三道气环按120°错开，第一道环端隙应避开活塞销座及侧压力较大一侧）。
用活塞环箍箍紧活塞环，用手锤木柄轻敲活塞顶部，使活塞进入气缸至连杆大头与曲轴连杆轴颈连接，装上连杆盖，按规定扭矩拧紧连杆螺栓螺母，拧紧力矩为80～100N.m。
7、气缸体曲轴箱组安装①放倒发动机，装上油底壳衬垫、油底壳。
拧紧油底壳螺栓时应从中间向两侧交叉进行。
②竖直发动机，安装气缸垫、气缸盖，气缸垫光滑面朝向气缸体，定位销孔对正缸体上定位销，前后气缸垫不应调换，缸盖螺栓由中间向四周交叉均匀分2～3次拧紧，规定力矩为167～196N.m 。
③安装推杆、摇臂与气缸盖罩等。
④安装其它非曲柄连杆机构部件总成。
注意事项：2.装配时必须按原位装复，不得错乱。
5. 装活塞销前，应先将活塞放在水或机油中加热到80-90℃。
安装时应注意活塞与连杆的相对位置。
7. 注意活塞环安装位置与开口分布。
如有镀锡环时，则为第一环，锥形环小端朝上，扭曲环内缺口朝上，外缺口朝下。
活塞环开口位置应避开活塞销方向和燃烧室一面安装，并相互错开180°或120°。
油环是组合环时，装配的时候应先装径向衬环，再装下片环和轴向环，最后装上片环，片环的开口位置也应错开180°或120°。
8. 同一台内燃机的活塞连杆组重量差应符合工厂规定。
9. 无机油泵靠激溅润滑的机型，连杆大端的油勺勿漏装或装反。
10. 安装气缸垫时，应注意使其油道孔与缸体上油道对齐。
11. 在装配过程中，应保持零、部件和工具的清洁。
各摩擦表面在装配前均需涂抹清洁机油。
实验三、配气机构拆装实习一、实验目的1.掌握配气机构拆装方法。
2.了解配气机构主要零件结构。
二、实验设备与工具1.电喷发动机总成。
2.常用拆装工具、气门拆装专用工具。
三、实验报告1. 配气机构拆卸顺序及注意事项。
1、拆下发动机的有关材料，注意进、排气管的排列，从中找出气门的排列顺序。