汽车底盘拆装实习报告062108102
底盘实习报告
底盘实习报告底盘实习报告篇1经过了两个星期多的底盘拆装实习，大家都能收获很多书本上难以收获的实践知识。
对于动手本领不太强的我们，拆装实习更是有侧紧要的意义。
在此过程中，我掌握了肯定的技能，提高了本身的动手本领，还学到很多其他的东西，譬如说，对待工作的认真的作风，认真察看的精神，重视细节的态度。
一、底盘各部分。
１、前桥部分。
我们所拆装的属整体式前桥重要由前轴、转向节、主销等构成。
前桥的作用是传递车架与车轮之间的作用力及其力矩。
拆卸前桥时，先拆卸掉轮毂、制动蹄，然后卸下制动室。
拆主销时，注意先敲开主销横销，再自下而上敲出主销。
安装先从主销开始，将推力轴承垫上，推力轴承活动面向上，接着自上而下放入主销，注意将主销凹槽对准横销口，塞进横销，再接着装制动室、制动蹄、轮毂。
推断前桥是否安装好的四环节为：轮毂无轴向间隙；轮毂无径向间隙；主销无异动；横拉杆的.球头销无异动。
以上检查好后，测前轮前束。
先在两轮前方同一水平面上做两个标记，测出两轮前边沿距离，再将这两个标记转到后面同一水平面上，测出后边沿距离，算出后边沿距离与前边沿距离之差，即为前轮前束，前束应在0～10mm 的正常范围内，否则要通过调整横拉杆来调整前束。
２、后桥部分。
后桥重要由驱动桥壳、主减速器、差速器和半轴等构成。
其功用是将万向传动装置传来的的发动机转矩经减速、增矩并转变旋转方向后传到左右驱动轮，使左右驱动轮以相同的转速直线行驶或以不同的转速转弯行驶。
其中依据支承和受力情况，半轴可分为全浮式半轴支承和半浮式半轴支承两种支承形式。
全浮式半轴支承易于拆装，只需拧下半轴凸缘上的螺钉，即可将半轴从半轴套管中抽出。
按参加减速传动的齿轮副数目分，主减速器又分为单级式和双级式３、转向器部分。
转向器的功用是增大转向盘传递到转向器输入轴的转矩，并转变力的传递方向。
转向器一般依照传动副的结构形式分为、齿轮齿条式、循环球式、蜗杆曲柄指销式等几种转向器。
齿轮齿条式由转向器壳体、转向齿轮、转向齿条等构成，拆卸时先卸下转向盘柱，再取出转向齿条，弹簧预紧力可用调整螺母进行调整。
底盘拆装实训实习报告
一、实习目的本次底盘拆装实训实习旨在通过实际操作，让学生了解汽车底盘的组成、结构、工作原理及拆装方法，掌握汽车底盘的维护保养技能，提高学生的动手能力和实践能力。
二、实习时间及地点实习时间：2021年X月X日至2021年X月X日实习地点：XXX汽车实训中心三、实习内容1. 汽车底盘概述实习开始前，我们对汽车底盘进行了概述，介绍了底盘的组成、结构、工作原理及拆装注意事项。
2. 拆装实训（1）离合器拆装首先，我们对离合器进行了拆装实训。
在拆装过程中，我们了解了离合器的结构、工作原理，掌握了拆装步骤及注意事项。
（2）变速器拆装接着，我们对变速器进行了拆装实训。
在拆装过程中，我们熟悉了变速器的结构、工作原理，掌握了拆装步骤及注意事项。
（3）传动轴拆装然后，我们对传动轴进行了拆装实训。
在拆装过程中，我们了解了传动轴的结构、工作原理，掌握了拆装步骤及注意事项。
（4）悬挂系统拆装接下来，我们对悬挂系统进行了拆装实训。
在拆装过程中，我们熟悉了悬挂系统的结构、工作原理，掌握了拆装步骤及注意事项。
（5）制动系统拆装最后，我们对制动系统进行了拆装实训。
在拆装过程中，我们了解了制动系统的结构、工作原理，掌握了拆装步骤及注意事项。
3. 实习总结通过本次底盘拆装实训，我们不仅掌握了汽车底盘的拆装方法，还加深了对汽车底盘各部件结构、工作原理的理解。
以下是实习总结：（1）拆装过程中，我们学会了正确使用各种工具，提高了动手能力。
（2）在拆装过程中，我们学会了观察、分析、解决问题，提高了分析问题、解决问题的能力。
（3）在实习过程中，我们深刻体会到团队合作的重要性，培养了良好的团队精神。
（4）通过实习，我们对汽车底盘的维护保养有了更深入的了解，为今后的工作打下了基础。
四、实习心得1. 实习过程中，我们明白了理论与实践相结合的重要性。
在今后的学习和工作中，我们要将所学知识运用到实际中，提高自己的实践能力。
2. 在实习过程中，我们认识到团队协作的重要性。
汽车发动机与底盘拆装实习报告通用7篇
汽车发动机与底盘拆装实习报告通用7篇（实用版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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2023年汽车拆装实习报告三篇
2023年汽车拆装实习报告三篇汽车拆装实习报告篇1一、实习目的1、掌握汽车车轮的结构特点及其拆装，了解汽车的基础机械构造，通过拆装来理解汽车发动机中所涵括的机械原理，力学原理，电子系统等等，为以后的专业机械及汽车等等课程的学习奠定必要的基础。
2、知道发动机及变速器的大致分型，了解其各型号的特点特点、性能，熟悉机体组的名称、作用和结构特点，其零件的力学材料，机械运动。
3、学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法，熟记拆装操作的安全常识，学会零部件拆装后的正确放置、分类方法，培养良好的工作和生产习惯。
4、通过拆装及对机械知识的了解，由学生自己在这过程中发生问题，解决问题，使学生具备一定得创新意识，锻炼和培养学生的实际动手能力。
二、教具和工具1、日本丰田四缸发动机、日本本田变速器和解放牌大货车。
2、常用工具及专用工具：a、普通扳手：开口扳手、花扳手、套筒扳手、活动扳手、扭力扳手和内六角扳手b、起子：一字起子和字形起子c、手锤和手钳：钳工锤、鲤鱼钳和钢丝钳及尖嘴钳三、实习内容发动机的拆装本次实习本组所使用的汽车发动机是日本丰田四缸发动机。
此四缸发动机为直列四缸下置凸轮轴型式，拆装过程的具体步骤如下：1、拆卸：A、拆下汽油泵、机油过滤器等附件，由外往里依次拆开气门室盖紧固螺栓，卸下气门室盖，取下密封垫；再逐步松开摇臂轴支架的固定螺栓和螺母，取下摇臂架；然后按原位置依次取出气门挺杆，逐一将其串绑在一起，并做好前、后记号；按规定的次序拆下气缸盖螺栓，取下气缸盖和气缸垫；拆下曲轴轮带和正时链罩；拆下正时链轮，紧链器和正时链条等正时传动机构部件。
B、拆下进气和排气歧管、气门，用专用工具拆下气门锁夹；拆下气门弹簧座、弹簧、气门和油封。
C、观察各零部件的结构特点，分析其结构原理和调整部位及分析其作用原理。
2、装配：发动机的组装过程是拆卸过程的逆过程，应遵循先拆后装，后拆先装。
组装过程中要注意发动机的维护，包括其清洁、检查、补给、润滑、紧固和调整。
汽车底盘拆砖实训报告
一、前言随着汽车行业的不断发展，汽车维修与养护已成为一项重要的职业。
为了提高自身的实践操作技能，我参加了汽车底盘拆装实训。
通过本次实训，我对汽车底盘的构造、工作原理以及拆装方法有了更深入的了解，以下是我对本次实训的总结。
二、实训目的1. 了解汽车底盘的组成及各部件的功能。
2. 掌握汽车底盘的拆装方法及技巧。
3. 提高实际操作能力，为今后从事汽车维修工作打下基础。
三、实训内容1. 汽车底盘各部件的识别与功能介绍。
2. 汽车底盘的拆装方法及注意事项。
3. 汽车底盘常见故障的判断与排除。
四、实训过程1. 汽车底盘各部件的识别与功能介绍。
实训开始前，我们首先对汽车底盘的组成进行了学习。
汽车底盘主要包括以下部件：发动机、变速箱、传动轴、差速器、悬挂系统、转向系统、制动系统等。
这些部件共同构成了汽车的动力传输和支撑系统，确保汽车正常运行。
2. 汽车底盘的拆装方法及注意事项。
在了解了汽车底盘的组成后，我们开始学习汽车底盘的拆装方法。
以下为部分拆装步骤：（1）发动机拆装：首先，拆下发动机外围的部件，如空气滤清器、冷却液散热器等。
然后，拆卸发动机与变速箱之间的连接部件，如传动轴、万向节等。
最后，拆卸发动机与底盘的固定螺栓，将发动机从底盘上拆下。
（2）变速箱拆装：拆下变速箱外围的部件，如油底壳、散热器等。
然后，拆卸变速箱与发动机之间的连接部件，如传动轴、万向节等。
最后，拆卸变速箱与底盘的固定螺栓，将变速箱从底盘上拆下。
（3）悬挂系统拆装：拆卸悬挂系统上的部件，如弹簧、减振器、稳定杆等。
然后，拆卸悬挂系统与底盘的连接部件，如螺丝、螺栓等。
最后，将悬挂系统从底盘上拆下。
在拆装过程中，需要注意以下事项：（1）严格按照拆装顺序进行操作，避免损坏零部件。
（2）使用合适的工具，避免用力过猛损坏部件。
（3）注意安全，避免发生意外伤害。
3. 汽车底盘常见故障的判断与排除。
在实训过程中，我们学习了汽车底盘常见故障的判断与排除方法。
以下为部分故障及排除方法：（1）发动机异响：可能是发动机内部零件磨损或损坏，需检查发动机内部部件。
汽车底盘实训报告总结8篇
汽车底盘实训报告总结8篇第1篇示例：汽车底盘是车辆的重要组成部分，直接影响到车辆的操控性能和安全性能。
对汽车底盘进行实训是汽车技术类专业学生必不可少的一部分。
本报告将对汽车底盘实训进行总结，主要包括实训内容、实训过程及实训效果三个方面。
一、实训内容汽车底盘实训内容主要包括底盘结构原理、底盘部件拆装、底盘调校与维修等方面。
通过实训，学生能够了解汽车底盘的构成、工作原理和作用；掌握底盘相关部件的拆装方法和注意事项；学习底盘调校的基本原理和方法；掌握底盘维修的基本技能。
二、实训过程汽车底盘实训过程主要包括理论学习和实际操作两个环节。
在理论学习阶段，学生通过课堂讲授和相关教材学习，了解汽车底盘的构成、原理和维修方法。
在实际操作阶段，学生通过实训车辆进行底盘拆装、调校、维修等操作，学生需要亲自动手进行操作，熟悉底盘部件的构造和工作原理，掌握相关维修技能。
三、实训效果汽车底盘实训的效果主要在于学生对汽车底盘的结构和工作原理有了更深入的了解，掌握了相关的维修、调校技能。
经过实训，学生的操作能力得到了提升，对汽车底盘维修的信心也增强了。
实训还培养了学生的动手能力和团队合作精神，为日后从事汽车维修工作打下了良好的基础。
第2篇示例：汽车底盘实训报告总结一、实训项目简介汽车底盘是汽车的重要组成部分，直接关系到汽车的行驶性能和安全性。
底盘实训项目是为了培养学生对汽车底盘结构、原理、检测和维修技术的掌握能力，提高学生的实际操作能力。
本次实训项目分为理论学习和实际操作两个部分，通过学习底盘结构和原理，掌握底盘检测和维修技术，达到提高学生的实际动手能力和解决问题的能力。
二、实训内容和方法1. 理论学习通过课堂学习，了解汽车底盘的结构、原理和工作原理，包括悬挂系统、转向系统、制动系统、传动系统等。
学生需要掌握底盘各部分的功能和相互关系，理解底盘故障的原因和解决方法。
2. 实际操作学生在实训车间进行实际操作，包括使用底盘检测仪器对汽车底盘进行全面检测，检查悬挂系统的弹簧、减震器和悬架的连接件，检查转向系统的转向球头、转向拉杆和转向机构等，还需要检查制动系统的制动盘、制动片和制动液，以及传动系统的传动轴、变速箱和差速器等部件。
汽车底盘拆装实训报告
汽车底盘拆装实训报告一、实训小结时光如梭，转眼间本学期的底盘实训就到这里结束了。
底盘实训让我们了解了底盘其部件的工作原理和检修，巩固和加强了汽车构造、原理课程的理论知识与实践，为以后的工作、学习奠定了必要的基础，掌握汽车总成、各部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项。
汽车底盘是由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
底盘的作用是支撑、安装汽车发动机及其部件、总成，形成汽车整体都构造，并通过发动机的传动使汽车产生运动，保*正常的行驶。
二、离合器1、离合器及*纵机构的解体离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺丝钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速器的输入轴。
在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
1）从发动机上拆下变速器总成，在拆下离合器外壳（连同分离叉和分离轴承一同拆下）。
2）在拆离合器外壳时，首先应检查有没有拆装标志。
如无标志就应在离合器盖和飞轮上做好装配对合标记，这样在组装时就能保持离合器与曲轴组件的动平衡。
3）拆下离合器盖紧固螺栓，此时应以对角交叉的方向顺序吧各螺栓均匀拧松拆下。
4）拆下离合器盖后，即可拆下从动盘及离合器总成。
5）分解离合器总成时，为防止离合器内的零件*出，必须要用专用工具压紧离合器盖后才能分解。
A）在离合器盖总成的离合器盖和压盘上做好装配标记。
B）用专用工具压紧离合器盖，拆下离合器分离杠杆的4个调节螺母和紧固传动片的4个螺栓。
C）缓慢放松专用工具，依次拆下离合器盖、离合器*簧、离合器压盘等，并按原位套好，同时，摆放好压盘、摩擦片等零部件。
2、离合器及*纵机构的装配与调整（装配前，应将检查合格的零件清洗干净）1）用四只传动片铆钉将8片传动片分成四组，在专用夹具上与离合器结合在一起。
2）吧四只分离杠杆*簧分别装在离合器上。
3）将分离杠杆、分离杠杆支撑销、浮动销、摆动块分别装在离合器压盘的相应位置上【装配时：离合器盖与压盘结合时要对齐记号，分离杠杆活动部位应涂少量润滑脂，所有压盘*簧应按自由长度的高低、*力的大小、均匀对称地排列使整个压盘每处压力一致，各分离杠杆承压面应位于同一平面内其摆差应大于规定值（一般为0、25~0、3mm）分离杠杆端部离减震*簧片平面的距离应为35.4±0.2mm，压盘在传动销上应活动自如、不合适时可换位安装，否则会使离合器打滑或分离不彻底】。
汽车拆装实习报告（精选5篇）
汽车拆装实习报告（精选5篇）第一篇：汽车拆装实习报告汽车拆装实习报告期末考试都结束了，我们迎来了为期两周的拆装实习，目的在于将我们学习的理论与实践相结合，使我们通过实物对汽车构造有更加深入透彻的了解和认识，带着些许的期待实习开始了。
第一天上午老师先和我们说了下这两周的安排和任务，第一周要进行发动机的拆装，包括拆装、缸筒圆度和圆柱度的测量、发电机和启动马达的拆装、最后还有发动机的检验，看经过拆装的发动机是不是符合要求。
然后我们共同看了一个发动机拆装的视频，大概了解了一下发动机拆装的时候要注意哪些东西，比如四个活塞连杆组是不能互换的，正时齿轮安装时需要按照记号对齐等等。
看完教学视频后，我们来到了发动机拆装实验室，我们一共被分成了四组两组柴油机两组汽油机，我被分在了柴油机一组，因为柴油机的体积比较大，结构比较复杂，所以我们组人数人也比较多，有十个人，分完组后老师带我们来到了试验台旁向我们讲解了工具的使用，告诉我们正确合理的使用工具，不但可以提高效率，还可以省很多的力气，一个扳手就分好几种，有扭力扳手、套筒扳手、开口扳手、还有活扳手，同样是拧一个螺钉但是螺钉松紧程度不同螺钉所处的空间位置不同要运用不同的扳手还有一个螺钉看一眼就能知道这个螺钉是多大尺寸的哪些螺钉是标准的哪些不是标准的这都要经过长期经验的积累不是一朝一夕的事老师讲完工具的使用后我们就开始动手了当我们看着发动机时，发现并没有我们想的那么简单，不知道该从那里下手，经过老师的指导，我们按部就班的开始了我们的工作发动机是一部有许多机构和系统组成的复杂机器由机体组、曲柄连杆机构、配气机构供给系统冷却系统润滑系统组成上午很快就结束了我们只是把发动机的外部结构拆下来下午我们把每一部分都拆了下来并放在相应的位置拆卸结束后老师布置了第二天的任务交流发动机机体组和活塞连杆组配气机构润滑系统冷却系统和供给系统的组成和功能其实老师已经对这几大机构和系统做了详尽的讲解目的是让我们影响更加深刻每两个人一组我和队友选择了讲解润滑系统虽然这一天很累但是我觉得大家都很快乐第二天老师还是给我们时间让我们针对实物让我们继续了解不懂的可以问老师润滑系统由集滤器机油泵离心式机油滤清器然后机油进入主油道分为三路分别给活塞连杆组和曲轴配气凸轮还有正时齿轮润滑我们组的离心式机油滤清器比较特殊经过对原理图的研究还有我也把滤清器拆开再加上老师的讲解我算是把这个离心式机油滤清器的工作原理弄明白了我的队友负责讲解机油在机体内流动的路径他也是不断的向老师提问加上用铁丝在机体上穿来穿去貌似也很明白了下午我们就要进行讨论了每个同学都对自己要讲的内容准备的很充分讲完后老师也对我们讲的内容做了点评指出我们的错误并进行了改正第三天我们的任务是测量缸筒内部圆度和圆柱度的测量其实就是对仪表的使用测量的同时老师说了如果测量的结果不合格将采取修补的措施分为不同的修补等级当误差达到一定程度时缸筒才彻底报废因为以前学习过圆度和圆柱度的测量所以这个任务对我们来说也比较简单很快的时间我们就测完了大部分的时间我们是在聊天聊将来关于工作学习或者是出国的事老师也像对待自己的孩子一样给我们提出了一些意见和建议并聊了一些家常上午也就在轻松愉快的气氛中过去了以为下午老师要参加学校组织的活动所以我们也轻松了给我们也放了半天的假第四天我们的任务是装发动机因为有了拆发动机的经验装发动机时我们在选择工具时也会注意选择高效省力的工具大家也有了默契的分工和配合这是我发现大家都是对自己讲的系统更加熟悉哪个零件装在哪里起到哪些作用都说的头头是道看到大家的进步心中真的很高兴我也看到了自己的进步心中也在窃喜经过半天的时间我们就把发动机装完了也在老师的意料之外，所以经过我们的请求，老师下午给我们放半天的假不过强调我们要注意安全休息一下第五天上午我们是拆装发电机以及启动马达还要了解他们的工作原理在拆之前老师先是对照原理图给我们讲了发电机和启动马达的组成以及每一部分组成的功能，下午我们进行了发动机的检验，主要按照老师说的十条标准来进行。
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实习目的:
1.对课堂上学得的理论知识用实践的方式进行巩固和加强,为接下来的课程的学习做好准备。
2.了解和掌握汽车的各零部件之间的连接关系、拆装方法和工作原理。
3.学习使用各种工具。
4.学习正确的安全操作的步骤和方法。
5.提高自己的实践能力。
实习工具
1.扳手
2.铁撬棒
3.锤
4.螺栓套筒
5.长空心铁管
6.尖嘴钳
实习内容及其步骤
一.拆装后轮
1.先用螺栓套筒和铁撬棒把一开始就能拆下来的螺栓拆下来,然后取下外
面的车轮,把车轮放倒,不然它会滚动或倒下压倒人,因为大车的车轮是很重的。
2.然后就用螺栓套筒和铁撬棒和长空心铁管把锁紧里面的车轮的螺栓拆下
来,车轮的处理方法同上。
3.把两个车轮都拆了以后就看到制动鼓,把制动鼓也拆了,就可以看到凸
轮式制动器,可以观察它的构造和工作原理。
4.调整制动器间隙,使其不会过大也不会过小。
5.依次拆下轮毂外油封、调整螺母,取出半轴,放好并记下装配顺序。
6.观察完之后,把拆下来的东西按照与拆下来的顺序相反的顺序装回去。
车轮上的螺栓要拧紧,防止行驶中飞脱。
二.拆装气压制动系统
1.空气压缩机具有气缸和曲柄连杆机构,拆装活塞方法可以参考拆装发动
机的方法。
在进气阀门处设置了利用调压阀的卸荷装置,当气压变化时,能正常地往储气罐暑期,又能防止气压过高而损坏。
2.调压阀是单独成件的卸荷装置,主要有滤器、调压和卸荷三个作用。
3.制动阀由很多细小零件组成,其中有预紧力装置、调整装置、锁紧装置,
它是气压制动系统中的主要控制装置。
4.制动器室主要由推杆、弹簧、橡胶膜片等组成。
5.各个部件的零件都不同,所以不要把不同部件的零件混合了。
6.同一个部件也因生产商不同而结构有所差异,各组应交流拆装心得。
三.拆装变速器
1.先把变速器里的机油放空。
2.用扳手旋下外部的螺钉,用卡钳将卡环取出来,拆下变速器的外壳,观察内
部的不同齿轮的啮合方式和换挡之后的传动路径。
我们在观察中有以下结果: ●我们拆的变速器包括倒档在内有5个档位。
●一档、二档和三档的传动路径是:输入轴――中间轴――输出轴,四档
的传动路径是输出轴――输入轴。
●各个档位的传动比大概是:一档――3.5,二档――2,三档――
1.3,四档――1。
●输出轴上有蜗轮蜗杆机构,可以连接到车速表和里程表。
3.观察完之后,就把变速器重新装配回去,顺序与拆的时候相反,另外装配之
前变速器要是空挡。
4.在装好之后用手换到各个档位试转动变速器,若变速器运作顺畅则可以往里面加机油。
四.拆装差速器
1.分别拆下差速器两边轴承盖,拿出调整螺母,将从动锥齿轮连同差
速器总成从减速器壳中取出。
2.撬开差速器总成上的镇片,拆下螺母即可将左右壳分开,取出半轴
齿轮和行星齿轮等零件。
清洗差速器各零部件,并检查无磨损和损
坏,必要时更换新件。
3.观察其部件的形状,并熟悉它们的工作原理。
4.重新装配时要按上述相反顺序和规定的力矩要求进行,注意:
●原件的配合记号,尤其差速器左右壳体对准记号。
●行星齿轮的安装要将复合式止推垫片涂上薄层齿轮油,装入差
速器壳内。
在半轴齿轮装上螺纹套后装入差速器壳内,再装入
行星齿轮,并用六角螺栓拧紧。
将两个小行星齿轮错开18
0°,转动半轴,使行星齿轮、止推垫片和差速器罩壳对正。
推入行星齿轮轴,用锁销或弹性挡圈锁紧。
五.拆装转向器
1.我们拆装的是齿轮齿条式转向器,首先拧下放油塞,将转向器内的润滑油放空。
2.将转向摇臂轴转到中间位置,再拧下侧盖的四个紧固螺栓,取出侧盖和
转向摇臂轴。
3.拧下转向器底盖四个紧固螺栓,取下底盖,从壳体中取出转向螺杆及转
向螺母总成。
4.观察完并了解它的结构及运作以后,按照与拆的步骤相反的步骤装配回
去。
六.离合器的拆装
离合器是汽车传动系中直接与发动机相联接的部件。
汽车上所用的离合器大
多数是干式摩擦片离合器,它通过摩擦作用传递汽车动力。
离合器部件主要由离合器及离合器操纵机构组成。
离合器操纵机构的拆卸与装配
离合器操纵机构采用-系列传动机构来实现脚踏板对离合器的控制,根据动力
传递的方式可分为机械传动和液压传动两种。
1.机械式传动离合器操纵机构的拆装
(1)拆卸
1)拆下离合器踏板杆的固定螺栓,取下踏板及踏板杆总成。
2)松开离合器踏板回动弹簧调整螺栓,拆下回动弹簧。
3)拆下球形螺母及锁紧螺母,拔下联接踏板拉臂与分离拉杆的开口销、平垫圈,拔下平头销,将离合器分离拉杆及弹簧拆下。
4)松开离合器踏板臂的紧固螺栓,取下踏板臂及半圆键。
5)松开离合器踏板拉臂的紧固件,拆下离合器踏板拉臂及刹车阀拉臂,拆下踏板轴
6)拆下固定离合器踏板臂支架总成的三个固定螺栓,将支架总成从车架上拆下。
7)拆下离合器分离叉轴拉臂的紧固螺栓,取下拉臂及半圆键。
8)拆下离合器外壳上的突缘固定螺栓,拆下突缘并取下分离叉。
9)在拆下变速器后,摘下分离轴承回位弹簧,从变速器第-轴上取下分离轴承及轴承座。
(2)装配按与拆卸顺序相反的过程进行装配。
装配前,粉末冶金套及拉臂衬套的内孔要涂润滑脂,全部装复后要调整离合器的自由行程。
离合器按其压紧弹簧的形式分为螺旋压紧弹簧与膜片压紧弹簧两种。
螺旋压紧弹簧离合器多数用于载重车,而膜片弹簧离合器多数用在轿车
七.前后桥
1、前桥部分。
我们所拆装的属整体式前桥主要由前轴、转向节、主销等组成。
前桥的作用是传递车架与车轮之间的作用力及其力矩。
拆卸前桥时,先拆卸掉轮毂、制动蹄,然后卸下制动室。
拆主销时,注意先敲开主销横销,再自下而上敲出主销。
安装先从主销开始,将推力轴承垫上,推力轴承活动面向上,接着自上而下放入主销,注意将主销凹槽对准横销口,塞进横销,再接着装制动室、制动蹄、轮毂。
判断前桥是否安装好的四环节为:轮毂无轴向间隙;轮毂无径向间隙;主销无异动;横拉杆的球头销无异动。
以上检查好后,测前轮前束。
先在两轮前方同一水平面上做两个标记,测出两轮前边缘距离,再将这两个标记转到后面同一水平面上,测出后边
缘距离,算出后边缘距离与前边缘距离之差,即为前轮前束,前束应在0~10mm的正常范围内,否则要通过调整横拉杆来调整前束。
2、后桥部分。
后桥主要由驱动桥壳、主减速器、差速器和半轴等组成。
其功用是将万向传动装置传来的的发动机转矩经减速、增矩并改变旋转方向后传到左右驱动轮,使左右驱动轮以相同的转速直线行驶或以不同的转速转弯行驶。
其中根
据支承和受力情况,半轴可分为全浮式半轴支承和半浮式半轴支承两种支承形式。
全浮式半轴支承易于拆装,只需拧下半轴凸缘上的螺钉,即可将半轴从半轴套管中抽出。
按参加减速传动的齿轮副数目分,主减速器又分为单级式和双级式总结
这次的实习是一个很好的实践过程,通过这次实习,我对上课学得的理论知识更加理解了,使我认识到实践的重要性。
让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待,都必须付出汗水和努力。
当然这次实习也达到了我预先的目的,让我对变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识,以前只有在课本上的感观性的认识,这次则是实践中的深入性的认识。
通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西,多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。
这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来,而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解,也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路,同时也加深了对工具的使用和了解。
提高了我们的动手能力,而且也增进了我们团队中的合作意识,因为底盘零件不是一个人就能随便能够拆卸得下来的,这就需要我们的配合与相互间的学习,通过这次实习我们收获颇丰,不仅是知识方面,而且在我们未来的工作之路上,它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折,是一次非常有意义的经历,而且因为是团队工作,让我们之间能够交换好的意见和建议,也让我懂得了团队合作的精神。
总之,这次实习使我收获很大。