实训六：配气机构的拆装(气门传动组)
配气机构的拆装实习报告
一、实习目的通过本次配气机构的拆装实习，使学生掌握配气机构的工作原理、结构特点、拆装步骤及注意事项，提高学生的动手能力和实际操作技能，加深对汽车发动机结构及工作原理的理解。
二、实习内容1. 配气机构的工作原理及结构特点配气机构是发动机的重要组成部分，其主要作用是按照发动机的工作循环，定时地开启和关闭各气缸的进、排气门，以保证新鲜可燃混合气的进入和废气的排出。
配气机构主要由气门组、气门弹簧、气门导管、气门摇臂、凸轮轴、挺柱等部件组成。
2. 配气机构的拆装步骤（1）拆卸气门组1）拆卸气门弹簧：使用专用工具将气门弹簧从气门导管中取出。
2）拆卸气门：将气门从气门导管中取出，并注意气门的安装顺序。
3）拆卸气门导管：使用专用工具将气门导管从气缸盖中取出。
（2）拆卸凸轮轴1）拆卸凸轮轴轴承盖：使用专用扳手拆卸凸轮轴轴承盖。
2）拆卸凸轮轴：将凸轮轴从发动机中取出。
（3）拆卸挺柱1）拆卸挺柱轴承：使用专用工具将挺柱轴承从气门摇臂中取出。
2）拆卸挺柱：将挺柱从气门摇臂中取出。
（4）拆卸气门摇臂1）拆卸气门摇臂轴承：使用专用工具将气门摇臂轴承从气门摇臂轴上取出。
2）拆卸气门摇臂：将气门摇臂从发动机中取出。
3. 拆装过程中的注意事项（1）拆装过程中，应保持清洁，避免灰尘和杂质进入发动机内部。
（2）拆卸和安装气门时，应注意气门的安装顺序，避免错位。
（3）拆卸凸轮轴和挺柱时，应注意保护凸轮轴轴承和挺柱轴承，避免损坏。
（4）拆装过程中，应注意安全，避免发生意外伤害。
三、实习心得1. 通过本次实习，我对配气机构的工作原理、结构特点有了更深入的了解，对发动机的整体结构有了更全面的认识。
2. 实践操作过程中，我学会了使用各种工具和设备，提高了自己的动手能力。
3. 在拆装过程中，我认识到团队协作的重要性，学会了与同学互相配合，共同完成任务。
4. 通过实习，我明白了理论知识与实际操作相结合的重要性，认识到只有将所学知识运用到实践中，才能真正掌握一门技能。
配气机构拆装的实训报告
一、实训目的1. 了解配气机构的组成、结构和工作原理；2. 掌握配气机构的拆装方法和步骤；3. 培养动手能力和实际操作技能；4. 熟悉常用工具和量具的使用方法。
二、实训内容1. 配气机构的组成与结构2. 配气机构的拆装方法与步骤3. 常用工具和量具的使用三、实训过程1. 配气机构的组成与结构配气机构是发动机的重要组成部分，其主要作用是按照发动机的工作顺序，定时地开启和关闭各气缸的进、排气门，以保证新鲜可燃混合气得以及时进入气缸，并将燃烧后的废气排出气缸。
配气机构主要由以下几部分组成：（1）气门组：包括气门、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座、气门锁片等；（2）气门传动组：包括凸轮轴、凸轮轴轴承、凸轮轴正时齿轮、摇臂、摇臂轴、摇臂轴轴承等；（3）气门导管：用于固定气门，防止气门在导管内转动；（4）气门弹簧：保证气门关闭严密，防止漏气；（5）气门锁片：固定气门弹簧，防止气门弹簧脱落。
2. 配气机构的拆装方法与步骤（1）拆卸气门组① 使用专用工具将气门弹簧压缩，取出气门弹簧；② 取出气门锁片，拆下气门弹簧座；③ 拆卸气门，取出气门导管；④ 检查气门导管是否磨损，如有磨损，需更换。
（2）拆卸气门传动组① 拆卸摇臂轴轴承，取出摇臂轴；② 拆卸摇臂，取出凸轮轴轴承；③ 拆卸凸轮轴，取出凸轮轴正时齿轮。
（3）拆卸气门导管① 拆卸气门导管固定螺钉；② 拆卸气门导管。
3. 常用工具和量具的使用（1）专用工具：气门弹簧压缩工具、气门锁片拆卸工具、摇臂轴轴承拆卸工具等；（2）量具：游标卡尺、塞尺、内径千分尺等。
四、实训结果与分析1. 通过本次实训，我们掌握了配气机构的组成、结构和工作原理；2. 掌握了配气机构的拆装方法和步骤；3. 提高了动手能力和实际操作技能；4. 熟悉了常用工具和量具的使用方法。
五、实训总结1. 在拆装配气机构的过程中，应注意安全操作，防止意外伤害；2. 拆卸和安装过程中，应按照正确的顺序进行，避免零件错位或损坏；3. 拆卸和安装过程中，要检查零件是否有磨损、变形等情况，如有问题，应及时更换；4. 常用工具和量具的使用要熟练，以提高工作效率。
发动机配气机构拆装-气门传动组的拆装(高级课件)
精编课件
2.气门传动组的装配
11)安装正时带后上防护罩，如图3-31所示。 12)将曲轴转到第一缸上止点位置，如图3-32所示。 13)将正时带轮上的标记对准底板上的标记，如图3-33所示。 14)将正时带安装到张紧轮和凸轮轴齿形带轮上，如图3-34所示。 15)安装其他相关附件和正时带上防护罩，如图3-35所示。
图3-34 安装正时带 41
精编课件
15)安装其他相关附件和正时带上防护罩，如图3-35所示。
图3-35 安装正时带上防护罩 42
精编课件
实训注意事项
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学习实训室工作规则，树立安全第一的理念，避免产 生人身和设备事故。
按要求穿戴合身的工作服和工作鞋，避免穿光滑底的 运动鞋。
保持工作场地的清洁，避免润滑油溅洒在地面上，拆 装工具和零部件放在专用盆器里，不可直接放置于地 上（三不落地）。下课前要全面清理清洁场地和工具， 关闭油、水、电开关。
13)取下凸轮轴和凸轮轴油封，如图3-18所示。
图3-18 拆卸凸轮轴和凸轮轴油封 23
精编课件
14)取下液压挺柱，如图3-19所示。
图3-19 取下液压挺柱 24
精编课件
2.气门传动组的装配
1)装入各缸的液压挺柱，如图3-20所示。 2)安装凸轮轴，如图3-21所示。 3)将半圆键装配到凸轮轴上，如图3-22所示。 4)安装凸轮轴正时齿轮，如图3-23所示，拧紧紧固螺栓。 5)安装气缸垫，如图3-24所示。 6)安装气缸盖，将气缸盖螺栓分次对角按顺序拧紧，如图3-25所示。 7)安装半圆键和机油反射罩，如图3-27所示。 8)安装气门室罩盖衬垫，如图3-28所示。 9)安装气门室罩盖，如图3-29所示。 10)安装支架和压条，如图3-30所示。
配气机构的拆装实习报告
实习报告：配气机构的拆装一、实习目的1. 了解配气机构的作用及其在发动机中的重要性。
2. 熟悉配气机构的组成和结构，掌握各零部件的功能和相互关系。
3. 学会正确拆装配气机构，提高动手实践能力。
4. 加深对发动机工作原理的理解，为后续课程学习打下基础。
二、实习时间2022年3月10日三、实习地点XX学院发动机实验室四、实习内容1. 配气机构的组成及作用：配气机构主要由气门组和气门驱动组两部分组成，其作用是根据发动机工作循环的要求，定时地开启和关闭气缸的进、排气门，以保证新鲜可燃混合气及时进入气缸，并将燃烧后的废气排出。
2. 配气机构的结构：配气机构主要包括凸轮轴、正时链条（或皮带）、气门组（包括气门、气门座、气门导管等）和气门驱动组（包括气门杆、气门弹簧等）等零部件。
3. 配气机构的拆装步骤：（1）拆下气缸盖：使用扳手拆卸气缸盖固定螺钉，注意从两端向中间交叉旋松，分2到3次卸下螺钉。
（2）取下气缸垫：注意气缸垫的安装朝向，轻轻取出。
（3）拆下配气机构：根据凸轮轴的布置，先拆下正时链条（或皮带），然后依次拆下凸轮轴、气门组和气门驱动组等零部件。
（4）清洗和检查：将拆下的零部件进行清洗，检查是否有磨损、损坏等情况，必要时进行更换。
（5）组装：按照拆卸的反顺序，将配气机构重新组装，注意安装气缸垫时要注意朝向，确保密封良好。
五、实习总结通过本次配气机构的拆装实习，我对配气机构的作用、结构和拆装步骤有了更深入的了解。
在实际操作过程中，我学会了使用相应的工具，掌握了拆装技巧，提高了动手实践能力。
同时，我也认识到了配气机构在发动机中的重要性，对其有了更加全面的了解。
在实习过程中，我发现了一些问题，如部分零部件磨损严重，需要更换。
这也让我认识到发动机维修的实际操作与理论知识相结合的重要性，为今后的学习和工作打下了基础。
总之，本次配气机构拆装实习使我受益匪浅，不仅提高了我的动手能力，还对发动机的结构和工作原理有了更深入的认识。
配气系统的拆装实训报告
一、实训目的本次实训旨在使学生掌握汽车配气系统的基本构造、工作原理以及拆装方法，提高学生对汽车维修工作的实际操作能力，巩固理论知识，培养严谨的工作态度和安全意识。
二、实训内容1. 配气系统简介配气系统是发动机的重要组成部分，其主要功能是使可燃混合气进入气缸，并将燃烧后的废气排出。
配气系统包括气门组、气门导管、气门弹簧、摇臂、凸轮轴、正时齿轮等部件。
2. 实训步骤（1）拆卸气门组- 将发动机熄火，待发动机冷却后，拆卸气门盖板。
- 拆卸气门弹簧，注意弹簧的安装方向。
- 拆卸气门导管，清理气门导管孔。
- 拆卸气门，检查气门间隙，确保气门开启和关闭顺畅。
（2）拆卸凸轮轴- 拆卸正时齿轮，注意齿轮的安装顺序。
- 拆卸凸轮轴，检查凸轮轴与曲轴的相位关系。
（3）拆卸摇臂- 拆卸摇臂轴，注意摇臂轴的安装顺序。
- 拆卸摇臂，检查摇臂的磨损情况。
（4）拆卸气门导管- 拆卸气门导管，清理气门导管孔。
（5）组装与调试- 按照拆卸的相反顺序组装配气系统。
- 检查气门间隙，确保气门开启和关闭顺畅。
- 调整正时齿轮，确保凸轮轴与曲轴的相位关系正确。
三、实训心得1. 提高动手能力通过本次实训，我学会了配气系统的拆装方法，提高了自己的动手能力，为今后的汽车维修工作打下了基础。
2. 巩固理论知识在实训过程中，我加深了对配气系统工作原理的理解，巩固了理论知识。
3. 培养严谨的工作态度实训过程中，我严格按照操作规程进行操作，培养了严谨的工作态度。
4. 安全意识在实训过程中，我时刻注意安全，避免发生意外事故。
四、总结本次配气系统拆装实训，使我受益匪浅。
通过实训，我不仅掌握了配气系统的拆装方法，还提高了自己的动手能力和安全意识。
在今后的学习和工作中，我将继续努力，不断提高自己的技能水平。
配气机构的拆装实训报告
一、实训目的本次实训旨在使学生了解和掌握汽车发动机配气机构的结构、工作原理和拆装方法，提高学生对汽车发动机维修的动手操作能力，培养团队协作精神。
二、实训内容1. 配气机构的结构组成配气机构主要由气门组、气门传动组和气门控制装置组成。
气门组包括气门、气门弹簧、气门导管、气门锁片等；气门传动组包括凸轮轴、挺柱、气门摇臂、气门弹簧座等；气门控制装置包括正时齿轮、正时链条、张紧器等。
2. 配气机构的拆装方法（1）配气机构的拆卸1）拆卸气门室罩：首先，将发动机冷却液放空；然后，拆下气门室罩固定螺栓，取下气门室罩。
2）拆卸凸轮轴正时带轮：拆下凸轮轴正时带轮固定螺栓，取下凸轮轴正时带轮。
3）拆卸凸轮轴轴承盖：拆下凸轮轴轴承盖固定螺栓，取下凸轮轴轴承盖。
4）取出凸轮轴：将凸轮轴从发动机中取出。
5）取出挺柱：拆下挺柱固定螺栓，取出挺柱。
6）压下气门：使用专用工具压下气门弹簧，取出气门锁片。
7）取出气门弹簧、气门弹簧座圈：拆下气门弹簧座圈，取出气门弹簧、气门弹簧座圈。
8）拆卸气门及气门油封：拆下气门及气门油封。
（2）配气机构的装配1）安装气门：将气门安装到气门导管中。
2）安装气门油封：将气门油封安装到气门导管中。
3）安装气门弹簧和气门锁片：将气门弹簧和气门锁片安装到气门导管中。
4）安装凸轮轴：将凸轮轴安装到发动机中。
5）安装凸轮轴正时带轮：将凸轮轴正时带轮安装到发动机中。
6）安装凸轮轴轴承盖：将凸轮轴轴承盖安装到发动机中。
7）安装挺柱：将挺柱安装到发动机中。
8）安装气门室罩：将气门室罩安装到发动机中。
三、实训过程及结果1. 实训过程本次实训分为两个阶段：拆卸和装配。
在拆卸阶段，学生按照配气机构的拆卸步骤，成功拆卸了配气机构；在装配阶段，学生按照配气机构的装配步骤，成功装配了配气机构。
2. 实训结果通过本次实训，学生掌握了配气机构的拆装方法，提高了动手操作能力。
同时，学生了解了配气机构的结构和工作原理，为今后从事汽车发动机维修工作打下了基础。
气门拆装实习报告
实习报告：气门拆装实习一、实习目的通过本次气门拆装实习，使我对汽车发动机的气门结构和工作原理有更深入的了解，提高我的动手能力，为后续的汽车维修和保养工作打下坚实的基础。
二、实习时间2023年3月10日 - 2023年3月15日三、实习地点XXX汽车维修实训中心四、实习内容本次实习主要分为两个部分：理论学习和动手实践。
1. 理论学习：了解了气门的作用、结构及其在发动机中的重要性，掌握了气门的拆装方法和注意事项。
2. 动手实践：在指导老师的带领下，亲自对一辆汽车的气门进行拆装，并完成了气门间隙的调整。
五、实习过程1. 第一天：学习了气门的基本知识，包括气门的作用、结构及其在发动机中的工作原理。
通过理论的学习，我对气门有了更深入的了解。
2. 第二天：在指导老师的带领下，参观了汽车维修实训中心，了解了气门拆装的工具和设备。
同时，学习了气门拆装的基本步骤和方法。
3. 第三天：开始进行气门的拆装实践。
在指导老师的指导下，我亲自操作，完成了气门的拆装工作。
4. 第四天：学习了气门间隙的调整方法，并亲自进行了气门间隙的调整。
5. 第五天：对实习过程进行了总结，分析了在实习过程中遇到的问题和解决方法，并对气门拆装的技巧进行了交流。
六、实习收获通过本次实习，我对气门的认识从理论到实践都有了很大的提高。
在实习过程中，我不仅学会了气门的拆装方法，还掌握了气门间隙的调整技巧。
同时，我在动手能力、团队合作和问题解决能力方面也得到了锻炼。
七、实习总结本次气门拆装实习让我对汽车发动机的气门结构和工作原理有了更深入的了解，提高了我的动手能力。
在实习过程中，我深刻体会到了理论与实践相结合的重要性。
在今后的工作中，我将继续努力学习，不断提高自己的专业技能，为成为一名优秀的汽车维修工程师而努力。
气门组件拆装实习报告
一、实习目的通过本次气门组件拆装实习，使学生掌握气门组件的结构、工作原理及拆装方法，提高学生的动手能力，增强学生对汽车发动机工作的感性认识。
二、实习内容1. 气门组件的结构及工作原理（1）气门组件的结构：气门组件主要由气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座、气门锁夹、气门杆等组成。
（2）气门组件的工作原理：当发动机工作时，气门组件根据气门的开闭，实现进气、排气等过程。
在进气过程中，气门开启，使新鲜空气进入气缸；在排气过程中，气门关闭，使燃烧后的废气排出气缸。
2. 气门组件的拆装方法（1）气门组件的拆卸①拆卸气门盖：首先，使用扳手将气门盖螺丝拧下，取下气门盖。
②拆卸气门弹簧：使用专用工具将气门弹簧取出。
③拆卸气门锁夹：使用专用工具将气门锁夹取出。
④拆卸气门杆：使用扳手将气门杆螺丝拧下，取下气门杆。
⑤拆卸气门导管：使用扳手将气门导管螺丝拧下，取下气门导管。
⑥拆卸气门座：使用专用工具将气门座取出。
（2）气门组件的组装①组装气门座：将气门座放入气缸盖的相应位置，使用专用工具将气门座固定。
②组装气门导管：将气门导管放入气缸盖的相应位置，使用扳手将气门导管螺丝拧紧。
③组装气门杆：将气门杆放入气缸盖的相应位置，使用扳手将气门杆螺丝拧紧。
④组装气门锁夹：将气门锁夹放入气缸盖的相应位置，使用专用工具将气门锁夹固定。
⑤组装气门弹簧：将气门弹簧放入气缸盖的相应位置，使用专用工具将气门弹簧固定。
⑥组装气门盖：将气门盖放入气缸盖的相应位置，使用扳手将气门盖螺丝拧紧。
三、实习过程1. 按照实习指导书的要求，了解气门组件的结构、工作原理及拆装方法。
2. 在实习老师的指导下，进行气门组件的拆卸和组装。
3. 注意拆装过程中的安全操作，如佩戴防护眼镜、手套等。
4. 记录拆装过程中的关键步骤和注意事项。
5. 完成实习报告，总结实习过程中的收获和体会。
四、实习收获1. 掌握了气门组件的结构、工作原理及拆装方法。
2. 提高了动手能力，学会了使用相关工具和设备。
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实训六：配气机构气门传动组的拆装
一、实训目的及要求
1、熟悉气缸盖的拆装方法及要求。
2、掌握齿形皮带的拆装、检查、调整。
3、掌握顶置凸轮轴的拆装方法及要求。
二、实训仪器设备
1、桑塔纳轿车1辆或发动机1台。
2、桑塔纳专用拆装工具1套。
3、扭力扳手、活动扳手撬棍
4、机油、棉纱若干。
三、课时2节
四、相关内容：
1、气门传动组的结构图
2、组成：凸轮轴、正时齿轮、挺柱、导管、推杆、摇臂及摇臂轴。
3、作用：使进、排气门能按配气相位规定的时刻开闭，且保证有足够的开度。
4、凸轮轴：用曲轴通过一对正时齿轮驱动，在装配曲轴与凸轮轴时必须将正时记号对正。
5、液压挺住：可消除配气机构中间隙，减小个零件的冲击载荷和噪声，同时凸轮轮廓可设计得比较陡些，使气门开启和关闭更快，以减少进排气阻力，改善发动机的换气，提高发动机的性能，特别是高速。
五、实训内容与操作步骤
1、气缸盖的拆卸
(1)从气缸盖上取下进、排气歧管。
(2)取下加强板、气门室罩，从凸轮轴轴承盖上撬下导油板。
(3)按照从两边到中间交叉进行的顺序，旋下气缸盖螺栓，拆下气缸盖总成。
2、凸轮轴及液压挺住的拆卸
(1)取下凸轮轴正时齿轮、半圆键。
(2)按照先拆下第1、3道的轴承盖，再拆下第2、5道的轴承盖，最后拆下第4道的轴承盖的顺序，拆下凸轮轴轴承盖，并按顺序放好。
(3)从缸体上取下液压挺住，
3、液压挺住及凸轮轴的装配的安装
(1)将清洗擦拭干净的液压挺住、凸轮轴、、气缸盖等零件依次摆放整齐，准备装配。
(2)安装之前，先把液压挺住槽、凸轮轴轴颈及轴承盖的机油涂上
（3）液压挺住油孔要对正
（4）安装凸轮轴之前，先装上各轴承盖，检查凸轮轴孔是否错位。
(5)安装凸轮轴时，1缸的凸轮必须向上，不压迫气门。
(6)装上轴承盖后，先按对角线交替旋紧第2、第5道的轴承盖，力矩为20N·m。
然后再装上第1、第3道的轴承盖，最后装上第4道的轴承盖，旋紧全部轴承盖螺栓，力矩为20N·m。
(7)安装凸轮轴油封，装上凸轮轴半圆键和正时齿轮，旋紧螺栓，力矩为80N·m。
4、气缸盖的装配
(1)将新气缸盖垫上有标记“OPEN．TOP”的一面朝向气缸盖。
(2)转动曲轴，使各缸活塞均不在上止点位置，以防与气门相撞。
(3)装上气缸盖，按照从中间到两边交叉拧紧的顺序拧紧气缸盖螺栓，分四步拧紧。
六、主要技术要求及注意事项
1、凸轮轴轴承盖拧紧力矩为20N·m。
2、凸轮轴正时齿轮紧固螺栓拧紧力矩为80N·m。
3、气缸垫有标记“OPEN·TOP”的一面朝上。
4、气缸盖紧固螺栓拧紧分四步：第一步拧紧力矩力40N·m，第二步拧紧力矩为60N·m第三步拧紧力矩为75N·m，第四步旋紧90°。
5、拆卸气缸盖时必须按照顺序旋松螺栓。
6、拆卸凸轮轴轴承盖时要按顺序进行。
7、装配时按照规定的顺序和力矩来进行装配。
8、配气机构带液压挺住型的发动机不需要调气门间隙
七、作业
1、配气机构的功用是什么？由那两部分组成？
2、简述气门传动组的组成和各零件作用？。