配气机构的拆装
配气机构的拆装实习报告
一、实习目的通过本次配气机构的拆装实习，使学生掌握配气机构的工作原理、结构特点、拆装步骤及注意事项，提高学生的动手能力和实际操作技能，加深对汽车发动机结构及工作原理的理解。
二、实习内容1. 配气机构的工作原理及结构特点配气机构是发动机的重要组成部分，其主要作用是按照发动机的工作循环，定时地开启和关闭各气缸的进、排气门，以保证新鲜可燃混合气的进入和废气的排出。
配气机构主要由气门组、气门弹簧、气门导管、气门摇臂、凸轮轴、挺柱等部件组成。
2. 配气机构的拆装步骤（1）拆卸气门组1）拆卸气门弹簧：使用专用工具将气门弹簧从气门导管中取出。
2）拆卸气门：将气门从气门导管中取出，并注意气门的安装顺序。
3）拆卸气门导管：使用专用工具将气门导管从气缸盖中取出。
（2）拆卸凸轮轴1）拆卸凸轮轴轴承盖：使用专用扳手拆卸凸轮轴轴承盖。
2）拆卸凸轮轴：将凸轮轴从发动机中取出。
（3）拆卸挺柱1）拆卸挺柱轴承：使用专用工具将挺柱轴承从气门摇臂中取出。
2）拆卸挺柱：将挺柱从气门摇臂中取出。
（4）拆卸气门摇臂1）拆卸气门摇臂轴承：使用专用工具将气门摇臂轴承从气门摇臂轴上取出。
2）拆卸气门摇臂：将气门摇臂从发动机中取出。
3. 拆装过程中的注意事项（1）拆装过程中，应保持清洁，避免灰尘和杂质进入发动机内部。
（2）拆卸和安装气门时，应注意气门的安装顺序，避免错位。
（3）拆卸凸轮轴和挺柱时，应注意保护凸轮轴轴承和挺柱轴承，避免损坏。
（4）拆装过程中，应注意安全，避免发生意外伤害。
三、实习心得1. 通过本次实习，我对配气机构的工作原理、结构特点有了更深入的了解，对发动机的整体结构有了更全面的认识。
2. 实践操作过程中，我学会了使用各种工具和设备，提高了自己的动手能力。
3. 在拆装过程中，我认识到团队协作的重要性，学会了与同学互相配合，共同完成任务。
4. 通过实习，我明白了理论知识与实际操作相结合的重要性，认识到只有将所学知识运用到实践中，才能真正掌握一门技能。
配气机构拆装的实训报告
一、实训目的1. 了解配气机构的组成、结构和工作原理；2. 掌握配气机构的拆装方法和步骤；3. 培养动手能力和实际操作技能；4. 熟悉常用工具和量具的使用方法。
二、实训内容1. 配气机构的组成与结构2. 配气机构的拆装方法与步骤3. 常用工具和量具的使用三、实训过程1. 配气机构的组成与结构配气机构是发动机的重要组成部分，其主要作用是按照发动机的工作顺序，定时地开启和关闭各气缸的进、排气门，以保证新鲜可燃混合气得以及时进入气缸，并将燃烧后的废气排出气缸。
配气机构主要由以下几部分组成：（1）气门组：包括气门、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座、气门锁片等；（2）气门传动组：包括凸轮轴、凸轮轴轴承、凸轮轴正时齿轮、摇臂、摇臂轴、摇臂轴轴承等；（3）气门导管：用于固定气门，防止气门在导管内转动；（4）气门弹簧：保证气门关闭严密，防止漏气；（5）气门锁片：固定气门弹簧，防止气门弹簧脱落。
2. 配气机构的拆装方法与步骤（1）拆卸气门组① 使用专用工具将气门弹簧压缩，取出气门弹簧；② 取出气门锁片，拆下气门弹簧座；③ 拆卸气门，取出气门导管；④ 检查气门导管是否磨损，如有磨损，需更换。
（2）拆卸气门传动组① 拆卸摇臂轴轴承，取出摇臂轴；② 拆卸摇臂，取出凸轮轴轴承；③ 拆卸凸轮轴，取出凸轮轴正时齿轮。
（3）拆卸气门导管① 拆卸气门导管固定螺钉；② 拆卸气门导管。
3. 常用工具和量具的使用（1）专用工具：气门弹簧压缩工具、气门锁片拆卸工具、摇臂轴轴承拆卸工具等；（2）量具：游标卡尺、塞尺、内径千分尺等。
四、实训结果与分析1. 通过本次实训，我们掌握了配气机构的组成、结构和工作原理；2. 掌握了配气机构的拆装方法和步骤；3. 提高了动手能力和实际操作技能；4. 熟悉了常用工具和量具的使用方法。
五、实训总结1. 在拆装配气机构的过程中，应注意安全操作，防止意外伤害；2. 拆卸和安装过程中，应按照正确的顺序进行，避免零件错位或损坏；3. 拆卸和安装过程中，要检查零件是否有磨损、变形等情况，如有问题，应及时更换；4. 常用工具和量具的使用要熟练，以提高工作效率。
配气机构的操作步骤及拆装工艺流程
配气机构的操作步骤及拆装工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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配气机构拆装
气门进入燃烧室。
气门开度
吸气过程中，气门开度较大， 以便于大量空气进入气缸。
温度和压力变化
吸气过程中，气缸内的温度和 压力逐渐降低。
压缩过程
01
02
03
压缩过程
在压缩冲程中，进排气门 关闭，活塞向上移动，对 吸入的空气或混合气进行 压缩。
压缩比
在拆卸和组装过程中，要特别 小心，以免损坏部件。
在使用工具时，要确保工具的 正确使用，以免造成不必要的 损坏。
在拆装过程中，要确保所有部 件的清洁，以免影响其性能和 使用寿命。
03 配气机构工作原理
吸气过程
01
02
03
04
吸气过程
在吸气冲程中，进气门打开， 活塞向下移动，吸入新鲜空气
或混合气。
吸气冲程
气门座圈松动
气门座圈松动
气门座圈固定螺丝松动或断裂，导致座圈位置发生变化，影响配气机构的正常 工作。
排除方法
拧紧或更换气门座圈固定螺丝。检查气门座圈的磨损情况，必要时更换。
气门杆与导管磨损
气门杆与导管磨损
气门杆与导管之间的润滑不良或异物进入，导致两者摩擦加剧，出现磨损现象。
排除方法
定期检查润滑系统，确保润滑油充足且清洁。必要时更换气门杆和导管，以恢复 其正常工作状态。
配气机构拆装
contents
目录
• 配气机构概述 • 配气机构拆装工具与步骤 • 配气机构工作原理 • 配气机构常见故障与排除方法 • 配气机构拆装的实际应用
01 配气机构概述
配气机构的组成
气门
凸轮轴
摇臂
控制发动机进排气过程的气 门，通常由气门座、气门导
发动机构造与维修-12-配气机构拆装认识
一、准备工作
1、准备一台发动机（丰田佳美发动机） 2、工具：世达工具一套、弯杆、气门弓、拆装气门油封的专 用、（没有就用钳子和相应的套筒）
二、拆装步骤
1、拆：
（1）将正时罩盖打开，确定正 时曲轴、凸轮、正时链条正时位置；
（2）拆下涨紧器、到链板，松 开正时链条(拆前做好正时标记）；
课后作业
二、拆装步骤
2、装：
（4）安装缸垫、汽缸盖、 液压挺柱及摇臂；
（5）安装气门室罩盖； （6）对正时安装正时链条 并张紧（曲轴对正时，凸轮轴对
正时）；
（7）安装正时罩盖；
二、拆装步骤
3、注意事项：
（ 1）整个拆装过程严格按照6S标准执行；
（２）正时位置的确定； （３）缸盖、气门室盖、的拆装顺序及力矩； （４）液压挺住及摇臂的安装顺序（拆时记好）；
发动机构造与维修
——冷却系统
——配气机构拆装认识
前言
配气机构相对机体组来说较为简单，但任然是 非常重要的机构，本节我们就通过其拆装进一步的 认识配气机构的组成等。
配气机构的拆装
准备 拆装演示 分组练习
4课时
Байду номын сангаас
上节 回顾
上节课我们学习了气门传动组作用、组 成及结构等，这节课我们学习如何拆装。
本节 重点
（3）用拆下气门室罩盖
二、拆装步骤
1、拆：
（4）取下液压挺柱及摇臂； （5）用M12拆下汽缸盖及缸垫； （6）用气门弓压下气门取出锁 片后取出弹簧和气门等； （7）用专用工具取出气门油封。
二、拆装步骤
2、装：
（1）用专用工具压入 新气门油封；
（2）装入气门、弹簧 及弹簧座后用气门弓装如 锁片；
配气机构气门组的拆装
二、认识工具
•一字起
选用带磁性的一字起，用来拆装 气门锁片
•磁力棒
若拆装过程中出现锁片掉落发 动机内的情况，可以使用磁力 棒取出。
•气门专用拆装工具
用来进行拆卸气门组 的工具，压缩气门弹 簧。
•油封钳
用来进行气门油封拆 装的专用工具。
实施： 气门组的拆装
•步骤1．准备工作
１．工具准备齐全，摆放整齐， 场地清洁； ２．常用拆装工具、工具柜、抹 布若干、维修手册； ３．发动机台架气门拆装专用 工具压缩气门弹簧与 座圈，取出固定在气 门上的气门锁片
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•步骤3．拆卸气门弹簧座圈、气门弹簧、气门
拆卸锁片后，拆下 气门拆装专用工具，取 出气门弹簧座圈、气门 弹簧和气门
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•步骤4．拆卸油封
用气门油封钳取出油封
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•步骤5．拆卸气门导管
用专用工具取出气门导管
配气机构气门组的拆装
课程导入：
•小李有一辆桑塔纳轿车，最近出现了发动 机动力不良的故障，小李经过自己的经验 分析认为可能是配气机构出了问题。 •请你替他找找问题。
•学习目标：
1．掌握配气机构的作用； 2．掌握气门组的组成；
•工作任务：
1．会拆装及检测气门组零件
一、气门组的组成
1．气门组 气门 气门座圈 气门导管 气门油封 气门弹簧 气门弹簧座
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小结
1.在实训操作过程中注意遵守7S管理规范； 2.掌握配气机构的结构与组成； 3.熟悉配气机构拆装步骤与注意事项。
作业
1.请大家根据拆装的原理，从我们拆卸气门组的顺序推 导出气门组的安装顺序； 2.完成工单、自评互评表； 3.查找并观看相关视频。
气缸盖及配气机构拆装流程
气缸盖及配气机构拆装流程气缸盖是发动机的重要部件之一，位于发动机的上方，用来封闭气缸。
它不仅起到密封气缸的作用，还承载着配气机构和气门等部件。
配气机构是指驱动气缸进气和排气的机构，包括凸轮轴、气门、气门弹簧等。
接下来，我们来介绍一下气缸盖及配气机构的拆装流程。
第一步，准备工作。
在拆装气缸盖及配气机构之前，需要先将发动机冷却并断开电源。
同时，准备好所需的工具和相关的备件。
第二步，拆卸进气系统。
首先，拆下空气滤清器并拆卸进气管路，然后拆下进气歧管。
在拆卸过程中要小心保护好相关的传感器和线路。
第三步，拆卸排气系统。
拆卸排气系统的步骤与拆卸进气系统类似，先拆下排气管路，然后拆卸排气歧管。
第四步，拆卸气缸盖。
首先，拆下气缸盖上的进气管和排气管，然后拆卸气缸盖螺栓。
在拆卸过程中，要注意按照顺序拆卸，并将螺栓进行分类和标记，以便后续的装配。
第五步，拆卸配气机构。
拆卸配气机构需要先拆下凸轮轴，然后拆下气门弹簧和气门。
在拆卸过程中，要小心保护好凸轮轴和气门等易损件。
第六步，清洁和检查。
在拆卸完成后，需要对拆下的气缸盖和配气机构进行清洁和检查。
清洁时要使用专用的清洁剂，并注意不要损坏表面。
第七步，装配配气机构。
在装配配气机构时，需要按照规定的顺序进行，并且要注意使用适当的润滑剂进行润滑。
第八步，安装气缸盖。
在安装气缸盖时，要注意将新的气缸盖垫片正确安装，并按照规定的扭矩进行拧紧。
同时，要注意按照螺栓的拧紧顺序进行，并进行交叉拧紧，以确保气缸盖与发动机的紧密连接。
第九步，安装进气系统。
安装进气系统时，要按照拆卸的逆序进行，并注意连接的牢固和密封性。
第十步，安装排气系统。
安装排气系统时，也要按照拆卸的逆序进行，并注意连接的牢固和密封性。
进行试运行和调整。
在完成气缸盖及配气机构的拆装后，需要进行试运行和调整，以确保发动机的正常工作。
以上就是气缸盖及配气机构的拆装流程。
在进行拆装过程中，需要注意安全操作，并确保所使用的工具和备件的质量和适用性。
配气机构的拆装实习报告
实习报告：配气机构的拆装一、实习目的1. 了解配气机构的作用及其在发动机中的重要性。
2. 熟悉配气机构的组成和结构，掌握各零部件的功能和相互关系。
3. 学会正确拆装配气机构，提高动手实践能力。
4. 加深对发动机工作原理的理解，为后续课程学习打下基础。
二、实习时间2022年3月10日三、实习地点XX学院发动机实验室四、实习内容1. 配气机构的组成及作用：配气机构主要由气门组和气门驱动组两部分组成，其作用是根据发动机工作循环的要求，定时地开启和关闭气缸的进、排气门，以保证新鲜可燃混合气及时进入气缸，并将燃烧后的废气排出。
2. 配气机构的结构：配气机构主要包括凸轮轴、正时链条（或皮带）、气门组（包括气门、气门座、气门导管等）和气门驱动组（包括气门杆、气门弹簧等）等零部件。
3. 配气机构的拆装步骤：（1）拆下气缸盖：使用扳手拆卸气缸盖固定螺钉，注意从两端向中间交叉旋松，分2到3次卸下螺钉。
（2）取下气缸垫：注意气缸垫的安装朝向，轻轻取出。
（3）拆下配气机构：根据凸轮轴的布置，先拆下正时链条（或皮带），然后依次拆下凸轮轴、气门组和气门驱动组等零部件。
（4）清洗和检查：将拆下的零部件进行清洗，检查是否有磨损、损坏等情况，必要时进行更换。
（5）组装：按照拆卸的反顺序，将配气机构重新组装，注意安装气缸垫时要注意朝向，确保密封良好。
五、实习总结通过本次配气机构的拆装实习，我对配气机构的作用、结构和拆装步骤有了更深入的了解。
在实际操作过程中，我学会了使用相应的工具，掌握了拆装技巧，提高了动手实践能力。
同时，我也认识到了配气机构在发动机中的重要性，对其有了更加全面的了解。
在实习过程中，我发现了一些问题，如部分零部件磨损严重，需要更换。
这也让我认识到发动机维修的实际操作与理论知识相结合的重要性，为今后的学习和工作打下了基础。
总之，本次配气机构拆装实习使我受益匪浅，不仅提高了我的动手能力，还对发动机的结构和工作原理有了更深入的认识。
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实训五配气机构的拆装
一、实验内容配气机构的拆装
二、实验目的及要求 1、熟悉顶置气门式配气机构组成，气门组与气门传动组各主要构件构造、作用与装配关系； 2、掌握正确拆装操作步骤。
三、实验学时及分组 2学时；四组，每组十人
四、实验器材及设备 1、丰田威驰5A（8A）发动机实训台；2、常用工具、世达专用工具。
五、拆装方法用步骤
1. 拆下气门调整垫片
2. 拆下气门挺杆
3. 拆下进气门
(a) 使用SST压缩气门弹簧，拆下两个锁片。
SST 09202 - 70020 (09202 - 00010)
(b) 拆下弹簧座、气门弹簧和进气门。
提示:
按正确的顺序排列进气门、气门弹簧、弹簧座和锁片
4. 拆下排气门
(a) 使用SST压缩气门弹簧，拆下两个锁片。
SST 09202 - 70020 (09202 - 00010)
(b) 拆下弹簧座、气门弹簧和排气门。
提示:
按正确的顺序排列排气门、气门弹簧、弹簧座和锁片。
5. 拆下气门杆油封
(a) 使用尖嘴钳拆下气门杆油封。
6. 拆下气门弹簧座平垫圈
(a) 使用压缩空气和磁棒，拆下弹簧座平垫圈。
提示:
按正确的顺序摆放气门弹簧座平垫圈。
7. 拆下半圆键
8. 清洁气缸盖分总成
(a) 使用垫片铲刀，从气缸体结合表面清除所有垫片材料。
注意:
小心不要刮伤气缸体接触表面。
(b) 使用钢丝刷，清除燃烧室所有积碳。
注意:
小心不要刮伤气缸体接触表面
(c) 使用气门导管衬套刷和溶剂，清洁所有气门导管衬套。
(d) 使用软毛刷和溶剂，彻底清洁气缸盖。
9. 拆下气门导管衬套
(a) 逐渐加热气缸盖到80 - 100℃(176 - 212 ℉)。
(b) 使用SST和锤子，敲出导管衬套。
SST 09201 - 10000 (09201 - 01060), 09950 - 70010(09951 - 07150)
10. 安装气门导管衬套
(a) 使用内径表，测量气缸盖衬套孔直径。
衬套孔径:
11.000 mm - 11.027 mm (0.4331 - 0.4341 in.)
(b) 选择一个新衬套( 标准或加大尺寸0.05)。
衬套座孔直径衬套尺寸
11.000 - 11.027 使用
(0.4331 - 0.4341)
11.050 - 11.077 使用
(0.4350 - 0.4361)
如果气缸盖衬套孔直径超过11.027 mm (0.4341 in.)，加工衬套孔到以下尺寸。
11.050 - 11.077 mm (0.4350 - 0.4361 in.)
如果气缸盖衬套孔直径超过11.077 mm (0.4361 in.)，更换气缸盖。
(c) 逐渐加热气缸盖到80 - 100℃(176 - 212 ℉)。
(d) 使用SST和锤子，敲入新导管衬套直到预留12.7 - 13.1 mm (0.500 - 0.516 in.)。
SST 09201 - 10000 (09201 - 01060), 09950 - 70010
(09951 - 07150),
(e) 使用锋利的6.0 mm 的绞刀，绞削导管衬套，使导管
衬套和气门杆之间达到标准间隙(见步骤13)。
11. 拆下双头螺栓
(a) 拆下图中所示的双头螺栓。
12. 安装双头螺栓
(a) 安装双头螺栓。
扭矩:
A 9.3 N·m (95 kgf·cm, 83 in.·lbf)
B 14 N·m (140 kgf·cm, 10 ft·lbf)
C 9.3 N·m (95 kgf·cm, 82 in·lbf)
D 7.4 N·m (75 kgf·cm, 65 in·lbf)
13. 安装半圆键
(a) 清除所有旧密封填料 (FIPG)。
(b) 给半圆键涂密封填料。
密封填料: Part No. 08826 - 00080 or equivalent 或类似品
(c) 将半圆键安装到气缸盖上。
25. 安装气门杆油封
(a) 使用SST，压入一个新油封。
SST 09201 - 41020
提示:
进气门油封是灰色的，排气门油封是黑色的。
14. 安装进气门
(a) 安装进气门、弹簧座、气门弹簧和弹簧锁片。
(b) 使用SST，压缩气门弹簧，并在气门杆周围放入 2个
锁片。
SST 09202 - 70020 (09202 - 00010)
(c) 使用塑料头锤子，轻轻敲击气门端头确保装配合适。
15. 安装排气门
(a) 安装排气门、弹簧座、气门弹簧和弹簧锁片。
(b) 使用SST，压缩气门弹簧，并在气门杆周围放入2个锁片。
SST 09202 - 70020 (09202 - 00010)
(c) 使用塑料头锤子，轻轻敲击气门端头确保装配合适
16. 安装气门挺杆
17. 安装气门调整垫片
(a) 给调整垫片涂一薄层机油，装到气门杆上。