10～35 kV系统弧光接地过电压的危害及解决办法通用版
电弧接地过电压的危害及其预防
电弧接地过电压的危害及其预防作者：刘郡樑来源：《中国科技博览》2013年第07期[摘要]电力系统的内部过电压造成的危害及损失是很大的，它直接威胁着国家财产及人身安全，文章主要介绍了弧光接地过电压问题，并针对弧光接地过电问题，并针对弧光接地过电压造成危害提出了一些预防措施，以确保煤矿供电系统安全、可靠地运行。
[关键词]过电压；危害；预防措施中图分类号：TD61 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）07-0014-010前言在电力系统中，由于过电压（外部过电压和内部过电压）使电力系统的正常运行遭到破坏的事例是很多的，造成的后果也是很严重的。
因为各种电压等级的输配电线路、电机、变压器、电缆及开关设备等，在正常状态下只承受其额定电压的作用，但在异常情况下，可能由于某种原因，使电力系统产生过电压，造成上述电气设备主绝缘或匝间绝缘上的电压远远超过额定值（一般为额定电压的3倍左右），虽然时间很短（一般从几微秒至几十毫秒），但电压升高的数值可能很大（最大可达4倍）。
在没有防护措施或设备本身绝缘水平较低时，将使设备的绝缘被击穿，造成供电处于瘫痪状态。
过电压分为外部过电压（指大气过电压）和内部过电压。
外部过电压又可分为直击雷过电压和感应雷过电压，内部过电压则可分为操作过电压、弧光接地过电压和电磁谐振过电压等。
不论是那种过电压，其危害性都比较大。
下面就弧光接地过电压问题谈一下个人初浅认识，并提几条预防措施。
1弧光接地过电压问题一般来说，过电压的产生都是由于电力系统的电磁能量发生瞬间突变所引起的。
对于弧光接地过电压，是由于在中性点不接地系统发生单相接地的间歇性电弧引起的电磁能量的突变产生的。
在正常情况下，发生单相金属接地，将引起健全相的工频电压升到Umx（Umx为电路振荡时电源电压的瞬时值），否则，如果这种接地是通过不稳定的电弧接地，即电弧间歇性的熄灭重燃产生振荡时，则在电网的健全和故障相都将产生过电压。
10～35 kV系统弧光接地过电压的危害及解决办法示范文本
10～35 kV系统弧光接地过电压的危害及解决办法示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月10～35 kV系统弧光接地过电压的危害及解决办法示范文本使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
1 事故情况简介近几年，随着城网的迅速发展，电缆线路的比例逐年增多，导致对地电容电流剧增。
由于10～35kV系统单相接地引发的电网事故愈来愈多，由此带来的经济损失和社会影响也越来越大。
仅就北京供电局1998年7～10月的统计发现，由于10kV系统单相接地而引发的事故便达4起，有的造成全站停电，影响重要用户供电，有的造成主变压器损坏、开关柜烧毁和避雷器爆炸等，简要情况如下：(1)1998年7月6日，北京肖庄35kV4号母线34路B相发生单相接地，故障持续1h后，引发301开关内附CT主绝缘击穿，开关爆炸起火，1号主变差动跳闸。
2号主变在自投过程中经受一次出口短路冲击，由于有载调压开关重瓦斯继电器因振动动作，2号主变也掉闸，造成全站负荷停电。
(2)1998年7月21日，北京北土城站10kV5号母线发生单相接地，在查找故障线路的操作过程中，把5号母线单相接地故障接到了3号母线上，引起211开关爆炸，并造成一台进口全密封110kV、31.5MVA主变压器因出口短路而损坏。
35kV供电系统接地事故及防范措施分析
35kV供电系统接地事故及防范措施分析摘要：在当前的供电系统运行过程中，接地故障影响最大，只有及时处理好接地故障，才能更好地保证水电站运行的稳定性，保障电力供应的安全性。
接地故障的发生会给人们正常用电带来影响，同时也会影响到供电系统的可靠性。
因此，在接地故障发生后，第一时间明确故障部位，并进行有效处理解决，以缩短停电时间非常必要。
而以配网数据为基础的故障定位方法的应用则能突破常规定位方式的局限，有效提升配网接地故障定位的精准性。
基于此，本文主要分析了35kV供电系统接地事故及防范措施。
关键词：35kV供电系统；接地事故；防范措施中图分类号：TH17文献标识码：A引言随着供电需求增长，需要强化供电系统性能，提高接地故障防范意识。
在现实工作中需要及时检查、准确定位故障，保障直流系统的安全稳定，维护变电站的运行状态。
为提高故障处理的有效性，需总结经验，提出接地故障维护的新措施，确保故障检查的质量和实际的维护效率。
1接地故障类型1.1有源接地按照类型差异，可将有源接地分为交直流串电接地和直-直流串电接地两类。
其中，当交-直流串电接地时，如果两点同时发生接地问题，将会导致保护误动或拒动，此情况较为严重，检修作业人员在实际工作中应高度警觉，该类故障出现后即刻进行故障点定位和处理。
1.2电阻性接地该接地方式是指通过阻抗接地，电阻是构成该阻抗的主要部分。
根据接地的具体情况，电阻性接地分为单点接地、多点接地、环路接地以及片接地。
1.3多分支接地多分支接地是指受制于设备改造、站点扩建等原因的影响，各用电设备因接线错误造成多电源点引入而导致的接地故障。
一般情况下，当多分支接地故障发生时，断开其中任意支路对电压造成的影响均处于较低水平，因此，多分支接地故障的排查难度要高于其他类型的接地故障[1]。
2.35kV供电系统接地事故影响第一，影响系统电压。
10kV线路发生接地故障后，虽然线电压仍维持在10kV，但相电压则会受到明显影响，使得变电站10kV母线接地相电压明显降低，而非故障相电压则明显升高，极端情况下甚至可升高至线电压，从而严重配电系统的正常、安全运行。
10kV接地系统中过电压危害及防范措施
KV
电力 系 统 的 一 次 侧接 地 故障 时 所 引 起 的 对 地过 电
。
压 击 穿的 危险
. .
,
压 峰 值是 最具 危 险 性 的
,
TN
系 统 外来接 地 电压 导 致 的 电 击 事
,
故发 生 在 用 户 的 户外 部分 不 具 备 等 电 位联 接 的 条 件 当 接 地 故 障 电压 沿 P E 线 发 生 时 户 内 安 装 的 设 备 和户 外 安 装 的 设 备 外
凡 电压 值 超过 额定 运 行电压峰 值 的 皆 可 称 作 过 电压 这 些 电 气 装 置 的过 电压 可 能有 工 频 的 也 可 能有 高频 的 他 们 即可 以 出 现在 线 路 ( L 线 和
。
将 高 低 压 侧 的两 个接 地 网 分 开 敷 设安 装 使 高 低 压 两 个 系 统
1
另外 对于 T N 系 统 用 户 还 需 要 在 变 电所 内 安 装 两 个接 地
,
,
KV
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电 气 设 备外 壳 的 接 地 即 保 护接 地 二 是 低 压侧
,
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过 电压 的 产 生 与危 害
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的 系 统接 地 即 低 压 中性 点的 接 地
,
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为 提 高安 全 可 靠性 可 以
,
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PE
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发 生 接 地 故 障时 将有 可 能对 低 压 用 户产 生过 电压 危 害 行 避 免 人 身伤 害有 着 非 常 重 要 的 作 用
,
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如何
相 同 或接 近 的 电 位水 平 上
0 一 是所 有 1
、
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10～35 kV系统弧光接地过电压的危害及解决办法
10～35 kV系统弧光接地过电压的危害及解决办法每年6月至10月份，是汽车自燃的高峰期，行驶状态下发生火灾居多，怎样防患于未然呢？汽车自燃会有一些前兆，如仪表盘不亮、水温过高、开车时车身有异味、冒出烟雾等。
遇到这些情况时，要马上找安全的地方停车检查。
如果真是发生自燃，一般从冒烟雾到着明火需要一段较长的时间，汽车通常在明火着起来之后才会爆炸。
这时候驾驶员一定不要慌张，用灭火器、水或者衣物覆盖都可能将自燃消除；如果实在没有办法，就尽快寻求消防、交警的帮助，保护现场，为事后索赔取证留下依据，确定车主自身的权利和责任，减少损失。
车辆自然的原因及消减措施。
1 电路老化。
经过一段时间的使用后，汽车的电线会老化，外表绝缘层脱落，电路故障或者电线接触不良会造成短路，从而引起自燃。
措施：定期检查电路，如果电线出现胶皮老化，电线发热等情况，应及时修理。
2 长期不清理。
发动机仓内油泥阻止散热，导致温度过高或者电瓶接线柱因杂质、油污使接触点发热引发燃烧。
措施：勤检查，发现发动机仓或接线柱脏了，应及时清理。
3 油路泄漏。
由于油路多数是使用橡胶材质，橡胶老化会发生龟裂造成汽油泄漏。
措施：定期检查油路，发现问题及时更换，保持发动机整个系统整洁干净。
4 吸烟造成燃烧。
并不是说吸烟的时候直接把车点着，而是在吸烟后没有把烟头熄灭就直接放在烟灰缸内，或者把打火机放在仪表台上经过暴晒后发生爆炸引起燃烧。
措施：车内应尽量少吸烟，。
注意吸烟后打火机和烟头的处理。
还需要注意的是，空气清新剂或香水等物品在高温下也可能造成爆炸。
发生自燃的扑救方法：1、第一时间关闭电源驾驶员在行车过程中，一旦闻到焦臭味或者看到烟雾，应立即在安全地方停车，并关闭电源，这很重要，因为这可以切断汽车点火和喷油，减少着火机率或者降低损害。
然后拉紧手刹，离开车辆，查明原因。
发现火情后，根据情况采取下一步行动。
2、小火赶快灭：汽车火灾通常都是从一个部位开始着火然后蔓延的，如果发现得早，火灾还仅限于小部位的起火，而且只有轻微的烟雾，这时候一般用自己车上的灭火器就可化解危机。
10kV配网单相弧光接地故障及调度处理建议-5页文档资料
10kV配网单相弧光接地故障及调度处理建议1 故障现象及分析在2000年2月份，某供电公司出现了变电站母线接地的故障，测试仪器上显示母线上出现过电流的情况并且开关进行自动分闸。
当开关重新合闸之后，母线上出现了较大范围的电压的波动，波动的范围在17～207V 之间，故障显示线路中有不间断的接地信号以及所引发的复位信号，并且由此出现了变电站母线的中性点出现接地信号、位移过限和其他故障信号等。
这种单相电弧接地的故障在电网实际运行的过程中较为多见，通过对于该故障的研究分析发现单相电弧接地故障具有以下特点：（1）在具有小电流的配电网系统中最容易发生单相电弧接地故障；（2）电路中的线缆部分最容易发生此类故障；（3）在故障出现的过程中线路上会出现电压的波动频率和电压的谐波分量有关；（4）如果该小电流系统接入了消弧线圈，那么主要体现的问题是线圈位移过限以及出现相应的设备故障；（5）在出现单相电弧接地故障的过程中一般都伴随着过电压以及相关的故障。
2 单相弧光接地故障仿真图1 单相电弧接地故障通过上述对于单相电弧接地故障的介绍，可以利用仿真软件来对单相电弧接地故障进行如图1所示的模拟。
通过对于该故障进行仿真分析可以知道，出现单相电弧接地故障之后，在不间断的接地的过程中，线路上会出现大量的谐波，电压的波动也会随着单相电弧接地次数的增加而波动的范围增大。
图1很好地模拟了单相电弧接地故障所引发的电压信号的变化。
3 单相弧光接地故障起因分析电缆线路的增多会使得由于单相电弧接地故障所导致的过电流和过电压增大，使得系统绝体的比例也有所增加，在发生单相电弧接地故障的过程中会由于电压和电流的波动产生对线缆的影响。
在线缆的绝缘部分的损伤累加到一定程度的时候，在电网系统中就会出现过电压造成单相电弧接地的情况。
以某变电站为例来对该单相电弧接地故障进行分析，考虑到城市的建设和对于环境的影响，在城区会架设大量的电缆。
电缆长度的增加使得在电网系统中每出现一次过电压就会造成单相电弧的接地故障，这会对线缆造成一定程度的损伤，在这种情况下发生剧烈的单相电弧接地故障的概率就大大增加。
弧光接地的危害及治理
Che nm ica l Int erm ediat e ··422013年第05期科研开发刘红日摘要：本文详细介绍了弧光接地的危害，目前国内外为限制弧光接地过电压所采取的措施，通常限制弧光接地的方法以及所采取的方法存在的缺陷，重点介绍了我厂在动力结构调整中所采用的RZK 智能消弧消谐装置的结构、功能和原理。
对各部件功能及特性做了详细的说明，证实该装置是新型智能消弧消谐及过电压保护的首选设备，值得推广和应用。
关键词：弧光过电压接地消弧消谐中图分类号：TM862文献标识码：A文章编号:T 1672-8114(2013)06-042-04（山东兖矿鲁南化工有限公司，山东枣庄）我们鲁南化肥厂是一家有着近40年历史的大型化工企业。
目前我厂正在进行原料及动力结构调整，在调整项目的实施中，在电气设备的选择上使用了不少高新技术。
其中为了解决电网弧光接地产生长时间过电压的问题，我们选用了RZX 消弧消谐选线及过电压保护综合装置，对各类过电压进行限制，以提高系统运行的安全性及供电的可靠性，下面我就对间歇性弧光接地的危害、传统消除方法及我们所选用设备的使用方面进行简要的介绍。
一、间歇性弧光接地的危害我厂的6kV 系统是非直接接地的电网，现有运行规程规定，当非直接接地系统发生单相接地故障时，允许继续运行两小时，如经上级部门批准，还可以延长，但规程对于“单相接地故障”的概念未做明确界弧光接地的危害及治理定，如果单相接地故障为金属性直接接地，则故障相对地电压降为零，其余两健全相的对地电压升高至线电压前面已指出，我们所使用的电气设备在正常情况下都能承受这种过电压而不至于损坏。
但是，如果单相接地故障为弧光接地，则其过电压可达3.5倍正常运行相电压的峰值，在这样高的过电压持续作用下，势必造成电气设备绝缘的积累性损伤，在健全相的绝缘薄弱环节造成对地击穿进而引发相间短路事故。
随着我厂生产能力的扩展，设备的改造、项目的建设中大量使用了采取固体绝缘的电缆线路，由于固体绝缘击穿的积累效应，其内部过电压特别是电网发生单相间歇性弧光接地时产生的弧光接地过电压及由此而激发的铁磁谐振过电压，已成为我厂电气系统安全运行的一大威胁，其中以单相弧光接地过电压最为严重。
弧光接地过电压的产生及防治措施
弧光接地过电压的产生及防治措施1 弧光接地过电压的产生单相弧光接地引起的过电压主要发生在中性点不接地的配电网中。
若系统较小，线路较短时，流经接地故障点的接地电流也不大，许多临时性的单相弧光接地故障(如雷击、鸟害等)，故障过后一般能够迅速熄弧，系统也很快恢复正常。
但是随着系统的发展和电压等级的升高，线路的增长和工作电压的升高，单相接地故障电流也随之增大，以致许多弧光接地故障变得不能自动熄灭。
当接地故障电流又不至于大到形成稳定电弧的程度，就可能出现电弧时燃时灭的不稳定状态。
这种间歇性电弧现象引起了电力网运行状态的瞬息改变，因为接地时非故障相电压的突然升高而电弧熄灭时电压又会降低，在这两相的对地电容和线路电感之间存在一个充放电过程，亦即在电容上的电场能量重新分配的过程中会出现电磁能量的振荡。
从而在非故障相以及故障相中产生遍及全系统的严重的暂态过程过电压，这就是弧光接地过电压。
当中性点非直接接地系统发生单相金属性接地时，非故障相电压幅值可达√3倍相电压。
当发生间歇性弧光接地时，由于不稳定的间歇性电弧多次不断的熄灭和重燃，在故障相和非故障相的电感电容回路上会引起高频振荡过电压，实测表明非故障相的过电压幅值最高可达3.5倍相电压。
2 弧光接地过电压的抑制方法间歇性弧光接地引起的弧光接地过电压是电气设备绝缘的主要威胁之一。
弧光接地过电压作用时间一般较长，且遍及整个电网，若不及时采取措施，可能危及设备绝缘，引起相间短路，使事故扩大。
大量的运行经验表明，在发生单相间歇性弧光接地时，系统运行几秒钟最多几分钟后故障就会扩大。
弧光接地过电压对电力系统的危害主要表现在以下几个方面：①随着我国电网的发展，具有固体绝缘的电缆电路在城市电网所占的比重越来越大。
固体绝缘不具有自恢复性，且对不完全击穿具有积累效应，故当系统发生单相弧光接地时，在最高可达3.5倍过电压的持续作用下，造成电气绝缘的积累性损伤，容易在非故障相的绝缘薄弱环节造成对地击穿，进而发展成为相间短路事故。
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10～35 kV系统弧光接地过电压的危
害及解决办法通用版
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10～35 kV系统弧光接地过电压的危害及解决办法通用版
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1 事故情况简介
近几年，随着城网的迅速发展，电缆线路的比例逐年增多，导致对地电容电流剧增。
由于10～35kV系统单相接地引发的电网事故愈来愈多，由此带来的经济损失和社会影响也越来越大。
仅就北京供电局1998年7～10月的统计发现，由于10kV系统单相接地而引发的事故便达4起，有的造成全站停电，影响重要用户供电，有的造成主变压器损坏、开关柜烧毁和避雷器爆炸等，简要情况如下：
(1)1998年7月6日，北京肖庄35kV4号母线34路B相发生单相接地，故障持续1h后，引发301开关内附CT主绝缘击穿，开关爆炸起火，1号主变差动跳闸。
2号主变在自投过程中经受一次出口短路冲击，由于有载调压
开关重瓦斯继电器因振动动作，2号主变也掉闸，造成全站负荷停电。
(2)1998年7月21日，北京北土城站10kV5号母线发生单相接地，在查找故障线路的操作过程中，把5号母线单相接地故障接到了3号母线上，引起211开关爆炸，并造成一台进口全密封110kV、31.5MVA主变压器因出口短路而损坏。
(3)1998年9月16日，北京古城站10kV5号母线发生单相接地故障，仅过158ms，222内相间短路起火，并将柜内二次线烧毁短路，直流保险熔断，失去直流电源，保护无法启动。
2号变低压侧故障持续50s后，10kV4号母线又发生单相接地(201-4刀闸支瓶闪络)，单相接地持续35s后，造成201开关至CT引线三相短路，1号主变差动保护动作掉闸。
2号主变低压侧故障持续1min25s后，110kV过流保护动作掉开112、302开关，切除了2号主变，全站停电。
事故造成4面10kV开关柜烧毁，全站停电6h以上，并影响了重要用户的供电。
(4)1998年10月25日，北京西罗园站10kV线路单相接地，引发了10kV避雷器爆炸、开关柜损坏以及
10kV4号、5号母线停电事故，并出现人员伤亡。
2 原因分析
正常情况下，10～35kV中性点不接地系统发生单相接地，允许运行2h。
但为什么频繁地发生单相接地迅速发展成相间事故，使事故扩大化呢?原因之一是系统中个别设备存在绝缘薄弱点，另一个重要的原因是由于10kV系统电容电流较大，接地电弧变得不能自熄而产生了较高倍数的弧光接地过电压，据国内外经验，弧光接地过电压倍数最大可达3.5。
在单相接地事故中，通过弧光的电流乃是健全相对地电容电流的总和。
为了减小故障总电流，往往采用消弧线圈。
装设消弧线圈后，接地点残流不超过10A，接地电弧便不能维持，会自行熄灭。
据了解，上述4个事故变电站，只有一个站消弧线圈没投运，该站10kV母线电容电流高达82A，远远高于规程的允许值10A。
其它3个站消弧线圈在投运，但由于是根据理论计算值来调整消弧线圈分头的，误差大，脱谐度不满足要求，当发生单相接地时，故障点残流仍大于10A，接地电弧不能自熄，仍产生较高倍数的弧光接地过电压，消弧线圈没有发挥应有的作用，
形同虚设。
比如，有的变电站10kV系统电容电流理论计算值为43A，但实际测试电流却高达96A。
3 解决办法
3.1装设消弧线圈
为保证接地电弧自熄，10～35kV中性点不接地系统电容电流超过10A时，一律应装设消弧线圈。
3.2加强消弧线圈的管理工作
消弧线圈的分头调整，不能仅仅依据理论计算值，应根据实测电容电流值来调整。
否则，由于计算误差大，造成消弧线圈发挥不了应有的作用，形同虚设；更为严重的是，有可能造成消弧线圈欠补偿，形成谐振过电压，从而产生负作用。
容性电流测试工作应定期开展，测试方法可采用外加电容法，简便有效，适合现场应用。
3.3消弧线圈技术发展较快，需认真对待选型
老式手动消弧线圈除需停电调分头，不能自动跟踪补偿电网电容电流等缺点外，脱谐度也很难保证在10%以内，其运行效果不能令人满意。
据国内外资料统计分析表
明，采用老式手动消弧线圈补偿的电网，单相接地发展成相间短路的事故率在20%～40%之间，比采用自动跟踪补偿的电网高出3倍以上。
因此，新上消弧线圈应装设自动跟踪补偿的消弧线圈。
目前，自动消弧线圈有四大类：(1)用有载分接开关调节消弧线圈的分接头；(2)调节消弧线圈的铁心气隙；(3)直流助磁调节；(4)可控硅调节消弧线圈。
(1)、(2)类有正式产品，其中用有载分接开关调节的消弧线圈运行台数较多，技术较为成熟，应优先选用。
为保证老式手动消弧线圈充分发挥作用，克服固有的缺点，可分轻重缓急逐步改造成自动跟踪式。
3.4大力推广微机接地保护技术
10～35kV系统属小电流接地，由于接地保护一直未能很好解决，需要人工查找接地线路，时间长引发了一些相间短路，使事故扩大化。
目前，随着技术的不断发展，国内外已实现了小电流接地系统继电保护的选择性，即当发生单相永久接地故障后，在整定的时间内可以自动跳开故障线路，无需人工进行查找切除。
这一技术的采用。
极大
的减少了10～35kV系统单相接地持续时间，从而大大降低了单相接地事故扩大化的概率。
因此，建议重要厂站应安装接地选线装置。
3.5开展10～35kV系统接地研究，制定接地方式原则。
10～35kV系统有消弧线圈和电阻两种接地方式，电阻接地方式又可分为高、中、低三种。
目前，两种接地方式全国均有采用。
消弧线圈接地方式属我国多年采用的方式，经验丰富。
小电阻接地方式属新近出现的技术，它的优点是快速切除故障，过电压水平低、可以采用无间隙氧化锌避雷器等，但它的缺点也是明显的，由于发生单相接地跳闸，供电可靠性要降低，人为地增大了接地故障电流，对人身安全的威胁增加等。
集团公司绝大多数站采用的是消弧线圈接地方式，只有极少数新投变电站采用了小电阻接地方式。
国际上也是如此，两种接地方式均有采用，比如德国、法国、俄罗斯等国采用消弧线圈，美国、日本等国采用小电阻接地方式。
值得一提的是法国最初采用小电阻接
地方式，后改为消弧线圈接地方式。
由于系统接地方式是一个系统工程，涉及面较广，比如供电可靠性、过电压保护、绝缘配合、继电保护、人身安全、通信影响等，因此，建议开展10～35kV系统接地方式的研究。
认真总结两种接地方式的运行经验和教训，从实际出发，进行技术经济分析，做到因地制宜，现实与发展相结合，制定出集团公司10～35kV系统接地方式原则，防止出现接地方式的混乱局面和技术失误。
该位置可输入公司/组织对应的名字地址
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