下穿隧道
下穿隧道工程方案
下穿隧道工程方案一、工程概况下穿隧道工程是一种常见的工程形式，它通常是为了实现地下通道的连通性。
在实施下穿隧道工程时，需要对工程地质条件、环境条件、交通条件等多种因素进行综合考虑，以确保工程的安全和有效性。
在进行下穿隧道工程方案设计时，需要充分考虑到以下因素：1、地质条件地质条件是影响下穿隧道工程施工的重要因素之一。
不同地质条件需要采取不同的施工措施。
如果地下是岩层，需要采用爆破和钻孔法进行施工；如果是土壤或软土地层，需要考虑到地下水情况、地下土壤的稳定性等因素。
2、水文地质条件水文地质条件是下穿隧道工程设计和施工的另一个重要因素。
地下水的情况会直接影响到隧道的设计和施工。
如果地下水位较高，需要采取防渗措施；如果地下水位较低，需要考虑到排水设施的设计。
3、交通条件下穿隧道工程通常需要考虑到交通条件。
例如，在穿越铁路或高速公路时，需要考虑到施工对交通的影响，并采取有效的交通管理措施。
4、环境条件环境条件包括周围的建筑物、自然生态等情况，需要进行综合考虑。
在进行下穿隧道工程施工时，需要采取措施减少对周围环境的影响。
二、工程方案设计在进行下穿隧道工程方案设计时，需要充分考虑到以上因素，并进行综合研究和设计。
一般来说，下穿隧道工程的设计流程包括以下几个步骤：1、地质勘察和分析地质勘察是下穿隧道工程设计的第一步。
通过地质勘察，可以了解到地层的情况、地下水位情况、地下土壤的稳定性等情况，为后续的设计提供数据支持。
2、隧道设计在进行隧道设计时，需要考虑到地质条件、水文地质条件、交通条件等多种因素。
根据地质条件的不同，需要采用不同的隧道设计方案，如：采用岩层时，需要进行爆破和施工，采用土层时，需要考虑到地下水位和土层的稳定性。
3、安全和环保设计在设计隧道时，需要充分考虑到隧道的安全和环保性。
需要采取措施，确保隧道的施工和使用的安全性和环保性，并减少对周围环境的影响。
4、交通设计在进行隧道设计时，需要充分考虑到交通条件。
城市下穿隧道施工方案
城市下穿隧道施工方案引言城市的发展对于交通基础设施的需求越来越高，而城市下穿隧道的施工方案是一种解决城市交通瓶颈的有效途径。
本文将介绍城市下穿隧道的施工方案，包括施工过程、技术要点和安全措施等。
1. 施工过程城市下穿隧道的施工过程一般可分为以下几个步骤：1.1 前期准备工作前期准备工作包括方案设计、勘察设计、材料采购等。
在这个阶段，需要制定详细的施工方案，并进行风险评估和安全措施的制定，确保施工过程安全可靠。
1.2 地面开挖地面开挖是城市下穿隧道施工的关键步骤之一。
首先需要确定地质情况，采取合适的开挖方法，如机械开挖、爆破开挖等。
在开挖过程中需要注意地表和周边建筑物的保护，防止不必要的损坏。
1.3 地下结构施工地下结构施工包括隧道支护和内装工程。
隧道支护是保证隧道结构安全稳定的关键步骤，常用的方法有拱形支护、喷射混凝土衬砌等。
内装工程包括隧道排水系统、通风系统、照明系统等的安装。
1.4 施工结束隧道内设备安装完毕后，需要进行验收和调试，确保所有设备和系统正常运行。
同时还需要进行清理和整理工作，使隧道具备通车条件。
2. 技术要点在城市下穿隧道的施工中，有一些关键的技术要点需要注意：2.1 隧道支护技术隧道支护技术是保证隧道结构安全的重要环节。
一般采用的方法有拱形支护、喷射混凝土衬砌等。
通过有效的支护措施，可以减少地表沉降、避免地下水渗漏等问题。
2.2 施工机械技术施工机械的选择和使用对于施工过程的效率和质量有着重要的影响。
需要根据具体的施工工艺和地质条件，选择合适的施工机械。
同时，施工机械的操作人员也需要接受专业培训，提高施工安全性和效率。
2.3 环境保护技术城市下穿隧道的施工过程中需要重视环境保护。
采取合适的措施减少噪音、粉尘、废水等对周边环境的污染，同时还需要保护地下水资源，避免破坏地下水质量。
在城市下穿隧道的施工过程中，安全是最重要的考虑因素之一。
以下是一些常见的安全措施：3.1 施工现场安全施工现场需要设立警示标志和隔离措施，确保人员和车辆的安全。
隧道下穿施工方案(最终版)
隧道下穿施工方案(最终版)1. 简介该文档旨在提供一份关于隧道下穿施工方案的最终版。
下穿施工是指将隧道建设作业延伸至已存在的地下设施下方进行施工的过程。
本方案将介绍下穿施工的整体流程和注意事项。
2. 施工流程2.1 方案准备在开始施工之前，需要进行详细的方案准备工作。
这包括但不限于：- 达成与相关地下设施管理方的沟通和协议；- 开展现地地质勘察，确保施工安全；- 制定详细的施工方案，包括施工步骤和时间计划。
2.2 施工前准备工作在下穿施工开始之前，需要进行施工前准备工作。
这些准备工作包括但不限于：- 清理施工区域，确保隧道入口的畅通；- 搭建施工设施，如支架和临时道路；- 配置必要的施工设备和工具。
2.3 下穿施工下穿施工是整个施工过程的核心。
它包括以下步骤：1. 在地下设施上方进行孔洞钻探，以确定隧道施工的适宜位置；2. 利用隧道掘进机进行隧道的开挖；3. 定期进行地质勘察和监测，确保施工安全；4. 安装支撑结构，加固隧道的稳定性；5. 清理施工现场，确保施工区域的整洁；6. 审核施工质量，保障施工成果。
2.4 施工后处理下穿施工完成后，需要进行施工后处理工作，包括但不限于：- 拆除临时设施和道路；- 对施工现场进行整理和清理；- 进行验收和质量检查；- 编制施工总结报告和相关文档。
3. 注意事项在进行隧道下穿施工时，需要特别注意以下事项：- 深入了解地下设施的情况和特点，避免施工中的意外情况；- 制定详细的施工计划，并定期进行进度和质量检查；- 严格遵守相关安全规定，确保施工过程的安全性；- 配备专业的施工人员和监督人员，保证施工质量和效率。
4. 结论本文档提供了一份关于隧道下穿施工方案的最终版。
通过准备工作、施工流程和注意事项的详细说明，将有助于实施下穿施工，并确保施工过程的安全和顺利进行。
下穿隧道施工方案
下穿隧道施工方案一、工程概况下穿隧道工程是指在地下道路或河流底部进行隧道施工，目的是为了解决交通或水运等问题。
本方案针对条城市主要道路下穿河流进行隧道施工，以缓解交通压力和提高道路运输效率。
二、工程设计1.选址：根据实地勘测和工程要求，选取最适合的穿越点，同时考虑地质条件和道路交通的状况。
2.施工方法：采用盾构法进行施工，盾构机能够保证施工进度和施工质量，减少对地上交通的干扰。
3.隧道尺寸：根据交通流量和车辆类型，设计隧道的宽度和高度，确保能够顺利通行。
4.隧道布局：根据地形和地质条件，设计隧道的坡度和曲线，确保车辆的平稳行驶。
三、施工过程1.前期准备：对施工现场进行平整和围护，保证施工的安全和稳定。
2.盾构机安装：将盾构机吊装到预定的位置，进行设备调试和安全检查。
3.隧道掘进：启动盾构机，在地下隧道中进行推进和掘进工作，同时进行地质监测，确保隧道工程的安全和稳定。
4.支护结构建设：在盾构机推进的同时，采用喷射混凝土和钢筋网进行隧道的支护，保证隧道的强度和稳定性。
5.安装设备：在施工过程中，安装隧道照明、通风、消防和排水等设备，确保隧道的功能完善。
6.隧道洞口建设：完成隧道主体工程后，对隧道的入口和出口进行修饰，确保与地面道路的衔接和交通的安全。
四、施工安全措施1.盾构机监测：在施工过程中，对盾构机进行实时监测，确保设备运行正常和安全。
2.施工现场管理：严格按照施工方案进行施工，保持施工现场的清洁和整洁，避免杂物滋生安全隐患。
3.灭火设备：在施工现场设置适当的灭火设备，防范施工中的火灾和爆炸事故。
4.通风系统：在施工过程中，设置通风设备，确保隧道内空气的流通，避免有毒气体积聚。
5.紧急疏散通道：在隧道内设置紧急疏散通道，为遇险人员提供安全的逃生通道。
五、环境保护1.地下水监测：在施工过程中，进行地下水质监测，避免水源污染。
2.噪音控制：采取隔音措施，减少施工噪音对周边环境的影响。
3.渣土处理：对施工所产生的渣土进行分类和处理，减少对生态环境的影响。
城市下穿隧道施工方案
城市下穿隧道施工方案随着城市人口的增加和交通压力的不断加大，城市交通建设的需求也越来越迫切。
为了缓解交通拥堵问题，很多城市都开始考虑建设地下隧道，以优化道路布局和提高车辆通行效率。
本文将针对城市下穿隧道的施工方案进行详细论述，从隧道选址、施工方法、技术要点等方面进行介绍，旨在为城市下穿隧道的规划和建设提供一些参考和指导。
1. 隧道选址隧道选址是城市下穿隧道最为关键的环节之一。
选址的核心原则是充分发挥隧道的交通功能，同时尽量避免对城市环境和人居条件的不利影响。
在进行选址前，需要开展详细的地质勘察，了解地下地质情况，评估隧道施工的可行性。
2. 施工方法城市下穿隧道的施工方法主要有三种：盖挖结合法、盾构法和开挖法。
选择适当的施工方法要综合考虑地质条件、环境要求、施工工期和成本等因素。
对于地质条件复杂的地区，可以采用盾构法，通过推进机械不断开挖地下隧道。
对于地质较好的地区，可以考虑采用开挖法，直接挖掘地下土层来建设隧道。
3. 施工技术要点隧道施工中有几个关键的技术要点需要注意。
首先是地下水处理技术，地下水的处理将直接影响到隧道施工的安全性和稳定性。
其次是隧道支护技术，不同地质条件下需要选择合适的支护结构来保证隧道的稳定性和安全性。
此外，还需要注意爆破技术的合理运用，以减小周边环境的影响。
4. 隧道施工管理在隧道施工过程中，施工管理起到了至关重要的作用。
合理的施工管理可以确保施工工期和质量的控制，提高施工效率。
隧道施工管理包括施工进度管理、质量控制、安全管理等方面。
严格遵守相关规范和标准，确保施工过程的安全与可持续发展。
5. 隧道使用和维护隧道施工完成后，要进行隧道的使用和维护工作。
隧道的使用规定、管理和维护规范是确保隧道安全通行的重要保障。
要建立健全的隧道巡检和维护保养制度，及时发现和处理隧道设施的问题，确保隧道的正常运行。
总结：城市下穿隧道的施工方案包括隧道选址、施工方法、施工技术要点、隧道施工管理以及隧道使用和维护等方面。
下穿隧道工作总结范文(3篇)
第1篇一、前言随着我国城市化进程的加快，城市交通压力日益增大，地下交通设施的建设成为缓解地面交通拥堵、提高城市综合交通能力的重要手段。
下穿隧道作为一种重要的地下交通设施，在解决城市交通问题、改善城市景观、提高城市整体形象等方面发挥着重要作用。
本总结旨在对下穿隧道建设工作进行全面回顾和总结，以期为今后类似工程提供借鉴和参考。
二、工程概况本项目位于我国某城市，全长约3.5公里，双向四车道，设计车速60公里/小时。
隧道采用双向八车道，断面净宽约15米，净高约5米。
隧道穿越区域地质条件复杂，涉及多种地层，包括土层、岩层等。
施工过程中，隧道需下穿既有地铁线路、地下管线、河流等，施工难度较大。
三、施工组织与管理1. 组织架构为确保隧道施工顺利进行，项目成立了由项目经理为组长，各部门负责人为成员的项目管理团队。
团队成员分工明确，责任到人，形成了高效的组织架构。
2. 施工方案针对隧道施工特点，项目制定了详细的施工方案，包括隧道开挖、支护、衬砌、排水、通风等环节。
施工方案充分考虑了地质条件、周边环境、施工安全等因素，确保了施工质量。
3. 技术措施（1）隧道开挖：采用台阶法开挖，分层分块开挖，确保开挖面稳定。
（2）支护：采用钢拱架、喷射混凝土、锚杆等支护措施，确保隧道结构安全。
（3）衬砌：采用现浇混凝土衬砌，确保隧道结构强度和耐久性。
（4）排水：设置排水沟、集水井等排水设施，确保隧道内排水畅通。
（5）通风：采用机械通风和自然通风相结合的方式，确保隧道内空气质量。
四、施工难点及解决方案1. 地质条件复杂隧道穿越区域地质条件复杂，涉及多种地层，施工过程中易发生坍塌、涌水等事故。
针对这一问题，项目采取了以下措施：（1）加强地质勘察，准确掌握地层情况。
（2）优化施工方案，采用合理的支护措施。
（3）加强监测，及时发现并处理异常情况。
2. 下穿既有地铁线路隧道下穿既有地铁线路，施工过程中需确保地铁线路安全。
针对这一问题，项目采取了以下措施：（1）与地铁运营单位进行充分沟通，了解地铁线路情况。
隧道下穿工程施工方案
一、工程概况本工程隧道下穿施工位于城市中心区域，隧道全长X米，隧道断面采用X米X米矩形断面，隧道结构采用钢筋混凝土结构。
隧道下穿施工主要穿越X米X米的地下管线、X米X米的建筑物以及X米的道路。
二、施工方案1. 施工准备（1）施工图纸及资料：详细查阅施工图纸，了解隧道下穿工程的具体要求，包括隧道结构形式、地质条件、地下管线分布等。
（2）施工组织：成立隧道下穿工程施工组织，明确各岗位人员职责，制定详细的施工计划。
（3）施工材料：准备足够的施工材料，如钢筋、水泥、砂石、防水材料等。
2. 施工工艺（1）隧道掘进1）采用隧道掘进机进行隧道掘进，掘进过程中需严格控制掘进速度，确保隧道结构安全。
2）掘进过程中，对地下管线、建筑物进行监测，发现异常情况立即采取相应措施。
（2）隧道支护1）采用钢筋混凝土结构进行隧道支护，确保隧道结构稳定。
2）根据地质条件，合理设置锚杆、钢筋网等支护措施。
（3）隧道防水1）采用防水混凝土进行隧道防水，确保隧道结构不渗水。
2）对隧道接口、施工缝等部位进行防水处理。
（4）隧道施工监测1）对隧道结构、地下管线、建筑物进行实时监测，确保施工安全。
2）对监测数据进行分析，及时发现并处理异常情况。
3. 施工安全措施（1）施工现场设立安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
（2）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
（3）施工过程中，严格执行操作规程，确保施工安全。
（4）对施工现场进行定期检查，发现安全隐患及时整改。
三、施工进度安排根据工程实际情况，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
四、环境保护措施（1）施工现场设立围挡，减少施工对周边环境的影响。
（2）对施工产生的废水、废气进行处理，确保达标排放。
（3）对施工垃圾进行分类处理，减少对环境的影响。
五、质量保证措施（1）严格执行施工规范和质量标准，确保工程质量。
（2）对施工过程进行全程监控，及时发现并处理质量问题。
（3）对施工材料进行严格检验，确保材料质量符合要求。
下穿隧道可行性研究报告
下穿隧道可行性研究报告一、前言随着城市发展不断加快，交通拥堵问题日益突出，如何提高城市交通运行效率、减轻交通压力成为当务之急。
下穿隧道作为一种新型交通建设方式，被广泛应用于城市交通建设中，其独特的优势在于可以有效缓解地面交通拥堵问题，提高交通运行效率。
本报告旨在对下穿隧道的可行性进行深入研究，为城市交通建设提供参考依据。
二、下穿隧道的概念及特点下穿隧道是一种跨越地下道路的道路建设方式，通过在地下挖掘隧道，实现地面交通的无缝连接。
下穿隧道的特点主要包括以下几点：1. 生态环保：下穿隧道不仅可以减少地面上的交通流量，降低污染排放，还可以保护地表生态环境，减少对植被和土地的破坏。
2. 减少交通阻塞：下穿隧道可以有效减少地面上的交通阻塞，提高交通运行效率，缓解交通拥堵问题，改善城市交通环境。
3. 安全稳定：下穿隧道采用地下建设方式，不会影响地面建筑和交通，避免了地面施工带来的安全隐患，提高了交通系统的稳定性。
4. 节约土地资源：下穿隧道在地下层开辟了新的交通通道，节约了地面土地资源的利用，为城市发展留出更多的空间。
5. 方便快捷：下穿隧道可以直接连接地下交通网络，方便市民出行，减少出行时间，提高出行效率。
三、下穿隧道的建设条件下穿隧道的建设需要满足一定的条件，包括地质条件、水文条件、交通条件等。
以下是下穿隧道建设的基本条件：1. 地质条件：地质条件是下穿隧道建设的关键因素之一，需要进行地质勘测和地质分析，确保隧道工程在地质条件允许的范围内进行。
2. 水文条件：下穿隧道建设需要考虑周围水文环境的影响，避免因地下水位过高或水文条件不稳定而影响工程进度。
3. 交通条件：下穿隧道的建设需要考虑周围道路、交通流量等因素，确保隧道通行量满足城市交通需求，减少交通拥堵问题。
4. 地下管线：下穿隧道建设需要考虑地下管线的布置，避免破坏已有管线，确保隧道建设过程中的安全稳定。
5. 环境保护：下穿隧道建设需要考虑对周围环境的影响，减少施工对环境的污染，保护周围生态环境。
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本文介绍了一种地铁车站下方预留隧道下穿条件设计方法——桩承法，在下穿力减弱影响，该方法极大的减小后期隧道施工对车站的干扰，设隧道通道两侧设置工程桩，加强通道上方车站主体，使其能承受后续通道施工时局部基底承载计思路简单，各工况下结构传力明确，同时对后续隧道工法、埋深限制小，是一种安全可靠、经济适用的方法。
关键词：地铁车站；下穿隧道；预留条件；桩承法1 引言随着基础建设的发展，我国城市轨道交通发展日趋完善，地铁线网密度日趋提高，城市地下空间平面通道日益紧张，城市线网需向立体化发展。
对于先期建设的地铁区间、车站预留后续线路敷设条件是地铁规划、设计必不可少的内容。
本文将介绍明挖地铁车站下方预留隧道下穿条件的一种设计方案。
2 方案介绍 2.1 地铁车站下方预留隧道下穿条件的本质是解决地铁线路立体交叉问题，具体设计目的为：1）减小前序地铁车站对后续线路的限制，如站位、隧道埋深等，方便线路间站点换乘、减少后续站点线路埋深从而节省工程造价。
2）减小后续线路施工对前序车站影响，保证前序线路运营安全。
3）适应后续线路微调，前序车站实施时，后续线路往往外界条件未最终稳定，预留条件应能适应后续线路在一定范围内调整。
预留设计方案设计原则为：以前序车站很小的经济代价尽量减少对后续线路敷设的限制。
2.2 地铁车站下方预留隧道下穿条件具体设计方案如下：1）后续隧道下穿段范围车站围护结构在底板以下采用玻璃纤维筋，避免限制后续隧道盾构施工。
2）前序车站采用桩承法进行下穿隧道条件预留，在下穿隧道通道两侧设置工程桩，加强通道上方车站底板、底板梁，使其能承受后续通道施工时局部基底承载力减弱影响。
3 案例分析3.1 工程概况福州火车站站为1 号线第四个车站，为1、3 号线的换乘车站，位于东浦路与站前路交叉路口东北侧，站位北侧为福州火车站铁路线和福州客运段，南侧为站前广场和站前路，东侧为25 层高的福铁大厦和福州火车站主楼，西侧为东浦路和福州公交站场。
车站位于规划27 米宽的东浦路东侧和站前广场地下空间以下。
地铁1 号线福州火车站站为L 型通道换乘车站（当前仅实施1 号线部分，预留通道接口和3 号线隧道下穿条件），采用14m 岛式站台，双排柱。
北段地下车站为两层，顶板上方覆土约4.6m，南段车站位于火车站地下空间下方，地下空间按破除还建处理，地铁车站部分2 层，上加地下空间 1 层，此范围地下车站顶板即为地下空间底板，覆土约 1.05m。
拟建场地地层岩性为：场地地层自上而下依次为（1）层杂填土、（3-1）淤泥层、（4）层粉（砂）质粘土层、（13b）层残积土层、（14）层全风化岩、（15）层散体状强风化岩、（16）层碎裂状强风化岩、（17）层中等风化岩，本站基底处于（13b）层残积土层和（14）全风化岩层。
图1 站位总平3.2 下穿节点设计及分析地铁 1 号线福州火车站站与3 号线采用通道换乘，节点区预留 3 号线隧道下穿条件，具体方案如下：a）节点区在3 号线隧道两侧设置Φ1500 支承桩兼抗拔桩，间距约5.5m，桩边缘与3 号线隧道中心距离保持在4.5m 以上；b）3 号线隧道中心线两侧4.5m 范围为隧道通行区域，侵入该范围的连续墙在隧道中心上下 4.5m 范围内采用玻璃纤维筋，便于 3 号线盾构穿越。
为了确定节点区结构整体受力情况及桩基受力情况，采用SAP2000 建立简化的整体模型。
隧道通行区域底板按悬空考虑，不设地弹簧，竖向荷载由纵梁水平转换。
桩基采用弹簧模拟，受压和受拉弹簧刚度取不同值。
受压弹簧刚度假设桩底零位移，根据桩长、直径和混凝土弹性模量推算。
受拉弹簧根据桩长、纵筋配筋量和钢筋弹性模量推算。
分析中考虑两种工况：①枯水工况，水位下降在底板以下（3 号线施工降水等影响），上部荷载取使用阶段荷载，1 号线地铁行车荷载近似取20kN/m2，该工况模拟3 号线隧道在1 号线使用阶段下穿，分析3 号线下穿引起的车站下沉效应；②满水工况，水位取洪水位，上部荷载取使用阶段荷载，底板受水头压力，在3 号线通行范围内的底板还受隧道未平衡的水浮力，该工况模拟3 号线完成后在洪水作用下的车站上浮效应。
车站整体模型如下图所示：图 2 节点区整体模型枯水工况下节点反力如图：图 3 枯水工况-侧墙节点反力图图 4 枯水工况-框架节点反力图满水工况下节点反力如图：图 5 满水工况-侧墙节点反力图图 6 满水工况-框架节点反力图根据以上分析，节点区框架梁下桩所承受的竖向下压力为6756kN，竖向上拔力为2092kN；节点区墙下桩所承受的竖向下压力为9701kN，竖向上拔力为879kN；每延米连续墙在满水位作用下受到的上浮力为1250/8=156kN/m。
枯水工况下结构内力如图：图7 枯水工况-底板弯矩图图8 枯水工况-框架弯矩图满水工况下结构内力如图：（下转第189 页）作者简介：毛武峰（1983-），湖南平江人，2008 年毕业于哈尔滨工业大学，硕士研究生，工程师，现从事地铁结构工程设计。
Engineering economy 工程经济189的生命，工程造价不仅是对工程建设成本的降低，而且是对工程建设资源的优化配置，保证工程建设质量。
5、在实际的建筑施工阶段中，可能存在设计变更现象，应严格审查设计变更的原因，确定变更的合理性，变更是否有利于房屋建筑工程的顺利进行，变更是否有利于效益的增加。
因为现实和理论存在差距，所以允许设计变更，用实践指导理论，但应严格审查变更的项目尤其是增加的费用，防止工程建设资金的挪用。
3.2 工程招标阶段在现代市场经济体制下，设计施工图完成后，为取得建设工程合理造价，确定适当的施工单位，招标工作又体现得尤为重要。
但招标过程中存在诸多问题又直接影响着工程造价，如招标制度执行不严，导致恶意竞争、串标、虚假投标等公司无法对合理价格做出准确判断、麻木追求低价中标；招标清单编制质量问题导致工程量少算或漏算、清单特征描述不准，投标人对此进行不平衡报价，竣工结算后工程造价大幅度提高；招标资格预审把关不严或无专业技术人员把关技术标，导致很多资信、信誉不良或技术管理水平低下的二三流企业中标，给施工后期留下诸多隐患，直接影响建设工程顺利进行等。
我们应采取的措施如下：1、建立完善的投标资格预审及招投标全过程制度及奖惩制度，责任落实到各相关专业部门及人，并有专门部门全程监管执行，杜绝串标、人为操作中标或不具备项目承包能力的公司中标2、公司在招标前应有一套经技术审核无质量缺隙的完整施工招标图纸，为清单编制人提供招标清单编制依据，不给投标人留下可乘之机。
3、对招标清单编制的质量建立审批流程及奖惩制度，通过流程审核及奖惩制度手段来控制编制质量4、招标清单应编制投标控制价，并作项目成本分析，对明显低于成本或高于市场的不平衡报价，进行废标处理。
5、招标文件中提供完整的示范合同范本，并明确不能对合同进行实质性修改。
合同范本应对施工的费用和工期以及注意事项进行详细的规定，保持高度的严谨性，避免内容的随意性和粗线条，以免产生不必要的合同纠纷，影响工程建设。
3.3 施工阶段房屋建筑工程的施工阶段是房屋建筑工程的主体和核心，设计是为了对施工阶段各个环节的细化，为房屋建筑施工提供指导及理论依据，保证房屋建筑施工的顺利进行；招标是为以合理的价格确定最适合的建筑施工单位，由施工单位组织人力、选取机械进行房屋建筑工程施工以实现设计。
在施工阶段中的工程造价控制及管理，主要体现在对设计变更的成本控制、材料采购价格的控制、机械设备费用的控制、人工成本的控制、工期成本的控制上。
任何的生产活动都是需要相应的物质原料，尤其是房屋建筑工程需要选用多种建筑材料，建筑材料的价格受到区域、数量等因素的限制，建筑原料的费用在房屋建筑工程的施工阶段中占据较高的比重甚至在整个房屋建筑工程工占据较高的比重，房屋建筑工程质量受到建筑原料质量的影响，对于材料价格的控制不能体现在对质量的降低，应该利用先进的科学技术掌握市场规律。
随着经济技术和互联网的发展，信息的作用日益凸显，在工程项目管理中，设立一个信息管理部门，将各个地区建筑原料价格信息进行整理和收集，录入计算机系统，通过科学的分析，掌握不同阶段地区不同季节不同建筑原料的相关关系变化规律，方便原料的采购，便于从建筑原料的源头控制支出；建筑原料的采购，应推行材料报价制度，保证专款专用，避免任何形式的挪用，工程造价的材料价格控制应保证采购行为的规范化，避免因为采购行为的不严谨无形增加采购成本，材料的采购因为涉及大量的钱款和材料，应进行核算，保证建筑材料的质量合标、数量足量以及钱款的流向正确。
房屋建筑工程需要选用机械设备，机械的选择至关重要，正确选用机械设备有利于提高工效，缩短工期，有效减少工程成本，机械化是房屋建筑中的重要特征，因为机械相较于人力具有巨大的优势，所以房屋建筑工程的施工现场我们能够看见形形色色的机械设备。
对于机械设备的选择应保证机械设备的充分使用，依照工序，进行选择，保证最大效率的实现，尽量较少机械设备的限制时间，与工序进行有效的衔隔，工序衔接和施工段落的组织问题因为实现单位时间的节约有利于整体经济成本的降低，工程造价对于资源的优化配置在机械设备费用的控制最为明显，通过控制机械设备的工作时间与各个工序间隔，大幅度减免了机械设备的费用，机械设备的损耗现象十分严重，房屋建筑工程的施工现场经常发现机械设备处于荷载状态，为保证机械设备的正常使用、延长机械设备的使用寿命，需要定期进行养护，保证机械设备不因为闲置而产生机械故障，也避免因为频繁使用造成的部件受损；因为房屋建筑工程的施工阶段需要使用多种机械设备，但是使用时间和使用频率有很大的差异，对于那些不经常使用的机械设备不必购置，可以采用租赁的方法，做好市场调研，租用其他单位的机械设备【4】。
房屋建筑工程施工中虽然有大量机器的使用，但是具体的建筑施工人员依然数量巨大。
应加强宣传教育，使施工人员掌握必要的专业知识，熟悉必要的机械操作，避免误操作影响工程建设和造成安全事故；传统的房屋建筑施工采用计算施工天数的方法来计算工资，应进行改革，采用工程单价承包的方式，极大提高了工作效率的同时降低了工程成本；应采用绩效工资方式，以班组为单位实行考核，使施工人员明确自己的职责，确保每个工序每个具体环节都有人专门负责，工程造价对于人工成本的控制体现在各个作业层的成本控制上，保证了责任的分解，加强对施工人员的安全防护和技术培训，提高施工人员的安全施工意识和技术素质，安全生产中提高效率，保证了工程的顺利完工的同时降低工程成本。
3.4 工程竣工接受阶段工程竣工接收阶段是工程建设的最终环节，也是工程造价的重要环节，在工程实体进行验收时，接收单位应对工程进行检验，房屋建筑工程是否满足设计要求和安全规范；竣工接受阶段施工单位应向接受单位交付竣工档案资料，应对档案资料进行留存，防止纠纷，结算资料应进行严格的程序审核；竣工结算的工作人员应具有较高的专业知识素养和责任意识，熟练掌握工程建设技术知识、工程造价管理知识和工程量计算知识，竣工结算的工程人员应坚持自己的职业担当，务求使结算真实反映项目全过程施工情况及造价【5】。