浅谈轮机管理节能降耗
汽轮机运行节能降耗探讨
汽轮机运行节能降耗探讨汽轮机是一种常见的能源转换设备，广泛应用于电力、化工、石油等行业。
在汽轮机运行过程中，能源的消耗和能效的问题一直是人们关注和研究的重点。
本文将从减少能源消耗、提高能效和优化运行等方面对汽轮机运行节能降耗进行探讨。
一、减少能源消耗汽轮机的能源消耗主要来自燃料的燃烧过程。
减少能源消耗的关键是降低燃料的消耗量。
具体措施如下：1. 提高燃烧效率：通过优化燃烧系统的设计和调整燃烧参数，降低燃料的消耗量。
常用的方法有优化燃烧器结构、采用先进的燃烧技术（如预混合燃烧技术）等。
2. 增加余热回收：利用汽轮机排出的排烟和废热进行余热回收，提高能源利用率。
常用的方法有余热锅炉、热管翅片换热器等。
3. 采用高效发电机组：选择高效发电机组，降低电机的能耗。
高效发电机组采用先进的发电机技术，例如高温超导发电机、强磁场发电机等。
二、提高能效提高汽轮机的能效是实现节能降耗的关键。
能效即单位时间内能量转换的效率。
具体措施如下：1. 优化汽轮机设计：通过优化汽轮机的结构和参数，提高转换效率。
减小流速损失、提高叶片的气动性能等。
2. 优化汽轮机运行控制：通过合理调节汽轮机的负荷、转速和供气温度等参数，使汽轮机在不同负荷下能够保持较高的效率。
采用先进的自动控制系统和智能化监测装置，实时监测汽轮机的运行状态，及时调整控制参数。
3. 采用优质的燃料：选择高热值、低含硫和低灰分的燃料，减少燃料的燃烧损失和污染物排放，提高能源利用效率。
三、优化运行优化汽轮机的运行方式也是实现节能降耗的重要手段。
具体措施如下：1. 正确选择运行负荷：根据不同的工况和需求，合理选择汽轮机的运行负荷。
避免低负荷和过负荷运行，以充分利用汽轮机的能效。
2. 合理控制启停次数：控制汽轮机的启停次数，避免频繁启停。
频繁启停不仅会影响汽轮机的寿命，还会造成能源的浪费。
3. 定期检修和维护：定期对汽轮机进行检修和维护，保持设备的良好运行状态。
及时更换磨损件，防止设备故障，提高整体运行效率。
电厂汽轮机运行的节能降耗
电厂汽轮机运行的节能降耗
电厂汽轮机运行的节能降耗是指通过一系列技术和管理手段，减少电厂汽轮机在运行
过程中的能源消耗，提高能源利用效率，实现节能降耗的目标。
1. 汽轮机设计优化：通过改进汽轮机的设计和结构，提高汽轮机的效率和功率输出，降低能源消耗。
比如提高汽轮机进汽温度和压力，增加汽轮机的高压缸级数等。
2. 燃烧系统优化：通过优化燃烧系统的供气、点火、调整等工艺参数，提高燃烧效率，减少燃料消耗。
比如优化燃烧器结构，提高燃烧器的稳定性和燃烧效率。
3. 高温余热利用：电厂汽轮机的排气含有大量的高温余热，可以通过余热锅炉、余
热发电等方式进行利用，回收和利用烟气中的热能，增加发电机组的综合能源利用效率。
4. 水处理系统优化：通过优化汽轮机系统中的水处理系统，控制水质、减少污垢和
腐蚀等影响因素，保证汽轮机系统的正常运行，减少能源损失。
5. 智能运行管理系统应用：通过应用智能运行管理系统，实时监测和调控汽轮机的
运行状态和参数，提高运行的稳定性和效率，降低能源消耗。
6. 定期维护和检修：定期对电厂汽轮机进行维护和检修，清洗和更换燃烧器、涡轮
叶片等关键部件，保证汽轮机的正常运行和高效工作。
7. 员工培训和意识提高：通过员工培训和意识提高活动，提高员工的操作技能，增
强他们对能源节约重要性的认识和理解，使其能够积极参与到节能降耗工作中。
浅析汽轮机运行的节能降耗
浅析汽轮机运行的节能降耗汽轮机节能降耗运行能够有效降低火电厂的成本，是电厂在激烈市场竞争中获得胜利的有力保证。
因此，要做好汽轮机节能降耗的工作。
标签：汽轮机；运行；节能降耗；影响因素；措施一、前言电厂是电能生产企业，更是能源消耗较大的企业。
提高发电效率，降低生产成本能够使企业在市场竞争中获得优先权，抢占市场先机。
因此，电力企业要做好汽轮机节能降耗的措施，本文将进行详细分析。
二、影响电厂汽轮机节能降耗的主要因素1、汽轮机的缸效率和机组通流性能是决定汽轮机节能降耗的决定性因素汽轮机的缸效率主要指的是汽轮机将其他形式的能源转化成电能的效率，在我国汽轮机实际效率比标定值要小，影响缸效率的因素有很多，但是只要缸效率降低，电厂汽轮机整体功耗就会增加。
电厂汽轮机组流动性和汽轮机效率成正比关系，流动面积增大，气流量也就增大，最终达到节能效果。
2、汽轮机主蒸汽压力和温度是决定汽轮节能降耗的关键因素汽轮机主蒸汽压力和温度指的是电厂汽轮机在工作状态下，汽轮机的蒸汽压力和温度。
汽轮机运行过程中，蒸汽压力和蒸汽流量成反比，蒸汽流量增大，相应蒸汽压力减小。
机组运行过程中如果出现燃料供应不足的现象，汽轮机主蒸汽压力和温度都会降低，最终增加热量损耗，降低汽轮机运行效率。
3、汽轮机出力的系数和空冷凝汽器是决定汽轮节能降耗的重要因素汽轮机出力系数是对汽轮机能耗影响比较大，我国电力系统某些时间段会存在较大的电力负荷，形成较大峰谷值。
汽轮机组不得不通过频繁调整来适应电力负荷的变化。
此外，凝气器性能对能耗影响较大，如果凝汽器受到风沙堵塞或者溶氧量超标会降低汽轮机效率，出现死区工作空间，加大成本和资金投入，造成不必要的能源消耗。
三、汽轮机节能降耗的可行性分析电厂汽轮机是整个电厂的心脏，是实现热能向电能转化的中心枢纽，汽轮机通常和发电机凝气机共同工作，影响电厂汽轮机节能降耗的因素有多种，综合概括起来可以分为两个方面：经济和技术。
电厂除了要具有完善合理的管理体系之外，还应该从技术方面进行分析。
论汽轮机运行的节能降耗措施
论汽轮机运行的节能降耗措施汽轮机是一种重要的热力发电设备，其能量转换效率的高低对电厂的有效工作产生着重要的影响。
为了保持汽轮机运行的效率，提高其能量转换效率，必须采取一系列节能措施。
本文主要介绍汽轮机运行的节能降耗措施。
一、加强汽轮机的维护管理对汽轮机进行定期的维护和检修是减少运行能耗的重要手段。
在维护管理的过程中，要对发电机、汽轮机发动机、润滑油系统和冷却系统等进行维护和检修。
高效的维护保养可以及时发现和排除隐患，保证汽轮机的正常运行，同时也可以减少运行能耗的发生率。
二、将烟气余热利用起来汽轮机在发电中产生的剩余热量通常会直接排放，造成了能量浪费。
为了节约能源，有效利用发电时产生的烟气余热可以降低汽轮机的能耗。
在汽轮机的烟气处理过程中，使用热交换技术可以将烟气余热转化为对锅炉加热的热能。
采用这种方法可以有效降低锅炉的能耗，提高汽轮机的效率。
三、提高汽轮机的热力效率汽轮机的热力效率是指单位热量的消耗能够转化为发电的能量比例。
提高汽轮机的热力效率是降低运行能耗的关键。
为了提高汽轮机的热力效率，需要采取以下措施：1、优化汽轮机的运行参数，根据发电负荷调整汽轮机的转速和毁容比例，将热功率输出最大化，并且对整个发电系统进行优化协调。
2、提高汽轮机进气温度和压力，降低出口空气湿度，提高汽轮机的效率。
3、采用高效节能涡轮机、涡壳冷却技术和附加蒸汽发生器等技术进行技术升级和改造，提高汽轮机的发电效率。
四、采用节能技术将汽轮机的能耗降到最低在汽轮机运行时，存在自身的能耗损失，如风扇的自动转速控制、发电机的损耗和润滑油的周转损失。
采用下列节能技术可将汽轮机的能耗降至最低：1、采用高效能的风扇，降低风扇转速，减小能耗损耗。
2、选用高效率的汽轮机发电机进行替换，低噪音低功耗。
3、采用高品质的润滑油和润滑系统，增加润滑管道的光滑度，降低搅拌液的能耗损失。
同时，调整油质与油量以降低能量损失和损耗。
综上所述，通过加强汽轮机的维护管理、积极利用烟气余热、提高热力效率和采用节能技术降低被动损耗，可以有效降低汽轮机的能量消耗，提高能源利用率。
汽轮机运行节能降耗探讨
汽轮机运行节能降耗探讨在现代工业生产中，汽轮机的作用非常重要，广泛应用于发电、化工、冶金、石油等行业。
汽轮机的高能效运行对于企业节能降耗、提高经济效益具有非常重要的意义。
因此，如何探讨汽轮机的运行节能降耗这一问题，成为了企业关注的重点。
一、汽轮机在运行中的能效问题汽轮机在运行中会产生一定的能量损失，这是无法避免的问题，但是如何最大限度地降低这一损失是我们需要关注的。
1.容积效率问题汽轮机中的聚气器和涡轮是分离的，聚气器中的气体流量是不稳定的，导致流量失调，使容积效率降低。
当聚气器中气体流量不足，会造成涡轮中气体流速增加，压力降低，使运行时效率降低。
2.过热器效率问题汽轮机的过热器有一定的效率损失，需要通过改进设计和管理来降低损失。
一般来说，改进的方法主要有以下几种：（1）通过优化过热器的设计，提高管子热交换的效率。
（2）设立辅助热交换器，将过热后的蒸汽在深度第二次加热，使工作流体温度进一步提升。
（3）通过优化汽轮机的布置和排气系统，减少过热器和排气系统的压力损失，使热能的利用效率提高。
减压器主要目的是将进入汽轮机的高压蒸汽减压为低压蒸汽，以便于使用。
减压器的效率是影响汽轮机性能的关键因素之一。
为了提高减压器的效率，需要注意以下几点：（1）选用优质的减压器，根据实际情况进行选择。
（2）减少过量减压，即不用同时减低两个压力级。
（3）尽量提高减压器进口蒸汽的质量和温度，避免流量瞬间突变。
（4）正确地操作控制减压器的调节阀和平衡阀，以保证减压器的稳定性。
4.运行时的温度和压力问题汽轮机在运行过程中会受到温度和压力的影响，因此需要合理的控制温度和压力。
一般来说，控制温度的方法主要有以下几种：（1）做好供热系统的维护管理，保证管路畅通，热交换器的清洗维护及时。
（2）保持适当的温度，以便于蒸汽在高温下工作。
（3）确保足够的排气量，并注意排气系统的排气质量。
（4）通过加装降温装置等手段，使温度控制更加稳定。
要降低汽轮机的运行成本，首先要通过技术手段减少能量损失，其次要合理使用和管理资源。
电厂汽轮机运行的节能降耗分析
电厂汽轮机运行的节能降耗分析随着能源消耗的增加和环保意识的提高，电厂汽轮机的节能降耗成为了一个重要的课题。
汽轮机作为电厂的主要发电设备，其运行效率的提高对于节能减排具有重要意义。
在这篇文章中，我们将对电厂汽轮机的运行进行节能降耗分析，并提出相应的节能措施。
一、汽轮机运行的能耗情况汽轮机是电厂中的主要发电设备，其运行所需的能源消耗占据了电厂总能耗的很大一部分。
目前，许多电厂的汽轮机运行效率较低，存在能源浪费现象。
导致汽轮机能耗较高的主要原因有：1. 衰减和磨损：汽轮机长期运行后，叶片、轴承等部件会出现磨损和衰减，导致运行效率下降，能耗增加。
2. 设备老化：部分电厂使用已经运行多年甚至几十年的老旧汽轮机设备，存在设备老化、操作不稳定等问题，影响了汽轮机的运行效率和能源利用率。
3. 运行方式不合理：部分电厂在汽轮机的运行方式选择上存在问题，例如操作不严谨、负荷调节不及时等，造成能源的浪费。
二、汽轮机节能降耗措施针对汽轮机运行的能耗情况，我们可以采取以下措施来实现节能降耗：1. 定期维护保养：对汽轮机的主要部件进行定期的维护保养工作，包括叶片、轴承、密封等部件的清洁和润滑，及时更换老化的零部件，保持汽轮机的运行效率。
2. 更新设备：对于老旧的汽轮机设备，可以考虑进行更新更换。
采用新型高效的汽轮机设备，可以有效提高运行效率，降低能耗。
3. 提高操作技术：加强操作技术培训，提高操作人员的专业水平和操作技能。
合理控制汽轮机的运行方式，保证汽轮机在最佳状态下运行，提高能源利用率。
4. 使用智能控制技术：引入智能控制技术，实现汽轮机的自动化监控和调节，优化汽轮机的运行参数，提高能源利用率。
5. 负荷调节优化：对负荷调节进行优化，根据电网负荷需求合理调整汽轮机的运行负荷，提高发电效率。
6. 增加余热利用：对汽轮机排出的废热进行充分利用，例如采用余热发电技术，将废热转化为电能，提高能源利用率。
7. 增加热力联合生产：将汽轮机的排放废热与供热系统结合起来，实现热力联合生产，提高能量利用率。
电厂汽轮机运行的节能降耗
电厂汽轮机运行的节能降耗电厂汽轮机运行的节能降耗是指通过优化汽轮机的运行方式和改进设备使用效率，减少能源消耗和降低运行成本的一系列措施。
下面将从节能改造、机组调度和人员管理等方面详细介绍电厂汽轮机运行的节能降耗。
1. 节能改造(1) 提高汽轮机的换热效率：通过加强汽轮机的换热器维护，定期清洗和检修，保证换热器管路畅通，减少换热器热阻，提高换热效率。
可以使用高效换热材料和改进换热装置结构，进一步提高换热效率。
(2) 优化汽轮机的燃烧系统：对燃烧系统进行调整和优化，采用先进的燃烧技术，提高燃烧效率和燃烧稳定性，减少燃料消耗和烟气排放。
可以通过调整燃烧器的燃气和空气比例、优化燃烧过程等方式，减少燃料损失。
(3) 使用高效节能设备：选用高效的汽轮机和辅助设备，例如高效压缩机、高效发电机等，提高设备的能效水平，减少能源浪费。
使用节能型空调和照明设备，降低厂区的能耗。
2. 机组调度(1) 合理的机组负荷分配：根据电网负荷的变化和电价的波动，合理调度机组负荷，使机组运行在最佳状态。
避免低负荷或超负荷运行，以及频繁的启停操作，降低能源消耗和机组磨损。
(2) 合理的机组启停策略：制定科学合理的机组启停策略，避免频繁启停和长时间低负荷运行，减少启停损失和能源浪费。
可以根据电网需求和机组性能特点，确定最佳的机组启停时机和运行方式。
(3) 采用电站联合运行：通过与其他电站协调联合运行，实现资源的共享和优化配置。
通过与余热发电厂的联合运行，利用余热发电厂燃气余热驱动汽轮机，提高能源利用效率。
3. 人员管理(1) 加强人员培训：组织对运行人员进行节能技术和管理培训，提高人员的节能意识和技能水平。
培训内容可以包括节能知识、设备维护和操作技巧等方面，使运行人员能够更好地掌握节能降耗的方法和技巧。
(2) 建立能源管理制度：建立完善的能源管理制度，明确责任和任务分工，推动能源管理工作的开展。
制度可以包括能源计量和考核、能源管理标准和操作规程等方面，提高能源管理的科学性和系统性。
汽轮机运行节能降耗措施探讨
汽轮机运行节能降耗措施探讨
汽轮机是一种常见的热力发电设备，它可以将燃料的能量转化为机械能，再通过发电机转化为电能，这样可以提供广大群众的用电需求。
但是，在汽轮机的运行过程中，能耗较高，因此，为了提高发电效率，降低能耗，需要采取一系列的节能措施。
第一，要优化汽轮机的运行方案。
汽轮机的运行方案应该以实际情况为基础，合理选择轮机的输出功率，使电站的总发电量最大化。
在电网负荷变化频繁的情况下，要及时调整运行方案，以确保汽轮机的运行效率，减少燃料损耗。
第二，要注意锅炉的燃烧效率。
锅炉的燃烧效率直接关系到锅炉供应汽轮机动力的燃料效率。
因此，要注意控制燃烧条件，使燃烧充分，减少燃料的浪费。
此外，对锅炉进行定期维护和清洗，修复和更换损坏的部分，提高设备的燃烧效率。
第三，要提高汽轮机的转速。
汽轮机的转速直接决定了机组的发电功率，因此，提高汽轮机的转速可以降低燃料比耗，节约燃料。
但是，在提高转速的同时，也要注意安全，保证汽轮机的运行稳定和可靠。
第四，要加强汽轮机的维护和管理。
汽轮机的维护和管理是保证汽轮机高效、稳定运行的关键。
要加强设备检修，及时修复和更换磨损严重的部分，保证设备的正常运行。
同时，要
进行经济性评估，制订合理的管理方案，提高汽轮机的经济效益。
综上所述，汽轮机的能耗问题需要从多个方面入手，多种措施相互配合，才能达到最佳的节能效果。
只有这样，才能不断提高发电效率，减少燃料消耗。
电厂汽轮机运行的节能降耗
电厂汽轮机运行的节能降耗电厂汽轮机是电站的核心设备之一，其运行状态直接影响到电厂的能效和经济性。
随着能源消耗和环境保护日益受到重视，如何降低汽轮机的能耗成为电厂运行的重要课题之一。
节能降耗不仅能够减少电站的能源消耗和运行成本，还能够降低对环境的影响，提高电站的竞争力。
下面将从设备运行优化、操作管理和技术创新等方面探讨电厂汽轮机运行的节能降耗。
一、设备运行优化1.汽轮机调整和优化汽轮机的运行调整和优化是降低能耗的重要手段之一。
通过对汽轮机参数和控制策略进行调整和优化，可以提高汽轮机的运行效率，降低燃料消耗，从而实现节能降耗的目的。
其中包括提高汽轮机的进汽参数，降低排汽压力，优化汽轮机的转子设计和气动特性等。
还可以通过对汽轮机的磨损状况进行监测和分析，及时进行维护和修复，保证汽轮机的运行状态达到最佳，减少能耗。
2.汽轮机与锅炉的匹配3.汽轮机设备升级随着技术的不断进步，汽轮机的设备升级已经成为提高汽轮机性能和降低能耗的重要途径。
可以采用新型材料和工艺，改进汽轮机叶片、转子和定子等核心部件，提高汽轮机的机械强度和各项性能，降低运行能耗。
也可以采用先进的汽轮机控制系统和自动化技术，实现汽轮机的智能化管理和运行控制，提高汽轮机的运行效率，实现节能降耗的目的。
二、操作管理1.人员培训与技能提升电厂汽轮机的运行状态和能效水平很大程度上取决于操作人员的技能和经验。
加强对汽轮机操作人员的培训和技能提升是降低汽轮机能耗的重要途径。
可以采取定期组织操作人员参加汽轮机操作维护培训，提高操作人员的专业知识和技能水平，加强对汽轮机运行状态的监测和分析，及时发现并解决运行问题，保证汽轮机的高效运行，降低能耗消耗。
2.优化操作流程和规程三、技术创新1.低排放燃烧技术对于降低汽轮机的能耗和提高运行效率，低排放燃烧技术是一个非常重要的手段。
可以采用先进的燃烧技术和材料，优化锅炉燃烧过程，提高燃烧效率，减少燃料消耗，降低排放，实现节能降耗的目的。
汽轮机运行节能降耗探讨
汽轮机运行节能降耗探讨
为了实现汽轮机的节能降耗，我们需要优化汽轮机的运行参数。
在汽轮机的运行过程中，我们可以通过调整汽轮机的负荷、压力、温度等参数来降低能源的消耗。
合理调整汽
轮机的负荷，避免低负荷和超负荷的运行状态，可以提高汽轮机的运行效率，减少能源的
浪费。
减少汽轮机的进汽温度和减小排汽压力的方式，也可以有效地提高汽轮机的热效率，降低能源的消耗。
我们还可以通过对汽轮机的热力系统进行改进来实现节能降耗的目标。
在汽轮机的热
力系统中，存在着很多能量的损失，例如烟气的排放、冷却水的散热等。
我们可以通过采
用余热回收技术、烟气净化技术等手段，将这些损失的能量进行回收利用，提高汽轮机的
热效率。
采用高效的冷却系统，减少散热损失，也可以达到节能降耗的目的。
在实际运行过程中，我们还可以通过汽轮机的维护和管理来实现节能降耗的目标。
对
汽轮机进行定期的检修和维护，保持设备的良好状态，可以避免因设备老化或损坏而导致
的能源浪费。
而通过合理的运行调度和能量管理，我们可以优化汽轮机的运行组织，合理
利用电网的用电需求和风速等外部因素，减少汽轮机的空载和低负荷运行，提高设备的运
行效率。
汽轮机的节能降耗需要从多个方面来考虑与实施。
通过优化汽轮机的运行参数、改进
热力系统、加强设备的维护和管理等手段，我们可以有效地降低汽轮机的能源消耗，实现
节能降耗的目标。
而在实际应用中，我们也需要根据具体情况进行灵活调整和综合考虑，
以实现最佳的节能降耗效果。
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浅谈轮机管理节能降耗
随着工业的现代化，各运输和管理单位都想尽一切办法使船舶机器设备更加节能。
如何在安全管理的前提下提高轮机员素质，充分发挥协作精神；使船舶安全高效经济的运行呢？本文从柴油机的管理入手，浅谈轮机管理节能降耗的途径。
标签：柴油机；轮机管理；节能降耗；
作为一名在航道系统工作的船舶轮机管理人员，目前航道系统所采用的船艇大部分都是新型船艇，这些进口柴油机一定要有好的管理严格按规定保养才能良好的使用。
同时如果使用保养不当就能使燃油消耗高使用成本加大。
所谓的轮机管理，从狭义上讲就是如何管理好机舱中的动力装置，从而使它们处于最佳运行状况。
而从广义上讲，轮机管理就是如何管理好机舱中的动力装置及轮机部门的成员，从而使人与机电设备发挥出最佳效率。
船舶能否安全高效经济地运行，这些都与轮机员的管理水平息息相关。
如何重视人的因素使船舶营运效率提高起到节能减耗？所以研究人为因素是一个很重要的方面，如何给管理提供可靠的依据来减少人为失误提高营运效率？实践证明内因是起主导作用的。
其中船舶轮机员的知识素质是一个关键因数。
这就要求我们的轮机管理人员需要具备良好的知识技能，并能熟练根据提示判断出所属故障的类型；具有及时处理故障的能力。
一、首先是经济车速航行
实践证明，主机在经济车速下航行是降低船船营运成本的一项行之有效的措施；在不影响正常工作的情况下。
若主机选用90%额定转速，其功率降为额定功率7%左右，此时航速下降约10%，而主机耗油量下降约30% 。
二、确保柴油机燃烧良好
燃油燃烧的好坏.对柴油机的动力性.经济性和可靠性影响很大，燃烧过程的完善与否主要取决于燃油的品质、正确的喷油定时，良好的油头雾化和足够的新鲜空气量。
（一）喷油提前角调至最佳
柴油机燃烧过程是柴油机工作循环中具有决定性影响的过程。
燃油在上死点经喷油器喷入燃烧室内，瞬间与压缩空气雾化混合形成燃气。
燃烧是否及时，又影响工质在气缸中做功也就是影响放出热量的利用。
燃烧在靠近上死点前开始和上死点附近进行完毕，气缸的温度与压力高，柴油机功率和热效就高。
因此，燃烧及时与燃烧完全是燃烧过程的两个基本要求。
要满足这两个基本要求，关键是正确把握喷油时间，即喷油定时的正确。
我们是通过确定喷油提前角，来保证喷油定时的。
喷油提前角过大过小对柴油机的工作影响很大。
每种型号的柴油机都有额定工况下最佳喷油提前角，如6160 A-1 型机为上死点前29°±1°，6135G 型
机为上死点前26°～29°，因此.要求轮机管理人员根据需要及时测量和调整，使其处于最佳位置。
（二）改善燃油品质
近年来，由于燃油市场的放开，如果使用了劣质然油就会使柴油机的功率下降，严重时会使高压油泵油嘴堵塞，同时劣质燃油的使用还会加剧缸套和活塞环的磨损，排气阀的高温腐蚀、气缸结炭，喷油嘴脏堵、喷孔变形，针阀漏油、腐蚀等因此还应采取以下措施来改善燃油性能
1）一定要到正规的国营的大加油站去加油，使柴油能够达到机器标注的要求。
2）低速柴油机可选用燃烧低质油来节约燃烧成本。
3）保持合適的冷却水温。
柴油机的冷却水温应根据说明书的要求调整，以防止形成低温腐蚀。
此外，柴油机在起动前如果有条件必须进行暖缸，以改善起动性能，减少燃油消耗。
（三）保证喷油器雾化质量
燃油雾化质量主要取决于喷油设备。
如果喷油器喷嘴针阀与阀座密封面磨损后关闭不严，引起燃油漏泄，将使后燃加重，燃烧不良。
喷孔结炭堵塞后，各缸供油就不均匀，既影响柴油机低速运转的稳定性，也会使喷油器和高压油管中燃油压力升高，延长了喷油时间，同样后燃加剧，经济性下降。
若阀与阀座因过度磨损而下沉时，燃油流经锥面时的节流损失增大，既影响雾化也影响喷油规律。
针阀与针阀套磨损后，内漏量增加，引起喷油压力下降和雾化不良。
（四）加强管理提高动手能力，降低维护成本
京杭运河宝应航道管理站使用的一台新型船艇的奥南发电柴油机，开机时不出水起动成功后就自动停车，轮机人员立即更换了新的水泵叶轮，但起动柴油机后还是不出水；检查管路和水滤器都没有问题，更换一个新水泵从经销商手里买要5000多元。
经过认真检查轮机员发现是泵面和板面密封不严密产生漏气形不成密封造成的，轮机员立即对密封板表面进行了处理，用车床磨掉了铜质板面上橡胶叶轮磨损的部分，就这样花了一点小钱就解决了问题。
三、其他方面
（一）充分利用余热
船舶柴油机燃油燃烧产生的热量中大约40%转化为柴油机的输出功，其余通过排气冷却水等排放到船外，柴油机排气余热的利用，主要是通过废气涡轮增压器将废气能量转换成扫气空气的压力来提高柴油机的功率和效率；有些大型船上冷却水余热也作为海水淡化装置的热源。
如何把航道部门新型船艇上柴油机的余热用好是一项有待研究的的课题。
（二）保证船体表面清洁
在日常还应加大对船体的维护和保养，实际使用中得出航速的快慢和船体的表面的清洁度有很大的关系，如果船体附作物少船体表面清洁航行时磨擦力小，就能大大的提高船舶的航行速度起到节能减耗的作用，同时驾驶员的驾驶技能也很重要。
（三）提高船舶驾驶员的驾驶技术
一个好的驾驶员应根据航行途中实际情况做到合理用车，并能充分把风速，流速对船舶航行速度的影响降至最低点。
所以说驾驶员的驾驶技能对节约能耗起到很大作用。
（四）合理使用船载电器
目前船艇设备比较好船载的电器多，如空调，冰箱等功率都比较大。
航行时一定要在保证必要设备运转情况下；合理分配使用电器，减轻发电柴油机的负担，以提高经济性减少柴油机的能耗。
（5）对于一机一浆失配的老旧船舶通过调正船舶最佳纵倾，螺旋修边来节能
（6）在潮水河里应用充分利用潮汐节能
（7）在航道较浅的地方建吃水肥大型万吨船，对长江的客货船建双尾船舶
所有这些都要求轮机员和他的团队从多方面养成良好的节能习惯。
在轮机管理中如何保证船舶的营运既具有安全性又具有经济性，一直是管理者十分关心的话题，只有在保证了船舶安全性的前提下，提高船员素质和管理水平、充分发挥协作精神，运用科学的手段进行船舶的经济性运行，才是提高营运效率、降低营运成本的唯一方法。
参考文献：
[1]葛鸿翔主编. 船舶柴油机. 北京：科学出版社，1996
[2]费千主编. 船舶辅机. 大连：大连海事大学出版社，1998。