路基压实度要求
路基路面压实度标准
路基路面压实度标准
《xx道路工程施工与质量验收规范》
一、沥青混合料面层压实度要求
1、热拌沥青混合料面层压实度要求
2、冷拌沥青混合料面层压实度要求
二、基层、底基层压实度要求
1、石灰稳定土、石灰粉煤灰稳定砂砾（碎石）、石灰粉煤灰稳定、钢渣基层和底基层压实度要求：
2、水泥稳定土类基层和底基层压实度要求：
3、级配砂砾、级配砾石基层和底基层压实度要求：
4、级配碎石、级配碎砾石基层和底基层压实度要求：
5、沥青混合料（沥青碎石）基层压实度要求：
6、沥青贯入式基层压实度要求：
三、路基压实度要求
1、土路基
1）、土路基压实度标准《xx道路工程施工与质量检验规范》
2）、土路基压实度标准《xx道路工程技术标准送审稿》
注：1、表中数值以重型击实为准。
2、特殊地区的路基压实度可参考表列适当降低。
2、路肩:压实度应大于或等于90%
3、软土路基：
1）、换填土处理软土路基：压实度要求同土路基。
2）、砂垫层处理软土路基：压实度应大于或等于90%
四、沥青贯入式与沥青表面处治面层压实度要求
1、沥青贯入式面层压实度要求
2、冷拌沥青混合料面层压实度要求
土基验收弯沉值20MPa560.4
25Mpa454.6
30Mpa383.1
35Mpa331.5
36Mpa322.9。
道路 路基压实度标准
道路路基压实度标准道路路基压实度标准。
道路路基压实度是指路面上路基的密实程度，是道路工程中非常重要的一个指标。
路基压实度的好坏直接关系到道路的使用寿命和行车安全，因此在道路建设过程中，对路基压实度的要求也是非常严格的。
下面将就道路路基压实度标准进行详细介绍。
首先，我们来看一下道路路基压实度的标准数值。
根据相关规定，一般情况下，道路路基压实度标准应该达到90%以上。
这意味着在道路建设过程中，需要对路基进行充分的压实，确保路基的密实程度能够达到标准要求。
只有达到标准要求的路基压实度，才能够保证道路的使用寿命和行车安全。
其次，影响道路路基压实度的因素有很多，比如土壤的类型、含水量、压实方法等。
在实际施工中，需要根据不同的情况采取相应的措施，以确保路基的压实度能够满足标准要求。
例如，在土壤类型较为松软的地区，可以采用多次压实的方法，以增加路基的密实程度；在含水量较高的地区，则需要采取排水措施，以减少土壤的含水量，提高压实效果。
此外，对于不同类型的道路，其路基压实度标准也有所不同。
比如对于高速公路来说，由于车辆行驶速度较快，因此对路基压实度的要求也更高。
而对于乡村小道来说，则可以适当放宽路基压实度的要求。
因此，在实际施工中，需要根据道路的类型和使用情况，合理确定路基压实度的标准，以确保道路的使用安全和舒适性。
最后，需要强调的是，对于道路路基压实度的检测和评定也是非常重要的。
在道路建设完成后，需要对路基的压实度进行检测，以确保其达到标准要求。
只有通过严格的检测和评定，才能够及时发现问题，并采取相应的措施加以改进，以确保道路的使用安全和持久。
综上所述，道路路基压实度标准是道路建设中非常重要的一个指标，对于保障道路的使用寿命和行车安全具有重要意义。
在实际施工中，需要充分重视路基压实度的要求，采取相应的措施，确保路基的压实度能够达到标准要求。
只有这样，才能够保证道路的使用安全和舒适性。
路基压实度规范要求
路基压实度规范要求路基压实度是指在道路建设中对路基土进行压实处理的程度。
路基是道路的基础部分，路面的平整度和强度都直接受到路基压实度的影响。
路基压实度规范的要求主要包括以下几个方面：1. 压实土的种类：路基压实度规范要求根据路基土的类型和性质，选择合适的压实土种类。
常用的压实土包括黏土、砂土和砾石土等。
根据路基土的类型不同，压实土的粒径、含水量和压实方法等也会有所区别。
2. 压实方法：路基压实度规范要求采用适当的压实方法进行施工。
常用的压实方法包括机械压实和水平面压实。
机械压实常用振动、振动-踩踏和压实轮等设备进行，水平面压实则是利用水平平板机进行。
3. 压实层次：路基压实度规范要求按照一定的层次进行压实。
一般分为初压和终压两个阶段。
初压是指在路基填筑完成后，经过一定的压实工作进行初步的压实，以提高填筑土的密实度；终压是在初压完成后，进行进一步的压实工作，使得路基土更加稳固。
在压实层次的要求中，通常要求每层路基土的厚度不超过30cm，以便更好地控制压实的效果。
4. 压实参数：路基压实度规范要求对于不同类型的压实土，有不同的压实参数要求。
主要包括最大压实度、压实深度、压实次数等。
最大压实度是指在压实过程中达到的最大密实度，不同类型的压实土有不同的最大压实度要求；压实深度是指每次压实的土层深度，一般要求压实深度不超过30cm；压实次数是指对于每层土进行压实的次数，通常要求每层土至少压实3-5次，以确保达到要求的压实效果。
5. 压实质量控制：路基压实度规范要求对压实质量进行严格控制。
主要包括对压实机械的选择和使用、对压实土的采样和试验、对压实效果的检测等。
通过对压实质量的控制，可以确保路基的密实度和稳定性达到规范的要求。
同时，还需要定期进行路基压实度的检测，并将检测结果记录，以供后期维护和维修时使用。
总之，路基压实度规范要求是为了确保道路的平整度和强度，提高道路的使用寿命和安全性。
在施工过程中，必须按照规范的要求进行压实，同时进行质量控制和监测，以保证路基的压实质量达标。
路基路面压实度标准(城镇道路验收标准)
路基路面压实度标准
《城镇道路工程施工与质量验收规范》
一、沥青混合料面层压实度要求
二、基层、底基层压实度要求
1、石灰稳定土、石灰粉煤灰稳定砂砾（碎石）、石灰粉煤灰稳定、钢渣基层和
三、路基压实度要求
1、土路基
注：1、表中数值以重型击实为准。
2、特殊地区的路基压实度可参考表列适当降低。
2、路肩:压实度应大于或等于90%
3、软土路基：
1）、换填土处理软土路基：压实度要求同土路基。
2）、砂垫层处理软土路基：压实度应大于或等于90%
四、沥青贯入式与沥青表面处治面层压实度要求
土基验收弯沉值
20MPa 560.4 0.01mm
25Mpa 454.6 0.01mm
30Mpa 383.1 0.01mm
35Mpa 331.5 0.01mm
36Mpa 322.9 0.01mm。
道路路基压实度要求
道路路基压实度要求
路基压实度(原：指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。
）路基压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。
道路路基压实度要求：
1.路堑和路堤基底均应压实，土质路堤（含土石路堤）的压度应不低于表2-2的标准土质路堤压度标准。
2.路基的压实最佳含水量及最大干密度，以及其它指标应在取土地点取具有代表性的土样，进行击实试验确定，每一种土应取一组土样试验，施工中如发现土质有变化，应及时补做全部土工试验。
3.土质路基压实试验方法可采用灌沙法、环刀法、核子仪法进行。
当采用核子仪法时应先进行和与灌沙法对比试验。
4.每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑其上一层，检验频率每200㎡检验8点，不足200㎡时至少检验2点，检验标准必须每点都符合上表要求。
5.土质路床顶面压实完成后应进行弯沉检验，检验的车轮重及弯沉允许值按设计标准执行，检验频率为每一幅双车道50米点，左右两后轮隙下各一点。
6.填方地段基底在填筑前进行压实，当路堤填土高度小于路床厚80cm 时，基底的压实度不宜小于路床的实度标准。
7.路基工程应采用机械压实，压实机械应根据工程规模、场地大小、填料种类、压实度要求，压实机械效率等因素综合考虑确定。
8.当采用振路机碾路基时应遵循先静后振，先弱振后强振，先慢后快原则，直线段采用先边后中，曲线段由内向外，向进退式进行，横向重叠为0.4-0.5m，纵向重叠1.0-1.5m，应达到无漏压、无死角，碾压均匀。
膨胀土路基压实的要求
膨胀土路基压实的要求
膨胀土路基压实的要求主要包括以下几个方面：
1. 压实度要求：膨胀土路基的压实度应符合规范或设计要求，一般要求达到相应的密实度或承载力。
常用的指标有射线密度和动力触头法下的贯入度。
2. 压实层厚度要求：根据设计要求，确定不同压实度和承载力的膨胀土压实层厚度。
厚度太薄可能导致压实不到位，厚度太厚则会浪费材料和时间。
3. 压实方法要求：膨胀土的压实方法包括静压法、动压法和振动法等，根据实际情况进行选择。
不同的方法会对膨胀土有不同的压实效果，需根据设计要求选择合适的方法进行压实。
4. 压实水分要求：膨胀土的压实性会受到含水量的影响，通常要求土壤含水率处于最大干密度的95%以上，但不能超过土壤液性限度。
保持合适的含水率可以提高土壤的压实度和承载力。
5. 压实设备要求：选择合适的压实设备并保持压实设备的良好工作状态。
例如，动力碾压机、震动压路机等设备应具备足够的压实力和振动频率。
需要注意的是，膨胀土路基压实的要求应根据实际情况和相关规范进行确定，以确保路基的稳定性和承载力。
路基路面压实度标准(城镇道路验收标准)
路基路面压实度标准
《城镇道路工程施工与质量验收规范》
一、沥青混合料面层压实度要求
二、基层、底基层压实度要求
1、石灰稳定土、石灰粉煤灰稳定砂砾（碎石）、石灰粉煤灰稳定、钢渣基层和底基层压实
三、路基压实度要求
1、土路基
注：1、表中数值以重型击实为准。
2、特殊地区的路基压实度可参考表列适当降低。
2、路肩:压实度应大于或等于90%
3、软土路基：
1）、换填土处理软土路基：压实度要求同土路基。
2）、砂垫层处理软土路基：压实度应大于或等于90%
四、沥青贯入式与沥青表面处治面层压实度要求
土基验收弯沉值20MPa 560.4 0.01mm
25Mpa 454.6 0.01mm
30Mpa 383.1 0.01mm
35Mpa 331.5 0.01mm
36Mpa 322.9 0.01mm。
路基压实度标准
路基压实度标准路基的压实度是指路基土的密实程度，是保证路面结构稳定和道路使用寿命的重要指标。
路基的压实度标准对于道路的建设和维护具有重要的意义。
在设计和施工过程中，严格按照压实度标准进行操作，可以有效地提高路基的承载能力和使用寿命，保障道路的安全和舒适性。
一、压实度标准的制定。
路基的压实度标准通常由国家或地方交通主管部门根据地区的地质条件、气候特点和交通量等因素制定。
在制定标准时，需要考虑路基土的类型、含水量、厚度、交通荷载等因素，以确定合理的压实度要求。
同时，还需要结合现代科学技术手段，如地质勘察、试验室分析等，进行科学论证和验证，确保标准的科学性和实用性。
二、压实度标准的要求。
1. 合理的压实度要求应能够保证路基土的密实程度，使其能够承受交通荷载和自然环境的影响，保持稳定性和耐久性。
2. 标准应明确不同路段和不同地区的压实度要求，根据路基土的特性和使用条件进行分类和区分，以满足实际需求。
3. 标准应包括压实方法、设备、工艺和质量控制等方面的要求，确保施工过程中能够达到标准要求。
4. 标准应注重对压实度的检测和评定方法，确保施工后的路基达到标准要求，并能够进行定期检测和维护。
三、压实度标准的实施。
1. 施工单位应严格按照压实度标准进行施工，采用适当的压实设备和工艺，确保路基土的密实程度达到标准要求。
2. 监理单位应加强对施工过程的监督和检测，对压实度进行实时监测和评定，及时发现和纠正问题，确保施工质量。
3. 相关部门应加强对施工单位和监理单位的管理和指导，提高施工人员的技术水平和管理水平，确保压实度标准的有效实施。
四、压实度标准的意义。
1. 提高路基的承载能力和使用寿命，减少路基变形和沉降，延长道路的使用周期。
2. 提高道路的安全性和舒适性，减少因路基松软导致的事故和交通堵塞。
3. 降低道路的维护成本，减少因路基沉降和变形导致的维修和加固工程。
4. 促进交通运输的发展，提高道路的通行能力和运输效率，促进经济的发展和社会的进步。
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路基压实度要求
路基压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。
路基压实度控制内容：
一般控制压实度的方法有：控制回填材料、控制含水量、控制压实厚度、控制压实方式。
回填材料的选择
如果全部采用巨粒土,具有足够的强度但空隙率大,即密实度差。
全部采用细粒土或特殊土,由于过细过粉并随不同气候的变化而变化,经过压实也会出现”弹簧现象”，所以在公路施工中，如果选择的回填材料不好，即使碾压符合规范、含水量最佳、填土厚度适中，依旧达不到很好的压实效果。
因此，一切路基施工填筑都要选择适宜的回填材料。
总之，无论采用什么土质最为回填材料，都必须做土的塑性指标，,即液限大于50,塑性指数大于26的土不得直接作为路基填料。
同时对满足塑性指标的填料也要控制其粒径。
控制最佳含水量
含水量是土的重要指标之一，它反映土的状态，其变化将会引起土的性质的变化。
控制最佳含水量是保证路基压实度的关键，因此，在施工过程中，每一层碾压前必须做含水量检测，对含水量大的进行翻晒处理，对含水量小的进行洒水处理。
且施工要有连续性，避免暴晒和雨淋。
控制填筑、碾压厚度
路基施工中，填筑厚度对压实度的影响同样很大，分层的最大松铺厚度为750px~1250px，按土质类别进行试验，以确定适宜的碾压方式和碾压遍数。
松铺厚度并不是越小越好，最低不能低于300px，根据土质和碾压试验所得碾压后厚度不能低于200px。
这样才能保证整个填筑的强度，达到压实效果。
控制压实方式和作业顺序
一般在碾压采用先轻后重、先弱后强、先慢后快、先外侧后中间的碾压方式。
为了获得最好的压实效果应采用以下作业顺序：
碾压前对填筑层进行整平。
为适应土的强度变化而进行先弱后强的压实顺序。
为避免松土被压实机械推走而进行先慢后快的压实顺序。
为避免填筑层向四周扩散而先对四周碾压，再由中间向两侧碾压。
且碾压时轮迹应重叠不少于750px，必须均匀碾压，否则会引起填筑层的不均匀沉陷。