路基压实施工工艺
路基施工工艺(3篇)
第1篇一、引言路基是公路工程的基础，其质量直接影响到整个公路工程的质量和使用寿命。
路基施工工艺是指在进行路基施工过程中，所采用的一系列技术措施和施工方法。
本文将从路基施工的基本原则、施工准备、施工过程和施工质量控制等方面，详细介绍路基施工工艺。
二、路基施工基本原则1. 严格执行国家有关公路路基施工的法律法规和技术规范。
2. 优化设计方案，确保路基的稳定性、耐久性和经济性。
3. 合理组织施工，提高施工效率，降低施工成本。
4. 重视环境保护，减少施工对生态环境的影响。
5. 确保施工安全，预防事故发生。
三、路基施工准备1. 施工图纸和资料：熟悉施工图纸，了解设计要求，核对施工图纸与现场实际情况的符合程度。
2. 施工场地：平整场地，确保施工场地满足施工要求。
3. 施工材料：备齐路基施工所需的材料，如土石、砂石、水泥、钢筋等。
4. 施工设备：检查施工设备的性能，确保设备完好。
5. 人员组织：明确施工人员职责，组织施工队伍。
6. 施工计划：编制施工进度计划，确保施工按计划进行。
四、路基施工过程1. 路基土方工程（1）路基挖方：根据设计要求，挖掘路基土方，确保路基横断面尺寸符合要求。
（2）路基填方：选用合适的填料，按照设计要求进行填筑，分层压实，确保路基的稳定性。
（3）路基压实：采用压实机械对路基进行压实，确保路基密实度达到设计要求。
2. 路基排水工程（1）路基排水沟：根据设计要求，设置路基排水沟，确保路基排水畅通。
（2）路基纵横向排水：设置路基纵横向排水设施，如边坡排水沟、截水沟等，防止路基积水。
3. 路基防护工程（1）路基边坡防护：采用边坡防护措施，如砌石、喷锚、土工网等，确保路基边坡稳定。
（2）路基边坡绿化：对路基边坡进行绿化，美化环境，提高路基稳定性。
4. 路基路面工程（1）路基路面基层施工：按照设计要求，进行路基路面基层施工，确保基层质量。
（2）路基路面面层施工：采用沥青混凝土、水泥混凝土等材料，按照设计要求进行路面面层施工。
公路工程路基面压实施工工艺
如果我们保持压路机重量不变， 而增加碾压变数， 或增加压路机重量， 不改 变碾压 通数 ， 都可 以得 出与室 内击实试 验相 同的含 水量密度 关系 。 因此 ， 随着 压 路机重 量 的增加 ， 土或路 面材 料的最 佳含水量 要 降低 ， 而最大 干容重都 要增 大。 但是 ， 这种现象是有一定限度的， 假如超过这个限度， 即使继续增加压路机重量 或增 加碾压 遍数也 不会 明显 降低最佳含 水量 和增加 最大干容 重 。 保 持土 或路面 结 构层材料 的含水 量接 近最佳 值 ， 以保证 所要求 的压实 度 此外 ， 压 实机 械的选 择 应用 、 碾 压层 的厚 度 和碾压 遍 数应 与使 用 的碾压 机械 相适 应 。
１公 路 工程 路基 路 面压实 施 工的 关键 因素 １ ． １含 水量
。
就是选用 相应 规格要 求 的均 匀砂 ， 并将 其按一 定高度 以 自由落体 的形式 下落到 测试 的洞里 ， 结合 单位重 不变 的原理 以及集料 的含水量 等数 据来进 行路基 路面
压 实质量 的检 测 。
建 筑与工 程
Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ａ ｎ ｄ Ｔｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ Ｒ ｅ ｖｉ ｅ ｗ
公 路 工 程 路 基 面 压 实 施 工 工艺
张 巍
（ 河北 省高 速公 路石 安管 理处 邢 台养 护工 区）
【 摘 要］ 公路工程路基路面施工中好的压实效果， 可以提高路面强度 ， 减少塑性形变、 渗透系数、 饱水量及可能产生的形变并增加稳定性。 本文介绍了公路 工 程路 基 路面压 实 施工 的关 键 因素 ， 研究 了公 路工 程路 基路 面压 实施 工 技术 措施 ， 并 强调 了公 路 工程路 基 路面压 实 施工 中压 实度 制定土的类别、 性质 ， 看是否适合填筑路基， 应根 据所修建公路的地理位置， 选择既经济、 性质又好的土来填筑路基。 用于路面结 构 层 的材料 ， 碎石、 砾石集 料 除本身 要具 有一 定 的强度 外 ， 还要 有 良好的 级配 ， 这 样才 能保 证修 筑 的结构 层 有足够 的密实度 ， 保证 其 强度和 稳 定性 。
路基连续压实施工工法
路基连续压实施工工法一、前言路基施工是公路建设中至关重要的一环，路基连续压实施工工法是一种节约时间和成本的施工方式，其使用范围广泛，特别适用于路基土承载力较强的情况。
本文将介绍该工法的特点、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施和经济技术分析，以及一些实际的工程实例，为读者提供一份全面的指南。
二、工法特点路基连续压实施工工法采用连续动态压实的方法，将填方土连续压实，从而达到提高土体密度、改善其力学性能的效果。
该工法的特点如下：1.施工效率高：该工法采用连续压实方式，节约了传统振动压实的施工时间，因为节省了停车、倒土而提高了施工效率。
2.工艺简化：传统振动压实的施工需要多项机械设备配合施工，如振动路机、压路机等，而路基连续压实施工工法只需要一项主要施工机械-连续动态压路机，就可以完成整个施工过程。
3.施工成本低：相对于传统振动压路机，连续动态压路机施工成本相对较低，而且省去了大量配套设备的使用，因此施工成本较低。
4.施工质量高：该工法采用动态压实方法，可以在填充土中不断挤压密实，改善土体的力学性能，并且可以预防因缝隙产生的分层现象，从而保证了施工质量。
5.适应性强：路基连续压实施工工法适用于各种地形和填方土地情况，如填方土承载力大的路段，可以使用该工法取得最佳的加固效果。
三、适应范围路基连续压实施工工法适用于填方路基、管堤路基、水工沟渠等工程的压实加固。
填方土的塑性指数应小于12，剪切强度大于0.05MPa，填方的含水率要在控制范围内。
在该工法的适用范围内，其施工效率和工艺优势都可以得到充分发挥，同时也达到了较强的施工效果。
四、工艺原理路基连续压实施工工法通过将连续动态压路机在路基上反复行走，产生挤压作用，使路基土体不断横向位移、变形和增加密度，从而达到填方路基加固的目的。
该工法的原理是基于连续动态压路机作用下的反作用原理，利用振动力产生反作用，改善填方土细观结构，最终达到路基的强固和稳定。
公路工程路基路面压实施工工艺
公路工程路基路面压实施工工艺摘要：在公路路基路面的施工中，压实属于重要环节，合理的压实作业有助于提高公路路基路面的平整度、密实度，进而发挥出路基路面的稳定性、耐久性优势。
在工程实践中，需要提前安排试验，确定合适的施工工艺，在正式压实时，操作人员加强对设备运行速度、压实遍数等相关参数的控制，在统筹兼顾、规范施工之下，切实提高路基路面的压实效果，预防裂缝、沉陷等病害的发生，以保证建成的公路能够正常使用。
关键词：公路;路基;路面;压实工艺;1 公路路基压实施工工艺分析1.1 压实试验路基压实效果受多项因素的影响，包含路基土的力学性质、土体的含水量、地层强度、路基厚度、压实度等。
各项因素对路基压实的影响程度不尽相同，且通常存在多项因素共同作用的情况。
因此，需明确各项对路基压实造成影响的因素，分析各项因素产生的影响机制，确定合适的压实方案。
试验是压实方案制定环节的必要工作，根据试验路段的施工情况确定最为适宜的压实方法，包含压实顺序、压实设备行进速度、压实厚度、压实遍数等。
为保证试验结果富有参考价值，需要选择具有代表性且长度在100 m以上的路段，并严格依据规范操作，具体如下。
1)在确定试验路段后，对土体进行取样，组织重型击实试验，目的在于明确最大干密度和最佳含水量，试验时完整记录数据，绘制相关关系曲线，以便直观分析土体的特性，针对土体的含水量采取有效的控制措施，2)经过试验后，确定合适的铺层厚度和压实遍数。
通常，铺层厚度的设定主要根据现场土质特性和压路机性能而定，松铺厚度以30 cm为宜，各层的厚度应保持均匀。
1.2 压实设备的配套土壤性质是压实设备选型时的主要考虑对象，对砂性土做压实处理时，宜优先考虑振动压路机，此时光轮压路机缺乏可行性；现场为黏性土时，依次考虑夯压机、振动压路机。
不同压路机的适用范围存在不同，需视现场土质条件做合理的选择，以便充分发挥出压实设备的性能优势。
1.3 含水量的检测与控制含水量的高低会对路基的压实度造成显著的影响，在含水量合理的条件下，才可取得最大的干密度，从而保证压实效果。
土石填筑路基压实机械设备配置及施工工艺
土石填筑路基压实机械设备配置及施工工艺摘要：土石混合填筑的方式可显著提高路基承载力，是现阶段道路路基施工中典型的方法。
结合某山区高速公路项目，围绕土石方填筑路基压实施工展开探讨，提出满足施工要求的施工机械配置方案，并针对设备的协调配合方式进行论述，最后总结其工艺要点，以期给类似工程提供参考。
关键词：土石填筑；路基压实；机械配置路基填筑对于稳定性的要求较高，现阶段土石混填施工技术在此类工程中得到广泛应用，填筑料的特点在于表观粒径较大，有助于提高路基压实度和稳定性。
但达到上述效果的关键在于做好机械设备配置工作，需要依据特定的工艺流程完成施工作业，充分发挥出土石混合填筑的应用优势。
1土石填筑路基压实施工及机械配置1.1施工工艺分析施工工艺流程包含：场地整平→测量放样→运料及堆料→摊铺作业→清理超粒径填料→找平→碾压→质量检验。
按上述流程有序完成各层的施工作业。
路基施工易受到大粒径碎石的影响，因此部分难以达到压实标准，如果路基所在处分布大量软土层，则必须采取高标准施工工艺。
考虑到路基的质量要求，可以选择压实组合形式，确保碎石可发挥出嵌锁作用，最大限度降低孔隙比，从而提高土石混填路基的压实度。
压实作业对工艺要求高，压实次数和振动频率是基础控制指标，需将其维持在合理范围内，但在确保压实效果的同时还要减少工程施工成本。
以组合压实作业的碾压工艺方法：压实层厚度设为400mm，所用设备包含20t自行式振动压路机和20t自行式静压路机，涉及到静压实→低频振动压实→高频振动压实→静压实四个环节，压实对应的路基层沉降值见表1。
表1压实对应的路基层沉降值在压实作业持续推进之下，碾层所产生的沉降率变化值总体表现出持续减小的趋势，且逐步趋于稳定。
根据现场检测结果得知，孔隙率为22.8%，满足设计规范中提出的“＜24%”的要求，且全程未发生安全事故，表明所提出的压实施工流程具有可行性，值得被应用于高填方土石路基施工中。
1.2各碾压环节的施工机械配置土石填筑路基施工中，应注重对压实组合方式的优化，以满足压实度要求本前提，尽可能降低压实设备施工功耗。
道路路基施工方法的压实与边坡处理
道路路基施工方法的压实与边坡处理道路路基施工是保证道路工程质量和使用寿命的关键步骤。
其中压实和边坡处理是道路路基施工中重要的环节，对道路安全和稳定性具有重要意义。
本文将详细介绍道路路基施工中的压实与边坡处理方法。
一、压实方法1. 动力压实法动力压实法是一种常用的道路路基压实方法，通过利用机械动力设备对路基进行振动、压实，使土壤颗粒间发生重新排列，增加土壤密实程度。
常见的动力压实设备包括压路机、振动压路机等。
在使用动力压实设备时，需要根据土壤类型和路基特点确定合适的振动频率、振动力度和行驶速度，以达到理想的压实效果。
2. 静力压实法静力压实法是利用静载荷对路基进行压实的一种方法。
常用的静力压实设备包括压路机、压实跑道车等。
在使用静力压实设备时，需要根据路基的设计要求和土壤特性确定静载荷的大小和施工点的位置，使荷载均匀分布于路基表面，达到合理的压实效果。
二、边坡处理方法1. 排水设计在进行边坡处理时，必须考虑排水设计，以防止水分滞留在边坡内部，导致边坡松动或滑坡。
排水设计主要包括设置排水沟和排水管道，以便及时将边坡内的水分排除。
2. 加固措施加固是保证边坡稳定性的重要手段之一。
常用的加固措施包括设置锚固带、挡土墙、垂直排水等。
锚固带可以增加边坡的抗滑能力，挡土墙可以减少边坡的侧向变形，垂直排水可以降低边坡的渗流压力。
3. 植被覆盖植被覆盖是一种经济有效的边坡处理方法。
通过种植草坪或树木等植被，可以增加边坡的稳定性，减少水土流失，并且美化环境。
在选择植被时，需要考虑土壤条件和环境特点，选择适应性强的植物进行种植。
三、施工注意事项1. 施工前应进行路基土质分析，确定路基的物理性质和工程特点，以便选择合适的施工方法和工艺。
2. 施工时要注意保持施工现场整洁，并采取必要的安全措施，确保施工人员和设备的安全。
3. 施工过程中应注意及时检查工程质量，并进行实地测试和数据记录，以确保施工质量达到设计要求。
4. 施工完成后，应及时进行巡查和维护，确保道路路基的稳定性和安全性。
公路路基夯实压实技术
公路路基夯实压实技术公路建设是一个复杂的过程，其中路基的建设是至关重要的一部分。
公路路基在工程建设中对于道路的稳定性、平整度和耐久性具有重要影响。
因此，夯实压实技术成为公路路基建设的一种基础工艺方法。
本文将对公路路基夯实压实技术进行探究和讨论。
一、公路路基夯实压实技术的原理公路路基夯实压实技术主要原理是通过人工或机械将土壤进行压实，增加土壤的密度，以提高土壤的承载能力和稳定性。
其核心思想就是在建设公路路基时，需要将路基上的原土进行地力改造，缩短路基静载时的变形时间，提高路基承载力和变形能力，从而使道路具备长期的承载能力、抗沉降能力和长期平整性。
二、夯实压实技术的主要设备在公路路基夯实压实技术中，机械夯实压实是被广泛采用的方法之一。
一些主要设备包括振动大波导锤和静力式压路机等。
振动大波导锤是振块和杆体组合的压实设备，不断向下振动使路基土壤增密；静力式压路机则是将重质钢轮压在土壤表层的一种夯实压实设备，通过不断压实路基表层来增加路基承载能力的设备。
三、夯实压实技术使用前的准备工作在夯实压实技术使用前，需要进行充分的准备，以确保路基夯实压实技术的施工质量。
首先，需要对夯实区进行大体检查以定位路标和夯实范围。
然后将路面水平仪校正到指定的高度，调整锤头冲击频率和浪高来预测气孔和非饱和土壤的存在。
接下来，还需要确定夯击次数和设备参数以确保压实效果。
四、夯实压实技术的施工方法压实夯实技术的施工方法与路基所在地的土壤特性和地形地质有关。
在施工过程中，一些细节需要特别注意，以确保施工效果。
首先，应保持夯击设备工作面的平稳，以防出现土壤塌方等问题。
其次，在压实夯实现场，需要保持土壤表层的加湿，以便夯击工作顺利进行。
此外，在压实过程中，应保持设备和机械的稳定，减少杂物的干扰。
五、压实夯实技术的施工质量检测在公路路基夯实压实技术施工过程中，可以采用静力板荷载试验、反射性道面派性调查询，以及重行驶试验等多种方法进行施工质量检测。
路基施工工艺流程及施工要点
路基施工工艺流程及施工要点路基施工工艺流程及施工要点路基是道路工程中的重要组成部分，是整个道路的基础。
路基施工工艺流程及施工要点的正确执行，对于道路工程的质量和寿命具有决定性的影响。
本文将详细介绍路基施工工艺流程及施工要点。
一、工艺流程1. 基础准备：在进行路基施工之前，需要对工作面进行清理，清除杂质和障碍物。
同时，还需要对地基进行检查和测试，以确保地基质量合格。
2. 路基压实：路基压实是为了提高路基的承载力和稳定性。
压实可以采用机械压实和人工压实两种方法。
机械压实主要通过振动轮、压路机等设备进行，而人工压实则是通过人工利用压路工具进行。
3. 过水工程：在需要经过水域的路段，需要进行过水工程。
过水工程包括架设暗挖涵洞、加固河床等工作，以保证水流的通畅和路基的稳定。
4. 边坡施工：边坡的施工是为了保障道路的安全和稳定。
在进行边坡施工时，需要根据地质情况选择合适的边坡类型，并进行坡度和坡高的合理设计。
5. 排水工程：排水工程的目的是确保道路在降雨后能够迅速排水，防止道路受损。
排水工程包括设置排水沟、排水管道等措施，以确保道路畅通无阻。
二、施工要点1. 细心的测量：在进行路基施工之前，需要进行精确的测量，确定地面高度和坡度。
只有精确的测量数据，才能保证路基施工的准确性和质量。
2. 牢固的基础：路基施工的基础是地基，地基质量的好坏直接影响到路基的稳定性。
因此，在进行路基施工之前，要对地基进行仔细的检查，确保地基质量合格。
3. 合理的压实: 在路基施工过程中，要根据地质和设计要求，选择合适的压实设备和方法进行压实。
同时，还要注意压实的次数和压实的力度，以保证路基的承载力和稳定性。
4. 边坡的设计：边坡在路基施工中起到了重要的作用，对于边坡的设计要合理，考虑到地质条件和施工方便性，不仅要满足安全和稳定性的要求，还要注意边坡的美观性。
5. 防水工程：在进行路基施工时，要考虑排水系统的设置，确保道路在降雨后能够迅速排水。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
路基压实施工工艺公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
路基压实施工工艺
一般规定
路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。
土质路堤(含土石路堤)的压实度应不低于表的标准。
②对于铺筑中级或低级路面的三、四级公路路基，允许采用表轻型
击实试验法求得的路基压实标准；
③其他等级公路，修建高级路面时，其压实标准，应采用高速公
路、一级公路的规定值；
④特殊干旱地区的压实度标准可降低2%～3%；
⑤多雨潮湿地区的粘性土，其压实度标准按节规定执行；
⑥用灌砂法、灌水(水袋)法检查压实度时，取土样的底面位置为每
一压实层底部；用环刀法试验时，环刀中部处于压实层厚的1/2
深度；用核子仪试验时，应根据其类型，按说明书要求办理。
路基土的压实最佳含水量及最大干密度以及其他指标应在路基修筑半个月前，在取土地点取具有代表性的土样进行击实试验确定。
击实试验操作方法按现行部颁《公路土工试验规程》进行。
每一种土至少应取一组土样试验。
施工中如发现土质有变化，应及时补做全部土工试验。
土质路基的压实度试验方法可采用灌砂法、环刀法、蜡封法、灌水法(水袋法)或核子密度湿度仪(简称核子仪)法。
采用核子仪法时，应先进行标定和对比试验。
每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑其上一层。
否则应查明原因，采取措施进行补压。
检验频率每2000m2检验8点，不足200m2时，至少应检验
两点，检验标准，必须每点都符合表的规定，必要时可根据需要增加检验点。
填石路堤(包括分层填筑岩块及倾填爆破石块)的紧密程度在规定范围内，以通过12t以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉(无轮迹)时，可判为密实状态。
土质路床顶面压实完成后应进行弯沉检验。
检验汽车的轮重(或轴重)及弯沉允许值按照设计规定执行。
检验频率应为每一幅双车道每50m四点，左右两后轮隙下各一点。
路床顶面的检测弯沉值在考虑季节影响之后应符合设计要求。
当设计提供为路基回弹模量时，则应采用设计规范规定的换算公式，计算设计l。
要求的弯沉值
对填石及土石路堤如设计规定需在路床顶面进行强度试验时，应按照设计规定办理。
土质路床顶面检验的压实度和弯沉值均满足要求。
如仅有一项满足要求时，应找出原因，予以处理。
填方地段基底的压实
路堤基底应在填筑前进行压实。
高速公路、一级公路和二级公路路堤基底的压实度不应小于85%；当路堤填土高度小于路床厚度(80cm)时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。
压实机械的要求与选择
路基工程应采用机械压实。
压实机械的选择应根据工程规模、场地大小、填料种类、压实度要求、气候条件、压实机械效率等因素综合考虑确定。
各种土适宜的碾压机械参见表。
用。
②土的类别按《公路土工试验规程》的规定划分。
③对特殊土和黄土(CLY)、膨胀(CHE)、盐渍土等的压实机械选择可按细粒土考虑。
④自行式压路机宜用于一般路堤路堑基底的换填等的压实，宜采用直线式进退运行；
⑤羊足碾(包括凸块式碾、条式碾)应有光轮压路机配合使用。
填方路堤的压实
细粒土、砂类土和砾石土不论采用何种压实机械，均应在该种土的最佳含水量±2%以内压实，当土的实际含水量不位于上述范围内时，应均匀加水或将土摊开、晾干，使达到上述要求后方可进行压实。
运输上路的土在摊平后，其含水量若按近于压实最佳含水量时，就应迅速压实。
当需要对土采和人工加水时，达到压实最佳含量所需要的加水量可按式估算： 001)
(w Q w w m +-= 式中： m ——所需加水量(kg)；
0w ——土原来的含水量(以小数计)；
w ——土的压实最佳含水量(以小数计)；
Q ——需要加水的土的质量(kg)。
需要加水的宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面使其均匀渗透入土中，也可将土运至路堤上后，用水车均匀、适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀。
各种压实机具碾压不同土类的适宜厚度和所需压实遍数与填土的实际含水理(在 条规定的范围内)及所要求的压实度大小有关，应根据要求的压实度按照节所作试验路段的试验结果确定。
用铲运机、推土机和自卸汽车推运土料填筑路堤时，应平整每层填土，且自中线向两边设置2%～4%的横向坡度，及时碾压，雨季施工时更应注意。
压路机碾压路基时应按下列规定进行：
碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。
压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。
若控制压实遍数超过10遍，应考虑减少填土层厚。
经压实度检验合格后方可转入下道工序。
不合格处应进行补压后再做检验，一直达到合格为止。
高速公路和一级公路路基填土压实宜采用振动路压路机或35～50t 轮胎压路机进行。
采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然且先慢后快，由弱振至强振。
各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h ；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠～。
对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前
后相邻两区段(碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段)宜纵向重叠～。
应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
使用夯锤压实时，首遍各夯位宜紧靠，如有间隙，则不得大于15cm，次遍夯位应压在首遍夯位的缝隙上，如此连续夯实直至达到规定的压实度。
路堑路基的压实
零填及路堑路床的压实，应符合表的规定。
换填超过30cm时，按表列数值90%的标准执行。
桥涵及其他构造物处填土的压实
桥台背后、涵洞两侧与项部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土均应分层压实，分层检查，检查频率每50m2检验1点，不足时50m2至少检验1点，每点都应合格，每一压实层松铺厚度不宜超过20cm。
涵洞两侧的填土与压实和桥台背后与锥坡的填土与压实对称或同时进行。
各种填土的压实尽量采用小型的手扶振动夯或手扶振动压路机；但涵顶填土50cm内应采用轻型静载压路机压实，以达到规定的压实度为准。
高速公路和一级公路的桥台、涵身背后和涵洞顶部的填土压实度标准，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面的均为95%；其他公路为93%。
填石路堤的压实
填石路堤在压实之前，应用大型推土机摊铺平整，个别不平处，应用人工配合以细石屑找平。
填石路堤均应压实并宜选用工作质量12t以上的重型振动压路机、工作质量以上的夯锤或25t以上的轮胎压路机压(夯)实。
当缺乏上述的压实机具时，可采用重型静载光轮压路机压实并减少每层填筑厚度和减小石料粒径，其适宜的压实厚度应根据试验确定，但不得大于50cm。
采用重型振动压路机或夯锤压实填石路堤时，可加厚至。
填石路堤压实时的操作要求，应先压两侧(即靠路肩部分)后压中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压。
对夯锤应成弧形，当夯实密度程度达到要求后，再向后移动一夯锤位置。
行与行之间应重叠40～50cm；前后相邻区段应重叠100～150cm。
其余注意事项应按照款和款的规定办理。
填石路堤压实到所要求的紧密程度所需的碾压或夯压的遍数经过试验确定。
采用生锤夯实时，可按重锤下落时不下沉而发生弹跳现象(即可按条的规定)进行压实度检验。
填石路堤使用各种压实机具压实时的注意事项与压实填土路基相同。
填石路堤顶面至路床顶面下30～50cm(高速公路及一级公路为50cm，其他公路30cm)范围内应填筑符合路床要求的土(表的规定)，并应按、和节的有关规定予以压实。
土石路堤的压实
土石路堤的压实方法与技术要求，应根据混合料中巨粒土的含量多少，分别按照节或条和条的规定办理。
土石路堤压实度可采用灌砂法和水袋法检测。
其标准干容重应根据每种填料的不同含石量的最大干容重作出标准干密度曲线，然后根据试坑挖取试样的含石量，从标准干溶重曲线上查出对应的标准干密度。
当采用灌砂法或水袋法检验有困难时，可按条的规定进行检验。
如几种填料混合填筑，则应从试坑挖取的试样中计算各种填料的比例，利用混合填料中几种填料的标准干容重曲线查得对应的标准干容重，用加权平均的计算方法，计算所挖试坑的标准干容重。
土石路堤的压实度标准，可采用灌砂法或水袋法检验并应符合的规定。
当按条的规定方法检验时，应按该条的规定判定压实度是否合格。
高填方路堤的压实
高填方路堤的基底应按照节的规定进行场地清理，并应按照设计要求的基底承压强度进行压实，设计无要求时，基底的压实度宜不小于90%，当地基松软仅依靠对原土压实不能满足设计要求的承压强度时，应进行地基改善加固处理，以达到设计要求。
高填方路堤的基底处于陡峻山坡或谷底时，应按照节的规定进行挖台阶处理，并严格分层填筑分层压实。
当场地狭窄时，压实工作宜采用小型的手扶式振动压路机或振动夯进行。
当场地较宽广时宜采用自行式自重是12t以上的振动压路机碾压。
高填方路分层压实松铺厚度与一般公路填方相同，应根据填筑材料类别和压实机具性能按照节的规定确定。
高填方路堤的压实度必须满足的规定。
高填方路堤的压实度检验方法应根据填料类别，按照节的有关的规定办理。