《接触网设计规范》(参考Word)
铁路电力牵引供电设计规范（接触网部分）中华人民共和国铁道部1998－09－07 发布1999－01－01实施5 接触网5.1、接触悬挂5.1.1接触网的悬挂类型，区间及车站均应优先采用全补偿链形悬挂，其余悬挂类型由技术经济及运营等条件综合比较确定。
接触悬挂允许的行车速度不应小于线路的最高行车速度。
5.1.2 繁忙干线或腐蚀严重地区的电气化铁路，应优先采用铜或铜合金接触线，其余线路可采用其他材质的接触线。
同一机车交路的接触线材质宜相同。
5.1.3 承力索的材质应采用防腐性能好的钢绞线或其他材质的绞线；腐蚀严重地区和长隧道宜采用铜质绞线。
载流承力索与接触线的材质宜相同。
5.1.4接触线距轨面的最高高度不应大于6500mm。
最低高度应符合下列规定：1．站场和区间接触线距轨面的高度宜取一致，其最低高度不应小于5700mm；编组站、区段站等配有调车组的线、站，正常情况可不小于6200mm，确有困难时不应小于5700mm。
2．隧道内（包括按规定降低高度的隧道口外及跨线建筑物范围内）正常情况不应小于5700mm；困难情况不应小于5650mm；特殊情况不应小于5330mm。
接触线最低高度值在高程1000m以上的区段，应按本规范第5.5.2条规定随空气绝缘间隙值的加大而相应增加。
5.1.5接触线高度变化时，其坡度不宜大于3‰；确有困难时，不宜大于5‰。
接触网设计的强度安全系数应符合下列规定：1．铜或铜合金接触线的强度安全系数，当磨耗面积小于或等于15%时，不应小于2.5；当磨耗面积大于15%且小于25%时，不应小于2.2。
2．各种绞线的强度安全系数不应小于：1）软横跨横承力索中的钢绞线4.0；2）承力索、定位索及附加导线中的钢绞线5.0；硬铜绞线2.0；铝绞线、钢芯铝绞线、铝包钢芯铝绞线2.5。
3．绝缘子的强度安全系数不应小于：1）瓷及钢化玻璃悬式绝缘子（受机电联合荷载时抗拉）2.0；2）瓷棒式绝缘子（抗弯）2.53）针式绝缘子（抗弯）2.5；4）其他材质绝缘元件，无阳光照射处（抗拉或抗弯）2.5；有阳光照射处，应视材质抗老化性能酌情增加；4．耐张的零件强度安全系数不应小于5.0。
5.1.7各类悬挂的接触线弛度（弹性吊弦引起的支柱处高度变化不计在内）均不宜大于250mm；对行车速度不大于45km/h的低速区段，可为350mm。
运行中，接触线（被受电弓顶起）的抬升量按100mm、受电弓的左右摆动量按200mm计算。
5.1.8隧道内接触悬挂应根据隧道净空高度，隧道内气象条件和各项空气绝缘间隙确定。
隧道内悬挂类型宜与区间一致，其零部件应加强防腐蚀措施。
5.2 气象条件5.2.1 接触网设计的气象条件，应根据最近记录年限不少于20年的沿线气象资料计算，并结合既有电气化铁路或高压架空送电线路的运行经验确定。
5.2.2 接触网的最大设计风速，应采用空旷地区、高地面10m高处的10min自动记录10年发生一次的平均最大值。
如气象台（站）的记录值不符合上述要求，则应按规定进行换算。
5.2.3 接触网支柱及线索的风荷载应按使其产生最大风载的方向计算。
1．支柱风载按下式计算：W S=0.613×10-3υ·C x·F (1)或W S=0.613×10-3υ2·C x（1+η）·F (2) 2．线索单位风载按下式计算：W x=0.613×10-6υ2·C x·d (3) 式中 W S——支柱风载（kN）；W x——线索单位风载（kN/m）；C x——风载体型系数，按表1选用；η——空间桁架背面的风载降低系数，按表2选用；F——柱身迎风面的构件投影面积（m2）;d——线索直径或高度（mm）；υ——设计计算风速（m/s）。
5.2.4 接触网设计采用的覆冰厚度，应根据沿线气象记录和运营经验确定，且取整数为0、5、10、15、20mm，接触线的覆冰厚度应为上述相应值的50％。
覆冰时的气温应按-5℃计算。
覆冰时的风速，除个别强风重冰区可按15m／s计算外，其余地区应按10m/s计算。
冰的密度按00.9g／cm3计算。
5.2.5 接触网设计的各项气温应按下列原则确定：1．最高气温宜采用40℃；最高计算温度直为最高气温的1.5倍；2．最低气温应按10年发生一次的平均最低值计算确定；3．最大风速时的气温应按最大风速时的实际值和强风季节最冷月的月平均气温综合确定；4．吊弦和定位器正常位置时的温度直按最高计算温度和最低气温的平均值计算；5．半补偿链形悬挂接触线无弛度时的温度，应比最高温度和最低气温的平均值小5℃。
5.2.6 按安装和维修条件进行接触网的有关验算时，其计算温变应为-5℃；计算风速应为10m／s；覆冰厚度应为零；安装或维修工人体重（包括工具）可取0.8KN。
5.3 防雷、绝缘、接地5.5.1应根据雷电日及运营经验，按下列原则对接触网进行大气过电压保护：1．吸流变压器的原边应设避雷装置。
2．重雷区及超重雷区，下列重点位置应设避雷装置：1）分相和站场端部的绝缘锚段关节；2）长度2000m及以上隧道的两端；3）供电线或AF线连接到接触网上的接线处。
注：根据20年及以上的雷电日记录，用算术平均求得的平均值称该地区的雷电日N 轻雷区——N≤30d；中雷区——30d<N≤60d；重雷区——60d<N≤90d；超重雷区——N>90d。
5.5.2 接触网绝缘水平应符合下列规定：1．接触网的绝缘泄漏距离，轻污区不应小于960mm，重污区不应小于1200mm；在实现V 型综合维修天窗的双线电气化区段，上、下行正线间分段绝缘子串的绝缘泄漏距离可相应增大为1200mm和1600mm。
在无确切污秽资料的条件下，应按重污区的要求设计。
2．接触网的空气绝缘间隙不应小于表1的规定。
3．双线电气化区段，上、下行接触网带电体间的距离，正常情况不应小于2000mm，困难时不应小于1600mm。
5.5.3 接触网支柱及接触网带电体邻近的金属结构，应按下列原则接地：1．接触网支柱宜采用集中接地方式。
集中接地宜利用回流线或保护线作闪络保护地线；当成排支柱不悬挂回流线或保护线时，可增设辅助保护线或架空地线。
零散的接触网支柱应单独接地。
2．距接触网带电体5m以内的金属结构（桥栏杆、水鹤、信号机等）均应接地。
3．下列接触网支柱及设备应作双接地，其中一个接接地板，接地电阻不应大于表2所规定的数值；另一个按本条第4款的规定接钢轨。
1）站台或其他人员活动频繁处的未设架空地线的钢柱；2）开关、避雷器、吸流变压器等设备的底座；3）架空地线下锚处。
4．接触网接地线在无信号轨道回路区段可直接接钢轨；在有信号轨道回路区段可直接接扼流变压器线圈中性点或串接火花间隙后接至钢轨。
说明：1、污秽地区的绝缘子泄漏距离增大时，表中所列的空气绝缘间隙值可不增大。
2、在海拔超过1000m的地区，海拔每增高100m，表中空气绝缘间隙均应增大1％。
3、在已建成的低净空的隧道、跨线桥等建筑物范围内，采用正常间隙确有困难时，方可采用表中困难值，重雷区及距海岸线10 km以内的区段的空气间隙应采用正常值。
如确有困难值时，则应相应采取防雷措施。
4、此表中的数据也适用于区间和站场平面设计。
表1 空气绝缘间隙值（mm）表2 接触网设备及其邻近物接地装置的接地电阻( )5.4.1平面布置5.4.1接触网的平面布置，应保证运行良好，并结合近、远期的发展综合考虑。
当预留线路的路基土石方工程已经完成时，应预留车站软、硬横跨支柱的位置和容量。
单线腕臂柱的位置和容量可不预留。
5.4.2 支柱位置应与车站信号机位置相互配合，不得影响信号显示。
直线区段，在进站信号机和区间信号机的显示前方，同侧接触网支柱应按规定加大其侧面限界值；曲线区段，应按信号机和支柱的不同相对位置进行处理。
单线区段地形允许时，支柱宜设在信号机的对侧。
5.4.3 接触网道岔柱应设在标准定位位置，即常用单开道岔的道岔区线间距600 处。
当地形不允许，道岔柱需设于非标准定位位置时，直使两工作支导线的交点靠近标准定位位置时的交点。
5.4.4 终端柱距车挡不宜小于10m。
因地形限制不能满足上述要求时，支柱可没于线路的一侧。
5.4.5 接触网支柱跨距，应根据悬挂类型、曲线半径，导线最大受风偏斜值和运营条件确定。
在最大设计风速条件下，接触线距受电弓中心的最大水平偏斜值，当电力机车受电弓工作宽度为1250mm时，不宜大于450mm。
接触网支柱最大允许跨距值，不宜大于65m。
山口、谷口、高路堤和桥梁等风口范围内的跨距应按设计标准选用值缩小5~10m，且最大跨距不宜大于50m。
绝缘锚段关节的转换跨距和分相装置所在的跨距应较正常跨距值缩小5~10m。
相邻两跨距之比，不宜大于1.5:1，桥梁、隧道口、站场咽喉等困难地段，不宜大于2.0:1。
5.4.6 在直线区段，接触线应按之字形布置，支柱处的拉出值宜采用200~300mm在曲线区段，应根据曲线半径不同，接触线由受电弓中心向外侧拉出150~400mm。
5.4.7 接触网锚段长度应根据补偿的接触线和承力索的张力差确定。
接触线的张力差不得大于额定张力的±15%，承力索的张力差不得大于额定张力的±10%，并应符合下列要求：1．长隧道内（包括隧道间无法布置锚段关节的隧道群），对新建隧道直预留锚段关节断面，锚段长度不宜大于2000m；对既有线隧道，当末预留锚接关节断面，且改建困难时，锚段长度不宜大于3000m。
2．区间双边补偿时的最大锚段长度，一般情况不宜大于1600m，困难情况不宜大于1800m。
单边补偿的锚段长度，应为上述值的50％。
站场站线最大锚段长度可适当加长。
5.4.8 接触线工作部分改变方向时，该线与原方向的水平夹角，正线不宜大于6o；站线及接触线在非工作支部分改变方向时，不宜大于10o。
5.4.9 直线区段，接触网支柱内缘至邻近线路中心线在轨面高度处的距离，通过超限货物列车的正线或站线必须大于2440mm；不通行超限货物列车的站线必须大于2150mm。
曲线区段，上述距离应按现行国家标准《标准轨距铁路建筑限界》的规定加宽。
采用大型机械养护、设计行车速度大干等于120km／h路段，当路基宽度允许或地形平缓，立杆处路基加宽、挡护工程量较少时，上述距离可根据大型养护机械种类酌情加大。
牵出线在线路路基宽度允许时，上述距离宜增为3100mm。
基本站台上支柱的内线距站台边缘应有不小于1500mm的轻型车通道。
5.4.10在牵引变电所、分区所所在车站的所址一例及铁路局分界处应设置接触网分相装置，在铁路分局分界处宜设置接触网分相装置。
其位置的选择应满足电力机车运行、调车作业方便，供电线经路的合理及进站信号机位置和显示等要求，不宜设在大于6‰的大坡道地段。
接触网设计文件-28页精选文档
第一章牵引供电系统一、概述（一）设计年度近期2020年，远期2030年。
（二）可行性研究审批意见的主要内容及执行情况1、可行性研究（送审稿）审查意见（草稿）（1）采用带回流线的直接供电方式，利用大包电化工程建设的三岔口、K553、安居、民族、毕客齐、美岱召、东兴、包头西牵引变电所，新建呼和浩特北牵引变电所为本线供电，新建5处分区所，合建4处分区所。
（2）接触网采用全补偿简单链型悬挂，接触导线配置为：正线接触线采用120mm2铜合金导线，95mm2铜合金承力索；站线接触线采用85mm2铜合金导线，70mm2铜合金承力索。
2、执行情况（1）由于呼和浩特地区线路方案变化，原设计的呼和浩特北牵引变电所改为设讨什号、呼和浩特南牵引变电所。
相应的分区所分布进行了调整。
其余地段均执行审查意见。
（2）呼和地区货车外绕线、集宁地区货车外绕线由于开行万吨列车，接触网导线配置为：正线接触线采用150mm2银铜合金导线，150mm2铜合金承力索；站线接触线采用85mm2银铜合金导线，70mm2铜合金承力索；1700m站线采用120mm2银铜合金导线，95mm2铜合金承力索。
其余地段执行审查意见。
（三）线路概况1、线路概述线路自集宁枢纽古营盘站引出，经外绕线至葫芦站，出葫芦站后沿既有线左侧向西，于水坑村附近跨既有线、霸王河后沿既有京包线北侧山坡西行，在白家沟北侧穿八苏木隧道至马盖图，马盖图至卓资段沿既有线北侧山坡下行，在姑家堡从华电卓资电厂北侧通过，于姑家堡附近设新卓资站，后以两座隧道从卓资县城北侧边缘穿过，跨既有线及三跨大黑河后折向西北，沿大黑河南岸，平行丹拉高速公路北侧布设，经焦家湾村、土城子村后折向西南，经西胜、西界村折向西，在南营子村设新旗下营站，于水磨村附近再跨大黑河后折向南与既有线并行至二道河村，后四跨大黑河后至陶卜齐村折向西，在既有线左侧并行，上跨110国道后自丹拉高速公路立交桥下穿过，沿既有线左侧在榆林镇南侧通过，于既有郭家营站和白塔站之间（K632+500处）和既有线衔接。
2024年接触网安全工作规程补充细则范文(三篇)
2024年接触网安全工作规程补充细则范文第一章总则为保证接触网运行、检修工作时的设备和人身安全，根据铁道部《接触网安全工作规程》的要求制定本细则。
本细则适用于工频、单相25kV接触网的运行和检修。
第二章一般规定第1条关于安全合格证签发的有关规定路局供电调度员、供电段、维管段长及主管牵引供电专业的副段长、总工程师、技术室主任由路局机务处主持安全考试并签发安全合格证。
供电段、维管段其他有关人员自己组织进行考试、发证。
第2条吸回装置(吸上线、回流线)检修的有关规定1、吸回装置检修须在接触网停电情况下进行，使用第一种工作票，采取必要的安全措施，使作业人员始终处在地线保护范围内。
2、吸上线、回流线、架空地线，在检修时不得开路，如必须进行断开回路的作业，则必须在断开前使用同等载流量的短接线先行短接后，方可进行作业。
3、检修回流线时，接地线的设置，根据变电所回流方式的不同，由各段制定具体办法。
4、吸上线与扼流变中性点连接点的检修，一般不进行拆卸，防止造成回流回路开路，确需拆卸处理时，必须在垂直天窗内进行，必要时请求电务部门配合作业。
5、更换火花间隙、检修支柱下部地线，可在不停电情况下进行，但需使用第三种工作票，并做好行车防护，不得侵限；断开地线作业时要使用短接线先行短接后，方可进行作业。
雷、雨、雪、雾天气时，不得进行更换火花间隙和检修支柱地线的作业。
第3条“V”形天窗安全作业的有关规定一、实行“V”形检修天窗，接触网设备必须满足以下技术条件：1、区间上、下行接触网带电体间，空气距离必须在____米以上。
2、上、下行分段绝缘子的泄漏距离不小于1200mm，污秽地区不小于1600mm。
3、不同供电臂的供电线与接触网应分杆架设。
4、站场软横跨、渡线处，上、下行均应装设有电警告标志；悬挂来自不同供电臂线条的特殊支柱，应装设“V停禁止攀登”字样的警告牌。
二、须在垂直天窗方能检修的项目1、上、下行线间的分段绝缘器和上、下行联络开关及上、下行线间横向分段绝缘子的清扫检修。
接触网设计规范
接触网设计规范外及跨线建筑物范围内）正常情况不应小于5700mm；困难情况不应小于5650mm；特殊情况不应小于5330mm。
接触线最低高度值在高程1000m以上的区段，应按本规范第5.5.2条规定随空气绝缘间隙值的加大而相应增加。
5.1.5 接触线高度变化时，其坡度不宜大于3‰；确有困难时，不宜大于5‰。
接触网设计的强度安全系数应符合下列规定：1．铜或铜合金接触线的强度安全系数，当磨耗面积小于或等于15%时，不应小于2.5；当磨耗面积大于15%且小于25%时，不应小于2.2。
2．各种绞线的强度安全系数不应小于：1）软横跨横承力索中的钢绞线4.0；2）承力索、定位索及附加导线中的钢绞线5.0；硬铜绞线 2.0；铝绞线、钢芯铝绞线、铝包钢芯铝绞线2.5。
3．绝缘子的强度安全系数不应小于：1）瓷及钢化玻璃悬式绝缘子（受机电联合荷载时抗拉）2.0；2）瓷棒式绝缘子（抗弯）2.53）针式绝缘子（抗弯）2.5；4）其他材质绝缘元件，无阳光照射处（抗拉或抗弯）2.5；有阳光照射处，应视材质抗老化性能酌情增加；4．耐张的零件强度安全系数不应小于5.0。
5.1.7 各类悬挂的接触线弛度（弹性吊弦引起的支柱处高度变化不计在内）均不宜大于250mm；对行车速度不大于45km/h的低速区段，可为350mm。
运行中，接触线（被受电弓顶起）的抬升量按100mm、受电弓的左右摆动量按200mm计算。
5.1.8 隧道内接触悬挂应根据隧道净空高度，隧道内气象条件和各项空气绝缘间隙确定。
隧道内悬挂类型宜与区间一致，其零部件应加强防腐蚀措施。
5.2 气象条件5.2.1 接触网设计的气象条件，应根据最近记录年限不少于20年的沿线气象资料计算，并结合既有电气化铁路或高压架空送电线路的运行经验确定。
5.2.2 接触网的最大设计风速，应采用空旷地区、高地面10m高处的10min自动记录10年发生一次的平均最大值。
如气象台（站）的记录值不符合上述要求，则应按规定进行换算。
2008.8.7接触网设计的补充规定（终稿）
2008.8.7接触网设计的补充规定（终稿）接触网设计的补充规定一、执行全路牵引供电系统围歼接触网故障工作会议纪要（2006.5.24）要求1、对铁路跨线桥和隧道出口两侧各10米（跨线桥和隧道内外各5米）范围内的承力索、供电线、回流线、PW线、正馈线、加强线，绝缘距离满足500mm的地点，加装绝缘套管。
其他薄弱地点，如隧道漏水、结冰和树木易侵入等处所，也应加装绝缘套管。
绝缘距离小于500mm的，还需在桥下加绝缘板。
2、高路堑、跨线桥、隧道附近（按50m控制）公路附近（10m）的瓷质绝缘子改为硅橡胶绝缘子。
3、在10米范围内，与公路并行的接触网支柱加设防护桩（高度2m）或改为钢支柱。
4、道口两侧的支柱加装防护桩（高度2m）或水泥墩。
限界门两侧的立柱应为钢支柱、横梁应具备足够的强度以抵御外界的冲击。
5、重污区段绝缘子爬距不小于1400mm；隧道内绝缘子首选硅橡胶绝缘子。
二、满足各线建设、运营管理单位要求6、分相关节优先采用八跨三断口方式。
客货共线铁路采用七跨式，不采用六跨方式，分相位置和过分相方式必须在设计文件中明确，若有可能，应尽量给线路提资料。
7、今后凡采用关节式电分相的地点，中性段不再单独引入变电所和分区所，接触网开关采用负荷隔离开关，控制单元设于变电所、分区所或开闭所内，概算由接触网专业计列。
推荐采用有线控制方式；若采用无线控制方式，需征求运营单位意见，且需要增加视频和无线控制点测试费用。
8、各设计阶段必须明确分相的具体里程、分相形式、分相设置处的线路情况，并在设计文件中列表明确。
9、承力索技术规格书必须改为单丝无接头，采用恒张力放线工艺的接触线技术规格书必须要求投标商提供放线矫正器和收盘张力。
10、接触网施工设计文件必须明确重要的施工工艺，如：需要锚段配盘，放线方式，承力索、接触线放线必须要求采用恒张力放线，要求采用校正器放线，推荐采用七轮的放线校正器，再如安装需要扭力扳手等。
11、无碴铁路可采用不可调整体吊弦，有碴铁路必须采用可调整体吊弦，所有整体吊弦都为载流型，在设计文件及安装图中的吊弦布置图中必须明确吊弦形式（可调或不可调）。
接触网标准体系与规范
接触网标准体系与规范1 我国接触网现状和标准化的意义我国电气化事业从上个世纪60年代开始至今，已走过近半个世纪的路程。
到2005年底，我国电气化铁路铁营业里程已达20,000km。
根据《铁路中长期规划》，到2020年，全国铁路营业里程将达到100,000km，其中客运专线10,000km，主要干线实现客货分离，电化率50%，电气化里程将达到50,000km。
接触网是电气化铁路牵引供电系统的一部分。
经过长期的工程实践和运营管理，在接触网设计、施工和运营管理方面积累了大量的宝贵经验和教训。
但也存在一些问题，主要是由于历史原因造成的各设计、制造单位，在接触网设计、零部件选用和加工制造上相互独立、各自为政。
在电气化铁道发展的初期，这种方式很好地起到了百花齐放、促进接触网专业蓬勃发展的作用；但随着时间的推移和接触网的不断发展，其与生俱来的弊病逐渐暴露出来，接触网设计标准、安装图、零部件的多样化，给设计、施工、制造、运营维护以及行业管理均带来了不小的工作量和一定的难度。
因此，通过借鉴国外成熟的技术和成功的运营经验，根据我国的国情，在接触网本身进行系列化、标准化的基础上，对其使用的接触网安装图及零部件进行标准化、简统化工作，这对简化设计、施工、加工制造、运营管理等，全面提高我国接触网质量和运行水平都具有极为重要的意义。
近年，随着我国能源政策的调整和铁路技术政策向电力牵引的转变，一批既有线包括既有电气化铁路提速改造和哈大线系统引进德国成套电气化技术的成功以及客运专线的建设，使我国电气化整体技术又上了一个台阶，所有这些都为接触网的标准化工作奠定了有利的基础。
因此，从标准化的时机来说，目前已经成熟。
2 国外接触网标准化工作现状纵观国外电气化铁路的发展，尤其是发达国家的电气化发展史，可以发现，越是电气化铁路先进的国家越重视标准化工作的研究和实施，其中德国显得尤为突出。
下面主要介绍德国铁路接触网规范及接触网系列化、标准化的现状。
接触网规范
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接触网施工规范
XJ表示为信号继电器,F 表示接收负极性 闭塞信号，道岔动作直流电源220伏 蓝灯变压器
XJ表示为信号继电器,Z 表示接收正极 性闭塞信号，道岔动作直流电源220 伏
信号灯
熔断器保护
灯丝继电器
4、按工作可靠度分
安全型继电器 （N型） 非安全型继电器 （C型） 依靠弹力保证继电器落 下，又称弹力式继电器 依靠重力作用释 放衔铁
城市轨道交通系统大多使用安全型继电器
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接触网施工规范
1、直流无极继电器
直流无极继电器总结 （1）结构
直流电磁系统：线圈、铁心、轭铁等
触点系统：拉杆、触点组（8组触点） （2）工作原理 励磁状态（吸起状态） 失磁状态（落下状态）
铁吸向铁心→衔铁带动动接点动作→继
电器励磁（吸起 ） ⑵ 线圈断电→吸引力下降→衔铁依靠重力
落下→继电器失磁（落下 ）
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接触网施工规范
二、继电器的分类
1、按动作原理分
电磁继电器 通过线圈产生磁场， 信号设备中常用
感应继电器 通过线圈产生的交变磁场与翼板中 的另一交变磁场所感应的电流相互 作用，翼板转动。如，相敏轨道电 路所使用的交流二元继电器
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接触网施工规范
偏 极 继 电 器
无 极 继 电 器
方形极靴
无极继电器与偏极继电器实物图对比
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永久磁铁
接触网施工规范
小提问
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接触网施工规范
应用举例
水位没有达到金属块A时， 继电器线圈没有电流通过， 它的上面两个触点接触，工 作电路中绿灯与电源构成回 路，绿灯亮；当水位到达金 属块A时，继电器线圈有电流 通过，它的下面两个触点接 触，工作电路中红灯与电源 构成回路，红灯亮。
接触网高级工习题(含答案)
填空1.∏/4=45度。
2.圆的半径为10M，圆心角为180°所对的圆弧长为10∏M。
3.若cos a＜0,tan a＜0,则a角是第二象限角。
4.因线索布置形成的承力索或导线交叉，当两交叉承力索或导线间距离大于100mm时不加电连接。
5.《接触网设计规范》规定，b值在最高温度时不小于300mm。
6.半斜链形悬挂中，在直线区段，承力索沿铁路的线路中心正上方布置，允许误差+100mm。
7.简单链形悬挂中，吊弦的布置距离一般规定为8～12m。
8.区间弹性限位定位器U型螺栓的坚固力矩为44N.m。
9.直线X+2y-2=0与直线2x+y+2=0的交点是（2，-2）。
10.若正四棱锥的底面每边长为3cm高为5cm,则其体积为15cm3。
11.若圆柱的底面圆半径为5cm,高为4cm,则圆柱的侧面积为40∏cm2。
12.电流的方向规定为正电荷运动的方向。
13.电路中某两点的电位差又叫电压。
14.某导体两端的电压为5V，通过导体的电流为1A，导体的电阻为5Ω。
15.架空“220KV”电线路与接触网的垂直距离不小于4m。
16.电热器两端的电压电220V，通过的电流是0.2A，通电5min,电热器消耗的电能是13200J。
17.全补偿链形悬挂锚段长度曲线70%及以上不超过1500m。
18.有5个10Ω的电阻并联，等效电阻是2Ω。
19.力是具有大小和方向的量，所以力是矢量。
20．力的法定计量单位（以国际单位SI为基础）是N。
21.所谓物体的平衡，是指物体相对于地球保持静止或作匀速直线运动状态。
22.作用力与反作用力的方向相反。
23.在物体的轮廓图形上，画出全部所受的力，这种图形称为受力图。
24.力的主要素可用一带箭头的线段来表示，线段的长度表示力的大小，箭头的指向表示力的方向，线段的起点或终点表示力的作用点。
25.钢筋混凝土支柱坑是指线路中心线标高面。
26. 钢筋混凝土支柱埋深是指地面至杭底的距离。
27.根据测定，高度在5～15m的坠落半径是3m。
接触网设计规范
铁路电力牵引供电设计规范（接触网部分）中华人民共和国铁道部1998－09－07 发布1999－01－01实施5 接触网5.1、接触悬挂5.1.1接触网的悬挂类型，区间及车站均应优先采用全补偿链形悬挂，其余悬挂类型由技术经济及运营等条件综合比较确定。
接触悬挂允许的行车速度不应小于线路的最高行车速度。
5.1.2 繁忙干线或腐蚀严重地区的电气化铁路，应优先采用铜或铜合金接触线，其余线路可采用其他材质的接触线。
同一机车交路的接触线材质宜相同。
5.1.3 承力索的材质应采用防腐性能好的钢绞线或其他材质的绞线；腐蚀严重地区和长隧道宜采用铜质绞线。
载流承力索与接触线的材质宜相同。
5.1.4接触线距轨面的最高高度不应大于6500mm。
最低高度应符合下列规定：1．站场和区间接触线距轨面的高度宜取一致，其最低高度不应小于5700mm；编组站、区段站等配有调车组的线、站，正常情况可不小于6200mm，确有困难时不应小于5700mm。
2．隧道内（包括按规定降低高度的隧道口外及跨线建筑物范围内）正常情况不应小于5700mm；困难情况不应小于5650mm；特殊情况不应小于5330mm。
接触线最低高度值在高程1000m以上的区段，应按本规范第5.5.2条规定随空气绝缘间隙值的加大而相应增加。
5.1.5接触线高度变化时，其坡度不宜大于3‰；确有困难时，不宜大于5‰。
接触网设计的强度安全系数应符合下列规定：1．铜或铜合金接触线的强度安全系数，当磨耗面积小于或等于15%时，不应小于2.5；当磨耗面积大于15%且小于25%时，不应小于2.2。
2．各种绞线的强度安全系数不应小于：1）软横跨横承力索中的钢绞线4.0；2）承力索、定位索及附加导线中的钢绞线5.0；硬铜绞线2.0；铝绞线、钢芯铝绞线、铝包钢芯铝绞线2.5。
3．绝缘子的强度安全系数不应小于：1）瓷及钢化玻璃悬式绝缘子（受机电联合荷载时抗拉）2.0；2）瓷棒式绝缘子（抗弯）2.53）针式绝缘子（抗弯）2.5；4）其他材质绝缘元件，无阳光照射处（抗拉或抗弯）2.5；有阳光照射处，应视材质抗老化性能酌情增加；4．耐张的零件强度安全系数不应小于5.0。
铁路接触网标准规范最新版
铁路接触网标准规范最新版铁路接触网是铁路电气化系统的重要组成部分，它为列车提供所需的电能。
随着技术的发展和铁路运输需求的增加，铁路接触网的标准规范也在不断更新以适应新的运营条件。
以下是铁路接触网标准规范的最新版概要：1. 引言铁路接触网标准规范旨在确保铁路电气化系统的安全、可靠和高效运行。
本规范涵盖了接触网的设计、施工、测试、验收和维护等方面的要求。
2. 术语和定义本节定义了与铁路接触网相关的专业术语，包括接触线、承力索、悬挂系统、支柱、锚固装置等。
3. 技术要求- 3.1 接触网类型：根据铁路线路的类型和速度等级，选择合适的接触网类型，如简单悬挂、链型悬挂等。
- 3.2 材料标准：所有接触网材料必须符合国家或国际标准，确保其耐久性和可靠性。
- 3.3 设计参数：包括接触网的高度、张力、间距等，这些参数需根据列车的运行特性进行优化。
4. 结构设计- 4.1 支柱设计：支柱应根据地质条件和荷载要求进行设计，确保其稳定性和承载能力。
- 4.2 悬挂系统设计：悬挂系统应能适应不同的气候条件和列车运行引起的动态负荷。
5. 安全标准- 5.1 电气安全：接触网系统必须有完善的防雷、接地和过载保护措施。
- 5.2 机械安全：接触网结构应能承受列车运行时产生的机械冲击和振动。
6. 施工与安装- 6.1 施工准备：施工前应进行详细的现场勘查和施工方案设计。
- 6.2 安装标准：接触网的安装应严格按照设计图纸和施工规范进行。
7. 测试与验收- 7.1 测试项目：包括接触网的电气性能测试、机械性能测试和动态测试。
- 7.2 验收标准：所有测试结果必须符合本规范的要求，方可进行验收。
8. 维护与检修- 8.1 定期检查：接触网应定期进行检查，以确保其正常运行。
- 8.2 故障处理：制定故障处理流程和应急预案，确保快速响应。
9. 环境保护- 9.1 噪音控制：接触网的设计和施工应考虑噪音控制，减少对周围环境的影响。
- 9.2 电磁兼容性：确保接触网系统与其他电气设备兼容，避免电磁干扰。
接触网设计文档(已做好)
曲线半径 R ( m) 拉出值 a ( mm)
1、当量系数 m
180 ≤ R ≤ 1200
400
1200 < R < 1800
250
1800 ≤ R
150
直线 ± 300
1 ⎛ PT c j m = ⎜1 + 2⎜ T c Pj ⎝
式中：
⎞ = 0.8107 ⎟ ⎟ ⎠
T j ——接触线额定张力 ( KN / m) ； p j ——接触线受风负载 ( KN / m) ；
qlj = −q0
式中：
ϕT j Tc 0
+
24α c • Z max (tv − tmin ) + W 2t min lD 2
Z max = Tc max + ϕT j
Wt min = q0 + q0
ϕT j Tc 0
在利用上式计算临界负载时，涉及到接触线无弛度时承力索张力，在计算阶段它还是 个未知数，故用下式近似算出 接触线无弛度时的承力索张力： TC 0 = η ⋅ Tc max = 12 KN 通过计算可得： qlj = 0.0243KN / m > qv = 0.0174KN / m 。所以取最低温度时的条 件为计算的起始条件。 由于本设计的最大负载只可能出现在最大风速或则最低温度时，故无须校验。 所以，起始条件为： t1 = tmin = −5o C ；
通过代入不同的 Tc x 获得相应的 t x ，再绘出相应的曲线，如下图所示：
5、承力索的弛度计算 在计算温度范围内，求得换算负载曲线之后，又可以求得该锚段内各实际跨距承力索 的弛度 Fx 值，其值由下式决定，
Wxli 2 Fx = 8Z x