2020年通讯设备服务行业分析报告
2023年通机行业市场前景分析
2023年通机行业市场前景分析通机行业，又称通讯设备行业，是指生产、销售电信设备、以及信息技术设备和配件的企业和产业的总称。
随着信息技术的发展和普及，通机行业也正逐渐成为世界上最重要的高技术产业之一。
本文将从市场现状、市场前景等方面进行分析。
一、市场现状1.市场规模：通讯设备是近年来高速发展的行业之一，同时也是我国国民经济支柱产业之一。
据统计，2019年我国通信设备市场规模达到了7855亿元人民币。
未来随着电子设备、智能化、物联网等技术的不断发展，通讯设备市场规模有望继续扩大。
2.行业结构：目前，我国通机行业的主要竞争对手是华为、中兴、三星、苹果等公司，他们占据了全球大部分市场份额。
国内企业的竞争能力以及科技水平也在不断提升。
3.市场需求：随着生活水平的提高，人们对通信、信息化设备的需求也越来越高。
未来，智能化、物联网、5G等技术的应用将进一步推动通机行业的发展，带动市场需求。
二、市场前景1.5G技术的发展： 5G的到来将会给通机行业带来新的机遇。
相对于4G，5G有更快的网速、更低的延迟、更大的容量等优势。
国内外主要通信运营商已经开始5G网络建设，未来会有更多智能终端设备甚至到物联网设备都将进行5G的升级，并且5G将成为未来通讯的重要发展方向。
2.网络安全的重视：随着科技水平的发展和人民生活水平的提高，网络安全问题也越来越受到重视。
安全技术的提升和发展也是未来通机行业的重要方向之一。
据估计，2020年全球网络安全市场规模将达到2200亿美元，未来市场前景广阔。
3.智能机器人：未来通机行业发展的另一大趋势是智能机器人。
随着人工智能技术和各种传感器技术的发展，人们开始尝试研发智能机器人等智能设备拓展这一市场。
据市场调查显示，未来3-5年，全球机器人市场年均复合增长率将达到10.5%。
4.大数据技术：大数据技术也成为未来通机行业的重要发展方向。
随着各种形式的数据的快速增长，大数据技术的应用将成为通信业的重要方向，而通信设备将是大数据技术的重要载体。
通信行业2020年中报综述：5G新基建带动行业发展，聚焦高景气赛道
万联证券证券研究报告|通信5G 新基建带动行业发展，聚焦高景气赛道强于大市（维持）——通信行业2020年中报综述日期：2020年09月14日行业核心观点：受到疫情与中美贸易摩擦的双重影响，通信行业在2020上半年整体表现有所走弱，但随着第二季度中5G 、IDC 等相关项目的建设逐步推进，行业整体业绩明显改善，上行拐点明显。
在整个行业逐步走出疫情的阴影之后，通信行业未来的走势将会伴随着5G 行业的逐渐成熟而持续走强，相关产业链中的优势企业如光通信领域的中际旭创、光迅科技与5G 主设备商领域的中兴通讯等公司将迎来良好的配置机会。
投资要点：⚫ 通信板块Q2反弹明显，5G 新基建产业带动行业快速复苏。
2020H1通信板块营收3317亿元（YoY+0.05%），2020Q2营收1827亿元(YoY+9.03%、QoQ+22.55%)；除中兴及联通后，2020H1营收1341亿元(YoY-5.53%)，2020Q2营收804亿元(YoY+9.63%、QoQ+49.56%)。
今年上半年受到疫情及中美贸易摩擦双重影响，整个通信行业第一季度营收下跌明显，但随着国内经济在第二季度的复苏，整体业绩有明显改善。
预计下半年在5G 的潜力将得到充分释放之后，通信行业整体营收将有望突破新高。
⚫ 通信运营：板块2020H1营收1523亿元（YoY+3.37%），2020Q2营收776亿元(YoY+6.3%，QoQ+3.9%)。
今年是5G 建设的投资高峰期，上半年运营商的基站建设完成超预期，资本开支上调。
未来5G 用户的规模化将推动创新业务的未来发展，运营商所提供的5G 相关新业务如云、大数据等有望成为拉动收入增长的新驱动力。
⚫ 5G 主设备商:板块2020H1营收658亿元(YoY+0.25%)；2020Q2营收377亿元(YoY+8.67%，QoQ+34.25%)。
2020H1 5G 主设备商板块内各公司营收均出现不同比重的下滑，但板块内部分公司仍能受益于国内移动互联网的快速发展和5G 建设的全面铺开迅速恢复，板块内的龙头企业依旧存在较大投资机会。
通信行业2020中报总结：Q25G建设高峰，未来重点关注下游
2020中报总结： Q2 5G建设高峰，未来重点关注下游通信行业一、交易层面：5G建设符合预期，市场热度有所回落；机构关注光通信、军工信息化等业绩超预期板块以及IDC等新基建板块二、财务层面：疫情后周期生存更加重要：上半年企业经营趋于保守，利率下行部分企业加大融资，现金流持续改善。
三、分板块情况：1、电信运营商： 5G投资加速行业竞合态势，底部企稳，未来有望依托创新业务带来新增量。
2、主设备商： Capex整体不变，估值体系难以持续提升，疫情后5G建设加速追赶，传输设备侧持续承压，运营商产业链条主设备商ROE持续回升。
3、光器件及光纤光缆：光纤格局持续恶化；光器件受益于5G 集中建设以及疫情带来数据中心流量爆发行业景气度持续上行，规模起量利润空间释放，Q3注意5G建设放缓环比下滑风险。
4、基站天线、射频器件、PCB等： Q1受疫情影响下游需求下滑，5G基站建设有望拉升行业下降走势，但是由于整体行业价格承压以及关键技术变化，无线射频侧未来面临较大不确定性。
5、物联网：行业分化格局初显，细分赛道深耕优势显现。
6、IDC&CDN：IDC行业多方入场，中短期竞争加强；CDN行业底部，新兴应用有望带来边际改善。
四、投资建议1、低估值、业绩确定性强的行业龙头仍然是市场关注重点，持续推荐TCL科技、金卡智能、中国联通、航天信息、东方国信等，受益标的包括中天科技、爱施德等。
2、长期相关标的及观点：1）国内公募REITs试点推进重点关注光环新网、沙钢股份（钢铁行业联合覆盖）等自有数据中心物业资产的估值提升。
2）受益于5G承载网建设，业绩稳健，估值提升：紫光股份（计算机行业联合覆盖）、烽火通信等；3）受益于流量拉动，持续稳健成长：亿联网络、光环新网、天孚通信、星网锐捷等；4）低估值，基本面持续同比或环比改善：航天信息（计算机行业联合覆盖）、海格通信（军工行业联合覆盖）、金卡智能（机械行业联合覆盖）、TCL科技（电子行业联合覆盖）等。
通讯行业分析报告
通讯行业分析报告摘要本文对通讯行业进行了全面的分析，包括市场规模、发展趋势、竞争态势和前景展望等方面。
通过分析现有数据和行业趋势，本文得出了一些重要结论，并提出了一些建议，以帮助企业在这个竞争激烈的市场中取得成功。
引言通讯行业是一个快速发展的行业，随着技术的进步和市场需求的增长，该行业迎来了巨大的机遇和挑战。
本文旨在通过对通讯行业的分析，为企业提供有用的市场情报和发展策略。
市场规模分析通讯行业是一个庞大的市场，估计市场规模已经超过千亿美元。
随着全球人口的不断增长和智能手机的普及，这个市场还将继续扩大。
发展趋势分析1.移动互联网的普及：随着移动互联网技术的不断进步，越来越多的人开始使用智能手机和移动应用程序。
这将进一步推动通讯行业的发展。
2.5G技术的应用：5G技术的到来将带来更快的网速和更低的延迟，这将极大地改善用户体验，推动通讯行业的创新和发展。
3.物联网的兴起：物联网是指各种设备和物品之间通过互联网进行通信和交互。
物联网的兴起将为通讯行业带来更多的商机和需求。
竞争态势分析通讯行业竞争激烈，主要有以下几个竞争对手：1.电信运营商：电信运营商是通讯行业的主要参与者，他们提供各种通信服务，并拥有庞大的用户基础和网络资源。
2.设备制造商：设备制造商制造和销售各种通讯设备，如手机、路由器等。
他们通过创新和不断推出新产品来保持竞争优势。
3.互联网公司：互联网公司通过提供各种在线服务和应用程序来参与通讯行业。
他们利用互联网技术和大数据分析来满足用户需求。
市场前景展望通讯行业前景广阔，但也面临一些挑战。
以下是市场前景的一些关键点：1.增长潜力：随着全球市场需求的增长，通讯行业仍有巨大的增长潜力。
特别是发展中国家市场的快速增长，将为行业带来新的机遇。
2.技术创新：通讯行业需要不断推出创新的产品和服务，以满足用户的需求。
新技术的应用将推动行业的发展，并开辟新的市场。
建议针对通讯行业的发展和竞争态势，本文提出以下建议：1.加大研发投入：企业应加大研发投入，推动技术创新和产品升级，以满足用户的需求。
2023年通机行业市场环境分析
2023年通机行业市场环境分析随着时代的发展和科技的进步，通机行业也越来越受到人们的关注。
通机行业是指以通讯技术和计算机技术为基础，使用电子技术和机械技术实现自动控制的领域，包括硬件设备、软件、通讯技术和系统集成等方面。
本文将从市场需求、政策环境和竞争优势等方面分析通机行业的市场环境。
一、市场需求通机行业是一个非常庞大和广泛的市场，与人们的生产和生活密不可分。
在各个领域中，都需要通机产品来实现信息的传输与处理，例如：电子产品制造，汽车行业、医疗设备、安防设备、物流行业等等。
由此可见，通机产品的需求是巨大的，其市场潜力也是非常大的。
当前，人工智能、物联网、云计算等新技术不断涌现，推动了通机行业的进步和发展。
通机产品的智能化趋势也越来越明显，智能机器人、智能家居等新业务的兴起，也为通机行业带来新的市场需求和机遇。
二、政策环境政策环境对整个行业的发展非常重要，适当的政策可以起到推动行业快速发展的作用。
当前，政府不断出台新的政策，以加速通机行业的发展，其中包括：1. “中国制造2025”：该政策提出要推动产业升级，提高智能制造水平，其中通机产业是重点支持的领域之一。
2. “新一代人工智能发展规划”：政府计划到2020年，人工智能产业规模超过1500亿元，其中通机产业是重要支撑。
3. “机器人产业发展规划（2016-2020年）”：该政策提出到2020年，我国机器人市场规模将超过700亿元，其中服务机器人是推广的重点方向。
三、竞争优势目前，通机行业主要的竞争优势包括技术优势、品牌竞争力和市场渠道优势等。
1. 技术优势：通机行业需要大量的技术投入，其中包括软件开发、硬件制造和系统集成等多种技术的融合，具备较高的技术门槛，技术水平越高，企业的收益也越高。
2. 品牌竞争力：通机行业中有很多品牌，它们的竞争优势主要在于公司的品牌实力和品牌知名度。
在市场上，品牌知名度较高的企业，往往会受到更多的关注和青睐。
3. 市场渠道优势：通机行业的产品越来越多，产品的销售渠道也多种多样。
通信服务行业分析报告
通信服务行业分析报告通信服务行业分析报告一、定义通信服务行业是指通过传输、交换和处理技术，向用户提供语音、数据、视频等信息传输和交换服务的综合性行业，其包括固定电话、移动电话、宽带、数据通讯、卫星通讯等各种通信方式。
二、分类特点通信服务行业根据业务分类可以分为固定通信和移动通信两大类。
固定通信除了传统的固话外，还包括宽带、光纤、局域网等服务形式；移动通信则包括移动电话、短信、移动宽带、4G/5G、物联网等服务。
此外，通信服务行业具有以下特点：1. 巨大的市场规模：随着人们对通讯需求的不断增加，通信服务行业市场规模也在不断扩大。
2. 高度的技术含量：通信技术日新月异，服务提供商需要始终紧跟技术发展，以借助新技术进行业务转型。
3. 垄断竞争：由于通信行业需要巨额的资金投入，因此在某些细分市场上会形成垄断竞争。
三、产业链通信服务行业的产业链包括：通讯设备制造商、通讯运营商、内容提供商、通讯终端制造商以及销售渠道等部分。
其中，通讯设备制造商为行业的首要环节，它们为通讯服务提供商提供各种技术支持和设备支持；通讯运营商则负责建立网络、提供服务、收取服务费用等；内容提供商则是重要的营销商，他们提供文字、音乐、视频等多种内容服务；通讯终端制造商负责制造和销售各类终端设备，如手机、电脑、电子书等；销售渠道则是最后一环，负责销售各种终端产品以及为用户提供售后服务等。
四、发展历程通信服务行业的发展历程可分为以下几个阶段：1. 固话时代（20世纪70年代到80年代中期）：发展初期，通信服务集中在固话领域，通讯设施简单，用户普遍采用有线电话进行通信。
2. 手机时代（80年代中期到90年代后期）：手机的出现极大的改变了通信服务行业的格局，可携带性使其可以使用多种环境下进行移动通信，从而推动了通信服务的深入发展。
3. 互联网时代（21世纪前10年）：互联网技术的发展推动了通信服务行业的转型与升级，宽带服务与数据服务推动了新时代的到来。
通信行业月度报告：业绩预告披露月，关注成长性赛道
内容目录1 投资建议 (3)2 市场行情回顾 (4)3 本月重要数据跟踪与点评 (5)3.1 2020年通信业统计公报：电信业务基本面向好，流量增速止跌回升 (5)3.2 基站设备产量下半年迅速下降 (6)3.3 光模块海外需求逐步回复，云计算厂商资本开支表达乐观 (7)4 行业资讯与重点公司公告 (8)4.1 中国移动公布5G套餐客户数，5G套餐客户达到1.65亿 (8)4.2 国家统计局：2020年全国光缆产量2.89亿芯千米 (8)4.3 Synergy Research的最新数据显示全球大型数据中心总数增至597个 (8)4.4 博创科技（300548.SZ）公布2020年业绩预告 (8)4.5 盟升电子(688311.SH)发布2020年年度业绩预告 (9)4.6 中兴通讯（000063.SZ）发布2020年业绩快报 (9)4.7 天孚通信（300394.SZ）发布2020年度业绩预告 (9)4.8 新易盛（300502.SZ）发布2020年年度业绩预告 (9)4.9 移远通信（603236.SH）发布2020年年度业绩预告 (10)5 风险提示 (10)图表目录图1：2021年1月1日至1月31日申万通信指数表现 (4)图2：2021年1月1日至1月31日申万各板块表现（%） (4)图3：截止2021年1月31日申万通信板块整体法PE (5)图4：截止2021年1月31日申万通信板块中值法PE (5)图5：2015-2020年移动互联网累计接入流量及增速情况 (6)图6：2015-2020年移动互联网月户均移动互联网接入流量 (6)图7：2020年移动通信基站设备产量和环比增速 (7)图8：2020年出口交货值分月增速 (7)图9：光通信激光收发模块出口金额与环比增速 (7)图10：信骅科技单月营收和环比增速 (7)表1：2021年1月申万通信行业涨跌幅前五名 (5)1投资建议通信板块1月份延续弱势，整体调整幅度较大。
2024年通讯模块市场规模分析
2024年通讯模块市场规模分析通讯模块是现代通讯技术的关键组成部分之一，有着广泛的应用领域和巨大的市场潜力。
本文将对通讯模块市场的规模进行深入分析，探讨其发展趋势和未来前景。
1. 市场概述通讯模块市场是指通讯设备生产商和相关行业的需求，包括手机、智能家居、物联网设备等。
随着人们对高速、稳定通讯的需求不断增长，通讯模块市场持续扩大，成为全球电子市场中的重要组成部分。
2. 市场规模根据市场研究数据，截至2020年，全球通讯模块市场规模约为1000亿美元，预计在未来几年内将保持较快的增长速度。
其中，亚太地区占据了通讯模块市场的主要份额，北美和欧洲也具有相当规模和增长潜力。
3. 市场驱动因素通讯模块市场的快速增长源于多个因素的共同推动：3.1 技术进步随着移动互联网和物联网的兴起，通讯模块得到了广泛应用。
新一代通讯技术的发展（如5G）以及半导体技术的进步，为通讯模块的性能和功能提供了持续提升的空间，推动了市场需求的增长。
3.2 智能手机和物联网设备的普及智能手机和物联网设备的普及也是通讯模块市场增长的重要原因。
随着人们对智能手机、智能家居和智能城市等应用的需求不断增加，通讯模块的市场规模也在不断扩大。
3.3 互联网的普及和发展互联网的普及和发展使得信息传输和通讯变得更加便捷和高效。
随着互联网技术的进一步完善，通讯模块市场将迎来更多机遇和挑战。
4. 市场前景未来几年，通讯模块市场有望保持持续增长，并呈现以下趋势：4.1 5G技术的商用化推动市场增长5G技术作为下一代通讯技术的代表，将带来更快速的网络连接和更低延迟。
5G商用化的进一步推进将极大促进通讯模块市场的增长。
4.2 物联网的发展带动市场需求增长随着物联网技术的快速发展，越来越多的设备需要通讯模块进行连接和数据传输。
这将驱动通讯模块市场的进一步扩大。
4.3 人工智能和大数据的兴起人工智能和大数据的兴起为通讯模块市场带来了新的机遇。
通讯模块的应用范围将进一步扩大，满足人工智能和大数据领域的需求。
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2020年通讯设备服务行业分析报告2020年5月1. 循序渐进，发展阶段清晰1.1. 车联网通过人车路云实现全方位数据交互车联网应用将从信息服务向提高驾驶安全、出行效率和高等级自动驾驶服务演进。
狭义车联网通常指Telematics（车载移动互联网，又称车云网），即具有无限通讯功能的车载信息系统；广义车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，依托信息通信技术，通过“人-车-路-云”的全方位连接和数据交互，实现智能动态信息服务、车辆智能化控制和智能交通管理。
所以现在的车联网概念主要包括 Telematics（车载信息通信系统及服务）、智慧交通系统（ITS）、汽车电子（Auto-electronics）三大板块业务。
综上所述，狭义的车联网（Telematics）和 V2X（对象通信）、V2V、ITS（智慧交通）连在一起才是真正的车联网生态。
表1 车联网三个网络层次感知层，通过车载终端的 RFID（射频识别）、GPS 等设备，以车内网（端）CAN 总线等技术连接起来，感知车辆的信息及状态。
互联互通层，车联网最关键一环，它将部分车辆运行中的关键车际网（管）信息、发送至附近车辆，实现车与车、车与路互联互通。
云层，将车辆产生的信息通过移动网络发送至云端，通过大数车云网（云）据分析出车辆的工作状态，并及时发现潜在故障及危机，实行相应解决预案。
资料来源：IMT-2020(5G)推进组、市场部1.2. 技术标准演变方向有不同，C-V2X 成为主流广域互联的信息共享和操作协同依赖V2X 实现。
自动驾驶凭借更强的信息收集和处理能力，让车开得更安全更快，而其中人类驾驶者无法实现的能力之一就是 V2X（Vehicle to everything），包括V2V（车与车，即车辆间信息交互）、V2P（车与人，即用做车与行人或非机动车的交互）、V2N（车与网，即车通过网络连接平台，实现多样化功能）、V2I（车与设施，即车与交通灯、路障等交互获得道路管理信息）等。
通过智能终端中的通信模块，V2X 可以实现车辆与其他车体及智能设备信息流的相互传输。
图1 V2X 场景示意资料来源：中国信通院1.2.1. 全球V2X 技术标准主要分为DSRC 和C-V2X 两大体系1）DSRC：基于IEEE 802.11p 底层通信协议V2X 诞生之前，美国已经有了成熟的车联网通信方案，即特定短距离通信（DSRC, Dedicated Shorted Range）方案：在 PHY 和 MAC 等技术底层，使用 IEEE 802.11p 标准，定义了其物理标准；在 SAE J2735 和 SAEJ2945 定义了消息包中携带的信息；上层则采用 IEEE1609 系列标准，定义了网络架构和流程。
DSRC 标准主要基于路边的Wi-Fi 发射器，特点是对短程（通常是数十米内）中高速行驶的车辆进行连接和双向通信，被广泛用于车辆编队、信息服务、出入控制等领域。
但数十米的中短程通信距离对于自动驾驶和智慧交通系统（ITS）来说，实在有限。
2）C-V2X：基于3GPP 标准，分为集中式和分布式C-V2X 是基于蜂窝通信演进形成的车用无线通信技术（Vehicle toeverything, V2X）技术，具体包括基于 LTE移动通信技术演进形成的 LTE-V2X/LTE-eV2X 技术和基于 5GNR 平滑演进形成的 NR-V2X 技术。
其主要可提供两种通信接口：一个是人、路、车之间的短距离直接通信接口（PC5），其以LTE-D2D 技术为基础，支持全球卫星导航系统（GNSS）同步，有着更高效的资源分配机制及拥塞控制机制；另一种是终端和基站之间的通信接口（Uu），结合MES 多边缘计算可实现长距离和更广范围的可靠通信，增强上下行传输。
PC5 和 Uu 接口相结合，共同用于传输V2X 业务，形成有效冗余，从而通信可靠性得到保障。
同时，C-V2X 分为集中式（LTE-V-Cell）和分布式（LTE-V-Direct），集中式需要基站的支撑，定义了车与路测通信单元 RSU 及基站之间的通信模式；分布式无需基站作支撑，定义了车辆与车辆之间的通信模式。
图2 C-V2X 技术图解资料来源：IMT-2020（5G）推进组1.2.2. 各方加持，C-V2X 有望成为主流C-V2X 有望独领风骚，成为技术和产业链上的双优者。
第一，C-V2X 可充当车与车之间发生矛盾的仲裁角色。
DSRC 虽然已经经过十多年的广泛测试，技术相对成熟，但最终没有赢得市场，主要原因是因为在车与车通信时，拥塞、干扰、覆盖等问题没有被解决，而在车与车两个平级用户通信时，C-V2X 可以充当仲裁角色，解决了盈利模式、离路覆盖、容量及安全方面的问题，同时其具有清晰 5G 演进路径，使得 C-V2X 高可靠低时延、支持大带宽且频谱带宽分配灵活。
第二，其大幅降低未来自动驾驶和车联网部署成本。
C-V2X 基于强大 3GPP 生态系统和连续完善的蜂窝网络覆盖，直接使用现成的基站和频段，组建成本较低；而DSRC 组网需要建立大量路侧单元 RSU，其类基站设备的新建成本和硬件成本相对较高。
表2 DSRC 和C-V2X 技术对比标准DSRC✔有美国和欧盟国家支持C-V2X✔部署成本低✔具有清晰 5G 演进路径✔产业化进程快✔发展历史长✔在不具备全球导航卫星系统下，也能稳定同步，避免多路径误差优势✔可在 ITS 频谱上工作，从而保障安全✔具有清晰 5G 演进路径✘需要建立通信链路✘成本相对较高✘蜂窝基础设施的中继性质使其应用于自动驾驶和安全应用时会有安全隐患劣势资料来源：电子发烧友、市场部C-V2X 的产业化接受程度日益上升，巨头纷纷参与推进。
由于 LTE-V2X 所具有的优势及我国在其中具有的自主创新性，2018 年10 月，我国便宣布了使用 LTE-V2X 计划。
除此之外，在欧美国家，LTE-V2X 也逐渐受到支持。
2019 年 7 月，欧盟 21 国投票表态，反对欧盟有关在欧洲部署 DSRC 技术的提案，转而支持 C-V2X。
而在美国，2019 年 12 月，美国联邦通信委员会一致通过提案，该提案将重新分配 5.9 GHz 频段的75MHz 频谱，其中 5.905-5.925GHz 频段的 20MHz 将用于 C-V2X 技术。
由此可见，目前 C-V2X 已逐渐为欧美国家所接受，并有望成为全球统一的车联网通信标准。
首先，交通行业将其作为新技术选择，LTE-V2X 技术在延崇高速、无锡示范区等地方进行实验，受到交通运输和交通管理行业主管部门、科研机构和企业的支持；其次，汽车厂商的接受程度也在提高，上汽集团、一汽集团、福特、通用、吉利等逐步开发相关产品，新车联网功能被大力推广。
目前，C-V2X 已经形成以国内外主流设备商、芯片厂商、电信运营商和汽车企业为主的产业阵营，包括华为、爱立信、高通、英特尔、奥迪、上汽、沃达丰、中国移动、中国联通等。
表3 国内外各企业积极推进C-V2X 进程高通宣布在推动欧洲C-V2X 商用方面取得重要进展，多款C- 2020 年 3 月V2X 产品已按照无线电设备上市要求完成了欧洲无线电设备指令(RED)认证中国联通与沃尔沃汽车签署 5G 战略合作，双方宣布将基于 5G联手推动 V2X 车路协同技术的发展2020 年 1 月2019 年 10 月中国信科集团旗下大唐高鸿首次展出了“跨芯片、跨终端、跨整车、跨安全平台”的“四跨”应用示范活动实景视频中兴通讯 5G 车联网产品成功完成“四跨”互联互通演示移远通信携手东软汽电完成 C-V2X“四跨”互联互通底层测试无锡公交将采用华为最新的端到端车路协同解决方案，九月底投入商业试运营，2020 年将实现全线部署。
2019 年 10 月2019 年 9 月2019 年 9 月2019 年 3 月中国移动、博世集团宣布 V2X 车联网合作，双方将在 5G 自动驾驶领域展开全面合作，形成智慧交通整体化解决方案资料来源：通信世界网、市场部1.3. 车联网愿景及发展阶段清晰目前处于构建“人-车-路-云”协同架构的快速发展期。
依据应用场景和体系架构完善角度来看，我们认为车联网可以分为三个阶段：第一个阶段是主要基于车载信息系统和无线网络，实现车载信息综合服务，例如娱乐、导航定位等场景，产业已经完全成熟，渗透率比较高；第二阶段是随着网络基础设施完善、平台构建、路段基础设施建设，实现 C-V2X的车路网云协同服务阶段，实现费用交付、辅助驾驶、车辆管理等功能，目前正处于这个阶段快速发展期；第三阶段是网络构建完成，智慧出行阶段，不止自动驾驶，可实现整体交通高效管理，预计 2025 年年后开始进入逐步渗透。
图3 车联网发展三个阶段资料来源：市场部全球自动驾驶水平处在L2-L3 阶段。
依据自动化程度及完成的功能，SAE为汽车行业提供了详细的分类标准，包括 L0 到 L5 定义及其在道路上的 具体操作。
L0 代表传统人类驾驶，无驾驶辅助系统，仅有提醒功能；L1 为辅助驾驶，可实现单一的车速或转向控制自动化，仍由人工驾驶（如 定速巡航、ACC ）；L2 代表部分自动驾驶，可实现车速和转向控制自动 化，驾驶员必须始终保持监控（如车道中线保持）；L3 是条件自动驾驶， 可解放双手（hands off ），驾驶员监控系统并在必要时进行干预；L4 是高 度自动驾驶，可解放双眼（eyes off ），在一些预定义的场景下无需驾驶员 介入；L5 是完全自动驾驶，不需要驾驶员（driverless ）。
从目前技术和商 用来看，全球自动驾驶水平处于 L2、L3 阶段，L5 级自动驾驶商用预计 要等到 2030 年。
表 4 J3016 自动驾驶分级标准（L0-L5）分级称呼 主体 周边监控 定义 SAESAE 驾驶操作 人 支援 系统作用域 无由人类驾驶者全权操作汽车，在行驶过程中可以得到警告和保护系统的辅助L0 无自动化 通过驾驶环境对方向盘和加减速中的一项操作提供驾驶支援，其他的驾驶动作都由人类驾驶员操作L1 驾驶支援 人和系统 人 人 通过驾驶环境对方向盘和加减速中的多项操作提 供驾驶支援，其他的驾驶动作都由人类驾驶员操作 由无人驾驶系统完成所有的驾驶操作。
根据系统请求，人类驾驶者提供适当应答L2L3 部分自动化 部分 有条件自动化 由无人驾驶系统完成所有的驾驶操作。
根据系统请求，人类驾驶者不一定需要对所有的系统请求作出应答，限定道路和环境条件等系统 L4 L5 高度自动化 完全自动化 系统 系统 由无人驾驶系统完成所有的驾驶操作。
人类驾驶者在可能的情况下接管。
在所有的道路和环境条件下驾驶全域 资料来源：SAE 国际自动工程师学会、市场部。
2. 多重共振，产业推进加速2.1. 政策持续推进，2020 成车联网发展关键一年国家政策持续扶持，车联网产业顶层设计逐渐完善。